شركة إف إف للتطوير

كانت شركة FF (Ferguson Formula) Developments Limited ( FFD ) شركة بريطانية أسسها الرائد APR (توني) رولت لاستغلال تقنية الدفع الرباعي التي بدأت في الأصل في شركة Dixon-Rolt Developments بالشراكة مع فريدي ديكسون، ومنذ عام 1950 في شركة Harry Ferguson Research . أصبح رولت مديرًا فنيًا في شركة Harry Ferguson Research حتى عام 1971، عندما تم إغلاق الشركة.

وفقًا لـ Ward's Auto World ^{[ 1 ]} فإن تأثير FFD على تطوير الدفع الرباعي (AWD) تجاوز حجمها.

تأسست الشركة في كوفنتري عام 1971 على يد توني رولت. ^{[ 2 ]} لاستغلال تقنية الدفع الرباعي التي بدأت في الأصل في شركة ديكسون-رولت للتطوير بالشراكة مع فريدي ديكسون ، ومنذ عام 1950 في شركة هاري فيرجسون للأبحاث .

طوّرت شركة FFD عددًا من السيارات النموذجية بهدف بيع التكنولوجيا لشركات صناعة السيارات، على غرار ما فعلته شركة Harry Ferguson Research بعد وفاة فيرغسون. وشمل ذلك إحدى سيارتي Triumph Stag . وكان من أوائل عمليات التحويل الناجحة التي قامت بها الشركة تحويل سيارتي Opel Admiral و Opel Senator اللتين استخدمتهما شركة BRIXMIS في برلين، تلتها عمليات تحويل معتمدة من Vauxhall-Bedford لشاحنة Bedford CF. كما صممت الشركة النموذج الأولي لسيارة AMC Eagle ، وهي أول سيارة تُنتج بكميات كبيرة في العالم مزودة بنظام دفع رباعي دائم.

في عام 1981، انضم ستيوارت ، ابن رولت ، إلى الشركة كمدير للتسويق، وأصبح الرئيس التنفيذي في عام 1986.

في عام 1983، تعاونت شركة FFD مع إدارة فرع شركة Schuler Presses البريطاني لتطوير تعديلات ما بعد البيع لسيارة رينج روفر. وكانت النتيجة سيارة Schuler Super Ranger ، التي تفوقت على سيارة رينج روفر القياسية في الأداء على الطرق الممهدة والوعرة. تم شراء شركة السيارات التابعة من الشركة الأم التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى Overfinch.

أدى ظهور سيارة أودي كواترو إلى إدراك العالم لمزايا نظام الدفع الرباعي. دفع هذا بوب لوتز ، من شركة فورد ، إلى تكليف شركة أخرى بتصميم سيارة فورد سييرا بنظام الدفع الرباعي ، مما أدى إلى ظهور طرازات فورد اللاحقة بنظام الدفع الرباعي، وإلى ترخيص معادلة فيرغسون عالميًا من خلال شركة GKN الحائزة على براءات الاختراع ، والإنتاج الضخم للمكونات من قبل شركة Viscodrive الألمانية التابعة لشركة GKN.

كان نظام الدفع الرباعي من فيرغسون فورمولا عنصراً أساسياً في أربع سيارات رالي من المجموعة ب ، وهي بيجو 205 T16 ، ولانشيا دلتا S4 ، وفورد RS200 ، وإم جي مترو 6R4 . كما استُخدم أيضاً في لانشيا دلتا إنتغرالي .

في عام 1990 افتتحت الشركة مركزًا هندسيًا في ديترويت . ^{[ 3 ]}

بعد بيعها لمجموعة ريكاردو الاستشارية للسيارات في عام 1994، تم تغيير اسم الشركة إلى ريكاردو-إف إف دي. وظل ستيوارت رولت الرئيس التنفيذي حتى عام 1996. ^{[ 3 ]}

• فورد RS200 - قامت شركة FFD ببناء نظام نقل الحركة لجميع السيارات الـ 200
• فورد سييرا XR4x4 - تعاونت شركة FFD مع شركة فورد أوروبا لتطوير نظام الدفع
• قامت شركة جاكوار - إف إف دي بتصميم وتطوير نظام الدفع الرباعي المستخدم في سيارة جاكوار XJ220 الخارقة النموذجية التي تبلغ سرعتها 220  ميلاً في الساعة، والتي عُرضت لأول مرة في معرض السيارات الدولي البريطاني عام 1988. كما أنتجت الشركة ناقل الحركة لسيارة الإنتاج ذات الدفع الثنائي.
• Bedford CF2 4x4 - كان هذا تعاونًا مشتركًا بين Vauxhall Motors و FFD يقدم نظام دفع رباعي أوتوماتيكي، وعلبة نقل ثنائية السرعات، وخيار الارتفاع العالي.
• قامت شركة جنرال موتورز - FFD بتصميم وتطوير نظام الدفع الرباعي المستخدم في شاحنة شيفروليه أسترو/جي إم سي سفاري موديل 1990 .
• قامت شركة ماكلارين كارز - إف إف دي بتصنيع نظام ناقل الحركة لسيارة ماكلارين إف 1 الخارقة. ^{[ 3 ]}