جسر وانغ فو

جسر وانغ فو ، المعروف أيضًا باسم جسر وامبو أو جسر ثام كراسيه للسكك الحديدية ( بالتايلاندية : สะพานถ้ำกระแซ، بالحروف اللاتينية :  S̄aphān t̄ĥả krasæ )، هو جسر سكك حديدية مصنوع من دعامات خشبية تمتد على طول منحدر نهر خواي نوي . شُيّد جسر وانغ فو على يد أسرى حرب من الحلفاء اليابانيين خلال الحرب العالمية الثانية كجزء من مشروع سكة ​​حديد بورما . ويُشار إليه أحيانًا باسم الجسر المزدوج ، نظرًا لوجود جسر أصغر مجاور له. ^{[ 1 ]} لا يزال الجسر قيد الاستخدام ويمكن الوصول إليه من محطة قطار وانغ فو . ^{[ 2 ]}

في عام 1939، وضعت الإمبراطورية اليابانية خططًا لإنشاء خط سكة حديد يربط تايلاند ببورما . بدأ بناء خط سكة حديد بورما في 16 سبتمبر 1942. ^{[ 3 ]} عند الكيلومتر 111، وصل الخط إلى جرف ضخم، فتقرر بناء جسر خشبي يمتد بمحاذاة الجرف على طول نهر خواي نوي . ^{[ 4 ]}

أثناء بناء الجسر على نهر خواي ياي، نُقل السجناء إلى الموقع. وبحلول ذلك الوقت، تقرر أن يسيروا إلى مواقع معسكراتهم. ^{[ 5 ]} في مارس 1943، ^{[ 6 ]} كُلِّف 700 أسير حرب بريطاني، و600 أسترالي، و450 هولندي، و100 عامل تايلاندي مُجبر على العمل بهذه المهمة. وُضِعوا في ثلاثة معسكرات عمل، وكان عليهم العمل في نوبتين، بواقع حوالي 1000 سجين في كل نوبة. خلال التفجير الأول بالديناميت، انهار جزء من الجرف، مما أسفر عن مقتل العديد من السجناء. ^{[ 4 ]} كما أدى الانحدار الشديد إلى سقوط العديد منهم وموتهم. ^{[ 7 ]} خلال موسم الأمطار، أصبحت الأرض موحلة، مما تسبب في عدم استقرارها وانهيارها. ^{[ 8 ]}

اكتمل بناء جسر وانغ فو في أبريل 1943 بعد 17 يومًا وليلة من العمل المتواصل. ^{[ 4 ]} ولا يزال الجسر، الذي خضع لترميمات وتدعيمات واسعة النطاق، قيد الاستخدام حتى اليوم، ^{[ 9 ]} وقد أصبح معلمًا سياحيًا. ^{[ 10 ]}

يقع كهف كراسيه على طول الجسر، وقد بناه أسرى الحرب أيضاً. وهو مفتوح للزوار وقد أصبح معبداً بوذياً. ^{[ 11 ]}

في ديسمبر 1944، عاد أسرى الحرب إلى الموقع لإنشاء طريق من وانغ فو إلى تافوي . ^{[ 6 ]} كان الطريق بعرض ثلاثة أمتار يمر عبر الأدغال بطول 110 كيلومترات (68 ميلاً) في خط مستقيم . اكتمل الطريق في 5 يونيو 1945. ^{[ 1 ]}