سكة حديد ولاية صباح

سكك حديد ولاية صباح ( باللغة الملايوية : Jabatan Keretapi Negeri Sabah ) هي نظام سكك حديدية ومشغلها في ولاية صباح بماليزيا . وهي نظام النقل بالسكك الحديدية الوحيد العامل في جزيرة بورنيو . يتكون خط السكة الحديد من خط واحد بطول 134 كيلومترًا يمتد من تانجونج آرو ، كوتا كينابالو في قسم الساحل الغربي إلى بلدة تينوم ، في قسم الداخلية . وكان يُعرف سابقًا باسم سكك حديد شمال بورنيو .

بعد الطلب الكبير على التبغ قبل نجاح صناعته عام 1880، ازداد الطلب على الأراضي لزراعة التبغ. وتفاقمت صعوبة نقل المحصول بسبب نقص وسائل النقل. في عام 1894، وبعد تعيين مدير ومدير تنفيذي لشركة شمال بورنيو المعتمدة ؛

كان لتدخل ويليام كلارك كاوي دور حاسم في إنشاء شبكات السكك الحديدية في شمال بورنيو . ^{[ 1 ]} بدأ بناء سكة حديد شمال بورنيو آنذاك في عام 1896 تحت قيادة المهندس آرثر جوزيف ويست ومساعده غونون لولوس، وهو من شعب موروت من كينينغاو. ^{[ 2 ]}

كان الهدف الأساسي من هذا الخط هو نقل التبغ من المناطق الداخلية إلى الساحل للتصدير. تم إنشاء أول خط  بطول 32 كيلومترًا من نهر بوكاو، شمالًا إلى بوفورت ، وجنوبًا إلى ميناء ويستون . ^{[ 2 ]} ثم تم تمديده  عام 1903 بإضافة 48 كيلومترًا أخرى إلى تينوم، واكتملت أعماله عام 1905. ^{[ 1 ]} وتم تمديد الخط مرة أخرى عام 1906 بإضافة 16  كيلومترًا أخرى من تينوم إلى ميلالاب ، وذلك بمساعدة عمال تم جلبهم من الصين . ^{[ 3 ]} في الوقت نفسه، بدأ العمل على خط آخر من بوفورت إلى جيسلتون (المعروفة الآن باسم كوتا كينابالو)، والذي اكتمل عام 1903، ويمر معظمه بالقرب من الساحل أو بمحاذاته. وباكتمال هذه الأعمال، بلغ طول شبكة الخطوط حوالي 193  كيلومترًا.

مع ذلك، دُمِّرت الشبكة بالكامل تقريبًا خلال الحرب العالمية الثانية . ^{[ 1 ]} تولت فرقة المشاة الأسترالية الرابعة والعشرون تشغيل خط السكة الحديد عام 1945 بعد استعادته من اليابانيين . ^{[ 4 ]} وكانت معظم قاطرات القطارات عبارة عن سيارات جيب مُعدّلة . ^{[ 5 ]} في عام 1949، شرعت سكة حديد شمال بورنيو في برنامج طموح لإعادة تأهيل الشبكة وتحسين الخدمة، وكررت ذلك عام 1960. إلا أنه في عام 1963، اتُخذ قرار بإغلاق فرع ويستون، وفي عام 1970 أُغلق امتداد ميلالاب من تينوم أمام حركة المرور أيضًا. ^{[ 6 ]} أدت التكاليف الباهظة لتشغيل الخطوط الأقل استخدامًا والمنافسة من الطرق العديدة التي بُنيت حديثًا إلى جعل وضعها غير قابل للاستمرار بشكل متزايد. في عام 1974، قُطع الجزء الرئيسي من الخط أيضًا من كوتا كينابالو إلى تانجونغ آرو .

تحديث

أُغلق الخط في عام ٢٠٠٧ للصيانة والإصلاح. وكجزء من الأعمال التي نُفذت خلال عامي ٢٠٠٦ و٢٠٠٧، تم تركيب ما يقارب ٥٢,٥٣٠ و٧٦,٦٠٠ عارضة خرسانية للقطاعين ٢ و١ من قسم تانجونج أرو-تينوم، لتحسين حركة القطارات. ويعكس هذا الاستبدال توجهًا سابقًا نحو استبدال العوارض الخشبية، كما فعلت شركة السكك الحديدية الماليزية (KTMB) قبل عقدين من الزمن في خطي كيرداو-جيرانتوت وسونغاي يو-تومبات. وقد صُنعت هذه العوارض في شبه جزيرة ماليزيا من قِبل نفس الشركة المصنعة المحلية .

أُعيد افتتاح خط تانجونج أرو-بيوفورت في 21 فبراير 2011، وتستغرق الرحلة الآن ساعتين و15 دقيقة، حيث تصل سرعة الحافلات  إلى 80 كيلومترًا في الساعة مقارنةً بـ 50  كيلومترًا في الساعة سابقًا. يوجد 15 محطة بين سيمبولان وتينوم، وهي:

السكرتارية – تانجونج أرو – بوتاتان – كيناروت – كاوانج – بابار – كيمانيس – بونجاوان – ميمباكوت – بوفورت – ساليوانجان بارو – هالوجيلات – رايوه – بانجي – تينوم

في عام ٢٠١٥، خصصت حكومة الولاية مبلغًا إجماليًا قدره ٢٧.٩٩ مليون رينغيت ماليزي لتحسين وتطوير شبكة السكك الحديدية الحكومية، وشملت هذه المخصصات شراء قطارات ديزل متعددة الوحدات (DMUs) من اليابان ^{[ ٧ ]} وآلة دكّ للسكك الحديدية في المناطق الممتدة من بوفورت إلى تانجونغ آرو. ^{[ ٨ ]} كما تم شراء قطارات ديزل متعددة الوحدات إضافية من الهند بتكلفة ٨ ملايين رينغيت ماليزي في عام ٢٠١٦، وتم تسليمها في أوائل عام ٢٠١٧ لاستخدامها في المناطق الممتدة من بوفورت إلى تينوم. ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]} ومنذ ذلك الحين، تعاونت شبكة السكك الحديدية الحكومية مع شركة KTMB ووزارة الموارد البشرية في البلاد لتدريب الموظفين وتطوير أساليب تشغيل جديدة، بما في ذلك صيانة المسارات. كما تم إنشاء مقر رئيسي ومحطة رئيسية جديدة للسكك الحديدية في تانجونغ آرو كجزء من مشروع Aeropod . ^{[ 11 ]} في 15 سبتمبر 2017، وافقت الحكومة الفيدرالية، من خلال وزارة النقل، على تخصيص حوالي 101 مليون رينغيت ماليزي لثلاثة مشاريع لتحديث خطوط السكك الحديدية من هالوجيلات في بوفورت إلى تينوم بثلاث وحدات قطارات ديزل جديدة. ^{[ 12 ]}

على الرغم من بعض التحديثات التي أُجريت في الماضي، ظلّت خدمة القطارات في صباح في حالة سيئة حتى عام 2018، على عكس خدمة القطارات الحديثة في شبه جزيرة ماليزيا. ^{[ 13 ]} وقد تناول وزير تطوير البنية التحتية في الولاية، بيتر أنتوني، هذه المشكلة، معترفًا بأن خدمة القطارات في صباح متأخرة جدًا مقارنةً بنظيراتها في شبه الجزيرة، وأنها باتت مصدر إحراج للولاية، إذ يعود عمر بعض المعدات إلى قرابة مئة عام، وكان من الأجدر إرسالها إلى المتحف، مُلقيًا باللوم في ذلك على فشل حكومة الولاية السابقة في إدارة خدمة القطارات. وأوضح الوزير أن وزارة الولاية، في ظل الحكومة الجديدة، تعتزم إجراء دراسة لتطوير خدمة القطارات في الولاية لتضاهي نظيراتها في غرب ماليزيا. ^{[ 14 ]}

كما حث الوزير هيئة مكافحة الفساد الماليزية على التحقيق مع إدارة السكك الحديدية لتقصيرها في تحديث أنظمة القطارات الحكومية، حيث وعدت حكومة الولاية الجديدة، بموجب مؤشر الأداء الرئيسي الجديد، بتطوير نظام السكك الحديدية وبنيته التحتية، بما في ذلك توفير قطارات عالية الجودة ومريحة، مع تقديم طلبات التمويل من الحكومة الفيدرالية لربط ميلالاب وبيوفورت وتوسيع شبكة السكك الحديدية إلى تواران وكودات وبيتا وصولاً إلى تاواو على الساحل الشرقي لولاية صباح. ^{[ 15 ]}

خدمات الترفيه والسياحة

كما تم إنشاء خط سكة حديد سياحي يُسمى "سكك حديد شمال بورنيو" يربط بين كوتا كينابالو وبابار، مروراً ببوتاتان وكيناروت وكاوانغ. وتتولى إدارة هذا الخط شركة "كينابالو للتراث السياحي وتأجير السيارات المحدودة" . ^{[ 16 ]}

تتولى إدارة سكك حديد ولاية صباح، التابعة لإدارة الولاية، تشغيل خط السكة الحديد حاليًا. وتجري أعمال إعادة تأهيل الخط حاليًا بشكل مشترك بين شركة سكك حديد ولاية صباح وشركة KTMB، وهي شركة تشغيل سكك حديدية مملوكة بالكامل للحكومة الفيدرالية، وتشغل شبكة السكك الحديدية في شبه جزيرة ماليزيا. وعلى الرغم من ذلك، لا تزال شركة سكك حديد ولاية صباح منفصلة تمامًا عن شركة KTMB من الناحية التشغيلية والإدارية، وتستخدم معدات تشغيل مختلفة.

يُستخدم خط السكة الحديدية العامل حاليًا بكامل امتداده لنقل الركاب والبضائع. ويمكن وصف نظام السكك الحديدية بأنه خط إقليمي يربط كوتا كينابالو بمدينة بوفورت. ويتكون المسار من خط أحادي المسار بعرض متر واحد غير مُكهرب . وتُشغَّل خدمات نقل الركاب باستخدام قطارات ديزل متعددة الوحدات (DMUs) مكونة من عربتين منذ عام 1970. وتتميز هذه القطارات بمقاعد من فئة واحدة وغير مكيفة . كما تمتلك شركة SSR عربات ركاب عادية يمكن ربطها بقطارات الشحن. وهذه أيضًا من فئة واحدة وغير مكيفة. ويوجد حاليًا ثلاثة قطارات لنقل الركاب تعمل يوميًا في كل اتجاه على طول المسار بالكامل. وتُخفَّض الخدمة أيام الأحد. أحد القطارات التي تسير على طول المسار بالكامل هو قطار مُختلط لنقل البضائع والركاب .

تُجرّ قطارات الشحن بواسطة قاطرات ديزل من طراز هيتاشي أو كاواساكي ، والتي استُخدمت في أوائل سبعينيات القرن الماضي لتحل محل قاطرات البخار القديمة. هذه القاطرات أقل قوة من تلك التي تستخدمها شركة KTMB في شبه جزيرة ماليزيا ، حيث تتراوح قوة طرازاتها المختلفة بين 320  و580  حصانًا. وتتميز سرعات التشغيل على هذا الخط بالانخفاض نظرًا لطبيعة التضاريس واستخدام معدات ذات قدرة منخفضة نسبيًا. تستغرق رحلات الركاب 4 ساعات لقطع مسافة 134  كيلومترًا من تانجونج آرو إلى تينوم، مع الأخذ في الاعتبار التوقفات على طول الطريق. كما أن الخط قد يكون خطيرًا، حيث تُشكل الانهيارات الطينية في الطقس الممطر خطرًا حقيقيًا قد يؤدي إلى تعطل الخدمة أو تعليقها لفترات وجيزة.

كلّفت الحكومة الفيدرالية مؤخرًا شركة KTMB بالتعاون مع شركة SSR بتنفيذ أعمال صيانة قصيرة ومتوسطة الأجل على خط السكة الحديدية لتعزيز سلامته. وشمل ذلك إعادة تأهيل المسار وأنظمة الإشارات ، بالإضافة إلى صيانة شاملة للعربات لضمان استمرار الخدمة. وكما ذُكر سابقًا، يخضع خط السكة الحديدية حاليًا لأعمال صيانة. يُعدّ هذا إجراءً قصير الأجل لضمان استمرار التشغيل، وإجراءً متوسط ​​الأجل لتحسين السلامة التشغيلية وتحديث النظام. وقد نُظر في إمكانية إعادة تشغيل خط السكة الحديدية بين تانجونغ آرو وكوتا كينابالو، إلا أنه لم يُعرف بعد ما إذا كان سيتم الموافقة على هذا المقترح أم لا.

• 
  محطة سكة حديد في بوفورت.
• 
  محطة قطار بابار.
• 
  جسر سكة حديد بابار.
• 
  مقصورة سيارة الركاب.
• 
  قطار يعبر نفق سكة حديد بنغالات بين كاوانغ وبابار. المنظر من جهة كاوانغ.
• 
  انعطاف القاطرة على شكل حرف U.
• 
  مواقف عربات السكك الحديدية القديمة في محطة تينوم.

المسار

تم تحديد المحطات الرئيسية بخط غامق . ^{[ 29 ]}

• الأمانة العامة
• تانجونج آرو
• بوتاتان
• كيناروت
• كاوانغ
• بابار
• كيمانيس
• بونغاوان
• ممباكوت
• بوفورت
• ساليوانجان بارو
• هالوجيلات
• رايوه
• بانجي
• تينوم

• في 9 أبريل 2008، سقط قطار تابع لسكك حديد ولاية صباح من ارتفاع 10 أمتار في نهر باداس بعد خروجه عن مساره بسبب انهيار أرضي بالقرب من تينوم، مما أسفر عن مقتل راكبين. ^{[ 30 ]}
• في 31 أكتوبر 2011، اصطدم قطار تابع لسكك حديد ولاية صباح، يقلّ 200 راكب من محطة تانجونج آرو متجهاً إلى بابار، بشاحنة وقود يُزعم أنها كانت تعبر خط السكة الحديد بشكل غير قانوني في كيبايان ، كوتا كينابالو . أسفر الاصطدام عن انفجار نتج عنه 12 إصابة خطيرة، دون وقوع وفيات. ^{[ 31 ]}
• في 19 يونيو 2013، أُصيب ثلاثة سياح من هونغ كونغ بجروح عندما صدمت عربة قطار سيارتهم في شارع لينتاس بمدينة كوتا كينابالو، بعد أن لم يتمكن سائق السيارة من التوقف قبل عبور السكة الحديدية مع اقتراب قطار سريع في طريقهم إلى مبنى الركاب رقم 1 بمطار كوتا كينابالو الدولي. توفي أحد الضحايا لاحقًا متأثرًا بجراحه البليغة. ^{[ 32 ]}
• في 16 ديسمبر 2015، أصيب طفل يبلغ من العمر خمس سنوات بجروح خطيرة وأصيب رجل بجروح طفيفة في قرية ماندهان، بابار، عندما اصطدم قطار بسيارة تويوتا هايلكس التي كانوا يستقلونها عند معبر للسكك الحديدية. ^{[ 33 ]}
• في 28 فبراير 2017، لقي ثلاثة أشخاص مصرعهم وأصيب أربعة آخرون بجروح بالقرب من كامبونج ميمانجانج، بوفورت، بعد أن اصطدمت عربة قطار بشاحنة صغيرة كانت تحاول عبور السكة الحديدية بينما كان القطار على مسافة قريبة جدًا منها. ^{[ 34 ]}
• في 31 أكتوبر/تشرين الأول 2017، قُتل رجل وأُصيب آخر، بينما نجا اثنان دون إصابات، بعد أن صدم قطار سيارتهم أثناء عبورهم خط السكة الحديدية في قرية ماندهان بمنطقة بابار. ^{[ 35 ]} وكشفت التحقيقات أن الطريق الذي سلكه السائق غير قانوني، وأنه لا توجد حواجز لمنع القطار القادم. ^{[ 36 ]}
• في 19 مارس 2018، لقيت طالبة في المرحلة الثانوية مصرعها بعد سقوطها من قطار بالقرب من بوفورت. ^{[ 37 ]}
• في 26 سبتمبر/أيلول 2018، أُصيب رجلان بجروح بالغة بعد أن صدم قطار سيارتهما وجرها لمسافة 20 متراً تقريباً بالقرب من منطقة النصب التذكاري للحرب في بيتاغاس، وذلك لعدم تفعيل بوابة معبر السكة الحديد، حيث يبدو أن الضحيتين لم يكونا على دراية بقدوم القطار. ^{[ 38 ]} توفي أحد الضحيتين لاحقاً متأثراً بجراحه. ^{[ 39 ]}
• في 18 أبريل 2019، لقي رجل مصرعه عند الكيلومتر 1.5 من خط بوفورت-تانجونج أرو بعد أن صدمه قطار قادم في فجر اليوم. ^{[ 40 ]}
• في 16 يوليو 2019، دُمرت اثنتان من عربات السكك الحديدية الرئيسية في حريق اندلع في ورشة السكك الحديدية . ^{[ 41 ]}
• في 8 فبراير 2020، عُثر على جثة رجل مبتورة الأطراف يُعتقد أنه صدمه قطار على خط سكة حديد في كامبونج بيكالا في بوفورت. ^{[ 42 ]}
• في 18 نوفمبر 2024، قُتلت امرأة وأصيب ابنها بجروح خطيرة عندما صدمهما قطار قادم أمام كامبونج بيتاغاس، مقاطعة بوتاتان . ^{[ 43 ]}

• النقل بالسكك الحديدية في ماليزيا

• الموقع الرسمي