تغليف فينيل للسيارة

تُعدّ عملية تغليف السيارة بالفينيل ممارسة شائعة في سوق تعديل السيارات، حيث يتم تغطية طلاء السيارة الأصلي كليًا أو جزئيًا بغلاف فينيل . ^{[ 1 ]} وعادةً ما يكون غلاف الفينيل هذا بلون أو تشطيب مختلف ، مثل اللامع أو المطفي أو الكروم أو طبقة حماية شفافة.

قد يكون الغرض من ذلك تغيير اللون، أو الإعلان، أو تصميم طلاء مخصص .

استُخدمت أغلفة الفينيل في البداية لأغراض الدعاية والإعلان، مما جعل المركبات بمثابة لوحات إعلانية متنقلة . ويمكن إزالة هذه الأغلفة بسهولة نسبية، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف تغيير الإعلانات.

ازدادت شعبية تغليف السيارات بالفينيل وتغليفها لتغيير اللون انطلاقاً من مجال إعلانات التغليف. وقد فشلت المحاولات الأولى لاستخدام البلاستيك في التطبيقات التجارية نظراً لهشاشته الشديدة. في عام ١٩٢٦، اخترع والدو سيمون الفينيل المستخدم حتى اليوم، وذلك بإضافة مواد إلى مادة PVC جعلتها مرنة وأسهل في المعالجة. ^{[ ٢ ]}

يعود تاريخ أحد أقدم استخدامات الفينيل التجميلي إلى خمسينيات القرن الماضي، وكان منتجًا من شركة نيوهاوس لصناعة السيارات في لوس أنجلوس ، كاليفورنيا . ^{[ 3 ]} تراوحت تكلفة تركيب الفينيل التزييني الجزئي ( بنقشة مربعات أو نقاط ) ذاتيًا بين 10 و20 دولارًا. وصفت إعلانات نيوهاوس للسيارات الفينيل بأنه "أحدث صيحة في عالم السيارات": تغليف المركبات. بدأت هذه الإعلانات في عام 1954. ^{[ 4 ]}

أُنتجت أول حافلة مُغطاة بالكامل في العالم عام ١٩٩١ من قِبل شركة كونترا فيجن في نيوزيلندا لصالح فندق بان باسيفيك. حُوّلت الحافلة إلى لوحة إعلانية متنقلة مع الحفاظ على إمكانية رؤية الركاب للخارج. غُطّي الزجاج برسومات شفافة (رسومات نافذة رؤية أحادية الاتجاه) باستخدام غشاء شفاف من مادة PET، طُبع جزء منه بتقنية الطباعة الحريرية وجزء آخر بالرش. أما هيكل الحافلة، فقد رُشّ مباشرةً.

شهدت ألمانيا عام 1993 نقلة نوعية في التحول من استخدام حروف الفينيل بكميات محدودة إلى تغيير لون المركبات بالكامل باستخدام الفينيل ، وذلك عندما طُلب من شركة CSK Wraps، المتخصصة في تصنيع الفينيل، إنتاج غشاء يُستخدم بدلاً من الطلاء لتحويل السيارات إلى سيارات أجرة . في ذلك الوقت، كان القانون الألماني يُلزم شركات سيارات الأجرة بطلاء أساطيلها باللون البيج ، وهو لون مُحدد من قِبل الحكومة . وفرت أغلفة CSK Wraps بديلاً للطلاء، مما مكّن شركات سيارات الأجرة من جعل أسطول كبير من المركبات متوافقًا مع القانون الألماني مع الحفاظ على قيمتها عند إعادة البيع. قبل ذلك، كانت سيارات الأجرة الخارجة عن الخدمة تُباع بأسعار مخفضة للغاية أو يُعاد طلاؤها بالكامل. مع استخدام أغلفة الفينيل، لم تعد هناك حاجة لإعادة الطلاء أو تخفيض السعر، حيث يُمكن إزالة الفينيل دون إتلاف الطلاء الأصلي. وثّقت CSK أنه بعد ثلاث سنوات من خدمة سيارات الأجرة، تمت إزالة الفينيل تاركًا سطح طلاء نظيفًا وخاليًا من الخدوش.

يُعتقد أن أول غلاف مركبة مطبوع رقميًا في العالم صُمم لشركة بيبسي عام ١٩٩٣، حيث استخدمت الفينيل لتغليف حافلة ترويجية لمنتجها كريستال بيبسي. وسرعان ما انتشرت إعلانات تغليف الحافلات في كل مكان، ووصل هذا الشكل الجديد من رسومات المركبات إلى الشركات الصغيرة والمستهلكين. مع ذلك، كان تغليف المركبات بالكامل لا يزال يمثل تحديًا، إذ كانت معظم الصعوبات ناتجة عن الالتصاق المبكر وفقاعات الهواء تحت الفينيل. ومع تطور التكنولوجيا، طورت شركات مثل أفيري دينيسون، و٣ إم، وأوراكال استخدام قنوات هوائية تُتيح إعادة وضع الفينيل وتركيبه دون فقاعات. تمنع هذه القنوات، المصنوعة من حبيبات زجاجية مجهرية مدمجة في مادة الفينيل اللاصقة، الفينيل من الالتصاق الكامل بسطح الركيزة، مما يسمح بتدفق الهواء بين الأجزاء المتجاورة. إضافةً إلى ذلك، تسمح هذه الحبيبات بإزالة الفينيل وإعادة وضعه مرارًا وتكرارًا حتى تنكسر الحبيبات بالضغط على الفينيل بقوة باستخدام مكشطة صغيرة صلبة. بمجرد انكسار الحبيبات، يلتصق الفينيل بإحكام بسطح الركيزة. سمحت الخلطات البوليمرية الخاصة بالشركة في الفينيل للمادة بالتوافق مع المنحنيات المركبة والتجاويف والتموجات من خلال استخدام مسدسات الهواء الساخن والمشاعل. ^{[ 5 ]}

بحلول عام 2017، تطورت أغلفة الفينيل لتغيير اللون، وأغلفة الفينيل المطابقة لألوان الطلاء، والطبقات الواقية لتشمل تصاميم جرافيكية معقدة وإبداعية وألوانًا متطورة. تتوفر الآن أغلفة فينيل معدنية، وكروم، ومتغيرة اللون، وحتى أغلفة فينيل مطابقة لألوان طلاء المصنع الأصلي . يُستخدم مصطلح "تغيير اللون" أو " تغليف الطلاء " من قِبل فنيي تركيب الأغلفة، ويشير إلى تغيير كامل للون السيارة، كما لو كان يتم "طلاء" السيارة بغلاف فينيل. وقد ازداد الطلب على أغلفة الفينيل المطابقة للألوان. يُصنع هذا الغلاف ليطابق ألوان طلاء السيارة والألوان المعدنية، بالإضافة إلى الألوان المستخدمة في الطباعة مثل ألوان بانتون . تُجرى معظم عمليات تغيير اللون على الجزء الخارجي من السيارة. كما يمكن لفنيي تركيب الأغلفة تغليف حواف الأبواب (الأجزاء الداخلية للأبواب التي تظهر عند فتحها) وأجزاء أخرى. تُضيف هذه الأجزاء تكلفة إضافية لعملية تركيب الغلاف.

أدت التطورات في مجال البلاستيك إلى ظهور أنواع جديدة من الفينيل مصممة خصيصًا لتغليف الإعلانات، بما في ذلك صفائح فينيل مزودة بقنوات هوائية لمنع تكون الفقاعات. تُستخدم حبيبات زجاجية مجهرية لمنع المادة اللاصقة من العمل حتى يصبح المستخدم جاهزًا (تسمح هذه الحبيبات برفع المادة وإعادة وضعها بشكل متكرر أثناء عملية التغليف، دون التأثير على متانة الغلاف). يُسخّن الفينيل باستخدام مسدس حراري أو شعلة لتشكيله حول الأشياء. ^{[ 6 ]}

يمكن تصميم ملصقات لتغطية النوافذ الجانبية والخلفية للسيارة، ولكن لأسباب تتعلق بالسلامة، لا تُغطى النوافذ الأمامية التي يستخدمها السائق. عادةً ما تكون الملصقات على النوافذ الجانبية مثقبة ، بحيث يظل بإمكان الركاب النظر إلى الخارج. ظهرت هذه التقنية الرسومية الشفافة في ثمانينيات القرن الماضي، وسُجّلت أول براءة اختراع رائدة لها باسم شركة بريطانية تُدعى كونترا فيجن. ^{[ 7 ]}

توجد ثلاثة أنواع رئيسية من أغلفة الفينيل لسيارات الركاب:

• الرسومات المقطوعة : هي رسومات فردية يتم تطبيقها على المركبة، مثل الشعارات أو الخدمات أو تفاصيل الاتصال.
• التغليف النصفي: يمكن أن يكون هذا تصميمًا يتضمن رسمًا أكبر حجمًا لإحداث تأثير أكبر، على سبيل المثال صورة ملونة كبيرة. يغطي هذا التصميم نصف السيارة، بما في ذلك الأبواب الخلفية.
• التغليف الكامل: يغطي التغليف الكامل السيارة بأكملها ويمكن أن يكون بأي تصميم.

يُعد الفينيل المصبوب المادة الأكثر شيوعًا في أغلفة تغيير اللون. يبدأ الفينيل المصبوب كسائل، ثم يُصب في قالب أو صفيحة، ويُعالج في أفران لتبخير المذيبات الموجودة فيه. عند تبخر المذيبات، يتشكل غشاء صلب. يتراوح سمكه بين أجزاء من الألف من البوصة (ميل) أو الميكرومتر (ميكرومتر)، وعادةً ما يتراوح بين 51 ميكرومتر (ميلين ) للوسائط القابلة للطباعة و 100 ميكرومتر (ميلين ) للألوان الصلبة . تتكيف الأغشية المصبوبة جيدًا مع الأشكال المنحنية وتحافظ على شكلها الأصلي بقوة. ^{[ 8 ]} تتيح هذه المتانة في الشكل إمكانية التنبؤ بعملية التطبيق، وتطبيق الحرارة لإعادة المادة إلى شكلها الطبيعي بعد تمدد بسيط. يُعد الفينيل المصبوب أقل عرضة للانكماش لأن الإجهاد (مثل البثق كما في الأغشية المُقوّمة) لا يتعرض للمادة أثناء عملية التصنيع.  

سنّت العديد من البلديات قوانين صارمة لحظر الإعلانات المتنقلة ؛ ويعود ذلك جزئيًا إلى انتشار الإعلانات الملفوفة عمدًا في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية. وتُعدّ مدينة نيويورك مثالًا بارزًا، حيث يُحظر فيها أي نوع من الإعلانات الآلية. كما تفرض ولاية كاليفورنيا قوانين صارمة في هذا الشأن ^{[ 10 ]} . وقد ثبت أن اللوحات الإعلانية المتنقلة تُساهم في تفاقم الازدحام المروري المُزمن في المدينة ^{[ 11 ] .}

تتشابه أغلفة تغيير اللون مع أغلفة السيارات الأخرى في أنها تستخدم الفينيل (وإن كان على شكل صفائح فينيل مصبوبة) لتغطية أجزاء من السيارة أو السيارة بأكملها بلون جديد، أو بطبقة واقية من فينيل مطابق للون السيارة، قد يكون مطابقًا للون طلاء المصنع الأصلي أو لونًا جديدًا تمامًا. يستطيع العديد من المستهلكين تغيير لون سياراتهم إلى لون قد لا يكون متوفرًا أو حتى ممكنًا باستخدام الطلاء. قد يتطلب ذلك إبلاغ شركة تأمين السيارة وهيئة المرور المحلية، مثل هيئة ترخيص السائقين والمركبات (DVLA) في المملكة المتحدة، أو إدارة المرور (أو ما يعادلها) في كل ولاية من الولايات المتحدة الأمريكية.

أفلام حماية الطلاء (PPF) هي أفلام فينيل شفافة وأخرى مطابقة للون طلاء المصنع الأصلي، مصممة لحماية الطلاء. تسمح أفلام PPF الشفافة بظهور لون الطلاء الأصلي من خلال طبقة الحماية، بينما تُطابق أفلام الفينيل المطابقة للون الطلاء الأصلي مع طبقة الحماية.

• إعلانات الحافلات
• الوسائط المدفوعة – جهاز إعلاني على مركبة متنقلة، يعرض صفحات تتضمن أوصافًا مختصرة لأهداف إعادة التوجيه 
• وسائل الإعلام الخاصة بالأسطول
• إيتاشا – مركبة مزينة بصور شخصيات خيالية 
• لوحة إعلانية متنقلة – جهاز إعلاني على مركبة متحركة 
• الإعلان الخارجي – الاسم الذي يُطلق على الإعلان في الأماكن العامة. صفحات تعرض أوصافًا مختصرة لأهداف إعادة التوجيه 
• إعلان على جانب الشاحنة – نوع من اللوحات الإعلانية المتنقلة 
• ملصق - نقش أو صورة يمكن نقلها إلى سطح آخر عند ملامستها