تشكيل فيك

تشكيل "فيك" هو تشكيل مصمم للطائرات العسكرية، وقد استُخدم لأول مرة خلال الحرب العالمية الأولى . يتألف هذا التشكيل من ثلاث طائرات، أو أكثر أحيانًا، تحلق بتشكيل متقارب، حيث تكون الطائرة القائدة في القمة، بينما تتوزع باقي الطائرات على جانبيها الأيمن والأيسر بشكل متدرج، ليشكل التشكيل بأكمله حرف "V". اسم التشكيل مشتق من المصطلح الذي كان يُستخدم آنذاك للدلالة على حرف "V" في الأبجدية الصوتية لسلاح الجو الملكي البريطاني .

لا يزال هذا التشكيل قيد الاستخدام، ولكنه تم استبداله أو تغييره في بعض الظروف.

في بداية الحرب العالمية الأولى ، لم يُولَ اهتمامٌ يُذكر للتشكيلات الأكثر فعالية للطائرات العسكرية. كانت مجموعات الطيارين، المُنتقاة من جيوش أو بحريات الدول المختلفة، تُحلّق في صفوف متراصة، أو تصطفّ في المقدمة كما لو كانت فرقًا من سلاح الفرسان أو أساطيل من السفن. وسرعان ما تبيّن عدم فعالية هذا الأسلوب لعدة أسباب. أولًا، لم يكن بإمكان القادة وأسرابهم التواصل فيما بينهم إلا بتعليمات مبهمة باتباع القائد. ثانيًا، إذا تعرّضوا لنيران مضادة للطائرات من الأرض، فإنّ السرب بأكمله كان ينعطف فجأة، مُشتّتًا التشكيل، أو يتبع القائد حول نقطة محددة، كما يفعل الفرسان أو السفن، مما يحافظ على تماسك التشكيل ولكنه يُعرّضه لنيران مُركّزة. وكان الحل هو التحليق في تشكيل V مُتقارب، مما يسمح للطائرات بالانعطاف فجأة بزاوية 180 درجة إذا ما تعرّضت لإطلاق نار، وهو ما يُتيح لها الابتعاد عن الخطر مع بقاء التشكيل سليمًا ولكن مع عكس مواقعها داخله. ^{[ 1 ]}

كما سمح هذا التشكيل للطيارين برؤية بعضهم البعض والتواصل بالإشارات اليدوية، ومكّنهم من البقاء متماسكين في ظروف الرؤية الضعيفة أو وجود السحب. لاحقًا، عندما تعرضت طلعات القاذفات والاستطلاع لهجمات من الطائرات المقاتلة ، أثبتت طائرة "فيك" امتلاكها خصائص دفاعية جيدة. إذ كان بإمكان الطيارين، من خلال النظر إلى الداخل للحفاظ على التشكيل، مراقبة بعضهم البعض تحسبًا للمهاجمين، كما كان بإمكان مراقبيهم/رماة المدفعية الخلفية استخدام نيران متشابكة لحماية بعضهم البعض.

كان تشكيل "فيك" هو التشكيل الجوي الأساسي الذي اعتمدته جميع القوات الجوية الرئيسية. أطلق عليه سلاح الجو الفرنسي اسم "شيفرون" ، بينما أطلق عليه سلاح الجو التابع للجيش الإمبراطوري الألماني اسم "كيت" . وظل هذا التشكيل هو التشكيل القياسي طوال فترة ما بين الحربين العالميتين وحتى الحرب العالمية الثانية .

كانت الوحدة الأساسية عبارة عن قسم من ثلاث طائرات في طائرة من طراز فيك. يتكون السرب من قسمين، ويتكون السرب من قسمين. كانت الأسراب تطير في خط مستقيم للخلف، طائرة فيك خلف الأخرى، مما جعل قائد السرب فعلياً الشخص الوحيد الذي يبحث عن العدو.

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، كانت طائرة "فيك" لا تزال مستخدمة من قبل كل من قاذفات القنابل وتشكيلات المقاتلات في معظم القوات الجوية، لكن وحدات المقاتلات في القوات الجوية الفنلندية والألمانية تحولت إلى التشكيل الأكثر مرونة وهجومية، وهو التشكيل الثنائي ( روت ) والتشكيل الرباعي ( شوارم ). وكانت هذه التشكيلات تتألف من ثنائي (قائد وجناح) ورباعي (زوجين) في ترتيب " إصبع-أربعة ".

كان طيارو سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) ينتقدون استخدام سلاح الجو الملكي البريطاني لتشكيل "فيك" خلال معركة بريطانيا، ولكن عمليًا، لم يكن أمام طياري الحلفاء خيار يُذكر. فألمانيا، بصفتها المعتدية، كانت تملك حرية اختيار كيفية ووقت الهجوم، وبناءً على خبرتها خلال الحرب الأهلية الإسبانية ، عدّلت وطورت تكتيكاتها وفقًا لذلك. لم يكن أمام قيادة المقاتلات سوى الارتجال حتى انتهاء المعركة قبل مراجعة خططها وإجراء التعديلات. وكأسلوب مؤقت، اعتمد سلاح الجو الملكي البريطاني تشكيل "الخط الخلفي" الذي تحلق فيه أربع طائرات خلف بعضها البعض. وكان سلاح الجو الألماني ( لوفتفافه ) يُطلق عليهم بازدراء اسم "صفوف الحمقى" ^{[ 2 ].}

علّق بوب أوكسبرينغ، وهو ضابط طيار في السرب 66 وطيار بارع في المستقبل، قائلاً:

"كنا نعلم أن هناك الكثير من الأخطاء في تكتيكاتنا خلال معركة بريطانيا ، لكنها كانت فترة صعبة للغاية لتغيير كل ما تدربنا عليه."

لم يكن لدينا وقت للتجربة عندما كنا نخوض المعارك ثلاث أو أربع مرات في اليوم. علاوة على ذلك، كنا نستقبل طيارين جددًا مباشرة من مدرسة الطيران، بالكاد تم تدريبهم على استخدام التشكيل المتقارب القديم - ببساطة لم يكن بإمكانهم التعامل مع أي شيء مختلف جذريًا. ^{[ 3 ]}

بالإضافة إلى ذلك، كان الغرض الأساسي لقيادة المقاتلات هو اعتراض القاذفات، التي كانت لا تزال تحلق في تشكيل دفاعي (Kette)، ولذلك كان التشكيل الأمثل لمهاجمتها هو تشكيل Vic ثلاثي الطائرات بحيث تجد كل مقاتلة نفسها في مواجهة قاذفة مختلفة. ^{[ 4 ]}

كان هذا أيضاً استنتاج سلاح الجو الألماني لاحقاً. فعندما واجه الطيارون الألمان قاذفات سلاح الجو الأمريكي بتشكيلاتها المربعة من طائرات فيك المتراصة، لجأوا إلى تشكيل الكيت لمواجهتها. ^{[ 5 ]}

أدخل سلاح الجو الملكي البريطاني بعض التعديلات على هيكل طائرات فيك. تعلم الطيارون فتح التشكيل، وكُلفت طائرة فيك الخلفية في السرب بمهمة التداخل لتحسين الرؤية، لكن الخسائر الناجمة عن التداخل ظلت مرتفعة.

بعد انتهاء الحملة، جرّبت قيادة المقاتلات واعتمدت ترتيبات الطائرات الثنائية والرباعية، مع إمكانية تحليقها بشكل متدرج أو خطي خلفي لتسهيل عملية التعرّف. وقد جرّب دوغلاس بدر ، من السرب 242، ترتيب الطائرات الرباعية ووجده مفيدًا. وبحلول عام 1941، أصبح هذا الترتيب شائع الاستخدام في سلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ 6 ]}

في عام ١٩٤٢، وصل سلاح الجو الأمريكي ، الذي اعتمد استراتيجية القصف النهاري. وكان يُتوقع أن تتمكن تشكيلات القاذفات المتراصة، التي تعتمد على نيران دفاعية كثيفة، من الوصول إلى الهدف. وكان أبسط تشكيل للقاذفات هو شكل "V" ثلاثي الطائرات، يُسمى "عنصرًا". وتُجمع هذه العناصر لتشكيل تشكيل قصف دفاعي يُسمى " صندوق القتال ". ويمكن لصناديق القتال، التي تضم أسرابًا كاملة أو مجموعات أو أجنحة كاملة، أن تُنتج قوة نارية هائلة وتوفر دعمًا متبادلًا، لكن الخسائر ظلت مرتفعة في غياب مرافقة المقاتلات.

لا يزال تشكيل فيك مستخدمًا حتى اليوم.

• مايكل بيرنز: بادِر: الرجل ورجاله (1990) ISBN 0 304 35052 4
• نورمان فرانكس: القتال الجوي: التكتيكات الجوية لأبطال الحرب العالمية الأولى (2003) ISBN 1-85367-551-2
• توني هولمز: سبيتفاير ضد بي إف 109 (2007) ISBN 978 1 84603 190 8
• ألفريد برايس: قصف بريطانيا 1939-1945 (1977) ISBN (بدون رقم)
• مايك سبيك: أبطال مقاتلات سلاح الجو الألماني (1996) ISBN 1 85367 560 1