خط سكة حديد غرب صباح

خط سكة حديد غرب صباح ( باللغة الملايوية : Laluan Keretapi Barat Sabah ) في ولاية صباح ، ماليزيا ، هو الاسم الذي يُطلق على خدمات السكك الحديدية التي تعمل من تانجونج آرو إلى تينوم في قسمي الساحل الغربي والداخلي تحت إدارة سكك حديد ولاية صباح . وكان هذا الخط يُعرف سابقًا باسم خط سكة حديد شمال بورنيو .

تاريخ

بعد الطلب الكبير على التبغ قبل نجاح صناعته عام 1880، ازداد الطلب على الأراضي لزراعته. وتفاقمت صعوبة نقل المحصول بسبب نقص وسائل النقل. [ 1 ] في عام 1894، وبعد تعيين مدير ومدير تنفيذي لشركة شمال بورنيو المعتمدة ، أصبح دور ويليام كلارك كاوي حاسمًا في إنشاء شبكة السكك الحديدية في شمال بورنيو . ففي الأشهر الأولى من انضمامه، بدأ كاوي العمل على خط التلغراف والسكك الحديدية، ساعيًا إلى ربط شرق وغرب شمال بورنيو عبر الغابات والسلاسل الجبلية والأنهار والمستنقعات. [ 1 ] ثم عُيّن المهندس المدني الإنجليزي آرثر جوزيف ويست لإنشاء خط السكة الحديدية من بوكاو شمال بوفورت إلى ويستون جنوبًا . [ 2 ] وفي الوقت نفسه، أُنشئت خدمة عبّارات بين شمال بوفورت وجنوبها لنقل الركاب والبضائع عبر نهر باداس. [ 1 ] [ 3 ]

جسر سكة حديد بابار.

أُنشئ ميناء جديد في خليج بروناي تحت اسم ويست. وبعد اكتمال خطوط السكك الحديدية هناك، اكتُشف في عام 1890 أن منطقة ويستون ضحلة للغاية بحيث لا تصلح لإنشاء رصيف بحري عميق، مما جعل طموحه في ربط جميع مناطق شمال بورنيو مجرد حلم. كما واجهت الخطة صعوبات مالية، إذ تطلّب البناء تمويلًا ضخمًا من الشركة، ولم يُبدِ معظم المسؤولين حماسًا حقيقيًا لها. [ 1 ] ومع ذلك، أصرّ كاوي وجمع 200,000 جنيه إسترليني إضافية في عام 1901 من خلال إصدار سندات دين. وفي العام التالي، رفضت الشركة طلبًا آخر من كاوي لاقتراض 500,000 جنيه إسترليني إضافية، لأن الخطة كانت ستؤدي إلى إفلاسها. ونتيجة لذلك، لم يُستكمل الخط إلا حتى ميلالاب ، إذ لم يكن بالإمكان المضي قدمًا في خطة كاوي. [ 1 ]

تحديث

بعد انتهاء الحكم البريطاني في شمال بورنيو، أصبحت إدارة السكك الحديدية تابعة لسكك حديد ولاية صباح بعد انضمام الإقليم إلى ماليزيا. ولإعادة تأهيل الخط، تعاقدت حكومة الولاية مع شركتي سوريا كابيتال هولدينغز وحكمت آسيا لتطوير الخط بالكامل بتكلفة 300 مليون رينغيت ماليزي (594 مليون دولار أمريكي). وحصلت شركة إس بي سيتيا على أكبر امتياز، حيث بدأت العمل في مشروع إيروبود الضخم لتحديث محطة السكك الحديدية الرئيسية في تانجونغ آرو، والذي سيضم شققًا سكنية وأبراجًا مكتبية ومركزًا تجاريًا وفندقًا. [ 4 ]

في 23 فبراير 2019، صرّح وزير التنمية الصناعية في ولاية صباح، بيتر أنتوني، بأنه سيتم إعادة تشغيل خط سكة حديد تينوم-ميلالاب في غرب صباح، على أن يُدشّن رئيس الوزراء شافعي أبْدال بدء أعمال الإنشاء في 31 مارس. [ 5 ] وقد تم تأجيل حفل وضع حجر الأساس إلى 1 أبريل، والذي تضمن أيضًا إنشاء بلدة ميلالاب. [ 6 ] وخصصت حكومة الولاية حوالي 10 ملايين رينغيت ماليزي لخط السكة الحديد الذي يبلغ طوله 15 كيلومترًا ويربط ميلالاب بمدينة تينوم. [ 6 ] وخلال اجتماع المجلس التشريعي لولاية صباح في 16 أبريل، أوضح الوزير أنتوني أن خطًا آخر بطول 175 كيلومترًا يربط كودات بكوتا كينابالو يخضع حاليًا للدراسة الأولية، ومن المتوقع أن يكون جاهزًا بنهاية العام. [ 7 ] مع ذلك، ومع تغيير إدارة حكومة الولاية، أوضح نائب رئيس وزراء صباح الجديد، بونغ مختار رادين، في أواخر عام 2021، أن خط السكة الحديد المقترح الذي يربط بين تينوم وميلالاب، والذي زُعم أن تكلفته 50 مليون رينغيت ماليزي، قد أُلغي واستُبدل بشراء قاطرة واحدة، وست وحدات من القطارات متعددة الوحدات التي تعمل بالديزل (DMU)، وآلة دك شبه آلية، وعوارض خشبية مركبة، وحافلة نقل، والتي يُزعم أنها ستعزز كفاءة وسلامة واتساق إدارة السكك الحديدية بالولاية، مما سيفيد المزيد من ركاب القطارات في الولاية، بينما لا يزال خط السكة الحديد المقترح الجديد إلى كودات قيد الدراسة، ومن المقرر تنفيذ الدراسة في عام 2022. [ 8 ]

في 19 نوفمبر 2021، أعلن نائب وزير النقل الماليزي هنري سوم أغونغ أن مشروعًا آخر لتحديث خط سكة حديد هالوجيلات - تينوم في صباح من المتوقع أن يكون جاهزًا بحلول أوائل عام 2022. [ 9 ]

مزيد من التواصل مع ساراواك

في 15 أكتوبر 2021، قدم السيناتور روبرت لاو هوي يو ، ممثل ولاية ساراواك ، اقتراحًا خلال جلسة برلمانية في ديوان نيجارا لإنشاء خط سكة حديد في ساراواك لربط مدن كوتشينغ وسيبو وبينتولو وميري بعاصمة صباح كوتا كينابالو . [ 10 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ روب ديكنسون. "مشروع سكة ​​حديد شمال بورنيو" . صفحات البخار الدولية. مؤرشف من الأصل في ٢٨ مارس ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٩ مايو ٢٠١٧ .
  2. ديفيد ساتون (12 أكتوبر 2013). "مسألة السكك الحديدية" . صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2017 .
  3. د. جونستون؛ أ. ج. ويست (مسؤولان في الشركة) (3 فبراير 1898). "شركة شمال بورنيو المرخصة: سكة حديد شمال بورنيو؛ أول قطار في شمال بورنيو" . شركة شمال بورنيو البريطانية المرخصة: مناظر شمال بورنيو البريطانية، طُبعت بواسطة دبليو. براون وشركاه المحدودة، لندن، 1899. سكك حديد الملايو . تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2017 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  4. التقرير: صباح 2011. مجموعة أكسفورد للأعمال. 2011. ص 115. ISBN  978-1-907065-36-1.
  5. "إعادة تشغيل خدمة السكك الحديدية بين تينوم وميلالاب" . صحيفة ديلي إكسبريس. 23 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2019 .
  6. 1 2 مؤسسة داليمبوس؛ ميل ماثيو (1 أبريل 2019). "مدينة جديدة وخط سكة حديد لتعزيز دخل تينوم" . ديلي إكسبريس. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 2 أبريل 2019 .
  7. «مشروع خط سكة حديد كوتا كينابالو - كودات في مرحلة دراسة المسار الأولية، حسبما أُبلغ مجلس الولاية» . وكالة برناما . صحيفة بورنيو بوست. 16 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2019 .
  8. بول مو (9 ديسمبر 2021). "خطوط السكك الحديدية بين كوتا كينابالو وكودات في مرحلة التخطيط" . صحيفة نيو ستريتس تايمز. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2021 .
  9. «تحديث خط سكة حديد هالوجيلات-تينوم جاهز العام المقبل» . وكالة برناما . صحيفة ديلي إكسبريس. ١٩ نوفمبر ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ٢١ نوفمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢١ نوفمبر ٢٠٢١ .
  10. بيتر بون (15 أكتوبر 2021). "لاو يدعو إلى إنشاء خط سكة حديد يربط بين ساراواك وصباح" . صحيفة بورنيو بوست. مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2021 .