تشققات بيضاء ناتجة عن النقش

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة
بدء التآكل الناتج عن الماء عند شوائب كبريتيد المنغنيز في الفولاذ [ 1 ]

تُعدّ تشققات التآكل الأبيض ( WEC )، أو تقشر البنية البيضاء أو التقشر الهش ، نوعًا من أضرار إجهاد التلامس الدوار (RCF) التي قد تحدث في فولاذ المحامل في ظل ظروف معينة، مثل التقصف الهيدروجيني ، والإجهاد العالي ، وعدم كفاية التشحيم، وارتفاع درجة الحرارة. وتتميز تشققات التآكل الأبيض بوجود مناطق بيضاء ناتجة عن تغيرات في البنية المجهرية للمادة، مما قد يؤدي إلى تكوّن شقوق صغيرة تنمو وتنتشر بمرور الوقت، لتؤدي في النهاية إلى فشل المحمل قبل الأوان. وقد لوحظت تشققات التآكل الأبيض في تطبيقات متنوعة، بما في ذلك علب تروس توربينات الرياح، ومحركات السيارات، وغيرها من الآلات الثقيلة. ولا تزال الآلية الدقيقة لتكوّن تشققات التآكل الأبيض قيد البحث، ولكن يُعتقد أنها مرتبطة بمزيج من التغيرات في البنية المجهرية ، مثل تحولات الطور وتدهور حدود الحبيبات ، والتحميل الدوري .

سبب

تُعرف الشقوق البيضاء الناتجة عن التآكل (WECs)، والتي تم الإبلاغ عنها لأول مرة عام 1996، [ 2 ] بأنها شقوق تتشكل في البنية المجهرية لصلب المحامل ، مما يؤدي إلى تكوين شبكة من الشقوق البيضاء المتفرعة. [ 3 ] وعادةً ما تُلاحظ هذه الشقوق في المحامل التي تعرضت للتلف نتيجة إجهاد التلامس الدوار أو إجهاد التلامس الدوار المتسارع. [ 4 ] ويمكن لهذه الشقوق أن تُقلل بشكل كبير من موثوقية المحامل وعمرها التشغيلي، سواء في صناعة طاقة الرياح أو في العديد من التطبيقات الصناعية. [ 5 ] [ 6 ]

نظرة عامة على مكونات المحامل، وموقع ومظهر الشق الأبيض الناتج عن التآكل (WEC): أ) تمثيل تخطيطي لمحمل كروي قياسي ذي أخدود عميق؛ ب) صورة بتكبير منخفض باستخدام الإلكترونات الثانوية (SE) تُظهر شقًا أبيض ناتجًا عن التآكل (WEC) يقع أسفل السطح في الحلقة الداخلية للمحمل؛ ج) صورة بتكبير أعلى باستخدام الإلكترونات المرتدة (BSE) للمنطقة المحددة في (ب)، تُظهر المظهر المميز للشق الأبيض الناتج عن التآكل (WEC). [ 7 ]

لقد كان السبب الدقيق لظاهرة التآكل الناتج عن الاحتكاك (WECs) وأهميتها في أعطال محامل التدحرج موضوعًا للعديد من الأبحاث والمناقشات. [ 8 ] [ 6 ] في نهاية المطاف، يبدو أن تكوين هذه الظاهرة يتأثر بتفاعل معقد بين عوامل مادية وميكانيكية وكيميائية، [ 3 ] بما في ذلك التقصف الهيدروجيني، والإجهادات العالية الناتجة عن الاحتكاك الانزلاقي ، والشوائب ، [ 9 ] والتيارات الكهربائية، [ 10 ] ودرجة الحرارة. وقد تم تحديد جميع هذه العوامل كعوامل محتملة لظهور ظاهرة التآكل الناتج عن الاحتكاك. [ 11 ]

هشاشة الهيدروجين

يُعدّ التقصّف الهيدروجيني، الناتج عن عدم استقرار التوازن بين الجوانب المادية والميكانيكية والكيميائية، أحد أكثر الأسباب المحتملة شيوعًا لتآكل سطح المعدن أثناء الاحتكاك [ 3 ] . يحدث هذا التقصّف عندما تنتشر ذرات الهيدروجين في فولاذ المحمل، مما يؤدي إلى تكوّن شقوق دقيقة [ 8 ] . يمكن أن يأتي الهيدروجين من مصادر متنوعة، بما في ذلك مواد التشحيم الهيدروكربونية أو تلوث المياه، وغالبًا ما يُستخدم في الاختبارات المعملية لمحاكاة تآكل سطح المعدن أثناء الاحتكاك [ 12 ] . تُعزى آليات توليد الهيدروجين من مواد التشحيم إلى ثلاثة عوامل رئيسية: تحلّل مواد التشحيم من خلال تفاعلات تحفيزية مع سطح معدني جديد، وانكسار السلاسل الجزيئية داخل مادة التشحيم نتيجة القص على سطح الانزلاق، والتحلّل الحراري لمواد التشحيم الناتج عن الحرارة المتولدة أثناء الانزلاق [ 13 ] . يتأثر توليد الهيدروجين بدرجة التشحيم، وعرض منطقة التآكل، والتفاعل التحفيزي لسطح معدني جديد [ 13 ] .

تحديد موضع الإجهاد

بدء عملية التآكل الكيميائي للماء عند شوائب كبريتيد المنغنيز .

يمكن أن تؤدي الإجهادات الأعلى من المتوقع إلى تسريع إجهاد التلامس الدوار، وهو عامل معروف بأنه مقدمة لتشققات التآكل الناتجة عن الاحتكاك. [ 4 ] تبدأ هذه التشققات في الطبقات تحت السطحية خلال المراحل الأولى من تكوينها، [ 14 ] وخاصةً عند الشوائب غير المعدنية. ومع امتداد فترة التلامس الانزلاقي، امتدت هذه الشقوق من المنطقة تحت السطحية إلى سطح التلامس، مما أدى في النهاية إلى التقشر. علاوة على ذلك، لوحظ ارتفاع ملحوظ في مدى التعديلات الميكروية بالقرب من الشقوق، مما يشير إلى أن وجود الشق هو مقدمة لهذه التغيرات. [ 15 ] [ 12 ]

لعب اتجاه الانزلاق على سطح المحمل دورًا هامًا في تكوين مناطق التآكل الناتجة عن الاحتكاك. فعندما تعارضت قوة الجر مع اتجاه الدوران الزائد (يُشار إليه بالانزلاق السلبي)، أدى ذلك باستمرار إلى ظهور هذه المناطق. وعلى العكس، عندما توافقت قوة الجر مع اتجاه الدوران الزائد (الانزلاق الإيجابي)، لم تظهر مناطق التآكل الناتجة عن الاحتكاك. وكان لشدة الانزلاق تأثير بالغ على تكوين هذه المناطق. فقد أظهرت الاختبارات التي أُجريت بنسبة انزلاق إلى دوران (SRR) تبلغ -30% ظهور مناطق التآكل الناتجة عن الاحتكاك باستمرار، بينما لم تُلاحظ أي مناطق تآكل ناتجة عن الاحتكاك في الاختبارات التي أُجريت بنسبة انزلاق إلى دوران تبلغ -5%. علاوة على ذلك، بدا أن عدد مناطق التآكل الناتجة عن الاحتكاك يرتبط بتغيرات شدة التلامس، بما في ذلك التغيرات في خشونة السطح وسرعة الدوران ودرجة حرارة المُزَلِّق. [ 16 ]

التيار الكهربائي

يُعدّ مرور التيار الكهربائي عبر المحامل أحد الأسباب الرئيسية لتكوّن هذه التكوّنات. يمكن لكل من التيار المتردد والتيار المستمر أن يؤديا إلى تكوّنها، وإن كان ذلك عبر آليات مختلفة قليلاً. بشكل عام، يمكن للتيار الكهربائي أن يُسرّع من إنتاج الهيدروجين من مواد التشحيم، مما قد يُسرّع من تكوّن هذه التكوّنات. [ 17 ] في ظل ظروف معينة، عندما تكون كثافة التيار منخفضة (أقل من 1 مللي أمبير/مم²)، يمكن للتفريغات الكهربائية أن تُقصّر بشكل كبير من عمر المحامل عن طريق التسبب في تكوّن هذه التكوّنات. يمكن أن تتكوّن هذه التكوّنات في أقل من 50 ساعة نتيجةً للتفريغات الكهربائية . أثبتت أجهزة الاستشعار الكهروستاتيكية فائدتها في الكشف المبكر عن هذه التفريغات الحرجة، والتي ترتبط بالأعطال الناجمة عن تكوّن هذه التكوّنات. [ 18 ] كشف التحليل عن تكوّن طبقات تفاعل مختلفة في المناطق المدروسة، وذلك تبعًا لقطبية التيار الكهربائي . [ 10 ]

في حالة التيار المتردد، ينطوي التغير السريع في القطبية على تكوين قناة بلازما عبر طبقة التشحيم في المحمل، مما يؤدي إلى تفريغ مكثف ومؤقت للطاقة. ويمكن أن يتسبب التسخين الموضعي والتبريد السريع المصاحبان لهذه التفريغات في تغييرات في البنية المجهرية للفولاذ، مما يؤدي إلى تكوين مناطق تآكل ناتجة عن الاحتكاك (WEAs) ومناطق تآكل ناتجة عن الاحتكاك (WECs). [ 19 ]

من جهة أخرى، قد يتسبب التيار المستمر في تدفق مستمر للإلكترونات عبر المحمل. وهذا بدوره قد يؤدي إلى التحلل الكهروكيميائي للمعدن، وهي عملية تُعرف بالتآكل الاحتكاكي . كما قد يتسبب التدفق المستمر للتيار في تسخين موضعي، مما يؤدي إلى تدرجات حرارية داخل مادة المحمل. ويمكن لهذه التدرجات أن تُسبب إجهادات تؤدي إلى تكوين مناطق التآكل الناتجة عن الاحتكاك. [ 19 ]

البنية المجهرية

طيف EDAX الذي يوضح التركيب الكيميائي لشوائب MnS. [ 1 ]

تُعرف مناطق التآكل الأبيض (WECs) بأنها شبكات من الشقوق البيضاء تحت السطحية ضمن تغيرات بنيوية دقيقة محلية، وتتميز ببنية دقيقة متغيرة تُعرف بمنطقة التآكل الأبيض (WEA). [ 3 ] يشير مصطلح "التآكل الأبيض" إلى المظهر الأبيض للبنية الدقيقة المتغيرة لعينة فولاذية مصقولة ومتآكلة في المناطق المتأثرة. [ 20 ] تتشكل منطقة التآكل الأبيض نتيجة لتحول البنية الدقيقة المارتنسيتية إلى الحالة غير المتبلورة ( تحول الطور ) بسبب الاحتكاك على أسطح الشقوق أثناء الدرفلة الزائدة، [ 21 ] وتظهر هذه المناطق بيضاء تحت المجهر الضوئي نظرًا لانخفاض استجابتها للتآكل بفعل المادة الكيميائية المستخدمة في التآكل. [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] تتكون البنية الدقيقة لمناطق التآكل الأبيض من فيريت فائق النعومة، نانوي التبلور ، خالٍ من الكربيد ، أو فيريت ذي توزيع دقيق جدًا لجزيئات الكربيد يُظهر درجة عالية من عدم التوافق البلوري. [ 23 ] [ 25 ]

إن انتشار WEC يكون في الغالب عبر الحبيبات [ 26 ] ولا يتبع مستوى انقسام معين . [ 27 ]

تحليل مجهري إلكتروني لمقطع عرضي محوري (باتجاه الدوران داخل/خارج الصفحة) على عمق 200 ميكرومتر تقريبًا أسفل سطح مسار الدوران: أ) صورة BSE لمنطقة WEC المختارة لمزيد من الدراسة باستخدام EBSD. ب) صورة BSE بتكبير أعلى لمنطقة الاهتمام مع إبراز منطقة WEM والمادة غير المتحولة. ج) خريطة EBSD لمنطقة الاهتمام. د) خريطة توجيه IPF Z لمنطقة الاهتمام. تم فصل الشق، الذي يُعدّ أيضًا، مثل منطقة WEM، ميزة غير قابلة للفهرسة، من صور BSE ووضعه فوقها باللون الأبيض. [ 7 ]

لاحظ الباحثون ثلاثة أنواع متميزة من التغيرات الميكروية بالقرب من الشقوق المتولدة: مناطق حفر بيضاء منتظمة (WEAs)، ومناطق رقيقة مستطيلة من مناطق حفر داكنة (DEA)، ومناطق مختلطة تضم مناطق حفر فاتحة وداكنة مع بعض الكربيدات المشوهة. [ 16 ] خلال دورات الإجهاد المتكررة، يتغير موضع الشق باستمرار، تاركًا وراءه منطقة تشوه لدني شديد تتكون من حبيبات نانوية من الفريت والمارتنسيت والأوستنيت ( نتيجة للأوستنة ) والكربيدات ، أي مناطق حفر بيضاء منتظمة (WEAs). [ 28 ] [ 25 ] يتراكم الإزاحة المجهرية لمستوى الشق في دورة إجهاد واحدة لتشكيل مناطق حفر بيضاء منتظمة (WEAs) بحجم ميكروني خلال دورات الإجهاد المتكررة. بعد التطور الأولي لشق التعب حول الشوائب، تحتك أسطح الشق ببعضها البعض خلال دورات إجهاد الضغط. ينتج عن ذلك تكوين مناطق حفر بيضاء منتظمة (WEAs) من خلال تشوه لدني شديد موضعي . كما يتسبب ذلك في ترابط جزئي بين سطحي الشق المتقابلين وانتقال المادة بينهما. ونتيجة لذلك، يُعاد فتح الشق في موقع مختلف قليلاً عن موقعه السابق أثناء تحرير الإجهاد. [ 29 ]

علاوة على ذلك، من المعروف أن التآكل الناتج عن الاحتكاك (WEA) هو أحد الأطوار التي تنشأ من عمليات مختلفة، ويُلاحظ عمومًا كنتيجة لتحول طوري في إجهاد التلامس الدوار . [ 25 ] يتميز التآكل الناتج عن الاحتكاك (WEA) بصلابة أعلى من المادة الأساسية. [ 28 ] بالإضافة إلى ذلك، ينتج التآكل الناتج عن الاحتكاك (WEC) عن إجهادات أعلى من المتوقع، ويحدث نتيجة لإجهاد التلامس الدوار في المحامل ، وكذلك إجهاد التلامس الدوار المتسارع. [ 4 ]

تترافق ظاهرة التآكل الناتج عن الماء (WECs) في المحامل مع مادة بيضاء ناتجة عن التآكل (WEM). تتشكل هذه المادة البيضاء بشكل غير متناظر على طول مناطق التآكل الناتج عن الماء. لا توجد اختلافات جوهرية في البنية المجهرية بين المادة غير المتحولة المجاورة للتشقق والمادة الأصلية، على الرغم من أن المادة البيضاء الناتجة عن التآكل تُظهر محتوى كربونيًا متفاوتًا وصلابة أعلى مقارنةً بالمادة الأصلية. تشير دراسة أجريت عام 2019 إلى أن المادة البيضاء الناتجة عن التآكل قد تبدأ بالتكوّن أمام الشق، مما يُشكك في آلية الاحتكاك التقليدية للشق. [ 30 ]

اختبار WEC

جهاز اختبار إجهاد التلامس الدوار ثلاثي الأقراص (RCF) هو جهاز اختبار متخصص يُستخدم في مجال علم الاحتكاك وعلوم المواد لتقييم مقاومة الإجهاد ومتانة المواد المعرضة للتلامس الدوار. [ 31 ] صُمم هذا الجهاز لمحاكاة الظروف التي تواجهها الأنظمة الميكانيكية المختلفة، مثل محامل الدوران والتروس والمكونات الأخرى المعرضة لحركات الدوران والانزلاق المتكررة. يتكون الجهاز عادةً من ثلاثة أقراص أو بكرات مرتبة بتكوين محدد. [ 32 ] يمكن أن تمثل هذه الأقراص المكونات المتفاعلة محل الاهتمام، مثل محمل الدوران. كما يتيح الجهاز تحكمًا دقيقًا في ظروف التحميل، بما في ذلك مقدار الحمل وضغط التلامس وهندسة التلامس. [ 15 ] [ 8 ]

جهاز اختبار التآكل الدقيق (MPR) من شركة PCS Instruments هو جهاز اختبار متخصص يُستخدم في مجال علم الاحتكاك والهندسة الميكانيكية لدراسة التآكل الدقيق ، وهو نوع من تلف الأسطح الذي يحدث في أنظمة التلامس الدوارة والانزلاقية المُشحّمة. صُمم جهاز MPR لمحاكاة ظروف التشغيل الواقعية من خلال تعريض عينات الاختبار، والتي غالبًا ما تكون تروسًا أو محامل دوارة، لتلامس دوار وانزلاقي مُتحكم به في ظل ظروف التشحيم. [ 16 ]

تأثير

تتعرض توربينات الرياح البحرية لظروف بيئية قاسية، تشمل المياه المالحة المسببة للتآكل، وقوى الرياح العالية، والتيارات الكهربائية المحتملة. قد تُسهم هذه الظروف في تلف المحامل وتؤثر على موثوقية توربينات الرياح وصيانتها. [ 6 ] [ 11 ] هناك عدة عوامل قد تؤدي إلى تلف المحامل، مثل التآكل ، والإجهاد ، والتآكل ، والتشحيم غير السليم، والتيارات الكهربائية العالية، والحاجة إلى مواد وتصاميم مُحسّنة لضمان طول عمر المحامل وأدائها في توربينات الرياح البحرية. [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] تؤثر محولات طاقة الرياح سلبًا على موثوقية المحامل، ليس فقط في صناعة طاقة الرياح، بل أيضًا في العديد من التطبيقات الصناعية الأخرى مثل المحركات الكهربائية، وآلات الورق، وعلب التروس الصناعية، والمضخات، وأنظمة دفع السفن، وقطاع السيارات. [ 36 ] [ 37 ] يرتبط 60% من أعطال توربينات الرياح بمحولات طاقة الرياح. [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]

في أكتوبر 2018، نُظمت ورشة عمل حول مُحَوِّلات طاقة الرياح في دوسلدورف من قِبَل مجموعة بحثية شابة ممولة من وزارة التعليم والبحث العلمي الألمانية (BMBF). اجتمع ممثلون من الأوساط الأكاديمية والصناعية لمناقشة الآليات الكامنة وراء تكوّن مُحَوِّلات طاقة الرياح في توربينات الرياح ، مع التركيز على العمليات المادية الأساسية التي تُسبب هذه الظاهرة. [ 41 ]

للمزيد من القراءة

مراجع

  1. 1 2 بروس، ت.؛ راوندينغ، إ.؛ لونغ، هـ.؛ دوير-جويس، ر.س. (15-09-2015). "توصيف أضرار التشققات الناتجة عن التآكل الأبيض في محامل علبة تروس توربينات الرياح" . مجلة التآكل . 338-339 : 164-177 . doi : 10.1016/j.wear.2015.06.008 . ISSN 0043-1648 .  تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح بموجب ترخيص CC BY 4.0 .
  2. ↑ تامادا، ك.؛ تاناكا، هـ. (نوفمبر 1996). "حدوث تقشر هش في المحامل المستخدمة في الأجهزة الكهربائية للسيارات والأجهزة المساعدة". مجلة Wear . 199 (2): 245-252 . doi : 10.1016/0043-1648(96)06990-6 . ISSN 0043-1648 . 
  3. 1 2 3 4 "تشققات النقش الأبيض، ما هي؟ | NTN SNR" . www.ntn-snr.com . تاريخ الاسترجاع: 5 أبريل 2023 .
  4. 1 2 3 "SKF" . www.skf.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-04-05 .
  5. ↑ "الوقاية من تشققات التآكل الأبيض في محامل التدحرج | إنجينير لايف" . www.engineerlive.com . 25 أغسطس 2015. تاريخ الاطلاع: 5 أبريل 2023 .
  6. إيفانز ، م. هـ . ( 23 يوليو 2016). "مراجعة محدثة: تشققات التآكل الأبيض (WECs) والتشققات المحورية في محامل علبة تروس توربينات الرياح". علم وتكنولوجيا المواد . 32 (11): 1133-1169 . Bibcode : 2016MatST..32.1133E . doi : 10.1080/02670836.2015.1133022 . ISSN 0267-0836 . S2CID 113216631 .  
  7. 1 2 كورد، إم إي؛ بورنيت، تي إل؛ فيلوز، جيه؛ دونوهيو، جيه؛ يان، بي؛ ويذرز، بي جيه (2019-08-01). "التوزيع غير المتجانس لمادة التخريش البيضاء (WEM) حول الشقوق تحت السطحية في فولاذ المحامل" . أكتا ماتيريليا . 174 : 300-309 . Bibcode : 2019AcMat.174..300C . doi : 10.1016/j.actamat.2019.05.052 . ISSN 1359-6454 . S2CID 189976539 .   تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح بموجب ترخيص CC BY 4.0 .
  8. 1 2 3 مانيري، فرانشيسكو؛ ستادلر، كينريد؛ موراليس-إسبيخيل، غييرمو إي؛ كاديريتش، أمير (2019-03-01). "أصول تشققات التآكل الأبيض وأهميتها في فشل محامل التدحرج" . المجلة الدولية للإجهاد . 120 : 107-133 . doi : 10.1016/j.ijfatigue.2018.10.023 . hdl : 10044/1/64561 . ISSN 0142-1123 . S2CID 139339152 .  
  9. ↑ غولد، بنجامين؛ غريكو، آرون؛ ستادلر، كينريد؛ فيغتر، إريك؛ شياو، شيانغ هوي (1 ديسمبر 2017). "استخدام تقنيات التصوير المقطعي المتقدمة لدراسة تطور تشققات التآكل الأبيض في محمل ميداني معطل قبل الأوان" . مجلة علم الاحتكاك الدولية . 116 : 362-370 . doi : 10.1016/j.triboint.2017.07.028 . ISSN 0301-679X . 
  10. 1 2 شتاينويغ، ف.؛ ميكيتيسين، أ.؛ أوزيل، م.؛ شويدت، أ.؛ جانيتزكي، ت.؛ هالستيدت، ب.؛ برويكمان، س.؛ ماير، ج. (2022-09-15). "تكوّن شقوق التآكل البيضاء تحت تأثير التيار الكهربائي - تأثير الحمل والانزلاق والقطبية" . مجلة التآكل . 504-505 204394. doi : 10.1016/j.wear.2022.204394 . ISSN 0043-1648 . S2CID 249186101 .  
  11. 1 2 لوبيز-أورونويلا، فرناندو خوسيه؛ فرنانديز دياز، بياتريس؛ باجانو، فرانشيسكو؛ لوبيز أورتيجا، أينارا؛ بينيدو، بيحوتس؛ بايون، راكيل؛ أغيريبيتيا ، جوسو (2021-04-01). "مراجعة واسعة النطاق لفشل "White Etching Crack" في محامل علبة التروس لتوربينات الرياح: العوامل الرئيسية والتحقيقات التجريبية" . المجلة الدولية للتعب . 145 106091. دوى : 10.1016/j.ijfatigue.2020.106091 . ISSN 0142-1123 . S2CID 230563434 .  
  12. إيفانز، إم إتش؛ وانغ، إل؛ وود، آر جيه كيه (أكتوبر 2014). "آليات تكوّن شقوق التآكل الأبيض ومنطقة التآكل الأبيض تحت تأثير إجهاد التلامس الدوار" . وقائع مؤسسة المهندسين الميكانيكيين، الجزء ياء: مجلة هندسة الاحتكاك . 228 ( 10 ): 1047-1062 . doi : 10.1177 /1350650114525363 . ISSN 1350-6501 . S2CID 137598797 .  
  13. 1 2 كوهارا، ميكا؛ كاوامورا، تاكايوكي؛ إيغامي، ماساكي (2006-04-01). "دراسة حول آلية توليد الهيدروجين من مواد التشحيم". معاملات علم الاحتكاك . 49 (1): 53-60 . doi : 10.1080/05698190500486324 . ISSN 1040-2004 . S2CID 136944647 .  
  14. ↑ إيفانز، م. -هـ.؛ وانغ، ل.؛ جونز، هـ.؛ وود، ر. ج. ك. (2013-09-01). "دراسة تشققات التآكل الأبيض (WEC) باستخدام التقطيع التسلسلي، وحزمة الأيونات المركزة، ونمذجة التشققات ثلاثية الأبعاد" . مجلة علم الاحتكاك الدولية . العدد الخاص من ندوة ليدز-ليون التاسعة والثلاثين حول علم الاحتكاك: تحديات كبيرة في علم الاحتكاك. 65 : 146-160 . doi : 10.1016/j.triboint.2013.03.022 . ISSN 0301-679X . 
  15. 1 2 ريتشاردسون، أ.د.؛ إيفانز، م.-هـ.؛ وانغ، ل.؛ وود، ر.ج.ك.؛ إنغرام، م.؛ ميوث، ب. (27-11-2017). "تطور تشققات التآكل الأبيض (WECs) في فولاذ 100Cr6 المختبر تحت اختبار إجهاد التلامس الدوار" . رسائل علم الاحتكاك . 66 (1): 6. doi : 10.1007/s11249-017-0946-1 . ISSN 1573-2711 . PMC 6951819. PMID 31983861 .   
  16. 1 2 3 غولد، بنيامين؛ غريكو، آرون (17-10-2015). "تأثير الانزلاق وشدة التلامس على ظهور تشققات التآكل البيضاء". رسائل علم الاحتكاك . 60 (2): 29. doi : 10.1007/s11249-015-0602-6 . ISSN 1573-2711 . S2CID 138178455 .  
  17. ↑ تونغ، ب.-ي.؛ ماك إنيري، إ.؛ هيربيغ، م. (2021-01-02). "دور التيار الكهربائي في تكوين تشققات التآكل الأبيض" . المجلة الفلسفية . 101 (1): 59-76 . Bibcode : 2021PMag..101...59T . doi : 10.1080/14786435.2020.1819578 . ISSN 1478-6435 . 
  18. ↑ إسماعيلي، كامران؛ وانغ، لينغ؛ هارفي، تيري جيه؛ وايت، نيل إم؛ هولويغر، والتر (أبريل 2023). "دراسة حول تأثير التفريغات الكهربائية على تكوين شقوق التآكل البيضاء في نقاط التلامس الدوارة المشحمة بالزيت، والكشف عنها باستخدام تقنية الاستشعار الكهروستاتيكي" . مواد التشحيم . 11 (4): 164. doi : 10.3390/lubricants11040164 . ISSN 2075-4442 . 
  19. 1 2 بلازينيه، تيبو؛ بويلو، تييري (أغسطس 2021). "نظرة عامة على تشققات التآكل الأبيض في المحامل الناتجة عن التيارات الكهربائية". المؤتمر الدولي الثالث عشر لعام 2021 التابع لمعهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات حول تشخيص الآلات الكهربائية وإلكترونيات الطاقة والمحركات (SDEMPED) . المجلد 1. الصفحات 440-446 . doi : 10.1109/SDEMPED51010.2021.9605561 . ISBN   978-1-7281-9297-0. S2CID 244507729 . 
  20. ↑ "SKF" . www.skf.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-04-05 .
  21. ↑ نيكوليتش، كسينيا؛ فيريرا، فيتوريا ماتوس؛ ماليت، لويك؛ ديبوفر، توم؛ فيربيكن، كيم؛ بيتروف، رومين هـ. (2023-03-01). "الكشف عن منطقة التآكل الأبيض وآلية تشكل الشقوق في فولاذ المحامل" . توصيف المواد . 197 112659. doi : 10.1016/j.matchar.2023.112659 . hdl : 1854/LU-01GQJS6FS62GRASRW2QSCVR5MY . ISSN 1044-5803 . 
  22. ↑ شتاينويغ، ف.؛ ميكيتيسين، أ.؛ أوزيل، م.؛ شويدت، أ.؛ جانيتزكي، ت.؛ هالستيدت، ب.؛ برويكمان، س.؛ ماير، ج. (15-09-2022). "تكوّن شقوق التآكل البيضاء تحت تأثير التيار الكهربائي - تأثير الحمل والانزلاق والقطبية" . مجلة التآكل . 504-505 204394. doi : 10.1016/j.wear.2022.204394 . ISSN 0043-1648 . S2CID 249186101 .  
  23. 1 2 "تشققات التآكل الأبيض - نتيجة وليست سببًا جذريًا لفشل المحامل | التطور" . موقع التطور الإلكتروني . 23 يناير 2018. تاريخ الاسترجاع: 5 أبريل 2023 .
  24. ↑ ستادلر، كينريد؛ لاي، جونبياو؛ فيجتر، ريندر (2014). "مراجعة: معضلة فشل محامل التشققات البيضاء المبكرة (WEC)". تقنيات فولاذ المحامل: المجلد العاشر، التطورات في تقنيات الفولاذ لمحامل التدحرج . الجمعية الأمريكية لاختبار المواد الدولية. الصفحات 1-22 . doi : 10.1520/STP158020140046 (غير نشط في 6 يوليو 2025). ISBN  978-0-8031-7605-8.{{cite book}}: صيانة CS1: رقم التعريف الرقمي غير نشط اعتبارًا من يوليو 2025 ( رابط )
  25. 1 2 3 سو، يون-شواي؛ لي، شو-شين؛ لو، سي-يوان؛ وان، لي-بياو (2018). "التحول الطوري في منطقة التآكل الأبيض في إجهاد التلامس الدوار" . وقائع مؤتمر MATEC الإلكتروني . 165 11004. doi : 10.1051/matecconf/201816511004 . ISSN 2261-236X . 
  26. ↑ دانييلسن، هـ.ك.؛ هونغ، س.؛ ميشين، أ.ف. (2021-07-01). "الخصائص الميكروية لتشققات التآكل الأبيض في المحامل بعد التشغيل طويل الأمد في توربينات الرياح" . رسائل المواد . 294 129754. Bibcode : 2021MatL..29429754D . doi : 10.1016/j.matlet.2021.129754 . ISSN 0167-577X . S2CID 233651419 .  
  27. ↑ دانييلسن، إتش كيه؛ كاراسكو، إيه جيه؛ فايستر، إس؛ دال، كيه في؛ غوزمان، إف؛ غوتيريز؛ سوفاج، بي؛ جاكوبس، جي. (2019-04-01). "التصوير المقطعي المحوسب ثلاثي الأبعاد بالأشعة السينية لتشققات النقش الأبيض (WEC)" . توصيف المواد . 150 : 78-87 . doi : 10.1016/j.matchar.2019.01.032 . ISSN 1044-5803 . 
  28. 1 2 وان، لي بياو؛ لي، شو شين؛ لو، سي يوان؛ سو، يون شواي؛ شو، شيويه داو؛ هوانغ ، هاي بو (2018/02/15). "دراسة حالة: تكوين طبقات النقش البيضاء في سباق تحمل عنصر متدحرج فاشل" . يرتدي . 396– 397: 126–134 . دوى : 10.1016/j.wear.2017.07.014 . ISSN 0043-1648 . 
  29. ↑ مورسدورف، ل.؛ مايويغ، د.؛ لي، ي.؛ ديدريش، أ.؛ راب، د.؛ هيربيغ، م. (2020-01-13). "تشكل الشقوق المتحركة مناطق تآكل بيضاء أثناء إجهاد التلامس الدوار في المحامل" . علم وهندسة المواد: أ . 771 138659. doi : 10.1016/j.msea.2019.138659 . ISSN 0921-5093 . S2CID 210233175 .  
  30. ↑ كورد، إم إي؛ بورنيت، تي إل؛ فيلوز، جيه؛ دونوهيو، جيه؛ يان، بي؛ ويذرز، بي جيه (2019-08-01). "التوزيع غير المتجانس لمادة التخريش البيضاء (WEM) حول الشقوق تحت السطحية في فولاذ المحامل" . أكتا ماتيريليا . 174 : 300-309 . Bibcode : 2019AcMat.174..300C . doi : 10.1016/j.actamat.2019.05.052 . ISSN 1359-6454 . S2CID 189976539 .   تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح بموجب ترخيص CC BY 4.0 .
  31. ↑ رويلان، أرنو؛ كافوريه، جيروم؛ فيل، فابريس؛ كليبر، كزافييه؛ ليارتارد، برنارد (فبراير 2017). "فهم تشققات التآكل الأبيض في محامل العناصر الدوارة: أحدث التقنيات ونقل متعدد للمحركات على آلة ثنائية الأقراص" . وقائع مؤسسة المهندسين الميكانيكيين، الجزء J: مجلة هندسة الاحتكاك . 231 (2): 203-220 . doi : 10.1177/1350650116648058 . ISSN 1350-6501 . S2CID 113573608 .  
  32. ↑ كونزيلمان، بيورن؛ ريسرز، باول؛ شو، ييلون؛ أراكيري، ناجاراج ك.؛ كاديريتش، أمير (2023-03-01). "التنبؤ بانتشار تشققات إجهاد التلامس الدوار في فولاذ المحامل باستخدام بيانات نمو الشقوق التجريبية وميكانيكا الكسر المرنة الخطية" . المجلة الدولية للإجهاد . 168 107449. doi : 10.1016/j.ijfatigue.2022.107449 . ISSN 0142-1123 . 
  33. ↑ "كيف تُشكّل توربينات الرياح البحرية الضخمة تحديًا لتصميمات المحامل" . هندسة وتطوير طاقة الرياح . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2023 .
  34. ↑ "تحمل الحمل" . المجلة الدولية للأسمنت . 2019-02-20 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-04-05 .
  35. ↑ نايت، سارة. "حل المشكلات التقنية في الموقع" . www.windpowermonthly.com . تاريخ الاسترجاع: 5 أبريل 2023 .
  36. ↑ "شقوق النقش البيضاء المبتكرة"" . www.pressebox.de (بالألمانية). 2015-02-12 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-04-05 .
  37. ↑ "اختيار المُزَلِّق المناسب لتوربينات الرياح الحديثة" . هندسة وتطوير طاقة الرياح . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2023 .
  38. ↑ "إكسون موبيل تشارك رؤى من خدمة تحليل الزيوت المستعملة" . IEN.EU - أخبار الهندسة الصناعية الأوروبية . 9 يناير 2020. تاريخ الاطلاع: 5 أبريل 2023 .
  39. ↑ فان كويك، ج.أ. م. بينكي، J .؛ نيسن، ر.؛ ليكو، د.؛ مان، J.؛ سورنسن، JN. فيريرا، سي. فان وينجيردين، جيه دبليو؛ شليبف، D.؛ جبراد، ب. بوليندر، ه.؛ أبراهامسن، أ.؛ فان بوسيل، GJW؛ سورينسن، دينار؛ تافنر، ب. (2016/02/09). “تحديات البحث طويلة المدى في طاقة الرياح – أجندة بحثية من قبل الأكاديمية الأوروبية لطاقة الرياح” . علوم طاقة الرياح . 1 (1): 1– 39. بيب كود : 2016WiEnS...1....1V . دوى : 10.5194 / ويس-1-1-2016 . اتش دي ال : 11311/1007381 . ISSN 2366-7443 . 
  40. ↑ سكوت، كينيث؛ إنفيلد، ديفيد؛ بارلتروب، نايجل؛ كولتيت، جون؛ شاهج، أنابيل (9 يناير 2012)، "تأثيرات الأحمال القصوى والعابرة على محركات توربينات الرياح" ، الاجتماع الخمسون لعلوم الفضاء الجوي التابع للمعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية، بما في ذلك منتدى الآفاق الجديدة ومعرض الفضاء الجوي ، اجتماعات علوم الفضاء الجوي، المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية، doi : 10.2514/6.2012-1293 ، ISBN 978-1-60086-936-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-01-09
  41. ↑ "So entstehen Schäden an Windkraftanlagen" [ هكذا يحدث الضرر لتوربينات الرياح ] . Forschung für Nachhaltigkeit | فونا (باللغة الألمانية). 2018-11-05 . تم الاسترجاع بتاريخ 2023-04-05 .