خفر السواحل الأمريكي ماريا براي

سفينة خفر السواحل الأمريكية ماريا براي (WLM-562) هي سفينة صيانة عوامات ساحلية من فئة كيبر تابعة لخفر السواحل الأمريكية . أُطلقت عام 1999، ومينائها الرئيسي في أتلانتيك بيتش، فلوريدا . مهمتها الأساسية هي صيانة أكثر من 300 علامة ملاحية تمتد من جورج تاون، كارولاينا الجنوبية، إلى فورت بيرس، فلوريدا . ^{[ 1 ]} تشمل مهامها الثانوية حماية البيئة البحرية ، والبحث والإنقاذ، والأمن. وهي تابعة لقطاع جاكسونفيل في المنطقة السابعة لخفر السواحل. ^{[ 2 ]}

في 22 يونيو 1993، منحت خفر السواحل الأمريكية عقد بناء سفن فئة "كيبر" لشركة "مارينيت مارين" بموجب عقد نهائي للسفينة الرئيسية وخيارات لبناء 13 سفينة أخرى. ^{[ 3 ]} مارست خفر السواحل خياراتها لبناء السفن الأربع الأخيرة، بما فيها "ماريا براي" ، في سبتمبر 1997. ^{[ 4 ]} أُطلقت السفينة في 28 أغسطس 1999 في نهر مينوميني ، وقامت سوزان غرين، زوجة عضو مجلس النواب الأمريكي مارك غرين ، بتدشينها ، وحضرت حفل الإطلاق أيضًا. ^{[ 5 ]} تُعد "ماريا براي" السفينة الثانية عشرة من أصل 14 سفينة بُنيت من فئة "كيبر". ^{[ 6 ]}

بُني هيكلها من صفائح فولاذية ملحومة. يبلغ طولها 175 قدمًا (53 مترًا) ، وعرضها 36 قدمًا (11 مترًا) ، وغاطسها عند الحمولة الكاملة 8 أقدام (2.4 مترًا) . ^{[ 7 ]} تبلغ إزاحة ماريا براي 850 طنًا طويلًا عند الحمولة الكاملة. ^{[ 8 ]} تبلغ حمولتها الإجمالية المسجلة 904 طنًا، وحمولتها الصافية المسجلة 271 طنًا. ^{[ 9 ]} يبلغ ارتفاع قمة الصاري 58.75 قدمًا (17.91 مترًا) فوق خط الماء. ^{[ 10 ]}    

بدلاً من بناء السفينة من العارضة إلى الأعلى كوحدة واحدة، استخدمت شركة مارينيت مارين نهج التصنيع المعياري. تم بناء ثماني وحدات كبيرة، أو "كتل الهيكل"، بشكل منفصل ثم تم لحامها معًا. ^{[ 7 ]}

تحتوي السفينة على محركين ديزل من طراز كاتربيلر 3508 DITA ( حقن مباشر ، شاحن توربيني ، تبريد لاحق ) ثماني الأسطوانات ، يولد كل منهما 1000 حصان . ويقوم هذان المحركان بتشغيل محركي دفع من طراز Ulstein Z. وكانت سفن فئة Keeper أولى سفن خفر السواحل المجهزة بمحركات الدفع Z، مما حسّن قدرتها على المناورة بشكل ملحوظ. ^{[ 11 ]} تحتوي محركات الدفع Z على مراوح رباعية الشفرات بقطر 145 سم (57.1 بوصة ) ^{[ 10 ]} ومجهزة بفوهات Kort . ويمكن تشغيلها في "وضع التوجيه اليدوي" حيث يدور محركا الدفع Z في نفس الاتجاه لتوجيه السفينة، أو في "وضع Z-conn" حيث يدور محركا الدفع Z في اتجاهين مختلفين لتحقيق أهداف مناورة محددة. ومن تبعات استخدام محركات الدفع Z عدم وجود ترس عكسي أو دفة على متن سفينة ماريا براي . لإرجاع السفينة إلى الخلف، تُدار محركات الدفع Z بزاوية 180 درجة، مما يدفع السفينة من مؤخرتها أولاً، على الرغم من أن المراوح تدور في نفس اتجاه دورانها عند تحرك السفينة للأمام. ^{[ 12 ]} تبلغ سرعتها القصوى 12 عقدة. ^{[ 11 ]} تتسع خزاناتها لـ 16,385 جالونًا من وقود الديزل ^{[ 10 ]} ، مما يمنحها مدى إبحار يصل إلى 2,000 ميل بحري بسرعة 10 عقدة دون الحاجة إلى التزود بالوقود. ^{[ 13 ]} 

لديها دافع أمامي بقوة 500 حصان. يمكن ربط محركات الدفع Z والدافع الأمامي بنظام تحديد المواقع الديناميكي . يمنح هذا النظام سفينة ماريا براي القدرة على الحفاظ على موقعها في الماء حتى في التيارات القوية والرياح العاتية والأمواج العالية. هذه القدرة المتقدمة مفيدة في حمل عوامات على متنها قد يزيد وزنها عن 16000 رطل. ^{[ 8 ]}

يتم توفير الطاقة الكهربائية على متن السفينة بواسطة ثلاثة مولدات كهربائية من طراز كاتربيلر 3406 DITA، ينتج كل منها 285 كيلوواط. ^{[ 8 ]} كما أنها مزودة بمولد طوارئ بقدرة 210 كيلوواط، وهو من طراز كاتربيلر 3406 DIT. ^{[ 10 ]}

تبلغ مساحة سطح العوامات 1335 قدمًا مربعًا (124.0 مترًا ^مربعًا ) . وتقوم رافعة ذات ذراع طولها 42 قدمًا (13 مترًا) برفع العوامات ومراسيها إلى السطح. ويمكن للرافعة رفع ما يصل إلى 20000 رطل (9100 كيلوغرام) . ^{[ 8 ]}   

تتسع خزانات المياه العذبة في السفينة لـ 7339 جالونًا. وتحتوي على ثلاثة خزانات موازنة يمكن ملؤها للحفاظ على توازنها، بالإضافة إلى خزانات لمياه الصرف الزيتية، ومياه المجاري، والمياه الرمادية، وزيت التشحيم الجديد، وزيت النفايات. ^{[ 10 ]}

صُممت أماكن الإقامة منذ البداية لتناسب أطقمًا مختلطة من الجنسين. وقد تفاوت حجم الطاقم وتكوينه على مر السنين. عند إطلاقها، كان طاقمها يتألف من 18 فردًا، بقيادة ضابط صف رئيسي . ^{[ 14 ]} ويبلغ عدد أفراد طاقمها حاليًا 24 فردًا.

تتمتع سفينة ماريا براي ، كغيرها من سفن فئة كيبر، بحزام جليدي مُعزز على طول خط الماء، مما يُتيح لها العمل على وسائل الملاحة في المياه المُغطاة بالجليد. ولا يقتصر الأمر على كون ألواح الهيكل في الحزام الجليدي أكثر سُمكًا من باقي الهيكل، بل إن عناصر الإطار مُتقاربة أكثر في المناطق التي تتعرض لأحمال أكبر عند العمل في الجليد. وقد استُخدمت أنواعٌ أجود من الفولاذ في ألواح الهيكل في الحزام الجليدي لمنع التشقق في درجات الحرارة المنخفضة. ويتميز مقدمها بانحدار يسمح لها بالارتفاع فوق الجليد بدلًا من الاصطدام به، مما يُساعدها على كسره بوزن السفينة. وتستطيع ماريا براي كسر جليد مُسطح بسماكة 9 بوصات بسرعة 3 عقد. ^{[ 12 ]}

تحمل السفينة قاربًا سريعًا على رافعات . كانت السفينة مجهزة في الأصل بقارب من طراز CB-M، والذي استُبدل في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بقارب من طراز CB-ATON-M. صُنع هذا القارب بواسطة شركة Metal Shark Aluminum Boats، وقُدّرت تكلفته بـ 210,000 دولار أمريكي. ^{[ 15 ]} يبلغ طول القارب 18 قدمًا (5.5 متر) ، وهو مزود بمحرك ديزل داخلي/خارجي من نوع Mercury Marine . ^{[ 16 ]} 

حلت ماريا براي محل يو إس سي جي سي لوريل ، التي تم إخراجها من الخدمة في ديسمبر 1999. ^{[ 17 ]}

سُميت السفينة تيمُّنًا بماريا براي . كان زوجها، ألكسندر براي، الحارس الرئيسي لمنارتي جزيرة ثاتشر في كيب آن، ماساتشوستس . في 21 ديسمبر 1864، أُصيب أحد الحارسين المساعدين بالحمى. حمل السيد براي ومساعده الآخر زميلهما المريض في قارب وأبحرا إلى البر الرئيسي بحثًا عن طبيب، متوقعين عودتهما سريعًا. لكن الرياح العاتية المصحوبة بتساقط الثلوج حالت دون عودة الحارسين. تمكنت ماريا، بمساعدة ابن أخيها، من إبقاء المنارتين مضاءتين طوال الأيام الثلاثة التالية، حاملةً غالونات من وقود الفوانيس عبر الرياح وأكوام الثلج، وصاعدةً 150 درجة في كل برج. وصل الحارس براي أخيرًا إلى منزله عشية عيد الميلاد ليُريح زوجته. ^{[ 18 ]}

استحوذ خفر السواحل على السفينة ماريا براي في 6 أبريل 2000، ووضعها في حالة "خدمة خاصة". ^{[ 19 ]} وللوصول إلى مينائها الجديد، أبحرت من بحيرة ميشيغان عبر البحيرات العظمى ، وصولاً إلى المحيط الأطلسي. وتوقفت قبالة منارات جزيرة تاتشر، التي كانت تُشرف عليها سابقًا صاحبة الاسم نفسه، لحضور مراسم وضع أكاليل الزهور مع أعضاء جمعية جزيرة تاتشر التي تُشغلها اليوم. ^{[ 20 ]} ودخلت السفينة الخدمة الكاملة في حفل أُقيم في محطة خفر السواحل في مايبورت في 26 يوليو 2000. ^{[ 21 ]}

تتضمن صيانة عوامات سفينة ماريا براي رفعها إلى سطحها حيث يتم كشط الطحالب البحرية وغسلها بالضغط، وفحص العوامة نفسها، واستبدال المصابيح والخلايا الشمسية وأجهزة إرسال واستقبال الرادار. كما يتم فحص سلسلة الإرساء أو الكابل الصناعي واستبداله عند الحاجة. ويتم أيضاً فحص مرساة الإرساء المصنوعة من كتل الخرسانة.

في أغسطس/آب 2017، أُرسلت السفينة ماريا براي إلى خليج المكسيك للمساعدة في جهود التعافي من آثار إعصار هارفي . وساعدت السفينة في إصلاح العوامات المتضررة وإعادة تثبيت تلك التي جرفتها الأمواج العاتية من مواقعها المحددة على الخرائط، وذلك لضمان استئناف التجارة البحرية بأمان. ^{[ 22 ]}

تقضي ماريا براي معظم وقتها في البحر لرعاية عواماتها، أو في الميناء لصيانة السفينة. وقد طُلب منها القيام بمهام أخرى، كما هو موضح أدناه.

البحث والإنقاذ

فقدت سفينة خفر السواحل الأمريكية "إيجل" مرساتها التي تزن 3800 رطل (1700 كجم) في نهر سانت جونز أثناء مغادرتها مهرجان "سيل جاكسونفيل" في يونيو 2004. وقد عثر الغواصون على المرساة وتم إرسال السفينة "ماريا براي" لاستعادتها من قاع النهر في أكتوبر 2004. ^{[ 23 ]} 

في 16 يوليو 2014، جنحت سفينة الكازينو "إسكابيد" قبالة جزيرة تايبي بالقرب من سافانا، جورجيا، وعلى متنها 123 شخصًا. تم إرسال ماريا براي إلى الموقع، وقامت بنقل عشرات الركاب وأفراد الطاقم لإعادتهم إلى الشاطئ. ^{[ 24 ]}

في يوليو/تموز 2015، قامت سفينة ماريا براي ووحدات أخرى من خفر السواحل بالبحث عن شخصٍ كان يمارس التجديف على لوح التزلج، فُقد قبالة سواحل مقاطعة سانت لوسي بولاية فلوريدا. وفي الوقت نفسه تقريبًا، بحثت السفينة أيضًا عن مراهقين اثنين عُثر على قارب صيدهما المقلوب قبالة الساحل نفسه. باءت كلتا عمليتي البحث بالفشل. ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}