خط سكة حديد الوادي 97

صُنعت القاطرة رقم 97 في نوفمبر 1923 من قِبل شركة القاطرات الأمريكية (ALCO)، وتحديدًا في مصنع كوك للقاطرات (Cooke Locomotive Works ) التابع لها. ^{[ 4 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 2 ] [ 1 ] [ أ ]} وكانت إحدى قاطرتين كان من المُزمع تصديرهما إلى كوبا لاستخدامهما في شركة السكك الحديدية الوطنية الكوبية . ^{[ 6 ]} إلا أن القاطرة رقم 200 لم تصل إلى كوبا قط، إذ أُلغي الطلب، وبقيت مخزنة في مصنع كوك حتى إغلاقه عام 1926. ^{[ 1 ]}

بدلاً من ذلك، بيعت لاحقاً لشركة سكة حديد برمنغهام والجنوب الشرقي (B&S) في فبراير 1926، ونُقلت إلى خط الشركة الفرعي في ألاباما في 5 مارس 1926. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]} وقد سحبت القاطرة العديد من قطارات الركاب والبضائع على خطوط سكة حديد برمنغهام والجنوب الشرقي حتى أُخرجت من الخدمة في عام 1958 ووُضعت في المخزن. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

في عام 1963، اشترى الناشر النيويوركي ستيفن د. بوغن القاطرة رقم 200 ونقلها إلى سكة حديد فيرمونت (VTR)، حيث جرى ترميمها وإعادتها إلى الخدمة، وأُعيد ترقيمها إلى رقم 97 لتجنب التداخل مع قاطرة الديزل رقم 200 التابعة للسكك الحديدية. ^{[ 4 ] [ 3 ] [ 6 ]} وقد قامت القاطرة رقم 97 بسحب قطارات الرحلات الرئيسية على أجزاء من سكة حديد نيويورك، نيو هيفن وهارتفورد (NH) حتى اندمجت مع سكة ​​حديد بن سنترال في عام 1968. ^{[ 4 ] [ 3 ] [ 6 ]}

في عام ١٩٧٠، نُقلت القاطرة رقم ٩٧ إلى إسيكس، كونيتيكت، لجر قطارات سياحية تابعة لسكك حديد وادي فيرمونت (VALE)، ودخلت الخدمة في ربيع عام ١٩٧٣. ^{[ ١ ]} بعد ذلك بوقت قصير، حلت القاطرة رقم ٩٧ محل القاطرة رقم ١٠٣ من طراز ٢-٦-٢ مع توسع أسطول قطارات سكك حديد وادي فيرمونت. ^{[ ٣ ]} في عام ١٩٧٧، استُبدلت عربة الوقود الصغيرة الأصلية للقاطرة رقم ٩٧ بعربة أكبر كانت تُستخدم سابقًا من قاطرة بخارية تابعة لشركة سنترال فيرمونت كونسوليديشن رقم ٤٠٤. وتوجد عربة الوقود الأصلية للقاطرة رقم ٩٧ حاليًا خارج الخدمة في إسيكس. ^{[ ٢ ]}

في ديسمبر 2010، تم إخراج القطار رقم 97 من الخدمة لإجراء فحص شامل وإصلاح لمدة 1472 يومًا وفقًا لمتطلبات إدارة السكك الحديدية الفيدرالية (FRA)، وسرعان ما عاد إلى الخدمة في 26 أكتوبر 2018. ^{[ 1 ] [ 7 ]}