سيارات مفهوم فولكس واجن ميكروباص / بولي

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

تُعدّ سيارات فولكس فاجن ميكروباص/بولي الاختبارية سلسلة من السيارات الاختبارية المصممة على غرار سيارة فولكس فاجن ميكروباص الأصلية التي أنتجتها شركة فولكس فاجن إيه جي . وكانت أولى هذه السيارات هي سيارة فولكس فاجن ميكروباص الاختبارية (المعروفة أيضًا باسم ميكروباص الجديدة وميكروباص الاختبارية )، والتي عُرضت لأول مرة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات (NAIAS) عام 2001.

وشملت المفاهيم اللاحقة Bulli (2011) و BUDD-e (2016) و ID BUZZ (2017)، وهي مفاهيم لمركبات كهربائية تعمل بالبطاريات بالكامل ، وقد دخلت ID BUZZ الآن مرحلة الإنتاج بعد إطلاقها في عام 2022.

تصميم

كانت سيارة الميكروباص الاختبارية الجديدة عصرية تمامًا مقارنةً بالنموذج الثاني، إذ تميزت بشاشة قياس 7 بوصات في الكونسول الوسطي وشاشة ثانية قياس 7 بوصات مثبتة في السقف تتيح للسائق رؤية ما خلف السيارة. [ 2 ] أما الركاب، فكانت لديهم شاشات قياس 8 بوصات مثبتة في مساند المقاعد للترفيه المرئي. [ 3 ] كانت سيارة الميكروباص الاختبارية بنفس حجم سيارة فولكس فاجن يوروفان المعاصرة تقريبًا ، وكانت تعمل بمحرك V6 سعة 3.2 لتر مطور حديثًا بقوة 172 كيلوواط (231 حصانًا) وعزم دوران 320 نيوتن متر (236 رطل قدم) . [ 1 ]    

تولى استوديو التصميم التابع لشركة فولكس فاجن في كاليفورنيا في وادي سيمي تصميم نموذج الحافلة الصغيرة . [ 4 ]

تاريخ

ظهرت سيارة الميكروباص النموذجية لأول مرة في معرض ديترويت الدولي للسيارات عام 2001. [ 5 ] في يونيو 2002، أعلنت فولكس فاجن أن سيارة الميكروباص النموذجية، التي تستخدم منصة سيارة T5 الخفيفة القادمة ، من المقرر أن يبدأ إنتاجها خلال عام 2003 في مصنع الشركة في هانوفر ، على أن يصل الإنتاج إلى 80,000 وحدة سنويًا بحلول عام 2005. [ 6 ] ومع ذلك، تم تأجيل الإطلاق، وأُلغي المشروع في ربيع عام 2004. [ 7 ]

في عام ٢٠٠٥، أعلنت فولكس فاجن أن كرايسلر ستتولى تصنيع سيارات الميني فان لصالحها في الولايات المتحدة، بينما ستُطرح سيارة فولكس فاجن ترانسبورتر مولتيفان في أوروبا لتحل محل سيارة ميكروباص المُعاد تصميمها. أُطلقت سيارة فولكس فاجن روتان، التي تُصنّعها كرايسلر، في سوق أمريكا الشمالية في سبتمبر ٢٠٠٨. وبغض النظر عن سيارة ميكروباص الجديدة، فإن روتان هي سيارة ميني فان بسبعة مقاعد ، وهي نسخة مُعاد تسميتها من منصة كرايسلر RT ، وسيارة دودج جراند كارافان من الجيل الخامس، وسيارة كرايسلر تاون آند كانتري . [ ٨ ] [ ٩ ]

خلفاء السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات

بولي (2011)

سيارة بولي النموذجية، معروضة في معرض طوكيو للسيارات 2011

في سبتمبر 2008، أفاد موقع أوتوبلوغ أن نموذج الميكروباص قد يُنتج بالفعل، [ 13 ] وفي معرض جنيف للسيارات 2011 ، كشفت فولكس فاجن عن نموذج أولي ثانٍ أصغر حجمًا (يشبه أيضًا الجيل الأول من ترانسبورتر) يُدعى بولي . [ 14 ] وفي النهاية، لم يُنتج بولي أيضًا كما كان مُخططًا له في عام 2011.

كانت سيارة Bulli الاختبارية تعمل بمحرك بقوة 85 كيلوواط (114 حصانًا) يولّد عزم دوران يبلغ 270 نيوتن متر (199 رطل قدم) ، مستمدًا طاقته من بطارية سعتها 40 كيلوواط ساعة (140 ميجا جول) لمدى يصل إلى 299 كيلومترًا (186 ميلًا) . يمكن طي المقاعد الخلفية، مما يزيد من مساحة التخزين من 370 إلى 1590 لترًا (من 13 إلى 56 قدمًا مكعبًا ) . يضم التصميم الداخلي صفين من المقاعد المتصلة ويتسع لستة أشخاص؛ وكانت أبعاده مشابهة لسيارة Space Up! الاختبارية السابقة. [ 10 ] [ 11 ]          

BUDD-e (2016)

أعلنت فولكس فاجن في أكتوبر 2015 عن تطويرها منصة كهربائية بالكامل، وذلك في إطار استجابتها لفضيحة انبعاثات الديزل . وأُطلق على هذه المنصة لاحقًا اسم منصة MEB . وكُشف النقاب عن سيارة BUDD-e في 5 يناير 2016، خلال معرض الإلكترونيات الاستهلاكية ، كأول نموذج أولي مبني على منصة MEB المرتقبة. وجاء ذلك في اليوم التالي لرفع وزارة العدل الأمريكية دعوى قضائية ضد شركة فولكس فاجن إيه جي لدورها في فضيحة انبعاثات الديزل. [ 15 ] [ 16 ]

على غرار سيارة Bulli الاختبارية السابقة لعام 2011، استخدمت سيارة BUDD-e صفين من المقاعد. ومنحتها بطاريتها التي تبلغ سعتها 101 كيلوواط/ساعة (360 ميجا جول) مدىً تقديريًا يصل إلى 375 كيلومترًا (233 ميلًا) . [ 15 ] واستخدمت سيارة BUDD-e، المبنية على منصة MEB، محركين، أحدهما على المحور الأمامي والآخر على المحور الخلفي، ليبلغ إجمالي القدرة الميكانيكية الناتجة 225 كيلوواط (302 حصانًا) . كما زُودت بألواح كهروضوئية في السقف. [ 16 ]      

ID. BUZZ (2017)

ظهرت سيارة فولكس فاجن ID. Buzz لأول مرة في معرض ديترويت الدولي للسيارات في يناير 2017. [ 19 ] وقد بُنيت أيضاً على منصة MEB. وعلى عكس سيارتي Bulli وBUDD-e، احتوت ID. Buzz على ثلاثة صفوف من المقاعد.

مراجع

  1. 1 2 والتون، كريس (1 يوليو 2001). "نظرة أولى: فولكس فاجن ميكروباص" . موتور تريند . تم الاسترجاع في 16 مارس 2020 .
  2. ↑ "سيارة ميكروباص نموذجية" (بيان صحفي). غرفة أخبار فولكس فاجن إيه جي. 27 فبراير 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2020 .
  3. ↑ فالديس-دابينا، بيتر (20 مايو 2003). "الميكروباص يعود!" . سي إن إن موني . مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2002. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2020 .
  4. ↑ «فولكس فاجن تغلق استوديو التصميم في سانتا مونيكا» . أخبار السيارات . 29 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2020 .
  5. ^ بوند ، دان (7 يناير 2001). "فولكس واجن ميكروباص" . السيارة والسائق . تم الاسترجاع في 16 مارس 2020 .
  6. ^ “Neues vom Auto: VW baut den neuen Microbus هي هانوفر”. السيارات والسيارات والرياضة . 2002. هيفت 14: الموقع 12. 26 يونيو 2002.
  7. ↑ غاريت، جيري (29 نوفمبر 2004). "اختفت خرزات الحب، لكن إيقاع الميكروباص مستمر" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2020 .
  8. ↑ "شيكاغو 2008: فولكس فاجن تكشف النقاب عن سيارة روتان ميني فان الجديدة نسبياً" . Autoblog.com، جيريمي كورزينيفسكي، 6 فبراير 2008.
  9. ↑ "سيارة فولكس فاجن روتان ميني فان 2009 - ما الجديد لعام 2009" . About.com، بقلم جيف جيمس. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 يناير 2008.
  10. 1 2 غلوكمان، ديفيد (28 فبراير 2011). "سيارة فولكس فاجن بولي الاختبارية" . مجلة كار أند درايفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2020 .
  11. 1 2 توماس، ديفيد (28 فبراير 2011). "سيارة فولكس فاجن بولي الاختبارية في معرض جنيف للسيارات 2011" . cars.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2020 .
  12. 1 2 3 ديلورينزو، مات (2 مارس 2011). "سيارة فولكس فاجن بولي الاختبارية" . رود آند تراك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2020 .
  13. ↑ "شائعات: هل عادت فولكس فاجن ميكروباص إلى الواجهة؟" . Autoblog.com، أليكس نونيز، 6 سبتمبر 2008.
  14. ^ "جنيف 2011: فولكس فاجن بولي" . topgear.com، بول هوريل، 1 مارس 2011.
  15. 1 2 3 تينغوال، إريك (5 يناير 2016). "سيارة فولكس فاجن BUDD-e الاختبارية: مستوحاة من الميكروباص" . مجلة كار آند درايفر . تاريخ الاسترجاع: 16 مارس 2020 .
  16. 1 2 بوروسلافسكي، بيوتر (6 يناير 2016). "فولكس فاجن تطلق الحافلة الكهربائية الصغيرة BUDD-e في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية 2016" . ديزاين بوم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2020 .
  17. ↑ ستيفنز، تيم (19 أغسطس 2017). "سيارة فولكس فاجن ID Buzz الرائعة ستصل إلى صالات العرض في عام 2022، لكننا قمنا بتجربتها اليوم" . Roadshow . CNET.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2017 .
  18. 1 2 3 4 5 "سيارة فولكس فاجن ID BUZZ الاختبارية لعام 2017" . موقع ConceptCarz.com . تاريخ الاطلاع: 10 سبتمبر 2017 .
  19. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "معرض ديترويت الدولي للسيارات ٢٠١٧: فولكس فاجن تقدم سيارة ID. BUZZ" (بيان صحفي). غرفة أخبار مجموعة فولكس فاجن. ٩ يناير ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ١٦ مارس ٢٠٢٠ .