سيارات سميث الكهربائية

تأسست الشركة عام 1920 باسم "نورثرن كوتش بيلدرز " ( NCB ) في نيوكاسل أبون تاين . بعد أن اشتهرت بإنتاج الترامات الكهربائية وحافلات الترولي ، اتجهت إلى إنتاج مركبات التوصيل الكهربائية . تم فصل إنتاج المركبات الكهربائية عن إنتاج الحافلات عام 1949، مع استمرار استخدام علامة "نورثرن كوتش بيلدرز" التجارية للحافلات. تولت شركة "سميث إلكتريك فيكلس" ، ومقرها غيتسهيد ، تصنيع جميع المركبات الكهربائية التابعة لشركة NCB . بقي هيكل ملكية الشركة كما هو؛ وكان مديرو قسم المركبات الكهربائية هم دوغلاس سميث الأب، ودوغلاس سميث الابن، وإتش دبليو هيمان. ^{[ 8 ]} أسست عائلة سميث الشركة وأدارتها حتى عام 2004. تمتلك العائلة شركة "رينغتونز تي" في شمال شرق إنجلترا . ^{[ 9 ]}

ركزت أعمال شركة سميث للمركبات الكهربائية في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي على مركبة توزيع الحليب ، وهي مركبة مصممة لتوصيل الحليب ومنتجات الألبان الأخرى إلى المنازل. ومع توقف مصانع الألبان عن استخدام العربات التي تجرها الخيول للتوصيل، اختارت المركبات الكهربائية شبه الصامتة للتوصيل في الصباح الباكر بدلاً من الشاحنات الصغيرة والشاحنات ذات محركات الاحتراق الداخلي الأكثر ضجيجاً.

أطلقت شركة سميث شاحنة توزيع الحليب "سميث كاباك"، وهي أول شاحنة مزودة بمقصورة دخول خلفية (ليتمكن سائق توزيع الحليب من النزول من أي من الجانبين)، في منتصف الستينيات. أنتجت الشركة أربع سلاسل من شاحنات "كاباك": 65 و75 وجوبيلي 77 و85. ^{[ 10 ]} استحوذت سميث على منافستها "ويلز وإدواردز" ، التي كانت تصنع شاحنات توزيع الحليب ثلاثية العجلات، في عام 1989.

خطت الشركة خطواتها الأولى في أمريكا الشمالية في عام 1962. وقّعت شركة Smith Delivery Vehicles ، ومقرها في غيتسهيد ، شراكة مع شركة Boyertown لصناعة هياكل السيارات وقسم Exide التابع لشركة Electric Storage Battery في فيلادلفيا لإنتاج شاحنة توصيل تعمل بالطاقة الكهربائية.

تم تشكيل العلاقة بين بويرتاون وسميث في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي، عندما كان المدير الإداري لشركة سميث في الولايات المتحدة لاستكشاف شراكة مع ويليام وجيمس كونواي (مالكي شركة مستر سوفتي ، التي قامت بويرتاون ببناء شاحنات الآيس كريم المتنقلة الخاصة بهم).

حصلت شركة سميث على حقوق علامة "مستر سوفتي" التجارية في المملكة المتحدة من عائلة كونواي، وبدأت بإنتاج مركبات "مستر سوفتي" الكهربائية لصنع المثلجات في عام 1959 بالشراكة مع شركة "غلاسير فودز"، التابعة لشركة "جيه ليونز وشركاه". وفي عام 1962، تقدمت عائلة سميث إلى الشركة باقتراح "باترونيك". في ذلك الوقت، كان هناك أكثر من 14000 مركبة كهربائية من إنتاج شركة سميث قيد الاستخدام في جميع أنحاء المملكة المتحدة وغرب أوروبا.

تأسست الشركة الجديدة تحت اسم شركة باترونيك للشاحنات . وكانت الشركة الأم لشركة إكسايد منتجة لبطاريات المركبات الكهربائية ، بينما كانت شركة سميث منتجة لمركبات التوصيل الكهربائية. أما مساهمة بويرتاون فكانت هيكلها المصنوع من سبيكة خفيفة الوزن وعالية المتانة. ^{[ 11 ]}

كانت سرعة سيارات باترونيك الأولى تصل إلى 40 كم/ساعة (25 ميلاً في الساعة) ، ويمكنها حمل 1100 كجم (2500 رطل) لمسافة تصل إلى 100 كم (62 ميلاً) بشحنة واحدة. تسلّمت شركة بوتوماك إديسون في هاجرستاون، ميريلاند، أول سيارة باترونيك إنتاجية في مارس 1964. انسحب سميث من الشراكة عام 1966، ولم تُنتج باترونيك وتبيع سوى أقل من 200 سيارة خلال فترة عملها التي امتدت 20 عامًا (1963-1983). ^{[ 12 ]}   

في المملكة المتحدة، شهدت شركة سميث انخفاضًا في طلبات شراء شاحناتها من طراز كاباك، ما دفعها إلى تنويع منتجاتها لتشمل مركبات متخصصة. وتم تسويق سلسلة شاحنات سميث ST الكهربائية منخفضة السرعة، التي يبلغ وزنها 7.5 طن، للعمليات البلدية والتطبيقات الداخلية التي تتطلب مركبات ثقيلة عديمة الانبعاثات. وتُستخدم مركبات سميث ST في محطات الطاقة النووية ، ^{[ 13 ]} والمصانع الكبيرة، ^{[ 14 ]} ومناجم الملح التي تم تحويلها إلى مرافق لتخزين السجلات. ^{[ 15 ]} ثم أعادت الشركة تسمية نفسها إلى مجموعة SEV ، وتوسعت لتشمل إدارة الأساطيل ، وإصلاح المركبات المتنقل، وبيع وتأجير وصيانة الرافعات الشوكية وغيرها من معدات مناولة المواد . ^{[ 16 ]}

استحوذت مجموعة تانفيلد ، وهي شركة هندسية مقرها شمال شرق إنجلترا، على مجموعة إس إي في في أكتوبر 2004 مقابل 2.2 مليون جنيه إسترليني ومليون سهم عادي جديد . ^{[ 17 ]} أعادت تانفيلد اسم العلامة التجارية سميث إلكتريك فيكلز وبدأت البحث والتطوير لمركبات توصيل كهربائية جديدة.

تم طرح مركبة فاراداي، وهي نموذج أولي ، في أكتوبر 2005، بسرعة قصوى تبلغ 80 كم /ساعة ، ومدى يصل إلى 100 كم في المناطق الحضرية، وقدرة تحميل تصل إلى 2000 كجم . ^{[ 18 ] [ 19 ]} بُنيت فاراداي على هيكل فولاذي من صنع شركة سميث، وبلغ وزنها الإجمالي أكثر من 5000 كجم . وقد سعت الشركات الرائدة، مثل TNT NV وسينسبري ، إلى الحصول على مركبة كهربائية تتوافق بشكل أفضل مع قيود رخصة القيادة في المملكة المتحدة. في المملكة المتحدة، يُسمح لحاملي رخصة القيادة السارية بقيادة مركبة تجارية خفيفة بوزن إجمالي يصل إلى 3500 كجم . تتطلب المركبة التي يتراوح وزنها بين 3500 و 7500 كيلوغرام (16500 رطل) رخصة قيادة مركبة تجارية من الفئة C1 . ^{[ 20 ]}      

طرحت شركة سميث شاحنة نيوتن ذات حمولة 7.5 طن، والتي احتوت على تقنية الدفع الكهربائي في هيكل من صنع شركة أفيا في جمهورية التشيك ، عام 2006. ^{[ 21 ]} وقد استلمت شركة تي إن تي إن في، المتخصصة في خدمات البريد السريع، أول شاحنة نيوتن لتقييمها ضمن أسطولها في لندن . ^{[ 22 ]} وتم بناء مصنع جديد لإنتاج المركبات الكهربائية من سميث في واشنطن، تاين آند وير ، وافتتحه رئيس الوزراء توني بلير في فبراير 2007 قائلاً: "ستكون هذه شركة ستُحدث حضورًا قويًا ليس فقط في شمال شرق إنجلترا، بل في جميع أنحاء العالم". ^{[ 23 ]}

في أبريل من ذلك العام، كشفت شركة سميث النقاب عن شاحنة سميث إديسون. كانت هذه الشاحنة، المبنية على أساس فورد ترانزيت  ، أول مركبة تجارية خفيفة كهربائية بوزن إجمالي أقل من 3500 كيلوغرام، ما يفي بمتطلبات رخصة القيادة العامة لمشغلي أساطيل المركبات في المملكة المتحدة. ^{[ 24 ]} ومن أوائل الشركات التي استخدمت شاحنة إديسون شركة التجزئة سينسبري وشركة الطاقة الاسكتلندية والجنوبية . ^{[ 25 ]} وفي الشهر نفسه، طلبت شركة تي إن تي إن في أسطولًا من 50 شاحنة سميث نيوتن، بعد نجاح تجربتها الأولى في عام 2006. ^{[ 26 ]}

كانت شركة سميث واحدة من عدة شركات متخصصة في المركبات التجارية الكهربائية دُعيت إلى وزارة النقل في لندن لمناقشة سبل دعم الحكومة البريطانية لسوق المركبات الكهربائية التجارية. وقد أدى ذلك إلى الإعلان عن برنامج شراء المركبات منخفضة الكربون في الكتاب الأبيض للطاقة الصادر عن الحكومة في مايو 2007. ^{[ 27 ]}

خلال صيف عام 2007، أنتجت شركة سميث أولى مركباتها للتصدير (تم تسليمها إلى شركة TNT NV في هولندا ). ^{[ 28 ]} وفي ديسمبر من العام نفسه، عرضت الشركة شاحنتها نيوتن في أمريكا الشمالية ، وأعلنت عن خطط لإنشاء مصنع إنتاج في الولايات المتحدة. ^{[ 29 ]}

في عام 2008، عيّنت شركة سميث أول موزع معتمد لها يقدم خدمات متكاملة (شركة المركبات الكهربائية في أيرلندا). ^{[ 30 ]} وفي أبريل، أعلنت سميث وفورد أوروبا عن "تعاون رسمي" لتطوير المركبات الكهربائية التجارية مستقبلاً، بدءاً من سميث أمبير (النسخة الكهربائية من فورد ترانزيت كونيكت ). ^{[ 31 ]}

بحلول نهاية يونيو 2008، أعلنت مجموعة تانفيلد (الشركة الأم لشركة سميث) عن إلغاء وتأجيل طلبات العملاء. وفي نوفمبر، تم ترشيح شركة سميث إلكتريك لبرنامج وزارة النقل لشراء المركبات منخفضة الكربون ^{[ 32 ]} (وهو برنامج دعم يسمح لمؤسسات القطاع العام بشراء شاحنات كهربائية ومنخفضة الكربون بنفس سعر مركبة ديزل مماثلة ). ^{[ 33 ]}

بلغت مبيعات السيارات الكهربائية لعام 2008 نحو 25.1  مليون جنيه إسترليني، بانخفاض عن 26.1  مليون جنيه إسترليني في عام 2007. وعزت مجموعة تانفيلد هذا الانخفاض إلى مجموعة من العوامل، منها قيود سلسلة التوريد، وتخفيضات الإنفاق من قبل مشغلي أساطيل السيارات، ونقص الائتمان المتاح. ^{[ 34 ]} كما أثر الركود الاقتصادي الكبير على خطط الشركة لافتتاح مصنع إنتاج في الولايات المتحدة.

بعد إعادة هيكلة عملياتها بما يتماشى مع انخفاض الطلب، أعلنت تانفيلد في فبراير 2009 عن تأسيس شركة سميث إلكتريك فيكلز يو إس ( سميث يو إس ): مشروع مشترك تمتلك تانفيلد 49% من أسهمه، بينما يمتلك المستثمرون من القطاع الخاص وإدارة سميث يو إس النسبة الأكبر البالغة 51%. ^{[ 35 ]} بالإضافة إلى تأسيس شركة تابعة في الولايات المتحدة، عيّنت سميث موزعين للمبيعات والخدمات في جميع الأسواق الخارجية التي كانت تقدم حوافز للسيارات الكهربائية.

سلّمت شركة سميث أول شاحنة كهربائية من طراز نيوتن إلى شركة المركبات الكهربائية في أيرلندا، موزعها في جمهورية أيرلندا وأيرلندا الشمالية ، في مارس 2009. وقد اشترت شركة غرانج بيلدرز بروفايدرز، المتخصصة في بيع مواد البناء بالتجزئة ومقرها دبلن، هذه الشاحنة التي يبلغ وزنها 10,000 كيلوغرام (22,000 رطل) . ^{[ 36 ]} تبع ذلك تعيين شركة أولغرين فيكلز في هولندا كموزع لشركة سميث في دول البنلوكس . 

في معرض جنيف للسيارات ، عرضت شركة فورد سيارتها تورنيو كونيكت، وهي نسخة كهربائية نموذجية لنقل الركاب من سيارة فورد ترانزيت كونيكت . ^{[ 37 ]} وقد تم إنتاج النموذج الأولي بواسطة شركة سميث.

في عام ٢٠٠٩، بدأت الحكومة البريطانية بتمويل السيارات الكهربائية. وفي يونيو من العام نفسه، أعلنت شركة سميث فوزها بعطاء برنامج عرض المركبات منخفضة الكربون للغاية (ULCVDP)، الذي يديره مجلس استراتيجية التكنولوجيا (TSB)، ^{[ ٣٨ ]} والذي وفّر تمويلًا مشتركًا لتطوير نماذج تجريبية من سيارات الركاب الكهربائية. وأعلنت سميث أنها ستنتج حافلة صغيرة تنفيذية تتسع لسبعة ركاب، وعشر سيارات أجرة لندن مبنية على هيكل TX4 من شركة LTI ، وخمس سيارات لنقل الركاب مشابهة لسيارة فورد تورنيو كونيكت النموذجية التي عُرضت في جنيف . وفي أغسطس من العام نفسه، أكدت الحكومة البريطانية أن سميث كانت واحدة من ثلاث شركات مصنعة للشاحنات الكهربائية ضمن القائمة النهائية للموردين لبرنامج شراء المركبات منخفضة الكربون. ^{[ ٣٩ ]}

في نوفمبر 2009، أعلنت شركة تانفيلد إنهاء مشاركتها في مشروع فورد ترانزيت كونيكت الكهربائية في أمريكا الشمالية وأوروبا باتفاق متبادل مع شركة فورد. ^{[ 40 ]} وأشارت شركة سميث إلى النجاح المبكر غير المتوقع لشاحنتها الكهربائية نيوتن في السوق الأمريكية؛ ونظرًا لتلقي سميث الولايات المتحدة طلبات شراء لـ 255 شاحنة، قررت التركيز على نيوتن. أما في أوروبا ، فقد رأت تانفيلد أن سوق الشاحنات الصغيرة أصبح شديد التنافسية.

عيّنت شركة سميث المملكة المتحدة شركة سيم داربي موتورز موزعًا لها في هونغ كونغ وماكاو . ^{[ 41 ]} وحصلت على أعمال متكررة من سلسلة متاجر سينسبري، التي طلبت 50 شاحنة كهربائية إضافية من طراز سميث إديسون. وبإضافة هذه الشاحنات إلى أسطول سينسبري الحالي المكون من 20 شاحنة كهربائية، أصبح لديها أكبر أسطول في العالم من المركبات التجارية الكهربائية ذات التقنية الحديثة. [ ^{42 ] انخفضت} مبيعات المركبات الكهربائية من 25.1 مليون جنيه إسترليني إلى 15.1 مليون جنيه إسترليني في عام 2009. ^{[ 43 ]}  

في عام 2010، زودت الشركة شركة فورد أوروبا بعشر شاحنات من طراز سميث إديسون لمشروع كولونيا إي-موبيل في مدينة كولونيا . وكانت المرحلة الأولى من المشروع تهدف إلى دراسة الفوائد المحتملة للمركبات التجارية الكهربائية في كولونيا، ثم التنبؤ بتأثيرها المحتمل على خطط ألمانيا لنشر مليون مركبة عديمة الانبعاثات بحلول عام 2020. ^{[ 45 ]} وفي مارس، عُيّنت شركة إليك تراك سيتي موزعًا لشركة سميث في فرنسا. ^{[ 46 ]}

بدأت المرحلة الأولى من برنامج المملكة المتحدة لشراء المركبات منخفضة الكربون في أبريل 2010. وحصلت شركة سميث على 67% من طلبات شراء الشاحنات الكهربائية ، أي أكثر من ضعف إجمالي الطلبات التي تلقتها الشركتان الأخريان الموردتان للشاحنات الكهربائية في البرنامج ( موديك وألايد إلكتريك). ^{[ 47 ] [ 48 ]} وفي معرض مشغلي المركبات التجارية في المملكة المتحدة عام 2010، احتفلت الشركة بالذكرى التسعين لتأسيسها. وأعلنت عن نظام سميث لينك، ^{[ 49 ]} وهو أول نظام معلوماتي عن بُعد للمركبات التجارية الكهربائية. وقد وفر هذا النظام بيانات فورية عن حالة شحن البطارية وموقع المركبة، بالإضافة إلى بيانات المراقبة اللازمة للمشاريع الممولة حكوميًا من وزارة الطاقة الأمريكية ووزارة النقل البريطانية .

كشفت الشركة عن أول حافلة صغيرة كهربائية بالكامل في المملكة المتحدة تتسع لـ 17 راكباً في معرض مشغلي المركبات التجارية لعام 2010 في المركز الوطني للمعارض في برمنغهام . وقد استندت حافلة سميث إديسون الصغيرة إلى هيكل حافلة فورد ترانزيت الصغيرة. ^{[ 50 ]}

في عام ٢٠١١، استحوذت شركة سميث الأمريكية التابعة لها في مدينة كانساس سيتي بولاية ميسوري على الشركة الأم مقابل ١٥ مليون دولار، ونقلت مقرها الرئيسي إلى مطار كانساس سيتي الدولي. وأعلنت الشركة الجديدة أنها تدرس إمكانية طرح أسهمها للاكتتاب العام الأولي . ^{[ ٥١ ]} ورغم أن تانفيلد احتفظت في البداية بنسبة ٤٩٪ من ملكية الشركة، إلا أن هذه النسبة كانت عرضة للتخفيف مع قيام شركة SEV بجمع رأس مال إضافي . وكان برايان هانزل الرئيس التنفيذي للشركة. ^{[ ٥٢ ]} ولم يكتمل طرح الأسهم الأولي. ^{[ ٥٣ ]}

أعلنت شركة سميث في يونيو 2013 أنها نشرت أكثر من 700 مركبة وقطعت أكثر من خمسة ملايين ميل. ^{[ 54 ]} وفي أغسطس 2013، وقّعت سميث خطاب نوايا لتأسيس مشروع مشترك مع شركة تايكانغ للتكنولوجيا في تايوان لتجميع وتوزيع المركبات الكهربائية. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

نشرت الشركة أولى مركباتها المتصلة بالشبكة (V2G) في فورت كارسون ، كولورادو، في سبتمبر 2013. وكان هذا النشر جزءًا من مشروع "عرض البنية التحتية الذكية للطاقة من أجل موثوقية وأمن الطاقة" (SPIDERS). ^{[ 57 ]} وفي الشهر التالي ، أبرمت سميث اتفاقية مبدئية مع شركة سينوبولي، موردة البطاريات، لتطوير أسواق في الصين وتايوان. ^{[ 58 ]} وبحلول نهاية أكتوبر، انخفضت حصة تانفيلد في سميث إلى أقل من ستة بالمائة. ^{[ 59 ]}

في مايو 2014، توصلت شركة سميث إلى اتفاقية مع شركة سينوبولي باتري المحدودة، وهي شركة تصنيع بطاريات مقرها هونغ كونغ، بهدف جمع 40 مليون دولار أمريكي للشركة. ^{[ 60 ] [ 61 ]} وفي 9 يونيو، كشفت الشركة النقاب عن أول شاحنة تجارية كهربائية بالكامل في إيطاليا. وقد تم تسليم النسخة الإيطالية من شاحنة نيوتن إلى شركة نينيفيرتا للنقل في حفل أقيم في ميلانو. ^{[ 62 ]}

في أغسطس 2014، استحوذت شركة سميث على شركة صغيرة في كولورادو (مدرجة في بورصة OTC Bulletin Board ) مقابل 340 ألف دولار أمريكي، وذلك في إطار استراتيجيتها للتحول إلى شركة مساهمة عامة . ^{[ 53 ]} وفي الشهر نفسه، انفصلت شركة تابعة لها في المملكة المتحدة (تحت اسم SEV ) ^{[ 63 ]} في عملية استحواذ إداري للتركيز على قطاع الصيانة والخدمات الأوروبي. ^{[ 64 ]}

بعد سنوات عديدة من التداول السيئ، ^{[ 4 ]} تم إغلاق فروع سميث في المملكة المتحدة في أكتوبر 2016. وشمل ذلك شركة سميث للسيارات الكهربائية (أوروبا)، ^{[ 5 ]} التي تم وضعها تحت الإدارة، وشركة سميث للتكنولوجيا ^{[ 6 ]} (التي تمت تصفيتها).

في فبراير 2017، توقفت الشركة عن العمل بسبب نقص التمويل؛ ومع ذلك، كان مجلس إدارتها يحاول الحصول على تمويل لإعادة تنظيمها. ^{[ 65 ]}

طُرحت شاحنة نيوتن الكهربائية عام 2006، وكانت أول مركبة تجارية كهربائية حديثة التقنية تُنتجها شركة سميث. توفرت نيوتن بثلاثة أوزان إجمالية للمركبة: 7500  كجم، و10000  كجم، و12000  كجم. وتوفرت كل منها بقاعدة عجلات قصيرة، أو متوسطة، أو طويلة. ^{[ 66 ]} زُوّدت الشاحنة بمحرك  كهربائي مغناطيسي دائم بقوة 120 كيلوواط، ودُفعت ببطاريات ليثيوم أيون فوسفات الحديد مع وحدات أنظمة A123 . وقدّمت سميث حزم بطاريات بسعة 80 أو 120 كيلوواط/ساعة.

شمل العملاء في أوروبا كلاً من TNT Express ، ^{[ 67 ] [ 68 ]} وTK Maxx ، ^{[ 69 ]} وDHL ، ^{[ 70 ]} وBalfour Beatty ، ^{[ 71 ] [ 72 ]} وBunzl ، ^{[ 73 ]} وAG Barr ، ^{[ 74 ]} ومكتب الأشغال العامة ^{[ 75 ]} في أيرلندا، وCeltic Linen في دبلن . ^{[ 76 ]}

كانت شركة فريتو-لاي عميلاً رئيسياً في الولايات المتحدة، حيث بلغ عدد شاحنات التوصيل من طراز نيوتن العاملة لديها 176 شاحنة بحلول يناير 2011 (حوالي 1% من إجمالي أسطول فريتو-لاي). ^{[ 77 ] [ 78 ]} ومن بين العملاء الأمريكيين الآخرين: كوكاكولا ، ^{[ 79 ] [ 80 ]} وشركة AT&T ، ^{[ 81 ]} وشركة باسيفيك للغاز والكهرباء (PG&E)، وستابلز ^{، [ 82 ]} وقوات مشاة البحرية الأمريكية . ^{[ 83 ]}

حصلت شاحنة نيوتن على جائزة "الشاحنة التجارية الخضراء للعام" في قسم المركبات الكهربائية ضمن جوائز "الشاحنة الأيرلندية للعام 2010" التي تُمنحها مجلة "فليت ترانسبورت" برعاية شركة كاسترول . ^{[ 84 ]} طُرحت شاحنة نيوتن للبيع عالميًا في أكتوبر 2012، وتوفرت بثلاث سعات حمولة تتراوح بين 2800 و7300 كيلوغرام (6100 إلى 16200 رطل) . ^{[ 85 ]} كما توفرت بطارية الليثيوم أيون بأحجام متعددة، بمدى يتراوح بين 60 و160 كيلومترًا (40 إلى 100 ميل) ^{[ 85 ]} وسرعة قصوى تبلغ 80 كيلومترًا في الساعة (50 ميلًا في الساعة) . ^{[ 85 ]}     

في مارس 2012، أعلن سميث عن سيارة نيوتن ستيب فان: وهي مركبة كهربائية بالكامل، عديمة الانبعاثات، مبنية على منصة نيوتن مع هيكل قابل للدخول، من إنتاج شركة يوتيليماستر كوربوريشن التي تتخذ من ولاية إنديانا مقراً لها . ^{[ 86 ]}

كانت شاحنة سميث إديسون أول شاحنة كهربائية في العالم بوزن إجمالي أقل من 3500  كيلوغرام، وهو عامل حاسم، لأن المركبات التي يزيد وزنها عن 3500  كيلوغرام تتطلب رخصة قيادة تجارية.  ويمكن قيادة إديسون، مثل أي شاحنة يقل وزنها عن 3500 كيلوغرام، من قبل أي شخص يحمل رخصة قيادة بريطانية عادية.

تم بيع سيارة إديسون في جميع أنحاء العالم باستثناء الولايات المتحدة. وكانت متوفرة كشاحنة ذات هيكل وكابينة ، وشاحنة توصيل، وحافلة صغيرة، بسعة تتراوح من 730 إلى 2310 كيلوغرامات (1600 إلى 5100 رطل) . ^{[ 85 ]} وكانت شاحنة التوصيل تُباع مزودة بعدة حزم بطاريات ليثيوم أيون ، بمدى يتراوح من 90 إلى 160 كيلومترًا (55 إلى 100 ميل) ^{[ 85 ]} وسرعة قصوى تبلغ 80 كيلومترًا في الساعة (50 ميلًا في الساعة) . ^{[ 85 ]} وكانت سيارة إديسون، المبنية على هيكل فورد ترانزيت ، تعمل بمحرك حثي بقوة 90 كيلوواط من شركة إينوفا سيستمز وحزمة بطاريات ليثيوم أيون فوسفات الحديد بسعة 40 أو 51 كيلوواط/ساعة من شركة فالنس تكنولوجي .       

في نوفمبر 2009، كانت سيارة إديسون واحدة من أفضل خمس سيارات فان للعام وفقًا لرابطة كتّاب السيارات الأيرلندية. ^{[ 87 ]} وفي ديسمبر 2009، نالت لقب أفضل سيارة فان صديقة للبيئة لعام 2010 من مجلة وات فان . ^{[ 88 ]}

في عام 2012، تم تحديث شاحنة إديسون لتستخدم نسخة فورد ترانزيت من المرحلة الخامسة. وكان من بين عملائها روسيا (ريفولتا)، وهولندا (سبايكستال)، وتايوان (تايكانغ)، وهونغ كونغ (سي إل بي، فيديكس)، والمملكة المتحدة، والسويد (فيول ريديوس)، وأبو ظبي . وتوقف إنتاجها في عام 2014. ^{[ 89 ]}

أنتجت شركتا LTI وسميث سيارة TX4E، وهي نسخة كهربائية بالكامل من سيارة الأجرة السوداء TX4 التابعة لشركة LTI . وقد قامت شركة سميث ببناء أول 10 سيارات TX4E كجزء من برنامج الحكومة البريطانية التجريبي للمركبات منخفضة الكربون للغاية.

لم تحقق هذه المركبات نجاحًا تجاريًا، كما أن جدوى سيارات الأجرة الكهربائية محل جدل. ووفقًا للأمين العام لرابطة سائقي سيارات الأجرة المرخصين، بوب أودي، "لن يتمكن سوى حوالي 40% من سائقي سيارات الأجرة في لندن من العمل لمدة ثماني ساعات كاملة بشحنة تكفي لقطع مسافة 100 ميل". ^{[ 90 ]}

استندت شاحنة سميث أمبير إلى هيكل فورد ترانزيت كونيكت. أنتجت سميث نموذجًا أوليًا أوروبيًا في عام 2008، ونسخة أمريكية في العام التالي، بعد أن وقّعت سميث يو إس اتفاقية مع شركة فورد موتور في فبراير 2009. ^{[ 91 ]} كان من المقرر تجميع الشاحنة للسوق الأمريكية الشمالية في حظيرة صيانة خطوط ترانس وورلد الجوية السابقة في مطار كانساس سيتي الدولي ، ^{[ 92 ]} وفي المملكة المتحدة للسوق الأوروبية. في أكتوبر 2009، أعلنت سميث يو إس أنها ستنضم إلى شركة إيه إم جنرال، المصنّعة لسيارات هامفي ، لإنتاج نموذج أولي لمركبة توصيل كهربائية لهيئة البريد الأمريكية . ^{[ 93 ]} أنهت الشركة اتفاقيتها مع فورد، وفي أكتوبر 2009، دخلت فورد في شراكة مع شركة أزور داينامكس . ^{[ 40 ] [ 94 ]}