شارع ويست فرجينيا

شارع ويست فرجينيا هو شارع في واشنطن العاصمة يمتد من شارع كيه الشمالي الشرقي إلى شارع نيويورك الشمالي الشرقي. وقد سمي على اسم ولاية ويست فرجينيا التي انضمت إلى الاتحاد في عام 1863.

يقع شارع ويست فرجينيا في الركن الشمالي الشرقي من واشنطن العاصمة. ويمتد من شارع كيه الشمالي الشرقي إلى شارع نيويورك الشمالي الشرقي على محور من الجنوب الغربي إلى الشمال الشرقي. ويتقاطع مع شارع فلوريدا عند خروجه من التصميم الأصلي لواشنطن العاصمة، كما صممه لينفانت. ويمر في الجزء الشمالي من حي نير نورث إيست ، ويشكل الحدود بين حيي ترينيداد وآيفي سيتي . ويجاور جامعة جالوديت ومقبرة جبل الزيتون .

لم يكن هذا الشارع جزءًا من مخطط لإنفانت . يقع جزء كبير شمال شارع فلوريدا خارج نطاق تصميمه الأصلي، بينما يقطع الجزء الجنوبي منه أجزاءً من المخطط. قبل إنشائه، كانت الطرق الوحيدة للخروج من المدينة هي عبر شارع ديلاوير عند تقاطعه مع شارع فلوريدا (الذي كان يُعرف آنذاك بشارع باوندري) وعند شارع ماريلاند. ^{[ 1 ]}

يتبع المسار خط سكة حديد كان يمتد على نفس الطريق، بدءًا من شارع ديلاوير الشمالي الشرقي، مرورًا بشارع آي الشمالي الشرقي، ثم يتجه شمال شرق خارج المدينة. كان خط السكة الحديد مملوكًا لشركة سكة حديد بالتيمور وأوهايو، وكان متجهًا إلى بالتيمور . كانت المنطقة الواقعة شمال طريق باوندري عبارة عن حقول خالية من أي مبانٍ مهمة حتى أواخر القرن التاسع عشر. ^{[ 1 ]}

في عام 1857، افتُتح معهد كولومبيا لتعليم الصم والبكم والمكفوفين (الذي سُمّي لاحقًا جامعة جالوديت ) على الجانب الشمالي من خط السكة الحديد عند تقاطع شارع باوندري. ^{[ 2 ]} وبحلول عام 1893، تم تطوير عدة شوارع شرق خط السكة الحديد حيث كان يقع حي ترينيداد ، وكان الجزء الواقع شمال شارع باوندري يُستخدم للوصول إلى أحياء آيفي سيتي ومونتيلو. ^{[ 1 ]}

في عام ١٩٠٧، وبعد سنوات عديدة من المفاوضات بين الحكومة الفيدرالية وشركات السكك الحديدية وجماعات المواطنين المحليين، افتُتحت محطة يونيون . وأصبحت المحطة الوحيدة في المدينة التي تدخلها جميع القطارات. ^{[ ٣ ]} ونتيجة لذلك، لم تعد هناك حاجة لخطوط السكك الحديدية السابقة، فتم التخلي عنها، حيث امتدت خطوط السكك الحديدية الجديدة على طول شارع ديلاوير الشمالي الشرقي خارج المدينة. ^{[ ٤ ]}

رأى المجتمع المحلي فرصةً لإنشاء طريق وصول خارج المدينة على نفس المسار. في 21 أكتوبر 1909، اجتمعت جمعية مواطني الضواحي الشمالية في قاعة لانغدون وأصدرت قرارًا بتحسين شارع ويست فرجينيا ليصبح طريقًا عامًا من شارع 22 شمال شرق إلى شارع فلوريدا، وتركيب أنابيب الصرف الصحي. ^{[ 5 ]} في العام التالي، طلبت الجمعيات من مفوضي المقاطعة استخدام المبالغ المتبقية من الاعتمادات لإعادة رصف الشارع على نفس المسافة. ^{[ 6 ]} وانضمت جمعية مواطني شمال شرق واشنطن إلى الطلب لجعل شارع ويست فرجينيا طريقًا عامًا، كونه الطريق الوحيد في تلك المنطقة. ^{[ 7 ]}

تم نقل حق المرور التابع لسكك حديد بالتيمور وأوهايو، والذي يبلغ طوله 10000 قدم (3048 مترًا)، إلى الولايات المتحدة في 12 فبراير 1901. ^{[ 8 ]} ومن هذا، تم تحويل 9000 قدم (2743 مترًا) إلى شارع ويست فرجينيا بحلول عام 1910، وتم تحويل جزء من الباقي إلى حدائق. ^{[ 9 ]}  

يُعدّ شارع ويست فيرجينيا اليوم ممرًا حيويًا للغاية لحركة المركبات المتجهة إلى المدينة. ويُعتبر تقاطع شارع ويست فيرجينيا الشمالي الشرقي مع شارع كيه الشمالي الشرقي تقاطعًا مزدحمًا للغاية، وقد شهد العديد من الحوادث التي شملت مركبات ودراجات ومشاة.

لم يتم تمديد الجادة إلى شارع I الشمالي الشرقي. ومع ذلك، فإن المربع الذي تقع فيه قطعة الأرض بين الشارع السادس الشمالي الشرقي، والشارع السابع الشمالي الشرقي، وشارع K الشمالي الشرقي، وشارع I الشمالي الشرقي (المربع 857) يحتفظ بآثار التخطيط القديم في جزء من الزقاق على الشارع السابع الشمالي الشرقي على نفس خط جادة فرجينيا الغربية. ^{[ 15 ]}

لا تزال جامعة جالوديت ومقبرة جبل الزيتون تقعان في شارع ويست فيرجينيا. كما يضم الموقع مجمع صيانة المركبات التابع لإدارة أسطول الأشغال العامة في مقاطعة كولومبيا، حيث تُجرى صيانة وإصلاح 3000 مركبة تابعة لحكومة مقاطعة كولومبيا، باستثناء مركبات الشرطة والإطفاء والسجون والمدارس. مع ذلك، يُزوّد ​​المجمع جميع المركبات البالغ عددها 6000 مركبة بالوقود. ^{[ 16 ]}