يوتيلماستر

شركة يوتيليماستر، وهي شركة تابعة لمجموعة شيفت ، تقوم بتصنيع شاحنات متعددة المحطات . تأسست عام 1973 في واكاروسا، إنديانا . ^{[ 1 ]}

في عام ١٩٩٦، استحوذت الإدارة العليا ومجموعة استثمارية بقيادة كيركلاند ميسينا على شركة يوتيليماستر من هارلي-ديفيدسون مقابل ٦٥ مليون دولار. وكانت الشركة مملوكة سابقًا لشركة هوليداي رامبلر قبل استحواذ هارلي-ديفيدسون عليها. وفي ١٩ نوفمبر ٢٠٠٩، استحوذت شركة سبارتان موتورز (التي تُعرف الآن باسم مجموعة شايفت) على يوتيليماستر مقابل ٤٥ مليون دولار في صفقة نقدية بالكامل. ^{[ ١ ]} وباعت سبارتان قسم الإنقاذ على الطرق إلى شركة ألايد سبيشالتي فيكلس في عام ٢٠١٠. ^{[ ٢ ]}

اشترت شركة Utilimaster شركة Union City Body Company، وهي شركة منافسة من مدينة Union City بولاية إنديانا ، مقابل مبلغ لم يتم الكشف عنه في 16 نوفمبر 2005. اشترت شركة Union City Body أعمال هياكل الشاحنات التجارية التابعة لشركة جنرال موتورز في عام 1998. ^{[ 3 ]}

في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، قامت الشركة بتصنيع سيارة Aeromate الانسيابية على هيكل داخلي الصنع بنظام دفع أمامي. طُرح الطراز الأصلي في أغسطس 1988، واستخدم محرك كرايسلر رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر ، المعروف من سيارة K. ^{[ 4 ]} استخدمت الطرازات اللاحقة إما النسخة المزودة بشاحن توربيني من محرك كرايسلر رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر، أو محرك V6 سعة 3.3 لتر ؛ وقد طُرح محرك V6 في طراز عام 1991. ^{[ 5 ]} مع وزن إجمالي للمركبة يبلغ 2495 كجم (5500 رطل)، كانت حمولة السيارة 930 كجم (2050 رطل) مع أي من المحركين. ^{[ 5 ]}   

في منتصف عام 1990، طرحت شركة يوتيليماستر شاحنة أيروماستر Z2000 الأكبر حجمًا لعام 1991. صُممت هذه الشاحنة الانسيابية ذات المدخل المفتوح على هيكل خاص ذي دفع أمامي، وتراوحت أوزانها الإجمالية بين 4540 و5670 كيلوغرامًا (10000 إلى 12500 رطل). ^{[ 6 ]} وشملت خيارات المحركات محرك بنزين فورد V8 أو محرك ديزل رباعي الأسطوانات من طراز كومينز 4BT . ^{[ 6 ]}

في عام 2011، أعلنت شركتا إيسوزو ويوتيليماستر عن خطط لتجميع شاحنة إيسوزو ريتش في مصنع يوتيليماستر في واكاروسا، إنديانا . وهي شاحنة نقل تجارية مزودة بدرج ، تتميز بديناميكية هوائية محسّنة ومحرك أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من الشاحنات الأخرى المماثلة. ^{[ 7 ]} وفي 14 فبراير 2012، أعلنت يوتيليماستر أنها ستنقل عملياتها من واكاروسا إلى بريستول، إنديانا ، على بُعد 17 ميلاً.

في عام ٢٠١٢، تعاونت شركتا يوتيلماستر وسميث في تطوير تصميم شاحنة نقل متكاملة ذات مقصورة داخلية، باستخدام منصة هيكل نيوتن من سميث. توفرت شاحنة نيوتن ستيب فان بتكوينات تتراوح حمولتها الإجمالية بين ١٤٠٠٠ و ٢٦٠٠٠ رطل، وسعتها بين ٦٥٠ و ١٢٠٠ قدم مكعب، وبلغ مداها حوالي ١٠٠ ميل بشحنة واحدة. في عام ٢٠١٥، طرحت يوتيلماستر أول شاحنة نقل بضائع ذات مقصورة داخلية، أطلقت عليها اسم فيلوسيتي. طُوّرت هذه الشاحنة على هيكل فورد ترانزيت، وتتوفر بتكوينات تعمل بالبنزين أو الديزل أو الغاز الطبيعي المضغوط/غاز البترول المسال.

في عام 2020، وخلال معرض شاحنات العمل التابع لجمعية NTEA، أعلنت شركة Utilimaster عن شاحنة Velocity M3، وهي شاحنة نقل بضائع ذات مقصورة داخلية مبنية على هيكل مرسيدس سبرينتر. ^{[ 8 ]} وفي العام نفسه، أعلنت الشركة عن شاحنة Velocity F2، وهي شاحنة نقل بضائع ذات مقصورة داخلية يقل وزنها الإجمالي عن 10000 رطل، مبنية على هيكل فورد ترانزيت.

في 6 مارس 2023، أعلنت شركة Utilimaster عن نشر نظام التبريد السريع للسائق في 5860 شاحنة نقل. ^{[ 9 ]}

• الموقع الرسمي