فيكتور براثر

طبيب فيكتور أ. براثر جونيور
براتير قبل رحلة منطاد ستراتو لاب V.
اسم الميلاد	فيكتور أ. براثر جونيور
اللقب(الألقاب)	برعم
وُلِدّ	( 1926-06-04 )4 يونيو 1926 لابير، ميشيغان ، الولايات المتحدة [ بحاجة لمصدر ]
مات	4 مايو 1961 (1961-05-04)(34 عامًا) في البحر في خليج المكسيك
مدفون	مقبرة أرلينجتون الوطنية
الولاء	الولايات المتحدة الأمريكية
الخدمة/ الفرع	البحرية الامريكية
سنوات الخدمة	1943-1945، 1954-1961
رتبة	ملازم أول
الجوائز	وسام الصليب الطائر المتميز ، كأس هارمون

كان الملازم القائد فيكتور ألونزو براثر الابن (4 يونيو 1926 - 4 مايو 1961) جراح طيران أمريكي مشهورًا بمشاركته في "مشروع RAM"، وهو مشروع حكومي لتطوير بدلة الفضاء . في 4 مايو 1961، غرق براثر أثناء نقل المروحية بعد هبوط رحلة منطاد ستراتو لاب 5 ، والتي سجلت رقمًا قياسيًا في الارتفاع لرحلة منطاد مأهولة والذي ظل قائمًا حتى عام 2012. ^[1]

وُلِد براذر في 4 يونيو 1926 في لابير بولاية ميشيغان ، لوالديه فيكتور براذر الأب وجلاديس ماي فورس. ^{[ بحاجة لمصدر ]} التحق بكلية تافتس في عام 1943، وأصبح جزءًا من برنامج V-12 المتمركز في هونولولو، هاواي من عام 1943 إلى عام 1945. عاد إلى تافتس في نهاية الحرب العالمية الثانية ودرس في كلية الطب بجامعة تافتس ، وتخرج منها عام 1952. ^[2]

في عام 1954، عاد براثر إلى البحرية الأمريكية في هيئة الطب البحري . وكان متمركزًا في بينساكولا ثم نُقل إلى سان دييغو، كاليفورنيا . أثناء وجوده في سان دييغو، أكمل براثر دورات في طب الطيران وحصل على مؤهلات في الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والمروحيات . وكان متمركزًا كطبيب على متن حاملة الطائرات يو إس إس شانجريلا حتى عام 1957، عندما تم تعيينه في قاعدة جوية تابعة للبحرية الأمريكية في بورت ليوتي، المغرب كجراح طيران لـ VR-24. في عام 1959، أعيد تعيين براثر في مستشفى بيثيسدا البحري في بيثيسدا، ماريلاند .

في عام 1960، تم نقل براثر إلى مشروع RAM، وهو برنامج حكومي لاختبار نماذج أولية لبدلات الفضاء ، في معهد البحوث الطبية البحرية في بيثيسدا بولاية ماريلاند . تم تكليفه باختبار كيفية عمل البدلات تحت الماء ، ثم تم تكليفه لاحقًا برؤية كيفية عمل البدلات على ارتفاعات عالية للغاية .

في الرابع من مايو عام 1961، الساعة 7:08 صباحًا، صعد فيكتور براذر، برفقة القائد مالكولم روس ، في Strato-Lab High V من سطح الطيران في سفينة يو إس إس أنتيتام (CV-36) إلى ارتفاع 113720 قدمًا (34660 مترًا) لاختبار بدلة الضغط الكامل Mark IV التابعة للبحرية . ^{[3] [4] [5]}

تم بناء البالون، الذي بنته شركة Winzen Research Inc. في مينيابوليس بولاية مينيسوتا ، من بلاستيك البولي إيثيلين بسمك 0.001 بوصة (0.025 مم) فقط. كان غلاف البالون الذي يبلغ 10 ملايين قدم مكعب (280.000 م ³ ) هو الأكبر الذي تم إطلاقه بنجاح على الإطلاق، حيث تمدد إلى 300 قدم (91 مترًا) في القطر عند نفخه بالكامل. أسفل البالون، كانت هناك مظلة كبيرة ثم جندول. للتحكم في درجة الحرارة، كان الجندول محميًا بستائر فينيسية خاصة ، ولكنه مفتوح للفضاء بخلاف ذلك. جعل البالون والمظلة والجندول والهوائي الخلفي المركبة الفضائية قريبة من 500 قدم (150 مترًا). ^[6]

كان الهدف الأساسي من الرحلة هو اختبار بدلة الضغط الكامل Mark IV. تم تصنيع البدلة بواسطة BF Goodrich من النيوبرين ووزنها 20 رطلاً فقط (9.1 كجم). تغلبت بدلة Mark IV على مشاكل الوزن والحجم والتهوية وضيق الهواء والماء والتنقل والتحكم في درجة الحرارة وقدرات البقاء على قيد الحياة بشكل جيد لدرجة أن وكالة ناسا اختارت نسخة معدلة لاستخدامها من قبل رواد فضاء مشروع ميركوري . تعرض مالكولم روس وفيكتور براذر لدرجات حرارة منخفضة تصل إلى -94 درجة مئوية (-137 درجة فهرنهايت) عندما تجاوزا 53000 قدم (16000 متر) في الساعة 8:10 صباحًا. وصلت ستراتو لاب V إلى أقصى ارتفاع لها وهو 113740 قدمًا (34670 مترًا) في الساعة 9:47 صباحًا، حيث كانت درجة الحرارة -29 درجة مئوية (-20 درجة فهرنهايت) وكان ضغط الهواء 0.09 رطل لكل بوصة مربعة (620 باسكال). على هذا الارتفاع، وبدون بدلة فضاء، كان الشخص ليفقد وعيه في غضون ثوانٍ. كانت رحلة الرابع من مايو هي الاختبار الأكثر صرامة الذي تم إجراؤه لبدلة مارك الرابع على الإطلاق. ^[7]

استغرقت الرحلة 9 ساعات و 54 دقيقة وقطعت مسافة أفقية قدرها 140 ميلاً (230 كم). ^[8] أثناء نزولهم، فتح رواد المنطاد أقنعة الوجه الخاصة بهم عندما وصلوا إلى ارتفاع يمكنهم التنفس فيه. هبطت ستراتو لاب V في الساعة 4:02 مساءً في خليج المكسيك . كانت خطة المهمة هي استخدام قارب لاستعادة رواد المنطاد في حالة هبوط الجندول في الماء بدلاً من سطح الطيران للحاملة. تم التدرب على ذلك. ومع ذلك، بدون أوامر للقيام بذلك، أنزل الطاقم في طائرة هليكوبتر تحوم خطافًا. دعا القائد روس براثر للذهاب أولاً، لكنه رفض. خطى روس في الخطاف خلافًا للإجراء السليم وانزلق جزئيًا منه، لكنه تمكن من التعافي دون أن يسقط تمامًا في الماء. بعد بضع دقائق، عندما تم إنزال خطاف لاستعادة براثر، وقف على عوامة متصلة بالجندول وأمسك بحبل الإنقاذ. عندما خطا نحو الخطاف، دفعت القدم الخلفية الجندول بعيدًا، وسقط للخلف على ارتفاع 3 أقدام (0.91 متر) في الماء. افترض طاقم المروحية أن بدلة الطيران كانت محكمة الغلق، وهو ما كان ليكون عليه الحال إذا كانت لوحة الوجه لا تزال مغلقة، ولم تنجح في إنقاذه على الفور. ولأن لوحة الوجه كانت مفتوحة، غمرت المياه بدلة طيران براثر، وغرق قبل أن يتمكن غواصو البحرية من إنقاذه. ^{[9] [10] [11]}

بعد وقت قصير من وفاة براذر، اتصل الرئيس جون ف. كينيدي بأرملة براذر، فيرجينيا ميريت، ووصلت إلى البيت الأبيض مع طفليها، مارلا لي براذر وفيكتور أ. براذر الثالث. منح كينيدي فيكتور براذر بعد وفاته وسام الصليب الطائر المتميز للبحرية عن "البطولة والإنجاز الاستثنائي". كما حصل رواد المنطاد على كأس هارمون لعام 1961 لرواد الطيران. ^[12] لا يزال الرقم القياسي للارتفاع لرحلة المنطاد المأهولة التي سجلها براذر وروس في عام 1961 معترفًا به رسميًا من قبل الاتحاد الدولي للطيران. اعتبارًا من عام 2021، ^[تحديث]سافر ثلاثة رواد منطاد إلى أعلى في طبقة الستراتوسفير. ادعى نيكولاس بيانتانيدا أنه وصل إلى ارتفاع 123800 قدم (37700 متر) بمنطاد ستراتو جامب 2 في 2 فبراير 1966، ووصل فيليكس باومغارتنر إلى ارتفاع 128100 قدم (39044.88 مترًا) في 14 أكتوبر 2012 كجزء من مشروع ريد بول ستراتوس . في المنطاد، كما هو الحال في تسلق الجبال، يلزم إكمال الهبوط بنفس الطريقة لتسجيل رقم قياسي. لم يزعم بيانتانيدا تسجيل الرقم القياسي لارتفاع المنطاد لأنه تخلص من منطاده عند سقف الرحلة وعاد إلى الأرض في الجندول بدون المنطاد. ^[13] وبالمثل، قفز باومغارتنر في ذروة رحلته. ^[14] وصل الشخص الثالث، آلان يوستاس ، إلى ارتفاع 136000 قدم (41000 متر) حيث أجرى بعد ذلك قفزة تفوق سرعة الصوت في عام 2014.

• سجل ارتفاع الرحلة
• سجلات ارتفاع البالون المأهول
• مالكولم روس

• صفحة تسجيل Fédération Aéronautique Internationale للرحلة أرشفة 2015-03-15 في آلة Wayback.
• روس، مالكولم ؛ إدواردز، والتر (نوفمبر 1961). "رحلة بالون إلى حافة الفضاء". مجلة ناشيونال جيوغرافيك .
• ريان، كريج (1995). ما قبل رواد الفضاء: رحلات البالون المأهولة على عتبة الفضاء . مطبعة معهد البحرية الأمريكية . رقم ISBN 1-55750-732-5.
• شايلر، ديفيد جيه. (2007). الكوارث والحوادث في رحلات الفضاء المأهولة . دار نشر سبرينغر . رقم ISBN 978-1-85233-225-9.

• جون ف. كينيدي: ملاحظات حول تقديم جوائز هارمون يوم الخميس 18 أكتوبر 1962 (مشروع الرئاسة الأمريكية)
• ستراتولاب، مشروع البالون الستراتوسفيري التطوري، مقال بقلم جريجوري كينيدي

تحتوي هذه السيرة الذاتية على تصنيفات غير مذكورة  ( التصنيف:أشخاص من لابير، ميشيغان  والتصنيف :أفراد عسكريون من ميشيغان ). يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة الاستشهادات إلى مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في التصنيفات غير المستشهد بها وإزالتها . ( مارس 2023 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )