النقل بالسكك الحديدية في كينيا

v ت هـ خطوط السكك الحديدية ذات المقياس المتري في كينيا
إلى مالابا، أوغندا مالابا كيماتي ميانغا ماتيكا بونغوما مولوكبو ميانغا ويبوي لوغاري كيبكارين توربيني ليسيرو كيتالي بوتيري جسر موي ناماسولي موقف سبرينغفيلد يالا فول الصويا لواندا ماسينو إلدوريت ليلى سوسيان كيسيان هضبة كيسومو تشيبلوسك كيبوس كابتاغات ميواني كيبكابوس كيبيجوري توميفو شيميل أيناكبوي موهوروني تيمبوروا كورو حلزوني حصن تيرنان خط الاستواء حلزوني كيبكيليون ماكوتانو لومبوا ماجي مازوري كيدوا ساباتيا لوندياني إساجيري قمة ماو Visoi مولو رونغاي توري إلبورغون مينينغاي نجورو أولابانايتا ناكورو كامبي يا موتو لانيت سولاي مبارك نياهورورو كارياندوسي أول كالو جلجيل أوليولوندو نانيوكي نارو مورو إيلكيك نيري موريندات كاراتينا نيفاشا ماكاونجو مونيو ساغانا سوسوا مورانغا لونجونو ماراغوا كيجابي سابا سابا ماتاتيا ماكويو المرتفعات سانتامور ليمورو ميتوبيري ماجوجا ثيكا كيكويو كومو داغوريتي كايموني كيبرا رويرو نيروبي كاهوا ماكونجيني جيثوراي ماكادارا داندورا ماغادي إمباكاسي كورا ماريمبيتي سينغيريني نهر أثي إيلانغاتا واس لوكينيا محجر رخام كينيا ستوني أثي كاجيادو مجمع كابيتي بلينز السكني كونزا أولو كيو كاليمبواني كيما سلطان حمود نزاي إيمالي كاباتي سيمبا كيبوكو إيكويو ماكيندو مبوينزاو كيبويزي كيكومبوليو ماسونغاليني نجواتا داراجاني كاتيكاني إلى موشي ، تنزانيا متيتو أندي تافيتا كانجا زيرواني كيناني موركا كيولو ماكتاو تسافو ماشوتي مانياني بورا ندي مواتاتي إيريما مفترق طرق فوي فوي ندرة ماونغو وانغالا بوخوما مواناتيبو طريق ماكينون تارو سامبو ماجي يا تشومفي مارياكاني مازيراس متاهة حلزونية ميريتيني مصفاة تشاني للنفط شانغاموي خور بورت ريتز تيودور كريك ميناء كيلينديني ليكوني مومباسا

يتألف النقل بالسكك الحديدية في كينيا من شبكة سكك حديدية ضيقة (متر واحد) وخط سكة حديد قياسي جديد . يربط كلا الخطين مدينة مومباسا ، الميناء الرئيسي في كينيا ، بالداخل، مروراً بالعاصمة نيروبي . تمتد شبكة السكك الحديدية الضيقة حتى الحدود الأوغندية، بينما يصل خط سكة حديد مومباسا-نيروبي القياسي ، الممول بقرض صيني، إلى سوسوا .

• خطوط السكك الحديدية الضيقة : 2778  كم ، بعرض 1000  مم ( 3  أقدام و 3 بوصات و 3 / 8 بوصة   ) ، بعض الخطوط مهجورة
• المقياس القياسي : 605  كم 1435  مم ( 4 قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة )   
  • خط سكة حديد مومباسا-نيروبي ذو المقياس القياسي (SGR)
  • تمديد خط سكة حديد SGR إلى نيفاشا

تحديد

يبلغ عرض خط التحميل لسكك الحديد القياسية الجديدة في أفريقيا 3400 مم (11 قدمًا وبوصتين)، وهو نفس عرض خط شينكانسن الأصلي في اليابان ، وكذلك في كوريا والصين. يسمح هذا العرض بمقاعد 2+3. المسافة بين الرصيف والقطار: ارتفاع الرصيف: ارتفاع أرضية العربة:   

• نصف قطر المنحنى الأدنى، انظر نصف قطر منحنى السكة الحديد الأدنى

شُيّد خط سكة حديد أوغندا في الأصل من قبل البريطانيين لتوفير منفذ لأوغندا إلى البحر. بدأ البناء في مومباسا عام 1896 ووصل إلى بحيرة فيكتوريا عام 1901. وقد لُقّب الخط جزئيًا بخط المجنون بعد أن ردّ هنري لابوشير، عضو البرلمان البريطاني، بسخرية على دعم وزير الخارجية البريطاني آنذاك للمشروع في شكل قصيدة.

لا يمكن للكلمات أن تعبر عما سيكلفه، ولا يمكن لأي عقل أن يتصور هدفه، ولا يمكن لأحد أن يخمن من أين سيبدأ، ولا أحد يعلم إلى أين سيذهب، ولا يمكن لأحد أن يتكهن بفائدته، ولا يمكن لأحد أن يحدد ما سيحمله، وعلى الرغم من محاضرة جورج كرزون المتفوقة، فمن الواضح أنها ليست سوى فكرة مجنونة. ^{[ 2 ]}

ويرجع ذلك جزئيًا إلى الصعوبات التي واجهت عملية البناء، بما في ذلك الأسود المفترسة التي التهمت نحو 30 عاملًا قبل القضاء عليها، والديدان الآكلة للحوم. في عام 1929، دُمجت سكة حديد أوغندا مع سكك حديد وموانئ كينيا وأوغندا ، والتي دُمجت بدورها مع مؤسسة سكك حديد وموانئ شرق أفريقيا (EAR&H) في عام 1948. شغّلت EAR&H خطوط النقل لكينيا وأوغندا وتنزانيا حتى تفككت مجموعة شرق أفريقيا . وأصبح الجزء الكيني من السكة الحديدية يُعرف باسم مؤسسة سكك حديد كينيا . وعلى مدى الثلاثين عامًا التالية، تدهورت شبكة السكك الحديدية في كينيا نتيجة الإهمال. وبحلول عام 2017، لم يتبق سوى نصف خطوط السكك الحديدية ذات المقياس المتري في كينيا قيد التشغيل. ^{[ 3 ]}

في نوفمبر/تشرين الثاني 2006، تولى اتحاد سكك حديد وادي ريفت إدارة خطوط السكك الحديدية في كينيا وأوغندا بموجب امتياز مدته 25 عامًا. ^{[ 4 ]} إلا أن الاتحاد لم يتمكن من تحسين أداء عمليات السكك الحديدية، بسبب الإدارة الفاسدة والبنية التحتية المتهالكة. وفي عام 2017، كشف البنك الدولي عن تحويل قرض بقيمة 22 مليون دولار أمريكي، مُنح لشراء قاطرات مُجددة، إلى شركة وهمية يسيطر عليها مسؤولون تنفيذيون في الاتحاد. ^{[ 5 ]} وفي عام 2016، أصدرت مؤسسة سكك حديد أوغندا إشعارًا بالتخلف عن السداد إلى الاتحاد، ^{[ 6 ]} وقامت مؤسسة سكك حديد كينيا بإنهاء الامتياز في أبريل/نيسان 2017. ^{[ 7 ]}

في عام ٢٠١١، وقّعت كينيا مذكرة تفاهم مع شركة الطرق والجسور الصينية لإنشاء خط سكة حديد مومباسا-نيروبي القياسي (SGR). وتمّ الانتهاء من تمويل المشروع الذي بلغت تكلفته ٣.٦ مليار دولار أمريكي في مايو ٢٠١٤، حيث قدّم بنك التصدير والاستيراد الصيني قرضًا بنسبة ٩٠٪ من تكلفة المشروع، بينما غطّت الحكومة الكينية النسبة المتبقية البالغة ١٠٪. ^{[ ٨ ]} وبدأ تشغيل خط السكة الحديد القياسي لنقل الركاب في ٣١ مايو ٢٠١٧. ^{[ ٩ ]} واكتملت أعمال تمديد خط السكة الحديد القياسي إلى سوسوا . ^{[ ١٠ ]}

• خريطة: خريطة الأمم المتحدة

• الخطة الرئيسية لسكك حديد شرق أفريقيا
• كينيا
• النقل في كينيا
• النقل بالسكك الحديدية في أوغندا
• AIHSRN

• وينشستر، كلارنس، محرر ( 1936)، "عبر الصحراء والغابة"، عجائب السكك الحديدية في العالم ، ص 193-199 وصف مصور لسكك حديد كينيا
• معرض

الوسائط المتعلقة بالنقل بالسكك الحديدية في كينيا على ويكيميديا ​​كومنز