قناة البصاق

قناة فيستولا سبيت ( بالبولندية : Kanał przez Mierzeję Wiślaną )، والمعروفة رسميًا باسم قناة نوفي شفيات الملاحية ( بالبولندية : Kanał żeglugowy Nowy Świat )، ^{[ 1 ]} هي قناة تمتد عبر الجزء البولندي من فيستولا سبيت، وتُنشئ وصلة ثانية بين بحيرة فيستولا وخليج غدانسك . تسمح هذه القناة للسفن بالدخول إلى بحيرة فيستولا وميناء إلبلاغ دون الحاجة إلى المرور عبر مضيق بالتيسك الروسي ، مما يوفر رحلة طولها 100 كيلومتر (62 ميلًا) ويجنبها المرور بالمياه الروسية. بدأ تشييده في فبراير 2019. يبلغ طوله 1536 مترًا (5039 قدمًا) ويسمح بمرور السفن التي يصل غاطسها إلى 4 أمتار (13 قدمًا) ، وطولها إلى 100 متر (330 قدمًا) ، وعرضها إلى 20 مترًا (66 قدمًا) . ^[²^]

تم افتتاح القناة رسميًا في 17 سبتمبر 2022. وستستمر الأعمال اللاحقة. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} وهي جزء من مشروع إنشاء ممر مائي يربط خليج غدانسك بميناء إلبلاغ بطول إجمالي يبلغ 22.88 كيلومترًا (14.22 ميلًا) . ^[⁶^]

تقع القناة بين قريتي سكوفرونكي وبرزبرنو ، في موقع مستوطنة مهجورة تسمى نوفي شفيات، ومن هنا جاء اسمها الرسمي.

تاريخ

تعود فكرة إنشاء القناة إلى عام 1577، عندما اقترح ملك بولندا، ستيفن باتوري ، خطةً لبنائها على لسان فيستولا الرملي، وذلك على خلفية ثورة دانزيغ (1575-1577). أرسل باتوري قائد قلعة فيسليكا، ميكولاي فيرلي ، والمستشار الملكي، بيوتر كلوتشوفسكي، إلى المنطقة، واختيرت قرية سكوفرونكي موقعًا للقناة. وبعد توقيع معاهدة سلام مع غدانسك، أُلغي المشروع في نهاية المطاف. ^{[ 7 ]}

أُعيد إحياء اقتراح بناء القناة عام 1945 من قبل نائب رئيس الوزراء البولندي قبل الحرب، يوجينيوس كوياتكوفسكي . ^{[ 8 ]} وفي سبعينيات وثمانينيات القرن العشرين، صمم المهندس هنريك بيتروفيتش مشروع القناة. ^{[ 9 ]}

تم اتخاذ القرار النهائي بالمضي قدماً في المشروع رسمياً في 10 نوفمبر 2006 في إلبلاغ من قبل رئيس الوزراء ياروسلاف كاتشينسكي قبل الانتخابات المحلية البولندية المقبلة لعام 2006 .

أعمال

وشملت الأعمال الرئيسية ما يلي: ^{[ 10 ]} بناء حاجز الأمواج على جانب خليج غدانسك، باستخدام 10000 كتلة خرسانية ، ^{[ 5 ]} بناء قناة الشحن مع جميع بنيتها التحتية، بما في ذلك الأقفال ؛ بناء طرق جديدة وجسرين متحركين وبناء جزيرة اصطناعية في بحيرة فيستولا.

بدأت الأعمال في فبراير 2019 بقطع الأشجار، والتي انتهت خلال الفترة من 15 إلى 20 فبراير 2019. وكان من المقرر الانتهاء من قطع الأشجار وإزالة الفروع بحلول نهاية مارس. ^{[ 2 ]}

أُعلن عن بدء بناء الجزيرة الاصطناعية في 30 مايو 2020. ومن المخطط أن تبلغ مساحتها حوالي 180 هكتارًا (440 فدانًا) ، ومن المتوقع أن تكون موطنًا للطيور. ^[³^] اسمها المبدئي هو جزيرة إيستيان ، وقد تم اختياره عبر استطلاع رأي، وسيتم اعتماده رسميًا.

تم الانتهاء من بناء أول جسر من جسرين فوق القناة، وهو الجسر الجنوبي، في يونيو 2021. ويقع على الطريق الذي يربط بين كرينيتسا مورسكا وستيجنا . ^{[ 11 ]}

التكاليف

تم توقيع عقد مع تحالف بولندي بلجيكي في أكتوبر 2019 لبناء القناة بتكلفة 992 مليون زلوتي بولندي (230 مليون يورو ). ومن المتوقع أن تصل التكلفة الإجمالية للمشروع إلى ملياري زلوتي بولندي. ^{[ 12 ]}

مخاوف

اعترض الاتحاد الروسي بشدة على القناة لأسباب بيئية وأمنية، مدعياً أنه بما أن القناة ستسمح لسفن حلف شمال الأطلسي الحربية بدخول بحيرة فيستولا دون المرور بالقرب من المنشآت العسكرية الروسية في بالتيسك ، فإن هذا يشكل تهديداً مباشراً لأمن كالينينغراد والاتحاد الروسي ككل. ^{[ 13 ]}

وقد أعرب نشطاء البيئة في أوروبا وبولندا عن مخاوف بيئية، لكن ذلك لم يوقف المشروع.

أعربت عالمة الأحياء البحرية الدكتورة أغاتا بلاشيك عن قلقها بشأن الفوسفور المتراكم في الرواسب في قاع البحيرة، والذي يأتي في المقام الأول من مياه الصرف الصناعي من الصناعات في منطقة إلبلاغ، ومن مياه الصرف الصحي لمزارع الحيوانات ، ومن الأسمدة المغسولة، مما يساهم في التخثث في البحيرة شبه المغلقة مما يؤدي إلى ازدهار قوي للبكتيريا الزرقاء ، والتي بدورها تساهم في ازدهار الطحالب في البحيرة، مما يمنحها لونًا أخضر مميزًا مقارنة ببقية بحر البلطيق . ^{[ 14 ]}

من المتوقع أن يُسهم الممر المائي الجديد في تحريك الرواسب، مما قد يؤدي إلى تغييرات في بيئة المناطق المجاورة لبحر البلطيق، مع عواقب غير معروفة. ويكمن القلق في أن البكتيريا الزرقاء في البحيرة تختلف عن تلك الموجودة في البحر المفتوح، إذ تتميز بسمية أعلى. ^{[ 15 ]}