حوض بناء السفن التابع لخفر السواحل الأمريكي

منذ عام 1899، دأب حوض بناء السفن التابع لخفر السواحل الأمريكي على بناء وإصلاح وتجديد السفن لصالح خفر السواحل الأمريكي. وهو المنشأة الوحيدة التابعة للخفر لبناء السفن وإجراء الإصلاحات الرئيسية. أُنشئ حوض بناء السفن على شواطئ خليج أروندل قبالة خور كورتيس وخليج كورتيس في جنوب بالتيمور، ميريلاند، وبالقرب من شمال مقاطعة آن أروندل . ^{[ 3 ]} في أبريل 1899، استأجرت دائرة خفر السواحل الأمريكية (RCS) سابقًا 36 فدانًا (150,000 متر ^مربع ) من الأراضي الزراعية المحيطة بخليج أروندل. وبعد شهرين، وصل الملازم جون سي. مور، من دائرة خفر السواحل الأمريكية، على متن الباخرة ذات العجلات الجانبية " كولفاكس" التابعة لدائرة خفر السواحل الأمريكية لبدء إنشاء حوض بناء السفن. أنشأ الملازم مور أربعة مبانٍ صغيرة، من بينها منشرة للأخشاب. وفي العام التالي، وصلت سفينة التدريب "سالمن بي. تشيس" التابعة لدائرة خفر السواحل الأمريكية. أقام الطاقم مقرًا دائمًا، مما شكّل بداية أكاديمية خفر السواحل الأمريكية . بعد خمس سنوات، في عام ١٩٠٥، أذن الكونغرس الأمريكي بشراء الأرض التي بُني عليها المستودع، بالإضافة إلى العقارات المحيطة به، منهيًا بذلك ترتيبات التأجير السابقة. خلال العقد الأول من عمره، قام المستودع بإصلاح العديد من قوارب الإنقاذ، وبناء مجموعة متنوعة من القوارب الصغيرة، وإجراء عمليات الصيانة الشاملة، وطلاء زوارق خفر السواحل الأمريكية. ^{[ ٣ ] [ ٤ ]}  

شهدت مرافق المستودع تحسينات مستمرة خلال العقد الثاني من القرن العشرين. وشملت الإنشاءات الجديدة محطة غلايات ومضخات، ومسبكًا، وورشًا للقوارب، والصفائح المعدنية، والكهرباء، والطلاء، والتنجيد، والحدادة، بالإضافة إلى قاعات طعام جديدة، وثكنات، ومرائب، ومبنى ترفيهي، ومخازن. وفي عام ١٩١٥، عندما اندمجت خدمة خفر السواحل وخدمة الإنقاذ البحري لتشكيل خفر السواحل الأمريكي، تم اختيار المستودع موقعًا لتدريب رجال الإنقاذ على صيانة وتشغيل محركات البنزين. وكانت مدرسة المحركات تقع في سقيفة على طول الحدود الغربية للمستودع. ^{[ ٣ ]}

خلال عشرينيات القرن العشرين، ازداد إنتاج القوارب والأقمشة وغيرها من المنتجات لتلبية احتياجات الخدمة. وأُجريت عمليات صيانة وإصلاح شاملة على السفن الحديثة آنذاك، مثل ياماكرو وسينيكا وسيمينول ، بالإضافة إلى العديد من زوارق الدورية والقاطرات التي يتراوح طولها بين 100 و125 قدمًا. وضمّ المستودع 500 عامل ، من بينهم موظفون مدنيون وعسكريون. في عام 1928، بلغ عدد الموظفين المدنيين 245 موظفًا بأجر وموظفين اثنين مصنفين، بينما بلغ عدد العسكريين 250. وكان حجم العمل مرنًا، إذ يزداد بشكل ملحوظ في أشهر الصيف وينخفض ​​في أشهر الشتاء. ^{[ 3 ]}

بحلول ثلاثينيات القرن العشرين، أصبحت العديد من المباني والمعدات الأصلية في المستودع قديمة. فتم بناء ورش جديدة للقوارب ومحركات الغاز والآلات، كما تم تركيب سكة حديدية بحرية تزن 40 طنًا. ومع نقل إدارة خدمة المنارات التابعة لوزارة التجارة الأمريكية إلى خفر السواحل عام 1939، أصبح بناء العوامات وظيفة رئيسية أخرى للمستودع. ^{[ 3 ]}

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، شهد المستودع توسعة واسعة. شملت التحسينات حوضًا جافًا عائمًا بسعة 3000 طن، ومنحدرين لبناء السفن، ورصيفًا خرسانيًا بأبعاد 320 × 60 قدمًا مزودًا برافعة برجية. أصبح المستودع، الذي بات يُضاهي في حجمه ووظائفه حوض بناء سفن متوسط ​​الحجم تابع للبحرية، يُعرف رسميًا باسم حوض بناء سفن خفر السواحل الأمريكي. تضمنت الأعمال إصلاح السفن، بما في ذلك الغواصات، وتصنيع العوامات، وإنتاج الأقمشة لخفر السواحل، وبناء أكثر من 300 قارب خشبي صغير سنويًا. وشملت الأعمال الإضافية بناء أكبر قاطرات تم بناؤها على الإطلاق في الحوض - وهما القاطرتان ميندوتا وبونتشارترين بطول 255 قدمًا. وظّف الحوض 3100 عامل مدني خلال الحرب العالمية الثانية. وإلى جانب الطاقم العسكري المُخصص، ساهمت محطة التدريب الحربي لخفر السواحل، أو معسكر التدريب الأساسي ، في زيادة عدد الأفراد في الحوض. ^{[ 3 ]}

مع تقليص حوض بناء السفن لقوته العاملة لتلبية احتياجات الخدمة بعد الحرب، شكّلت أعمال صيانة السفن، وإصلاح المدافع، وبناء العوامات، والتصنيع المتنوع، جزءًا كبيرًا من عبء العمل في الحوض. شهدت خمسينيات القرن الماضي بناء ثلاثمائة زورق دورية إنقاذ فولاذي بطول 40 قدمًا، وسفينتي الإرشاد لخفر السواحل " سان فرانسيسكو" و "أمبروز "، وقوارب صغيرة مثل قوارب النجاة الآلية بطول 36 قدمًا و8 بوصات. في فبراير 1953، تم تدشين أول زورق دورية فولاذي بطول 95 قدمًا في الحوض. في المجمل، تم بناء ثمانية وخمسين زورقًا بطول 95 قدمًا لخفر السواحل والبحرية خلال خمسينيات القرن الماضي وأوائل ستينياته. استمر الحوض في صيانة سفن خفر السواحل والبحرية القديمة، ومنها سفن الدورية " تشيلولا" و "أفوييل" و "ديكستر" و "كومانشي". في مارس 1958، تم تدشين سفينة خفر السواحل "أزاليا"، وهي سفينة إمداد عوامات بطول 100 قدم، في الحوض. ^{[ 3 ]}

أُطلقت أولى زوارق الدورية البالغ عددها 53 زورقًا، والتي بُنيت في الحوض ضمن برنامج زوارق الدورية بطول 82 قدمًا، في فبراير 1960. وخلال حرب فيتنام ، خدمت 26 زورقًا من هذه الزوارق، التي بُنيت في الحوض، مع سرب خفر السواحل الأول كجزء من عملية "ماركت تايم " التابعة للبحرية. وفي أبريل 1962، أُطلق النموذج الأولي لقوارب النجاة ذاتية التعديل المصنوعة من الفولاذ بطول 44 قدمًا . ^{[ 3 ]} بُني أحد هذه القوارب لاحقًا للمؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة في المملكة المتحدة كنموذج أولي لفئة "ويفيني " . ^{[ 5 ]} وخلال السنوات العشر التالية، بنى الحوض 110 زوارق نجاة ذاتية التعديل بطول 44 قدمًا. وفي مايو 1965، أنزل الحوض أول زورق دورية متوسط ​​التحمل تابع لخفر السواحل الأمريكي بطول 210 أقدام، وهو زورق "كونفيدنس ". كما بُنيت في الحوض زوارق الدورية بطول 210 أقدام " ريزولوت " و " دورابل " و "ديسايسيف" و "أليرت" . خلال ستينيات القرن العشرين وبداية سبعينياته، شيدت الشركة خمس سفن صيانة عوامات بطول 157 قدمًا، وهي: ريد وود ، وريد بيتش ، وريد بيرش ، وريد سيدار ، وريد أوك . بدأ بناء ريد سيدار في يوليو 1969. وشملت أعمال بناء القوارب الصغيرة خلال الستينيات 206 قوارب تزلج على الماء بمحركات مصنوعة من الألياف الزجاجية بطول 25 قدمًا و8 بوصات. ^{[ 3 ]}

شهدت حوض بناء السفن نشاطًا مكثفًا خلال سبعينيات القرن العشرين. واستمرت ورش العمل في تصنيع العوامات المضيئة لخفر السواحل، وهو برنامج بدأ في الحوض خلال الحرب العالمية الثانية. وتم تصنيع عوامات عاكسة مضيئة - عوامات فولاذية كبيرة تُستخدم كمعينات ملاحية على مدار الساعة - وعوامات جليدية مضيئة تُستخدم في ظروف الجليد الكثيف، وذلك بنظام خط التجميع. وفي عام 1975، أصبح الحوض المصدر الوحيد لتجديد مدافع خفر السواحل عيار 38 بوصة . وكانت هذه المدافع تُستخدم على زوارق الخدمة البالغ طولها 378 قدمًا. وفي عام 1971، أنجز الحوض بناء نموذج أولي لقارب خدمات بطول 41 قدمًا، بهيكل من الألومنيوم وبنية علوية من الألياف الزجاجية. تم اعتماد القارب المبني في الحوض، ومنذ عام 1973 وحتى أوائل الثمانينيات، بنى الحوض 207 قوارب من طراز UTB بطول 41 قدمًا. كان هذا القارب معروفًا جيدًا لدى مُلاك القوارب الترفيهية والتجارية في جميع أنحاء الولايات المتحدة، وكان يُستخدم بشكل أساسي في عمليات البحث والإنقاذ. وكان للحوض سجل حافل في تصميم المشاريع البحرية التجريبية. وكان بناء النموذج الأولي للمنصة شبه المغمورة المستقرة (SSP) أبرز إنجازات السبعينيات. استخدمت منصة SSP Kailmalino مفهوم SWATH - الهيكل المزدوج ذو مساحة سطح الماء الصغيرة. وقد عملت هذه المنصة بنجاح لسنوات عديدة في جزر هاواي. في عام 1974، وضع الحوض عارضة سفينة دعم بناء أحادية الوحدة بطول 160 قدمًا، وهي CGC Pamlico. وخلال الفترة المتبقية من العقد، تم بناء 3 سفن دعم بناء أخرى بطول 160 قدمًا في الحوض: CGC Hudson و CGC Kennebec و CGC Saginaw. في الفترة من أواخر السبعينيات إلى أوائل الثمانينيات، قام حوض بناء السفن بتجديد ستة عشر زورق دورية بطول 95 قدمًا. كانت هذه الزوارق، التي بُنيت في الحوض في الخمسينيات، بحاجة إلى التحديث أو الإصلاح. ^{[ 3 ]}

مع بداية ثمانينيات القرن العشرين، أنشأ حوض بناء السفن نموذجًا أوليًا لكاشطة نفطية تُستخدم لتنظيف بقع النفط. مثّلت كاشطة السرعة النسبية الصفرية (ZRV) أفضل التقنيات المتاحة في مجال أبحاث مكافحة التلوث بالتيارات السريعة لدى خفر السواحل. وصلت أولى سفن الدورية الجديدة متوسطة التحمل بطول 270 قدمًا، وهي سفينة " بير"، إلى حوض بناء السفن عام 1983 لبدء أعمال ما بعد البناء والتحديثات الإلكترونية. أنجز حوض بناء السفن عملية تحديث لـ 12 سفينة دورية إضافية بطول 270 قدمًا خلال ثمانينيات القرن العشرين. ابتداءً من عام 1984، بدأ حوض بناء السفن برنامج تمديد العمر التشغيلي (SLEP) لتسع سفن صيانة عوامات بطول 180 قدمًا تابعة لأسطول خفر السواحل. من منتصف ثمانينيات القرن العشرين وحتى أوائل تسعينياته، خضعت سفن الدورية " سوريل" ، و"جنتيان" ، و"كوزليب " ، و "كونيفر" ، و"مادرونا"، و "لوريل " ، و"باباو" ، و" سويتغم" ، و "بوتونوود" للتحديث . خضعت السفن لعمليات تجديد شاملة في منتصف عمرها التشغيلي، مما أدى إلى زيادة عمرها التشغيلي المتوقع بمقدار 20 عامًا نتيجةً لتجديد حوض بناء السفن. في عام 1984، أعاد حوض بناء السفن تشغيل أول قاطعة متوسطة التحمل بطول 210 قدمًا ضمن برنامج الصيانة والتجهيز الرئيسي لخفر السواحل (MMA). وتلقت قواطع Active و Confidence و Reliance تحديثاتها خلال ثمانينيات القرن الماضي. وخضعت إحدى عشرة سفينة أخرى للتجديد خلال تسعينيات القرن الماضي قبل انتهاء البرنامج. وقد منحت عملية التجديد الشاملة التي أجراها حوض بناء السفن كل قاطعة من قواطع برنامج الصيانة والتجهيز الرئيسي 15 عامًا إضافية من العمر التشغيلي المتوقع. في عام 1985، أنجز حوض بناء السفن عملية تجديد شاملة لعبّارة لاستخدام خفر السواحل في جزيرة الحاكم، نيويورك. وتم تغيير اسم السفينة Kulshan، وهي سفينة عمرها 30 عامًا اشتراها خفر السواحل من نظام العبّارات التابع لولاية واشنطن ، إلى Governor بعد تجديدها في حوض بناء السفن. مع اقتراب نهاية ثمانينيات القرن العشرين، كلّف خفر السواحل الحوض ببناء ستة سفن نهرية لاستخدامها في نهري المسيسيبي وميسوري. وقد نُقل المشروع إلى الحوض عندما أعلن المقاول الخاص الفائز بالعقد إفلاسه قبل إتمامه. ^{[ 3 ]}

في عام 1983، تم إدراج حوض خفر السواحل الأمريكي في خليج كورتيس في السجل الوطني للأماكن التاريخية . ^{[ 1 ]}

بعد إتمام مشروع إصلاح شامل استمر أربع سنوات على متن سفينة خفر السواحل الأمريكية " إيجل" خلال ثمانينيات القرن الماضي، عادت السفينة إلى الحوض في عامي 1995 و1998 لإجراء عمليات صيانة دورية. ويقوم الحوض حاليًا ببناء 26 قاربًا صغيرًا للمساعدة الملاحية ، من طراز BUSL بطول 49 قدمًا، حتى عام 2000. وقد تم تدشين أول قارب من هذا الطراز في أغسطس 1997. وأكمل الحوض برنامج الصيانة الدورية الشاملة لسفن خفر السواحل بطول 210 أقدام في أكتوبر 1998، مع إعادة تشغيل السفينة " ديسايسيف ". وخضعت 14 سفينة من سفن خفر السواحل بطول 210 أقدام لعملية تجديد استمرت 18 شهرًا بتكلفة 21 مليون دولار في الحوض منذ بدء البرنامج عام 1984. ومع افتتاح رافعة السفن الجديدة التي بلغت تكلفتها 18 مليون دولار في نوفمبر 1997، زاد الحوض من قدرته على استيعاب عمليات إصلاح سفن خفر السواحل. استُبدلت أحواض بناء السفن الجافة القديمة، التي يعود تاريخها إلى ما يقارب 60 عامًا، بمرفق مناولة السفن البري. يتميز هذا المرفق بأنه صديق للبيئة ويُقلل من تكاليف الصيانة. يُعدّ حوض بناء السفن المصدر الوحيد لإجراء الإصلاحات الرئيسية لأنظمة الأسلحة البحرية التي يستخدمها خفر السواحل. ويأتي في مقدمة هذه الإصلاحات إصلاح مدافع MK 75 عيار 76 ملم ، بما في ذلك عقد مع قيادة أنظمة البحرية السعودية لتجديد أنظمة أسلحة MK 75 السعودية . وقد وسّع حوض بناء السفن نطاق خدماته في منتصف التسعينيات ليشمل تجديد محرك باكسمان ، وهو محرك الدفع الرئيسي في زورق الدورية الذي يبلغ طوله 110 أقدام . يُعتبر هذا العمل مثالًا رئيسيًا على الأعمال الأساسية لحوض بناء السفن. وأصبح حوض بناء السفن أول مؤسسة في حكومة الولايات المتحدة تحصل على شهادة ISO 9001 في عام 1995، ثم أعيد اعتمادها في عام 1998. ISO 9001 هي مجموعة من المعايير المعترف بها دوليًا لأنظمة إدارة الجودة. ^{[ 3 ]}