جسر فيزكايا

جسر فيزكايا ( Bizkaiko Zubia في لغة الباسك ، Puente de Vizcaya في الإسبانية ) هو جسر ناقل يربط مدينتي بورتوجاليتي ولاس أريناس (جزء من جيتكسو ) في مقاطعة بيسكاي في إسبانيا ، ويعبر مصب نهر نيرفيون .

يطلق الناس في المنطقة، وحتى الموقع الرسمي، عليه اسم Puente Colgante (حرفيًا "الجسر المعلق"، المستخدم للجسر المعلق باللغة الإسبانية )، على الرغم من أن هيكله يختلف تمامًا عن الجسر المعلق .

شُيّد جسر فيزكايا لربط ضفتي نهر نيرفيون عند مصبه. وهو أقدم جسر نقل في العالم ، بُني عام ١٨٩٣، وصممه ألبرتو بالاسيو ، أحد تلاميذ غوستاف إيفل . أشرف على المشروع المهندس فرديناند جوزيف أرنودين، وكان الممول الرئيسي له سانتوس لوبيز دي ليتونا. قدّم أرنودين حلاً لمشكلة ربط مدينتي بورتوغاليتي وجيتكسو دون تعطيل حركة الملاحة البحرية في ميناء بلباو ، ودون الحاجة إلى بناء هيكل ضخم ذي منحدرات طويلة. أراد بالاسيو تصميم جسر ينقل الركاب والبضائع ، ويسمح بمرور السفن. كان جسر بالاسيو مناسبًا، ويمكن بناؤه بتكلفة معقولة.

لم يتوقف العمل إلا مرة واحدة، لمدة أربع سنوات، خلال الحرب الأهلية الإسبانية ، عندما تم تفجير الجزء العلوي منه بالديناميت. ومن منزله في بورتوغاليتي، شاهد بالاسيو تحفته الفنية وهي تُدمر جزئيًا قبيل وفاته.

في 13 يوليو 2006، أعلنت اليونسكو جسر فيزكايا موقعًا للتراث العالمي . وهو المعلم الوحيد في إسبانيا المصنف ضمن فئة التراث الصناعي. وتعتبر اليونسكو الجسر مزيجًا مثاليًا بين الجمال والوظيفة. وكان أول جسر يستخدم مزيجًا من تقنية الحديد وكابلات الصلب الحديثة ، مما أرسى أسلوبًا جديدًا في بناء الجسور، تم تقليده لاحقًا في جميع أنحاء العالم.

يبلغ طول الجسر، الذي لا يزال قيد الاستخدام، 164 متراً، ويمكن لعربة التلفريك الخاصة به نقل ست سيارات وعشرات الركاب في دقيقة ونصف.

يعمل الجسر كل 8 دقائق خلال النهار (كل ساعة ليلاً)، على مدار السنة، بتعرفة مختلفة للرحلات النهارية والليلية، وهو مُدمج في نظام بطاقة باريك . ويُقدّر عدد مستخدمي الجسر سنوياً بأربعة ملايين راكب ونصف مليون مركبة. ^{[ 1 ]}

تم تركيب مصعدين جديدين للزوار في أعمدة الجسر التي يبلغ ارتفاعها 50 متراً، مما يسمح بالمشي فوق منصة الجسر، حيث يمكن رؤية الميناء وخليج العبرة .

يتألف الهيكل من أربعة أبراج يبلغ ارتفاع كل منها 61 متراً، وهي بمثابة الأعمدة التي ترتكز على ضفاف النهر. تُدعّم الأبراج بكابلات حديدية تصل إلى العارضة، وهي موازية للنهر، كما تمتد كابلات أخرى على طول خط الجسر إلى التل خلفه (من جهة بورتوغاليتي) وإلى الأرض (من جهة لاس أريناس). ترتكز العارضة العلوية الأفقية بين برجين بواسطة 70 كابلاً معلقاً. وتساهم هذه الكابلات أيضاً في دعم وزن كبير، وهي مدعومة بكوابيل تساعد على تحقيق التوازن. تنقل العربة المعلقة المركبات، وهي معلقة من عربة ذات 36 عجلة، ويبلغ طولها 25 متراً. تتحرك العربة على طول القضبان عبر العارضة الأفقية.

يبلغ ارتفاع الجسر 45 متراً وطوله 160 متراً. في التصميم النهائي، تقرر استخدام عارضتين أفقيتين لدعم القضبان، مدعومتين بأربعة أعمدة ترتكز على أربعة أبراج تقع على ضفاف النهر. الجسر مصنوع من الحديد ، الذي استُخرجت كميات كبيرة منه من مناجم بيسكاي، مما ساهم في ازدهار صناعتي التعدين والشحن . لذا، يُمثل جسر بيسكاي أيضاً رمزاً لنمو وازدهار حقبة جديدة.

• جسر فيزكايا
• 
  صورة مقرّبة للجندول
• 
  الحافلة
• 
  يظهر الجسر من بين الضباب، منظر من بورتوغاليتي .
• 
  بالنظر شمالاً من الجسر، يظهر ميناء بورتوغاليتي على اليسار، ومصب نهر بلباو ، ولاس أريناس.
• 
  بالنظر جنوباً من الجسر، تظهر لاس أريناس على اليسار، ومصب نهر بلباو ، وبورتوغاليتي على اليمين.

• http://www.puente-colgante.com
• السياحة في إقليم الباسك
• https://web.archive.org/web/20070211071228/http://www.guiabizkaia.com/gbilbao/portu/Index.html
• موقع تراث عالمي رسمي لليونسكو مع صورة لجسر فيزكايا
• جسر بورتوغاليتي للنقل في موقع ستروكتورا
• بوينتي فيزكايا