طلاء الطائرة

حتى ما بعد الحرب العالمية الثانية، كان الحل الافتراضي لتصميم طلاء الطائرات هو ترك هيكل الطائرة الخارجي بدون طلاء والاكتفاء بتزيينه باسم شركة الطيران، بالإضافة إلى شعار أو رمز ربما. عندما دخلت أولى الطائرات التجارية المعدنية بالكامل في العالم، مثل بوينغ 247 ودوغلاس دي سي-2 ودوغلاس دي سي-3 ، الخدمة في ثلاثينيات القرن العشرين، وفرت أناقة هياكلها الخارجية اللامعة خلفيةً إبداعيةً لتصميم الطلاء. في ذلك الوقت، كان الطلاء باهظ الثمن، وثقيل الوزن نسبيًا، وضعيف الالتصاق بالمعادن، وعرضةً للتلاشي المبكر والتلف الميكانيكي والكيميائي؛ لذا كان ترك هيكل الطائرة الخارجي بدون طلاء في معظمه خيارًا منطقيًا واقتصاديًا.

مع تقدم أبحاث التآكل والطلاء، وازدياد عمر الطائرات، بدأ مصنّعو هياكل الطائرات بتطبيق طبقات أساسية ومعالجات متطورة أثناء التصنيع. وأصرّ العديد منهم على ضمان استمرار الحماية الشاملة من التآكل طوال عمر الطائرة، أو على الأقل خلال فترات الضمان المختلفة. وقد جعل هذا الأمر طلاء الهيكل المعدني غير المطلي مشكلة، فبدأ استخدامه يتراجع لصالح الطلاء الخارجي بحلول منتصف الستينيات. ولضمان طول عمر الهيكل المعدني غير المطلي، تطلّب ذلك تلميعًا وتشميعًا مكثفًا أثناء التصنيع والخدمة. ومع ذلك، استمر استخدام الهيكل المعدني غير المطلي حتى القرن الحادي والعشرين، على الرغم من أن الطائرات المصنوعة من مواد مركبة، مثل بوينغ 787 دريملاينر وجميع طائرات إيرباص، لا يمكنها الحصول على مظهر الهيكل المعدني غير المطلي بسبب طبيعة مادتها التي لا تتمتع ببريق معدني .

تبنّت الخطوط الجوية الأمريكية ، وهي أبرز المؤيدين لطلاء الطائرات المعدنية، طلاءً خاصًا في عام 2013. كما استخدمت شركات طيران أخرى، منها إيروفلوت ، وإيرومكسيكو ، وإير كندا ، وسي بي إير ، وكاثاي باسيفيك ، وكوندور ، وجات يوغوسلافيا إيرلاينز ، ولوفتهانزا ، ونورث ويست إيرلاينز ، وساس سكاندينافيان إيرلاينز سيستم ، وتاروم ، ويو إس إيرويز ، وويسترن إيرلاينز ، طلاءً معدنيًا غير مزخرف في كل أو جزء من طائراتها لفترات محددة أو كتجربة. في المقابل، ادّعت شركات الشحن الجوي، مثل كارغولوكس ، وفلاينغ تايغر لاين ، وجال جابان إيرلاينز كارغو ، وكوريا إير كارغو ، وسي بورد وورلد إيرلاينز ، أن طلاء طائراتها المعدني يوفر الوزن. لكنّ شركات أخرى ادّعت أن تكاليف الصيانة الإضافية تُلغي هذه الميزة. ^{[ 4 ]}

طائرة بوينغ 247 تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز مزودة بخط انزلاق (طائرة محفوظة، 2012)

طائرة بوينغ 737NG تابعة لشركة الخطوط الجوية الشرقية (2015) مزودة بخط غش على شكل عصا الهوكي (طائرة محفوظة، 2015)

كان من أوائل العناصر المميزة لطلاء الطائرات خط الزخرفة الأفقي. وهو عبارة عن شريط أفقي مزخرف يُلصق على جانبي جسم الطائرة . ويُشتق مصطلح "خط الزخرفة الأفقي" من عبارة "خداع العين"، حيث كان الهدف من الخطوط الأولى هو تبسيط مظهر الطائرات بصريًا عن طريق تقليل تأثير النوافذ المتقطعة في مقصورة الركاب. وقد اعتمدت شركات الطيران الأمريكية، مثل الشركات السابقة لشركة يونايتد إيرلاينز وشركة تي دبليو إيه (التي كانت تُعرف آنذاك باسم ترانسكونتيننتال آند ويسترن إيرلاينز )، خطوط الزخرفة الأفقية منذ عشرينيات القرن الماضي.

قد تكون الخطوط المائلة عبارة عن شريط واحد ("قواعد") أو عدة أشرطة ("خطوط متوازية")، وبلون واحد أو أكثر. انتقلت هذه الخطوط من خط النافذة إلى أسفله أو أحيانًا فوقه. كما أنها دمجت عناصر زخرفية أخرى مثل البرق المُنمّق ، والريش ، والشوارب ، والأعلام والألوان الوطنية ، وعناصر من اسم شركة الطيران وشعارها.

تراجعت شعبية الخطوط المائلة في طلاء الطائرات منذ سبعينيات القرن الماضي. واليوم، تظهر هذه الخطوط غالبًا في تصميمات الطائرات التي تهدف إلى استحضار جمالية كلاسيكية أو إضفاء طابع تراثي (تصميمات تراثية/كلاسيكية). مع ذلك، لا تزال بعض شركات الطيران الكبرى تستخدم الخطوط المائلة في طلاءاتها القياسية، مثل الخطوط الجوية الصينية والخطوط الجوية السنغافورية ، حيث تُعدّ عناصر أساسية في هوية الشركة وليست مجرد لمسة كلاسيكية.

في عام 2023، قدمت الخطوط السعودية هويتها التجارية الحالية، والتي تضمنت العودة إلى تصميم الخطوط المائلة المشابهة لتلك التي كانت تستخدمها طائراتها بين سبعينيات القرن الماضي وأوائل الألفية الجديدة. ^{[ 5 ]} ومع ذلك، يتمثل أحد الاختلافات الملحوظة في أن الخط المائل نفسه قد تم نقله إلى أسفل النوافذ، بدلاً من وضعه عليها.

ألوان طلاء قياسية معاصرة تتميز بخطوط جانبية

طائرة إيرباص A380 تابعة للخطوط الجوية السنغافورية بألوانها القياسية (2011)

طائرة بوينغ 747-8 تابعة لشركة طيران الصين بألوانها القياسية (2014)

طائرة إيرباص A350 تابعة لشركة طيران جنوب الصين بألوانها القياسية (2023)

طائرة بوينغ 787 تابعة للخطوط السعودية بألوانها القياسية (2025)

في تصميم طلاء الطائرات، يُشير مصطلح " عصا الهوكي " إلى امتداد خط الذيل مع تدويره بزاوية معينة ليمتد لأعلى فوق الزعنفة الذيلية. ومن أوائل تصاميم طلاء الطائرات التي اعتمدت هذا النمط، طلاء طائرات الخطوط الجوية الشرقية النفاثة عام 1964، وطلاء طائرات الخطوط الجوية الإيطالية (أليتاليا ) عام 1970. وظلت تصاميم طلاء الطائرات التي تعتمد على هذا النمط رائجة حتى أواخر السبعينيات/أوائل الثمانينيات، واستمرت شركة كاثاي باسيفيك في استخدامها حتى عام 1994.

في عام ١٩٦٥، كلّفت شركة برانيف الدولية للطيران ألكسندر جيرارد بتحديث هويتها المؤسسية. تضمن التصميم النهائي طلاء هيكل الطائرة بالكامل بأحد الألوان الجريئة المتعددة. وتمّ نقش اسم الشركة "Braniff International" بأحرف كبيرة مائلة مصممة خصيصًا، مع لصق الأحرف الأولى من الاسم على زعانف ذيل الطائرة. وكان هذا الطلاء جزءًا من عملية شاملة لتحديث الهوية المؤسسية، شملت أيضًا صالات انتظار مخصصة في المطارات، بالإضافة إلى خوذة رأس "فضائية" لم تدم طويلًا لطاقم الضيافة.

في عام ١٩٦٩، استعانت شركة كورت لاين للطيران ببيتر مردوخ لإعادة تصميم هويتها المؤسسية. وشمل التصميم الناتج تزيين كل طائرة من أسطولها بأحد خمسة ألوان مختلفة ضمن تصميم مستوحى من عصا الهوكي. وتم كتابة اسم الشركة كشعار "court" بأحرف صغيرة مائلة مصممة خصيصًا، وكان من الممكن تغييره بسهولة إلى "liat" عند نقل الطائرات إلى شركة لي آت، التابعة لشركة كورت لاين في منطقة الكاريبي، والمتخصصة في النقل الجوي لجزر ليوارد.

اعتمدت مجموعة الخطوط الجوية البريطانية "بريتش إير سيرفيسز" طلاءً موحدًا للطائرات بألوان مختلفة في أواخر عام 1970. وقامت شركتا "نورث إيست إيرلاينز" و "كامبريان إيرلاينز"، العضوتان في المجموعة ، بطلاء طائراتهما باللون الأبيض/الرمادي/الأصفر والأبيض/الرمادي/البرتقالي. وصُممت ألوان مشابهة باللونين الوردي والأخضر لشركتي "سكوتش" و"تشانل آيلاندز إيرويز"، العضوتين في المجموعة، لكنهما لم تُستخدما في الخدمة.

منذ سبعينيات القرن الماضي، بدأت فكرة اللون الأبيض الموحد بالانتشار عالميًا، لا سيما في شكل طلاءات "الأبيض الأوروبي" التي يطغى فيها اللون الأبيض. ومن فوائد هذا المظهر الأبيض الموحد أنه ساهم في تحسين إدارة أصول شركات الطيران ، وذلك بتسهيل تأجير الطائرات (أو ما يُعرف بالاستئجار في ستينيات القرن الماضي، أو التأجير التمويلي في سبعينيات القرن الماضي) خلال فترات انخفاض حركة المسافرين الموسمية أو الانكماش الاقتصادي. إذ كان بإمكان الطائرات ذات اللون الأبيض الموحد استيعاب عناصر رئيسية من طلاءات المستأجرين ، كما كان بإمكانها العودة بسرعة إلى طلاءات المؤجرين عند إعادتها.

من أبرز التصاميم المبكرة للطائرات ذات اللون الأبيض الأوروبي تصميم شركة النقل الجوي UTA في أوائل سبعينيات القرن الماضي، وتصميم الخطوط الجوية الفرنسية عام 1976. وكان تصميم "اللوحة الإعلانية" لشركة بان أم عام 1983 من أوائل التصاميم ذات اللون الأبيض الأوروبي خارج أوروبا. وباستثناء مثال قصير جدًا لطائرة تحمل شعار بيبسي تابعة للخطوط الجوية الفرنسية ، كانت جميع تصاميم طائرات الكونكورد تعتمد بشكل أساسي على اللون الأبيض الأوروبي، حيث يقلل هذا من امتصاص الحرارة.

طائرات الخطوط الجوية البريطانية ذات الألوان العرقية على شكل حلوى جيلي بين (2003)

كان طلاء طائرات برانيف لعام 1967 (انظر قسم "اللون الكامل" أعلاه) يُعرف أيضًا باسم "جيلي بين". تتضمن طلاءات "جيلي بين" استخدام ألوان بديلة متعددة تُزيّن بها الطائرات بالكامل أو أجزاء منها. ومن الأمثلة على ذلك تزيين الزعانف الذيلية بتصاميم مختلفة، كما هو الحال في طائرات إير إنديا إكسبريس التي عرضت جوانب مختلفة من الثقافة والتراث الهندي على ذيلها، وطلاء طائرات ألاسكا إيرلاينز المُجدد عام 1972، ^{[ 6 ]} وطائرات فرونتير إيرلاينز التي حملت صورًا لحيوانات وطيور مختلفة على ذيلها، وطائرات جيت بلو إيرويز ، ومكسيكانا ، و"ذيول الطائرات ذات الطابع العرقي" التابعة للخطوط الجوية الباكستانية الدولية ، وطائرات بلونا . كما تُعدّ طلاءات الطائرات ذات الطابع العرقي التابعة للخطوط الجوية البريطانية عام 1997 من الأمثلة البارزة على طلاءات "جيلي بين".

طائرة من طراز A310 تابعة لشركة بان أم تحمل طلاءً إعلانيًا (1990)

شهدت سبعينيات القرن الماضي ظهور تصميمات الطائرات التي تحمل شعار شركة الطيران بشكل بارز، وغالبًا ما يكون ذلك على حساب الخطوط الجانبية. ومن أوائل الشركات التي اعتمدت هذا التصميم: شركة النقل الجوي UTA ، وشركة سي بورد وورلد إيرلاينز ، وشركة هيوز إيرويست ، وشركة لوت البولندية . وكانت آخر تصميمات طائرات ويسترن إير وبان أم من الأمثلة البارزة على هذا التصميم. وفي تسعينيات القرن الماضي والعقد الأول من الألفية الجديدة، اعتمد اثنان من التحالفات الرئيسية الثلاثة لشركات الطيران تصميمات الطائرات التي تحمل شعار شركة الطيران لتطبيقها على طائرات مختارة تابعة لشركات الطيران الأعضاء في التحالف. كما استخدمت شركات الطيران منخفضة التكلفة، مثل رايان إير وسبيريت إيرلاينز، هذا التصميم على طائراتها.

تُستخدم التصاميم التذكارية للاحتفال بحدثٍ هام في تاريخ شركة الطيران، بما في ذلك الذكرى السنوية. ومن الأمثلة على ذلك:

في عام 2015، قامت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) بطلاء طائرة بوينغ 777 بطلاء خاص يحمل اسم "الفخر البرتقالي"، احتفالاً باللون الوطني للبلاد، والذي تلاشى تدريجياً إلى اللون الأزرق القياسي للخطوط الجوية الملكية الهولندية. ^{[ 7 ]}

في عام 2016، قامت شركة طيران إيرومكسيكو بطلاء طائرة بوينغ 787 بطلاء خاص مستوحى من طائر الكيتزالكواتل . وقد استُخدمت الطائرة لنقل الرياضيين والوفد إلى دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2024. ^{[ 8 ]}

في عام 2026، كشفت شركة لوفتهانزا عن تصميم احتفالي لعدد من طائراتها بمناسبة الذكرى المئوية لتأسيس الشركة. ^{[ 9 ]}

طلاء KLM "الفخر البرتقالي" (2016)

طلاء طائرة "كيتزالكواتل" التابعة لشركة إيرومكسيكو (2019)

كسوة لوفتهانزا بمناسبة مرور 100 عام

يُعدّ طلاء الطائرات التراثي إعادة إحياء لطلاء سابق لأغراض دعائية أو للتأكيد على عراقة شركة الطيران أو تاريخها. وتُطلق شركات الطيران ووسائل الإعلام وهواة الطيران على الطائرات المطلية بطلاءات تراثية اسم "الطائرات الكلاسيكية". ^{[ 10 ]}

طلاء كلاسيكي لطائرة بوينغ 777 تابعة للخطوط الجوية القطرية بمناسبة الذكرى السنوية الخامسة والعشرين لتأسيس الشركة (2022).

طلاء "ريترو رو 2" لشركة كانتاس على طائرة بوينغ 737 (2017). الطائرة المعنية VH-VXQ مطلية الآن بطلاء عادي ^{[ 11 ].}

زيّ شركة الخطوط الجوية الأمريكية الكلاسيكي على طائرة بوينغ 777 بمناسبة الذكرى المئوية لتأسيسها

غالباً ما تقوم شركات الطيران بتطبيق ورسم ألوان طلاء متخصصة على ألوان وشعارات طائراتها القياسية.

• شعار عند استخدامه لخدمة تأجير الطائرات؛ وتُعد الفرق الرياضية وفرق موسيقى الروك المتجولة أمثلة شائعة.
• شعار مؤسسة خيرية بارزة، عندما تكون هناك شراكة بين شركة الطيران والمؤسسة الخيرية
• صور لمدينة، عادةً ما تكون مركزًا رئيسيًا أو مدينة أخرى ذات أهمية لشركة الطيران
• الإعلان لشركة ( لوجوجيت )

تشتهر خطوط طيران ساوث ويست بتصاميمها المختلفة التي تروج لعالم البحار (المطلية لتشبه الحوت القاتل )، والعديد من الولايات الأمريكية التي تعمل فيها ساوث ويست (المطلية لتشبه أعلام الولايات)، وكيانات أخرى مثل الرابطة الوطنية لكرة السلة ودار رونالد ماكدونالد .

قامت شركة بوينغ بطلاء طائرة 747-8 قبل تسليمها احتفالاً بفوز فريق سياتل سي هوكس ببطولة المؤتمر الوطني لكرة القدم الأمريكية عام 2014 ومشاركته في مباراة سوبر بول XLVIII. ^{[ 12 ]} يحمل الطلاء شعار سي هوكس ورقم "12" على الذيل، في إشارة إلى مشجعي الفريق المعروفين باسم "الرجل الثاني عشر". وفي عام 2015، أُضيف شعار "In it to win it!" إلى الجزء الخلفي من جسم الطائرة، وظهر هذا الشعار خلال تحليق فوق بحيرة واشنطن في معرض بوينغ سيفير الجوي في أغسطس من ذلك العام. ^{[ 13 ]}

قامت خطوط ألاسكا الجوية بتزيين العديد من طائرات أسطولها برسومات ترويجية لشركات أخرى، مثل ديزني لاند ^{[ 14 ]} ، وحرب النجوم: جالاكسيز إيدج ^{[ 15 ]} ، وشعار "جو كوجز" ^{[ 16 ]} . كما خصصت خطوط أول نيبون الجوية عددًا من طائراتها برسومات ترويجية مستوحاة من بوكيمون، والمعروفة باسم " طائرة بوكيمون ". وتعاونت خطوط إيفا الجوية مع سانريو لإنتاج عدد من طائرات "هالو كيتي". أما شركات الطيران منخفضة التكلفة ، مثل فيت جيت إير، فقد صممت رسوماتها القياسية بحيث يمكن تزيين جميع طائراتها برسومات ترويجية فورية.

شعار شركة طيران ساوث ويست على شكل حوت أوركا للترويج لسي وورلد (2008)

طلاء "سوبر توريسيمو" لشركة إيروسور على طائرة بوينغ 747 الخاصة بها للترويج لخطها الجديد إلى مدريد، المشهورة بمصارعة الثيران (2011).

طائرة ألاسكا إيرلاينز بتصميم "روح ديزني لاند" (2018)

لكل من التحالفات الرئيسية الثلاثة لشركات الطيران ( تحالف ستار ، وتحالف سكاي تيم ، وتحالف ون وورلد ) تصميمات تذكارية قياسية ترتديها بعض طائرات أعضائها.

تم تقديم الزي الرسمي القياسي لتحالف ستار في عام 2002، حيث ظهرت به خطوط آسيانا الجوية لأول مرة ، إلا أن نسخًا سابقة منه كانت مستخدمة منذ تأسيس التحالف عام 1997. يتميز هذا الزي بهيكل أبيض اللون يحمل اسم تحالف ستار بخط عريض، وشعار شركة الطيران أسفله على مقدمة الهيكل، وذيل أسود اللون يحمل شعار تحالف ستار. ^{[ 17 ]} توجد بعض الاختلافات، منها ما تستخدمه طيران نيوزيلندا ، حيث يكون الهيكل أسود بالكامل مع كتابة بيضاء. ^{[ 18 ]}

كُشِفَ عن تصميم طائرات سكاي تيم في عام 2009 بالتعاون مع خطوط دلتا الجوية . يتميز التصميم بهيكل فضي اللون يحمل شعار سكاي تيم في الجزء الأمامي، وشعار شركة الطيران أسفله. أما الجزء الخلفي فيحمل شريط سكاي تيم الأزرق، بينما الذيل أزرق داكن اللون ويحمل شعار سكاي تيم. ^{[ 19 ]}

تم تقديم تصميم طائرات تحالف "ون وورلد" القياسي في عام 2009، إلا أن بعض شركات الطيران كانت تستخدم تصاميم ترويجية خاصة بها قبل ذلك. يتميز هذا التصميم باسم "ون وورلد" مكتوبًا بخط كبير على جسم الطائرة، مع شعار أكبر للتحالف، وشعار شركة الطيران أسفله. وعلى عكس التحالفين الآخرين، احتفظت شركة الطيران بزعنفة الذيل القياسية وعناصر التصميم الأخرى. ^{[ 20 ]}

طائرة بوينغ 777 التابعة لتحالف ستار التابع لشركة إيفا إير (2025)

طائرة بوينغ 767 تابعة لتحالف سكاي تيم التابع لشركة دلتا إيرلاينز (2019)

طائرة إيرباص A350 التابعة لشركة فين إير ضمن تحالف ون وورلد (2017)

على غرار كيفية قيام العديد من شركات الطيران المختلفة بتشغيل طائرات تحمل العلامات التجارية الكاملة لتحالفات Oneworld و SkyTeam و Star Alliance ، في الولايات المتحدة إلى جانب العديد من أجزاء العالم الأخرى، غالبًا ما تعمل شركات الطيران الكبيرة بالاشتراك مع شركات طيران أخرى تشغل طائرات إقليمية أصغر بكثير ، بحيث ترتبط المجتمعات الصغيرة بمركز شركة طيران كبيرة .

ولتقديم ما يبدو للمسافرين جواً على أنه ارتباط سلس بشركة طيران أكبر بكثير، وأكثر بروزاً، ومعروفة جيداً، أو يُنظر إليها علناً على أنها أكثر أماناً، طورت شركات الطيران الكبرى في أمريكا الشمالية نظاماً من شركات الطيران التابعة.

تُشغّل هذه شركات الطيران الفرعية طائرات إقليمية وأنواعًا أخرى من الطائرات الصغيرة متعددة الاستخدامات ، والتي عادةً ما تكون مطلية بألوان تُحاكي (سواءً من خلال خطوط مميزة أو تركيبات ألوان أو خطوط جانبية) ألوان شركات الطيران التي تتبع لها. وقد تحمل هذه الطائرات علامات تجارية فرعية مثل Airlink أو Connection أو Eagle أو Express إلى جانب اسم شركة الطيران الأكثر شهرة.

من الاتجاهات الحديثة في أمريكا الشمالية قيام شركات الطيران الإقليمية، التي تعمل تحت أسماء تجارية مثل إكسبريس أو إيجل أو كونكشن ، بتشغيل طائراتها بعلامات شركات الطيران الرئيسية، مع إبقاء اسم شركة الطيران الإقليمية المشغلة مكتوبًا بأحرف صغيرة جدًا بالقرب من باب الدخول الأمامي. وقد لوحظ أن هذه العلامات التجارية تسبب ارتباكًا لدى المسافرين، كما حدث في حادث تحطم رحلة كولجان إير كونتيننتال كونكشن رقم 3407، حيث ظنّ الناس أن الرحلة تابعة لشركة كونتيننتال إيرلاينز ، على الرغم من أنها كانت في الواقع تابعة لشركة كولجان إير.