سيارات كرايسلر ميني فان (RT)

فولكس فاجن روتان هي نسخة مُعاد تسميتها من سيارات RT العائلية الصغيرة، تتسع لسبعة ركاب ، وتتميز بتصميم مُعدّل وميزات مُحسّنة ونظام تعليق مُعدّل. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} تم تصنيع روتان جنبًا إلى جنب مع سيارات كرايسلر ودودج العائلية الصغيرة في مصنع وندسور للتجميع ، وسُوّقت في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك. ظهرت روتان لأول مرة في معرض شيكاغو للسيارات عام 2008 ، وطُرحت للبيع في الولايات المتحدة في سبتمبر من العام نفسه. ^{[ 7 ]} تشمل طرازات روتان العائلية الصغيرة دودج كارافان ، ورام سي/في، وكرايسلر تاون آند كانتري ، وكرايسلر جراند فوياجر (للتصدير)، والتي احتلت بحلول عام 2009 المرتبة الثالثة عشرة بين أكثر العلامات التجارية مبيعًا في العالم، حيث بيع منها أكثر من 12 مليون سيارة. ^{[ 8 ]}

شكّلت سيارة روتان بداية استراتيجية فولكس فاجن التجارية لتقديم سيارات إضافية مصممة خصيصًا للسوق الأمريكية. ^{[ 9 ]} وجاء طرح طراز الميني فان لعام 2008 نتيجةً لشراكة بدأت عام 2005 بين فولكس فاجن ودايملر كرايسلر . قبل هذه الاتفاقية، لم يكن لدى فولكس فاجن أي طراز ميني فان مخصص لأسواق الولايات المتحدة أو كندا. تُباع روتان حصريًا في أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا والمكسيك). ^{[ 10 ]}

كان هدف شركة صناعة السيارات من إسناد إنتاج سيارة روتان إلى شركة كرايسلر هو تجنب التكلفة الباهظة لتطوير سيارة ميني فان عائلية خاصة بها. ^{[ 11 ]} أعلنت فولكس فاجن في توقعاتها مطلع عام 2008 أن الشركة تعتزم أن تُسهم روتان وغيرها من الطرازات في تحقيق توسع كبير في مبيعاتها في الولايات المتحدة. ^{[ 12 ]} كانت روتان أول سيارة فان تُطرح من فولكس فاجن في أمريكا الشمالية منذ توقف إنتاج فولكس فاجن يوروفان عام 2003، وهي لا تمت بصلة إلى فولكس فاجن توران أو شاران المُخصصة للسوق الأوروبية . ^{[ 13 ]}

تتميز سيارة روتان بنظام صوتي وملاحة مُعاد تسميته من كرايسلر، يعتمد على قرص صلب، ويُسوّق من قبل كرايسلر باسم نظام MyGig، ومن قبل فولكس فاجن باسم Joybox. لكنها لا تحتوي على نظامي المقاعد Stow'n Go أو Swivel'n Go من كرايسلر . بدلاً من ذلك، تتميز مقاعد الصف الثاني في روتان بنظام Easy Out Roller Seat ، ولكن يمكن تعديلها باستخدام قطع غيار من كرايسلر أو دودج لإضافة مقاعد Stow'n Go أو Swivel'n Go. توفر سيارات روتان، اعتبارًا من عام 2010، خدمة Wi-Fi اختيارية، والتي كانت متوفرة أيضًا في إصدارات دودج وكرايسلر باسم UConnect Web.

توقعت فولكس فاجن الأمريكية أن تستحوذ سيارة روتان على ما لا يقل عن 5% من سوق سيارات الميني فان في الولايات المتحدة، ^{[ 14 ]} أي ما يعادل 45,000 وحدة من أصل 700,000 سيارة ميني فان تُباع حاليًا. في يناير 2009، طلبت فولكس فاجن الأمريكية من كرايسلر كندا إيقاف إنتاج روتان لشهر فبراير بعد شحن 29,000 سيارة روتان إلى وكلاء البيع في الولايات المتحدة. وبحلول يوليو 2009، بيع 11,677 وحدة. ^{[ 15 ]} في عام 2012، أوقفت فولكس فاجن إنتاج روتان في مصنع كرايسلر في وندسور، أونتاريو، على الرغم من وجود عقد إنتاج ساري المفعول حتى عام 2014. في يناير 2013، أعلنت فولكس فاجن أنه لن يكون هناك طراز مُباع بالتجزئة لعام 2013، لكنها أبقت الباب مفتوحًا أمام إمكانية استئناف التطوير مع طراز محتمل لعام 2014. تم تخصيص طراز Routan لعام 2013 لمشتري الأساطيل، وقد أنتجت شركة كرايسلر 2500 سيارة خلال السنة التقويمية. ^{[ 16 ]}

لم يتفاجأ محللو صناعة السيارات بقرار فولكس فاجن إيقاف إنتاج سيارة روتان، إذ لم يكن لدى المشترين أي سبب لاختيارها على حساب سيارة دودج جراند كارافان أو كرايسلر تاون آند كانتري المشابهتين لها، كما أن سعر روتان الأساسي الذي يقارب 28,000 دولار كان أعلى بكثير من سعر جراند كارافان الأساسي البالغ 21,000 دولار، في حين أن قائمة تجهيزات روتان كانت أقل من تلك الموجودة في تاون آند كانتري الفاخرة. ^{[ 17 ]}

خضعت سيارات كرايسلر الصغيرة لتحديث منتصف الدورة لعام 2011، والذي تضمن تغييرات كبيرة في كل من التصميم والوظائف. شملت التغييرات إعادة تصميم الهيكل الخارجي والداخلي مع شعار جناح جديد كليًا، وتقنية السلامة القياسية (بما في ذلك مراقبة النقطة العمياء وكشف المسار الخلفي المتقاطع)، وتحسين نظام Stow 'n Go للمقاعد والتخزين، وميزة الطي بلمسة واحدة لتسهيل الوصول إلى الصف الثالث (تم الاستغناء عن مقاعد Swivel n' Go)، ووحدة تحكم مركزية جديدة وتقنية جديدة، ونظام DVD مزدوج يمكنه تشغيل وسائط مختلفة في نفس الوقت، وSIRIUS Backseat TV الذي يوفر ثلاث قنوات لبرامج الأطفال، وFLO TV الذي يضم 20 قناة من البرامج المباشرة،  ومحرك Pentastar V6 (283 حصانًا) ليحل محل محركات V-6 السابقة سعة 3.8 لتر و3.3 لتر، وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، ووضع جديد لتوفير الوقود، ولوحة عدادات جديدة ومجموعة عدادات جديدة، وعجلة قيادة جديدة من علامة كرايسلر التجارية مع عناصر تحكم مدمجة تسمح للسائق بتشغيل الراديو ومثبت السرعة والهاتف بدون استخدام اليدين ووظائف أخرى للسيارة مع إبقاء يديه على عجلة القيادة؛ ومواد مقاعد من القماش والجلد مطورة؛ وتزيين جديد ناعم الملمس للأبواب، ونظام تحكم جديد في التدفئة والتبريد. أُعيد ضبط نظام التعليق بشكل جذري، حيث حصلت كل من سيارات دودج وكرايسلر الميني فان على قضيب توازن أمامي أكبر وقضيب توازن خلفي جديد، وزيادة في ارتفاع مركز الدوران الخلفي، وتعديل معدلات صلابة النوابض، ونظام توجيه جديد، وتعديل في زاوية ميل العجلات الأمامية الثابتة، وخفض ارتفاع السيارة. وقد حسّن هذا بشكل ملحوظ من أداء كل من كرايسلر ودودج. وشملت التغييرات الأخرى عزلًا صوتيًا إضافيًا، وزجاجًا عازلًا للصوت، ومقاعد جديدة، وأسطحًا أكثر نعومة، وإضاءة محيطية LED جديدة ووحدة تحكم مركزية جديدة، ومصابيح أمامية هالوجينية مع لمسات LED. وتم تعديل طرازات كرايسلر بحيث تتفوق على دودج في التجهيزات والميزات بدلًا من منافسة فئات دودج المماثلة.

تم استبدال جميع خيارات المحركات الثلاثة السابقة بمحرك بنتاستار الجديد سعة 3.6 لتر بست أسطوانات مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، والذي أصبح الآن الخيار الوحيد للمحرك في جميع الطرازات. أُعيد تصميم المقصورة الداخلية في كلا الطرازين، بالإضافة إلى تعديلات خارجية رئيسية تجلّت في الشبك الأمامي الجديد ذي الشكل المتقاطع المزدوج في طراز جراند كارافان، والشبك الأمامي الجديد المطلي بالكروم في طراز تاون آند كانتري.

أُعيد تسمية سيارات كرايسلر فوياجر المباعة في أوروبا القارية إلى لانشيا فوياجر. واستمر بيع سيارات كرايسلر جراند فوياجر في المملكة المتحدة، وأيرلندا، وروسيا، وأستراليا، ونيوزيلندا، والشرق الأوسط، وجنوب إفريقيا، وكوريا الجنوبية، وسنغافورة، والصين، حيث لا تمتلك لانشيا عمليات بيع في هذه الأسواق.

ظهرت شاحنة رام كارغو تريدسمان، أو رام سي/في تريدسمان، لأول مرة في عام 2012، لتحل محل دودج جراند كارافان سي/في. وهي مبنية على أساس دودج جراند كارافان، ولكن بنوافذ خلفية معدنية صلبة، ومساحة تحميل مسطحة بسعة 4090 لترًا (144.4 قدمًا مكعبًا ) ، وحمولة قصوى تبلغ 820 كيلوغرامًا (1800 رطل) ، بالإضافة إلى قدرة سحب تصل إلى 1600 كيلوغرام (3600 رطل) . تُقدم رام سي/في بمحرك بنتاستار V-6 سعة 3.6 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. ^{[ 33 ]} توقف إنتاج سي/في تريدسمان بعد عام 2015 لصالح بروماستر سيتي . ^{[ 34 ]}     

في الولايات المتحدة، وخلال اختبارات التصادم التي أجراها برنامج تقييم السيارات الجديدة التابع للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، حصلت سيارة دودج جراند كارافان موديل 2010 على تصنيف خمس نجوم (أعلى تصنيف للسلامة) في عدة فئات. ^{[ 35 ]}

الاصطدام الأمامي – السائق والراكب:
مفك الصدمات الجانبية:
اصطدام جانبي للراكب الخلفي:
التدحرج:

نتائج اختبار Euro NCAP لسيارة لانشيا فويجر (2011) ^{[ 37 ]}

امتحان	نقاط	%
إجمالي:
راكب بالغ:	29	79%
طفل راكب:	33	67%
المشاة:	17	47%
مساعدة السلامة:	5	71%

تم إيقاف إنتاج محرك EDZ I4 سعة 2.4  لتر ، وأصبح محرك EGA V6 سعة 3.3 لتر قياسيًا. وكان محرك EGH V6 سعة 3.8 لتر خيارًا متاحًا في الطرازات المتوسطة، بينما كان محرك SOHC V6 سعة 4.0 لتر خيارًا متاحًا في الطراز الأعلى. وتوفر محرك ديزل RA428 I4 سعة 2.8 لتر في طرازات التصدير، بينما لم يُطرح محرك 3.3 لتر في أوروبا. وحصل محرك 3.3 لتر على ناقل حركة أوتوماتيكي Ultradrive رباعي السرعات ، بينما زُوّدت جميع المحركات الأخرى بناقل حركة أوتوماتيكي 62TE جديد سداسي السرعات . وفي عام 2011، تم إيقاف إنتاج محركات 3.3 لتر و3.8 لتر و4.0 لتر، واستُبدلت بمحرك Pentastar V6 سعة 3.6 لتر، والذي زُوّد بناقل الحركة 62TE.  

جراند كارافان :

أفادت أخبار السيارات أن شركة دودج باعت، خلال الفترة من يناير إلى أكتوبر 2010، حوالي ثلث سياراتها من طراز جراند كارافان 2010 لشركات تأجير السيارات. وقفز عدد سيارات جراند كارافان 2010 المُعادة من شركات التأجير إلى السوق أربعة أضعاف بين شهري يوليو وأكتوبر، مما أدى إلى انخفاض أسعار سيارات دودج ميني فان المستعملة من طرازي 2009 و2010 بنسبة تصل إلى 20%. ^{[ 41 ]}

تاون آند كانتري :