معرض اليابان للتنقل

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن المصادر:  "Japan Mobility Show" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( يوليو 2018 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )

معرض اليابان للتنقل ジャパンモビリティショー
معرض طوكيو للسيارات في عام 2007
حالة	نشيط
النوع	معرض السيارات
تكرار	سنوي (1954–73؛ 2000–05) مرتين سنويًا (1975–99؛ 2007–الآن)
مكان	حديقة هيبيا (1954-1957) مضمار كوراكوين للدراجات (1958) معرض هارومي (1959–1988) معرض ماكوهاري (1989–2009) طوكيو بيج سايت (2011–حتى الآن)
الموقع(المواقع)	طوكيو
الإحداثيات	35°38′54″N 140°2′5″E / 35.64833°N 140.03472°E / 35.64833; 140.03472
دولة	اليابان
سنوات النشاط	70
افتتح	20 أبريل 1954 ( 1954-04-20 )
الأحدث	26 أكتوبر 2023 – 5 نوفمبر 2023 ( 2023-10-26 ) ( 2023-11-05 )
الحدث القادم	2025(سيتم تحديده لاحقًا)
الراعي(ون)	جاما
موقع إلكتروني	www.japan-mobility-show.com

معرض التنقل الياباني (ジャパンモビリティショー) ، يُسمى معرض طوكيو للسيارات (東京モーターショー) ( TMS ) حتى عام 2019، هو معرض للسيارات يقام كل سنتين في الفترة من أكتوبر إلى نوفمبر في طوكيو بيج سايت ، طوكيو ، اليابان للسيارات والدراجات النارية والمنتجات التجارية. المركبات. استضافته جمعية مصنعي السيارات اليابانية (JAMA)، وهو عرض دولي معترف به من قبل المنظمة الدولية لمصممي السيارات ، وعادةً ما يشهد عددًا من السيارات المفاهيمية أكثر من المقدمات الفعلية لسيارات الإنتاج، وهذا هو السبب وراء مشاهدة صحافة السيارات للمعرض. كواحد من المعارض الخمسة الكبرى في معرض السيارات (جنبًا إلى جنب مع ديترويت وجنيف وفرانكفورت وباريس ) .

لأول مرة في تاريخه الممتد لـ 67 عامًا، تم إلغاء العرض لعام 2021 بسبب ارتفاع حالات الإصابة بفيروس كوفيد-19 . ^[1]

أقيم المعرض، الذي كان يسمى في الأصل All Japan Motor Show، لأول مرة في مكان مفتوح يسمى Hibiya Park ، وقد اعتُبر المعرض ناجحًا حيث حضره 547000 زائر على مدار عشرة أيام و254 عارضًا عرضوا 267 مركبة، ^[2] ولكن من بين 267، كان 17 منهم فقط سيارات ركاب حيث كان المعرض يهيمن عليه المركبات التجارية. في عام 1958، بسبب بناء مترو أنفاق وموقف سيارات تحت الأرض بالقرب من Hibiya Park، تم نقل المعرض إلى مضمار سباق الدراجات Korakuen . ^[2] غير المعرض مكانه مرة أخرى في عام 1959 حيث شاب العام السابق هطول أمطار غزيرة. انتقل إلى منشأة داخلية، Harumi Showplace الذي تم افتتاحه حديثًا والذي كان حجمه ثلاثة أضعاف مكانه السابق. اجتذب معرض عام 1962 أكثر من مليون زائر لمشاهدة 410 مركبة من 284 عارضًا. ^[2]

بدءًا من عام 1973، قرر المنظمون تعليق عرض عام 1974 بسبب أزمة الطاقة العالمية وأصبح المعرض حدثًا كل عامين. انتقل المعرض إلى مركز المؤتمرات والمعارض ماكوهاري ميسي في عام 1989، ثم مكانه الحالي طوكيو بيج سايت في عام 2011. ^[2] ونظرًا للطلب العام المرتفع على المركبات المستخدمة يوميًا وحقيقة أن السيارات النموذجية تهيمن على المعرض، عاد المعرض ليكون حدثًا سنويًا من عام 2001 إلى عام 2005 مع عرض لسيارات الركاب والدراجات النارية في السنوات الفردية وعروض أصغر للسيارات التجارية في عامي 2002 و2004. ^[2] ومع ذلك، منذ عام 2007 فصاعدًا، عاد الحدث مرة أخرى إلى جدول زمني كل عامين يجمع بين كل من سيارات الركاب والمركبات التجارية، بما في ذلك الدراجات النارية وقطع غيار السيارات. ^[2]

بعد عدة أحداث متتالية مع انخفاض الحضور، ^[2] سجل معرض طوكيو للسيارات لعام 2019 ضعف الحضور تقريبًا لحدث عام 2017، والذي يُعزى إلى توسيع النطاق إلى ما هو أبعد من السيارات. ^[3] تم إلغاء حدث عام 2021 بسبب جائحة كوفيد-19 المستمرة، ^[4] سيشمل حدث عام 2023 المخطط له صناعات أخرى متعلقة بالسيارات وتمت إعادة تسميته إلى معرض التنقل الياباني . ^[5]

معرض طوكيو للسيارات، 1954-1959 ^[2]

لا.	سنة	بلح			مكان	رسوم الدخول (شاملة الضريبة)	منطقة		عدد من			المرجع
		يبدأ	نهاية	أيام			موقع	المعارض	العارضين	المركبات	الزوار
1	§ 1954	20 أبريل 1954	29 أبريل 1954	10	هيبيا	¥0 (مجاني)	14,999 م 2 161,450 قدم مربع	4,389 متر مربع 47,240 قدم مربع	254	267	547,000	[6]
2	§ 1955	7 مايو 1955	18 مايو 1955	12	هيبيا	¥0 (مجاني)	14,999 م 2 161,450 قدم مربع	4,689 م 2 50,470 قدم مربع	232	191	784,800	[7]
3	§ 1956	20 أبريل 1956	29 أبريل 1956	10	هيبيا	¥0 (مجانًا بعد 22 أبريل)	14,999 م 2 161,450 قدم مربع	5,405 متر مربع 58,180 قدم مربع	267	247	598,300	[8]
4	§ 1957	9 مايو 1957	19 مايو 1957	11	هيبيا	¥20	14,999 م 2 161,450 قدم مربع	6,049 م 2 65,110 قدم مربع	278	268	527,200	[9]
5	§ 1958	10 أكتوبر 1958	20 أكتوبر 1958	11	كوراكوين	¥30	28,050 متر مربع 301,900 قدم مربع	6,094 متر مربع 65,600 قدم مربع	302	256	519,400	[10]
6	§ 1959	24 أكتوبر 1959	4 نوفمبر 1959	12	هارومي	¥50	44,653 م 2 480,640 قدم مربع	8,996 م 2 96,830 قدم مربع	303	317	653,000	[11]

أقيم أول معرض طوكيو للسيارات في حديقة هيبيا من 20 أبريل إلى 29 أبريل 1954. ^[2] من بين 267 مركبة معروضة، كانت سبعة عشر سيارة ركاب فقط، مما يعكس ندرة وسائل النقل العائلية الشخصية في اليابان في ذلك الوقت. شكلت الشاحنات والحافلات والدراجات النارية معظم المعروضات. حضر المعرض ما يقرب من 547000 زائر على مدار الأيام العشرة، حيث كانت السيارات الأكثر بروزًا هي أوستن A40 وهيلمان مينكس ورينو 4CV التي تم تقديمها حديثًا ، بالإضافة إلى المركبات المحلية مثل برينس سيدان AISH وتويوتا تويوبيت سوبر RH وداتسون باسنجر ديلوكس (موديل DB-5) وأوتا سيدان وفان والمركبات ذات العجلات الثلاث من دايهاتسو . ^[6]

يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ( يوليو 2018 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

أقيم معرض طوكيو للسيارات الثاني على مدى اثني عشر يومًا، من 7 مايو إلى 18 مايو 1955. وحضر المعرض ما يقرب من 785000 زائر، من بينهم الأمير أكيهيتو . وكانت أبرز سيارات الركاب المعروضة هي داتسون 110 الجديدة وتويوبيت كراون آر إس وتويوبيت ماستر آر آر . ^[7]

أقيم المعرض الياباني الثاني للسيارات في عام 1955 في حديقة هيبيا، وهو نفس المكان الذي أقيم فيه العام السابق. وتم تمديد المعرض إلى 12 يومًا. وظل العارضون يركزون على المركبات التجارية، مثل الشاحنات، في ذلك العام. والجدير بالذكر أنه في فئة الشاحنات الخفيفة، تم عرض نماذج متقدمة، بما في ذلك شاحنة تويوتا الخفيفة ذات الأربع عجلات SKB (محرك 1000 سم مكعب) والتي سيتم إعادة تسميتها إلى Toyoace في عام 1956، وشاحنة نيسان داتسون 120 وشاحنة فوجي سيميتسو ذات الأربع عجلات فئة 1.5 طن. تميزت هذه النماذج بأداء قيادة ممتاز واستقرار في المناورة يتفوقان بشكل كبير على الشاحنات الخفيفة التقليدية ذات الثلاث عجلات.

كما تم عرض سيارات ركاب جديدة على منصات المعرض. وكشفت تويوتا عن سياراتها الصغيرة ذات المحرك سعة 1.5 لتر مثل Toyopet Crown و Toyopet Master ، في حين ظهرت أيضًا سيارة داتسون 110 من نيسان (محرك 860 سم مكعب). كانت هذه السيارات بمثابة علامات على بداية تحول المجتمع الياباني إلى السيارات الآلية بالعلامات التجارية المصنوعة في اليابان. وفي الوقت نفسه، زار الأمير الإمبراطوري معرض السيارات لأول مرة.

بدأت سيارات الركاب في اكتساب أكبر قدر من الأهمية في معرض طوكيو للسيارات الثالث الذي افتتح في 20 أبريل 1956، على مدى فترة 10 أيام في حديقة هيبيا. وكان هذا يرجع في المقام الأول إلى مبادرة قادتها وزارة التجارة الدولية والصناعة تسمى "خطة سيارة الشعب" أو "مشروع السيارة الوطنية"، والتي تم الإعلان عنها في مايو 1955. وعلى الرغم من أن هدفها المعلن المتمثل في سيارة ذات أربعة مقاعد قادرة على 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) ومتاحة مقابل 150.000 ين كان غير واقعي - على الرغم من كونها ضعف متوسط ​​الدخل الوطني في ذلك الوقت، إلا أنها كانت لا تزال خمس تكلفة السيارة النموذجية - فقد تم منحها الفضل كحافز لشركات صناعة السيارات المحلية للسعي إلى خفض أسعارها. ^[8]

اعتبارًا من هذا العام، تم تجميع المنتجات المعروضة حسب نوع السيارة - شاحنة، شاحنة صغيرة، سيارة ركاب، مركبة ذات عجلتين، ودراجة نارية. تم اتخاذ هذا الإجراء لتوفير المزيد من المزايا للزوار لأن الغالبية منهم كانوا مهتمين بشكل خاص بسيارات الركاب. حمل ملصق معرض السيارات شعار "نظرة عامة على السيارات اليابانية!" 

كانت الحكومة اليابانية تخطط أيضًا لإطلاق السيارة الوطنية بسعر معقول يبلغ حوالي 250 ألف ين. في ذلك الوقت، كانت سيارات الركاب لا تزال باهظة الثمن بالنسبة لعامة الناس في الواقع. في الوقت نفسه، كان لديهم حدس بأن "سيارات الركاب" التي حلموا بها ستقترب تدريجيًا من حياتهم. وبالتالي أصبحت سيارات الركاب طفرة في معرض السيارات.

على الرغم من أن 527000 شخص فقط زاروا المعرض الرابع بين 9 مايو و19 مايو 1957، فقد ظهرت سيارات مهمة لأول مرة؛ حيث تم تقديم أول سيارة من طراز تويوتا كورونا وبرينس سكاي لاين طويلة الأمد ، بالإضافة إلى نموذج أولي من سيارة داتسون سبورتس . ^[9]

أقيم معرض اليابان الرابع للسيارات في حديقة هيبيا خلال فترة 11 يومًا من 9 مايو. في فئة سيارات الركاب، تم العثور على تحسن كبير في جودة المركبات المعروضة، بما في ذلك سيارة Toyopet Corona الصغيرة من الجيل الأول، وسيارة Prince Skyline من Fuji Seimitsu، ونموذج Nissan Datsun Sport. في فئة الشاحنات، عرضت تويوتا شاحنتها الديزل الأولى (DA60)، بينما كشفت نيسان عن طرازي Nissan Junior وNissan 581 ^{[ بحاجة لمصدر ]} . كما عرضت أوتا طراز شاحنتها الخفيفة فئة 1.5 طن. وفي الوقت نفسه، تم إنشاء مكتب معلومات السيارات حديثًا في مركز العلاقات العامة لتوفير المعرفة الموسعة حول حركة المرور على الطرق وتصميم المركبات، وما إلى ذلك. في هذا المعرض، نجح المنظم في توفير فرصة للزوار والعارضين لإجراء محادثات تجارية بالإضافة إلى الترويج العام للسيارات.

يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ( يوليو 2018 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

أقيمت في الفترة من 10 إلى 20 أكتوبر 1958.

بالنسبة لمعرض السيارات الخامس، تم تغيير المكان إلى المساحة الداخلية لملعب سباق الدراجات كوراكوين بسبب أعمال البناء في حديقة هيبيا. كما تم تغيير فترة المعرض لتبدأ من 10 أكتوبر. يُفتتح معرض السيارات بعد ذلك كحدث خريفي تنظمه اتحاد صناعة السيارات الياباني، Inc. في المعرض الخامس، تم إنشاء مركز تقني (برعاية جمعية هندسة السيارات) للترويج للتطورات التقنية للسيارات المصنوعة في اليابان، بالإضافة إلى مكان اجتماع جديد للمحادثات التجارية. كما تم توفير غرفة معلومات عن السيارات بالقرب من المدخل الرئيسي للمكان. زار المركز أكثر من 300 شخص يوميًا.

ورغم انتقاد بعض الصحف، حيث ذكرت أن سيارة يابانية لعامة الناس لم يتم إنتاجها بعد هذا العام أيضًا، فقد حظيت سيارة سوبارو 360 التي تم إصدارها حديثًا بشعبية كبيرة في الحدث الوطني. ومن بين المركبات الأخرى التي أثارت الاهتمام سيارة Mikasa Touring بمحرك 600cc مزود بمحول عزم الدوران، وطراز Crown بمحرك ديزل 1500cc.

افتُتح المعرض لعام 1959 في 24 أكتوبر واستمر حتى 4 نوفمبر 1959. وتضمنت العروض الأولى البارزة أول سيارة ركاب خاصة بميتسوبيشي، وهي ميتسوبيشي 500 .

تم اختيار مركز التجارة الياباني (قاعة العرض الداخلية)، الواقع في هارومي، كمكان لإقامة معرض السيارات السادس. بلغت المساحة الإجمالية للموقع ما يقرب من ثلاثة أضعاف مساحة هيبيا، في حين كانت مساحة العرض ضعف مساحة هيبيا. كما تم رفع رسوم الدخول، التي تأتي مع تذاكر اليانصيب، إلى 50 ينًا للشخص الواحد. 

وتوسع عدد المركبات المعروضة إلى 317 وحدة في معرض هذا العام. وفي فئة سيارات الركاب، عرضت شركات صناعة السيارات اليابانية نماذج جذابة، بما في ذلك سوبارو 360 ، وميتسوبيشي 500 ، وداتسون سبورتس 211، وبلوبيرد الجديدة كليًا. كما قدمت تويوتا خط ماتر المجهز بأول ناقل حركة أوتوماتيكي في اليابان. وتميزت سيارة برينس سكاي لاين بمحرك سعة 1500 سي سي بقوة قصوى تبلغ 70 حصانًا. وفي فئة الشاحنات، تم تسليط الضوء على شاحنة نيسان داتسون جي 220 والعديد من موديلات المركبات ذات الثلاث عجلات.

معرض طوكيو للسيارات، 1960-1969 ^[2]

لا.	سنة	بلح			مكان	رسوم الدخول (شاملة الضريبة)	منطقة		عدد من			المرجع
		يبدأ	نهاية	أيام			موقع	المعارض	العارضين	المركبات	الزوار
7	§ 1960	25 أكتوبر 1960	7 نوفمبر 1960	14	هارومي	¥50	44,653 م 2 480,640 قدم مربع	11,025 متر مربع 118,670 قدم مربع	294	358	812,400	[12]
8	§ 1961	25 أكتوبر 1961	7 نوفمبر 1961	14	هارومي	¥100	79,236 م 2 852,890 قدم مربع	13,470 متر مربع 145,000 قدم مربع	303	375	952,100	[13]
9	§ 1962	25 أكتوبر 1962	7 نوفمبر 1962	14	هارومي	¥100	107,710 متر مربع 1,159,400 قدم مربع	21,209 م 2 228,290 قدم مربع	284	410	1,049,100	[14]
10	§ 1963	26 أكتوبر 1963	10 نوفمبر 1963	16	هارومي	¥100 (قسط ¥500 )	141,756 متر مربع 1,525,850 قدم مربع	28,921 م 2 311,300 قدم مربع	287	441	1,216,900	[15]
11	§ 1964	26 سبتمبر 1964	9 أكتوبر 1964	14	هارومي	¥100 (قسط ¥500 )	137,002 متر مربع 1,474,680 قدم مربع	34,889 م 2 375,540 قدم مربع	274	598	1,161,000	[16]
12	§ 1965	29 أكتوبر 1965	11 نوفمبر 1965	14	هارومي	¥100 (قسط ¥500 )	136,002 متر مربع 1,463,910 قدم مربع	36,800 متر مربع 396,000 قدم مربع	243	642	1,465,800	[17]
13	§ 1966	26 أكتوبر 1966	8 نوفمبر 1966	14	هارومي	¥120 (صدقة ¥500 )	148,433 متر مربع 1,597,720 قدم مربع	39,089 م 2 420,750 قدم مربع	245	732	1,502,300	[18]
14	§ 1967	26 أكتوبر 1967	8 نوفمبر 1967	14	هارومي	¥200 (صدقة ¥500 )	125,086 متر مربع 1,346,410 قدم مربع	35,732 متر مربع 384,620 قدم مربع	235	655	1,402,500	[19]
15	§ 1968	26 أكتوبر 1968	11 نوفمبر 1968	17	هارومي	¥200 (صدقة ¥500 )	139,356 متر مربع 1,500,020 قدم مربع	39,819 م 2 428,610 قدم مربع	246	723	1,511,600	[20]
16	§ 1969	24 أكتوبر 1969	6 نوفمبر 1969	14	هارومي	¥200 (صدقة ¥500 )	128,693 متر مربع 1,385,240 قدم مربع	38,552 م 2 414,970 قدم مربع	256	722	1,523,500	[21]

أقيمت في الفترة من 25 أكتوبر إلى 7 نوفمبر 1960.

أقيمت في الفترة من 25 أكتوبر إلى 7 نوفمبر 1961.

وقد تميز معرض السيارات الثامن "الرائع" بتنوع السيارات الرياضية والنماذج الأولية. وكانت مساحة المعرض ضعف مساحة المعرض السابق، كما تمت إضافة بوابة جنوبية جديدة. وتم تمديد وقت العرض (حتى الساعة 8 مساءً) في يومين من معرض هذا العام. وتجاوز العدد الإجمالي للزوار 900 ألف زائر. وأعلنت الحكومة اليابانية عن " خطة مضاعفة الدخل " في نهاية العام السابق، وزاد الإنفاق الفردي تدريجيًا. وكانت فترة "3-C" تقترب من عامة الناس. وكانت أحلام الناس تتلخص في امتلاك سيارة وتلفزيون ملون ومكيف هواء. وبفضل الاقتصاد المتحسن، تم تقديم نماذج النجوم في معرض السيارات. كما تم عرض العديد من المنتجات العالمية. وكانت هذه هي سيارة Prince Skyline Sports Convertible التي صممها Michelotti ، والنموذج الأولي لسيارة Nissan Fairlady، وسيارة Toyopet Sports X ذات الطراز الإيطالي ، وسيارة Daihatsu بمحرك 700cc.

أقيمت في الفترة من 25 أكتوبر إلى 7 نوفمبر 1962.

كان أبرز ما في معرض السيارات هذا العام هو أول سيارة من إنتاج شركة هوندا. وقد اكتسبت الشركة بالفعل سمعة عالمية في سباقات الدراجات النارية مثل سباق الجائزة الكبرى العالمي، وكشفت عن طرازيها على المسرح: هوندا سبورتس 360 و500. ساعد هذا الحدث في جذب مليون زائر وأكثر لأول مرة. كان الشارع من جينزا إلى مكان هارومي مزدحمًا بأكثر من 10000 سيارة تذهب إلى معرض السيارات كل يوم واضطر المنظم إلى تغييره إلى طريق ذي اتجاه واحد. في الوقت نفسه، تم تقديم النقل البحري بين رصيف تاكيشيبا وهارومي. تم توسيع مناطق العرض لاستيعاب ما مجموعه 410 مركبة. كما ظهر مركز فني لأول مرة في منطقة خارجية في المعرض الذي استضافته جمعية معدات خدمة السيارات اليابانية وغيرها.

يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ( يوليو 2018 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

أقيمت في الفترة من 26 أكتوبر إلى 10 نوفمبر 1963.

"استجابة للتحرير القادم لاستيراد السيارات، عرضت شركات صناعة السيارات اليابانية مجموعة من السيارات الجديدة"، حسبما أفادت الصحف في معرض السيارات العاشر. وكجزء من برنامج الذكرى السنوية العاشرة، تم تحديد رسوم الدخول لليوم الأول من المعرض بمبلغ 500 ين (100 ين رسومًا بالإضافة إلى 400 ين تبرعًا لمركز صندوق المجتمع). 

ومن معرض هذا العام، تم توفير قاعتين لعرض سيارات الركاب لمساعدة سيارات الركاب على أن تصبح نجوم المعرض. وتم إنشاء دورة اختبار قيادة في جنوب منطقة المعرض، والتي أصبحت شائعة جدًا بين الزوار. وهذا يشير إلى أن المعرض يجب أن يتضمن "حدثًا موجهًا للتجربة". كما تم عرض العديد من السيارات التي صممها مصممو السيارات الأجانب في المعرض. والجدير بالذكر أن شركة Toyo Kogyo (شركة Mazda Motor Corp. سابقًا) كشفت عن سلسلة محركاتها الدوارة، والتي ورد أن الشركة واجهت صعوبة في تطويرها. وكانت السيارة الرياضية المتقدمة للشركة المجهزة بالمحرك الدوار على المسرح أخيرًا.

أقيمت في الفترة من 26 سبتمبر إلى 9 أكتوبر 1964.

تم تقديم سيارة نيسان فير ليدي 1500 (داتسون سبورتس 1500، SR310) ومازدا كوزمو في هذا المعرض ، قبل شهر واحد من دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1964. ^[22]

نظرًا لنمو السوق بسبب تحرير استيراد السيارات الذي سيتم تقديمه في أبريل من العام المقبل، شاركت ثلاث شركات تصنيع سيارات أجنبية حديثًا في معرض السيارات هذا العام. وبهذه الخطوة الدولية، تمت إعادة تسمية معرض السيارات من معرض السيارات الياباني بالكامل إلى معرض طوكيو للسيارات. كما تم إنشاء غرفة صحفية لوسائل الإعلام الأجنبية والمحلية. وضم معرض هذا العام العديد من طرازات GT وCoupe بدلاً من سيارات السيدان التقليدية ذات الأبواب الأربعة، مما يعكس الرغبة في السيارات الرياضية في أذهان المستهلكين. ^{[ بحاجة لمصدر ]} كما تم عرض الجيل الثالث من سيارة كورونا RT40 من تويوتا في المعرض. لعبت سلسلة كورونا ومنافستها منذ فترة طويلة، بلوبيرد من نيسان، من خلال المنافسة جنبًا إلى جنب في ما يسمى "معركة BC" في السوق، دورًا رئيسيًا في تطوير صناعة السيارات في اليابان.

• داتسون كوبيه 1500
• النموذج الأولي لسيارة مازدا كوزمو

أقيمت في الفترة من 29 أكتوبر إلى 11 نوفمبر 1965.

كان الشعور بأن وقت النمو الاقتصادي المرتفع قد حان. أقيم معرض طوكيو للسيارات الثاني عشر مباشرة بعد تطبيق تحرير استيراد السيارات في الأول من أكتوبر. في معرض السيارات هذا العام، ركزت شركات صناعة السيارات اليابانية على الترويج للمبيعات بدلاً من تقديم معروضات مبهرة. للتعامل مع السيارات المستوردة، تم عرض نماذج يابانية فاخرة، بما في ذلك سيارة بريزيدنت المزودة بمحرك V8 سعة 4000 سم مكعب، وسيارة سيدريك الجديدة، ونموذج محرك كراون V8 الذي تم عرضه سابقًا في معرض العام الماضي. في فئة السيارات الصغيرة، تم الكشف عن مجموعة متنوعة من النماذج الجديدة في فئة محرك 800-1000 سم مكعب، بما في ذلك أول طراز فاست باك في اليابان، كولت 800، وهوندا S800 / N800، وسوبارو 1000، وفاميليا كوبيه 1000. كما تم تسليط الضوء في المعرض على سيارات My Cars (السيارات الخاصة بي)، والتي لم تُستخدم في نماذج سيارات الأجرة.

أقيمت في الفترة من 26 أكتوبر إلى 8 نوفمبر 1966.

أقيم معرض طوكيو للسيارات الثالث عشر في عام 1966، وهو العام الذي شهد "أول عام لسيارتي الخاصة". وباعتبارها القوة الدافعة لتطوير صناعة السيارات في اليابان، تم الكشف عن نيسان صني وتويوتا كورولا في معرض هذا العام. كما قدمت شركات صناعة سيارات أخرى موديلاتها الجديدة في فئة محركات 800-1000 سي سي، معلنة "عصر السيارات للجميع". وفي خضم طفرة سياراتي، اكتسبت المركبات الصغيرة المجهزة بمحركات أقل من 660 سي سي شعبية كبيرة بين المستهلكين مرة أخرى. وتميزت موديلات المركبات الصغيرة الجديدة مثل هوندا N360 ودايهاتسو فيلو وسوزوكي فرونتي بأداء محسن بشكل كبير، مما أدى إلى حضور قوي بين مالكي المركبات الصغيرة التقليدية. والجدير بالذكر أن نيسان برينس رويال، أول سيارة ليموزين مصنوعة في اليابان استخدمها الإمبراطور والإمبراطورة، تم الكشف عنها في المعرض. وقد فوجئ الزوار بحجم هيكل السيارة ومحركها الهائلين.

• هوندا L800

أقيمت في الفترة من 26 أكتوبر إلى 8 نوفمبر 1967.

أتاح معرض طوكيو للسيارات الرابع عشر الفرصة للترويج لسلامة المرور للمجتمع. تم إنشاء "ركن سلامة المرور" في الطابق الثاني من القاعة الثامنة (مساحة لسيارات الركاب) للسماح للزوار بتجربة الاختبارات. في القاعة الثانية، تم إجراء ترويج آخر يتعلق بأهمية الخوذة. على الرغم من أن عدد المركبات المعروضة انخفض قليلاً إلى 655 وحدة، مقارنة بالعام السابق، إلا أن المركبات الجذابة كانت معروضة. تم تقديم سيارة Century من Toyota، المجهزة بمحرك V8 أسطوانات سعة 3000 سم مكعب، كطراز رائد للشركة. كشفت نيسان أيضًا عن Bluebird 510. تتميز السيارة بتصميم خارجي فريد بدون نوافذ مثلثة بالإضافة إلى نظام تعليق مستقل جديد بأربع عجلات، والذي أصبح أيضًا طرازًا شائعًا في الولايات المتحدة لاحقًا. عرضت Toyo Kogyo سياراتها بمحرك دوار، RX87 و RX85، كنماذج مرجعية.

يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ( يوليو 2018 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

أقيمت في الفترة من 26 أكتوبر إلى 11 نوفمبر 1968.

شهدت صناعة السيارات اليابانية إعادة تنظيم واسعة النطاق هذا العام. فبعد اندماجها مع شركة برينس في عام 1966، أعلنت شركة نيسان عن شراكة تجارية مع شركة فوجي للصناعات الثقيلة. كما شكلت شركة تويوتا تحالفًا تجاريًا مع شركتي هينو ودايهاتسو. وبفضل هذا التحالف، توقفت شركة هينو عن إنتاج سيارات الركاب كونتيسا واختفت سيارات هينو من صالات سيارات الركاب في معرض طوكيو للسيارات. ومع تحول سلامة المرور وتلوث الهواء إلى مشاكل خطيرة هذا العام، قدم المنظم مركزًا لعلوم السلامة في القاعة الخامسة في معرض السيارات للترويج لأحزمة الأمان (مع عرض توضيحي) والتحكم في الخمول. كما تم إنشاء "غرفة سلامة المرور للأطفال" لأول مرة. ومن بين المعروضات، كانت سيارة تويوتا كراون هارد توب (موديل ذو بابين) وكورونا مارك 2 (1600 و1900) مركز الجذب. وشملت المركبات الأخرى المثيرة للاهتمام نيسان لوريل، وسكاي لاين 2000 جي تي التي تعمل بمحرك V6، وإيسوزو 117 كوبيه، وسبرينتر كوبيه من تويوتا.

• نيسان سكاي لاين GT-R (الجيل الأول)

أقيمت في الفترة من 24 أكتوبر إلى 6 نوفمبر 1969.

في مارس/آذار من هذا العام، افتُتح طريق تومي السريع، وكان الطلب على القيادة بسرعة عالية ينمو بسرعة في اليابان. وشهد أداء المركبات اليابانية تقدماً ملحوظاً. وقد برز في معرض طوكيو للسيارات السادس عشر مجموعة من السيارات الرياضية والمركبات المخصصة لرياضة السيارات. وفي الوقت نفسه، عُرضت العديد من النماذج المعروضة في فئات "سيارات الأحلام" المستقبلية ونماذج التنقل اليومي، والتي تم تطويرها وفقاً للمفاهيم الرئيسية للسرعة العالية والسلامة. ومن الجدير بالذكر أن رئيس معرض السيارات الأمير تاكاماتسو أبدى اهتماماً خاصاً بالسيارات المستقبلية المعروضة على المسارح مثل تويوتا EX-I وII وIII. وفي الوقت نفسه، ركزت شركات صناعة السيارات على عرض التطورات التكنولوجية في المعرض استجابة لمشاكل استدعاء السيارات التي تم الإبلاغ عنها في يونيو/حزيران من هذا العام. كما روجت بقوة للتدابير المضادة لبعض القضايا الاجتماعية الخطيرة: سلامة المرور ومنع تلوث الهواء.

• مفهوم ايسوزو بيليت MX1600
• ميتسوبيشي جالانت GTO

معرض طوكيو للسيارات، 1970-1979 ^[2]

لا.	سنة	بلح			مكان	رسوم الدخول (شاملة الضريبة)	منطقة		عدد من			المرجع
		يبدأ	نهاية	أيام			موقع	المعارض	العارضين	المركبات	الزوار
17	§ 1970	30 أكتوبر 1970	12 نوفمبر 1970	14	هارومي	¥250 (صدقة ¥500 )	134,967 م 2 1,452,770 قدم مربع	41,298 م 2 444,530 قدم مربع	274	792	1,452,900	[23]
18	§ 1971	29 أكتوبر 1971	11 نوفمبر 1971	14	هارومي	¥250 (صدقة ¥500 )	122,247 متر مربع 1,315,860 قدم مربع	33,550 متر مربع 361,100 قدم مربع	267	755	1,351,500	[24]
19	§ 1972	23 أكتوبر 1972	5 نوفمبر 1972	14	هارومي	¥250 (صدقة ¥500 )	108,103 متر مربع 1,163,610 قدم مربع	26,395 م 2 284,110 قدم مربع	218	559	1,261,400	[25]
20	§ 1973	30 أكتوبر 1973	12 نوفمبر 1973	14	هارومي	¥300	115,720 متر مربع 1,245,600 قدم مربع	34,232 متر مربع 368,470 قدم مربع	215	690	1,223,000	[26]
21	§ 1975	31 أكتوبر 1975	10 نوفمبر 1975	11	هارومي	¥500	108,074 متر مربع 1,163,300 قدم مربع	28,381 م 2 305,490 قدم مربع	165	626	981,400	[27]
22	§ 1977	28 أكتوبر 1977	7 نوفمبر 1977	11	هارومي	¥600	117,500 متر مربع 1,265,000 قدم مربع	30,633 متر مربع 329,730 قدم مربع	203	704	992,100	[28]
23	§ 1979	1 نوفمبر 1979	12 نوفمبر 1979	12	هارومي	¥700	117,500 متر مربع 1,265,000 قدم مربع	34,969 م 2 376,400 قدم مربع	184	800	1,003,100	[29]

أقيمت في الفترة من 30 أكتوبر إلى 12 نوفمبر 1970.

شاركت السيارات المستوردة لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات السابع عشر. حيث تم عرض 95 سيارة مستوردة من قبل 33 شركة تصنيع سيارات أجنبية من 7 دول. وقد ساعدت أحدث التصميمات والتقنيات المتقدمة للسيارات المستوردة في جعل المعرض الياباني يتمتع بنكهة دولية قوية. من ناحية أخرى، قدمت شركات صناعة السيارات اليابانية مجموعة متنوعة من المركبات تتراوح بين النماذج الرياضية (بما في ذلك المركبات الصغيرة) المعدة للقيادة عالية السرعة، والسيارات للاستخدام الترفيهي وسيارات المدينة، بالإضافة إلى النماذج المرجعية المتقدمة (بما في ذلك المركبات الكهربائية) التي تركز على معايير السلامة العالية وانبعاثات العادم المنخفضة. هذا العام، طرحت تويوتا سيليكا وكارينا في السوق، بينما أطلقت نيسان طراز شيري بمحرك أمامي ودفع أمامي، يتميز بتصميم محرك مثبت أفقيًا لأول مرة في الصناعة. تم إنشاء جناح "مركز السلامة وحماية التلوث" حديثًا في المعرض للإشارة إلى أن صناعة السيارات قد انطلقت في التحدي لتحسين السلامة وتقليل انبعاثات العادم.

• مفهوم مازدا RX-500
• تويوتا سيليكا (الجيل الأول)
• مفهوم تويوتا EX-7
• مفهوم سيارة تويوتا الكترونيكس

اجتذب معرض طوكيو للسيارات الثامن عشر، وهو ثاني معرض دولي للسيارات، عددًا أكبر بكثير من الزوار من الدول الأجنبية مقارنة بالعام السابق عندما تم تحرير المعاملات الرأسمالية في قطاع السيارات في اليابان في أبريل من هذا العام. كما ركزت معارض شركات صناعة السيارات هذا العام على التحديات والحلول المتعلقة بالسلامة والمركبات منخفضة الانبعاثات للاستجابة للمخاوف المتزايدة بشأن سلامة المرور وتلوث الهواء والاختناقات المرورية في المجتمع. أما بالنسبة للمركبات التجارية، فقد تم منح الموافقة على العرض لفئة أقل من 3 أطنان وجزء من المركبات ذات الأغراض الخاصة فقط، مما أدى إلى معرض موجه لسيارات الركاب هذا العام. أقيم من 29 أكتوبر إلى 11 نوفمبر 1971.

• نموذج أولي لسيارة تويوتا SV-1
• مفهوم تويوتا مارينيتا
• مفهوم تويوتا RV-1

يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ( يوليو 2018 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

كان التركيز الرئيسي في المعرض هذا العام على التطورات التكنولوجية في المركبات الآمنة والحد من الانبعاثات، والتي كانت أيضًا الأهداف الأساسية التي يجب معالجتها. أقيم المعرض في الفترة من 23 أكتوبر إلى 5 نوفمبر 1972.

كان التركيز الرئيسي في معرض هذا العام على التطورات التكنولوجية لمركبات السلامة والحد من الانبعاثات، والتي كانت أيضًا الأهداف الأساسية التي يجب معالجتها. تم تسليط الضوء على المواقف الصعبة لصناعة السيارات طوال المعرض. لدعم ذلك، تم إنشاء "ركن السلامة ومنع التلوث" في القاعة الأولى، في حين تم استبعاد المركبات التجارية الكبيرة من المعروضات مرة أخرى. قدمت شركات صناعة السيارات أحدث التقنيات للمركبات منخفضة الانبعاثات، بما في ذلك محفز الأكسيد (لم يكن المحفز ثلاثي الاتجاهات متاحًا في ذلك الوقت) ومحرك CVCC من هوندا، بالإضافة إلى تقنية المفاعل الحراري التي طورتها مازدا ودايهاتسو. وفي الوقت نفسه، أولى الزوار اهتمامًا كبيرًا للسيارات الموجهة لرياضة السيارات مثل طراز سيارة السباق نيسان سكاي لاين ومازدا سافانا RX-3 . كانت مركبة سطح القمر، التي طورتها شركة إيسوزو وجنرال موتورز بشكل مشترك، أيضًا واحدة من عوامل الجذب الرئيسية.

• مفهوم مازدا شانتيز EV
• نيسان سكاي لاين GT-R (الجيل الثاني)
• نموذج أولي لسيارة داتسون صني RE
• مفهوم تويوتا RV-2
• مفهوم تويوتا ESV-2

وفي إطار الاحتفال بالذكرى العشرين، أعد المنظمون فعاليات خاصة لمعرض طوكيو للسيارات هذا العام. وكانت الفعاليات هي "تطور المركبات"، وهو عرض توضيحي مبسط لكيفية تطور المركبات، و"الإنسان والسيارات"، وهو استعراض لدور السيارات في المجتمع. وقد أقيم المعرض في الفترة من 30 أكتوبر إلى 12 نوفمبر 1973.

• دايهاتسو EV1
• مفهوم تويوتا ESV
• مفهوم مقطورة تويوتا مارينيتا 10

أقيمت في الفترة من 31 أكتوبر إلى 10 نوفمبر 1975.

أقيم معرض طوكيو للسيارات في دورته الحادية والعشرين، وهو أول حدث بعد تغييره إلى دورة تقام كل عامين، تحت شعار "الحياة على عجلات" لتقديم رؤى واضحة لصناعة السيارات وموقفها تجاه القضايا البيئية. وعرض الجناح الموضوعي عروضًا متنوعة لإظهار الصلة الواسعة بين الحياة اليومية والسيارات، فضلاً عن مساهمة صناعة السيارات (كشركة تصدير) في الاقتصاد الياباني. كما تم عرض عرض نادر للغاية لإظهار العلاقات المختلفة بين الحياة والمركبات في الأيام السابقة من خلال المركبات القديمة مثل السيارة الكهربائية "ديترويت" لعام 1918 وحافلة سوميدا لعام 1929. من ناحية أخرى، عرضت شركات صناعة السيارات أحدث التطورات في التكنولوجيا البيئية من أجل الامتثال للوائح الانبعاثات. عرضت تويوتا نظام TTC-c / TTC-V، بينما عرضت نيسان نظام NAPS. تم تقصير المدة بمقدار 3 أيام إلى 11 يومًا مقارنة بالمعرض السابق. كما تم تقليص مساحات العرض إلى 5 قاعات، مما أدى إلى انخفاض عدد الزوار إلى أقل من مليون زائر لأول مرة منذ معرض السيارات التاسع.

• مفهوم تويوتا سينتشري GT45
• مفهوم تويوتا MP-1

أقيمت في الفترة من 28 أكتوبر إلى 7 نوفمبر 1977.

وشهد معرض هذا العام تدفقًا لإصدارات موديلات جديدة من المركبات اليابانية، والتي نجحت في تلبية لوائح انبعاثات العادم. وتغير الشعار الرئيسي للصناعة من "انبعاثات منخفضة" إلى "توفير الوقود". وشملت موديلات النجوم: دايهاتسو شاريد ، المجهزة بأول محرك ثلاثي الأسطوانات رباعي الأشواط في العالم، والذي حقق اقتصادًا في استهلاك الوقود يبلغ 19 كيلومترًا لكل لتر؛ بالإضافة إلى سيارات الركاب التي تعمل بالديزل "الموفرة للوقود" مثل نيسان سيدريك وتويوتا كراون وإيسوزو فلوريان . أصبحت اليابان هذا العام المصدر الأول للسيارات في العالم، مدعومة بطفرة السيارات الصغيرة بسبب أزمة النفط. كانت هناك أيضًا علامة على اندلاع صراع تجاري بين اليابان وأوروبا / أمريكا. وبالتالي تم عرض المركبات ذات العلامات التجارية الأجنبية في قاعة منفصلة عن المركبات اليابانية في معرض السيارات هذا العام. احتلت أحدث الموديلات قاعة السيارات الأجنبية، وجذبت العديد من عشاق السيارات. ساعد هذا في أن يكون لمعرض السيارات نكهة دولية قوية.

• مفهوم تويوتا CAL-1

كان موضوع المعرض "الوفرة نحو الثمانينيات ـ المركبات التي تربط العالم". وقد أقيم المعرض في الفترة من الأول إلى الثاني عشر من نوفمبر عام 1979.

تحت شعار "الوفرة نحو الثمانينيات -- المركبات التي تربط العالم --"، كان آخر معرض للسيارات في السبعينيات ملونًا برؤى عدوانية نحو العقد القادم. وعلى الرغم من التحديات الصعبة المتمثلة في توفير الطاقة، قدمت شركات صناعة السيارات بنشاط تقنيات جديدة في معرض طوكيو للسيارات الثالث والعشرين. كانت المركبات المميزة مجهزة في الغالب بمحركات توربينية أو محركات ديزل. في قاعة الموضوعات، تحت شعار "تقنيات المحركات اليابانية"، تم عرض ما مجموعه 77 محركًا ونماذج مقطوعة، تتراوح من محركات الطائرات المستخدمة في الحرب العالمية الثانية إلى محركات الصواريخ للمركبات الفضائية. أولى المنظمون قدرًا كبيرًا من الاهتمام لشركات صناعة السيارات الأجنبية بسبب المخاوف المتزايدة من الصراع التجاري. وقد انعكس هذا في عدد المعروضات في المعرض. بلغ عدد سيارات الركاب الأجنبية المعروضة 123، بزيادة 27 وحدة عن المعرض السابق. تم تجميع السيارات الأجنبية حسب البلد.

• ايسوزو بيازا
• مفهوم سيارة تويوتا سبورتس 800 الهجينة ذات التوربينات الغازية
• مفهوم تويوتا CX-80 (FCX-80)
• مفهوم عربة تويوتا العائلية

معرض طوكيو للسيارات، 1981-1989 ^[2]

لا.	سنة	بلح			مكان	رسوم الدخول (شاملة الضريبة)	منطقة		عدد من			المرجع
		يبدأ	نهاية	أيام			موقع	المعارض	العارضين	المركبات	الزوار
24	§ 1981	30 أكتوبر 1981	10 نوفمبر 1981	12	هارومي	¥800	114,700 متر مربع 1,235,000 قدم مربع	34,332 متر مربع 369,550 قدم مربع	209	849	1,114,200	[30]
25	§ 1983	28 أكتوبر 1983	8 نوفمبر 1983	12	هارومي	¥800	111,650 متر مربع 1,201,800 قدم مربع	35,130 متر مربع 378,100 قدم مربع	224	945	1,200,400	[31]
26	§ 1985	31 أكتوبر 1985	11 نوفمبر 1985	12	هارومي	¥900	114,780 متر مربع 1,235,500 قدم مربع	40,734 م 2 438,460 قدم مربع	262	1,032	1,291,500	[32]
27	§ 1987	29 أكتوبر 1987	9 نوفمبر 1987	12	هارومي	¥900	112,800 متر مربع 1,214,000 قدم مربع	38,662 م 2 416,150 قدم مربع	280	960	1,297,200	[33]
28	§ 1989	26 أكتوبر 1989	6 نوفمبر 1989	12	ماكوهاري	¥1000	173,820 متر مربع 1,871,000 قدم مربع	41,844 م 2 450,410 قدم مربع	338	818	1,924,200	[34]

أقيم هذا الحدث هذا العام من 30 أكتوبر إلى 10 نوفمبر 1981.

كان العالم يعاني من انخفاض النمو الاقتصادي وعدم الاستقرار. ومع ذلك، عرضت شركات صناعة السيارات مجموعة من النماذج الجديدة والنماذج المرجعية والتقنيات الجديدة، مما جعل معرض السيارات أكثر نشاطًا. كان الاتجاه الملحوظ هو تصميم المحرك الأمامي والدفع بالعجلات الأمامية (FF) للسيارات الصغيرة، حيث يقترن هيكلها خفيف الوزن بميزات ديناميكية هوائية ممتازة ويساعد السيارة الصغيرة على تحقيق مستوى عالٍ من كفاءة الوقود. كان الشاحن التوربيني أيضًا من أبرز ما في معرض السيارات. كانت نيسان رائدة في تركيب المحرك التوربيني في مجموعة المركبات، بينما قامت ميتسوبيشي موتورز بإعداد إصدارات بمحرك توربو في مجموعة كاملة الحجم هذا العام. حتى بالنسبة لسيارة محرك سعة لتر واحد، دايهاتسو شاريد ، وهي نسخة توربو، تم عرض شاريد ديتوماسو توربو كنموذج مرجعي في معرض السيارات هذا العام. وفي الوقت نفسه، زادت المركبات الترفيهية (RVs) في السوق من حيث العدد والنوع. أصبحت السيارات متنوعة بشكل متزايد حيث أراد المستخدمون وظائف مختلفة في السيارة. بلغ عدد المركبات المعروضة 849 وحدة، وهو رقم قياسي، في حين ارتفع عدد الزوار إلى 1,114,200 شخص. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

• سوزوكي CV1
• تويوتا DV-1
• تويوتا EX-11
• تويوتا SV-2

يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ( يوليو 2018 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

كان موضوع المعرض "المركبات: الماضي والحاضر والمستقبل"، وقد أقيم المعرض في الفترة من 28 أكتوبر إلى 8 نوفمبر 1983.

وفي خضم الأوقات العصيبة التي يمر بها الاقتصاد العالمي على مر السنين، كان الطلب المحلي الياباني بطيئاً أيضاً. ومع ذلك، قدم العارضون في معرض طوكيو للسيارات هذا العام عروضاً وفيرة من النماذج الأولية والنماذج المرجعية للزوار. وقد تبنت هذه المركبات تقنيات جديدة سيتم استخدامها قريباً في المركبات الإنتاجية. كما عُثر في مثل هذه المعروضات على مقترحات استباقية لمركبات المستقبل القريب. وزاد عدد سيارات الركاب الأجنبية المعروضة بنسبة 50% مقارنة بمعرض السيارات السابق. وبلغ عدد العارضين الأجانب 28 شركة. وبلغ إجمالي عدد المركبات اليابانية المعروضة 945 وحدة، وهو أعلى رقم على الإطلاق. وبلغ عدد الزوار 1.204.000 شخص، بما في ذلك 26.625 زائراً أجنبياً. وفي إحياء للذكرى الخامسة والعشرين لمعرض السيارات، عرضت قاعة الموضوعات "المركبات: الماضي والحاضر والمستقبل". وقد قدمت القاعة الخاصة عروضاً وشروحات سهلة حول إمكانية استخدام التقنيات في تطوير المركبات، فضلاً عن كيفية تطوير التقنيات العالية الحالية، وكيفية استخدام المواد والإلكترونيات الجديدة في التكنولوجيا المستقبلية.

• تويوتا FX-1
• تويوتا SV-3
• تويوتا TAC3

كان موضوع المؤتمر "ثقافة السيارات: الجيل الجديد من المركبات". وقد أقيم المؤتمر في الفترة من 31 أكتوبر إلى 11 نوفمبر 1985.

• نيسان MID4
• تويوتا AXV
• تويوتا FXV

أقيمت في الفترة من 29 أكتوبر إلى 9 نوفمبر 1987.

• نيسان MID4 -II
• تويوتا AXV-II
• تويوتا EV-30
• تويوتا FXV-II
• تويوتا GTV

كان موضوع المؤتمر "حرية التنقل - لمحة من الحياة الحقيقية والرفاهية". وقد أقيم المؤتمر في الفترة من 26 أكتوبر إلى 6 نوفمبر 1989.

معرض طوكيو للسيارات، 1991-1999 ^[2]

لا.	سنة	بلح			مكان	رسوم الدخول (شاملة الضريبة)	منطقة		عدد من			المرجع
		يبدأ	نهاية	أيام			موقع	المعارض	العارضين	المركبات	الزوار
29	§ 1991	25 أكتوبر 1991	8 نوفمبر 1991	15	ماكوهاري	¥1,200	210,300 متر مربع 2,264,000 قدم مربع	45,635 م 2 491,210 قدم مربع	336	783	2,018,500	[35]
30	§ 1993	22 أكتوبر 1993	5 نوفمبر 1993	15	ماكوهاري	¥1,200	211,300 متر مربع 2,274,000 قدم مربع	46,924 م 2 505,090 قدم مربع	357	770	1,810,600	[36]
31	§ 1995	27 أكتوبر 1995	8 نوفمبر 1995	13	ماكوهاري	¥1,200	211,300 متر مربع 2,274,000 قدم مربع	47,941 م 2 516,030 قدم مربع	361	787	1,523,300	[37]
32	§ 1997	24 أكتوبر 1997	5 نوفمبر 1997	13	ماكوهاري	¥1,200	211,300 متر مربع 2,274,000 قدم مربع	48,693 م 2 524,130 قدم مربع	337	771	1,515,400	[38]
33	§ 1999	22 أكتوبر 1999	3 نوفمبر 1999	13	ماكوهاري	¥1,200	211,300 متر مربع 2,274,000 قدم مربع	45,394 متر مربع 488,620 قدم مربع	294	757	1,386,400	[39]

كان موضوع المؤتمر "اكتشاف علاقة جديدة: الناس والسيارات والأرض ككيان واحد". وقد أقيم المؤتمر في الفترة من 25 أكتوبر إلى 8 نوفمبر 1991.

• مفهوم تويوتا AXV-III
• مفهوم تويوتا AXV-IV
• تويوتا افالون (مفهوم)
• مفهوم تويوتا فان رانر

كان موضوع المؤتمر "الابتكار في مجال السيارات بطرق مجانية وطبيعية ومريحة"، وقد أقيم المؤتمر في الفترة من 22 أكتوبر إلى 5 نوفمبر 1993.

• فورد موستانج
• نيسان سكاي لاين GT-R (R33)
• سوزوكي واغن R (الجيل الأول) ^[40]
• مفهوم تويوتا AXV-V
• نموذج أولي لسيارة تويوتا EV-50 ^[41]
• النموذج الأولي لسيارة تويوتا ميجا كروزر
• مفهوم تويوتا راوم
• مفهوم تويوتا راوم-II

كان موضوع المعرض "احلم بالحلم، سيارة ذات إحساس". وقد أقيم المعرض في الفترة من 27 أكتوبر إلى 8 نوفمبر 1995.

• مفهوم هوندا S2000
• مفهوم سوبارو ستريجا
• مفهوم تويوتا FLV
• مفهوم تويوتا فان رانر 2
• مفهوم الحافلة الكهربائية الهجينة من تويوتا
• مفهوم تويوتا موغولز
• مفهوم تويوتا MRJ
• تويوتا بريوس ^[37]

كان موضوع المهرجان "عالم واحد، شعب واحد، عرض واحد". وقد أقيم المهرجان في الفترة من 24 أكتوبر إلى 5 نوفمبر 1997.

• مفهوم BMW Z07
• مفهوم هوندا J-MW
• مفهوم مرسيدس بنز مايباخ
• تويوتا FCEV
• مفهوم تويوتا فانكارجو
• مفهوم تويوتا فانكوب
• مفهوم تويوتا فن تايم
• تويوتا NC250
• فولكس فاجن W12 سينكرو

كان موضوع المؤتمر "النظر إلى المستقبل. تغيير المركبات من أجل الأرض". وقد أقيم المؤتمر في الفترة من 22 أكتوبر إلى 3 نوفمبر 1999.

• مفهوم بوغاتي EB18/4
• مفهوم دايهاتسو EZ-U ^[42]
• مفهوم دايهاتسو مايكروس
• دايهاتسو عارية
• مفهوم دايهاتسو SP-4
• مفهوم فورد 021C
• مفهوم هوندا سبوكت
• مفهوم تويوتا سيليكا كروزينج ديك ^[43]
• مفهوم تويوتا HV-M4
• مفهوم تويوتا NCSV
• نموذج أولي لسيارة تويوتا أوبا
• مفهوم تويوتا Open Deck
• أصل تويوتا
• تويوتا ويل في

معرض طوكيو للسيارات، 2000–2009 ^[2]

لا.	سنة	بلح			مكان	رسوم الدخول (شاملة الضريبة)	منطقة		عدد من			المرجع
		يبدأ	نهاية	أيام			موقع	المعارض	العارضين	المركبات	الزوار
34	§ 2000	31 أكتوبر 2000	4 نوفمبر 2000	5	ماكوهاري	¥1000	133,000 متر مربع 1,430,000 قدم مربع	24,822 م 2 267,180 قدم مربع	133	248	177,900	[44]
35	§ 2001	26 أكتوبر 2001	7 نوفمبر 2001	13	ماكوهاري	¥1,200	211,300 متر مربع 2,274,000 قدم مربع	42,119 م 2 453,370 قدم مربع	281	709	1,276,900	[45]
36	§ 2002	29 أكتوبر 2002	3 نوفمبر 2002	6	ماكوهاري	¥1000	133,000 متر مربع 1,430,000 قدم مربع	24,837 م 2 267,340 قدم مربع	110	224	211,100	[46]
37	§ 2003	24 أكتوبر 2003	5 نوفمبر 2003	13	ماكوهاري	¥1,200	211,300 متر مربع 2,274,000 قدم مربع	40,839 م 2 439,590 قدم مربع	268	612	1,420,400	[47]
38	§ 2004	2 نوفمبر 2004	7 نوفمبر 2004	6	ماكوهاري	¥1000	133,000 متر مربع 1,430,000 قدم مربع	24,465 متر مربع 263,340 قدم مربع	113	206	248,600	[48]
39	§ 2005	21 أكتوبر 2005	6 نوفمبر 2005	17	ماكوهاري	¥1,200	211,300 متر مربع 2,274,000 قدم مربع	40,211 متر مربع 432,830 قدم مربع	239	571	1,512,100	[49]
40	§ 2007	26 أكتوبر 2007	11 نوفمبر 2007	17	ماكوهاري	¥1,300	211,300 متر مربع 2,274,000 قدم مربع	44,587 م 2 479,930 قدم مربع	241	517	1,425,800	[50]
41	§ 2009	23 أكتوبر 2009	4 نوفمبر 2009	13	ماكوهاري	¥1,300	54000 متر مربع 580000 قدم مربع	21,823 م 2 234,900 قدم مربع	128	261	614,400	[51]

كان موضوع المؤتمر "المركبات الشخصية في جميع أنحاء العالم، بناء مستقبلنا". وقد أقيم المؤتمر في الفترة من 31 أكتوبر إلى 4 نوفمبر 2000.

كان موضوع المعرض "افتح الباب! مستقبل السيارات المشرق". وقد أقيم المعرض في الفترة من 26 أكتوبر إلى 7 نوفمبر 2001.

وشهد المعرض لعام 2001 العروض التالية:

كان موضوع الندوة "إحساس بالتطور - المركبات التجارية على المسرح". وقد أقيمت الندوة في الفترة من 29 أكتوبر إلى 3 نوفمبر 2002.

كان موضوع المؤتمر "التحدي: القيادة نحو مستقبل أفضل". وقد أقيم المؤتمر في الفترة من 24 أكتوبر إلى 5 نوفمبر 2003.

• مفهوم تويوتا CS&S
• مفهوم تويوتا فاين-إن
• مفهوم تويوتا NLSV
• مفهوم تويوتا PM
• مفهوم تويوتا SU-HV1

كان موضوع المؤتمر "المركبات من أجل الناس. المركبات كشريك". وقد أقيم المؤتمر في الفترة من 2 إلى 7 نوفمبر 2004.

• مفهوم تويوتا هايس ساوند ساتالايت ^[52]
• تويوتا ريجيوس ايس ماي كارت فاكتوري
• مفهوم تويوتا ويلكاب

كان موضوع المعرض "القيادة نحو الغد!" من طوكيو. وقد أقيم المعرض في الفترة من 21 أكتوبر إلى 6 نوفمبر 2005.

وشهد المعرض لعام 2005 العروض التالية:

كان موضوع الحملة "استمع إلى الأخبار، ولمس المستقبل". وقد بدأت الحملة يوم الجمعة 26 أكتوبر واستمرت لمدة 17 يومًا.

وشهد المعرض لعام 2007 العروض التالية:

• مفهوم هوندا CR-Z
• هوندا إنسباير
• ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن X
• نيسان GT-R
• نيسان اكس تريل
• سوبارو امبريزا WRX STI (هيكل GR)
• سوزوكي بيكسي + مفهوم SSC
• مفهوم تويوتا Hi-CT
• مفهوم تويوتا RiN
• مفهوم تويوتا 1/X
• مفهوم ياماها تيسيراكت

سيطرت السيارات الهجينة والكهربائية على معرض طوكيو للسيارات لعام 2007. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تُعرض الآن في معرض طوكيو للسيارات مفاهيم جديدة للسيارات الهجينة والسيارات الهجينة القابلة للشحن والمركبات الكهربائية من شركات صناعة السيارات الرائدة في اليابان. على سبيل المثال، قدمت شركة تويوتا موتورز سيارتها التجريبية 1/X (تُلفظ "وان-إكسث")، وهي سيارة سيدان تشبه سيارة بريوس ، ويقل وزنها بمقدار الثلث عن وزن سيارة بريوس، وتتمتع بضعف كفاءة استهلاك الوقود في سيارة بريوس. تقلل السيارة من وزنها باستخدام البلاستيك المقوى بألياف الكربون في هيكلها وتعزز كفاءة استهلاك الوقود من خلال مجموعة نقل حركة هجينة قابلة للشحن صغيرة يمكن تشغيلها إما بالبنزين أو E85 ، وهو مزيج من 85% إيثانول و15% بنزين. أما مفهوم تويوتا الهجين الآخر القابل للشحن، Hi-CT ، فهو عبارة عن سيارة صغيرة ذات شكل صندوقي وبابين تستهدف مشتري السيارات الشباب. بالإضافة إلى ذلك، قدمت لكزس ، العلامة التجارية الفاخرة لشركة تويوتا، سيارتها الرياضية الهجينة من الجيل التالي، LF-Xh ، وهي سيارة تعمل بالدفع الرباعي بمحرك V6 مع محرك كهربائي عالي الأداء.

ولم تحضر شركات جنرال موتورز وفورد وكرايسلر وهيونداي المعرض .

ومن بين شركات صناعة السيارات الأخرى، كشفت شركة هوندا موتور المحدودة عن CR-Z ، وهي "سيارة رياضية خفيفة الوزن من الجيل التالي" تتميز بنظام نقل الحركة الكهربائي الهجين من هوندا، وPUYO، وهي مركبة أخرى صغيرة ذات شكل صندوقي، تعمل بخلية وقود. وستكشف هوندا أيضًا عن مركبة النقل ذات العجلة الواحدة، هوندا U3-X .

قدمت شركة ميتسوبيشي موتورز سيارة كهربائية تشبه سيارة بيتل بمحركات كهربائية مثبتة في العجلات، تسمى i MiEV Sport ، والتي تحتوي أيضًا على لوحة شمسية على سقفها. كشفت نيسان عن Pivo 2 ، وهي سيارة كهربائية صغيرة مزودة بحزمة بطاريات ليثيوم أيون ومحركات عجلات.

ولكن شركات صناعة السيارات اليابانية لم تكن الوحيدة التي كشفت عن مفاهيم السيارات النظيفة في طوكيو. فقد وصلت أودي بسيارتها " مترو بروجكت كواترو "، وهي سيارة هجينة تعمل بالكهرباء مع محرك بنزين بشاحن توربيني مباشر الحقن بقوة 150 حصاناً (112 كيلو وات) مثبت في المقدمة ومحرك بقوة 30 كيلو وات على المحور الخلفي. وتستخدم السيارة النموذجية مجموعة بطاريات ليثيوم أيون تسمح لها بالعمل بالطاقة الكهربائية فقط.

أقيم في الفترة من 23 أكتوبر (الجمعة) إلى 4 نوفمبر (الأربعاء)، 2009.

تم تقديم ما يلي في معرض عام 2009:

معرض طوكيو للسيارات، 2011–19 ^[2]

لا.	سنة	سمة	بلح			مكان	رسوم الدخول (شاملة الضريبة)	منطقة		عدد من			المرجع
			يبدأ	نهاية	أيام			موقع	المعارض	العارضين	المركبات	الزوار
42	§ 2011	يمكن للتنقل أن يغير العالم	2 ديسمبر 2011	11 ديسمبر 2011	10	رؤية كبيرة	¥1,500	82,660 متر مربع 889,700 قدم مربع	35,187 م 2 378,750 قدم مربع	174	402	842,600	[55]
43	§ 2013	تنافسوا وشكلوا مستقبلا جديدا	23 نوفمبر 2013	1 ديسمبر 2013	10	رؤية كبيرة	¥1,500	82,660 متر مربع 889,700 قدم مربع	38,293 متر مربع 412,180 قدم مربع	178	426	902,800	[56]
44	§ 2015	قلبك سوف يتسابق	29 أكتوبر 2015	8 نوفمبر 2015	11	رؤية كبيرة	¥1,500	82,660 متر مربع 889,700 قدم مربع	38,354 م 2 412,840 قدم مربع	160	417	812,500	[57]
45	§ 2017	ما وراء المحرك	29 أكتوبر 2017	5 نوفمبر 2017	10	رؤية كبيرة	¥1,500	89,660 متر مربع 965,100 قدم مربع	39,708 م 2 427,410 قدم مربع	153	380	771,200	[58]
46	§ 2019	المستقبل المفتوح	24 أكتوبر 2019	4 نوفمبر 2019	12	رؤية كبيرة	¥2000	80,520 متر مربع 866,700 قدم مربع	30,467 م 2 327,940 قدم مربع	192		1,300,900	[59] [60]

كان موضوع المؤتمر "التنقل قادر على تغيير العالم". وقد أقيم المؤتمر في الفترة من 2 ديسمبر (الجمعة) إلى 11 ديسمبر (الأحد)، 2011.

كان موضوع المسابقة "التنافس وتشكيل مستقبل جديد". وقد أقيمت المسابقة في الفترة من 22 نوفمبر (الجمعة) إلى 1 ديسمبر (الأحد)، 2013.

• ألبينا B4
• بي ام دبليو الفئة الرابعة المكشوفة (F33)
• النموذج الأولي لسيارة هوندا S660
• مفهوم تصميم سيارة سوبارو كروس سبورت
• تويوتا FT-86 مفهوم مفتوح
• مفهوم تاكسي تويوتا الياباني
• مفهوم ياماها موتيف
• ياماها تريسيتي

كان موضوع الفعالية "سيتسارع نبض قلبك". وقد أقيمت الفعالية في الفترة من 29 أكتوبر (الخميس) إلى 8 نوفمبر (الأحد)، 2015.

• مفهوم دايهاتسو D-Base
• مفهوم دايهاتسو هيناتا
• مفهوم دايهاتسو نوريوري
• مفهوم دايهاتسو تيمبو
• بورشه ماكان GTS
• مفهوم تويوتا FCV Plus
• مفهوم تويوتا S-FR
• مفهوم تويوتا كيكاي
• مفهوم ركوب الدراجات الرياضية من ياماها

كان موضوع الفعالية "ما وراء المحرك" وقد أقيمت الفعالية في الفترة من 27 أكتوبر (الجمعة) إلى 5 نوفمبر (الأحد) 2017.

موضوع هذا الحدث هو "المستقبل المفتوح". ويقام في الفترة من 24 أكتوبر (الخميس) إلى 4 نوفمبر (الاثنين)، 2019.

بسبب جائحة كوفيد-19 في طوكيو ، تم إلغاء معرض طوكيو للسيارات لعام 2021. وهذه هي المرة الأولى التي لا يُقام فيها المعرض في موعده المقرر منذ بدايته في عام 1954. ^[4]

في عام 2022، بناءً على زيادة الحضور في TMS 2019، أعلنت JAMA أن الحدث التالي لن يركز حصريًا على السيارات واقترحت إعادة تسمية العلامة التجارية إلى Japan All-Industry Show . ^[3] بالنسبة لعام 2023، أصبح الحدث الآن Japan Mobility Show ، والذي أقيم من 26 أكتوبر إلى 5 نوفمبر. ^[5]

في عام 2024، سيواصل معرض Japan Mobility Show (JMS) تطوره، مع التركيز على التعاون المشترك بين الشركات والتعاون بين الصناعات المختلفة. بناءً على نجاح الإصدارات السابقة، لن يركز JMS 2024 فقط على السيارات ولكنه سيدمج قطاعات مختلفة، بما في ذلك التكنولوجيا والابتكار الرقمي. ومن المقرر أن يقام في الفترة من 15 إلى 18 أكتوبر في Makuhari Messe، ^[62] وسيسلط JMS 2024 الضوء على الشراكات بين مصنعي السيارات والشركات الناشئة وشركات التكنولوجيا، وخاصة من خلال المعارض المشتركة مع CEATEC، أكبر معرض للابتكار الرقمي في اليابان. سيضم حدث هذا العام أيضًا فرصًا موسعة لمطابقة الأعمال ومسابقات عرض الشركات الناشئة وجلسات العرض العكسي، مما يجعله منصة رئيسية لحلول التنقل المستقبلية والتعاون عبر الصناعات. ^[63]

• الموقع الرسمي لمعرض اليابان للتنقل
• فتيات معرض طوكيو للسيارات 2007
• تغطية معرض طوكيو للدراجات النارية 2007 على موقع [CycleWorld.com]
• معرض طوكيو للسيارات الثلاثين في قاعدة بيانات أفلام السيارات على الإنترنت