ستادلر فليرت

📅 آخر تحديث: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 50 صور
الموسوعة الحرة

قطار ستادلر فليرت (القطار الإقليمي السريع الخفيف المبتكر) [ 1 ] [ 2 ] هو عائلة من قطارات الركاب متعددة الوحدات التي تصنعها شركة ستادلر ريل السويسرية. تبلغ السرعة القصوى لهذه القطارات من 127 إلى 200 كيلومتر في الساعة (من 79 إلى 124 ميلاً في الساعة) . 

بينما يُعدّ قطار FLIRT القياسي وحدة كهربائية متعددة تعمل بخطوط علوية ، يمكن إضافة عربة PowerPack معيارية للتشغيل بدون أسلاك. قد تحتوي PowerPack على محركات ديزل، أو خلايا وقود هيدروجيني، أو بطاريات، أو مزيج منها، بينما يبقى نظام الجر كهربائيًا بالكامل. يتيح هذا التصميم المعياري التشغيل على كل من الخطوط المكهربة وغير المكهربة.

طُوِّر نظام FLIRT في الأصل لصالح السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية ، وسُلِّم أول نظام منه عام 2004. وقد أثبت التصميم نجاحًا كبيرًا وقابليةً عاليةً للتكيّف، ما أدى إلى طلبات شراء لأكثر من 2750 وحدة من شركات تشغيل في 24 دولة. [ 3 ] في عام 2015 ، طلبت منطقة وادي أوستا الإيطالية أولى وحدات FLIRT ثنائية الوضع، التي تجمع بين التشغيل الكهربائي العلوي ووحدات الطاقة التي تعمل بالديزل. [ 4 ] وفي عام 2018، طلبت هيئة النقل في ويلز أولى النسخ ثلاثية الوضع، التي تجمع بين التشغيل بالديزل والكهرباء والبطاريات. [ 5 ] وفي عام 2019، طُلب أول نظام يعمل بخلايا وقود الهيدروجين لشركة آرو في مقاطعة سان برناردينو، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية.

تحديد

عربة باورباك بأبوابها المفتوحة تُظهر محرك الديزل والمولد، وعربات جاكوبس الخاصة بها المشتركة بين العربات المتجاورة.
الممر الداخلي لعربة باورباك الذي يسمح للركاب بالتنقل بين قسمي القطار

على الرغم من أن الإصدارات الأولى من FLIRT تشبه ظاهريًا سلسلة Stadler GTW السابقة - المصممة للخدمات المحلية منخفضة السرعة - فقد تم تطوير FLIRT للعمليات الإقليمية عالية السرعة، ومنذ ذلك الحين حلت محل GTW في العديد من الأدوار المحلية.

تتميز قطارات FLIRT بتصميمها المعياري للغاية، ويمكن تهيئتها من عربتين إلى ست عربات ركاب، مع أو بدون عربة PowerPack إضافية. [ 6 ] تتوفر نسخ كهربائية لجميع أنظمة إمداد الطاقة الشائعة، سواء التيار المتردد أو التيار المستمر، [ 7 ] وللشبكات ذات القياس القياسي والعريض . تسمح وصلات الربط الأوتوماتيكية في كلا الطرفين بتشغيل ما يصل إلى أربع قطارات في وضع متعدد ، بما في ذلك التشغيل المتبادل مع وحدات KISS ذات الطابقين من Stadler . [ 8 ]

يمكن لقطار FLIRT استخدام عربات Jacobs المشتركة بين العربات المتجاورة، أو العربات التقليدية، أو مزيج من الاثنين، ويتميز بممرات واسعة تسمح بالمرور . [ 9 ] يمكن بناؤه بتصميم ذي أرضية مرتفعة بالكامل، أو بمزيج من أقسام ذات أرضية مرتفعة وأخرى منخفضة تصل إلى 90%. [ 7 ] ولتوفير صعود مستوٍ في معظم المحطات، يتراوح ارتفاع الأرضية عند المداخل من 550 إلى 1200 مليمتر (22 إلى 47 بوصة) . [ 8 ] [ 10 ] يحتوي كل جانب من جوانب القطار على باب أو بابين منزلقين عريضين لكل عربة. ويمكن تجهيز مناطق الركاب لتشمل دورات مياه، ومناطق لتقديم الطعام، أو مقصورات نوم، حسب احتياجات المشغل. [ 10 ] 

بينما يعمل قطار FLIRT القياسي كوحدة كهربائية متعددة (EMU) تستمد طاقتها من خطوط علوية ، يسمح تصميمه بإضافة وحدة طاقة معيارية (PowerPack) توفر إمكانية التشغيل بدون أسلاك. يمكن لهذه القطارات أن تحتوي على محركات ديزل تُشغل مولدات كهربائية (مكونةً وحدة ديزل متعددة ، DMU)، أو خلايا وقود هيدروجينية ( وحدة متعددة عديمة الانبعاثات ، ZEMU)، أو بطاريات ( وحدة كهربائية تعمل بالبطاريات ، BEMU)، أو مزيج من هذه الأنظمة. وبغض النظر عن التكوين، تستخدم جميع طرازات FLIRT محركات جر كهربائية على المحاور المُحركة، حيث تعمل وحدة الطاقة (PowerPack) كمصدر للطاقة الكهربائية فقط. يُمكّن هذا التصميم المعياري من التشغيل على خطوط غير مُكهربة أو في شبكات مختلطة مُكهربة وغير مُكهربة. [ 6 ] [ 11 ]

يتميز نظام جر القطار بتكرار عالٍ، حيث يضم ما يصل إلى أربعة أنظمة دفع مستقلة. [ 7 ] تحتوي الحجرات الواقعة بين كابينة القيادة ومقصورة الركاب على محولات الجر الرئيسية والاحتياطية القائمة على تقنية IGBT ، والمُورَّدة من شركة ABB ، والتي تتحكم في محركات الجر الحثية الموجودة في العربات أسفلها مباشرةً. يُستخدم هذا التكوين في جميع طرازات FLIRT، سواءً تم تركيب وحدة PowerPack أم لا. [ 6 ] [ 11 ] في التكوينات الأقصر المكونة من عربتين، قد يتم تزويد عربة واحدة فقط بالطاقة. [ 12 ] أما في التكوينات الأطول المكونة من خمس أو ست عربات، فيمكن إضافة عربة ثالثة مزودة بالطاقة في منتصف القطار. [ 9 ] توفر كل عربة متحركة عادةً طاقة مستمرة تتراوح بين 660 و1000 كيلوواط (890 إلى 1340 حصانًا) [ 13 ] [ 7 ] ، وطاقة قصوى قصيرة المدى تتراوح بين 1200 و1750 كيلوواط (1610 إلى 2350 حصانًا) . [ 14 ] [ 15 ] وبحسب التكوين والطول والوزن، تصل وحدات FLIRT إلى سرعات قصوى تتراوح بين 127 و200 كيلومتر في الساعة (79 و124 ميلًا في الساعة) ، [ 16 ] [ 8 ] بمعدلات تسارع تتراوح بين 0.6 و1.3 متر/ثانية مربعة (1.3 إلى 2.9 ميل/ثانية مربعة) . [ 17 ] [ 15 ]      

تحمل قطارات FLIRT أرقامًا قياسية عالمية لأطول الرحلات التي تم إنجازها باستخدام أنظمة دفع بديلة. فقد سجل قطار FLIRT يعمل بالبطارية رقمًا قياسيًا لأطول مسافة قطعها في وضع البطارية فقط، حيث قطع 244 كيلومترًا (152 ميلًا) في ألمانيا. وفي 22 مارس 2024، سجل قطار FLIRT يعمل بالهيدروجين رقمًا قياسيًا آخر بقطعه مسافة 2803 كيلومترات (1742 ميلًا) دون الحاجة إلى التزود بالوقود أو إعادة الشحن في مركز تكنولوجيا النقل بالولايات المتحدة. [ 18 ]  

المشغلون

الجزائر

عرض SNTF Class 541 FLIRT في معرض InnoTrans 2008

في 18 مارس 2006، أعلنت الشركة الوطنية الجزائرية للسكك الحديدية (SNTF) أنها طلبت 64 قطارًا كهربائيًا متعدد الوحدات (EMU) مكونًا من أربع عربات لتشغيلها على شبكة السكك الحديدية في ضواحي الجزائر العاصمة . [ 19 ] [ 20 ] تم تسليم القطارات بين عامي 2008 و2010. [ 21 ] [ 22 ] وتُصنفها الشركة الوطنية الجزائرية للسكك الحديدية (SNTF) ضمن الفئة 541، بأرقام تسلسلية من 541-101 إلى 541-164. [ 23 ]

أذربيجان

وحدة ديزل أذربيجانية من طراز DŞ1-001 أثناء نقلها في روسيا

في نوفمبر 2019، تم الإعلان عن أن شركة سكك حديد أذربيجان قد قدمت طلبية بقيمة 115 مليون يورو لعشر وحدات من قطارات ستادلر فليرت ذات المقياس الروسي بتكوينات مختلفة، على أن يبدأ التسليم في عام 2022. [ 24 ] [ 25 ]

مواصفات الطلب هي كما يلي: [ 26 ]

  • ثلاث وحدات قطارات كهربائية متعددة الوحدات للقطارات الإقليمية
  • ثلاث وحدات قطارات كهربائية متعددة الوحدات للقطارات بين المناطق
  • أربع وحدات قطارات ديزل متعددة من فئة DŞ1 للقطارات بين المناطق

يتراوح طول القطار بين 93 و 107 أمتار (305 قدم 1 + 3 ⁄ 8 بوصة و 351 قدم 5 ⁄ 8 بوصة) ، وتتراوح سعته من 236 إلى 271 راكبًا.     

نظراً لأن سكك حديد أذربيجان تقوم حالياً بتحويل جهد الكهرباء للعديد من الخطوط على شبكتها من 3  كيلو فولت تيار مستمر إلى 25  كيلو فولت تيار متردد ، فسيتم إدخال أسطول الديزل أولاً، مما يسمح بالحفاظ على الخدمة خلال عملية التحويل هذه.

في ديسمبر 2023، تم تسليم وحدات القطارات الكهربائية الأربع إلى سكك حديد أذربيجان. وتبعتها أولى وحدات القطارات الكهربائية في صيف 2024. [ 27 ]

بيلاروسيا

قطارات السكك الحديدية البيلاروسية تغازل في محطة قطارات فيلنيوس

تم تسليم عشر وحدات من نوع القياس الروسي إلى السكك الحديدية البيلاروسية [ 28 ] في عام 2011. وتم تسليم ست وحدات أخرى من عام 2013 إلى عام 2014. [ 29 ]

تُستخدم القطارات في الغالب على خطوط الضواحي المختلفة حول مينسك ، مثل خط مينسك-باساجيرسكي إلى مطار مينسك الوطني . كما تُستخدم قطارات ستادلر فليرت كوسيلة نقل بين المناطق في بيلاروسيا، على خطي مينسك- هومييل [ 30 ] ومينسك - بريست [ 31 ] .

تم تسليم وحدتين من قطارات ستادلر فليرت ذات تصميم داخلي مُحسَّن للمسافات الطويلة (فئة EP m ) إلى بيلاروسيا في الفترة من 2015 إلى 2016، [ 32 ] وفي يناير 2019، تم طلب عشرة قطارات أخرى من هذا النوع للتسليم في عام 2020. [ 33 ]

كندا

مغازلة OC Transpo

قامت مدينة أوتاوا بتشغيل 7 قطارات ستادلر فليرت على خط قطار أو-ترين 2 في عام 2025 لزيادة السعة، مما أدى جزئيًا إلى استبدال قطارات كوراديا لينتس، التي تعمل الآن بشكل أساسي على الخط 4. [ 34 ]

الخط 2 هو مزيج من النقل السريع المتكرر والسكك الحديدية الإقليمية في الضواحي، حيث يخدم كطريق رئيسي يربط شمال المدينة بجنوبها، بالإضافة إلى كونه خط سكة حديد إلى ضاحية ريفرسايد الجنوبية. ومع ذلك، وعلى عكس معظم قطارات ستادلر فليرت، وهي قطارات إقليمية ثقيلة، فإن هذه النسخ من ستادلر فليرت عبارة عن مركبات قطارات خفيفة تعمل بالديزل والكهرباء أصغر حجماً، وتوفر خدمة قطارات خفيفة تتماشى مع بقية نظام قطارات أوتاوا الخفيفة (O-Train).

الجمهورية التشيكية

قطار ستادلر فليرت التابع لشركة ليو إكسبريس التشيكية الخاصة لتشغيل السكك الحديدية على مسار الاختبار في تشيرينيتسه، جمهورية التشيك

طلبت شركة LEO Express التشيكية الخاصة خمس وحدات. [ 35 ] تم تعديل الوحدات لتصبح قطارات بين المدن . تعمل جميع الوحدات الخمس على خط براغ - أوسترافا منذ ديسمبر 2012. ومنذ ديسمبر 2013، تعمل وحدة واحدة على خط براغ - ستاري ميستو أو أوهيرسكيهو هراديشتي، ومنذ ديسمبر 2014، تعمل وحدة أخرى على الخط الدولي براغ - كوشيتسه ( جمهورية سلوفاكيا ).

الدنمارك

في 9 أكتوبر 2024، وقّعت شركة لوكالتوغ، المشغلة للسكك الحديدية المحلية ، رسمياً عقداً لتوريد 14 وحدة من طراز أكو الكهربائي الذي يعمل بالبطارية، كل منها مكون من عربتين، مع خيار شراء 10 وحدات إضافية. ومن المقرر تسليمها في عام 2028. [ 36 ]

إستونيا

الإستونية Stadler FLIRT EMU 1401 في كيلا

طلبت شركة إيلرون 18 قطارًا كهربائيًا (6 قطارات بأربع عربات و12 قطارًا بثلاث عربات) و20 قطارًا يعمل بالديزل (6 قطارات بأربع عربات، و8 قطارات بثلاث عربات، و6 قطارات بعربتين) ذات مسار عريض. وبحلول يونيو 2014، تم تسليم جميع القطارات البالغ عددها 38 قطارًا. وكانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها إنتاج وحدات قطارات الديزل FLIRT. [ 37 ] دخلت أول خمسة قطارات الخدمة في 1 يوليو 2013، وبحلول يناير 2014، تم استبدال جميع القطارات القديمة بالقطارات الجديدة. في 16 أبريل 2014، تعرض أحد قطارات الديزل الجديدة، الذي كان يعمل لمدة خمسة أشهر فقط، لحادث بالقرب من راسيكو ، حيث اصطدم بشاحنة. [ 38 ] تضررت الوحدة بشدة. وعادت إلى الخدمة في عام 2015، وتم استبدال عربتين متضررتين. [ 39 ] في نوفمبر 2014، بدأت شركة إيلرون تحقيقًا في عيوب مشتبه بها في بعض قطارات الديزل. تم العثور على عيبين مختلفين في التصنيع في العديد من القطارات، وتم استبدال المكونات المعيبة بموجب الضمان. [ 40 ]

فنلندا

طلبت شركة Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy (مشروع مشترك بين مدن هلسنكي وإسبو وفانتا وكاونياينن [ 41 ] ) 81 وحدة قطار من طراز FLIRT ذات أربعة أقسام بعرض 1524 مم (5 أقدام) ومصنفة ضمن فئة Sm5 في النظام الفنلندي ،  وذلك لتشغيلها على  شبكة قطارات الضواحي في هلسنكي . وتقوم Pääkaupunkiseudun Junakalusto بتأجير هذه الوحدات من هيئة النقل الإقليمية في هلسنكي ، إلا أن مجموعة VR هي التي تتولى تشغيلها حاليًا . [ 42 ] وكان الطلب الأولي في عام 2006 يشمل 32 قطارًا، ثم طُلب 9 وحدات إضافية في عام 2011، و34 وحدة أخرى في عام 2014. [ 43 ]

وصلت أول وحدة من طراز Sm5 إلى فنلندا في 11 نوفمبر 2008. [ 44 ] بعد الاختبارات الأولية، عُرضت الوحدة الأولى للجمهور في هلسنكي في 17 ديسمبر 2008. وخلال الفترة المتبقية من عام 2008 ومعظم عام 2009، خضعت وحدات Sm5 لاختبارات مكثفة في مناطق مختلفة من فنلندا. [ 45 ] ودخلت أول وحدة الخدمة لنقل الركاب في 18 نوفمبر 2009. [ 46 ]

في نوفمبر 2022، منحت مجموعة VR ، المشغل الوطني للسكك الحديدية في البلاد، شركة ستادلر ريل عقدًا لتصنيع 20 قطارًا كهربائيًا جديدًا من طراز FLIRT 4 (مبنيًا على طراز FLIRT G وبدون عربات جاكوبس) مع خيار إضافي لتصنيع 50 قطارًا، مصنفة ضمن فئة Sm7 ، لخدمات قطارات الركاب لمسافات طويلة التابعة لمجموعة VR . سيتم تصنيع هذه القطارات جزئيًا في سويسرا، على أن يتم تجميعها النهائي في بولندا وبيلاروسيا، ومن المتوقع أن تدخل الخدمة في ربيع 2026. [ 47 ]

ألمانيا

أصبحت شركة Cantus Verkehrsgesellschaft ، وهي شركة تابعة مشتركة بين Hessische Landesbahn و Hamburger Hochbahn ، أول مشغل قطارات FLIRT ألماني عندما استلمت أول قطار لها في عام 2006. ويتكون أسطولها من أربعة عشر وحدة من ثلاث عربات وست وحدات من أربع عربات.

منذ ديسمبر 2007، شغّلت شركة أبيليو ريل شمال الراين وستفاليا تسعة قطارات FLIRT بثلاث عربات وثمانية قطارات بعربتين على خطوط إقليمية بين إيسن وهاغن وإيزرلون وسيغن . وكانت هذه المرة الأولى التي يُطلب فيها قطار FLIRT بقسمين فقط.

كما تستخدم شركة WestfalenBahn منذ ديسمبر 2007 أربعة عشر قطارًا مكونًا من ثلاث عربات وخمسة قطارات مكونة من خمس عربات لخدمات القطارات في منطقة غابة تويتوبورغ .

في عام 2006، طلبت شركة DB Regio ، التابعة لشركة دويتشه بان، خمس عربات قطار مكونة من خمسة أقسام للخدمات الإقليمية على الساحل الشرقي لألمانيا. تم تسليم القطارات في أغسطس 2007، وحتى ديسمبر 2019، كانت تُستخدم على خطوط روستوك - سترالسوند - ليتزو - ساسنيتز (هانز إكسبريس)، وساسنيتز - سترالسوند، وبينز - ليتزو . ومنذ أكتوبر 2020، تُشغّل هذه القطارات خط RB17 (فيزمار - لودفيغسلوست).

كان أكبر طلبية من ألمانيا حتى الآن في أكتوبر 2006 من شركة التأجير "أنجيل ترينز يوروبا" عندما طلبت 25 قطارًا من طراز "فليرت" مكونًا من أربع عربات. تم تأجير جميع القطارات الـ 25 لشركة "يوروبان" التي تستخدمها على شبكة "هيلويغ" في شمال الراين-وستفاليا . [ 48 ] بعد عام واحد فقط، في نوفمبر 2007، طلبت "أنجيل ترينز" أربعة قطارات أخرى مكونة من أربع عربات و14 قطارًا مكونًا من خمس عربات، ستستخدمها "يوروبان" أيضًا. [ 49 ] في عام 2017، استحوذت "يوروبان" أيضًا على تشغيل "ويستفالنبان" لشبكة "تويتوبورغر-فالد"، حيث استلمت 18 وحدة من طراز "فليرت 1"، بالإضافة إلى طلب ثماني وحدات جديدة من طراز "فليرت 3". [ 50 ]

في معرض InnoTrans 2008، وهو معرض تجاري متخصص في النقل بالسكك الحديدية، أعلنت شركة Vias عن طلبها لاثنتي عشرة وحدة من أربعة أقسام وسبع وحدات من ثلاثة أقسام. وابتداءً من ديسمبر 2010، تم تشغيل القطارات على خط فرانكفورت - كوبلنز . [ 51 ] وفي العام نفسه، بدأت شركة Hessische Landesbahn (HLB) تشغيل ثلاث وحدات من ثلاث عربات وخمس وحدات من ست عربات من طراز FLIRT على خط فرانكفورت - جيسن - سيغن.

ابتداءً من ديسمبر 2013، تستخدم شركة بايريشه أوبرلاندبان، التي تُعرف باسم بايريشه ريجيوبان (BRB) منذ عام 2020، ثلاثة قطارات من طراز FLIRT بثلاث عربات و28 قطارًا بست عربات لخدمات خط ميريديان، التي تربط بين ميونيخ-سالزبورغ وكوفشتاين. ومنذ أغسطس 2014، نُقلت ملكية القطارات إلى شركة ألفا ترينز ، ليتم تأجيرها لاحقًا لخدمة خط ميريديان.

طلبت شركة Go-Ahead Germany 45 وحدة في عام 2016 للتسليم في عام 2019. [ 52 ] [ 53 ]

طلبت شركة ترانسديف 64 وحدة من ثلاث عربات في نوفمبر 2018، وكان من المقرر أن تدخل الخدمة في عام 2021 على خطوط قطارات هانوفر إس-بان . [ 54 ] وفي يونيو 2019، منحت شركة نوردويستبان، التابعة لترانسديف، شركة ستادلر طلبية بقيمة 100 مليون يورو لتوريد 16 وحدة كهربائية متعددة من طراز فليرت لخدمات قطارات بريمن/نيدرزاكسن إس-بان. وستدخل هذه القطارات الخدمة ابتداءً من ديسمبر 2022. [ 55 ]

في يوليو 2019، منحت هيئة السكك الحديدية في شليسفيغ هولشتاين (NAH.SH) شركة ستادلر عقدًا بقيمة 600 مليون يورو لتوريد 55 قطارًا متعدد الوحدات من طراز FLIRT Akku تعمل بالبطاريات، بالإضافة إلى خدمات الصيانة لمدة 30 عامًا. وكان من المقرر في الأصل أن تدخل هذه القطارات، التي توفر مدى بطارية يصل إلى 150 كيلومترًا (93 ميلًا) ، الخدمة في عام 2022 لتحل محل قطارات الديزل متعددة الوحدات على الخطوط غير المكهربة. [ 56 ] وبدأ التشغيل المنتظم في أكتوبر 2023. [ 57 ]  

في أكتوبر 2025، تم توقيع اتفاقية مع شركة VIAS Rail GmbH لتزويد شبكة قطارات Rhine-Ruhr S-Bahn بـ 36 وحدة قطار FLIRT XL متعددة الوحدات. ومن المقرر أن تدخل هذه القطارات الخدمة في ديسمبر 2029 [ 58 ].

هنغاريا

  • تشغل السكك الحديدية المجرية الحكومية [ 59 ] 123 وحدة. المواصفات الفنية: جهد كهربائي أحادي 25 كيلوفولت، سرعة قصوى 160  كم/ساعة، قطارات بأربعة أقسام تتسع لـ 200+11 مقعدًا (قابلة للطي)، ويمكن ربط ما يصل إلى ثلاثة قطارات معًا. طُليت أول 60 وحدة باللون الأحمر والأسود والأبيض. خلال عملية التحديث الأولى، تم توحيد تصميم الطلاء مع قطارات MÁV الكهربائية الأخرى. الآن، جميع الوحدات الـ 123 مطلية باللون الأزرق والأسود والأبيض مع أبواب صفراء.
  • طلبت سكة حديد جيور-سوبرون-إيبينفورث [ 60 ] في عام 2012 أربع وحدات، وكان من المقرر تسليمها في الربع الثاني من عام 2014. وصلت أول وحدتين في 6 ديسمبر 2014 وبدأتا الخدمة العامة في 15 ديسمبر من نفس العام. [ 61 ]
  • طلبت سكك حديد الدولة المجرية في عام 2013 ما مجموعه 42 وحدة إضافية، على أن يتم تسليمها بحلول الربع الثالث من عام 2015. وصلت أول وحدتين في 27 فبراير 2014 [ 62 ] ، وعُرضت الأولى للجمهور في كابولناسنيك في 19 مارس [ 63 ] . وصلت الوحدات الجديدة بتصميم جديد باللونين الأزرق والأبيض مع أبواب صفراء بدلاً من اللونين الأحمر والأبيض السابقين.
  • طلبت شركة سكة حديد جيور-سوبرون-إيبينفورث في عام 2013 ست وحدات إضافية، على أن يتم التسليم بحلول الربع الثالث من عام 2015.
  • طلبت السكك الحديدية الحكومية المجرية في يوليو 2015 21 وحدة إضافية، على أن يتم التسليم بحلول الربع الرابع من عام 2016. وصلت الوحدة الأولى في 11 سبتمبر 2015 [ 64 ] تتميز هذه الوحدات المكونة من أربعة أقسام بنفس نظام الألوان الأزرق والأبيض مع أبواب صفراء وهو نفس نظام الألوان المستخدم في طلبات عام 2013.
  • طلبت شركة سكة حديد جيور-سوبرون-إيبينفورث في سبتمبر 2016 عشر وحدات إضافية كأول طلبية من النسخة الجديدة FLIRT 3، على أن يتم التسليم بحلول الربع الأول من عام 2019.

تشغل شركة MÁV 123 وحدة، بينما تشغل شركة GYSEV عشرين وحدة من هذه السلسلة (2019).

من المخطط أن يتم تجهيز أول ستين وحدة بنظام الإشارات والتحكم وحماية القطارات ETCS L2، بينما جميع الوحدات الأحدث مجهزة بالفعل بنظام ETCS L2. وستحصل الوحدات أيضًا على نظام الألوان الأزرق والأبيض.

أيرلندا

في 8 ديسمبر 2025، اختارت شركة السكك الحديدية الأيرلندية (Iarnród Éireann) وشركة السكك الحديدية في أيرلندا الشمالية (NI Railways) وحدات Stadler FLIRT المتعددة لاستخدامها في خدمة Enterprise بين دبلن وبلفاست . [ 65 ]

إيطاليا

في إيطاليا، تستخدم تسع خطوط سكك حديدية إقليمية وحدات FLIRT، حيث تم تقسيم إجمالي الوحدات المطلوبة والمصنعة بين الشركات التالية:

سكك حديد جارجانو : ETR 330، جهد أحادي يصل إلى 3  كيلو فولت تيار مستمر، سرعة قصوى 160 كم/ساعة (99 ميل/ساعة) . الأسطول: ثلاث وحدات. [ 66 ]  

Ferrotramviaria : ETR 340، جهد أحادي 3  كيلو فولت تيار مستمر، سرعة قصوى 160 كم/ساعة (99 ميل/ساعة) . الأسطول: أربع وحدات. [ 67 ]  

تستخدم شركة SAD قطارات ETR 155 وETR 170 على خط سكة حديد وادي بوستر. تعمل هذه القطارات بنظام جهد مزدوج: 15  كيلوفولت تيار متردد و3  كيلوفولت تيار مستمر. يتكون الأسطول من أربع قطارات ETR 155 وست قطارات ETR 170. في يوليو 2011، تم طلب ثماني وحدات جديدة للخطوط الواقعة ضمن نطاق اختصاص SAD. اعتبارًا من عام 2020هناك ثماني وحدات FLIRT ثنائية الجهد، 001-008 (005-008 ex ETR 155)، و24 وحدة ETR 170.1 و170.2 ثنائية وثلاثية الجهد (3  كيلو فولت تيار مستمر، 15  كيلو فولت تيار متردد، 25  كيلو فولت 50  هرتز) [ 68 ] .

Infrastrutture Venete (المعروفة سابقًا باسم Sistemi regionali ): قطار ETR 340، أحادي الجهد 3  كيلو فولت تيار مستمر، سرعة قصوى 160 كم/ساعة (99 ميل/ساعة) . الأسطول: وحدتان منذ عام 2008، [ 69 ] وأربع وست عشرة وحدة من قطارات FLIRT تم طلبها في عام 2009. سيتم بناء قطارات FLIRT المطلوبة في عام 2009 بالتعاون مع شركة أنسالدو بريدا: ستنتج شركة ستادلر ريل الوحدات الطرفية وأنظمة الجر والأنظمة المساعدة الداخلية والعربات، بينما ستنتج شركة أنسالدو بريدا العربات الوسيطة والتجميع النهائي والتسليم إلى المشغلين في المصنع في بيستويا. [ 70 ]  

تيلو (سويسرا وإيطاليا): [ 71 ] RABe 524/ETR 150، جهد مزدوج 15  كيلو فولت تيار متردد، 3  كيلو فولت تيار مستمر. السرعة القصوى 160 كم/ساعة (99 ميل/ساعة) . كانت أول 19 وحدة من هذا النوع التي تم تسليمها مكونة من أربعة أقسام، تلتها إحدى عشرة وحدة مكونة من ستة أقسام ومجهزة بنظام التحكم الأوروبي للقطارات من المستوى 2. [ 72 ]  

سكك حديد إميليا رومانيا : اثنتا عشرة وحدة تم بناؤها بالتعاون مع أنسالدو بريدا: ستتولى شركة ستادلر ريل إنتاج الوحدات الطرفية وأنظمة الجر والمحركات الطرفية المساعدة الموجودة على متن القطار، بينما ستتولى أنسالدو بريدا إنتاج العربات الوسيطة وتولي التجميع النهائي والتسليم إلى المشغلين في المصنع في بيستويا. [ 70 ] [ 73 ]

منطقة فالي داوستا (المرخصة لترينيتاليا ):

  • BTR 813، وحدات متعددة تعمل بالكهرباء والديزل بسرعة قصوى تبلغ 160 كم/ساعة (99 ميل/ساعة) في الوضع الكهربائي و 140 كم/ساعة (87 ميل/ساعة) في وضع الديزل.    
  • ستدخل وحدات ETR 814 الكهربائية المتعددة، التي تبلغ سرعتها القصوى 160 كم/ساعة (99 ميل/ساعة) ، الخدمة بعد كهربة خط سكة حديد أوستا - إيفريا في عام 2026.  

قطار ترينورد : ATR 803، المسمى "كوليوني". ثلاثون وحدة ديزل متعددة مزودة بمولد ديزل وبطاريات جر، وتبلغ سرعتها القصوى 140 كم/ساعة (87 ميل/ساعة) . دخلت القطارات الأربعة الأولى الخدمة عام 2022 على خط بريشيا - بارما لتحل محل أقدم قطار، وهو Aln 668. تم إيقاف هذه القطارات مؤقتًا عن الخدمة بسبب مشاكل أولية في أنظمة دعم الموصلات (SSC) ناجمة عن القطار الأخير. عادت القطارات إلى الخدمة عام 2023.  

لدى شركة Ente Autonomo Volturno (EAV) ( منطقة كامبانيا ) خمسة قطارات في الخدمة اعتبارًا من عام 2022 في سكة حديد أليفانا.

ليتوانيا

في 21 يونيو 2023، أعلنت شركة LTG Link، المشغلة لسكك حديد الركاب الليتوانية ، عن طلبها تسع وحدات قطارات كهربائية متعددة من طراز Stadler FLIRT مكونة من خمس عربات، وست وحدات قطارات كهربائية متعددة تعمل بالبطاريات من طراز FLIRT مكونة من ثلاث عربات، [ 74 ] [ 75 ] بالإضافة إلى خيار شراء 13 وحدة كهربائية و26 وحدة كهربائية تعمل بالبطاريات إضافية. [ 76 ] ومن المتوقع أن تبدأ اختبارات القطارات في عام 2025، على أن تدخل الخدمة في عام 2026. [ 77 ]

هولندا

في 23 أبريل 2015، أعلنت شركة السكك الحديدية الهولندية (Nederlandse Spoorwegen) عن طلبها 58 قطارًا كهربائيًا متعدد الوحدات من طراز Stadler FLIRT، تتألف من 25 وحدة بأربع عربات و33 وحدة بثلاث عربات، على أن يتم تسليمها بحلول نهاية عام 2016. [ 78 ] [ 79 ] وقد سمح الموعد النهائي القصير جدًا للتسليم (20 شهرًا)، لتلبية احتياجات الطاقة الاستيعابية، لشركة NS بتفعيل بنود "الوضع الطارئ" في قواعد المشتريات في الاتحاد الأوروبي وتقديم الطلب دون طرح مناقصة. تم إنتاج القطارات الكهربائية الـ 58 من طراز FLIRT لصالح NS في مصنع Stadler في سيدلس ، بولندا، على بُعد 92  كيلومترًا شرق وارسو، وذلك بعد الطلبية التي أنجزها المصنع نفسه لشركة PKP Intercity في بولندا. [ 80 ] في الوقت نفسه، طلبت شركة Arriva Nederland أيضًا وحدات من عربتين وثلاث عربات للتشغيل في مقاطعة ليمبورغ .

اعتبارًا من عام 2023تُستخدم قطارات FLIRT 2 و3 و4 الكهربائية متعددة الوحدات في هولندا من قبل المشغلين التاليين:

في نوفمبر 2025، وقعت شركة NS عقدًا لشراء 36 وحدة قطار كهربائي من طراز FLIRT. [ 81 ]

النرويج

طلبت شركة Vy (التي كانت تُعرف سابقًا باسم السكك الحديدية الحكومية النرويجية (NSB)) خمسين وحدة من قطارات Flirt، مع خيار شراء مئة وحدة إضافية. وُضعت ست وعشرون وحدة منها على خط قطارات أوسلو للركاب ، بينما استُخدمت الوحدات الأربع والعشرون المتبقية على خطوط السكك الحديدية الإقليمية والسريعة. [ 82 ] خلال ربيع وصيف عام 2012، زُوّدت جميع قطارات Flirt التابعة لشركة Vy بخدمة إنترنت لاسلكي مجانية للركاب. في نظام Vy، تُصنّف قطارات Flirt ضمن الفئة 74 للقطارات الإقليمية والفئة 75 للقطارات المحلية.

ستتألف جميع القطارات من خمس عربات؛ وعلى عكس قطارات FLIRT السابقة ذات الخمس عربات، ستحتوي كل عربة على عربة ثالثة مزودة بمحرك، مما يمنحها قدرة قصوى تبلغ 4500 كيلوواط (6000 حصان) وسرعة قصوى تبلغ 200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة) . [ 83 ] بدأت التجارب التشغيلية على خط بيرغن في عام 2009، باستخدام وحدة SBB-CFF-FFS . وكان من المقرر أن تدخل أولى الوحدات الخدمة لنقل الركاب في 29 فبراير 2012. تأخر بدء تشغيل قطارات FLIRT بعد خروج إحدى الوحدات عن القضبان أثناء اختبارات أجرتها شركة NSB في 15 فبراير 2012، مما أسفر عن إصابة خمسة أشخاص. كان القطار يسير بسرعة زائدة، ولم تكن هناك أنظمة أمان على طول السكة الحديدية لرصد خطأ السائق. [ 84 ] [ 85 ]    

دخل أول قطار الخدمة المنتظمة في 2 مايو 2012 على خط سكة حديد شين - ليلهامر. [ 86 ] وتم تسليم آخر قطار من أصل 50 قطارًا في 24 يناير 2014. [ 87 ] وكانت شركة Vy قد طلبت 57 قطارًا إضافيًا، ليصبح المجموع 107 قطارات، حتى أكتوبر 2015. وفي عام 2017، تم طلب 18 قطارًا إضافيًا، ليصبح المجموع 125 قطارًا، منها 40 قطارًا إقليميًا قصيرًا، والباقي قطارات ركاب محلية. وفي يوليو 2018، تم تسليم 36 قطارًا إقليميًا قصيرًا و64 قطارًا ركابًا محليًا.

تم تجهيز قطارات الفئة 75 المحلية بخمسة مقاعد (2+3) في الصف الواحد. كما تم تسليم قطارات الفئة 74 الإقليمية بمقاعد 2+3 في جميع القطارات الإقليمية باستثناء قسم "كومفورت" المميز الذي كان مزودًا بمقاعد 2+2. وقد دفعت شكاوى الركاب المتكررة بشأن ضيق المقاعد شركة السكك الحديدية النرويجية (NSB) إلى إعادة تصميم القطارات الإقليمية لتصبح بمقاعد 2+2 في عام 2014. [ 88 ]

يبلغ ارتفاع أرضية هذه القطارات 800 ملم ( 31.5 بوصة ) بدون درجات . ونظرًا لأن العديد من أرصفة القطارات النرويجية منخفضة جدًا بالنسبة لهذا الارتفاع، فسيتعين رفعها إلى ارتفاع 550 ملم ( 21.5 بوصة ) . [ ملاحظة 1 ] لا يمكن تشغيل هذه القطارات على خطوط ذات أرصفة منخفضة مثل خط بيرغن، وخط سورلانديت غرب كونغسبيرغ، وخط دوفري شمال ليلهامر. وسيتم تزويد الأرصفة المرتفعة بدرجات قطارات تقليدية، مع بقاء فجوات رأسية بين هذه القطارات والأرصفة.    

في عام 2018 تم استخدام الخيارات الأخيرة، والتي تشمل 25 مجموعة قطارات، معظمها يشمل الفئة 75 و 74 المقرر تشغيلها على خطي Gjøvikbanen و Vossebanen.

أما القطاران الأخيران فهما قطاران ثنائيا الوضع يُطلق عليهما اسم الفئة 76. وهما يشبهان قطارات FLIRT 3 المملوكة لشركة Greater Anglia في المملكة المتحدة، ولكن كل منهما سيحتوي على عربة إضافية لمولدات الديزل لكي يعمل على المسارات غير المكهربة، ويعمل بالكهرباء بالكامل على الأجزاء المكهربة من السكة الحديدية.

سيتم تسليم 14 قطارًا من طراز 76 ثنائي الوضع [ 89 ] لخدمة خط سكة حديد تروندر للركاب، بالإضافة إلى خطي ميراكر وروروس. ستحل هذه القطارات محل قطارات الفئة 92 القديمة التي صنعتها شركة ديواغ، والتي تعمل بالديزل بالكامل. يأتي هذا ضمن خطة وكالة إدارة السكك الحديدية النرويجية (Bane Nor) وشركة السكك الحديدية النرويجية (Jernbaneverkets) لتحديث سكك حديد تروندلاغ، التي تعاني من مبانٍ وبنية تحتية قديمة. وقد تم تزويد هذه الخطوط بالكهرباء جزئيًا، بين ستورين وتروندهايم، بحلول عام 2021، مع خطط لتنفيذ المزيد من عمليات الكهربة. [ 90 ]

في نوفمبر 2022 تم تسليم المجموعة الأخيرة من القطارات رقم 150. [ 91 ]

في فبراير 2023، طلبت شركة نورسك توغ 17 قطارًا من طراز FLIRT NEX للمسافات الطويلة، مع خيار شراء ما يصل إلى 100 قطار، على أن تدخل الخدمة في عام 2025 وعلى خط بيرغن في عام 2026، لتحل محل القطارات القديمة على الخط. وستُصنف هذه القطارات ضمن الفئة 79، وتضم 8 عربات تشمل مقاعد قابلة للإمالة، ومقصورات نوم مرنة يمكن استخدامها كأماكن جلوس خاصة خلال النهار، ومطعمًا صغيرًا، ومنطقة عائلية. [ 92 ]

بولندا

اشترت سكك حديد مازوفيا في عام 2008 عشر  وحدات من القطارات ذات التيار المستمر بجهد 3 كيلوفولت (من الفئة ER75) والمكونة من أربع عربات، لتشغيلها في منطقة وارسو . كما اشترت سكك حديد سيليزيا (KŚ) أربع وحدات من القطارات ذات التيار المستمر بجهد 3 كيلوفولت (من الفئة EN75) والمكونة من أربع عربات،  لتشغيلها في سيليزيا . في عام 2012، طلبت شركة سكك حديد لودز (ŁKA) [ 93 ] عشرين وحدة من قطارات FLIRT3 ثنائية العربات للخدمة في المنطقة المحيطة بمدينة لودز ، على أن يتم تسليمها بحلول فبراير 2015. [ 94 ] وفي أغسطس 2013، طلبت شركة PKP Intercity عشرين  وحدة من قطارات FLIRT3 ثمانية العربات تعمل بتيار مستمر 3 كيلوفولت (الفئة ED160) مزودة بتجهيزات داخلية للسفر لمسافات طويلة وسرعة قصوى تبلغ 160  كم/ساعة (99  ميل/ساعة)، للخدمة على أربعة خطوط طويلة في بولندا، من تحالف شركتي Stadler Polska و Newag على أن يتم تسليمها بحلول أكتوبر 2015. [ 95 ] وفي عام 2018، بدأت سكك حديد مازوفيا طلبية أخرى تشمل 61  وحدة من قطارات FLIRT3 خمسة العربات تعمل بتيار مستمر 3 كيلوفولت (الفئة ER160) على خمس دفعات، ومن المقرر تسليمها بين عامي 2020 و2022. [ 96] ] في عام 2019 طلبت شركة PKP Intercity اثني عشر وحدة إضافية من وحدات FLIRT3 ذات التيار المستمر 3 كيلو فولت والمكونة من ثماني عربات  للتسليم حتى عام 2023. [ 97 ]

البرتغال

في أكتوبر 2020، طلبت شركة كومبويوس دي بورتوغال 22 وحدة من قطارات FLIRT بطول 1668  ملم ( 5 أقدام و 5 بوصات و2.5 بوصة ) لتجديد أسطولها الإقليمي، وهي أول قطارات FLIRT في شبه الجزيرة الأيبيرية. [ 98 ] يشمل هذا الطلب 10 وحدات كهربائية (EMUs) و12 وحدة ثنائية الوضع (BMUs). يبلغ طول الوحدات الكهربائية 63.2 مترًا (207 أقدام و 4 بوصات وربع بوصة ) وتتكون من ثلاث عربات، وتبلغ سرعتها القصوى 160 كم/ساعة (99 ميلًا/ساعة) . بالإضافة إلى هذه العربات الثلاث، ستتضمن الوحدات ثنائية الوضع عربة مولد قابلة للإزالة، مما يجعل طولها 74.4 مترًا (244 قدمًا و 1.5 بوصة وثمن بوصة ) . عند تشغيلها بواسطة المولد، ستقتصر سرعة الوحدات ثنائية الوضع على 140 كم/ساعة (87 ميل/ساعة) ، بينما تبقى السرعة القصوى مماثلة لنظيراتها الكهربائية. تتسع كل وحدة لـ 214 راكبًا، بسعة إجمالية تبلغ 375 راكبًا لكل وحدة، وتتميز بمداخل خالية من العوائق، ومساحة للدراجات الهوائية والركاب على الكراسي المتحركة، ونقاط وصول لاسلكية. [ 98 ] [ 99 ] تأخر التسليم، ومن المتوقع أن يكون في أكتوبر 2025. [ 100 ]           

صربيا

Srbija Voz ŽS 413 يقترب من Tošin Bunar لخدمة نوفي ساد

تشغل السكك الحديدية الصربية  21 قطارًا كهربائيًا متعدد الوحدات من طراز FLIRT 3، يتألف كل منها من أربع عربات، وتبلغ سرعته القصوى 160  كم/ساعة، وذلك لحركة النقل الإقليمي، وقد تم تسليمها في عامي 2014 و2015. [ 101 ] وفي عام 2022، تم طلب 18 وحدة إضافية، ومن المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم اعتبارًا من أكتوبر 2023. [ 102 ] تحمل القطارات الأرقام ŽS 413/417. [ 103 ]

سلوفينيا

طلبت السكك الحديدية السلوفينية في أبريل 2018 إحدى عشرة وحدة قطار كهربائي متعددة الوحدات (EMU) من طراز FLIRT بسعة 235 راكبًا (SŽ 510/515)، وخمس وحدات قطار ديزل متعددة الوحدات (DMU) بسعة 171 راكبًا (SŽ 610/615)، على أن يتم تسليمها بحلول أوائل عام 2020 [ 104 ]. وفي مايو 2019، فعّلت خيار شراء 10 وحدات قطار كهربائي متعددة الوحدات و16 وحدة قطار ديزل متعددة الوحدات إضافية، على أن يتم تسليمها بحلول أواخر عام 2021 [ 105 ] ، ليصل إجمالي الطلبية إلى 21 وحدة قطار كهربائي متعددة الوحدات بأربع عربات و21 وحدة قطار ديزل متعددة الوحدات بثلاث عربات. وبإضافة 10 وحدات من طراز Stadler KISS، يصل عدد قطارات Stadler في سلوفينيا إلى 52 قطارًا اعتبارًا من أكتوبر 2022 [ 106 ].

إسبانيا

قطار رينفي من الفئة 453 قيد الاختبار

طلبت شركة رينفي ، قسم سيركانياس، 24 قطارًا بطول 100 متر (328 قدمًا وبوصة واحدة) و55 قطارًا كهربائيًا متعدد الوحدات (EMU ) من طراز FLIRT/KISS بطول 200 متر (656 قدمًا وبوصتين) مصنفة ضمن فئة رينفي 453 بعرض 1668 ملم ( 5 أقدام و 5 بوصات و 2.5 بوصة ) لخط سيركانياس مدريد في عام 2021، ومن المتوقع أن تدخل الخدمة في عام 2025، لتحل محل عربات القطارات القديمة التي يعود تاريخها إلى الفترة من سبعينيات القرن الماضي وحتى أوائل تسعينياته. [ 107 ] [ 108 ] ستتألف القطارات ذات الـ 100 متر من عربتين طرفيتين من طراز FLIRT أحاديتي الطابق متصلتين بعربتين وسيطتين من طراز KISS ثنائيتي الطابق، بينما ستضم القطارات ذات الـ 200 متر عربتين وسيطتين إضافيتين من طراز FLIRT أحاديتي الطابق. [ 109 ]            

السويد

قطار X74 في محطة غوتنبرغ المركزية

طلبت شركة VR Snabbtåg Sverige (التي كانت تُعرف آنذاك باسم MTRX) ستة قطارات كهربائية متعددة الوحدات من طراز Flirt للتشغيل بين مدينتي ستوكهولم وغوتنبرغ . وهي تُشبه إلى حد كبير القطارات النرويجية، حيث تبلغ سرعتها القصوى 200 كم/ساعة، ولكنها تتميز بمقاعد أكثر راحة مُصممة للمسافات الطويلة، بالإضافة إلى ركن صغير للمقهى. تم تسليم أول قطار في نوفمبر 2014، وبدأ تشغيله للعملاء في مارس 2015. [ 110 ] 

سويسرا

كانت السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية أول عميل لشركة ستادلر لقطار FLIRT عندما طلبت 42 وحدة مع خيارات لشراء 100 وحدة إضافية في سبتمبر 2002. تم تسليم أول مركبة في عام 2004 لاستخدامها على خط قطار المدينة (Stadtbahn Zug) . [ 111 ]

في غضون ذلك، طلبت السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية 117 وحدة، موزعة على أربعة أنواع مختلفة تختلف في تجهيزاتها للعمل في الدول المجاورة. النوع الأساسي هو RABe 523 المستخدم في خطي قطارات مدينة تسوغ (Stadtbahn Zug) وقطارات الضواحي الإقليمية (RER Vaud) . هذه الوحدات الـ 43، ذات الأربعة أقسام، مخصصة للاستخدام داخل سويسرا فقط. أما النوعان RABe 521 (30 وحدة) وRABe 522 (14 وحدة)، فهما مناسبان للاستخدام في ألمانيا وفرنسا على التوالي. ويتكون هذان النوعان أيضاً من أربعة أقسام، ويُستخدمان في قطارات الضواحي (S-Bahn) في بازل . أما النوع الأخير فهو RABe 524/ETR 150، المُجهز للعمل في إيطاليا، ويُستخدم في قطارات تيتشينو لومبارديا الإقليمية (TILO) في تيتشينو وشمال إيطاليا . كانت أول 19 وحدة من هذا النوع، التي تم تسليمها، ذات أربعة أقسام، وتلتها 11 وحدة أخرى ذات ستة أقسام، ومجهزة بنظام التحكم الإلكتروني بالقطارات ETCS من المستوى الثاني . [ 72 ]

في ديسمبر 2018، طلبت شركة السكك الحديدية السويسرية (SBB) سبعة قطارات، مع خيار شراء سبعة أخرى. سيتم تصنيعها بين عامي 2019 و2021. يتكون كل قطار من أربع عربات ذات طابق واحد، بإجمالي 27 مقعدًا في الدرجة الأولى و154 مقعدًا في الدرجة الثانية. اسم القطار لدى شركة السكك الحديدية السويسرية هو " مويت " ( Mouette)، والذي يعني حرفيًا " النورس " . [ 112 ]

اختارت شركة BLS شركة ستادلر لتوريد 58 قطارًا كهربائيًا متعدد الوحدات (EMU) مكونًا من ست عربات في مايو 2017 للخدمة على خطوط RegioExpress و Bern S-Bahn ، وكان من المقرر تسليمها بين عامي 2021 و 2026. [ 113 ] تم توقيع العقد في يناير 2018، ولكن تم تخفيض الكمية إلى 52 قطارًا. [ 114 ]

في أكتوبر 2021، اختارت السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية قطارات FLIRT بموجب عقد جديد لتوريد 286 قطارًا، مع خيار شراء 224 قطارًا إضافيًا (ليصل العدد الإجمالي إلى 510 قطارات). تبلغ قيمة العقد ملياري فرنك سويسري. قدّمت شركة ألستوم استئنافًا أمام المحكمة، رُفض في مايو 2022، ما أكد صحة العقد. يشمل الطلب أيضًا قطارات لشركتي Thurbo وRegionAlps التابعتين للسكك الحديدية الفيدرالية السويسرية. من المقرر تسليم هذه القطارات بين عامي 2026 و2034. ستحل هذه القطارات محل الجيل الأول من قطارات Stadler FLIRT، بالإضافة إلى قطارات Domino . [ 115 ] [ 116 ] [ 117 ]

إلى جانب السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية، تُشغّل شركتان أخريان في سويسرا قطارات FLIRT: تستخدم شركة سودوستبان (SOB) عدة قطارات تحمل رمز RABe 526 (FLIRT وFLIRT-III، بما في ذلك قطار ترافيرسو المستخدم كقطارات فورالبن إكسبريس ، وترينو غوتاردو ، وآري-لينث ، وألبينرهاين -إكسبريس ). أما شركة ترانسبورتس بوبليك نوشاتيلوا (TransN) فتمتلك ثلاثة قطارات من طراز RABe 527 وأربعة قطارات من طراز RABe 523.

المملكة المتحدة

قطار ستادلر ثنائي الوضع من طراز FLIRT 755 لمنطقة أنجليا الكبرى

في أغسطس 2016، اختارت شركة غريتر أنجليا وحدات ستادلر فليرت الكهربائية وثنائية الوضع لامتياز شرق أنجليا، وذلك لاستبدال قاطراتها الكهربائية من الفئة 90 ، وعربات مارك 3 ، ومقطورات عربات القيادة ، ووحدات الديزل المتعددة من الفئات 153 و 156 و 170 ، ووحدات الكهرباء المتعددة من الفئة 379. وشمل ذلك 14 وحدة ثنائية الوضع مكونة من ثلاث عربات، و24 وحدة ثنائية الوضع مكونة من أربع عربات ( الفئة 755 )، و20 وحدة كهربائية متعددة مكونة من 12 عربة ( الفئة 745 ) (سيتم استخدام عشر منها لخدمة ستانستيد إكسبريس، وعشر أخرى لخدمة إنترسيتي). [ 118 ]

ويلز

في يونيو 2018، أعلنت شركة KeolisAmey Wales أنها ستشتري 35 قطارًا من طراز FLIRT: 24 وحدة من الفئة 756 ثلاثية الوضع (سبع وحدات من ثلاث عربات و17 وحدة من أربع عربات) و11 وحدة من الفئة 231 تعمل بالديزل والكهرباء من أربع عربات لمترو جنوب ويلز .

الولايات المتحدة

في 9 يونيو 2015، وقّعت شركة ترينيتي مترو عقدًا لتوريد ثماني وحدات قطارات ديزل-كهربائية متعددة من طراز FLIRT3، تتألف كل منها من أربع عربات، لخط قطارات الركاب TEXRail ، الذي افتُتح في يناير 2019. وتم توقيع العقد في حفل أُقيم في محطة فورت وورث المركزية . تبلغ قيمة العقد 107  ملايين دولار، ويشمل توريد المكونات لمدة عشر سنوات. كما يتضمن العقد خيارًا لتوريد 24 وحدة قطارات ديزل-كهربائية إضافية. كان هذا أول طلبية لشركة ستادلر لعائلة قطارات FLIRT في الولايات المتحدة (كانت الطلبات السابقة لقطارات GTW)، والأولى التي تشمل تمويلًا فيدراليًا أمريكيًا، وبالتالي تخضع لقانون " اشترِ أمريكيًا" . وبناءً على ذلك، نصّ أحد بنود العقد على أن يتم التجميع النهائي للقطارات في الولايات المتحدة، وتمّ النظر في عدة مواقع للتجميع، مثل موقع في مدينة لويسفيل القريبة بولاية تكساس . وفي نهاية المطاف، استأجرت ستادلر مساحة من هيئة النقل في ولاية يوتا في ورش شركة يونيون باسيفيك السابقة في مدينة سولت ليك بولاية يوتا.

أُقيمت فعاليات الكشف العلني عن وحدات قطارات FLIRT الأمريكية الصنع في كل من أتلانتا، جورجيا، في 9 أكتوبر 2017، وسولت ليك سيتي، على خط سكة حديد سولت ليك، غارفيلد والغربية ، في 13 أكتوبر 2017، بالتزامن مع بدء شركة ستادلر أعمال البناء لمنشأتها الدائمة في سولت ليك. [ 119 ] [ 120 ] [ 121 ] [ 122 ]

تم بناء ثلاث مجموعات من قطارات FLIRT، كل منها مكونة من عربتين، لخدمة قطارات Arrow للركاب في ريدلاندز، كاليفورنيا ، [ 123 ] والتي بدأت تشغيلها في عام 2022. [ 124 ] يشمل العقد ، الذي بلغت قيمته 31.4 مليون دولار، القطارات نفسها وقطع الغيار والتدريب على صيانتها وتشغيلها. [ 125 ] في نوفمبر 2019، طلبت هيئة النقل في مقاطعة سان برناردينو قطار FLIRT إضافيًا يعمل بخلايا وقود الهيدروجين ، وهو أول قطار من نوعه في الولايات المتحدة. [ 126 ] في سبتمبر 2022، أعلنت شركتا ستادلر وكالستا عن طلبية لأربعة قطارات إضافية تعمل بالهيدروجين لخدمات Amtrak بين المدن في كاليفورنيا. [ 127 ] 

دخلت ثماني مجموعات من أربع عربات الخدمة مع هيئة النقل السريع في منطقة دالاس على الخط الفضي عند افتتاحه في 25 أكتوبر 2025. [ 128 ] [ 129 ] [ 130 ]

في فبراير 2024، طلبت شركة ميترا 16 نموذجًا من القطارات الكهربائية متعددة الوحدات التي تعمل بالبطاريات ، ومن المتوقع تسليمها في يناير 2027، لاستخدامها على فرع بيفرلي من خط روك آيلاند أو خدمة نورث سنترال . [ 131 ] [ 132 ]

العقود الملغاة

لاتفيا

في 1 يوليو 2014، أعلنت شركة تشغيل السكك الحديدية اللاتفية Pasažieru vilciens أنها ستستحوذ على قطارات FLIRT كجزء من عقد إيجار/شراء، [ 133 ] ومع ذلك، سحبت شركة السكك الحديدية اللاتفية المالكة لـ Pv العقد في نهاية المطاف ولم يتم إجراء أي عملية شراء.

الحوادث والوقائع

  • في 15 فبراير 2012، انحرف قطارٌ من طراز FLIRT، مُخصّصٌ للاختبارات وتدريب السائقين، عن مساره بالقرب من هولمستراند في النرويج ، دون ركاب، مما أسفر عن إصابة خمسة أشخاص. كان القطار يدخل منعطفًا بسرعة 135 كم/ساعة (84 ميل/ساعة) بدلًا من السرعة القصوى المسموح بها وهي 70 كم/ساعة (43 ميل/ساعة) . [ 84 ] أُدين سائق القطار بالإهمال، لكن المحكمة أفرجت عنه بشروط ، مُشيرةً أيضًا إلى عدم وجود أنظمة أمان كافية لكشف خطأ السائق. [ 85 ]    
  • في 16 أبريل 2014، تعرض قطار تابع لشركة إيلرون، كان متجهاً من تالين إلى تارتو، لحادث في راسيكو . اصطدمت شاحنة قلابة بالعربة الثالثة عند معبر سكة حديد، مما أدى إلى خروج عدة عربات عن مسارها. لقيَت راكبة تبلغ من العمر 43 عاماً مصرعها، وأصيب 12 آخرون. كما توفي سائق الشاحنة القلابة، وهو رجل يبلغ من العمر 59 عاماً، متأثراً بجراحه. تم إصلاح العربات المتضررة واستأنفت الخدمة. [ 134 ]
  • في 5 نوفمبر/تشرين الثاني 2014، خرج قطار تابع لشركة السكك الحديدية الوطنية الجزائرية (SNTF) عن مساره في حسين داي ، إحدى ضواحي الجزائر العاصمة الشرقية . كان القطار متجهاً إلى ثينية ، على بُعد 50 كيلومتراً من العاصمة. وكان من المفترض أن يتوقف القطار عند منعطف جانبي على بُعد 150 متراً من محطة حسين داي للسماح لقطار الجزائر - وهران السريع بالمرور، حيث لم يكن مُبرمجاً للتوقف في تلك المحطة. إلا أن القطار خرج عن مساره عند المنعطف بسرعة أعلى من السرعة المحددة. وأسفر الحادث عن مقتل امرأة تبلغ من العمر 55 عاماً وإصابة 70 آخرين، وفقاً للسلطات المحلية. [ 135 ] [ 136 ] 
  • في 16 مايو 2015، تعرض قطار تابع لشركة وستفالن بان (FLIRT) لحادث تصادم عند معبر سكة حديد في إيبنبورن ، شمال الراين-وستفاليا ، ألمانيا. أسفر الحادث عن مقتل شخصين وإصابة عشرين آخرين. [ 137 ] تم تفكيك القطار.
  • في 9 فبراير 2016، اصطدمت حافلتان من طراز FLIRT تابعتان لشركة Bayerische Oberlandbahn وجهاً لوجه بالقرب من باد آيبينغ ، ألمانيا. أسفر الحادث عن مقتل 11 شخصاً وإصابة 80 آخرين. [ 138 ] [ 139 ]
  • في 12 يوليو 2016، تورطت سيارة من طراز FLIRT في حادث تصادم وجهاً لوجه في أندريا ، بوليا ، إيطاليا، مما أسفر عن مقتل 23 شخصاً. [ 140 ]
  • في 5 يونيو 2017، تجاهلت حافلة تابعة لشركة ليو إكسبريس إشارة التوقف واصطدمت بحاجز في بريروف ، جمهورية التشيك . وأصيب 18 شخصًا، بينهم أفراد من الطاقم. [ 141 ]
  • في 24 نوفمبر/تشرين الثاني 2019، كان قطار من طراز 755 تابع لشركة "غريتر أنجليا" يقترب من معبر سكة حديد في ثورب إند، نورفولك ، إنجلترا، بسرعة 72 كم/ ساعة (45 ميلاً في الساعة) عندما ارتفعت الحواجز بينما كان القطار على بُعد 200 متر (220 ياردة) من المعبر، وبدأت السيارات بالعبور أمامه. ورغم استخدام المكابح الطارئة، لم يتمكن القطار من التوقف قبل المعبر، وتم تجنب الاصطدام بفارق نصف ثانية. صدر تقرير فرع التحقيق في حوادث السكك الحديدية حول الحادث في 14 ديسمبر/كانون الأول 2020. [ 142 ] واستجابةً للحادث، فرضت شركة "غريتر أنجليا" حدًا أقصى للسرعة قدره 32 كم/ ساعة (20 ميلاً في الساعة) على خمسة معابر سكة حديد على خط بيترن . [ 143 ] [ 144 ]   
  • في 24 أغسطس 2023، تجاوز قطار FLIRT ER160-22 الذي تشغله شركة سكك حديد مازوفيا إشارة حمراء واصطدم بقطار ET41-121 الذي تشغله شركة PKP Cargo في سكييرنييفيتسه ، بولندا . [ 145 ]

تفاصيل الأسطول

فصلالمشغل [ ملاحظة 2 ]رقم البناءسنة البناءعدد السيارات في المجموعةأرقام الوحداتملحوظات
النمسا
ÖBB162025-20263سيتم تشغيل وحدة FLIRT Akku BEMU (15+25 كيلو فولت) على خط كامبتالبان. [ 146 ] [ 147 ]
أذربيجان
EŞRشركة سكك حديد أذربيجان المساهمة المغلقة35EŞR ‑ 001 – EŞR ‑ 003قطار FLIRT G EMU R (25 كيلو فولت، 1520 مم )، مصمم لحركة النقل الإقليمية. [ 148 ] يشير الحرف "G" إلى امتثالها لمعايير GOST . [ 149 ]
EŞI3EŞI ‑ 001 – EŞI ‑ 003قطار FLIRT G EMU IR (25 كيلو فولت، 1520 مم )، مصمم لحركة المرور بين المناطق. [ 148 ]
DŞI4DŞI ‑ 001 – DŞI ‑ 004قطار FLIRT G DMU IR ( بعرض 1520 مم )، مصمم لحركة المرور بين المناطق. [ 150 ]
بيلاروسيا
BZD102010-20124قطار FLIRT EMU (25 كيلو فولت). [ 151 ]
620145
كندا
FLIRT3OC Transpo720214C10 – C16وحدات القطارات الكهربائية متعددة الوحدات للاستخدام على خط قطار O-Train رقم 2 .
الجمهورية التشيكية
480ليو إكسبريس55408  001 – 408  0053 كيلو فولت DC EMU مستخدمة في براغ – أوسترافا – زيلينا – كوشيتسه. [ 152 ] [ 153 ]
إستونيا
إلرون122012–20143قطار FLIRT EMU (3 كيلو فولت، مقياس 1520 مم ) [ 154 ] [ 155 ]
64
62قطار FLIRT DEMU ( بمقياس 1520 مم ) [ 156 ] [ 157 ]
83
64
فنلندا
Sm5الواقع الافتراضي812008–2017401 – 81قطار FLIRT EMU (25  كيلو فولت تيار متردد)، مقياس 1524 مم . [ 158 ] مملوك لشركة Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy، مؤجر لهيئة النقل الإقليمية في هلسنكي (HSL)، وتشغله شركة VR لشبكة السكك الحديدية للركاب في هلسنكي .
Sm7202025–4قطار FLIRT EMU (25  كيلو فولت تيار متردد)، مقياس 1524 مم . [ 159 ]
ألمانيا
BR 429.0دي بي ريجيو إيه جي55429  026 – 429  030قطار FLIRT EMU (15 كيلو فولت). [ 160 ]
BR 429.1285429  100 – 429  127تم تشغيل قطارات FLIRT3 الكهربائية متعددة الوحدات على خط SÜWEX ( قطار الجنوب الغربي السريع ) في راينلاند بالاتينات . [ 161 ] [ 162 ] يتم ربط هذه القطارات الكهربائية متعددة الوحدات بقطارات CFL KISS الكهربائية متعددة الوحدات بين محطتي كوبلنز الرئيسية وتريير الرئيسية .
BR 65264426526  001 – 6526  044كانت قاطرة FLIRT Akku BEMU 2-4/8 (بدون عربات جاكوبس ) تعمل على خطوط سكك حديد بالاتينات في ألمانيا. [ 163 ] [ 164 ] أحد جانبيها يحمل الرمز BR 6526 بينما يحمل الجانب الآخر الرمز BR 6826.
BR 427.1خط سكة حديد بيرشتسغادنر لاند53ET 131 - ET 135قطار FLIRT EMU بجهد 15 كيلو فولت. [ 165 ]
BR 426.1أبيلو ريل شمال الراين وستفاليا82FLIRT EMU (15 كيلو فولت) تعمل على Ruhr-Sieg-Netz ( Essen - Siegen ، Essen- Hagen ، Hagen -Iserlohn وHagen-Siegen). [ 166 ] يتم تشغيلها حاليًا بواسطة DB Regio AG.
BR 427.193
BR 34271733427  001 – 3427  017قطار FLIRT 3XL الكهربائي متعدد الوحدات يعمل على خط سكة حديد S-Bahn Rhein-Ruhr. [ 167 ] تشغله حاليًا شركة DB Regio AG.
BR 34292453429  001 – 3429  024
BR 1429145ET  25  2201 – ET  25  2214قطار كهربائي متعدد الوحدات من طراز FLIRT3 بجهد 15 كيلوفولت يعمل في شمال الراين وستفاليا . [ 168 ] [ 169 ] تشغله حاليًا شركة VIAS Rail .
BR 242975ET  25  2301 – ET  25  2307قطار كهربائي متعدد الأنظمة من طراز FLIRT3 (1.5+15+25 كيلوفولت) مُجهز للخدمة إلى هولندا ( محطة دوسلدورف الرئيسية - محطة أرنهيم المركزية ). [ 168 ] [ 169 ] تشغله حاليًا شركة VIAS Rail في شمال الراين وستفاليا .
BR 1427تفضل ،

أرفيريو الآن

133ET 3 [ 170 ]تم تشغيل قطار FLIRT 3 EMU في بادن-فورتمبيرغ .
BR 142894ET 4
BR 1429195ET 5 [ 170 ]
BR 1430146ET 6
BR 3427113ET 9.01 – ET 9.11تم تشغيل قطار FLIRT 3XL EMU في بادن-فورتمبيرغ ، موربان . [ 171 ]
BR 2429يوروبان85ET 4.01 – ET 4.08قطار كهربائي متعدد الوحدات من طراز FLIRT3 بجهد 15 كيلو فولت، مستأجر من شركة Alpha Trains. متعدد الأنظمة ومجهز للخدمات المتجهة إلى هولندا ( هينجيلو - بيليفيلد Hbf ).
BR 142955ET 4.21 – ET 4.25قطار كهربائي متعدد الوحدات من طراز FLIRT3 بجهد 15 كيلو فولت، مستأجر من شركة ألفا ترينز. [ 172 ]
BR 428254ET 5.01 – ET 5.25قطار FLIRT EMU بجهد 15 كيلو فولت. [ 173 ]
BR 42844ET 6.01 – ET 6.04قطار كهربائي متعدد الوحدات من طراز FLIRT بجهد 15 كيلو فولت. يستخدم على خط RE13 إلى هولندا ( فينلو - هام (ويستفاليا) ).
BR 429.0145ET 7.01 – ET 7.14قطار كهربائي متعدد الوحدات من طراز FLIRT بجهد 15 كيلو فولت. يستخدم على خط RE13 إلى هولندا ( فينلو - هام (ويستفاليا) ).
BR 427143ET 8.01 – ET 8.14قطار FLIRT EMU بجهد 15 كيلو فولت.
BR 429.055ET 9.01 – ET 9.05قطار FLIRT EMU بجهد 15 كيلو فولت.
هنغاريا
415ماف60 [ 174 ]2007–20104415 001 - 060قطار FLIRT EMU (25 كيلو فولت تيار متردد).
جيسيف42012415 500 - 503
ماف42 [ 174 ]2013415 061 - 102 [ 175 ]
6415 103 - 108
جيسيف62013415 504 - 509
ماف152015415 109 - 123
435جيسيف102016FLIRT3 EMU (25 كيلو فولت تيار متردد). [ 176 ]
أيرلندا
سكك حديد أيرلندا الشمالية82028–الوضع الثلاثي [ 177 ]
إيطاليا
ETR 350فيروفي إميليا رومانيا125قطار FLIRT EMU (3 كيلو فولت) [ 178 ]
BTR 813وادي أوستا520163قطار FLIRT3 الكهربائي ثنائي الوضع (3 كيلو فولت + ديزل) [ 179 ]
هولندا
فليرت-2أبيليو62015–201622010–2015تعمل FLIRT3 EMU (1.5 كيلو فولت) على طريق Gouda – Alphen aan den Rijn . [ 180 ]
فليرت-3NS Reizigers332015–201732201–2233قطار FLIRT3 الكهربائي متعدد الوحدات (1.5 كيلو فولت) [ 181 ] [ 182 ] يعمل على شبكة Hoofdrailnet (الأجزاء الجنوبية الشرقية من هولندا). [ 183 ] ​​يُلقب بـ "FFF" - اختصارًا لـ "Flirt Fast Forward".
فليرت-42542501–2525
فليرت-3كيوليس هولندا9201737301–7309FLIRT3 EMU (1.5 كيلو فولت) تعمل على الخدمات الإقليمية زوول – إنشيده وزوول – كامبن
فليرت-4747401–7407
فليرت-3كيوليس هولندا (RRReis)2201735038–5039FLIRT3 الاتحاد الاقتصادي والنقدي (1.5 كيلو فولت). وحدات Connexxion السابقة للاستخدام في Valleilijn بين Ede-Wageningen و Amersfoort .
فليرت-2أريفا هولندا1520162450–464تم تشغيل قطار FLIRT3 EMU (1.5 كيلو فولت) على الخدمات الإقليمية في ليمبورغ .
فليرت-3أريفا هولندا1320233560–572تم تشغيل قطار FLIRT3 EMU (1.5 كيلو فولت) على الخدمات الإقليمية في ليمبورغ.
FLIRT-IIImcأريفا هولندا82017–20183550–557قطار كهربائي متعدد الأنظمة من طراز FLIRT3 مناسب للعمل في بلجيكا (3 كيلوفولت)، وهولندا (1.5 كيلوفولت)، وألمانيا (15 كيلوفولت). [ 184 ] أُعيد تجهيز هذه الوحدات بنظام ECTS بين عامي 2021 و2023 للعمل في بلجيكا بهدف تشغيل خدمة بين آخن - هيرلين - ماستريخت - لييج .
فليرت-3أريفا هولندا52026-20274(مجهول)سيتم تشغيلها على خط ألميلو - هاردنبرغ بعد تزويدها بالكهرباء. [ 185 ]
فليرت فليكسNS Reizigers182026-20304(مجهول)اسم المشروع "S5G" (الجيل الخامس من سبرينتر). [ 186 ]
186(مجهول)
النرويج
74في53 [ 187 ]2010–20225تم تشغيل قطار FLIRT Nordic EMU (15 kV) [ 188 ] على الخدمات الإقليمية (الأجزاء الشرقية من النرويج).
7563 [ 189 ]2012–2020قطار FLIRT Nordic EMU (15 كيلو فولت) [ 188 ] يعمل على خط سكة حديد أوسلو للركاب
75–2Vy Gjøvikbanen Vy Tog20 [ 190 ]2017–2019FLIRT Nordic EMU (15 كيلو فولت) [ 188 ] تعمل على خط جيوفيك ، سكة حديد بيرغن
76إس جيه النرويج142020–2021FLIRT NT BMU (ديزل/بطارية/15 كيلو فولت) مستخدمة في سكك حديد ترونديلاغ/تروندهايم ، خط روروس . [ 191 ] [ 89 ]
Norske tog AS88قطار فليرت نورديك إكسبريس. النوع أ: قطار كهربائي متعدد الوحدات (15 كيلو فولت + 25 كيلو فولت) مع إمكانية التشغيل ليلاً ونهاراً. [ 192 ]
47قطار فليرت نورديك إكسبريس. النوع ب: وحدة إدارة الطاقة (15 كيلوفولت + 25 كيلوفولت + ديزل) مع إمكانية التشغيل ليلاً ونهاراً. العربة "أ" هي وحدة توليد طاقة مخصصة للجر. [ 193 ]
38قطار فليرت نورديك إكسبريس. النوع ج: قطار كهربائي متعدد الوحدات (15 كيلو فولت + 25 كيلو فولت) مع تكوين نهاري. [ 194 ]
28قطار فليرت نورديك إكسبريس. النوع د: قطار كهربائي متعدد الوحدات (15 كيلو فولت + 25 كيلو فولت) بتكوين نهاري وعربة شحن. [ 195 ]
بولندا
EN 75سكك حديد سيليزيا420084قطار FLIRT EMU (3 كيلو فولت) للخدمات الإقليمية في سيليزيا . [ 196 ]
ER 75سكك حديد مازوفيا1020084FLIRT EMU (3 كيلو فولت) للخدمات الإقليمية في مازوفيا . [ 197 ] [ 198 ]
LM-4268سكة حديد لودز أغلوميريشن202014–20153كانت قطارات FLIRT 3 EMU [ 199 ] تعمل على الخدمات الإقليمية في منطقة لودز الحضرية. في البداية، كانت تتكون من عربتين لكل مجموعة، ثم تم توسيعها لاحقًا إلى 3 عربات. [ 200 ]
ED 160بي كي بي إنترسيتي2020158قطار FLIRT3 الكهربائي متعدد الوحدات (3 كيلو فولت). [ 201 ] [ 202 ] يُستخدم للخطوط التي تربط المدن الرئيسية. [ 203 ]
122022–2023
ER 160سكك حديد مازوفيا612020–20235تعمل FLIRT3 EMU على الخدمات الإقليمية في مازوفيا.
752025-5تعمل FLIRT3 EMU على الخدمات الإقليمية في مازوفيا.
صربيا
ŽS 413/417سربيجافوز212014-20154413 - 001/002 - 413 041/042FLIRT3 EMU (25 كيلو فولت تيار متردد). [ 204 ]
182022-20234413 - 101/102 - 413 - 135/136قطار FLIRT EMU (25 كيلو فولت تيار متردد) مزود بمعدات جر من شركة Ingeteam. [ 164 ] [ 205 ]
إسبانيا
أديف3162 ‑ 010 – 162 ‑ 012وحدة قياس الجهد الكهربائي FLIRT EDMU (3 كيلو فولت + 25 كيلو فولت) تُستخدم للاختبار والقياس؛ اثنتان منها مصممتان لسكك حديدية بعرض 1668 مم (010 و012) وواحدة لسكك حديدية بعرض 1435 مم (011). تُلقب بـ "دكتور جرين". [ 206 ]
ختان الإناث43FLIRT EMU (3 كيلو فولت) تعمل في ليدا. [ 207 ]
تي 100رينفي244قطار FLIRT HC EMU (3 كيلو فولت). [ 208 ]
تي 200558
السويد
مترو الأنفاق السريع620135تم تشغيل قطار FLIRT Nordic EMU (15 كيلو فولت تيار متردد) على خط غوتنبرغ-ستوكهولم. [ 209 ]
سويسرا
RABe 523.0SBBCFF FFS432004–20054523  001 – 523  043تم استخدام قطار FLIRT EMU في خط قطارات مدينة تسوغ وفي خط قطارات RER Vaud تحت اسم RABe 523.
RABe 521.0302004–2006521  001 – 521  030 [ 210 ] [ 211 ]قطار FLIRT EMU (15 كيلو فولت) يعمل في منطقة قطارات بازل S-Bahn تحت اسم RABe 521، ولديه أيضًا تصريح للعمل في ألمانيا. [ 212 ]
RABe 521.2 (RABe 526.6)9521  201 – 521  209 [ 213 ]قطار كهربائي متعدد الوحدات من طراز FLIRT بجهد 15 كيلو فولت. كان رقمه الأصلي RABe 526 651 – 526 659.
RABe 524.0192007–2008524  001 – 524 019 [ 214 ] [ 215 ]  قطار كهربائي متعدد الأنظمة من طراز FLIRT (3+15 كيلو فولت). أول مجموعة من القطارات الإقليمية لشبكة TILO في تيتشينو ومنطقة لومبارديا (إيطاليا)، تم استخدامها كـ RABe 524 وتحمل أيضًا تصريحًا لإيطاليا.
RABe 527.3ترانس إن32007–2009527  331 – 527  333تُستخدم كقطارات إقليمية وقطارات ريجيو إكسبريس .
RABe 526.0تنهد232007–2013526  041 – 526 063 [ 216 ]  قطار FLIRT EMU (15 كيلو فولت تيار متردد). يستخدم على خط لوسيرن S31 ، وخطوط سانت غالن S4 و S6 ، وخطوط زيورخ S13 و S40 ، وكمجموعة تمديد لمجموعات "Traverso" (FLIRT-III) على قطار InterRegio Voralpen Express خلال ساعات الذروة.
RABe 524.1SBBCFF FFS172010–20146524  101 – 524 117 [ 215 ]  قطار FLIRT متعدد الأنظمة (3+15 كيلوفولت). المجموعة الثانية من القطارات الإقليمية لشبكة TILO في تيتشينو ومنطقة لومبارديا (إيطاليا)، المستخدمة تحت اسم RABe 524.1، وتحمل أيضًا ترخيصًا للتشغيل في إيطاليا. وكتحسين عن الإصدار السابق، أصبح يتألف من 6 عربات بدلًا من 4، بالإضافة إلى مرحاض ثانٍ على متنه.
RABe 527.1TPF82011–20144527  191 – 527  198 [ 217 ]FLIRT EMU (15 كيلو فولت) يستخدم كـ RER Fribourg وRegioExpress ( Bern - Fribourg/Freiburg - Romont FR - Bulle - Broc-Chocolaterie ) مثل RABe 527.
RABe 524.2SBBCFF FFS42014524  201 – 524  204 [ 215 ]قطار FLIRT متعدد الأنظمة (3+15 كيلوفولت). المجموعة الثالثة من القطارات الإقليمية لشبكة TILO في تيتشينو ومنطقة لومبارديا (إيطاليا)، المستخدمة تحت اسم RABe 524.2، والمرخصة أيضاً للعمل في إيطاليا. يعود هذا الطراز إلى أربع عربات، ولكنه يتميز بتصميم ألوان جديد كلياً يُطبق على طراز RABe 524 الأصلي أيضاً.
RABe 523.0ترانس إن2017523  074 – 523 077 [ 218 ]  قطارات FLIRT EMU. تُستخدم كقطارات إقليمية وقطارات RegioExpress.
RABe 522.2SBBCFF FFS322011–2019522  201 – 522 232 [ 219 ] [ 220 ]  قطار FLIRT EMU (15+25 كيلو فولت تيار متردد). يُستخدم في العديد من الخطوط الإقليمية وقطار ليمان إكسبريس تحت اسم RABe 522، كما أنه حاصل على ترخيص للتشغيل في فرنسا.
RABe 524.3SBBCFF FFS146524  301 – 524 305، 524 306 – 524 314     نظام FLIRT3 EMU متعدد الأنظمة لخدمات TILO . [ 221 ]
RABe 526تنهد62019–20214526  001 – 526 006  قطار كهربائي متعدد الوحدات من طراز FLIRT بجهد 15 كيلوفولت. يُستخدم على خطوط قطارات سانت غالن S4 و S6 ، وخطوط قطارات زيورخ S13 و S40 ، وكوحدة إضافية لقطارات "Traverso" على خطوط InterRegio خلال ساعات الذروة. [ 222 ] [ 171 ]
232019–20218526  101/201 – 526 117/217  قطار كهربائي متعدد الوحدات من طراز FLIRT بجهد 15 كيلوفولت. يُعرف أيضًا باسم "ترافيرسو" ، ويُستخدم على خطوط إنترريجيو فوق خط غوتهارد بانوراما ( ترينو غوتاردو )، وبين برن وخور ( آري-لينث )، وبين لوسيرن وسانت غالن ( فورالبن إكسبريس ). [ 222 ] [ 171 ]
رابي 528بي إل إس إيه جي562021–20266528  101 – 528  130، 528  201 – 528  228قطار FLIRT EMU، المعروف أيضاً باسم "MIKA". يُستخدم على شبكة قطارات S-Bahn Bern وعلى خطوط RegioExpress. [ 223 ]
المملكة المتحدة
745/0أنجليا الكبرى102018–202012 [ 224 ]745001 – 745010قطار كهربائي متعدد الوحدات لخدمات النقل بين المدن
745/110745101 – 745110قطار كهربائي متعدد الوحدات لخدمات ستانستيد إكسبريس
755/4244755401 – 755424الوضع الثنائي [ 225 ]
755/3143755301 – 755314
756/0هيئة النقل في ويلز72021–20233756001 – 756007الوضع الثلاثي [ 226 ]
756/1174756101 – 756117
231112021–2022231001 –231011DEMU [ 227 ]
الولايات المتحدة
ترينيتي مترو ( تيكسريل )82015–20184101 – 108DEMU [ 228 ]
SBCTA ( سهم )32018–202223401 – 3403وحدة ديمو
12019–20243501زيمو
دارت ( الخط الفضي )82019–20244901 – 908وحدة ديمو
مترا8 [ ملاحظة 3 ]2024–2 [ ملاحظة 4 ]؟طلبية BEMU لمنطقة روك آيلاند

انظر أيضاً

مصادر

مراجع

  1. ↑ كما تم رفع المنصات المنخفضة في بولندا أثناء تسليم قطارات FLIRT البولندية.
  2. ↑ المشغل عند تصنيع المركبة في الأصل؛ إذا كانت المركبة تُشغل حاليًا بواسطة شركة أخرى، فيرجى ذكر ذلك في عمود "الملاحظات".
  3. ↑ الطلب الأساسي. تشمل الخيارات 8 مجموعات قطارات إضافية، و16 عربة مقطورة مزودة بدورات مياه، و16 عربة مقطورة بدون دورات مياه. [ 131 ]
  4. ↑ يمكن توسيعها باستخدام المقطورات الاختيارية، إذا لزم الأمر. [ 131 ]
  1. ↑ بريغينشو، ديفيد (13 مارس 2026). "شركة السكك الحديدية النمساوية تطلب المزيد من قطارات ستادلر فليرت الكهربائية متعددة الوحدات" . المجلة الدولية للسكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2026 .
  2. ↑ "قطار FLIRT - خفيف الوزن ومرن | ستادلر" . www.stadlerrail.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2025 .
  3. ↑ "شركة ستادلر تفوز بمناقصة لتوريد ما يصل إلى 510 قطارات FLIRT لسويسرا، أكتوبر 2021" (PDF) .
  4. ↑ "منطقة إيطالية تطلب سيارات ستادلر فليرت ثنائية الوضع" . 13 مايو 2015.
  5. ↑ " [ المملكة المتحدة ] رسمي: شركة ستادلر هي المُقدّم المُفضّل لتوريد 71 قطارًا لويلز والحدود (فيديو)" . 13 أغسطس 2018.
  6. 1 2 3 ريتر، مارتن (16 مايو 2023). "وحدات ستادلر متعددة الانبعاثات عديمة الانبعاثات" (ملف PDF) . ستادلر الولايات المتحدة . تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2025 .
  7. 1 2 3 4 "ورقة بيانات FLIRT 160" (ملف PDF) . ستادلر . تم الاطلاع عليها بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  8. 1 2 3 "FLIRT" . ستادلر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  9. 1 2 "ورقة بيانات MTR Express Stadler FLIRT 200" (ملف PDF) . شركة ستادلر . أغسطس 2018. تاريخ الاطلاع: 19 أكتوبر 2025 .
  10. 1 2 "ورقة بيانات Norske tog Stadler FLIRT 200" (PDF) . ستادلر . مايو 2023 . تم الاسترجاع 19 أكتوبر 2025 .
  11. 1 2 "SBCTA Stadler FLIRT 3 Data Sheet" (PDF) .
  12. ^ “ورقة بيانات Lokaltog Stadler FLIRT Akku” (PDF) . ستادلر . نوفمبر 2024 . تم الاسترجاع 19 أكتوبر 2025 .
  13. ↑ "ورقة بيانات بطارية DB Regio Stadler FLIRT" (ملف PDF) . ستادلر . سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليها بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  14. ↑ "ورقة بيانات طائرة EAV Stadler FLIRT ATR 803" (ملف PDF) . شركة ستادلر . سبتمبر 2023. تاريخ الاطلاع: 19 أكتوبر 2025 .
  15. 1 2 "ورقة بيانات BLS Stadler FLIRT" (ملف PDF) . أغسطس 2022.
  16. ↑ " ورقة بيانات SBCTA Stadler Flirt H 2 " (ملف PDF) . مارس 2024.
  17. ↑ "ورقة بيانات PKP Intercity Stadler FLIRT" (ملف PDF) . أغسطس 2014.
  18. ↑ هيل، جوشوا س. (3 أبريل 2024). "قطار يعمل بالهيدروجين يحقق رقماً قياسياً جديداً في المسافة" . ذا دريفن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  19. ↑ «شركة ستادلر تفوز بعقد الجزائر» . جريدة السكك الحديدية الدولية . 1 مايو 2006. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2017 .
  20. ↑ "ستادلر - أخبار" . www.stadlerrail.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 مارس 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2025 .
  21. ↑ "أول مغازلة للجزائر" . جريدة السكك الحديدية الدولية . 8 يناير 2008. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2017 .
  22. ^ كوسماك، بيرنهارد. شواندل، روبرت (2025)، أطلس الترام: Nordafrika & Naher Osten = أطلس الترام: شمال أفريقيا والشرق الأوسط (1. Auflage ed.)، برلين: روبرت شواندل فيرلاغ، ISBN  978-3-936573-82-4
  23. ↑ "آلة الزمن" (ملف PDF) . www.stadlerrail.com . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 6 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2025 .{{cite web}}يستخدم Cite عنوانًا عامًا ( مساعدة )
  24. ↑ "شبكة قطارات عريضة المسار لأذربيجان" . أخبار ريل كولور . 27 نوفمبر 2019.
  25. ↑ "أذربيجان تجلب قطارات ستادلر المتطورة إلى بحر قزوين" . أخبار بحر قزوين . 27 نوفمبر 2019.
  26. ↑ ويلتي، فيليب (27 نوفمبر 2019). "ستادلر تبيع قطارها FLIRT إلى أذربيجان لأول مرة" (ملف PDF) . شركة ستادلر للسكك الحديدية . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 31 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2024 .
  27. ↑ "مغازلة لـ ADY" . Railvolution . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2026 .
  28. ↑ فوز ستادلر في بيلاروسيا (مؤرشف بتاريخ 16 يوليو 2011 في أرشيف الإنترنت)
  29. ↑ المملكة المتحدة، دي في في ميديا. "مزيد من المغازلات لبيلاروسيا" . جريدة السكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2013 .
  30. ↑ "3 سنوات من جوميليا في مينسك تقوم بالكهرباء الأولى" . GP.by. ​أرشفة من الأصلي في 11 حزيران (يونيو) 2016 . تم الاسترجاع في 3 يونيو 2016 .
  31. ↑ "رحلة بدون توقف من بريستا إلى مينسك لمدة 3 ساعات و15 دقيقة – بريستسيت" . 29 مايو 2014.
  32. ↑ "سكك حديد بيلاروسيا تستلم قطار ستادلر الكهربائي متعدد الوحدات بين المدن" . 30 ديسمبر 2015.
  33. ↑ "سكك حديد بيلاروسيا تطلب المزيد من قطارات ستادلر فليرت الكهربائية متعددة الوحدات" . 18 يناير 2019.
  34. ↑ "قطارات لينت | أو سي ترانسبو" . www.octranspo.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2026 .
  35. ↑ "Vlaky Leo Express budou černo-zlaté a vyjdou o třetinu levněji než pendolino" (باللغة التشيكية). 11 ديسمبر 2010.
  36. ↑ «توقيع طلبية قطارات تعمل بالبطاريات في الدنمارك» . جريدة السكك الحديدية الدولية. 9 أكتوبر 2024.
  37. ^ "Elektriraudtee تطلب قطارات Stadler Flirt" . جريدة السكك الحديدية الدولية . 12 أبريل 2010.
  38. ↑ "حادث قطار يودي بحياة شخصين" . 17 أبريل 2014.
  39. ↑ "FOTOD ja VIDEO: Tallinna-Tartu rongile sõitis veoauto sisse، hukkus kaks inimest، vigastada sai 12 inimest" . دلفي . 16 أبريل 2014.
  40. ^ "Stadleri praakrongid: majandusminister Palo kohtub Elroni juhiga" . أريليت . 19 نوفمبر 2014.
  41. ^ "هلسنجين كاوبونكي – Esisopimus VR-Yhtymä Oy:n omistamien Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy:n osakkeiden ostamista" . تم الاسترجاع في 27 مايو 2018 .
  42. ↑ "قطارات كهربائية متعددة الوحدات منخفضة الأرضية من طراز FLIRT: Sm5 لشركة Junakalusto Oy، فنلندا" (ملف PDF) . شركة Stadler Rail. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 27 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2008 .
  43. ↑ "34 قطارًا جديدًا من طراز فليرت لخدمات قطارات الركاب" . HSL . 12 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 ديسمبر 2014 .
  44. ^ “SRS uutiset 2008” (بالفنلندية). سومين raitiotieseura. 12 تشرين الثاني/نوفمبر 2008 مؤرشفة من الأصلي في 5 يونيو 2008 . تم الاسترجاع 12 نوفمبر 2008 .
  45. ^ "Uusi Sm5 toimii kuin junan vessa" . HS.fi (باللغة الفنلندية). هلسنجين سانومات. 18 ديسمبر 2008 . تم الاسترجاع 19 ديسمبر 2008 .
  46. ^ “Uusi kaupunkijuna liikenteeseen” (بالفنلندية). Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy. 13 تشرين الثاني/نوفمبر 2009 مؤرشفة من الأصلي في 7 مارس 2010 . تم الاسترجاع 20 نوفمبر 2009 .
  47. ↑ "شركة السكك الحديدية الفنلندية VR تكشف النقاب عن قطارات ركاب جديدة مصممة في سويسرا" . أخبار . 29 نوفمبر 2022.
  48. ↑ "طلبية كبيرة لشركة ستادلر بانكو" . ستادلر ريل. ١٨ أكتوبر ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ١٨ يوليو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٨ نوفمبر ٢٠٠٩ .
  49. ↑ «يوروباهن توقع عقد تشغيل» . جريدة السكك الحديدية الدولية . 25 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2010.
  50. ↑ "زحلين وتاريخن وفكتن" . كيوليس دويتشلاند (في المانيا). مؤرشفة من الأصلي في 9 أغسطس 2021 . تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2021 .
  51. ↑ "سوق عربات السكك الحديدية العالمي، نوفمبر 2008" . جريدة السكك الحديدية . 16 نوفمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2009 .
  52. ↑ أوامر الموافقة على أسطول قطارات فليرت الكهربائية متعددة الوحدات (مؤرشفة في 8 نوفمبر 2018 على موقع Wayback Machine) - جريدة السكك الحديدية الدولية - 11 مايو 2016
  53. ↑ فازت شركة ستادلر بعقد قطارات غو-أهيد شتوتغارت، المجلة الدولية للسكك الحديدية ، 11 مايو 2016
  54. ↑ «شركة ترانسديف تعلن عن طلبية قطارات كهربائية متعددة الوحدات بعد تأكيد عقد تشغيل قطار هانوفر إس-بان» . جريدة السكك الحديدية الدولية. 7 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2018 .
  55. ↑ "شركة ترانسديف تطلب قطارات ريجيو-إس-بان بريمن فليرتس" . جريدة السكك الحديدية . 13 يونيو 2019.
  56. ↑ "حلول البطاريات لمسألة استبدال الديزل في شليسفيغ هولشتاين" . جريدة السكك الحديدية . 2 يوليو 2019. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2019 .
  57. ↑ "تم اعتماد FLIRT Akku BEMU للخدمة التجارية - بدء التشغيل في أكتوبر" . 11 سبتمبر 2023.
  58. ↑ «ستادلر ستُورّد وحدات قطارات FLIRT XL الحديثة لخط قطارات راين-رور إس-بان» . www.stadlerrail.com . تاريخ الاطلاع: 8 مارس 2026 .
  59. ↑ «افتتاح مستودع قطار بودابست فليرت» . جريدة السكك الحديدية الدولية . 2 يونيو 2007. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2012.
  60. ↑ «شركة السكك الحديدية الإيطالية تطلب قطارات فليرت لخط مُطوَّر» . جريدة السكك الحديدية الدولية . ١٨ أبريل ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٦ نوفمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ فبراير ٢٠١٣ .
  61. ↑ "Szolgálatban az első GYSEV FLIRT motorvonatok" . جيسيف/رابرباهن. 18 ديسمبر 2013 . تم الاسترجاع 22 مارس 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  62. ↑ "Megérkezett az első két kék FLIRT" . المنطقة الإقليمية . 27 فبراير 2014 . تم الاسترجاع 22 مارس 2014 .
  63. ↑ "Megérkezett az első két új FLIRT motorvonat" . الفيرا . MÁV-ابدأ. 19 مارس 2014 . تم الاسترجاع 22 مارس 2014 .
  64. ↑ "És már százhárom!" . IHO . 11 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 11 سبتمبر 2015 .
  65. ↑ «اختيار قطارات ستادلر فليرت الكهربائية التي تعمل بالديزل لتجديد أسطول قطارات دبلن - بلفاست إنتربرايز - جريدة السكك الحديدية» . جريدة السكك الحديدية - أخبار أعمال وصناعة وتكنولوجيا السكك الحديدية . 8 ديسمبر 2025. تاريخ الاطلاع: 25 أبريل 2026 .
  66. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة. "Elettrotreno FLIRT per Ferrovie del Gargano, Italia" (ملف PDF) . Stadlerrail.com (باللغة الإيطالية). مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  67. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة. "Elettrotreno FLIRT – ETR 340 لشركة Società Ferrotramviara (FT)، إيطاليا" (ملف PDF) (باللغة الإيطالية). مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 22 مارس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2013 .
  68. ^ "Ferrovie: Widmann in Svizzera per l'acquisto di nuovi convogli – Bolzano – Alto Adige" . altoadige.gelocal.it . 7 تموز/يوليه 2011 مؤرشفة من الأصلي في 29 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 17 فبراير 2013 .
  69. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة. "Elettrotreno FLIRT per Sistemi Territoriali SpA, Italia" (ملف PDF) (باللغة الإيطالية). مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 8 مارس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2013 .
  70. 1 2 "Stadler e AnsaldoBreda si aggiudicano la... | Media | Stadler" . مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2009 .
  71. ^ "تشي سيامو | TILO Treni Regionali Ticino Lombardia" . مؤرشفة من الأصلي في 12 فبراير 2013 . تم الاسترجاع 17 فبراير 2013 .
  72. 1 2 برونو لاملي. "SBB CFF FFS RABe 521 – 524" (بالألمانية). مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2009 .
  73. ↑ "فازت شركتا ستادلر/أنسالدو بريدا بمناقصة القطارات الجديدة في منطقتي فينيتو وإميليا رومانيا" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 يوليو 2011.
  74. ↑ "ستقوم شركة "LTG Link" وشركة رأس المال السويسرية "Stadler" بشراء 15 قطارًا كهربائيًا جديدًا وقطارًا يعمل بالبطاريات الكهربائية - LTG .
  75. ↑ "الإعلام | ستادلر" .
  76. ↑ نيلسون، بيتر (22 يونيو 2023). "ستادلر تُطلق نظام FLIRT في ليتوانيا" . تكنولوجيا السكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2024 .
  77. ↑ "الكشف عن مشروع التصميم الداخلي لقطار ستادلر الكهربائي متعدد الوحدات لليتوانيا" . 2 سبتمبر 2024.
  78. ↑ مجموعة ستادلر للسكك الحديدية (23 أبريل 2015). "بيان صحفي - ستادلر على الطريق الصحيح نحو النجاح في هولندا" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 1 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2025 .
  79. ↑ المحدودة، دي في في ميديا ​​إنترناشونال. "شركة السكك الحديدية الوطنية تؤكد طلبًا مباشرًا لـ 58 قطارًا كهربائيًا من طراز ستادلر" . جريدة السكك الحديدية .
  80. ^ كوليجوي، كوريير. "58 FLIRT-ów dla Holendrów powstanie w Polsce" . kurierkolejowy.eu .
  81. ↑ "ستادلر ستزود هولندا بـ 36 قطارًا للركاب | ستادلر" . www.stadlerrail.com . تاريخ الاطلاع: 8 مارس 2026 .
  82. ↑ "شركة السكك الحديدية الوطنية تختار شركة ستادلر لأكبر طلبية قطارات" . مجلة السكك الحديدية الدولية . 20 أغسطس 2008. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2012.
  83. ↑ "ورقة بيانات نظام FLIRT لسكك حديد الدولة النرويجية" (ملف PDF) . شركة ستادلر للسكك الحديدية. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 6 يونيو 2011. تم الاطلاع عليها بتاريخ 27 نوفمبر 2005 .
  84. 1 2 "المغازلة بسرعة 135 كم/70 دقيقة" . أفتنبوستن (باللغة النرويجية). 17 شباط/فبراير 2012 مؤرشفة من الأصلي في 19 فبراير 2012 . تم الاسترجاع 17 فبراير 2012 . 
  85. 1 2 إندريتن، آينا بيتي؛ ستينشولت ، أنيت دوتسيث (2014-06-06). "Dømmes، men شبشب ستراف" (باللغة النرويجية). نرك . تم الاسترجاع 22 يوليو 2014 .
  86. ^ "Dette blir bedre med de nye Flirt-togene" . تكنيسك أوكبلاد . 2 مايو 2012 . تم الاسترجاع 2 مايو 2012 .
  87. ↑ "تم تسليم 50 مركبة FLIRT إلى النرويج في الموعد المحدد" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 ديسمبر 2015.
  88. ^ جاراثون ، ماري جيسفولد (11 مارس 2014). "Mot slutten av sommeren vil alle setene på Flirt-togene være komfortseter" (باللغة النرويجية). تكنيسك أوكيبلاد. مؤرشفة من الأصلي في 29 يوليو 2014 . تم الاسترجاع 22 يوليو 2014 .
  89. 1 2 شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة . "وحدة متعددة الوضعين - فليرت نورديك نورسك توغ إيه إس، النرويج" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 15 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2024 .
  90. ^ "Samferdselsministeren avduket nye hybridtog i Trondheim" . 7 سبتمبر 2021. مؤرشفة من الأصلي في 29 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2021 .
  91. ^ "Norske tog har mottatt FLIRT-tog nr 150" . www.norsketog.no (باللغة النرويجية Bokmål). مؤرشفة من الأصلي في 19 فبراير 2023 . تم الاسترجاع 19 فبراير 2023 .
  92. ^ "ستادلر سكال ليفر نورجيس ناي فيرنتوج" . www.norsketog.no (باللغة النرويجية Bokmål). مؤرشفة من الأصلي في 27 مايو 2023 . تم الاسترجاع 19 فبراير 2023 .
  93. ↑ pl:Łódzka Kolej Aglomeracyjna
  94. ↑ "Elektryczny niskopodłogowy zespół trakcyjny FLIRT dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej" (PDF) . www.stadlerrail.pl (باللغة البولندية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 21 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع في 13 يناير 2022 .
  95. ^ "Stadler i Newag wygrywaj przetarg PKP Intercity na dostawę pociagów" . ZnajdzPrzetargi.pl (باللغة البولندية) . تم الاسترجاع في 12 مارس 2026 .
  96. ^ "FLIRT bez tajemnic – pięcioczłonowe pojazdy ER160 Kolei Mazowieckich" . السكك الحديدية الماسوفيانية (باللغة البولندية). 11 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2022 .
  97. ↑ "PKP Intercity odbiera pierwsze FLIRTY" [ PKP Intercity تستقبل أول FLIRTS ] (باللغة البولندية). PKP بين المدن. 16 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع 27 يناير 2023 .
  98. ١ ٢ "ستادلر تُسلّم قطار FLIRT الأكثر مبيعًا إلى شبه الجزيرة الأيبيرية لأول مرة" . ستادلر ريل . ٢١ أكتوبر ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ١٤ مايو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٩ أكتوبر ٢٠٢٥ .
  99. ↑ "شركة السكك الحديدية الكندية تطلب 1668 مم من الوحدات الكهربائية وثنائية الوضع المتعددة" . مجلة السكك الحديدية الدولية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أكتوبر 2020 . 
  100. ^ فيريرا نونيس، ديوغو (7 مارس 2023). "Novos comboios Regionais da CP chegam em outubro de 2025" [ تصل القطارات الإقليمية الجديدة لـ CP في أكتوبر 2025 ] . إيكو سابو (باللغة البرتغالية الأوروبية). مؤرشفة من الأصلي في 9 مارس 2024 . تم الاسترجاع في 9 مارس 2024 .
  101. ↑ "ستادلر يغازل في صربيا" . ستادلر ريل . 4 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2013.
  102. ^ “Srbija kupuje 18 garnitura elektromotornih vozova od švajcarskog Štadlera – Economija – Dnevni list Danas” (باللغة الصربية). 1 فبراير 2022 . تم الاسترجاع في 5 يناير 2023 .
  103. ↑ "قطارات FLIRT الكهربائية متعددة الوحدات ذات الأرضية المنخفضة" (ملف PDF) . شركة ستادلر للسكك الحديدية . 19 يونيو 2014. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 28 يونيو 2014.
  104. ↑ «السكك الحديدية السلوفينية تطلب 26 وحدة قطار متعددة من شركة ستادلر» . المجلة الدولية للسكك الحديدية. 18 أبريل 2018. تاريخ الاطلاع: 23 أبريل 2018 .
  105. ↑ "شركة السكك الحديدية SZ تطلب 26 وحدة قطارات متعددة من طراز ستادلر إضافية" . المجلة الدولية للسكك الحديدية. 28 مايو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2020 .
  106. ^ “V promet prihaja še zadnji od 52 novih Potniških vlakov” (باللغة السلوفينية). السلوفينية زيليزنيس. 30 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع في 3 ديسمبر 2022 .
  107. ^ "Renfe y Stadler Firman la compra de 59 trenes para Cercanías" . إيكونوميا 3 (بالإسبانية). 15 يوليو 2021 . تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2021 .
  108. ^ ضياء (8 مارس 2021). "ألستوم وستادلر يوقعان العقد الكبير لرينفي" . www.deia.eus (بالإسبانية) . تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2021 .
  109. ^ "وحدات الاتحاد النقدي الأوروبي الجديدة لـ Renfe Cercanías" .
  110. ^ "بوكا تاغبيلجيتر – ريس ستوكهولم – جوتنبرج | MTR Express" . mtrexpress.travel . مؤرشفة من الأصلي في 1 مارس 2019.
  111. ^ “Ein FLIRT für die Stadt Zug und die S-Bahn Basel” (خبر صحفى) (بالألمانية). ستادلر السكك الحديدية . 27 أيلول/سبتمبر 2002 مؤرشفة من الأصلي في 6 يونيو 2011 . تم الاسترجاع 29 نوفمبر 2009 .
  112. ↑ «الشركة الفيدرالية للسكك الحديدية السويسرية وشركة ستادلر توقعان عقدًا لقطارات "مويت" الجديدة من طراز FLIRT» . railway-news.com . 20 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2022 .
  113. ↑ «شركة BLS تختار شركة ستادلر لأكبر طلبية لها من عربات السكك الحديدية» . مجلة Railway Gazette International. 2 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2017 .
  114. ^ "Le BLS يوقع عقدًا بقيمة 583 مليونًا مع Stadler Rail | RTS" . rts.ch (بالفرنسية). 15 يناير 2018 . تم الاسترجاع في 8 مارس 2026 .
  115. ^ swissinfo.ch، SWI (25 مايو 2022). "ستادلر ليفريرا 286 رامز Flirt aux CFF" . SWI swissinfo.ch (بالفرنسية) . تم الاسترجاع في 8 مارس 2026 .
  116. ^ "ستادلر ليفريرا 286 رامز Flirt aux CFF" . www.rjb.ch (باللغة الفرنسية السويسرية). 25 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 8 مارس 2026 .
  117. ^ "Les CFF يأمر بـ 2 مليار فرنك لـ Stadler Rail | RTS" . rts.ch (بالفرنسية). 5 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 8 مارس 2026 .
  118. ↑ "ستادلر وبومباردييه ستزودان قطارات لامتياز أبيليو إيست أنجليا" . مجلة السكك الحديدية الدولية . 10 أغسطس 2016.
  119. ↑ "شركة TEX Rail تطلب وحدات قطارات Stadler Flirt DMU" . جريدة السكك الحديدية . 11 يونيو 2015.
  120. ↑ «شركة ستادلر للسكك الحديدية تفوز بعقد قيمته 100 مليون دولار في تكساس» . ستادلر للسكك الحديدية . 10 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2015.
  121. ↑ ديكسون، جوردون (9 يونيو 2015). "هيئة فورت وورث توقع اتفاقية لعربات قطار TEX" . صحيفة فورت وورث ستار-تليجرام .
  122. ↑ «شركة ستادلر تضع حجر الأساس لمصنع تصنيع عربات السكك الحديدية الذي من المتوقع أن يوفر 1000 وظيفة في غرب مدينة سولت ليك» . صحيفة سولت ليك تريبيون .
  123. ↑ "المقترح الفني" (ملف PDF) . هيئة النقل في مقاطعة سان برناردينو . ستادلر . تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2021 .
  124. ↑ "بدء أعمال إنشاء خط سكة حديد يربط ريدلاندز بسان برناردينو" . ريدلاندز ديلي فاكتس . 19 يوليو 2019.
  125. ↑ إيمرسون، ساندرا (28 يوليو 2017). "ريدلاندز تخطو خطوة جديدة نحو توفير خدمة قطارات الركاب للمدينة" . حقائق ريدلاندز اليومية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2017 .
  126. ↑ "شركة ستادلر ستُسلّم قطارًا يعمل بالهيدروجين إلى هيئة النقل في مقاطعة سان برناردينو" . مجلة ريلواي إيدج. 15 نوفمبر 2019. تاريخ الاطلاع: 24 نوفمبر 2019 .
  127. ↑ فيندر، كيث (21 سبتمبر 2022). "ستادلر تكشف النقاب عن أول قطار يعمل بالهيدروجين للولايات المتحدة، وتعلن عن طلبية لما يصل إلى 29 قطارًا إضافيًا" . قطارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2022 .
  128. ↑ شركة ستادلر تفوز بعقد لبناء 8 قطارات فليرت لصالح مترو تكساس ، 3 يونيو 2019
  129. ↑ طلبية قطار ديزل متعدد الوحدات (DMU) لخط سكة حديد كوتون بيلت - تقرير مترو إنترناشونال ، 3 يونيو 2019
  130. ↑ "تأجيل بدء تشغيل خدمة خط سيلفر لاين التابع لهيئة النقل السريع في دالاس (DART) إلى عام 2024" . موقع "مدافعو السكك الحديدية في تكساس" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2021 .
  131. 1 2 3 "ملخص مشتريات مترو" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 20 فبراير 2024.
  132. ↑ لاسن، ديفيد (12 مارس 2025). "يقول الرئيس التنفيذي للعمليات إن قطارات SD70MACH التابعة لشركة ميترا تعمل بشكل جيد" . قطارات . تم الاسترجاع في 19 مارس 2025 .
  133. ↑ "Par jauno vilcienu nomas konkursa uzvarētāju atzīts Šveices uzņēmums "Stadler Bussnang AG"www.pv.lv (باللغة اللاتفية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2022 .
  134. ↑ "حادث قطار يودي بحياة شخصين" . بوستيميس . 17 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2022 .
  135. ↑ Liberte-algerie.com. "خروج قطار مذهل عن الجزائر: Toute l'actualité sur liberte-algerie.com" . liberte-algerie.com (باللغة الفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 21 يونيو 2019 . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2019 .
  136. ↑ "الجزائر: على الأقل موت و 70 مباركة في خروج القطار عن مساره" . لو باريزيان (بالفرنسية). 5 نوفمبر 2014 . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2019 .
  137. ↑ «حادث قطار ألماني يودي بحياة شخصين قرب إيبنبورن» . بي بي سي نيوز . ١٦ مايو ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٦ مايو ٢٠١٥ .
  138. ↑ «حادث قطار في ألمانيا: مقتل عدة أشخاص في بلدة باد آيبينغ البافارية» . بي بي سي نيوز أونلاين . 9 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 فبراير 2016 .
  139. ↑ "حادث قطار بافاريا: ثمانية قتلى على الأقل في جنوب ألمانيا" . TheGuardian.com . 9 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 فبراير 2016 .
  140. ↑ "حادث قطار في إيطاليا: مقتل 20 شخصًا قرب باري" . بي بي سي نيوز أونلاين. 12 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2016 .
  141. ↑ "Leo Express: Ze nehodou vlaku v Přerově nebyla technická závada | ČeskéNoviny.cz" . ceskenoviny.cz (باللغة التشيكية) . تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2017 .
  142. ↑ "التقرير رقم 15/2020: حادثة كادت أن تقع بين قطار ركاب وسيارات عند معبر سكة حديد نورويتش رود" . GOV.UK. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 نوفمبر 2024 .
  143. ↑ هانانت، ديفيد (6 ديسمبر 2019). "التحقيق جارٍ بشأن القطارات الجديدة بعد حادثة كادت أن تودي بحياة سيارة عند معبر سكة حديد" . صحيفة إيسترن ديلي برس . شركة أرشانت ميديا ​​المحدودة. مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2019 .
  144. ↑ "حادث وشيك عند معبر سكة حديد طريق نورويتش" . فرع التحقيق في حوادث السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2019 .
  145. ↑ "آلة الزمن" (Wayback Machine) . www.gov.pl. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 مايو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2026 .{{cite web}}يستخدم Cite عنوانًا عامًا ( مساعدة )
  146. ^ مجموعة ستادلر للسكك الحديدية . "FLIRT AKKU Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)، النمسا" (pdf) . Stadlerrail.com . أرشفة (pdf) من النسخة الأصلية في 13 أبريل 2026 . تم الاسترجاع 13 أبريل 2026 .
  147. ↑ إنجيتيم (31 أكتوبر 2025). "حصلت إنجيتيم على عقد من شركة ستادلر لتصنيع القطارات لتزويدها بمحولات جر لقطارات BEMU" . ingeteam.com . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2026 .
  148. ١ ٢ شركة ستادلر مينسك المساهمة المغلقة. "قطار كهربائي متعدد الوحدات FLIRT G، سكك حديد أذربيجان المساهمة المغلقة، أذربيجان" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ١٠ يناير ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٩ أكتوبر ٢٠٢٥ .
  149. ↑ "مغازلات لـ ADY" . Railvolution . 21 أغسطس 2024. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2024 .
  150. ↑ شركة ستادلر مينسك المساهمة المغلقة. "قطار ديزل-كهربائي متعدد الوحدات FLIRT G، سكك حديد أذربيجان المساهمة المغلقة، أذربيجان" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 10 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  151. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة . "قطار كهربائي متعدد الوحدات منخفض الأرضية من طراز فليرت، السكك الحديدية البيلاروسية، بيلاروسيا" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2026 .
  152. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة. "قطار فليرت ليو إكسبريس الكهربائي متعدد الوحدات بين المدن، جمهورية التشيك" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 28 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  153. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة. "قطار كهربائي متعدد الوحدات بين المدن FLIRT لشركة LEO Express، جمهورية التشيك" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أبريل 2014.
  154. ^ ستادلر بوسنانج ايه جي. "НизкопольНый motorvagoННый еlectroпоезд FLIRT Eesti Liinirongid AS (Elron)، إستونيا" [ وحدة كهربائية منخفضة الأرضية متعددة FLIRT Eesti Liinirongid AS (Elron)، إستونيا ] (PDF) . Stadlerrail.com (بالروسية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 13 أبريل 2019 . تم الاسترجاع 19 أكتوبر 2025 .
  155. ↑ ABB . "محول التيار المستمر المدمج BORDLINE CC750 DC_3kV للقطارات الإقليمية (القطارات الكهربائية متعددة الوحدات) ذات جهد شبكة 3 كيلو فولت تيار مستمر" ( ملف PDF) . abb.com . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 17 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2024. محول التيار المستمر المدمج BORDLINE CC750 هو وحدة متينة تعتمد على ترانزستورات IGBT الحديثة بجهد 3.3 كيلو فولت. يمكنه التحكم في محرك واحد أو محركين بالتوازي. يستخدم هذا المحول المدمج بنية ABB ثلاثية المستويات المثبتة جيدًا (...) يتم تركيب BORDLINE CC750 DC_3kV في قطارات Stadler الكهربائية ذات المقياس العريض من نوع FLIRT لشركة El-ron في إستونيا. (...) BORDLINE CC750 DC_3kV_M_1300
  156. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة. "قطار ديزل متعدد الوحدات منخفض الأرضية FLIRT Eesti Liinirongid AS (Elron)، إستونيا" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  157. ↑ ABB . "محول BORDLINE CC750 DE المدمج، خيار تخزين الطاقة للقطارات الإقليمية التي تعمل بالديزل والكهرباء" ( ملف PDF) . abb.com . مؤرشف (PDF) من الأصل في 25 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2024. محول BORDLINE CC750 DE المدمج هو وحدة مدمجة ومتينة تتضمن تقنية IGBT الحديثة، ويمكنه التحكم في محرك واحد أو محركين بالتوازي. بتردد تبديل عالٍ وثابت يبلغ 2 كيلو هرتز (...) يُستخدم محول BORDLINE CC750 DE في أسطول قطارات Stadler التي تعمل بالديزل والكهرباء (GTW وFLIRT). تم تركيب نسخة BORDLINE CC750 DE المزودة بمكثفات فائقة في أسطول قطارات FLIRT DMU التابع لشركة Stadler لصالح شركة Elron في إستونيا. (...) BORDLINE CC750 DE_D_M_900 
  158. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة . "قطارات فليرت إس إم 5 الكهربائية متعددة الوحدات ذات الأرضية المنخفضة لشركة جوناكالوستو أو واي، فنلندا" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2026 .
  159. ↑ شركة ستادلر بولسكا المحدودة "قطار كهربائي متعدد الوحدات منخفض الأرضية FLIRT SMX VR، فنلندا" (ملف PDF) . Stadlerrail.org . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 21 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  160. ^ ستادلر بانكوف جي إم بي إتش. "Elektrischer Niederflurtriebzug FLIRT für die DB Regio AG" (PDF) . Stadlerrail.com (باللغة الألمانية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 21 أكتوبر 2007 . تم الاسترجاع 19 أكتوبر 2025 .
  161. ^ ستادلر بانكوف جي إم بي إتش. "Elektrischer Niederflurtriebzug FLIRT für die DB Regio AG" . Yumpu.com (باللغة الألمانية). مؤرشفة من الأصلي في 22 ديسمبر 2024 . تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2024 . FDB0812d
  162. ↑ شركة ABB سويسرا المحدودة. "محول BORDLINE CC1500 AC_15-25kV للوحدات الكهربائية المتعددة" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 17 أكتوبر 2019. يُستخدم محول BORDLINE CC1500 AC في قطارات الوحدات الكهربائية المتعددة التابعة لشركة DB Regio NRW في شمال الراين وستفاليا وشركة DB Regio في راينلاند بالاتينات. تُجهز قطارات FLIRT3 التي تنتجها شركة Stadler بسلسلة جر احتياطية من ABB مزودة بمحولين مدمجين ومحولين كهربائيين للجر.
  163. ↑ شركة ستادلر دويتشلاند المحدودة. "وحدة قطار FLIRT AKKU ثنائية العربات، شركة دويتشه بان إيه جي، ألمانيا" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 21 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  164. ١ ٢ "طلبية جديدة لثمانين محولًا لـ ٦٢ قطارًا إلى ألمانيا وصربيا. هذه مساهمتنا في النقل المستدام!" . www.ingeteam.com . ٢٧ سبتمبر ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢٨ سبتمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٣ أبريل ٢٠٢٦ .
  165. ^ ستادلر بانكوف جي إم بي إتش . “Elektrischer Niederflurtriebzug FLIRT für die Berchtesgadener Land Bahn GmbH، Deutschland” (PDF) (باللغة الألمانية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 27 مايو 2017 . تم الاسترجاع 24 أبريل 2026 .
  166. ^ ستادلر بانكوف جي إم بي إتش. “Elektrischer Niederflurtriebzug FLIRT für die Abellio GmbH” (PDF) (باللغة الألمانية). أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 27 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2024 .
  167. ^ ستادلر بانكوف جي إم بي إتش. “ELEKTRISCHER NIEDERFLURTRIEBZUG FLIRT Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR)، ألمانيا” (PDF) (باللغة الألمانية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 29 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2024 .
  168. 1 2 ستادلر بانكوف جي إم بي إتش. “ELEKTRISCHER NIEDERFLUR-TRIEBZUG FLIRT Zweckverband Verkehrsverbund Rhein-Ruhr/Abellio Rail NRW GmbH” (PDF) (باللغة الألمانية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 13 أبريل 2019 . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2024 .
  169. 1 2 ستادلر بانكوف جي إم بي إتش. "Elektrischer Niederflurtriebzug FLIRT für den Zweckverband Verkehrsverbund Rhein-Ruhr/Abellio Rail NRW GmbH" (PDF) (باللغة الألمانية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 17 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2024 .
  170. 1 2 "ELEKTRISCHER NIEDERFLURTRIEBZUG FLIRT Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg AöR (SFBW)/Go-Ahead Baden-Württemberg GmbH، Deutschland" (PDF) . Stadlerrail.com (باللغة الألمانية). أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 22 ديسمبر 2024 . تم الاسترجاع 19 أكتوبر 2025 .
  171. ١ ٢ ٣ شركة ABB سويسرا المحدودة. "BORDLINE CC1500 AC_15-25kV سلسلة الجر الأكثر كفاءة للقطارات الإقليمية" ( ملف PDF) . مؤرشف (PDF) من الأصل بتاريخ ٢١ ديسمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ ديسمبر ٢٠٢٤. طوبولوجيا محول متعدد المستويات حاصلة على براءة اختراع من ABB (...) يُستخدم BORDLINE CC1500 AC في قطارات من نوع FLIRT وKISS لشركات AB Transitio وBLS وGo-Ahead (Murrbahn) وSOB وVRR. كل قطار مُجهز بسلسلة جر احتياطية من ABB مع محولين صغيرين ومحولين كهربائيين للجر.
  172. ↑ شركة ستادلر بانكو المحدودة. "قطارات فليرت ألفا الكهربائية متعددة الوحدات منخفضة الأرضية، ألمانيا" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 18 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2024 .
  173. ^ ستادلر بانكوف جي إم بي إتش. "Elektrischer Niederflurtriebzug FLIRT für die Eurobahn، Deutschland" (PDF) . Stadlerrail.com (باللغة الألمانية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 13 أبريل 2019 . تم الاسترجاع 19 أكتوبر 2025 .
  174. 1 2 شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة. "وحدة قطار كهربائي منخفض الأرضية متعددة الوحدات FLIRT لسكك حديد الدولة المجرية (MÁV ZRt.)، المجر" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 15 يناير 2020.
  175. ↑ "وحدة سكنية كهربائية منخفضة الأرضية من طراز FLIRT (السلسلة الثانية) من إنتاج شركة MÁV-START Zrt.، المجر" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 27 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2026 .
  176. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة. "قطار كهربائي متعدد الوحدات منخفض الأرضية من طراز فليرت غيسيف، المجر" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 15 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  177. ↑ "تم التوقيع رسمياً على عقد أسطول جديد من سفن إنتربرايز" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2026 .
  178. ^ ستادلر بوسنانج ايه جي . "Elektrischer Niederflurtriebzug FLIRT für Ferrovie Emilia Romagna (الإيطالية)" (PDF) . wwwstadlerrailcom-live-01e96f7.s3-eu-central-1.amazonaws.com (باللغة الألمانية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 27 مايو 2017 . تم الاسترجاع 24 أبريل 2026 .
  179. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة . "مشروع فليرت السكني ثنائي النمط منخفض الطوابق متعدد الوحدات في منطقة وادي أوستا، إيطاليا" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 3 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2026 .
  180. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة. "مبنى فليرت أبيليو متعدد الوحدات ذو الطوابق المنخفضة والمزود بإضاءة كهربائية، امتياز غودا-ألفين، هولندا" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 13 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2024 .
  181. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة. "قطار كهربائي متعدد الوحدات منخفض الأرضية من طراز FLIRT لشركة NS في هولندا" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 22 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  182. ↑ شركة ستادلر بولسكا المحدودة "مشروع سكني متعدد الوحدات منخفض الارتفاع يعمل بالكهرباء، شركة فليرت، السكك الحديدية الهولندية NS، هولندا" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 31 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2024 .
  183. ↑ "Sprinter (Stadler/Flirt)" (ملف PDF) . NS . تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2021 .
  184. ↑ "نظام نقل كهربائي متعدد الوحدات منخفض الأرضية بتقنية FLIRT بجهد 1.5 كيلوفولت/3 كيلوفولت/15 كيلوفولت لشركة أريفا هولندا، امتياز ليمبورغ (بيانات أولية)" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 13 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2024 .
  185. ↑ شركة ستادلر بولسكا (5 يناير 2026). "شركة أريفا هولندا تطلب خمسة قطارات من ستادلر" (ملف PDF) . www.stadlerrail.com . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 15 يناير 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2026 .
  186. ↑ مجموعة ستادلر للسكك الحديدية (19 نوفمبر 2025). "ستادلر ستزود هولندا بـ 36 قطارًا للركاب" (ملف PDF) . www.stadlerrail.com . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 19 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2026 .
  187. ↑ "Norske tog – type 74" . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2018 .
  188. ١ ٢ ٣ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة. "قطار كهربائي متعدد الوحدات FLIRT Norske tog AS، النرويج" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ١٥ يناير ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٩ أكتوبر ٢٠٢٥ .
  189. ↑ "Norske tog – type 75" . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2018 .
  190. ↑ "Norske tog – type 75-2" . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2018 .
  191. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة. "وحدة متعددة الأنماط ثنائية الوضع - فليرت نورديك، شركة نورسك توغ المساهمة، النرويج" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  192. ↑ شركة ستادلر راينتال المساهمة. "وحدة كهربائية متعددة - قطار فليرت نورديك إكسبريس، شركة نورسك توغ المساهمة، النرويج" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 29 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  193. ↑ شركة ستادلر راينتال المساهمة. "وحدات متعددة ثنائية الوضع - قطار فليرت نورديك إكسبريس، شركة نورسك توغ المساهمة، النرويج" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 29 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  194. ↑ شركة ستادلر راينتال المساهمة. "وحدة كهربائية متعددة - قطار فليرت نورديك إكسبريس، شركة نورسك توغ المساهمة، النرويج" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 29 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  195. ↑ شركة ستادلر راينتال المساهمة. "وحدة كهربائية متعددة - قطار فليرت نورديك إكسبريس، شركة نورسك توغ المساهمة، النرويج" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 29 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  196. ↑ ستادلر بولسكا إس بي. z oo "Elektryczny niskopodłogowy zespół trakcyjny FLIRT dla Śląska" (PDF) (باللغة البولندية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 4 مارس 2016.
  197. ↑ ستادلر بولسكا إس بي. z oo "Elektryczny niskopodłogowy zespół trakcyjny FLIRT dla Mazowsza" (PDF) . Stadler.pl (باللغة البولندية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 27 نوفمبر 2009 . تم الاسترجاع 19 أكتوبر 2025 .
  198. ↑ شركة ABB سويسرا المحدودة. "محول BORDLINE CC750 DC_3kV للقطارات الإقليمية (القطارات الكهربائية متعددة الوحدات) ذات جهد شبكة 3 كيلو فولت تيار مستمر" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 17 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2024. BORDLINE CC750 DC_3kV_M_700 (...) يستخدم هذا المحول الصغير بنية ABB ثلاثية المستويات المثبتة جيدًا (...) يعمل محول BORDLINE CC750 DC_3kV في قطار FLIRT الكهربائي متعدد الوحدات من شركة Stadler في مازوفيا (بولندا) وإيطاليا.
  199. ↑ شركة ستادلر بولسكا المحدودة "قطارات FLIRT3 الكهربائية متعددة الوحدات ذات الأرضية المنخفضة لمنطقة لودز في بولندا" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2026 .
  200. ↑ "KA: Pierwszy wydłużony Flirt wyjeżdża na tory" . www.rynek-kolejowy.pl (باللغة البولندية) . تم الاسترجاع في 8 ديسمبر 2024 .
  201. ↑ مجموعة ستادلر للسكك الحديدية. "قطار كهربائي متعدد الوحدات FLIRT PKP بين المدن، بولندا" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2026 .
  202. ↑ شركة ABB سويسرا المحدودة . "محول التيار المستمر المدمج BORDLINE CC1500 DC_3kV للقطارات الإقليمية بين المدن ذات جهد خط 3 كيلو فولت تيار مستمر" (ملف PDF) . مؤرشف (PDF) من الأصل بتاريخ 21 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2024 .
  203. ^ “PKP Intercity odbiera pierwsze FLIRTY” (باللغة البولندية). 16 سبتمبر 2022.
  204. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة . "قطارات FLIRT الكهربائية متعددة الوحدات ذات الأرضية المنخفضة لشركة Železnice Srbije - شركة السكك الحديدية الوطنية في صربيا" (ملف PDF) . stadlerrail.com . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 28 يونيو 2014.
  205. ↑ غافريلوفيتش، برانيسلاف؛ بابوشين، فلاديمير ألكساندروفيتش (18 مارس 2024). "محاكاة محركات الوحدات الكهربائية المتعددة من السلسلة 413/417 على المسارات المكهربة لسكك حديد صربيا"( ملف PDF) . doi : 10.5937/engtoday2400003G . ISSN 2812-9474 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 30 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2026 . 
  206. ↑ ""دكتور غرين" قيد الاختبار في فيليم . ريلفولوشن . 28 فبراير 2023. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2024 .
  207. ^ ستادلر ريل فالنسيا SAU “FLIRT LOW-FLOOR EMU Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya، Spain” (PDF) . ستادلرريل.كوم . مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 18 فبراير 2024 . تم الاسترجاع 19 أكتوبر 2025 .
  208. ↑ شركة ستادلر ريل فالنسيا SAU "قطار ركاب عالي السعة رينفي، إسبانيا" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  209. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة . "مبنى فليرت الكهربائي متعدد الوحدات منخفض الأرضية لقطار الأنفاق السريع، السويد" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2026 .
  210. ^ ستادلر بوسنانج ايه جي. "Elektrischer Niederflurtriebzug FLIRT Wiesental für die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) Wiesental" (PDF) . Stadlerrail.com (باللغة الألمانية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 27 مارس 2006 . تم الاسترجاع 19 أكتوبر 2025 .
  211. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة. "قطار كهربائي متعدد الوحدات منخفض الأرضية بتقنية FLIRT لسكك الحديد الفيدرالية السويسرية (SBB) ريجيو-إس-بان بازل" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 23 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  212. ↑ "عربة ذات أرضية منخفضة لخدمة الضواحي" (ملف PDF) . المعهد الفدرالي السويسري للتكنولوجيا في لوزان (EPFL ). مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 20 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2024 .
  213. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة. "قطار كهربائي متعدد الوحدات منخفض الأرضية من طراز FLIRT لشركة السكك الحديدية الفيدرالية الألمانية (SBB GmbH)" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 23 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  214. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة. "قطار تيلو فليرت الكهربائي متعدد الوحدات ذو الأرضية المنخفضة للسكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB)، سويسرا / إيطاليا" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 نوفمبر 2009.
  215. ١ ٢ ٣ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة. "وحدة قطارات كهربائية متعددة الوحدات منخفضة الأرضية من طراز FLIRT TILO للخدمات الإقليمية في سويسرا وإيطاليا" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ٢٥ نوفمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٩ أكتوبر ٢٠٢٥ .
  216. ^ ستادلر ألتنرهين إيه جي. "Elektrischer Niederflurtriebzug FLIRT SOB for die Schweizerische Südostbahn AG، Schweiz" (PDF) . Stadlerrail.com (باللغة الألمانية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 23 أكتوبر 2007 . تم الاسترجاع 19 أكتوبر 2025 .
  217. ^ ستادلر بوسنانج ايه جي. "FLIRT – Niederflur-Gelenktriebwagen für die «Transports Publics Fribourgeois» (Freiburgische Verkehrsbetriebe)، سويسرا" (PDF) . Stadlerrail.com (باللغة الألمانية). أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 20 نوفمبر 2022 . تم الاسترجاع 19 أكتوبر 2025 .
  218. ^ ستادلر بوسنانج ايه جي. "ELEKTRISCHER NIEDERFLURTRIEBZUG FLIRT Transports Publics Neuchâtelois (transN)" (PDF) . Stadlerrail.com (باللغة الألمانية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 25 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع 19 أكتوبر 2025 .
  219. ^ ستادلر بوسنانج ايه جي. "ELEKTRISCHER NIEDERFLURTRIEBZUG FLIRT FRANCE Schweizerische Bundesbahnen (SBB)، Schweiz / Frankreich" (PDF) . Stadlerrail.com (باللغة الألمانية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 25 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع 19 أكتوبر 2025 .
  220. ^ ستادلر بوسنانج ايه جي. "ELEKTRISCHER NIEDERFLURTRIEBZUG FLIRT LEX Schweizerische Bundesbahnen (SBB)، Schweiz / Frankreich" (PDF) . Stadlerrail.com (باللغة الألمانية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 25 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع 19 أكتوبر 2025 .
  221. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة. "قطارات فليرت تيلو إيموس ثنائية الجهد من إنتاج شركة إف إن إم إس بي إيه، ميلانو" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 22 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  222. ١ ٢ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة. "قطار كهربائي متعدد الوحدات منخفض الأرضية - ترافيرسو - خط سكة حديد جنوب شرق سويسرا (SOB)" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ٢٩ أكتوبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٩ أكتوبر ٢٠٢٥ .
  223. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة . "وحدة كهربائية متعددة الطوابق منخفضة الأرضية من شركة فليرت بي إل إس المساهمة، سويسرا" (ملف PDF) . www.stadlerrail.com . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 8 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2026 .
  224. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة. "وحدة كهربائية متعددة - قطار فليرت غريتر أنجليا، المملكة المتحدة" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 22 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  225. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة. "وحدة متعددة الوضعين - قطار فليرت غريتر أنجليا، المملكة المتحدة" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 8 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  226. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة. "وحدة النقل متعددة الأوضاع ثلاثية الأوضاع FLIRT لهيئة النقل في ويلز" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 22 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2024 .
  227. ↑ شركة ستادلر بوسنانغ المساهمة. "قطار فليرت متعدد الوحدات يعمل بالديزل والكهرباء، هيئة النقل في ويلز" (ملف PDF) . Stadlerrail.com . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 29 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
  228. ↑ شركة ستادلر الأمريكية . "حافلات فليرت متعددة الوحدات منخفضة الأرضية تعمل بالديزل والكهرباء، هيئة النقل في فورت وورث (ذا تي)، تكساس، الولايات المتحدة الأمريكية" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 27 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2026 .

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بمشروع ستادلر فليرت على ويكيميديا ​​كومنز