مؤسسة سكك حديد أوغندا

تُعدّ مؤسسة سكك حديد أوغندا (URC) هيئة السكك الحديدية شبه الحكومية في أوغندا . وقد تأسست بعد تفكك مؤسسة سكك حديد شرق أفريقيا (EARC) في عام 1977 عندما تولت إدارة الجزء الأوغندي من سكك حديد شرق أفريقيا. ^{[ 3 ]}

يستند نظام شركة السكك الحديدية الأوغندية (URC) إلى سكة حديد أوغندا الاستعمارية البريطانية ذات المقياس 1000  ملم ( 3  أقدام و 3 و 3 / 8 بوصة   ) والتي تحولت بعد الحرب العالمية الأولى إلى شركة السكك الحديدية الشرقية الأوغندية (EARC). وقد أعاقت الحرب الأهلية وسوء الإدارة في أوغندا استمرار تشغيل الشركة بعد انهيار شركة السكك الحديدية الشرقية الأوغندية. وفي عام 1989، ارتكب جنود الحكومة مجزرة بحق ستين مدنياً في محطة سكة حديد موكورا.

في عام 2023، بدأت سكك حديد أوغندا العمل على إعادة تأهيل خطها الشمالي إلى غولو ، متجنبة بناء خط سكة حديد جديد ذي مقياس قياسي لصالح إعادة تأهيل الخط الحالي. ^{[ 4 ]}

في عام 2005، مُنح اتحاد سكك حديد وادي ريفت (RVRC) من جنوب أفريقيا امتيازًا لإدارة سكك حديد URC وسكك حديد كينيا . ^{[ 5 ]} كان من المقرر أن يتولى RVRC إدارة العمليات في 1 أغسطس 2006. إلا أن صحيفة "إيست أفريكان ستاندرد" ذكرت في 28 يوليو 2006 أن عملية الاستحواذ تأجلت إلى 1 نوفمبر 2006. ^{[ 6 ]} وقد تمت بالفعل في نوفمبر 2006، وكان من المقرر أن تستمر لمدة 25 عامًا. ^{[ 7 ]}

شهدت كينيا في الفترة 2007-2008 أعمال شغب مدمرة أدت إلى إغلاق وتدمير جزئي لنظام السكك الحديدية الذي يربط كينيا بأوغندا، مما تسبب في صعوبات اقتصادية في إمدادات أوغندا. علاوة على ذلك، أدى الدمار وفقدان الدخل إلى خسائر مالية كبيرة. ^{[ 8 ]}

في 9 أكتوبر 2008، أبرمت شركة تول هولدينغز الأسترالية عقدًا لإدارة خط سكة حديد كينيا-أوغندا، لتحل محل إدارة شركة آر في آر سي. وسيتولى مسؤولون من شركة باتريك ديفنس لوجستيكس، التابعة لشركة تول، إدارة خط السكة الحديد بعد انتهاء فترة الانتقال. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

في أغسطس/آب 2017، أنهت كينيا امتياز شركة السكك الحديدية الإقليمية في وادي ريفرسايد (RVRC)، مُعللةً ذلك بعدم التزام الشركة ببنود اتفاقية الامتياز. ^{[ 11 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول 2017، حذت أوغندا حذوها، ^{[ 12 ]} إلا أن شركة RVRC لجأت إلى القضاء لوقف الإنهاء. ^{[ 13 ] [ 14 ]} وفي أواخر فبراير/شباط 2018، استعادت شركة السكك الحديدية الأوغندية (URC) أصول الامتياز واستأنفت تشغيل نظام السكك الحديدية ذي المقياس المتري في أوغندا. ^{[ 3 ] [ 15 ]}

قامت شركة URC بتشغيل ثلاث عبّارات قطار دولية على بحيرة فيكتوريا : MV Kabalega  ، وMV Kaawa  ، و MV Pemba  . لكن في 8 مايو 2005، اصطدم كاباليجا وكاوا ^{[ 16 ]} وجهًا لوجه تقريبًا. كاوا دمرت قوسها وكاباليجا تعرضت لأضرار في قوسها وغمرت اثنين من خزانات الطفو الخاصة بها . ^{[ 17 ]} عادت كاوا إلى الميناء، ولكن بعد ساعات قليلة من الاصطدام، غرقت كاباليجا على بعد حوالي 8 أميال بحرية (15 كم) جنوب شرق جزر سيسي . ^{[ 18 ]} 

في مايو/أيار 2008، ذكرت صحيفة "ديلي مونيتور" أنها تتوقع أن تعلن الحكومة الأوغندية، في خطاب ميزانية ذلك العام، عن تخصيص مبلغ 14 مليار شلن أوغندي لشراء عبّارة قطارات جديدة لتحل محل "كاباليغا" . ^{[ 19 ]} إلا أنه في سبتمبر/أيلول 2009، ذكرت شبكة الإذاعة الأوغندية أن الحكومة الأوغندية من غير المرجح أن تستبدل "كاباليغا" قريبًا. ^{[ 20 ]} وبدلًا من ذلك، اقترح وزير الأشغال تحسين مرافق الموانئ في جينجا وميناء بيل، والسماح لشركات خاصة بتشغيل عوامات عربات السكك الحديدية ذات سعة أكبر من العبّارات. ^{[ 20 ]} وذكر الوزير أنه سيتم إعادة تأهيل "كاوا" و "بيمبا" وإعادتهما إلى الخدمة، وأن شركات خاصة قد أبدت اهتمامًا برفع "كاباليغا" وإعادة تشغيلها كامتياز خاص. ^{[ 20 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول 2009، أكدت الحكومة الأوغندية مجددًا أنها ستعيد تأهيل " بامبا" و "كاوا" وإعادتهما إلى الخدمة في عامي 2010 و2011 على التوالي. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

في يونيو 2018، أفادت صحيفة "إيست أفريكان" أن السفينة "إم في أوموجا" التي تبلغ حمولتها 900 طن ، والمسجلة في تنزانيا ، بدأت رحلات منتظمة بين موانزا وبورت بيل ، حيث تبحر على هذا الخط 26 مرة شهريًا. ومن المتوقع أيضًا أن تنضم إليها السفينة "إم في كاوا"، المسجلة في أوغندا، على نفس الخط. وتبلغ تكلفة النقل البحري بين دار السلام وكمبالا 65 دولارًا أمريكيًا للطن، مقارنةً بـ 90 دولارًا أمريكيًا للطن على خط مومباسا إلى كمبالا ، وذلك اعتبارًا من يونيو 2018. ^{[ 23 ] [ 24 ]} ونشرت صحيفة "ذا سيتيزن" (تنزانيا) معلومات مماثلة. ^{[ 25 ]}

في فبراير 2022، تم تقديم السفينة MV Pamba التي أعيد تأهيلها حديثًا للجمهور وبدأت في تقديم الخدمات التجارية، بعد فترة غياب دامت 17 عامًا. ^{[ 26 ]}

حتى وقت قريب، لم يكن قيد الاستخدام سوى خط السكة الحديدية الذي يبلغ طوله 8 كيلومترات (5 أميال) بين كمبالا وبورت بيل، والخط الرئيسي الذي يبلغ طوله 190 كيلومترًا (120 ميلًا) من كمبالا إلى الحدود الكينية عند تورورو . في أكتوبر 2010، أفادت التقارير أن شركة غلايستكنيك ، التابعة لشركة تيسن كروب ، كانت تقود مشروعًا لربط جوبا ، عاصمة جنوب السودان، بمدينة غولو في شمال أوغندا. ^{[ 27 ]} بعد إغلاقه لسنوات بسبب تضرر البنية التحتية، أُعيد افتتاح الطريق الشمالي إلى غولو (من تقاطع تورورو على خط كمبالا-مومباسا الرئيسي) في سبتمبر 2013، مع شركة RVRC كمشغل. ^{[ 28 ] [ 29 ]}  

• كينيا - نعم - نفس المقياس 1000  مم ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة )   
• تنزانيا - لا يوجد اتصال مباشر إلا عبر القطار والعبّارة - نفس المقياس 1000  مم ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة )   
• جنوب السودان - مقترح - تغيير في المقياس 1000  مم ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة ) / 1067 مم ( 3 أقدام و 6 بوصات )       
• رواندا - لا
• الكونغو - لا - كسر المقياس

في فبراير 2015، بدأت شركة سكك حديد وادي ريفت ، بالتعاون مع هيئة العاصمة كمبالا، باختبار خدمة قطارات الركاب في كمبالا وضواحيها، بهدف إطلاق خدمة منتظمة بدءًا من مارس 2015. ^{[ 30 ]} توقفت هذه الخدمات مؤقتًا بعد أن فقدت شركة سكك حديد وادي ريفت امتيازها في أوغندا في أكتوبر 2017. ^{[ 31 ]} ومع ذلك، عندما تولت مؤسسة سكك حديد أوغندا إدارة نظام السكك الحديدية ذي المقياس المتري في أوغندا عام 2018، استؤنفت الخدمة في فبراير من ذلك العام. ^{[ 32 ]} وقد أشاد ركاب هذه الخدمة بسهولة النقل بالسكك الحديدية وأسعارها المعقولة، مقارنةً بسيارات الأجرة وما يصاحبها من ازدحام مروري. ^{[ 33 ]} ويجري التخطيط لإنشاء خط جديد يربط كمبالا ببورت بيل ، ليتم إضافته خلال السنة المالية 2018/2019. ^{[ 31 ]}

• روبنسون، نيل (2009). أطلس السكك الحديدية العالمي وملخص تاريخي. المجلد 7: شمال وشرق ووسط أفريقيا . بارنسلي، المملكة المتحدة: شركة أطلس السكك الحديدية العالمية المحدودة . ISBN 978-954-92184-3-5.

الوسائط المتعلقة بالنقل بالسكك الحديدية في أوغندا على ويكيميديا ​​كومنز