يو إس إس ليدر (MSO-490)

كانت يو إس إس ليدر (AM-490/MSO-490) كاسحة ألغام من فئة أجايل ، حصلت عليها البحرية الأمريكية لمهمة إزالة الألغام التي تم وضعها في الماء لمنع المرور الآمن للسفن.

وُضع حجر أساس السفينة "ليدر " ( AM-490 ) في أحواض بناء السفن التابعة لشركة "جيه إم مارتيناك" في تاكوما، واشنطن ، في 22 سبتمبر 1953؛ ودُشّنت في 15 سبتمبر 1954؛ برعاية السيدة نورمان ووردلوند؛ وأُعيد تصنيفها إلى MSO-490 في 7 فبراير 1955، ودخلت الخدمة في 16 نوفمبر 1955. صُممت هذه الفئة من كاسحات الألغام (MSO) من مواد غير مغناطيسية، بما في ذلك هيكل خشبي ومحركات من الألومنيوم، وزُوّدت بنظام لإزالة المغناطيسية لتقليل المجال المغناطيسي للسفينة، مما يسمح لها بالمرور فوق الألغام المغناطيسية دون تفجيرها. كما زُوّدت بـ"ذيل مغناطيسي"، عبارة عن كابلين سميكين ملفوفين على بكرة كبيرة خلف البنية الفوقية. يستطيع نظام توليد الطاقة إرسال تيار كهربائي عبر هذا الذيل المنفصل بعد أن يمر خلف السفينة، مما يُولّد مجالًا مغناطيسيًا مُصممًا لتفجير الألغام المغناطيسية بعد مرور السفينة فوقها. كما حملت السفينة معدات كاسحة ألغام تقليدية.

بعد انتهاء فترة التجارب البحرية ، انضمت السفينة "ليدر" إلى سرب الألغام التاسع في لونغ بيتش، كاليفورنيا ، في 21 ديسمبر. وخلال عام 1956، أجرت تدريبات تقييم الألغام والتدريب التكتيكي حتى 1 أكتوبر، حين غادرت في أول رحلة بحرية لها في غرب المحيط الهادئ . وصلت إلى يوكوسوكا في 30 أكتوبر، وعملت مع الأسطول السابع الأمريكي لمدة خمسة أشهر، حيث أجرت تدريبات على حرب الألغام في الشرق الأقصى . عادت إلى الوطن في 12 أبريل 1957، واستأنفت كاسحة الألغام اختبارات تقييم الألغام على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة ، واستمرت في هذه العمليات لمدة عامين.

من عام 1959 إلى عام 1968، تناوبت حاملة الطائرات " ليدر " على ست رحلات بحرية في غرب المحيط الهادئ مع تدريبات على حرب الألغام ومكافحة الألغام على الساحل الغربي الأمريكي . وخلال رحلتها عام 1961، أصبحت "ليدر" أول سفينة حربية تزور العاصمة الكمبودية بنوم بنه، وذلك بعد إتمامها رحلة عبور نهر ميكونغ التي يبلغ طولها 180 ميلاً في 27 أغسطس، بقيادة الملازم أول فرانك كوزلاريتش. وفي الرحلة نفسها، قادت وحدات فيتنامية جنوبية في عمليات تدريب على إزالة الألغام. وخلال خدمتها مع الأسطول السابع الأمريكي عام 1965، عملت "ليدر " مجدداً قبالة سواحل فيتنام الجنوبية، ولكن هذه المرة في ظروف أكثر خطورة. فمن يونيو إلى أغسطس، نفذت عمليات خاصة لإزالة الألغام، ولعبت دوراً رئيسياً في الجهود الأمريكية الموسعة لمساعدة الشعب الفيتنامي الشجاع في نضاله ضد المعتدين الشيوعيين. وبعد انتهاء خدمتها، عادت "ليدر" إلى لونغ بيتش في 14 ديسمبر لاستئناف عمليات التدريب.

شهد عام 1966 عملية صيانة شاملة لكاسحة الألغام، من 9 مايو إلى 30 سبتمبر. بعد مزيد من التدريب والاستعداد للانتشار، أبحرت "ليدر" مجددًا إلى غرب المحيط الهادئ في 6 يناير 1967. شاركت في عمليات "ماركت تايم" خلال معظم فترة خدمتها، وعادت إلى لونغ بيتش في 18 نوفمبر. عملت محليًا خلال النصف الأول من عام 1968. ثم، في 12 أغسطس، غادرت "ليدر " لونغ بيتش في مهمة انتشار واسعة أخرى، واستمرت في العمل قبالة سواحل فيتنام حتى عام 1969.

نُقلت حاملة الطائرات " ليدر" إلى الخليج العربي عقب غزو العراق للكويت. وتم تحميلها على متن سفينة النقل الثقيلة الهولندية "سوبر سيرفانت 3" في 19 أغسطس/آب 1990 في نورفولك، برفقة حاملات الطائرات الأمريكية " إمبرفيوس " (MSO-449)   و " أدرويت" ( MSO-509)   و "أفينجر" ( MCM-1)   . وتم إنزالها في 5 أكتوبر/تشرين الأول 1990 في الشرق الأوسط. وعادت "إمبرفيوس" إلى نورفولك في 14 نوفمبر/تشرين الثاني 1991، حاملةً حاملتي الطائرات "إمبرفيوس" (MSO-449)   و "أدرويت " (MSO-509)   على متن "سوبر سيرفانت 4 ". وشاركت في عمليات إزالة الألغام تمهيدًا لعملية إنزال متوقعة على غرار إنزال النورماندي (يوم النصر) من قبل مشاة البحرية الأمريكية، كجزء من قوة التمويه التي سمحت للقوات البرية بالاستيلاء على مواقع المدفعية العراقية من الخلف. في 28 فبراير 1991، في تمام الساعة 05:00، صدرت الأوامر باقتحام الشواطئ، وفي الساعة 03:00 صدرت الأوامر بالتراجع بعد استسلام العراق وانتهاء الحرب. كما قامت السفينة بمرافقة البارجتين يو إس إس ميسوري ويو إس إس ويسكونسن ، ضمن مجموعتين قتاليتين بحريتين تم تشكيلهما حول حاملتي الطائرات يو إس إس دوايت دي أيزنهاور ويو إس إس إنديبندنس ، إلى الخليج، حيث كانت جاهزة بحلول 8 أغسطس. وقامت بتجهيز مروحيات HM-14 المحمولة جواً لإزالة الألغام، والمتمركزة على متن يو إس إس طرابلس . وكانت هذه المروحيات تُستخدم لإزالة الألغام المثبتة، مثل اللغم الذي أصاب طرابلس . ثم توجهت طرابلس إلى شمال الخليج العربي، وتولت مهامها كسفينة قيادة لعمليات إزالة الألغام المحمولة جواً هناك، مع نشر مروحيات HM-14 على متنها. في صباح يوم 18 فبراير 1991، في تمام الساعة 4:36  صباحًا، اهتزت السفينة طرابلس  جراء انفجار لغم في مقدمتها اليمنى. أحدث الانفجار ثقبًا في هيكل السفينة بأبعاد 16 × 20 قدمًا، وأسفر عن إصابة أربعة بحارة. قامت سفينتان متخصصتان في مكافحة الألغام البحرية بسحب طرابلس بعيدًا عن ثلاثة ألغام أخرى لم تنفجر. بعد 20 ساعة من عمليات السيطرة على الأضرار، استقرت السفينة وأصبحت جاهزة لاستئناف عملياتها. إلا أن خزانات وقودها من طراز HM-14 تضررت جراء اللغم، ولم تتمكن من نشر صواريخها بسبب نقص الوقود. كانت السفينة إمبيرفيوس وسفن أخرى من طراز MSO ترافقها. وكانت السفينة إمبيرفيوس مسؤولة عن إزالة هذه الألغام التي كانت تهدد طرابلس.بعد الغزو العراقي بفترة وجيزة، اتضح أن العراق كان يزرع ألغامًا في المياه الدولية. اكتشفت السفن الأمريكية ستة ألغام ودمرتها خلال شهر ديسمبر. تم إنشاء مجموعة مكافحة الألغام الأمريكية (USMCMG) بهدف تمهيد الطريق إلى الشاطئ لإنزال برمائي محتمل وتوفير الدعم الناري من البوارج.

وصلت كاسحات الألغام يو إس إس أدرويت (MSO 509)، ويو إس إس إمبيرفيوس (MSO 449)، ويو إس إس ليدر (MSO 490)، بالإضافة إلى سفينة مكافحة الألغام يو إس إس أفينجر (MCM 1) التي دخلت الخدمة حديثًا، إلى الخليج على متن سفينة النقل الثقيل سوبر سيرفانت 3. كما تم نشر أكثر من 20 فريقًا من فرق إزالة المتفجرات التابعة للبحرية لدعم قوة مكافحة الألغام. وانضمت كاسحات ألغام حليفة من المملكة العربية السعودية وبريطانيا العظمى والكويت، بالإضافة إلى طائرات الهليكوبتر MH-53 سوبر ستاليون التابعة لسرب مكافحة الألغام 14، إلى جهود مكافحة الألغام.

بعد أشهر من التدريب قبالة سواحل دبي، الإمارات العربية المتحدة، صعد طاقم قيادة مجموعة كاسحات الألغام الأمريكية على متن حاملة الطائرات الأمريكية " طرابلس " (LPH 10) في 20 يناير، وتوجهوا إلى مياه الخليج الشمالي لتنفيذ مهمتهم. وبصفتها حاملة الطائرات الرئيسية للعملية المشتركة، شكل سطح طيران " طرابلس " قاعدةً لطائرات الهليكوبتر الكاسحة للألغام. وانضمت ست كاسحات ألغام بريطانية إلى نظيراتها الأمريكية، بينما وفرت سفن حربية بريطانية وأمريكية الدفاع الجوي.

بدأت فرقة إزالة الألغام البحرية الأمريكية عملها على بعد 60 ميلاً شرق الساحل الكويتي، حيث عملت في البداية على إزالة الألغام من مسار بطول 15 ميلاً وعرض 1000 ياردة. أمضت فرقة إزالة الألغام الأسابيع الأولى من عملية عاصفة الصحراء في التقدم لمسافة 24 ميلاً إلى "نقطة فوكستروت"، وهي منطقة مربعة الشكل أبعادها 10 أميال في 3.5 ميل، والتي أصبحت منطقة دعم نيران مدفعية السفن الحربية جنوب جزيرة فيلكا.

أثناء تقدم المجموعة البحرية نحو الشاطئ، استُهدفت بواسطة رادارات التحكم النيراني العراقية المرتبطة بمواقع صواريخ سيلكورم داخل الكويت. تحركت سفن المجموعة خارج نطاق سيلكورم وعملت على تحديد موقع الرادار. خلال تلك المناورات في 18 فبراير، أصابت الألغام العراقية هدفها. في غضون ثلاث ساعات، اهتزت كل من طرابلس والمدمرة الأمريكية برينستون ( CG 59) جراء انفجار ألغام. وبينما نجحت فرق مكافحة الأضرار في إخماد الحرائق والفيضانات على متن طرابلس وبرينستون ، قامت السفن إمبيرفيوس وليدر وأفينجر بالبحث عن ألغام إضافية في المنطقة. قادت السفينة أدرويت قاطرة الإنقاذ الأمريكية بوفورت ( ATS 2) نحو برينستون لقطرها إلى بر الأمان.

تمكنت طرابلس من مواصلة مهمتها لعدة أيام قبل أن تحل محلها حاملتا الطائرات الأمريكيتان لا سال (AGF 3) ونيو أورليانز (LPH 11)، ثم توجهت إلى البحرين لإجراء الإصلاحات. وفرت نيو أورليانز مهبطًا للمروحيات، بينما انتقل طاقم مجموعة مكافحة الألغام إلى لا سال لتنسيق العملية. استعادت برينستون قدراتها الهجومية بصواريخ تلام وقدراتها الدفاعية المضادة للطائرات من طراز إيجيس في غضون خمس عشرة دقيقة من وقوع اللغم، لتستأنف بعدها مهامها كمنسق محلي للحرب المضادة للطائرات، وبقيت في موقعها، موفرةً الحماية لمجموعة مكافحة الألغام لمدة ثلاثين ساعة إضافية، حتى تم استبدالها.

أظهرت الخرائط والمعلومات الاستخباراتية التي تم الحصول عليها من العراق أن حقل الألغام الذي استُهدفت به طرابلس وبرينستون كان واحداً من ستة حقول ألغام مزروعة على امتداد قوس يبلغ طوله 150 ميلاً من جزيرة فيلكا إلى الحدود السعودية الكويتية. وضمن هذا القوس، وُجدت أربعة خطوط ألغام إضافية - بإجمالي يزيد عن 1000 لغم - زُرعت على مدى خمسة أشهر.

بعد ثلاثة أيام، اتجهت قوة المهام البرمائية الضخمة المؤلفة من 31 سفينة شمالاً للمساعدة في تجهيز ساحة المعركة مع اقتراب الموعد النهائي للهجوم البري. وبينما كانت حاملتا الطائرات ويسكونسن وميسوري تبحران بالقرب من "نقطة فوكستروت" التي تم تطهيرها مؤخراً، واصلت أطقم مدافعهما قصف الأهداف العراقية. وانطلقت طائرات هارير AV-8B التابعة لسلاح مشاة البحرية من على سطح حاملة الطائرات ناساو لتنفيذ غارات جوية على الشاطئ.

تم إخراج السفينة "ليدر" من الخدمة في 12 ديسمبر 1991 وشطبها من قائمة البحرية في 18 مارس 1992. وبيعت للخردة في عام 1994.

•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .
•  تتضمن هذه المقالة مواد متاحة للعموم من سفينة ليدر (MSO-490) في سجل السفن البحرية .
•  تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من كتاب "عاصفة الصحراء: الحرب مع العراق" . قيادة التاريخ والتراث البحري .

• معرض صور لسفينة يو إس إس ليدر (MSO-490) على موقع ناف سورس للتاريخ البحري