إيسوزو

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 22 صور
الموسوعة الحرة

إيسوزو موتورز المحدودة ( اليابانية :いすゞ自動車株式会社، هيبورن : Isuzu Jidōsha Kabushiki-Kaisha ؛ النطق الياباني: [ isɨᵝzɨᵝ ] ، / iˈ s u z u ، aɪ -/ ) هي شركة يابانية متعددة الجنسيات لصناعة السيارات ومقرها في يوكوهاما . محافظة كاناغاوا . نشاطها الرئيسي هو إنتاج وتسويق وبيع مركبات ايسوزو التجارية ومحركات الديزل .

كما تمتلك الشركة عددًا من الشركات التابعة والمشاريع المشتركة، بما في ذلك UD Trucks و Anadolu Isuzu (مشروع مشترك تركي مع مجموعة Anadolu) و Sollers-Isuzu (مشروع مشترك روسي مع Sollers JSC - توقف الإنتاج في مارس 2022، وتم نقل حصة Isuzu إلى Sollers في يوليو 2023 [ 4 ] ) و SML Isuzu (مشروع هندي كان يُعرف سابقًا باسم Swaraj Mazda ) و Jiangxi Isuzu Motors (مشروع مشترك صيني مع مجموعة Jiangling Motors Company ) و Isuzu Astra Motor Indonesia و Isuzu Malaysia ( Isuzu HICOM ) و Industrys Mécaniques Maghrébines و Isuzu Truck (المملكة المتحدة) و Isuzu South Africa و Isuzu Philippines و Taiwan Isuzu Motors و Isuzu Vietnam و Isuzu Motors India و BYD Isuzu .

تمتلك إيسوزو مصانع تجميع وتصنيع في فوجيساوا ، حيث تتواجد منذ تأسيس الشركة تحت أسماء سابقة، بالإضافة إلى مصانع في محافظتي توتشيغي وهوكايدو . تُباع مركبات إيسوزو في معظم الأسواق التجارية حول العالم. وينصب تركيز إيسوزو الرئيسي على سوق الشاحنات والحافلات التجارية التي تعمل بالديزل، بالإضافة إلى معدات البناء.

سميت الشركة على اسم نهر إيسوزو ، والكانجي لكلمة إيسوزو (五十鈴)، والتي تعني "خمسين جرسًا".

تاريخ

بدأ تاريخ شركة إيسوزو موتورز في عام 1916، عندما خططت شركة طوكيو إيشيكاواجيما لبناء السفن والهندسة المحدودة للتعاون مع شركة طوكيو للغاز والصناعات الكهربائية لبناء السيارات. واتُخذت الخطوة التالية في عام 1918، عندما بدأ تعاون تقني مع شركة ولسلي موتورز المحدودة ، مما منحها حقوقًا حصرية لإنتاج وبيع سيارات ولسلي في شرق آسيا من مجموعات التجميع . [ 5 ] وفي عام 1919، ظهرت أول سيارة ركاب يابانية الصنع على الإطلاق، وهي طراز ولسلي، Fifteen A9 15/40 НР، في حوض بناء السفن طوكيو إيشيكاواجيما في مصنع فوكاغاوا . [ 6 ] وتلتها شاحنة CP المصنعة من قبل ولسلي بعد ذلك بعامين؛ تم بناء 550 من هذه المركبات بحلول عام 1927. [ 7 ] في عام 1923، دمر زلزال كانتو اليابان ، مما أدى إلى تعطيل البنية التحتية للنقل الناشئة، والتي كانت تعتمد بشكل كبير على خطوط السكك الحديدية المملوكة للحكومة ، بسبب التواء المسارات. تم استيراد مركبات البناء الثقيلة من شركتي GMC وفورد الأمريكيتين للمساعدة في عمليات التعافي وإعادة الإعمار، وسعت الشركة للمساهمة من خلال إنتاج مركبات البناء والمركبات الثقيلة المصنعة محليًا. في عام 1927، قدمت الشركة شاحنة "سوميدا من النوع P" بسعة حمولة طنين، والمجهزة بمحرك A6، وحافلة "سوميدا من النوع M رقم 1" بسعة طن واحد، والمجهزة بمحرك A4. استُخدم اسم "سوميدا" نسبةً إلى نهر سوميدا، حيث كان المصنع في فوكاغاوا قريبًا منه.

باص ايسوزو سوميدا 1927

في عام ١٩٢٩، فصلت شركة IHI جزءًا من أعمالها التصنيعية ودمجته مع شركة DAT لتصنيع السيارات (سلف شركة نيسان )، وغيرت اسمها إلى شركة Jidosha Kogyo المحدودة ( شركة صناعات السيارات المحدودة ). تحمل الأسماء المستخدمة لمنتجات هذه الشركة، والتي سُوِّقت تحت اسمي "سوميدا" و"تشيودا"، دلالة خاصة في اليابان. تشيودا هي منطقة في طوكيو حيث يقع القصر الإمبراطوري ، وسوميدا تشير إلى نهر يمر عبر طوكيو على بُعد حوالي ٣٫٥٩ كيلومتر (٢٫٢٣ ميل) شرق القصر الإمبراطوري. [ ٥ ] في عام ١٩٣٤، افتُتح مصنع تسورومي تحت اسم شركة صناعة السيارات المحدودة، وفي عام ١٩٣٧، أُعيد تنظيم شركة صناعات السيارات وتشكيلها في شركة جديدة باسم شركة طوكيو لصناعات السيارات المحدودة، برأس مال قدره مليون ين ياباني. واصلت الشركة تصنيع الشاحنات الثقيلة وحافلات الركاب، إدراكًا منها لضرورة تحديث البنية التحتية للنقل في اليابان، وكانت من أبرز المصنّعين للجيش الإمبراطوري الياباني إلى جانب شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة ، كما كانت تربطها علاقة تحالف مع مجموعة ياسودا زايباتسو . ومن بين المركبات التي أنتجتها لدعم المجهود الحربي ناقلة الجنود المدرعة سوميدا إم.2593 . في عام 1942، انفصلت شركة هينو للصناعات الثقيلة عن شركة طوكيو لصناعة السيارات، لتصبح شركة مستقلة. [ 8 ] وفي عام 1949، أُعيد تسمية الشركة إلى إيسوزو نسبةً إلى نهر إيسوزو ، وذلك عقب اجتماع مع وزارة التجارة الدولية والصناعة اليابانية (MITI).  

الشعار المؤسسي الأول لشركة إيسوزو، 1949-1974
شكلان بيضاويان ممدودان عموديًا موضوعان داخل دائرة، يمثلان حرف "I" في كلمة ISUZU. ظهر لأول مرة في عام 1967 في سيارة Isuzu Florian.
أول شعار لشركة إيسوزو، 1967-1974
شعار إيسوزو من الجيل الثاني، 1974-1991
شعار إيسوزو الحالي، 1991-حتى الآن

أصل الكلمة

كلمة "إيسوزو" تعني باللغة الإنجليزية "خمسون جرسًا"، ومن هنا جاء التركيز على كلمة "جرس" في كل من " بيليل " و "بيليت" اللاحقتين . وقد استُخدم الاسم نسبةً إلى نهر إيسوزو الذي يجري بالقرب من ضريح إيسي الكبير ، أحد أقدس وأجلّ الأضرحة في اليابان.

تاريخ ما بعد الحرب العالمية

استؤنف إنتاج الشاحنات والحافلات من طراز TX40 وTU60 وحافلات إيسوزو سوميدا في عام 1945، بموافقة سلطات الاحتلال . [ 9 ] وظلت هذه الصناعات محور التركيز الرئيسي للشركة، إلى جانب إنتاج محركات الديزل . في عام 1958، تم بناء مصنع في فوجيساوا، كاناغاوا ، وفي عام 1959، تم طرح شاحنة إيسوزو إلف كشاحنة تجارية متوسطة الحجم ذات كابينة أمامية ، والتي لا تزال قيد الإنتاج، كما تم استخدامها أيضًا في حافلات إيسوزو جورني . واصلت إيسوزو الحفاظ على حضورها في السوق من خلال توفير المركبات التجارية، وذلك بطرح شاحنة إيسوزو TY في عام 1966. وتُعد الشركة من أبرز مصنعي الشاحنات والحافلات التجارية للنقل العام، بما في ذلك حافلات إيسوزو كيوبيك ، وإيسوزو جالا ، وإيسوزو إرغا، بالإضافة إلى حافلات إيسوزو جيجا .

الشراكات المؤسسية

بدأت شركة إيسوزو إنتاج سيارة الركاب هيلمان مينكس عام 1953 بموجب ترخيص من مجموعة رووتس، مما منحها سيارة ركاب قادرة على منافسة الشركات المصنعة اليابانية الأخرى، مدركةً محدودية مواردها، فسعت إلى إقامة شراكات دولية. استمر إنتاج مينكس حتى عام 1962، بعد طرح أول سيارة ركاب من إيسوزو، وهي بيل ، عام 1961 ، [ 5 ] ولاحقًا سيارة الكوبيه الرياضية إيسوزو 117 كوبيه . ونظرًا لكونها شركة صغيرة تنتج سيارات كبيرة الحجم وباهظة الثمن نسبيًا بالنسبة للسوق اليابانية آنذاك، أمضت إيسوزو بعض الوقت في البحث عن شريك تجاري. وتحت ضغط من وزارة التجارة الدولية والصناعة اليابانية (MITI)، التي كانت تسعى للحد من عدد مصنعي السيارات في اليابان، بدأ التعاون مع شركة فوجي للصناعات الثقيلة ( سوبارو ) عام 1966. واعتُبر هذا التعاون المشترك في المبيعات والخدمات الخطوة الأولى نحو اندماج لاحق. [ 10 ] حتى أن سيارة سوبارو 1000 ظهرت في كتيب سيارات إيسوزو السنوي لعام 1967، كإضافة مناسبة لمجموعة سيارات إيسوزو الأكبر. [ 11 ] انتهى هذا التعاون بحلول عام 1968، عندما تم إبرام اتفاقية مع ميتسوبيشي . وانتهى هذا التعاون بشكل أسرع، بحلول عام 1969، وفي العام التالي تم الدخول في تعاون قصير الأجل مع نيسان . [ 12 ] بعد بضعة أشهر، في سبتمبر 1971، تم توقيع اتفاقية رأسمالية أكثر استدامة مع جنرال موتورز . وبموجب هذه الاتفاقية، امتلكت جنرال موتورز شركة إيسوزو لمدة 35 عامًا.

التعاون مع جنرال موتورز

إيسوزو 117 كوبيه

على الرغم من العلاقة الطويلة التي تربط الشركة بجنرال موتورز والتي تعود إلى عشرينيات القرن الماضي، إلا أن أول استثمار لجنرال موتورز في إيسوزو، باستحواذها على حصة 34% فيها، كان عام 1972، عندما أصبحت سيارة شيفروليه LUV أول سيارة من إنتاج إيسوزو تُباع في الولايات المتحدة. ورمزًا لهذه البداية الجديدة، طورت إيسوزو شعارًا جديدًا لعام 1974، يتألف من عمودين رأسيين يمثلان حرف " إي " (い) ، وهو أول حرف كانا في اسم إيسوزو (いすゞ) . [ 7 ] وفي عام 1974، طرحت إيسوزو سيارة جيميني ، التي تم إنتاجها بالاشتراك مع جنرال موتورز تحت اسم شيفروليه شيفيت (T-body) . وبيعت نسخة معدلة منها في الولايات المتحدة تحت اسم أوبل باي إيسوزو ، وفي أستراليا تحت اسم هولدن جيميني . ونتيجةً لهذا التعاون، تم بيع بعض منتجات جنرال موتورز الأمريكية لعملاء يابانيين عبر وكالات إيسوزو. تم بيع سيارة هولدن ستيتسمان لفترة وجيزة (246 سيارة) تحمل علامة إيسوزو في اليابان خلال السبعينيات. [ 13 ] كما زادت صادرات إيسوزو بشكل ملحوظ نتيجةً لاستخدامها شبكات جنرال موتورز، من 0.7% من الإنتاج عام 1973 إلى 35.2% بحلول عام 1976؛ في حين زاد الإنتاج الإجمالي بأكثر من أربعة أضعاف خلال الفترة نفسها. [ 12 ] ونتيجةً للمشروع المشترك مع جنرال موتورز، استُخدمت محركات إيسوزو أيضًا من قبل أقسام جنرال موتورز القائمة (بعض سيارات شيفروليه المخصصة للسوق الأمريكية كانت مزودة بمحركات إيسوزو، مثل شيفت وشاحنات S10/S15 المبكرة المصنعة قبل عام 1985).

إيسوزو بيليت 1600 جي تي (PR90) موديل 1966

في عام ١٩٨١، بدأت إيسوزو ببيع سياراتها الاستهلاكية والتجارية تحت علامتها التجارية الخاصة في الولايات المتحدة. وكانت سيارة إيسوزو P'Up أول طراز يُباع للمستهلكين تحت علامة إيسوزو، بدلاً من شيفروليه أو بويك، إلى جانب سيارة إيسوزو بيازا الرياضية. ثم بادر رئيس إيسوزو آنذاك، توشيو أوكاموتو، بالتعاون مع شركة سوزوكي، الخبيرة في السيارات الصغيرة ، لتطوير سيارة صغيرة عالمية لشركة جنرال موتورز، وهي سيارة S-car . [ ١٤ ] وُقّع اتفاق ملكية مشتركة ثلاثي الأطراف في أغسطس ١٩٨١، حيث تبادلت إيسوزو وسوزوكي الأسهم، واستحوذت جنرال موتورز على ٥٪ من أسهم سوزوكي. [ ١٤ ] وفي أعقاب ذلك، في عام ١٩٨٥، أنشأت إيسوزو وجنرال موتورز مشروع IBC Vehicles في المملكة المتحدة، لإنتاج نسخ محلية الصنع من شاحنات إيسوزو وسوزوكي الخفيفة ( إيسوزو فارجو وسوزوكي كاري )؛ ليتم بيعها في السوق الأوروبية تحت علامة بيدفورد التابعة لشركة فوكسهول . خلال هذه الفترة، رسّخت إيسوزو حضورها العالمي كمصدر لمحركات الديزل، حيث استُخدمت محركاتها من قبل أوبل /فوكسهول، ولاند روفر ، وهندوستان ، وغيرها الكثير. وتم تسويق طرازين من إيسوزو (جيميني، إمبلس) كجزء من قسم جيو (سبكتروم، ستورم) عند إطلاقه كشركة تابعة لشيفروليه. وفي السوق اليابانية المحلية، أُبرمت اتفاقيات تصنيع المعدات الأصلية مع شركات مصنعة أخرى لدعم قسم سيارات الركاب الذي كان يعاني من ضعف الأداء. وأدى ذلك إلى استخدام علامة سوزوكي التجارية، بدءًا من عام 1986، [ 15 ] ومركبات سوبارو التجارية الصغيرة تحت اسم إيسوزو ( جيمينيت ، جيمينيت 2 ). وتزامن هذا التعاون مع تأسيس شركة سوبارو-إيسوزو للسيارات (SIA)، وهي مشروع مشترك أمريكي مع شركة فوجي للصناعات الثقيلة (الشركة الأم لسوبارو ). وبعد ذلك بوقت قصير، بدأ مصنع لافاييت في ولاية إنديانا عملياته.

يبدأ الانقباض

سيارة إيسوزو يونيكاب موديل 1967 ، وهي سيارة متعددة الاستخدامات ذات دفع ثنائي

أنهت شركة إيسوزو مبيعات سيارة إمبلس ( جيو ستورم ) في الولايات المتحدة عام 1992، وفي العام التالي توقفت عن تصدير سيارة ستايلس (التي كانت أساس سيارة جيو سبكتروم)، وهي آخر سيارة من صنع إيسوزو تم بيعها في الولايات المتحدة.

في عام ١٩٩٣، بدأت إيسوزو برنامجًا جديدًا لتبادل المركبات مع هوندا ، حيث باعت هوندا سيارتي إيسوزو روديو [ ١٦ ] وإيسوزو تروبر تحت اسمي هوندا باسبورت وأكيورا SLX على التوالي. في المقابل، بدأت إيسوزو ببيع هوندا أوديسي تحت اسم إيسوزو أواسيس. وهكذا، اكتسبت هوندا سيارتين رياضيتين متعددتي الاستخدامات، واكتسبت إيسوزو سيارة ميني فان. في السوق اليابانية، أصبحت جيميني (ستايلس) سيارة هوندا دوماني مُعاد تسميتها، وأصبحت أسكا (المبنية في الأصل على سيارة جنرال موتورز J ) سيارة هوندا أكورد ، بينما حصلت هوندا على سيارة MU ذات البابين تحت اسم جاز، وسيارة تروبر ذات الأربعة أبواب تحت اسم هورايزون.

بلغت مبيعات إيسوزو في الولايات المتحدة ذروتها عام 1996 بعد طرح شاحنة إيسوزو هومبر ، وهي شاحنة من إنتاج جنرال موتورز (باستخدام هيكل شاحنة شيفروليه S10 المخصصة للسوق البرازيلية). أعادت إيسوزو إحياء سيارة أميغو عام 1998، قبل أن تغير اسم النسخة المكشوفة ذات البابين إلى روديو سبورت عام 2001 في محاولة لربطها بسيارة روديو ذات الأربعة أبواب الأكثر مبيعًا. أُطلقت سيارة أكسيوم الجديدة عام 2001، مع عودة شخصية جو إيسوزو، مندوب المبيعات الخيالي من حملات الإعلانات في ثمانينيات القرن الماضي، للترويج لها. بدأت مبيعات إيسوزو بالتراجع بسبب تقادم سيارتي روديو وتروبر ، وسوء الإدارة، ونقص الدعم من جنرال موتورز. توقف إنتاج روديو سبورت عام 2003، بينما توقف إنتاج روديو وأكسيوم بعد عام. بحلول هذه المرحلة، تباطأت المبيعات في أمريكا الشمالية إلى 27188 فقط، حيث شكلت طرازات Rodeo و Axiom المتوقفة 71٪ من هذا الإجمالي.

في عام ١٩٩٨، أسست جنرال موتورز وإيسوزو مشروعًا مشتركًا باسم DMAX لإنتاج محركات الديزل . وفي العام التالي، رفعت جنرال موتورز حصتها في إيسوزو إلى ٤٩٪، ما منحها السيطرة الفعلية على الشركة، وسرعان ما أعقبت ذلك بتعيين مسؤول تنفيذي أمريكي من جنرال موتورز لرئاسة عمليات إيسوزو في أمريكا الشمالية. وكانت هذه المرة الأولى التي يشغل فيها مسؤول تنفيذي غير ياباني منصبًا رفيعًا كهذا في إيسوزو. وفي عام ٢٠٠١، أعلنت جنرال موتورز وإيسوزو عن خطط لتقاسم شبكات التوزيع، ولتسويق شيفروليه أحد منتجات إيسوزو. [ ١٧ ]

إيسوزو فيكروس

طُرحت النسخة الإنتاجية من سيارة VehiCROSS في الولايات المتحدة عام 1999، لكنها لاقت آراءً متباينة، إذ لم يبدُ أن سعرها المرتفع وتصميمها الفريد وهيكلها ثنائي الأبواب يلبي متطلبات السوق. توقف إنتاج VehiCROSS وغيرها من سيارات الدفع الرباعي الرياضية، بما في ذلك Trooper ، عام 2001 ضمن عملية إعادة هيكلة مالية واسعة النطاق أدت إلى فقدان ما يقارب 10,000 وظيفة. [ 17 ] وكانت جنرال موتورز تحث الشركة على التركيز حصريًا على إنتاج المركبات التجارية والمحركات. [ 17 ]

بدأ عدد وكالات إيسوزو في الولايات المتحدة بالتراجع السريع، وبحلول عام 2005 لم يتبقَّ سوى طرازين: أسيندر (وهي نسخة معدلة من جي إم سي إنفوي) وشاحنة البيك أب من سلسلة i (وهي نسخة معدلة من شيفروليه كولورادو). في ذلك الوقت، كانت إيسوزو في الولايات المتحدة موزعًا رئيسيًا للشاحنات متوسطة الحجم مثل سلسلة N ، المستوردة من اليابان ومن مصانعها في جينسفيل، ويسكونسن، وفلينت، ميشيغان. كان لدى إيسوزو 290 وكيلًا لبيع المركبات الخفيفة في الولايات المتحدة في أغسطس 2006، وبلغ متوسط ​​مبيعاتها من أسيندر سيارتين فقط لكل وكيل شهريًا، وانتشرت شائعات انسحاب إيسوزو من السوق الأمريكية على نطاق واسع. تم تأجيل خطط طرح سيارة دفع رباعي جديدة مصنعة في تايلاند لعام 2007 عندما قررت شركة إيسوزو موتورز المحدودة أن طرح سيارة دفع رباعي جديدة سيكون محفوفًا بالمخاطر، فاتجهت بدلًا من ذلك إلى إطلاق شاحنات سلسلة i. على الرغم من انخفاض أرقام المبيعات بشكل كبير إلى 12177 سيارة ركاب لعام 2005 (حيث شكلت سيارات أكسيوم وروديو المتبقية 30٪ من هذا)، أعلنت شركة إيسوزو موتورز أمريكا عن أول ربح لها منذ سنوات، ويرجع ذلك أساسًا إلى تخفيضات إعادة الهيكلة.

في أوائل عام 2002، اشترت شركة فوجي للصناعات الثقيلة (الشركة الأم لشركة سوبارو) حصة إيسوزو في مصنع لافاييت بولاية إنديانا، وأصبحت شركة سوبارو إيسوزو للسيارات (SIA) تُعرف باسم سوبارو إنديانا للسيارات . بعد ثماني سنوات من مبيعات هوندا باسبورت الكبيرة ومبيعات إيسوزو أواسيس المحدودة ، أنهت هوندا وإيسوزو اتفاقية تبادل السيارات بينهما في عام 2001. تم إيقاف إنتاج أواسيس، واستبدلت هوندا باسبورت بسيارة بايلوت . كان عام 2001 هو العام الأخير لإيسوزو في مجال سيارات الركاب في كندا، حيث كانت سيارات إيسوزو في كندا تُباع في الغالب عبر وكالات ساتورن - ساب . في أواخر عام 2002، بدأت إيسوزو خطة لإعادة هيكلة رأس المال وتحويل الديون إلى أسهم لتجنب الإفلاس. [ 18 ] استحوذت جنرال موتورز على 20% من شركة دي ماكس، و60% من شركتي إيسوزو موتورز بولندا وإيسوزو موتورز ألمانيا، بالإضافة إلى حقوق ثلاثة أنواع من تكنولوجيا محركات الديزل من إيسوزو. [ 19 ] بدفع 50 مليار ين (حوالي 425 مليون دولار أمريكي). [ 18 ] كما دفعت جنرال موتورز 10 مليارات ين (حوالي 85 مليون دولار أمريكي) مقابل حصة 12% في الشركة المعاد هيكلتها. [ 18 ] شطبت جنرال موتورز استثمارها في إيسوزو عام 2001. [ 20 ]

توقف إنتاج سيارة أسيندر ذات السبعة مقاعد في فبراير 2006 مع إغلاق مصنع تجميع أوكلاهوما سيتي التابع لشركة جنرال موتورز ، ليتبقى لدى إيسوزو سيارة أسيندر ذات الخمسة مقاعد، المصنعة في موراين بولاية أوهايو، وسلسلة i ذات المبيعات المنخفضة كمنتجاتها الوحيدة المتاحة للبيع بالتجزئة. باعت الشركة 1504 سيارات فقط في أمريكا الشمالية خلال أول شهرين من عام 2006. أنهت جنرال موتورز استثمارها في إيسوزو وباعت جميع أسهمها إلى شركة ميتسوبيشي ، وشركة إيتوشو، وبنك ميزوهو كوربوريت . وأكدت كل من جنرال موتورز وإيسوزو استمرار علاقتهما، ولكن لم يُعلن حتى 12 أبريل 2006 عن تأثير ذلك على عمليات شركة DMAX.

سيارة إيسوزو LT132L على طريق سريع في هونغ كونغ
حافلة إيسوزو LV486R CNG في بانكوك بمحرك CNG-MPI

في يونيو 2006، اتفقت إيسوزو وجنرال موتورز على تأسيس مشروع مشترك باسم "شركة هندسة منصات المركبات التجارية الخفيفة (LPEC)" لتطوير شاحنة بيك أب جديدة. وأعلنت إيسوزو أنها ستوظف خبرتها الهندسية لتطوير الشاحنة، بينما ستتولى جنرال موتورز تطوير مشتقات منها استنادًا إلى المنصة المتكاملة. وفي أكتوبر 2006، أصبحت شركة ميتسوبيشي أكبر مساهم في إيسوزو، بعد أن حوّلت جميع أسهمها الممتازة التي كانت تمتلكها منذ عام 2005 إلى أسهم عادية، مما رفع حصتها من 3.5% إلى 15.65%. [ 21 ]

في نوفمبر 2006، استحوذت تويوتا على حصة 5.9% في إيسوزو، لتصبح ثالث أكبر مساهم بعد إيتوشو وميتسوبيشي . واتفقت الشركتان على دراسة إمكانية التعاون التجاري ، مع التركيز على مجالات البحث والتطوير وإنتاج محركات الديزل، وتقنيات التحكم في الانبعاثات، وغيرها من التقنيات البيئية. وفي يناير 2007، قامت إيسوزو وجنرال موتورز بتحديث مجموعة مركبات النقل الخفيفة بمحرك ديزل سعة 3.0 لتر بتقنية الحقن المباشر للوقود، والذي تميز بعزم دوران وقوة أكبر بكثير من سابقه. وفي أغسطس 2007، اتفقت إيسوزو وتويوتا على تطوير محرك ديزل سعة 1.6 لتر لاستخدامه في سيارات تويوتا المباعة في الأسواق الأوروبية. في ذلك الوقت، كانت تفاصيل تطوير وإنتاج وتوريد محرك الديزل لا تزال قيد المناقشة، ولكن من حيث المبدأ، ستلعب إيسوزو الدور الرئيسي، مع تحديد موعد بدء الإنتاج في عام 2012 تقريبًا.

في 30 يناير 2008، أعلنت إيسوزو انسحابها الكامل من السوق الأمريكية، [ 22 ] اعتبارًا من 31 يناير 2009. وستستمر في تقديم الدعم وقطع الغيار. ويعود هذا القرار إلى انخفاض المبيعات. [ 23 ] ويُعزى جزء من هذا الانخفاض إلى تجارب المستهلكين مع محركات وخدمات رديئة الجودة. [ 24 ] وقد شهدت إيسوزو تراجعًا تدريجيًا منذ أواخر التسعينيات. ففي أقل من عشر سنوات، تحولت من بيع تشكيلة كاملة من السيارات والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي، إلى شركة متخصصة في سيارات الدفع الرباعي، ثم إلى بيع شاحنتين فقط من جنرال موتورز تحملان علامة تجارية مختلفة. [ 25 ] واستمرت الشركة في بيع المركبات التجارية في الولايات المتحدة. [ 26 ]

أوقفت شركتا إيسوزو وتويوتا تطوير محرك ديزل نظيف في ديسمبر 2008. [ 27 ]

في 29 يناير 2009، أعلنت إيسوزو وجنرال موتورز عن دخولهما في مفاوضات لنقل إدارة خط إنتاج الشاحنات متوسطة الحجم في فلينت، ميشيغان، إلى إيسوزو لمدة خمس سنوات. إلا أنه في يونيو، أعلنت جنرال موتورز فشل هذه المفاوضات في التوصل إلى اتفاق، وقامت بدلاً من ذلك بإيقاف إنتاج سيارتي شيفروليه كودياك وجي إم سي توبكيك في 31 يوليو 2009. [ 28 ]

في يوليو 2016، اتفقت إيسوزو ومازدا على التعاون لإنتاج الجيل التالي من شاحنات البيك أب لمازدا خارج أمريكا الشمالية. [ 29 ] ونتيجة لذلك، يتم تصنيع الجيل الثالث من مازدا BT-50 بواسطة إيسوزو في تايلاند منذ عام 2020.

بدأ مصنع إيسوزو في ولاية أندرا براديش الهندية عملياته في عام 2016. [ 30 ]

في أغسطس 2018، باعت تويوتا حصتها البالغة 5.9% في شركة إيسوزو. [ 31 ]

في ديسمبر 2019، أعلنت إيسوزو عن توقيعها مذكرة تفاهم غير ملزمة ، والتي بموجبها ستبيع فولفو شركة يو دي تراكس لها في نهاية المطاف. [ 32 ] وفي نوفمبر 2020، أعلنت الشركتان عن توقيعهما "الاتفاقيات النهائية"، مما جعل مذكرة التفاهم ملزمة. [ 33 ] وفي أبريل 2021، أكملت إيسوزو عملية الاستحواذ على يو دي تراكس. [ 34 ]

في مارس 2021، أعلنت إيسوزو وهينو وتويوتا، الشركة الأم لهينو، عن إقامة شراكة استراتيجية بين الشركات الثلاث. استحوذت تويوتا على حصة 4.6% في إيسوزو، بينما تخطط الأخيرة للاستحواذ على أسهم تويوتا بقيمة مماثلة. وأعلنت الشركات الثلاث أنها ستؤسس مشروعًا مشتركًا جديدًا بحلول أبريل تحت اسم "شركة تقنيات الشراكة التجارية اليابانية"، بهدف تطوير شاحنات خفيفة تعمل بخلايا الوقود والكهرباء . وستمتلك تويوتا 80% من أسهم المشروع، بينما ستمتلك كل من هينو وإيسوزو 10%. [ 35 ]

قيادة

  • غورو ماتسوتاكا (1937–1940)
  • شيغياسو سوزوكي (1940-1942)
  • لين غوي (1942-1945)
  • ياسوشي يوجي (1945–1946)
  • غورو سانوميا (1946–1961)
  • ناوميتشي كوسونوكي (1961–1965)
  • هيديوشي أوهاشي (1965–1970)
  • توراو أراماكي (1970–1976)
  • توشيو أوكاموتو (1976-1984)
  • كازو توياما (1984–1992)
  • سيكي هيهي (1992-1998)
  • إيناو تاكيشي (1998-2000)
  • يوشينوري إيدا (2000–2007)
  • سوسومو هوسوي (2007-2015) [ 36 ]
  • ماسانوري كاتاياما (2015–2023) [ 37 ]
  • شينسوكي مينامي (2023–2026)
  • ماساهيرو ياماغوتشي (2026–حتى الآن) [ 1 ]

الحضور في السوق

سيارة إيسوزو جيميني بلوحات تسجيل أوروبية (مالطية).
شاحنة إيسوزو NHR (إلف) الخفيفة
شاحنات إيسوزو نوفوسيتي لايف تعمل في مجال النقل العام في فيلنيوس ، ليتوانيا

في معظم أنحاء آسيا وأفريقيا، تُعرف إيسوزو بشكل أساسي بشاحناتها بمختلف أحجامها، بعد أن توقفت عن بيع سيارات السيدان والسيارات الصغيرة في أواخر التسعينيات بسبب انخفاض المبيعات. في الماضي، عندما كانت إيسوزو تبيع سيارات الركاب، كانت تُعرف بتركيزها على السيارات التي تعمل بمحركات الديزل . ففي عام 1983، على سبيل المثال، وقبل فترة طويلة من ازدهار مبيعات الديزل، مثّلت سيارات الديزل 63.4% من إنتاجها من سيارات الركاب. [ 38 ] وفي عام 2009، انسحبت إيسوزو من سوق المستهلكين في الولايات المتحدة بسبب ضعف المبيعات. لطالما كانت إيسوزو، كشركة، مُصنِّعة رئيسية للسيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم والشاحنات التجارية متوسطة الحمولة والكبيرة، إلا أن الأسواق العالمية تُظهر احتياجات مختلفة.

أوقفت شركة إيسوزو موتورز أمريكا بيع سيارات الركاب في الولايات المتحدة في 31 يناير 2009. وأوضحت الشركة لوكلائها أنها لم تتمكن من تأمين بدائل مجدية تجاريًا لسيارتي إيسوزو أسيندر وإيسوزو آي-سيريز . باعت إيسوزو 7098 سيارة في عام 2007. لم يؤثر هذا الإجراء على عمليات إيسوزو في مجال المركبات التجارية أو محركات الديزل الصناعية في الولايات المتحدة. [ 23 ] لدى إيسوزو عقد مع شركة بدجت لتأجير الشاحنات لتصنيع شاحنات التأجير، وهو عقد مشترك مع شركات فورد وجي إم سي ونافيستار إنترناشونال . [ 39 ]

في أستراليا، كانت إيسوزو لسنوات عديدة مورداً رئيسياً للمركبات التجارية الخفيفة والمنزلية لشركة هولدن (جنرال موتورز). مع ذلك، بحلول عام ٢٠٠٨، قلّصت هولدن مشترياتها من سيارات إيسوزو. في ذلك الوقت، بدأت إيسوزو ببيع سيارة دي-ماكس تحت علامتها التجارية.

أثبت دخول إيسوزو إلى السوق التايلاندية أنه من أنجح عملياتها. بدأ تواجدها في البلاد عام 1966 عندما أنشأت مصنعًا لشاحنات البيك أب في مقاطعة ساموثبراكان بطاقة إنتاجية تبلغ 155,000 وحدة سنويًا. [ 40 ] وسرعان ما أصبحت الشركة رائدة في السوق، حتى أنها نقلت قاعدة إنتاجها من موقعها الأصلي في فوجيساوا باليابان إلى تايلاند بحلول عام 2002. واستحوذت إيسوزو على الحصة الأكبر من سوق المركبات التجارية التايلاندية، متفوقة على منافسيها لمدة 23 عامًا على الأقل. [ 40 ] وبحلول عام 2006، انتقلت الشركة إلى منطقة صناعية في مقاطعة تشاتشينغساو لدعم المزيد من التوسع في الإنتاج. وبحلول عام 2017، بدأت إيسوزو بتصدير شاحنات البيك أب، حيث وصلت شحناتها إلى أمريكا الشمالية وأمريكا اللاتينية وأستراليا واليابان. [ 41 ] وفي العام نفسه، أعلنت الشركة عن ارتفاع أرباحها بنسبة 7% ومضاعفة إنتاجها السنوي من الشاحنات لتلبية الطلب الخارجي. [ 42 ]

الشركات التابعة والمشاريع المشتركة

اليابان

تم بناء مصنع فوجيساوا وافتُتح للإنتاج في نوفمبر 1961. يقع المصنع في 8 تسوتشيدانا، فوجيساوا، كاناغاوا ، ولا يزال يُنتج المركبات التجارية للاستخدام المحلي في اليابان وللتصدير الدولي. أما مصنع توغيتشي، الواقع في هاكوتشو، أوهيرا-ماتشي ، توتشيغي ، فهو المكان الذي تُصنع فيه المحركات حاليًا. وكان هناك مصنع آخر في تونو ماتشي، كاواساكي-كو، كاواساكي-شي، محافظة كاناغاوا، أُغلق في مارس 2005، وكان يُنتج سيارات الركاب.

خدمة ميماموري كون عبر الإنترنت

ميماموري-كون، وتعني باللغة اليابانية "المراقب" أو "المتابعة" أو "الملاحظة" [ 43 ] ، هي خدمة معلوماتية للمركبات التجارية طورتها شركة إيسوزو موتورز لمراقبة وتتبع عمليات وتحركات المركبات التجارية في اليابان. تستخدم الخدمة تقنية تحديد المواقع العالمية (GPS) لتتبع حركة المركبات، وقد بدأ العمل بها في فبراير 2004. وهي متصلة بالإنترنت وتوفر سجلات أنشطة السائقين التي تفرضها الحكومة ، وتسجل مدة عمل السائق والوقت الذي قضاه في القيادة. كما تسجل الخدمة أوقات استراحات الغداء، وأماكن توقف الشاحنة ومدة التوقف، ووقت انتهاء دوام السائق.

تم تعديل الخدمة للاستخدام الشخصي في اليابان لتتبع أفراد الأسرة، بما في ذلك الحالة الصحية لكبار السن وتحديد موقع الأطفال لأغراض السلامة. [ 44 ]

تتضمن بعض الميزات الرئيسية جهاز تسجيل السرعة الرقمي اللاسلكي عبر الإنترنت ، وهو الأول من نوعه في اليابان، بالإضافة إلى ميزة الاتصال بدون استخدام اليدين، والتوجيه الصوتي، وعرض الرسائل النصية من مكتب الإرسال. كما يتميز النظام بخاصية منع سرقة المركبات التي تعمل بكلمة مرور، والتي تمنع تشغيل المركبة دون إدخال السائق لكلمة المرور.

العمليات الدولية

العمليات الدولية السابقة

قسم محركات الديزل / مجموعة نقل الحركة في إيسوزو

تُشكّل محركات الديزل جزءًا رئيسيًا من أعمال شركة إيسوزو موتور، حيث يزيد عدد محركاتها عن 20 مليون محرك حول العالم. [ 45 ] ويقع قسم محركات الديزل، المعروف باسم قسم أنظمة نقل الحركة، التابع لشركة إيسوزو موتورز أمريكا، في مدينة بليموث بولاية ميشيغان. [ 45 ]

الموزعون الرئيسيون في أمريكا الشمالية

  • منتجات الجنوب الغربي - تغطي كاليفورنيا ونيفادا وأريزونا. [ 46 ]
  • محركات يونايتد [ 46 ]
  • قطع غيار ماك للحفر [ 46 ]
  • محرك إم آند إل [ 46 ]

معدات تعمل بمحركات الديزل من إيسوزو

معدات زراعية

  • هارينغتون مدمر البذور [ 47 ]

معدات البناء

  • معدات رصف الطرق من إنتاج شركة كرافكو. وهي شركة مصنعة لمجموعة متنوعة من معدات رصف الطرق التي تعمل بمحركات ديزل من شركة إيسوزو. [ 48 ]

مركبات الركاب والحافلات والمركبات التجارية

شاحنة إيسوزو CXZ (جيجا) الثقيلة
تُشغّل شركة سيتي باص (نيوزيلندا) حافلات إيسوزو جورني.
إيسوزو دي-ماكس سبيسكاب هايلاندر موديل 2005 في تايلاند
إيسوزو CQA650A/T
إيسوزو LV223S
إيسوزو LV423R
إيسوزو MT111QB

سيارات الركاب الحالية

  • 2002–حتى الآن، D-Max - شاحنة بيك أب، وهي من أكثر شاحنات الديزل مبيعًا في معظم أسواق إيسوزو (باستثناء اليابان وأمريكا الشمالية).
  • 2013–حتى الآن MU-X - سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، خليفة Isuzu MU-7، تم تطويرها من D-Max.

المركبات التجارية الحالية

مركبات يو دي تراكس

ابتداءً من أبريل 2021، أصبحت منتجات شركة UD Trucks جزءًا من تشكيلة شركة Isuzu.

سيارات ركاب سابقة

المركبات التجارية السابقة

  • بيسون - شاحنة بيك أب تجارية خفيفة، وهي شاحنة بيك أب من الجيل الثاني من ميتسوبيشي ديليكا تم إعادة تسميتها للسوق الإندونيسية (لا علاقة لها بشاحنة إيسوزو إلف من الجيل الرابع التي تم بيعها تحت اسم بيسون في إندونيسيا في أوائل التسعينيات).
  • فارجو - شاحنة تجارية خفيفة
  • سلسلة H - شاحنة ثقيلة الخدمة في الولايات المتحدة فقط (معاد تسميتها من GMC Topkick و Chevrolet Kodiak ).
  • رحلة - حافلة خفيفة
  • Journey-J - حافلة متوسطة الحجم
  • شاحنة ريتش التجارية توفر كفاءة في استهلاك الوقود أفضل بنسبة تزيد عن 35 بالمائة، ويتم تجميعها بواسطة شركة يوتيليماستر . [ 49 ]

سيارات السباق

سيارات اختبارية

  • إيسوزو بيليت MX1600 موديل 1969
  • إيسوزو أسو دي فيوري 1979
  • شهادة أصالة إيسوزو 1983
  • إيسوزو COA II موديل 1985
  • سيارة إيسوزو COA III موديل 1987، كوبيه بمحرك وسطي ونظام دفع رباعي.
  • إيسوزو زيرو دور موديل 1987
  • إيسوزو كوستا 1989
  • إيسوزو مالتي كروس 1989
  • 1989 4200R
  • 1991 Isuzu Como F1، وهي سيارة كروس أوفر على طراز البيك أب بمحرك لوتس فورمولا 1 [ 50 ] (تم استخدام الاسم لاحقًا لسيارة نيسان كارافان المعاد تسميتها والتي تم إنتاجها من عام 2001).
  • إيسوزو ناجيسا 1991
  • إيسوزو تيرازا 1991
  • 1993 ايسوزو اكس يو-1
  • إيسوزو فيكيكروس 1993
  • إيسوزو ديزيو 1995
  • إيسوزو أيسانس 1995
  • إيسوزو VX-2 موديل 1997
  • إيسوزو زاكار 1997
  • إيسوزو VX-O 2 موديل 1999
  • 1999 ايسوزو كاي
  • 1999 ZXS
  • إيسوزو VX-4 موديل 2000
  • إيسوزو زين 2001
  • إيسوزو جي بي إكس موديل 2001
  • إيسوزو أكسيوم XSF موديل 2001
  • إيسوزو أكسيوم إكس إس آر موديل 2002
  • إيسوزو أكسيوم XST موديل 2002
  • إيسوزو تي-نكست 2011
  • إيسوزو FLIR 2020
  • إيسوزو دراغون ماكس 2025

الحافلات (الفلبين)

  • LV314K
  • LV314L
  • CJM470
  • CJM500
  • LT132
  • LV423
  • LV123
  • PABFTR33PLB
  • FTR33P
  • FTR45
  • PABFVR33P

الحافلات (تايلاند)

  • CQM275hp
  • CQA650A/T
  • JCR600YZNN
  • LT112P
  • LV223S
  • LV423R
  • LV486R
  • LV771
  • MT111L
  • MT111QB

الحافلات (أوكرانيا)

المركبات العسكرية

شاحنة إيسوزو HTS12G سعة 2.5 طن

الرعاية

منذ عام 2017، أصبحت شركة إيسوزو الراعي الرسمي لقمصان فريق ويلز للرجبي في المملكة المتحدة ( أوروبا ). وتم تجديد العقد خلال عام 2023 حتى عام 2025. [ 51 ] [ 52 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 "代表取締役の異動について" [ فيما يتعلق بالتغييرات في المدير التمثيلي ] (PDF) (خبر صحفى) (باللغة اليابانية). ايسوزو. 27 فبراير 2026 . تم الاسترجاع 29 يونيو 2026 .
  2. ↑ جاكسون، كاثي (4 فبراير 2008). "انهيار إيسوزو" . أخبار السيارات . شركة كراين للاتصالات. مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2019.
  3. ↑ تاريخ شركة جيه-باص المحدودة
  4. 1 2 "من روسيا حصلت على سيارة يابانية أخرى" . Banki.ru (باللغة الروسية). 14 يوليو 2023.
  5. 1 2 3 رويز، ماركو (1986).«التاريخ الكامل للسيارة اليابانية: من عام 1907 إلى الوقت الحاضر ». روما: إرفين إس آر إل. ص  130. ISBN 0-517-61777-3.
  6. ↑ "موقع إيسوزو الإلكتروني" . مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2017 .
  7. 1 2 إيشيكاوا ، كينجي (1 مايو 2012). "ト ラ ッ ク メ カ ア カ イ ブ: い す ゞ 自動 車 の す べ て [أرشيف الشركة المصنعة للشاحنة: كل شيء ايسوزو]". كاميون (باللغة اليابانية). طوكيو، اليابان: جيبون موكس: 98. ISBN 978-4-86396-183-8.
  8. ↑ "علاقات المستثمرين: تاريخ الشركة" . شركة إيسوزو موتورز. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2012 .
  9. ^ إيشيكاوا ، ص. 7
  10. ↑ ياماغوتشي، جاك (فبراير 1968). "معرض طوكيو الرابع عشر للسيارات: وما زلنا نبذل المزيد من الجهد". رود آند تراك . ص 113. 
  11. ↑ إيسوزو (كتيب) (باللغة اليابانية). إيسوزو. أكتوبر 1967. الصفحات 8-9 . 42.10. 
  12. 1 2 رويز ، ص 131
  13. ↑ بيدويل، ستيف (2009). هولدن ضد فورد: السيارات، والثقافة، والمنافسة . دولويتش هيل ، أستراليا: روكبول. ص 199. ISBN  978-1-921295-17-1.
  14. 1 2 "علاقات جنرال موتورز مع شركتي صناعة سيارات يابانيتين". نيهون كيزاي شيمبون . طوكيو: 1. 18 أغسطس 1981.
  15. ↑ "إيسوزو وسوزوكي تتعاونان في المبيعات والإنتاج". الآلات. صحيفة نيهون كيزاي شيمبون . طوكيو: 10. 18 يناير 1986.
  16. ↑ ترويت، ريتشارد ترويت (21 أكتوبر 1993). "مراجعات الخبراء: إيسوزو روديو 1993" . أورلاندو سنتينل . مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2015 .
  17. 1 2 3 كريبس، ميشيل (1 يوليو 2001). "وجود إيسوزو في الولايات المتحدة يعتمد على جنرال موتورز" . نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2017 .
  18. 1 2 3 "تراجع إيسوزو بعد خطة إنقاذ جنرال موتورز" . سي إن إن نيوز . 15 أغسطس 2002. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2017 .
  19. ↑ «بيان صحفي: شركة إيسوزو موتورز المحدودة تكشف عن خطة أعمالها الجديدة لمدة ثلاث سنوات وخطة إعادة هيكلة رأس المال، والتي تتضمن تخفيض رأس المال وتحويل الديون إلى أسهم» . www.Isuzu.co.jp . إيسوزو موتورز. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2017 .
  20. ↑ بيلسون، كين (15 أغسطس 2002). "جنرال موتورز تتحرك لزيادة سيطرتها على بعض وحدات إيسوزو" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2017 .
  21. ↑ «ميتسوبيشي تصبح أكبر مساهم في إيسوزو» . أوتوبلوغ . 4 أكتوبر 2006. مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2016 .
  22. ↑ بنسينجر، كين (31 يناير 2008). "إيسوزو تنسحب من سوق السيارات الأمريكية" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2008. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2008 .
  23. 1 2 جونسون، درو (30 يناير 2008). "إيسوزو تغادر السوق الأمريكية" . Leftlanenews.com. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2012 .
  24. ↑ "شكاوى المستهلكين بشأن عطل محرك إيسوزو" . Consumeraffairs.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2012 .
  25. ↑ نيف، جون (30 يناير 2008). "تأكيد: إيسوزو تنسحب من السوق الأمريكية" . أوتوبلوغ. مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2010 .
  26. ↑ «مسؤول تنفيذي في شركة إيسوزو يقول إن المنافسة ساهمت في إخراجها من سوق أمريكا الشمالية - وكالات أنباء MSNBC - MSNBC.com» . CNBC . تاريخ الاطلاع: 29 نوفمبر 2010 .
  27. ↑ "إيسوزو وتويوتا تُعلّقان تطوير محرك ديزل نظيف | industryweek.com | أسبوع الصناعة" . industryweek.com. 16 ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2011 .
  28. ↑ "جنرال موتورز تتخلى عن شاحناتها متوسطة الحجم، وتفتتح مختبرًا للبطاريات" . صحيفة ديترويت نيوز . 9 يونيو 2009. تاريخ الاطلاع: 4 ديسمبر 2009 .
  29. ↑ كاونتس، ريس (11 يوليو 2016). "مازدا وإيسوزو تتعاونان على شاحنة بيك أب جديدة" . أوتوبلوج .
  30. ↑ «شركة إيسوزو موتورز تفتتح مصنعًا في ولاية أندرا براديش» . صحيفة إيكونوميك تايمز . الهند. 27 أبريل 2016. مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2017.
  31. ↑ «إيسوزو وتويوتا تنهيان علاقاتهما الرأسمالية» (بيان صحفي). تويوتا. 3 أغسطس 2018. تاريخ الاطلاع: 12 أغسطس 2024 .
  32. ↑ «إيسوزو تشتري وحدة الشاحنات اليابانية من فولفو في صفقة بقيمة 2.3 مليار دولار» . صحيفة جابان تايمز . 19 ديسمبر 2019.
  33. ↑ دي غوزمان، ماركوس (1 ديسمبر 2020). "إيسوزو وفولفو تُنهيان بنود تحالفهما" . أوتو إندستريا . تاريخ الاسترجاع: 14 ديسمبر 2020 .
  34. ↑ "إيسوزو تُكمل عملية الاستحواذ على شاحنات يو دي" . مجلة النقل الثقيل . 1 أبريل 2021. تاريخ الاطلاع: 6 أبريل 2021 .
  35. ↑ «تويوتا وإيسوزو تستحوذان على حصص في بعضهما البعض لتطوير سيارات جديدة بشكل مشترك» . صحيفة جابان تايمز . 25 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2021 .
  36. ↑ "نبذة عن المدير التنفيذي سوسومو هوسوي" . شركة إيسوزو موتورز المحدودة - غير مدعومة (ISUZY:OTC US) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 ديسمبر 2017 .
  37. ↑ "いすゞ社長に片山副社長が昇格" [ ترقية نائب رئيس إيسوزو كاتاياما إلى الرئيس ] . نيكي . 27 مايو 2015 . تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2025 .
  38. ^ ياماغوتشي، جاك ك. (1984). لوش ، أناماريا (محرر). سيارات العالم 1984 . بيلهام، نيويورك: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. ص. 66. ردمك  0-910714-16-9.
  39. ↑ "معلومات الشركة - تأجير شاحنات بدجت" . Budgettruck.com. 30 ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2010 .
  40. 1 2 لال، أشيش (2011). جوانب التنافسية: روايات من رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان ). هاكنساك، نيوجيرسي: وورلد ساينتيفيك. ص 66. ISBN  9789814324113.
  41. ↑ «من المتوقع أن ترتفع أرباح إيسوزو المؤقتة بنسبة 7% مع تعافي المبيعات في تايلاند» . نيكاي آسيا . 3 نوفمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2018 .
  42. ↑ «إيسوزو تُضاعف إنتاج الشاحنات الثقيلة في تايلاند، وتُعزز الصادرات» . صحيفة جابان تايمز الإلكترونية . 2 مايو 2017. ISSN 0447-5763 . مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2018 . 
  43. ↑ «بيان صحفي رسمي من إيسوزو بخصوص ميماموري-كون» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2015 .
  44. ↑ "خدمة ميماموري-كون الشخصية (باليابانية)" . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2015 .
  45. ١ ٢ "محركات إيسوزو ديزل - الصفحة الرئيسية" . www.isuzuengines.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٢ أكتوبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ أكتوبر ٢٠١٦ .
  46. ١ ٢ ٣ ٤ "قائمة الموزعين الرئيسيين لمحركات إيسوزو ديزل" (ملف PDF) . www.isuzuengines.com . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ ١٢ أكتوبر ٢٠١٦.
  47. ↑ "دراسة حالة - محركات إيسوزو ديزل" . isuzudiesel.com.au . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2016 .
  48. ↑ "وثائق معدات صيانة وحفظ الأرصفة | كرافكو" . www.crafco.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2016 .
  49. ↑ "مصنع في إنديانا لإنتاج مركبات إيسوزو التجارية - غرفة الأخبار - Inside INdiana Business مع جيري ديك" . تقرير من موقع InsideINdianaBusiness.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2012 .
  50. ↑ "إيسوزو كومو 1991" . www.carstyling.ru. 2 يوليو 2007. مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2010 .
  51. ↑ «إيسوزو تحل محل أدميرال كراعٍ رئيسي لاتحاد الرجبي الويلزي» . سبورت بيزنس . 26 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2024 .
  52. ↑ «إيسوزو تجدد عقدها كمورد رسمي لاتحاد الرجبي الويلزي» (بيان صحفي). المملكة المتحدة: إيسوزو . تاريخ الاطلاع: ١٣ أغسطس ٢٠٢٤ .