ديزل منخفض الكبريت للغاية

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

الديزل منخفض الكبريت للغاية ( ULSD ) هو وقود ديزل ذو محتوى كبريت منخفض بشكل كبير . منذ عام 2006، أصبح معظم وقود الديزل المشتق من البترول والمتوفر في أوروبا وأمريكا الشمالية من نوع ULSD.

يُتيح التوجه نحو خفض محتوى الكبريت تطبيق تقنيات متطورة للتحكم في الانبعاثات، مما يُقلل بشكل كبير من الانبعاثات الضارة الناتجة عن احتراق الديزل. [ 1 ] وقد أظهرت الاختبارات التي أجرتها شركات تصنيع المحركات والهيئات التنظيمية أن استخدام أجهزة التحكم في الانبعاثات بالتزامن مع وقود الديزل منخفض الكبريت يُمكن أن يُقلل من انبعاثات مُسببات الأوزون والجسيمات الدقيقة إلى مستويات شبه معدومة. [ 2 ]

في عام 1993 بدأ الاتحاد الأوروبي في فرض خفض محتوى الكبريت في الديزل وتطبيق مواصفات ULSD الحديثة في عام 1999. [ 3 ] [ 4 ] بدأت الولايات المتحدة في تطبيق متطلبات ULSD تدريجياً على المركبات على الطرق السريعة في عام 2006، مع بدء تطبيقها على التطبيقات غير الطرقية، مثل وقود القاطرات والسفن، في عام 2007. [ 5 ]

مداهنة

لا يُعدّ الكبريت مادة تشحيم بحد ذاته، ولكنه يتحد مع النيكل الموجود في العديد من السبائك المعدنية لتكوين سبيكة يوتكتيكية منخفضة الانصهار، مما يُحسّن من خصائص التشحيم. كما أن عملية تقليل نسبة الكبريت تُقلّل من خصائص التشحيم للوقود. وتُقاس خصائص التشحيم بقدرة الوقود على تشحيم وحماية أجزاء نظام حقن الوقود في المحرك من التآكل. وتؤدي المعالجة اللازمة لتقليل نسبة الكبريت إلى 15 جزءًا في المليون إلى إزالة عوامل التشحيم الطبيعية الموجودة في وقود الديزل. لإدارة هذا التغيير، اعتمدت ASTM International (التي كانت تُعرف سابقًا باسم الجمعية الأمريكية للاختبار والمواد) مواصفات التشحيم المحددة في ASTM D975 [ 6 ] لجميع أنواع وقود الديزل، ودخل هذا المعيار حيز التنفيذ في 1 يناير 2005. [ 7 ] يحدد معيار D975 معيارين لوقود الديزل منخفض الكبريت، وهما الدرجة رقم 2-D S15 (وقود الديزل منخفض الكبريت العادي) والدرجة رقم 1-D S15 (وقود ذو تقلب أعلى ودرجة حرارة تبلور أقل من وقود الديزل منخفض الكبريت العادي). 

تؤدي عملية التكرير التي تزيل الكبريت إلى تقليل محتوى الوقود العطري وكثافته، مما ينتج عنه انخفاض طفيف في محتوى الطاقة بنسبة 1% تقريبًا. وقد يؤدي هذا الانخفاض في محتوى الطاقة إلى انخفاض طفيف في ذروة القدرة وكفاءة استهلاك الوقود.

يعمل وقود الديزل منخفض الكبريت (ULSD) في أي محرك مصمم لاستخدام وقود الديزل ASTM D975، إلا أنه من المعروف أنه يتسبب في انكماش بعض موانع التسرب، [ 8 ] وقد يؤدي إلى أعطال في مضخة الوقود في محركات فولكس فاجن TDI المستخدمة في موديلات 2006 وما قبل 2009. صُممت محركات TDI من عام 2009 فصاعدًا لاستخدام وقود الديزل منخفض الكبريت (ULSD) حصريًا؛ وتشير التقارير إلى أن مزيج الديزل الحيوي يمنع هذا العطل. [ 1 ] [ 9 ]

أفريقيا

كينيا

بدأت بعض محطات الوقود في كينيا بتقديم  ديزل يحتوي على 50 جزءًا في المليون اعتبارًا من ديسمبر 2010. وحتى عام 2018، لم تكن كينيا قد طبقت أنظمة التحكم في الانبعاثات بشكل كامل.

موريشيوس

اعتبارًا من يونيو 2012،  أصبح الديزل بتركيز 50 جزءًا في المليون معيارًا في جميع محطات الوقود، وذلك في محاولة للحد من التلوث. [ 10 ]

المغرب

بدأ المغرب في إدخال وقود  الديزل بنسبة 50 جزءًا في المليون إلى محطات الوقود اعتبارًا من عام 2009. [ 11 ]

منذ عام 2011،  أصبح الديزل الذي يحتوي على 10 أجزاء في المليون متوفرًا في بعض محطات الوقود. [ 12 ]  ومنذ ديسمبر 2015، أصبح الديزل الذي يحتوي على 10 أجزاء في المليون متوفرًا في جميع محطات الوقود. [ 13 ]

جنوب أفريقيا

تم تشريع نسبة الكبريت البالغة 50  جزءًا في المليون لأول مرة من قبل وزارة المعادن والطاقة في جنوب إفريقيا في أوائل عام 2006، وأصبحت متاحة على نطاق واسع منذ ذلك الحين.

من المتوقع أن يبدأ تطبيق معيار الوقود النظيف 2 في جنوب إفريقيا عام 2017، والذي يخفض نسبة الكبريت المسموح بها إلى جزء واحد  في المليون. وفي عام 2013، أطلقت شركة ساسول  وقود ديزل بنسبة 10 أجزاء في المليون في محطات وقود مختارة. [ 14 ]

آسيا

المملكة العربية السعودية

معايير يورو 2 للبنزين والديزل. في 27 فبراير 2024، أعلنت وزارة الطاقة السعودية عن نجاح تطبيق  معيار يورو 5 للبنزين والديزل في جميع أنحاء المملكة العربية السعودية.

الصين

حددت الصين نسبة الكبريت في وقود الديزل بـ 150  جزءًا في المليون (ما يعادل معيار يورو  3). أما الحد الأقصى البالغ 10  أجزاء في المليون (ما يعادل  معيار يورو 5) فيُطبق فقط في مدن معينة مثل بكين. [ 15 ]

من عام 2014 إلى عام 2017، ستحدد الصين نسبة الكبريت في وقود الديزل بـ 50  جزءًا في المليون. بعد عام 2017، سيتم تحديد نسبة الكبريت في وقود الديزل بـ 10 أجزاء في المليون. [ 16 ]

هونغ كونغ

في يوليو/تموز 2000، أصبحت هونغ كونغ أول مدينة في آسيا تُدخل وقود الديزل منخفض الكبريت  (ULSD) بنسبة كبريت تبلغ 50 جزءًا في المليون. إضافةً إلى ذلك، طُلب من السيارات الخاصة الجديدة التي تعمل بالبنزين أن تستوفي معايير يورو 3 اعتبارًا من عام 2001.

منذ تطبيق القانون، بدأت جميع محطات الوقود بتزويد محطات الوقود بالديزل منخفض الكبريت منذ أغسطس 2000.

تم تخفيض نسبة الكبريت في وقود الديزل العادي من 500  جزء في المليون إلى 350  جزء في المليون في 1 يناير 2001.

كجزء من حزمة ULSD، خفضت حكومة هونغ كونغ الضريبة على ULSD من 2.89 دولار هونغ كونغ إلى 2.00 دولار للتر الواحد في يونيو 1998. تم تمديد الامتياز المؤقت حتى 31 مارس 2000، ثم حتى 31 ديسمبر 2000.

في 19 يونيو 2000، وبموجب تقرير اللجنة الفرعية المعنية بالقرار بموجب المادة 4(2) من قانون السلع الخاضعة للرسوم (الفصل 109) ، تم تخفيض ضريبة وقود الديزل منخفض الكبريت إلى 1.11 دولار هونغ كونغ لكل لتر بين 7 يوليو 2000 و31 ديسمبر 2000، ثم زادت إلى 2 دولار في عام 2001، ثم إلى 2.89 دولار لكل لتر في 1 يناير 2002. وقد تم إقرار هذا القرار في 27 يونيو 2000.

صُممت محطة كاسل بيك لتوليد الطاقة لحرق زيت الوقود الثقيل لتشغيل الغلايات، وتثبيت اللهب، وأحيانًا كوقود ثانوي. ومنذ أوائل العقد الثاني من الألفية، تم تحويل جميع الغلايات لحرق وقود الديزل منخفض الكبريت (ULSD) لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكبريت . في المقابل، صُممت محطة بلاك بوينت لتوليد الطاقة ومحطة بينيز باي لتوليد الطاقة لحرق وقود الديزل منخفض الكبريت (ULSD) كوقود ثانوي وأساسي على التوالي. لذا، فإن جميع محطات توليد الطاقة التابعة لشركة CLP Power تحرق الآن وقود الديزل منخفض الكبريت (ULSD) بدلاً من بدائل الوقود ذات المحتوى الكبريتي الأعلى.

باكستان

بدأت باكستان استيراد وقود بمعيار يورو-5 في منتصف عام 2020. وبدأ استيراد بنزين يورو-5 في 10 أغسطس 2020، بينما ستتوافق جميع واردات الديزل في البلاد مع معيار يورو-5 بحلول يناير 2021. [ 17 ] [ 18 ] وقد تم التحول مباشرة من معيار يورو-2 إلى معيار يورو-5. [ 19 ]

الهند

بدأت دلهي بتطبيق استخدام  ديزل يحتوي على 50 جزءًا في المليون من الكبريت في 1 أبريل 2010 كخطوة تهدف إلى الحد من تلوث المركبات في العاصمة. وتم تطبيق هذا الإجراء في 12 مدينة أخرى في الوقت نفسه. وكان محتوى الكبريت في الديزل المستخدم 350 جزءًا  في المليون. [ 20 ]

يتوفر نوعان من الديزل في الهند منذ عام 2010.  مواصفات بهارات المرحلة الرابعة (المكافئة لمواصفات يورو الرابعة) التي تحتوي على مستوى كبريت أقل من 50  جزءًا في المليون متوفرة في جميع أنحاء البلاد، وتم طرح مواصفات بهارات المرحلة السادسة ذات الكبريت المنخفض للغاية ببطء في نيودلهي في أبريل 2018.

 سيصبح معيار بهارات المرحلة السادسة، الذي يحتوي على نسبة كبريت منخفضة للغاية تقل عن 10 جزء في المليون، معيارًا في جميع أنحاء البلاد اعتبارًا من أبريل 2020.

سنغافورة

تُعرّف الوكالة الوطنية للبيئة (NEA) وقود الديزل منخفض الكبريت للغاية (ULSD) بأنه وقود ديزل يحتوي على أقل من 50 جزءًا في المليون، أو 0.005 في المائة، وبحلول يوليو 2017 سيكون الحد 10  أجزاء في المليون.

في 16 يونيو 2005، أعلنت وكالة البيئة الوطنية أن استخدام وقود الديزل منخفض الكبريت سيكون إلزاميًا بدءًا من 1 ديسمبر 2005. كما قدم النظام حوافز ضريبية لسيارات الأجرة والحافلات والمركبات التجارية التي تعمل بالديزل من فئة يورو 4 بين 1 يونيو 2004 و3 سبتمبر 2006، في انتظار التحويل الإلزامي إلى  مركبات متوافقة مع معيار يورو 4 في عام 2007.

تايوان

ابتداءً من 1 يوليو 2007، حددت تايوان نسبة الكبريت في وقود الديزل بـ 10  جزء في المليون. [ 21 ]

أوروبا

الاتحاد الأوروبي

في الاتحاد الأوروبي  ، يُطبّق معيار "يورو 4" منذ عام 2005، والذي يُحدد حدًا أقصى للكبريت يبلغ 50 جزءًا في المليون في وقود الديزل لمعظم مركبات الطرق السريعة؛ [ 22 ] وكان من المفترض أن يكون ديزل منخفض الكبريت للغاية، بحد أقصى 10 أجزاء في المليون، "متوفرًا" منذ عام 2005، وكان متاحًا على نطاق واسع بحلول عام 2008. وفي عام 2009، دخل معيار وقود "يورو 5" حيز التنفيذ [ 23 ] ، والذي خفّض الحد الأقصى للكبريت إلى 10 أجزاء في المليون. وفي عام 2009 أيضًا، كان من المتوقع أن يتوافق وقود الديزل لمعظم التطبيقات غير الطرق السريعة مع معيار "يورو 5". توجد استثناءات مختلفة لبعض الاستخدامات والتطبيقات، ويجري التخلص التدريجي من معظمها على مدى عدة سنوات. وعلى وجه الخصوص، مُنحت الدول المرشحة للانضمام إلى الاتحاد الأوروبي (وخاصة في أوروبا الشرقية ) بعض الإعفاءات المؤقتة للسماح بالانتقال.     

قد تطبق بعض دول الاتحاد الأوروبي معايير أعلى أو تشترط انتقالاً أسرع. [ 24 ] فعلى سبيل المثال، طبقت ألمانيا حافزاً ضريبياً لكل لتر من الوقود "الخالي من الكبريت" (بنزين وديزل) الذي يحتوي على أقل من 10  أجزاء في المليون، بدءاً من يناير 2003، وقُدِّر متوسط ​​محتوى الكبريت في عام 2006 بما بين 3 و5  أجزاء في المليون. وقد سُنَّت تدابير مماثلة في معظم دول الشمال الأوروبي ، ودول البنلوكس ، وأيرلندا ، والمملكة المتحدة لتشجيع التبني المبكر لمعايير الوقود التي تبلغ 50  و10 أجزاء في المليون. [ 24 ] 

السويد

 منذ عام 1990، أصبح وقود الديزل الذي يحتوي على 50 جزءًا في المليون من الكبريت متوفرًا في السوق السويدية . وفي عام 1992، بدأ إنتاج وقود ديزل يحتوي على ما بين 2  و  5  أجزاء في المليون من الكبريت، وبحد أقصى 5% من المركبات العطرية. وتُقدم حوافز ضريبية لاستخدام هذا الوقود، ومنذ عام 2000 تقريبًا، حقق هذا الوقود منخفض الكبريت والمركبات العطرية انتشارًا واسعًا في سوق وقود الديزل السويدي بنسبة 98-99%. أما الآن، فيُستخدم إستر ميثيل بذور اللفت (RME)، المعروف أيضًا باسم إستر ميثيل الأحماض الدهنية (FAME )، كمضاف للوقود الحيوي .

منذ عام 2003، أصبح وقود الديزل "الخالي من الكبريت" ذو المحتوى العطري المنخفض للغاية (أقل من 1% حجماً) متوفراً في السوق السويدية تحت اسم EcoPar . ويُستخدم هذا الوقود في بيئات العمل شديدة التلوث، مثل شاحنات الديزل التي تعمل في الأماكن المغلقة كالموانئ، وداخل المستودعات، وأثناء إنشاء أنفاق الطرق والسكك الحديدية، وفي المركبات التي تسير في الغالب في مراكز المدن.

أوروبا الوسطى والشرقية ("دول الانضمام")

اعتبارًا من عام 2008، كان من المتوقع أن تكون معظم الدول المرشحة للانضمام قد انتقلت إلى استخدام وقود الديزل الذي يحتوي على 10  أجزاء في المليون من الكبريت أو أقل. وقد اختلفت فترات الانتقال قليلاً بين الدول، ولكن طُلب من معظمها خفض الحد الأقصى لمحتوى الكبريت إلى أقل من 50 جزءًا  في المليون منذ عام 2005. [ 25 ] ومن المتوقع وجود بعض الاستثناءات لبعض الصناعات والتطبيقات، والتي سيتم التخلص منها تدريجيًا بمرور الوقت. وبالمقارنة مع دول الاتحاد الأوروبي الأخرى، قد يكون وقود الديزل منخفض الكبريت أقل توفرًا.

صربيا

في صربيا ، وهي دولة مرشحة للانضمام إلى الاتحاد الأوروبي، أصبح كل وقود الديزل من النوع منخفض الكبريت للغاية ( "evrodizel" ) منذ أغسطس 2013. [ 26 ] قبل ذلك، كان هناك نوعان من وقود الديزل: D2 مع 500 جزء في المليون من الكبريت أو أكثر، و "evrodizel"  منخفض الكبريت .

أمريكا الشمالية

كندا

بموجب لوائح الكبريت في وقود الديزل (SOR/2002-254)، تم تخفيض محتوى الكبريت في وقود الديزل المنتج أو المستورد إلى 15  جزءًا في المليون بعد 31 مايو 2006. تبع ذلك تخفيض نسبة الكبريت في وقود الديزل المباع للاستخدام في المركبات على الطرق بعد 31 أغسطس 2006. أما بالنسبة لمنطقة الإمداد الشمالية المحددة ، فقد كان الموعد النهائي لتخفيض محتوى الكبريت في وقود الديزل المستخدم في المركبات على الطرق هو 31 أغسطس 2007.

أضاف تعديل بعنوان "اللوائح المعدلة للوائح الكبريت في وقود الديزل (SOR/2005-305)" المواعيد النهائية التالية:

  • يجب ألا يتجاوز تركيز الكبريت في وقود الديزل المنتج أو المستورد للاستخدام في محركات الطرق الوعرة 500  جزء في المليون من 1 يونيو 2007 حتى 31 مايو 2010، و15  جزء في المليون بعد ذلك التاريخ.
  • يجب ألا يتجاوز تركيز الكبريت في وقود الديزل المباع للاستخدام في محركات الطرق الوعرة 500  جزء في المليون من 1 أكتوبر 2007 حتى 30 سبتمبر 2010، و15  جزء في المليون بعد ذلك التاريخ.
  • يجب ألا يتجاوز تركيز الكبريت في وقود الديزل المباع في منطقة الإمداد الشمالية لاستخدامه في محركات الطرق الوعرة 500 جزء في  المليون من 1 ديسمبر 2008 حتى 30 نوفمبر 2011، و15  جزء في المليون بعد ذلك التاريخ.
  • يجب ألا يتجاوز تركيز الكبريت في وقود الديزل المنتج أو المستورد للاستخدام في محركات السفن أو محركات قاطرات السكك الحديدية 500 جزء في المليون (ppm) من 1 يونيو 2007 حتى 31 مايو 2012، و15 جزء في  المليون بعد ذلك التاريخ.

سمح تعديلٌ بعنوان "لوائح تعديل لوائح الكبريت في وقود الديزل " (SOR/SOR/2006-163)  ببيع وقود الديزل الذي يحتوي على نسبة كبريت تصل إلى 22 جزءًا في المليون للمركبات على الطرقات بين 1 سبتمبر/أيلول 2006 و15 أكتوبر/تشرين الأول 2006، ثم بنسبة 15  جزءًا في المليون بعد ذلك التاريخ. وقد سهّل هذا التعديل طرح  وقود الديزل الذي يحتوي على 15 جزءًا في المليون من الكبريت للاستخدام على الطرقات في عام 2006، وذلك بتمديد الفترة بين تاريخي بدء سريان حد الإنتاج/الاستيراد وحد المبيعات. كما أتاح وقتًا إضافيًا لتصريف مخزون وقود الديزل ذي نسبة الكبريت الأعلى بالكامل للاستخدام على الطرقات في نظام التوزيع. وتتوافق متطلبات هذه اللوائح، من حيث المستوى والتوقيت، مع متطلبات وكالة حماية البيئة الأمريكية.

المكسيك

بدأت المكسيك في إدخال وقود الديزل منخفض الكبريت في جميع أنحاء البلاد في عام 2006. [ 27 ]

الولايات المتحدة

اقترحت وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) وقود الديزل منخفض الكبريت للغاية كمعيار جديد لمحتوى الكبريت في وقود الديزل المستخدم على الطرق والمباع في الولايات المتحدة منذ 15 أكتوبر 2006، باستثناء المناطق الريفية في ألاسكا التي انتقلت إلى هذا المعيار في عام 2010. وقد فرضت ولاية كاليفورنيا هذا المعيار منذ 1 سبتمبر 2006. وينطبق هذا النظام الجديد على جميع أنواع وقود الديزل، ومضافات وقود الديزل، وأنواع الوقود المقطر الممزوجة بالديزل للاستخدام على الطرق، مثل الكيروسين. ومنذ 1 ديسمبر 2010، أصبح وقود الديزل المستخدم على الطرق السريعة في جميع أنحاء البلاد منخفض الكبريت للغاية. تم تخفيض نسبة الكبريت في وقود محركات الديزل غير المخصصة للطرق إلى 500 جزء في المليون عام 2007، ثم إلى وقود الديزل منخفض الكبريت للغاية (ULSD) عام 2010. كما تم تخفيض نسبة الكبريت في وقود قاطرات السكك الحديدية ووقود الديزل البحري إلى 500 جزء في المليون عام 2007، ثم إلى وقود الديزل منخفض الكبريت للغاية (ULSD) عام 2012. وقد مُنحت استثناءات للمصافي الصغيرة لوقود الديزل غير المخصص للطرق، ووقود قاطرات السكك الحديدية، ووقود الديزل البحري، سمحت ببقاء نسبة الكبريت 500 جزء في المليون في النظام حتى عام 2014. وبعد 1 ديسمبر 2014، أصبح جميع وقود الديزل المخصص للطرق السريعة، ووقود الديزل غير المخصص للطرق، ووقود قاطرات السكك الحديدية، ووقود الديزل البحري من نوع ULSD.   

فرضت وكالة حماية البيئة الأمريكية استخدام وقود الديزل منخفض الكبريت (ULSD) في محركات الديزل المستخدمة على الطرق السريعة، والمجهزة بأنظمة متطورة للتحكم في الانبعاثات، والتي تتطلب هذا النوع من الوقود، وذلك بدءًا من طراز عام 2007 وما بعده. كما أصبح استخدام هذه التقنيات المتطورة للتحكم في الانبعاثات إلزاميًا لمحركات الديزل البحرية في عام 2014، وللقاطرات في عام 2015.

يُعدّ محتوى الكبريت المسموح به في وقود الديزل منخفض الكبريت (15  جزءًا في المليون) أقل بكثير من معيار الولايات المتحدة السابق لوقود الديزل منخفض الكبريت (500 جزء  في المليون) المستخدم على الطرق السريعة، مما سمح بتركيب أنظمة متطورة للتحكم في الانبعاثات، والتي كانت ستتضرر أو تُصبح غير فعّالة لولا ذلك بسبب هذه المركبات. ويمكن لهذه الأنظمة أن تُقلل بشكل كبير من انبعاثات أكاسيد النيتروجين والجسيمات الدقيقة . [ 1 ]

نظرًا لأن هذا النوع من الوقود يُضاهي الأنواع الأوروبية، فلن تحتاج المحركات الأوروبية إلى إعادة تصميم لتتحمل محتوى الكبريت المرتفع في الولايات المتحدة. ويمكن لهذه المحركات استخدام أنظمة متطورة للتحكم في الانبعاثات، والتي قد تتضرر لولا ذلك بسبب الكبريت. وكان يُؤمل أن يُسهم معيار الديزل منخفض الكبريت في زيادة توافر سيارات الركاب التي تعمل بالديزل في الولايات المتحدة. وفي أوروبا، تحظى سيارات الديزل بشعبية أكبر بكثير لدى المشترين مقارنةً بالولايات المتحدة.

بالإضافة إلى ذلك، ساعدت وكالة حماية البيئة المصنّعين في الانتقال إلى لوائح انبعاثات أكثر صرامة من خلال تخفيفها لمحركات الديزل الخفيفة من طرازات الأعوام 2007 إلى 2010. [ 28 ]

وفقًا لتقديرات وكالة حماية البيئة، مع تطبيق معايير الوقود الجديدة للديزل، سيتم تقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين  بمقدار 2.6 مليون طن سنويًا وسيتم تقليل السخام أو الجسيمات بمقدار 110,000 طن سنويًا.

في الأول من يونيو/حزيران 2006، أُلزمت مصافي النفط الأمريكية بإنتاج 80% من إنتاجها السنوي من وقود الديزل منخفض الكبريت (15 جزءًا  في المليون)، كما أُلزم مسوقو وتجار التجزئة للمنتجات البترولية بوضع ملصقات [ 29 ] على وقود الديزل ومضافاته ومضخات الكيروسين، تتضمن عبارات معتمدة من وكالة حماية البيئة الأمريكية تُفصح عن نوع الوقود ومحتواه من الكبريت. وتهدف متطلبات أخرى، دخلت حيز التنفيذ في الأول من يونيو/حزيران 2006، بما في ذلك العبارات المعتمدة من وكالة حماية البيئة على وثائق نقل المنتجات ومعايير اختبار محتوى الكبريت، إلى منع التزود بالوقود الخاطئ والتلوث بوقود ذي محتوى كبريت أعلى، بالإضافة إلى تجنب مسائل المسؤولية القانونية.  وكان الموعد النهائي الذي حددته وكالة حماية البيئة لامتثال الصناعة لمعيار محتوى الكبريت البالغ 15 جزءًا في المليون هو 15 يوليو/تموز 2006 لمحطات التوزيع، و1 سبتمبر/أيلول 2006 لتجار التجزئة. لكن في 8 نوفمبر/تشرين الثاني 2005، مُدِّد الموعد النهائي لمدة شهر ونصف حتى 1 سبتمبر/أيلول 2006 للمحطات و15 أكتوبر/تشرين الأول 2006 لمتاجر التجزئة. أما في كاليفورنيا، فلم يُمنح التمديد، واستمر العمل بالجدول الزمني الأصلي. وبحلول ديسمبر/كانون الأول 2006، أصبح معيار الديزل منخفض الكبريت ساري المفعول وفقًا للجدول الزمني المُعدَّل، وأُفيد بأن الامتثال له مُطبَّق في متاجر التجزئة.

أمريكا الجنوبية

المصدر: [ 30 ]

الأرجنتين

يوجد في الأرجنتين ثلاثة أنواع من وقود الديزل، وهي كالتالي:

يُستخدم الديزل من الدرجة الأولى، المعروف أيضًا باسم الديزل الزراعي أو وقود الديزل الزراعي، بشكل أساسي في المعدات الزراعية. ويُعدّ بيع الديزل من الدرجة الأولى اختياريًا في منافذ البيع بالتجزئة. أما الديزل من الدرجة الثانية، المعروف أيضًا باسم وقود الديزل العام، فهو مُخصّص لمعظم المركبات التي تعمل بالديزل. ويتوفر الديزل من الدرجة الثانية بمستويين مختلفين من الكبريت، وذلك بحسب الكثافة السكانية في المنطقة التي يُباع فيها. يُعدّ وقود الديزل من الدرجة الثالثة، المعروف أيضاً باسم بنزين ألترا، أعلى أنواع وقود الديزل جودةً، وكان من المفترض أن يكون متاحاً ابتداءً من 1 فبراير 2006. وكان بيع وقود الديزل من الدرجة الثالثة في منافذ البيع بالتجزئة اختيارياً حتى عام 2008. عند نشر اللائحة، كانت حدود الكبريت 3000  جزء في المليون للدرجة الأولى، و1500/2500  جزء في المليون (حسب المنطقة) للدرجة الثانية، و500 جزء في  المليون للدرجة الثالثة. وتم تخفيض حدود الكبريت في أعوام 2008 و2009 و2011 و2016. وبعد التخفيض الأخير في يونيو 2016، أصبحت حدود الكبريت 1000  جزء في المليون، و30  جزء في المليون، و10  أجزاء في المليون للدرجات الثلاث على التوالي.

ينص القانون رقم 26.093 على ضرورة مزج 5% من وقود الديزل الحيوي مع وقود الديزل ابتداءً من 1 يناير 2010.

البرازيل

منذ يناير 2012، بدأت محطات الوقود البرازيلية بتقديم نوعين من الديزل: 50  جزءًا في المليون و500  جزء في المليون في معظم المناطق، و1800  جزء في المليون في المناطق النائية. ومنذ يناير 2013، حلّ ديزل 10  أجزاء في المليون (يورو  5) محل ديزل 50  جزءًا في المليون، وهو النوع الأكثر استخدامًا حاليًا والمتوفر في معظم محطات الوقود، بينما  توقف إنتاج ديزل 1800 جزء في المليون. ويجب أن تكون جميع المركبات المصنعة أو المباعة في البرازيل منذ يناير 2012 قادرة على استخدام  ديزل 50 جزءًا في المليون أو أقل من حيث نسبة الكبريت. كما يحتوي جميع الديزل المتوفر للشراء في البرازيل على 10% من وقود الديزل الحيوي. [ 31 ]

تشيلي

تشترط تشيلي نسبة أقل من 15  جزءًا في المليون [ 32 ] في سانتياغو، بالنسبة للديزل منذ عام 2011، بينما تشترط بقية البلاد نسبة أقل من 50  جزءًا في المليون. [ 33 ]

كولومبيا

منذ 1 يناير 2013، أصبح مستوى انبعاثات الديزل في كولومبيا أقل من 50  جزءًا في المليون في وسائل النقل العامة والخاصة. [ 34 ]

أوروغواي

من المتوقع أن تفرض أوروغواي  حدًا أقصى قدره 50 جزءًا في المليون من وقود الديزل منخفض الكبريت بحلول عام 2009. 70% من الوقود المستخدم في أوروغواي هو الديزل.

أوقيانوسيا

أستراليا

وقد حددت أستراليا حدًا أقصى قدره 10  جزء في المليون منذ 1 يناير 2009. [ 35 ] وكان الحد الأقصى 50 جزء في المليون.

نيوزيلندا

وقد حددت نيوزيلندا حدًا أقصى قدره 10  جزء في المليون منذ 1 يناير 2009. [ 36 ] قبل ذلك، كان الحد الأقصى 50  جزء في المليون.

روسيا والاتحاد السوفيتي السابق

حتى عام 2002، كانت معظم دول الاتحاد السوفيتي السابق لا تزال تطبق حدودًا على نسبة الكبريت في وقود الديزل أعلى بكثير مما هي عليه في أوروبا الغربية.  وقد طُبقت مستويات قصوى تبلغ 2000 و5000 جزء في المليون لاستخدامات مختلفة. في روسيا، فُرضت مستويات قصوى أقل تبلغ 350  و500  جزء في المليون من الكبريت في وقود السيارات في مناطق معينة، وكان وقود يورو  4 ويورو  5 بتركيز 50  جزءًا في المليون أو أقل متوفرًا في بعض محطات الوقود، وذلك جزئيًا على الأقل للامتثال لأنظمة التحكم في الانبعاثات في السيارات والشاحنات المصنعة في الخارج، والتي يتزايد عددها سنويًا، خاصة في المدن الكبرى مثل موسكو وسانت بطرسبرغ. ووفقًا للوائح الفنية،  سُمح ببيع وقود يحتوي على نسبة كبريت تزيد عن 50 جزءًا في المليون حتى 31 ديسمبر 2011.  وقد يكون ديزل يورو 4 متوفرًا على وجه الخصوص في محطات الوقود التي تبيع لأسطول الشاحنات لمسافات طويلة التي تخدم تدفقات الاستيراد والتصدير بين روسيا والاتحاد الأوروبي. [ 37 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 أوميدفاربورنا وآخرون  (2014). "توصيف الجسيمات المنبعثة من حافلات النقل العام التي تعمل بوقود B20 في وضع الخمول". مجلة الهندسة الكيميائية البيئية . 2 (4): 2335-2342 . doi : 10.1016/j.jece.2014.09.020 .
  2. ↑ "صحيفة حقائق وقود الديزل منخفض الكبريت" ( ملف PDF) . تحالف وقود الديزل النظيف. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2017. أكملت وكالة حماية البيئة الأمريكية ، ومجلس موارد الهواء في كاليفورنيا ، ومصنعو المحركات، وغيرهم، اختبارات وبرامج تجريبية تُظهر أن استخدام أجهزة التحكم المتقدمة في الانبعاثات التي يُتيحها استخدام وقود الديزل منخفض الكبريت يُقلل انبعاثات الهيدروكربونات وأكاسيد النيتروجين (مُسببات الأوزون)، بالإضافة إلى الجسيمات الدقيقة، إلى مستويات شبه معدومة.
  3. ↑ "توجيه المجلس 93/12/EEC الصادر في 23 مارس 1993 بشأن محتوى الكبريت في بعض أنواع الوقود السائل" . EUR-Lex . 23 مارس 1993. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2017 .
  4. ↑ "توجيه المجلس 1999/32/EC الصادر في 26 أبريل 1999 بشأن خفض محتوى الكبريت في بعض أنواع الوقود السائل وتعديل التوجيه 93/12/EEC" . EUR-Lex . 26 أبريل 1999. مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2017 .
  5. ↑ "معايير وقواعد وقود الديزل" . وكالة حماية البيئة الأمريكية . 10 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2017. ابتداءً من عام 2006 ، بدأت وكالة حماية البيئة الأمريكية بتطبيق لوائح أكثر صرامة تدريجيًا لخفض نسبة الكبريت في وقود الديزل إلى 15 جزءًا في المليون . [...] من عام 2007 إلى عام 2014، تم تطبيق وقود الديزل منخفض الكبريت (المحدد عند 500 جزء في المليون) ووقود الديزل منخفض الكبريت للغاية (ULSD) تدريجيًا في المركبات غير المخصصة للطرق، والقاطرات، والسفن (NRLM).
  6. ↑ "ASTM D975 - 18 المواصفة القياسية لزيوت وقود الديزل" . www.astm.org .
  7. ↑ "منتجات شيفرون: وقودنا: المنتجات والخدمات: ديزل للمركبات التجارية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 أكتوبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2006 .
  8. ↑ "ورقة شيفرون" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 29 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2008 .
  9. ↑ "HRCCC.org أفضل ممارسات إدارة وقود الديزل الحيوي" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 29 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2008 .
  10. ↑ "شراكة من أجل الوقود النظيف والمركبات" . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2014 .
  11. ↑ "ديزل أنظف متوفر للمغاربة (Magharebia.com)" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2011 .
  12. ^ "Carburant: Afriquia n'attend pas 2012" . 19 مايو 2011.
  13. ↑ "De Bonnes Sources" . 31 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2015 .
  14. ↑ "ساسول تطلق ديزل نظيف بنسبة 10 جزء في المليون" .
  15. ↑ "中石化承认对雾霾天气有责任 称国家标准不够" [ تعترف شركة سينوبك بمسؤوليتها عن الضباب الدخاني، وتقول إن المعايير الوطنية غير كافية ] (باللغة الصينية). أرشفة من الأصلي في 1 يوليو 2017.
  16. ↑ """""""""""""""""""" . " مؤرشفة من الأصلي في 12 فبراير 2013 . تم الاسترجاع 6 فبراير 2013 .
  17. ↑ «باكستان تبدأ استيراد وقود بمعيار يورو-5» . صحيفة إكسبريس تريبيون . 8 أغسطس 2020. تاريخ الاطلاع: 11 أغسطس 2020 .
  18. ↑ "يورو 5 RON 92" . مجموعة توتال - باركو . 10 أغسطس 2020. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 11 أغسطس 2020 .
  19. ↑ شفيق، إقراش؛ شفيق، سمير؛ أختر، بروين؛ يانغ، وينشو؛ حسين، مريد (23 يونيو 2020). "التطورات الحديثة في محفزات إزالة الكبريت بالهيدروجين المدعومة بالألومينا لإنتاج منتجات تكرير خالية من الكبريت: مراجعة فنية". مراجعات التحفيز . 64 : 1-86 . doi : 10.1080/01614940.2020.1780824 . ISSN 0161-4940 . 
  20. ↑ "دلهي ستطرح ديزل منخفض الكبريت للغاية يوم الخميس - إيكونوميك تايمز... "{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  21. ↑ "車用汽柴油成分及性能管制標準修正總說明" [ وصف عام لمراجعة تركيبة البنزين والديزل ومعايير التحكم في الأداء ] (باللغة الصينية). مؤرشفة من الأصلي في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع 17 سبتمبر 2013 .
  22. ↑
  23. ↑ "الهواء - المفوضية الأوروبية" . environment.ec.europa.eu . 9 سبتمبر 2024.
  24. 1 2 "عرض تقديمي حول تخفيف انبعاثات الوقود، والآثار الضارة" (PDF) .
  25. ↑ "أسواق وقود السيارات في أوروبا الشرقية/الوسطى والاتحاد السوفيتي السابق" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 17 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2017 .
  26. ^ “Stiže novo gorivo” (باللغة الصربية). راديو وتلفزيون صربيا . تم الاسترجاع 11 يونيو 2016 .
  27. ↑ Marketizer.com، QuimiNet.com / e-Industria.com /. "بدء شركة PEMEX لتوزيع البنزين المتميز باللون الأزرق المنخفض للغاية - QuimiNet.com" . www.quiminet.com .
  28. ↑ "إعلان تنظيمي: تعديلات المستوى الثاني على وقود الديزل الخفيف - برنامج الكبريت في المركبات والبنزين من المستوى الثاني - وكالة حماية البيئة الأمريكية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 مايو 2008.
  29. ↑ "صحيفة حقائق" (ملف PDF) . www.clean-diesel.org . مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 مارس 2007. تم الاطلاع عليها بتاريخ 6 مارس 2007 .
  30. ↑ "AML - support.gale" . www.accessmylibrary.com .
  31. ↑ "EBC" . agenciabrasil.ebc.com.br .
  32. ^ الوزارة السكرتارية العامة للرئاسة (2010)، المرسوم الأعلى 66: DS 66، مكتبة المؤتمر الوطني
  33. ^ وزارة الطاقة (2012)، المرسوم الأعلى رقم 60: النشر في اليوميات الرسمية لجمهورية تشيلي
  34. ^ "Bienvenidos :::اكوبترول" . www.ecopetrol.com.co . 
  35. ↑ "معيار جودة وقود الديزل" حكومة أستراليا
  36. ↑ "الجدول 2: متطلبات الديزل" حكومة نيوزيلندا
  37. ↑ "أسواق وقود السيارات في أوروبا الشرقية/الوسطى والاتحاد السوفيتي السابق" (PDF) .