طاقة الرياح البحرية

طاقة الرياح البحرية هي توليد الكهرباء من خلال مزارع الرياح في المسطحات المائية، وعادةً ما تكون في البحر. ونظرًا لقلة العوائق في البحر مقارنةً باليابسة، تُسجّل سرعات رياح أعلى، مما يزيد من كمية الطاقة التي يمكن توليدها لكل توربين. ^{[ 1 ]} كما أن مزارع الرياح البحرية أقل إثارةً للجدل ^{[ 2 ]} من مزارع الرياح البرية، نظرًا لتأثيرها الأقل على السكان والبيئة.

بخلاف الاستخدام الشائع لمصطلح "الطاقة الريحية البحرية" في الصناعات البحرية، تشمل الطاقة الريحية البحرية المناطق المائية القريبة من الشاطئ، مثل البحيرات والمضائق البحرية والمناطق الساحلية المحمية، بالإضافة إلى المناطق ذات المياه العميقة. وتستخدم معظم مزارع الرياح البحرية توربينات رياح ثابتة الأساس في المياه الضحلة نسبيًا. أما توربينات الرياح العائمة للمياه العميقة فهي لا تزال في مراحل مبكرة من التطوير والتطبيق.

في عام 2022، بلغ إجمالي القدرة الاسمية لطاقة الرياح البحرية في العالم 64.3 جيجاوات . ^[³^] وتستحوذ الصين (49%) والمملكة المتحدة (22%) وألمانيا (13%) على أكثر من 75% من القدرة المركبة عالميًا. ^[³^] وكان مشروع هورنسي الثاني في المملكة المتحدة، بقدرة 1.4 جيجاوات، أكبر مزرعة رياح بحرية في العالم. وتشمل المشاريع الكبيرة الأخرى قيد التخطيط مشروع دوغر بانك في المملكة المتحدة بقدرة 4.8 جيجاوات، ومشروع تشانغوا الكبرى في تايوان بقدرة 2.4 جيجاوات. ^[⁴^]

لطالما كانت تكلفة طاقة الرياح البحرية أعلى من تكلفة طاقة الرياح البرية، ^{[ 5 ]} إلا أن التكاليف انخفضت إلى 78 دولارًا أمريكيًا/ميغاواط ساعة في عام 2019. ^{[ 6 ]} وأصبحت طاقة الرياح البحرية في أوروبا قادرة على منافسة مصادر الطاقة التقليدية من حيث السعر في عام 2017. ^{[ 7 ]} ونما توليد طاقة الرياح البحرية بأكثر من 30% سنويًا خلال العقد الثاني من الألفية. وبحلول عام 2020، أصبحت طاقة الرياح البحرية جزءًا هامًا من توليد الطاقة في شمال أوروبا، على الرغم من أنها لا تزال تمثل أقل من 1% من إجمالي توليد الكهرباء في العالم. ^{[ 8 ]} ومن أهم مزايا طاقة الرياح البحرية مقارنةً بطاقة الرياح البرية ارتفاع معامل القدرة ، ما يعني أن محطة ذات قدرة اسمية محددة ستنتج كمية أكبر من الكهرباء في موقع يتمتع برياح أقوى وأكثر استقرارًا، وهي الرياح التي عادةً ما تهب في البحر وتتواجد فقط في نقاط محددة جدًا على اليابسة.

تاريخ

سعة

تُعد أوروبا رائدة العالم في مجال طاقة الرياح البحرية، حيث تم تركيب أول مزرعة رياح بحرية ( فينديبي ) في الدنمارك عام 1991. ^{[ 9 ]} وفي عام 2009، بلغ متوسط القدرة الاسمية لتوربينات الرياح البحرية في أوروبا حوالي 3 ميغاواط، وكان من المتوقع أن ترتفع قدرة التوربينات المستقبلية إلى 5 ميغاواط. ^{[ 9 ]}

أشارت مراجعة أجريت عام 2013 للجوانب الهندسية للتوربينات، كالأحجام المستخدمة في اليابسة، بما في ذلك التوصيلات الكهربائية والمحولات، إلى أن القطاع كان متفائلاً بشكل مفرط بشأن نسبة الفوائد إلى التكاليف، وخلصت إلى أن "سوق طاقة الرياح البحرية لا يبدو واعداً". ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} وفي عام 2013، ساهمت طاقة الرياح البحرية بـ 1567 ميغاواط من إجمالي قدرة طاقة الرياح التي تم إنشاؤها في ذلك العام والبالغة 11159 ميغاواط. ^{[ 12 ]}

عرض تعريف الرسم البياني .

القدرة التراكمية العالمية للطاقة البحرية ( ميغاواط ). المصادر: المجلس العالمي لطاقة الرياح (2011-2020) ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} والجمعية الأوروبية لطاقة الرياح (1998-2010) ^{[ 19 ]}

بحلول يناير 2014، تم إنشاء 69 مزرعة رياح بحرية في أوروبا، بمتوسط قدرة سنوية مصنفة يبلغ 482 ميغاواط. ^{[ 20 ]} وبلغ إجمالي القدرة المركبة لمزارع الرياح البحرية في المياه الأوروبية 6562 ميغاواط. ^{[ 20 ]} وكانت المملكة المتحدة صاحبة أكبر قدرة بفارق كبير، حيث بلغت 3681 ميغاواط. وجاءت الدنمارك في المرتبة الثانية بقدرة مركبة تبلغ 1271 ميغاواط، وبلجيكا في المرتبة الثالثة بقدرة 571 ميغاواط. وحلت ألمانيا في المرتبة الرابعة بقدرة 520 ميغاواط، تليها هولندا (247 ميغاواط)، والسويد (212 ميغاواط)، وفنلندا (26 ميغاواط)، وأيرلندا (25 ميغاواط)، وإسبانيا (5 ميغاواط)، والنرويج (2 ميغاواط)، والبرتغال (2 ميغاواط). ^{[ 20 ]}

في نهاية عام 2015، تم تركيب 3230 توربينًا في 84 مزرعة رياح بحرية موزعة على 11 دولة أوروبية، وربطها بشبكة الكهرباء، ليصل إجمالي قدرتها إلى 11027 ميغاواط. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} ويشير تاريخ تطوير مزارع الرياح في بحر الشمال، بالنسبة للمملكة المتحدة، إلى ثلاث مراحل: الساحلية، والبعيدة عن الساحل، والعميقة في عرض البحر، وذلك خلال الفترة من 2004 إلى 2021. ^{[ 23 ]} ومن المتوقع أن يصبح بحر البلطيق، بفضل تطوير طاقة الرياح البحرية، مصدرًا رئيسيًا للطاقة لدول المنطقة. ووفقًا لإعلان مارينبورغ، الموقع عام 2022، أعلنت جميع دول الاتحاد الأوروبي المطلة على بحر البلطيق عن نيتها تشغيل 19.6 غيغاواط من طاقة الرياح البحرية بحلول عام 2030. ^{[ 24 ]}

خارج أوروبا، وضعت الحكومة الصينية أهدافًا طموحة تتمثل في الوصول إلى قدرة توليد طاقة رياح بحرية مركبة تبلغ 5 جيجاواط بحلول عام 2015 و30 جيجاواط بحلول عام 2020، وهو ما كان سيتجاوز قدرة الدول الأخرى. مع ذلك، في مايو 2014، لم تتجاوز قدرة طاقة الرياح البحرية في الصين 565 ميجاواط. ^{[ 25 ]} ارتفعت قدرة توليد الطاقة البحرية في الصين بمقدار 832 ميجاواط في عام 2016، منها 636 ميجاواط تم إنتاجها محليًا. ^{[ 26 ]}

لا يزال سوق إنشاءات طاقة الرياح البحرية شديد التركيز. فبحلول نهاية عام 2015، كانت شركة سيمنز لطاقة الرياح قد ركّبت 63% من إجمالي قدرة طاقة الرياح البحرية في العالم البالغة 11 جيجاواط ^{[ 27 ]} ، تلتها شركة فيستاس بنسبة 19%، ثم شركة سينفيون بنسبة 8%، وأخيرًا شركة أدوين بنسبة 6%. ^{[ 28 ]}^{[ 16 ]} وكانت حوالي 12 جيجاواط من قدرة طاقة الرياح البحرية قيد التشغيل، معظمها في شمال أوروبا، حيث دخل 3755 ميجاواط منها حيز التشغيل خلال عام 2015. ^{[ 29 ]} وبحلول عام 2020، مثّلت الشركات الأوروبية 90% من السوق العالمية لطاقة الرياح البحرية. ^{[ 30 ]}

بحلول عام 2017، بلغت القدرة المركبة لطاقة الرياح البحرية عالميًا 20 جيجاواط. ^{[ 31 ]} وفي عام 2018، لم تُسهم طاقة الرياح البحرية إلا بنسبة 0.3% فقط من إمدادات الكهرباء العالمية. ^{[ 32 ]} ومع ذلك، في عام 2018 وحده، تم استخدام قدرة إضافية من طاقة الرياح البحرية بلغت 4.3 جيجاواط على مستوى العالم. ^{[ 32 ]} وفي الدنمارك، تم توفير 50% من الكهرباء من طاقة الرياح في عام 2018، منها 15% من طاقة الرياح البحرية. ^{[ 33 ]} وبلغ متوسط حجم التوربينات المركبة 6.8 ميجاواط في عام 2018، و7.2 ميجاواط في عام 2019، و8.2 ميجاواط في عام 2020. ^{[ 34 ]}

في عام 2022، شهد قطاع طاقة الرياح البحرية ثاني أكبر نمو سنوي له، حيث أضاف 8.8 جيجاواط ورفع القدرة العالمية إلى 64.3 جيجاواط، بزيادة قدرها 16% عن العام السابق. ويتوقع المجلس العالمي لطاقة الرياح (GWEC) توسعًا كبيرًا، إذ يتوقع إضافة 380 جيجاواط بحلول عام 2032 ليصل إجمالي القدرة إلى 447 جيجاواط. مع ذلك، قد تُبطئ تحديات السوق في أوروبا والولايات المتحدة من وتيرة التقدم، حيث يُتوقع تركيب ثلث القدرة المتوقعة فقط بين عامي 2023 و2027. ^{[ 35 ]}

التكاليف

في عام 2010، ذكرت وكالة معلومات الطاقة الأمريكية أن "طاقة الرياح البحرية هي أغلى تقنيات توليد الطاقة التي يجري النظر في نشرها على نطاق واسع". ^{[ 5 ]} وقد مثّل وضع طاقة الرياح البحرية في عام 2010 تحديات اقتصادية أكبر بكثير من أنظمة الطاقة البرية، حيث تراوحت الأسعار بين 2.5 و3.0 مليون يورو/ميغاواط. ^{[ 36 ]} في ذلك العام، كانت شركتا سيمنز وفيستاس تُورّدان التوربينات لـ 90% من طاقة الرياح البحرية، بينما كانت شركات أورستد ( التي كانت تُعرف آنذاك باسم دونغ إنرجي)، وفاتنفال ، وإي.أون ، هي الشركات الرائدة في تشغيل طاقة الرياح البحرية. ^[¹^]

في عام 2011، قدّرت شركة أورستد أن توربينات الرياح البحرية، وإن لم تكن قادرة على منافسة الوقود الأحفوري آنذاك، ستصبح كذلك خلال 15 عامًا. وحتى ذلك الحين، ستكون هناك حاجة إلى تمويل حكومي وصناديق تقاعد. ^{[ 37 ]} في نهاية عام 2011، كان هناك 53 مزرعة رياح بحرية أوروبية في المياه قبالة بلجيكا والدنمارك وفنلندا وألمانيا وأيرلندا وهولندا والنرويج والسويد والمملكة المتحدة، بقدرة تشغيلية تبلغ 3813 ميغاواط، ^{[ 38 ]} بينما كانت هناك 5603 ميغاواط قيد الإنشاء. ^{[ 39 ]} وكانت مزارع رياح بحرية بقيمة 8.5 مليار يورو (11.4 مليار دولار) قيد الإنشاء في المياه الأوروبية عام 2011. ^{[ 40 ]}

في عام 2012، قدرت بلومبرج أن تكلفة الطاقة من توربينات الرياح البحرية تبلغ 161 يورو ( 208 دولارات أمريكية ) لكل ميغاواط ساعة. ^{[ 41 ]}

تتراجع تكاليف طاقة الرياح البحرية بوتيرة أسرع بكثير من المتوقع. وبحلول عام 2016، كانت أربعة عقود ( بورسيل وكريغرز ) قد انخفضت بالفعل عن أدنى مستوى للأسعار المتوقعة لعام 2050. ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]}

بلغت تكلفة مشاريع طاقة الرياح البحرية في الولايات المتحدة 4000 دولار أمريكي لكل كيلوواط في عام 2023، مقارنةً بـ 1363 دولارًا أمريكيًا لكل كيلوواط لمزارع الرياح البرية. وقد ارتفعت تكلفة طاقة الرياح البحرية بنسبة 36% منذ عام 2019، بينما لم تتجاوز الزيادة في تكلفة طاقة الرياح البرية 5% خلال الفترة نفسها. ^{[ 44 ]}

لقد تعثرت بعض المشاريع الأمريكية الكبرى بسبب التضخم حتى بعد أن أصبحت الإعانات متاحة بموجب قانون خفض التضخم . ^{[ 45 ]}

المستقبل

توقعت منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية في عام 2016 أن تصل حصة طاقة الرياح البحرية إلى 8% من اقتصاد المحيطات بحلول عام 2030، وأن يوفر هذا القطاع فرص عمل لـ 435 ألف شخص، مما يضيف قيمة بقيمة 230 مليار دولار. ^{[ 47 ]}

تتوقع المفوضية الأوروبية أن تزداد أهمية طاقة الرياح البحرية في المستقبل، باعتبارها جزءًا من الصفقة الخضراء . ^{[ 48 ]} ويُعدّ تطوير الإمكانات الكاملة لطاقة الرياح البحرية في أوروبا أحد الإجراءات الرئيسية في قسم الطاقة النظيفة من الصفقة الخضراء. ^{[ 48 ]}

بحلول عام 2050، من المتوقع أن تصل القدرة المركبة لطاقة الرياح البحرية إلى 1550 جيجاواط على مستوى العالم. ^{[ 31 ]} مقارنةً بقدرة عام 2017، فإن ذلك يمثل زيادة قدرها 80 ضعفًا. ^{[ 31 ]}

من أبرز التطورات التي تميز صناعة الطاقة البحرية الحالية، التقنيات التي تتيح تنفيذ مشاريع طاقة الرياح البحرية في مناطق أبعد عن الشاطئ حيث تتوفر طاقة رياح أكبر. وعلى وجه الخصوص، أثبت استخدام تقنيات الأساسات العائمة أنه تقنية واعدة لإطلاق إمكانات طاقة الرياح في المياه العميقة. ^{[ 49 ]}

يُعدّ بنك الاستثمار الأوروبي أحد أبرز المستثمرين في أوروبا . وقد استثمر البنك في الطاقة المتجددة البحرية، حيث شارك في تمويل نحو 40% من إجمالي القدرة الإنتاجية في أوروبا. ومنذ عام 2003، رعى البنك 34 مشروعًا لطاقة الرياح البحرية في أوروبا، بما في ذلك منشآت في بلجيكا والدنمارك وألمانيا وفرنسا وهولندا والبرتغال والمملكة المتحدة، بإجمالي قروض تجاوز 10 مليارات يورو. كما موّل البنك مشاريع طاقة متجددة بحرية بقيمة 3.7 مليار يورو بين عامي 2019 و2023، ولديه خطط مستقبلية لتمويل مزارع الرياح. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]}

الاقتصاد

تتمثل ميزة إنشاء توربينات الرياح في عرض البحر في أن الرياح تكون أقوى بكثير قبالة السواحل، وعلى عكس الرياح فوق اليابسة، قد تكون نسائم البحر قوية في فترة ما بعد الظهر، ما يتوافق مع أوقات ذروة استهلاك الكهرباء. كما يمكن إنشاء هذه التوربينات بالقرب من مراكز الأحمال على طول السواحل، مثل المدن الكبرى، ما يُغني عن الحاجة إلى خطوط نقل جديدة لمسافات طويلة. ^{[ 53 ]} مع ذلك، توجد عدة عيوب للمنشآت البحرية، تتعلق بارتفاع تكلفة التركيب، وصعوبة الوصول، والظروف القاسية التي تتعرض لها هذه الوحدات.

يؤدي وضع توربينات الرياح في عرض البحر إلى تعريضها لمستويات عالية من الرطوبة ومياه البحر ورذاذها، مما يؤثر سلبًا على عمرها الافتراضي، ويسبب التآكل والأكسدة، ويزيد من تكاليف الصيانة والإصلاح، ويجعل جميع جوانب التركيب والتشغيل أكثر صعوبة واستهلاكًا للوقت وأكثر خطورة وتكلفة بكثير من المواقع البرية. ويتم التحكم في الرطوبة ودرجة الحرارة عن طريق تكييف الهواء داخل غلاف التوربين المغلق. ^{[ 54 ]} كما أن التشغيل المستمر عالي السرعة وتوليد الطاقة يزيدان من متطلبات التآكل والصيانة والإصلاح بشكل متناسب.

لا تمثل تكلفة التوربينات سوى ثلث إلى نصف ^{[ 36 ]} إجمالي التكاليف في مشاريع الطاقة البحرية اليوم، أما الباقي فيأتي من البنية التحتية والصيانة والإشراف. وتشكل تكاليف الأساسات والتركيب والتوصيلات الكهربائية والتشغيل والصيانة نسبة كبيرة من إجمالي تكاليف المنشآت البحرية مقارنةً بمزارع الرياح البرية. كما تزداد تكلفة التركيب والتوصيل الكهربائي بسرعة مع زيادة المسافة عن الشاطئ وعمق المياه. ^{[ 55 ]}

وتشمل القيود الأخرى لطاقة الرياح البحرية العدد المحدود للمنشآت حتى الآن. ولا تزال صناعة طاقة الرياح البحرية غير مكتملة التصنيع، حيث لا تزال هناك اختناقات في الإمدادات حتى عام 2017. ^{[ 56 ]}

تكاليف الاستثمار

تتميز مزارع الرياح البحرية بتوربينات أكبر حجماً مقارنةً بالمنشآت البرية، ويتجه هذا التوجه نحو زيادة مستمرة في الحجم. وتُرجّح الجدوى الاقتصادية لمزارع الرياح البحرية استخدام توربينات أكبر حجماً، حيث تنخفض تكاليف التركيب والربط بالشبكة لكل وحدة طاقة مُنتجة. ^{[ 55 ]} علاوة على ذلك، لا تخضع مزارع الرياح البحرية لنفس القيود المفروضة على حجم توربينات الرياح البرية، مثل توفر الأراضي أو متطلبات النقل. ^{[ 55 ]}

في عام 2022، ارتفعت تكلفة الكهرباء المولدة من مشاريع طاقة الرياح البحرية الجديدة من 0.079 دولار أمريكي/كيلوواط ساعة إلى 0.081 دولار أمريكي/كيلوواط ساعة مقارنةً بالعام السابق، وفقًا لتقرير الوكالة الدولية للطاقة المتجددة (IRENA). ويتناقض هذا الارتفاع مع الاتجاه التنازلي الملحوظ في مصادر الطاقة المتجددة الأخرى، مثل طاقة الرياح البرية والطاقة الشمسية الكهروضوئية ، على الرغم من الاتجاه التصاعدي في تكاليف المواد والمعدات. ^{[ 57 ]}

يتوقع باحثون في المختبر الوطني للطاقة المتجددة (NREL) انخفاضًا في تكاليف طاقة الرياح البحرية بحلول عام 2035. ويقدرون أن التكلفة المُعدّلة لتوربينات الرياح البحرية ذات القاع الثابت ستنخفض من 75 دولارًا أمريكيًا لكل ميغاواط/ساعة في عام 2021 إلى 53 دولارًا أمريكيًا لكل ميغاواط/ساعة في عام 2035، أما بالنسبة لتوربينات الرياح البحرية العائمة ، فستنخفض من 207 دولارات أمريكية لكل ميغاواط/ساعة إلى 64 دولارًا أمريكيًا لكل ميغاواط/ساعة. وتستند هذه التقديرات إلى توقعات بزيادة استخدام طاقة الرياح البحرية عالميًا بمقدار تسعة أضعاف، مدعومةً بتطورات في البنية التحتية، مثل سلاسل التوريد والموانئ وأنظمة النقل. ^{[ 58 ]}

تكاليف التشغيل

تتوزع النفقات التشغيلية لمزارع الرياح بين الصيانة (38%)، وأنشطة الميناء (31%)، والتشغيل (15%)، ورسوم الترخيص (12%)، والتكاليف المتنوعة (4%). ^{[ 59 ]}

تمثل تكاليف التشغيل والصيانة عادةً 53% من النفقات التشغيلية، و25% إلى 30% من إجمالي تكاليف دورة حياة مزارع الرياح البحرية. وتُعدّ هذه التكاليف من أهمّ العوائق التي تحول دون تطوير هذا المورد.

تُعدّ صيانة مزارع الرياح البحرية أكثر تكلفة بكثير من صيانة المنشآت البرية. فعلى سبيل المثال، يستطيع فني واحد في شاحنة صغيرة الوصول بسرعة وسهولة وأمان إلى التوربينات على اليابسة في أي ظروف جوية تقريبًا، حيث يترجل من سيارته ويتوجه ببساطة إلى برج التوربينات للوصول إلى الوحدة بأكملها في غضون دقائق من وصوله إلى الموقع. أما الوصول المماثل إلى التوربينات البحرية فيتطلب القيادة إلى رصيف أو ميناء، وتحميل الأدوات والمستلزمات اللازمة في قارب، ثم الإبحار إلى توربينات الرياح، وتثبيت القارب على هيكل التوربين، ونقل الأدوات والمستلزمات من وإلى القارب، ثم إعادة باقي الخطوات بترتيب عكسي. إضافةً إلى معدات السلامة القياسية كالخوذة والقفازات ونظارات السلامة، قد يُطلب من فني التوربينات البحرية ارتداء سترة نجاة وملابس مقاومة للماء، وربما حتى بدلة نجاة إذا كانت ظروف العمل والبحر والجو تجعل الإنقاذ السريع في حالة السقوط في الماء أمرًا مستبعدًا أو مستحيلاً. عادةً ما يتطلب الأمر فنيين اثنين على الأقل من ذوي المهارات والتدريب في تشغيل وصيانة القوارب الكبيرة في البحر للقيام بمهام يمكن لفني واحد يحمل رخصة قيادة القيام بها على اليابسة في جزء من الوقت وبجزء من التكلفة.

تكلفة الطاقة

انخفضت تكلفة تركيب توربينات الرياح البحرية بنسبة 30% لتصل إلى 78 دولارًا أمريكيًا/ميغاواط ساعة في عام 2019، وهو انخفاض أسرع من أنواع الطاقة المتجددة الأخرى. ^{[ 6 ]} وقد أشارت بعض الدراسات إلى أن الابتكار على نطاق واسع قد يُسهم في خفض تكلفة طاقة الرياح البحرية بنسبة 25% بحلول عام 2020. ^{[ 60 ]} ويلعب سوق طاقة الرياح البحرية دورًا هامًا في تحقيق هدف الطاقة المتجددة في معظم دول العالم.

بلغت تكلفة المزادات التي أجريت في عام 2016 للمشاريع المستقبلية 54.5 يورو لكل ميغاواط ساعة (MWh) في محطة بورسيلي 3 و4 بقدرة 700 ميغاواط ^[⁶¹^] بسبب المناقصة الحكومية والحجم، ^[⁶²^] و49.90 يورو لكل ميغاواط ساعة (بدون نقل) في محطة كريغرز فلاك بقدرة 600 ميغاواط . ^[⁶³^]

في سبتمبر 2017، تم منح عقود في المملكة المتحدة بسعر تنفيذي قدره 57.50 جنيهًا إسترلينيًا لكل ميغاواط ساعة، مما جعل السعر أرخص من الطاقة النووية ومنافسًا للغاز. ^{[ 64 ]}

في سبتمبر 2018، تم منح عقود لمشروع طاقة الرياح في فاين يارد، ماساتشوستس، الولايات المتحدة الأمريكية، بتكلفة تتراوح بين 65 و74 دولارًا لكل ميغاواط ساعة. ^{[ 65 ]}^{[ 66 ]}

موارد الرياح البحرية

خريطة سرعات الرياح البحرية العالمية ( أطلس الرياح العالمي 3.0)

تتميز موارد طاقة الرياح البحرية بطبيعتها بضخامة حجمها وتشتتها الكبير، وذلك بالنظر إلى نسبة مساحة سطح الكوكب المغطاة بالمحيطات والبحار إلى مساحة اليابسة. ومن المعروف أن سرعات الرياح في عرض البحر أعلى بكثير من نظيرتها في المواقع المماثلة على اليابسة، وذلك لغياب عوائق اليابسة وانخفاض خشونة سطح الماء مقارنةً بالتضاريس البرية كالغابات والسافانا، وهو ما تؤكده خرائط سرعة الرياح العالمية التي تغطي المناطق البرية والبحرية باستخدام نفس البيانات والمنهجية. في بحر الشمال ، تبلغ طاقة توربينات الرياح حوالي 30 كيلوواط ساعة لكل متر ^مربع من مساحة البحر سنويًا، وتُضخ إلى الشبكة الكهربائية. وتُعد الطاقة لكل متر مربع من مساحة البحر مستقلة تقريبًا عن حجم التوربين. ^[⁶⁷^]

تعتمد الإمكانات التقنية المتاحة لاستغلال طاقة الرياح البحرية على متوسط سرعة الرياح وعمق المياه، إذ لا يمكن توليد الكهرباء من موارد الرياح البحرية إلا في المناطق التي يمكن تثبيت التوربينات فيها. حاليًا، يمكن تركيب توربينات الرياح البحرية ذات الأساسات الثابتة حتى عمق 50 مترًا تقريبًا . أما في الأعماق الأبعد، فيلزم استخدام توربينات ذات أساسات عائمة، مما قد يسمح بالتركيب على أعماق تصل إلى كيلومتر واحد ، وذلك استنادًا إلى التقنيات المقترحة حاليًا. ^[⁶⁸^] وبناءً على تحليل أعماق المياه المناسبة وسرعات الرياح التي تتجاوز سبعة أمتار في الثانية ، تشير التقديرات إلى وجود أكثر من 17 تيراواط من الإمكانات التقنية لطاقة الرياح البحرية في الدول الخمسين التي شملتها الدراسة فقط، باستثناء معظم دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، مثل أستراليا واليابان والولايات المتحدة وأوروبا الغربية. تمتلك دول غنية مثل الأرجنتين والصين ما يقرب من 2 تيراواط و3 تيراواط من الإمكانات على التوالي، مما يدل على الإمكانات الهائلة لطاقة الرياح البحرية في مثل هذه المواقع. ^[⁶⁹^]

التخطيط والترخيص

من الضروري الحصول على أنواع متعددة من المعلومات لتخطيط تشغيل مزرعة رياح بحرية. وتشمل هذه المعلومات ما يلي:

خصائص الرياح البحرية
عمق المياه والتيارات وقاع البحر والهجرة وحركة الأمواج، وكلها عوامل تؤثر على التحميل الميكانيكي والهيكلي على التكوينات المحتملة للتوربينات.
النمو البحري ، والملوحة، والتجمد، والخصائص الجيوتقنية لقاع البحر أو البحيرة.

تشمل الأجهزة الحالية المستخدمة في القياسات تقنية الكشف الضوئي وتحديد المدى ( LIDAR )، وتقنية الكشف الصوتي وتحديد المدى ( SODAR )، والرادار ، والمركبات الآلية تحت الماء (AUV)، والاستشعار عن بعد بالأقمار الصناعية، على الرغم من أنه ينبغي تقييم هذه التقنيات وتحسينها، وفقًا لتقرير صادر عن تحالف من الباحثين من الجامعات والصناعة والحكومة، بدعم من مركز أتكينسون من أجل مستقبل مستدام . ^{[ 70 ]}

نظراً لتعدد العوامل المؤثرة، تُعدّ القدرة على التنبؤ بالأحمال من أكبر الصعوبات التي تواجه مزارع الرياح البحرية. يجب أن يأخذ التحليل في الحسبان الترابط الديناميكي بين حركات المنصة الانتقالية (الاندفاع، والتأرجح، والارتفاع) والدورانية (التدحرج، والانحراف، والانعطاف ) وحركات التوربينات، بالإضافة إلى الخصائص الديناميكية لخطوط التثبيت للأنظمة العائمة. تُشكّل الأساسات والهياكل الفرعية جزءاً كبيراً من أنظمة طاقة الرياح البحرية، ويجب أن تأخذ في الاعتبار كل عامل من هذه العوامل. ^{[ 70 ]}

قد يؤدي نقل الأحمال في الملاط بين البرج والأساس إلى إجهاد الملاط، وتستخدم المحامل المطاطية في العديد من التوربينات البحرية البريطانية. ^{[ 71 ]}

يُعدّ التآكل مشكلة خطيرة تتطلب دراسة تفصيلية للتصميم. ويبدو أن إمكانية المراقبة عن بُعد للتآكل واعدة للغاية، بالاستفادة من الخبرات المُستخدَمة في صناعة النفط والغاز البحرية وغيرها من المنشآت الصناعية الكبيرة.

علاوة على ذلك، ونظرًا لانخفاض كفاءة توليد الطاقة في مزارع الرياح الواقعة في اتجاه الريح من مزارع الرياح البحرية، فقد يتطلب صنع القرار الاستراتيجي مراعاة القيود والإمكانيات المتاحة للتحسين على المستوى الدولي. ^{[ 72 ]}^{[ 73 ]}

بعض الإرشادات الخاصة بتصميم مزارع الرياح البحرية واردة في معيار IEC 61400-3 ، ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]}^{[ 76 ]} ولكن في الولايات المتحدة، هناك العديد من المعايير الأخرى الضرورية. ^{[ 77 ]}

في الاتحاد الأوروبي ، يجري توحيد المعايير الوطنية المختلفة في مبادئ توجيهية أكثر تماسكًا لخفض التكاليف. ^{[ 78 ]} وتشترط هذه المعايير أن يستند تحليل الأحمال إلى الظروف الخارجية الخاصة بالموقع، مثل الرياح والأمواج والتيارات. ^{[ 79 ]}

قد تتجاوز تكلفة مرحلة التخطيط والحصول على التراخيص 10 ملايين دولار، وتستغرق من 5 إلى 7 سنوات، وتكون نتائجها غير مؤكدة. ويضغط القطاع على الحكومات لتحسين الإجراءات. ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]} في الدنمارك ، قامت السلطات بتبسيط العديد من هذه المراحل عمدًا لتقليل العقبات، ^{[ 82 ]} وتم توسيع نطاق هذه السياسة لتشمل مزارع الرياح الساحلية من خلال مفهوم يُعرف باسم "المحطة الواحدة". ^{[ 83 ]} وقد قدمت الولايات المتحدة نموذجًا مشابهًا يُسمى "الذكي منذ البداية" في عام 2012. ^{[ 84 ]}

في الاتحاد الأوروبي، سهّل التوجيه المعدل بشأن الطاقة المتجددة لعام 2018 عملية الحصول على التراخيص للمساعدة في بدء مشاريع طاقة الرياح. ^{[ 30 ]}

الإطار القانوني

يخضع تركيب وتشغيل توربينات الرياح البحرية للوائح قانونية وطنية ودولية. ويُعدّ اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار (UNCLOS) الإطار القانوني الدولي ذو الصلة، إذ تُنظّم حقوق الدول ومسؤولياتها فيما يتعلق باستخدام المحيطات. ^{[ 85 ]} وتُحدّد المنطقة البحرية التي تقع فيها توربينات الرياح البحرية القواعد التنظيمية المطبقة.

في المياه الإقليمية (حتى 12 ميلًا بحريًا من خط الأساس للساحل) تتمتع الدولة الساحلية بالسيادة الكاملة ^{[ 85 ]} وبالتالي فإن تنظيم توربينات الرياح البحرية يخضع بالكامل للولاية القضائية الوطنية.

لا تُعدّ المنطقة الاقتصادية الخالصة ( حتى 200 ميل بحري من خط الأساس) جزءًا من أراضي الدولة، بل تخضع للولاية القضائية والسيطرة الحصرية للدولة الساحلية لأغراض محددة، منها إنتاج الطاقة من الرياح. ^{[ 85 ]} وهذا يعني أنه ضمن هذه المنطقة، يحق للدولة الساحلية إنشاء وتشغيل مزارع الرياح البحرية، وإنشاء مناطق أمان حولها يجب على جميع السفن احترامها، شريطة إخطارها مسبقًا بالتركيب. كما لا يجوز للمنشآت أو مناطق الأمان أن تعيق الممرات البحرية التي تُعتبر أساسية للملاحة الدولية. ^{[ 85 ]}

تقع أعالي البحار، أو المياه الدولية ، خارج المناطق الاقتصادية الخالصة . ^{[ 85 ]} ضمن هذه المنطقة، لا يُذكر صراحةً غرض إنتاج الطاقة كحق من حقوق حرية أعالي البحار، وبالتالي فإن الوضع القانوني لمنشآت طاقة الرياح البحرية غير واضح. في الأوساط الأكاديمية، طُرحت فكرة أن عدم وضوح الوضع القانوني لمنشآت طاقة الرياح البحرية في أعالي البحار قد يُصبح موضع نزاعات بين الدول حول حقوق الاستخدام. ^{[ 86 ]} كحلٍّ لهذه المشكلة، اقتُرح إمكانية إدراج منشآت طاقة الرياح البحرية ضمن حقوق حرية أعالي البحار من خلال اعتبارها سفنًا أو جزرًا اصطناعية ، أو منشآت وهياكل. ^{[ 86 ]}

حتى عام 2020، لم يكن إنتاج الطاقة من الرياح في أعالي البحار ممكناً من الناحية التقنية بسبب الصعوبات الناجمة عن المياه العميقة. ^{[ 87 ]} ومع ذلك، فإن التطور التكنولوجي لتوربينات الرياح العائمة يمثل خطوة نحو تحقيق مشاريع طاقة الرياح في المياه العميقة. ^{[ 87 ]}

الأنواع

كقاعدة عامة، تُعتبر توربينات الرياح البحرية ذات الأساسات الثابتة مجدية تقنيًا في المناطق التي يقل عمق المياه فيها عن 50 مترًا (160 قدمًا) ويبلغ متوسط سرعة الرياح فيها أكثر من 7 أمتار في الثانية (23 قدمًا/ثانية) . ^[⁶⁸^] أما توربينات الرياح البحرية العائمة، فتُعتبر مجدية تقنيًا في المناطق التي يتراوح عمق المياه فيها بين 50 و1000 متر (160 إلى 3280 قدمًا) . تُظهر الخريطة المعروضة لفيتنام تقديرًا للإمكانات التقنية المتاحة في البلاد لكلٍ من توربينات الرياح البحرية ذات الأساسات الثابتة والعائمة، وذلك وفقًا لعمق المياه.

أساس ثابت

تستخدم جميع مزارع الرياح البحرية العاملة حاليًا تقريبًا توربينات ذات أساسات ثابتة، باستثناء عدد قليل من المشاريع التجريبية. تتميز توربينات الرياح البحرية ذات الأساسات الثابتة بوجود أساسات ثابتة تحت الماء، ويتم تركيبها في مياه ضحلة نسبيًا يصل عمقها إلى 50 إلى 60 مترًا (160 إلى 200 قدم) . ^[⁸⁸^]

تشمل أنواع المنشآت تحت الماء الركائز الأحادية ، والركائز الثلاثية، والركائز المغلفة، مع قواعد متنوعة في قاع البحر، بما في ذلك الركائز الأحادية أو المتعددة، والقواعد الثابتة ، والصناديق الغاطسة . ^{[ 88 ]} تتطلب توربينات النفط البحرية أنواعًا مختلفة من القواعد لتحقيق الاستقرار، وذلك تبعًا لعمق المياه. وحتى الآن، توجد عدة حلول مختلفة: ^{[ 9 ]}^{[ 89 ]}

معظم الأساسات عبارة عن قاعدة أحادية الركيزة (عمود واحد)، قطرها ستة أمتار (20 قدمًا) ، وتستخدم في المياه التي يصل عمقها إلى 30 مترًا (100 قدم) .
الهياكل الفولاذية التقليدية، كما هو مستخدم في صناعة النفط والغاز، في المياه التي يتراوح عمقها بين 20 و80 مترًا (70-260 قدمًا) .
هياكل ذات قاعدة جاذبية، للاستخدام في المواقع المكشوفة في المياه التي يتراوح عمقها بين 20 و80 مترًا.
الهياكل ذات الركائز الثلاثية ، في المياه التي يتراوح عمقها بين 20 و80 متراً.
هياكل الكاسون الشفطية ثلاثية الأرجل، في المياه التي يتراوح عمقها بين 20 و80 مترًا.

يمكن تصنيع ركائز أحادية يصل قطرها إلى 11 متراً (36 قدماً) ووزنها إلى 2000 طن، لكن أكبرها حتى الآن يبلغ وزنها 1300 طن، وهو أقل من الحد الأقصى المسموح به لبعض سفن الرافعات البالغ 1500 طن. أما مكونات التوربين الأخرى فهي أصغر بكثير. ^[⁹⁰^]

يُعد نظام البنية التحتية ثلاثية الركائز مفهومًا حديثًا نسبيًا، طُوِّر للوصول إلى أعماق أكبر من أنظمة الركائز الأحادية، حيث تصل الأعماق إلى 60 مترًا. تتكون هذه التقنية من ثلاث ركائز أحادية متصلة ببعضها بواسطة وصلة في الأعلى. وتتمثل الميزة الرئيسية لهذا الحل في سهولة التركيب، إذ يتم تثبيت الركائز الأحادية الثلاث ثم إضافة الوصلة العلوية. كما تُقلل القاعدة الأكبر حجمًا من خطر الانقلاب. ^{[ 91 ]}

تُعدّ الهياكل الفولاذية ذات الغلاف الفولاذي نتاجًا لتكييف مفاهيم مُستخدمة في صناعة النفط والغاز لعقود، لتناسب صناعة طاقة الرياح البحرية. وتكمن ميزتها الرئيسية في إمكانية الوصول إلى أعماق أكبر (تصل إلى 80 مترًا). أما عيوبها الرئيسية فتتمثل في ارتفاع تكاليف الإنشاء والتركيب. ^{[ 91 ]}

عائم

في المواقع التي يزيد عمقها عن 60-80 مترًا تقريبًا، تُعدّ الأساسات الثابتة غير اقتصادية أو غير ممكنة تقنيًا، ولذا تبرز الحاجة إلى توربينات رياح عائمة مثبتة في قاع المحيط. ^{[ 92 ]}^{[ 93 ]}^{[ 94 ]} قامت شركة بلو إتش تكنولوجيز ، التي استحوذت عليها لاحقًا شركة سي ويند أوشن تكنولوجي ، بتركيب أول توربين رياح عائم في العالم عام 2007. ^{[ 95 ]}^{[ 96 ]}^{[ 97 ]} يُعدّ مشروع هاي ويند أول توربين رياح عائم كامل الحجم في العالم، وقد تم تركيبه في بحر الشمال قبالة سواحل النرويج عام 2009. ^{[ 98 ]} أما مشروع هاي ويند اسكتلندا ، الذي تم تشغيله في أكتوبر 2017، فهو أول مزرعة رياح عائمة عاملة، بقدرة 30 ميغاواط. وقد تم نشر أنواع أخرى من التوربينات العائمة، ويجري التخطيط لمزيد من المشاريع.

المحور الرأسي

على الرغم من أن الغالبية العظمى من توربينات الرياح البرية وجميع توربينات الرياح البحرية واسعة النطاق المثبتة حاليًا هي توربينات ذات محور أفقي ، فقد تم اقتراح استخدام توربينات ذات محور رأسي في المنشآت البحرية. وبفضل تركيبها في البحر وانخفاض مركز ثقلها، يمكن من حيث المبدأ بناء هذه التوربينات بحجم أكبر من التوربينات ذات المحور الأفقي، مع تصاميم مقترحة تصل سعتها إلى 20 ميغاواط لكل توربين. وهذا من شأنه أن يحسن اقتصاديات الحجم في مزارع الرياح البحرية. ^{[ 55 ]} ومع ذلك، لم يتم تركيب أي نماذج تجريبية واسعة النطاق لهذه التقنية.

اعتبارات مواد بناء التوربينات

نظراً لوجود توربينات الرياح البحرية في المحيطات والبحيرات الكبيرة، يجب تعديل المواد المستخدمة في تصنيعها عن تلك المستخدمة في توربينات الرياح البرية، وتحسينها لمقاومة التآكل الناتج عن المياه المالحة وقوى التحميل الجديدة التي يتعرض لها البرج نتيجة غمره جزئياً في الماء. ولأن أحد الأسباب الرئيسية للاهتمام بطاقة الرياح البحرية هو ارتفاع سرعات الرياح، فإن بعض الاختلافات في التحميل ستنشأ من زيادة قوى القص بين أعلى وأسفل التوربين بسبب اختلاف سرعات الرياح. كما يجب مراعاة أحمال الارتطام التي ستتعرض لها التوربينات بفعل الأمواج حول قاعدة البرج، مما يُرجّح استخدام أبراج أنبوبية فولاذية في تطبيقات طاقة الرياح البحرية. ^{[ 99 ]}

نظراً لتعرض توربينات الرياح البحرية باستمرار للملح والماء، يجب معالجة الفولاذ المستخدم في الركيزة الأحادية وبرج التوربين لمقاومة التآكل، لا سيما عند قاعدة البرج في "منطقة الرذاذ" حيث تتكسر الأمواج على البرج وفي الركيزة الأحادية. ومن التقنيات المستخدمة في ذلك الحماية الكاثودية واستخدام الطلاءات للحد من التآكل النُقري، وهو سبب شائع لتشقق الإجهاد الناتج عن الهيدروجين . ^{[ 100 ]} في الحماية الكاثودية، تُثبّت مصاعد مجلفنة على الركيزة الأحادية، وتتميز بفرق جهد كافٍ مع الفولاذ، مما يجعلها أكثر عرضة للتآكل من الفولاذ المستخدم في الركيزة. وتشمل بعض الطلاءات المستخدمة في توربينات الرياح البحرية طلاءات الزنك بالغمس الساخن وطلاءات الإيبوكسي (2-3 طبقات) مع طبقة علوية من البولي يوريثان . ^{[ 100 ]}

تثبيت

تُستخدم منصات الرفع المتخصصة ( سفن تركيب توربينات الرياح ) لتركيب الأساسات والتوربينات. اعتبارًا من عام 2019يجري حاليًا بناء الجيل القادم من السفن، القادرة على رفع ما بين 3000 و5000 طن إلى عمق 160 مترًا (520 قدمًا) . ^[¹⁰²^] قد يكون تركيب المكونات الكبيرة صعبًا، ويمكن للجيروسكوبات تحسين دقة المناولة. ^[¹⁰³^] كما استُخدم تحديد المواقع الديناميكي للحفاظ على ثبات آلة دق الركائز الاهتزازية أثناء تركيب الأساسات. ^[¹⁰⁴^]

استُخدم عدد كبير من الأساسات أحادية الركيزة في السنوات الأخيرة لإنشاء مزارع رياح بحرية ثابتة القاع في مواقع المياه الضحلة، وذلك بطريقة اقتصادية. ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]} تعتمد كل منها على عنصر إنشائي واحد، ذي قطر كبير عمومًا، لدعم جميع أحمال (الوزن، الرياح، إلخ) هيكل كبير فوق سطح الأرض. ومن الأنواع الأخرى الأساسات ثلاثية الركائز (الفولاذية) والأساسات الخرسانية ذات القاعدة الجاذبية .

تتضمن عملية الإنشاء النموذجية لأساسات توربينات الرياح أحادية الركيزة تحت سطح البحر في الرمال استخدام آلة دق الركائز لغرس ركيزة فولاذية مجوفة كبيرة بعمق 25 مترًا (82 قدمًا) في قاع البحر، عبر طبقة من الحجارة والحصى الخشنة بسمك 0.5 متر (20 بوصة) لتقليل التآكل حول الركيزة. يمكن أن يصل قطر هذه الركائز إلى أربعة أمتار (13 قدمًا) بسماكة جدران تبلغ حوالي 50 مليمترًا (2 بوصة) . يتم تركيب قطعة انتقالية (مزودة بميزات مثبتة مسبقًا مثل ترتيبات رسو القوارب، والحماية الكاثودية ، وقنوات الكابلات البحرية، وشفة برج التوربين، وما إلى ذلك) على الركيزة المدفونة بعمق، ثم تُزال الرمال والمياه من مركز الركيزة ويُستبدل بها الخرسانة . تُضاف طبقة أخرى من الحجارة الأكبر حجمًا، يصل قطرها إلى 0.5 متر، إلى سطح قاع البحر لتوفير حماية طويلة الأمد من التآكل. ^[¹⁰⁶^]

لتسهيل تركيب الأبراج وربطها بقاع البحر، تُركّب على جزأين: جزء تحت سطح الماء وجزء فوقه. ^{[ 99 ]} يُربط الجزآن بقطعة وصل تُملأ بمادة مانعة للانزلاق. تُساعد هذه المادة على نقل الأحمال التي يتعرض لها برج التوربين إلى قاعدة التوربين الأحادية الأكثر استقرارًا. ومن تقنيات تقوية المادة المستخدمة في الوصلات إضافة خرزات لحام تُعرف بمفاتيح القص على طول وصلة المادة لمنع أي انزلاق بين القاعدة الأحادية والبرج. ^{[ 107 ]}

تتميز مكونات توربينات الرياح البحرية بحجمها الكبير. لذا، يُسعى إلى تقليل نقل هذه المكونات بين مواقع التصنيع والتجميع قبل التركيب إلى أدنى حد ممكن. ونتيجةً لذلك، تم إنشاء مرافق موانئ خاصة بتوربينات الرياح البحرية في المناطق التي تشهد كثافة عالية من مشاريع تطوير طاقة الرياح البحرية. ^{[ 108 ]} أما بالنسبة لمشاريع مزارع الرياح البحرية الكبيرة، فتُصبح موانئ الرياح البحرية مراكز استراتيجية لسلسلة التوريد الخاصة بالتركيبات. ^{[ 109 ]}

القدرة التركيبية

من المتوقع أن يكون هناك نقص في سفن تركيب توربينات الرياح البحرية (WTIVs) بعد عام 2022، ^{[ 110 ]}^{[ 111 ]} وخاصة تلك القادرة على تركيب توربينات بقدرة 10 ميجاوات فأكثر، حيث من المتوقع أن يتجاوز الطلب على السفن القادرة على تركيب توربينات الرياح البحرية العرض بحلول عام 2024. ^{[ 112 ]}

بدأ مطورو طاقة الرياح البحرية بالاستجابة لنقص سفن تركيب توربينات الرياح القادرة على تركيب توربينات رياح بحرية بقدرة 12 ميغاواط فأكثر، ولكن لا يزال هناك غموض بشأن قدرة الأسطول العالمي على التعامل مع عمليات تركيب طاقة الرياح البحرية المخطط لها بحلول منتصف العقد الحالي (هارتكوف-ميكلسن 2020؛ ريستاد إنرجي 2020). ويشير تحليل أجرته جامعة تافتس لتأثيرات سلسلة التوريد العالمية على سوق طاقة الرياح البحرية الناشئة في الولايات المتحدة إلى أن أسطول سفن تركيب توربينات الرياح العالمي الحالي غير مستعد لتركيب توربينات رياح بقدرة 12 ميغاواط فأكثر (بوكليت وآخرون 2021). ^{[ 113 ]}

اتصال

اتصال الشبكة

تُدرس حاليًا عدة أنواع من التقنيات كخيارات عملية لدمج طاقة الرياح البحرية في شبكة الكهرباء البرية. وتُعدّ خطوط نقل التيار المتردد عالي الجهد (HVAC) الطريقة الأكثر شيوعًا. وتُعتبر هذه الخطوط حاليًا الشكل الأكثر استخدامًا لربط توربينات الرياح البحرية بالشبكة. ^{[ 114 ]} مع ذلك، توجد قيود كبيرة تحول دون جدوى استخدام HVAC، خاصةً مع ازدياد المسافة إلى التوربينات البحرية. أولًا، يُحدّ من قدرة HVAC تيارات شحن الكابلات، ^{[ 114 ]} الناتجة عن السعة الكهربائية في الكابلات. تتميز كابلات التيار المتردد تحت سطح البحر بسعة كهربائية أعلى بكثير من كابلات التيار المتردد الهوائية، لذا تصبح الخسائر الناتجة عن السعة الكهربائية أكبر بكثير، وقد يختلف مقدار الجهد عند طرف الاستقبال لخط النقل اختلافًا كبيرًا عن مقداره عند طرف التوليد، خاصةً في ظروف الأحمال المنخفضة. وللتعويض عن هذه الخسائر، يجب إضافة المزيد من الكابلات أو تعويض القدرة التفاعلية إلى النظام، وكلا الخيارين يزيد من تكاليف النظام. ^{[ 114 ]} بالإضافة إلى ذلك، ونظرًا لأن كابلات التكييف والتهوية تحتوي على طاقة فعالة وغير فعالة ، فقد تحدث خسائر إضافية. ^{[ 115 ]} وبسبب هذه الخسائر، فإن خطوط التكييف والتهوية الأرضية محدودة من حيث المدى الذي يمكن أن تمتد إليه من الناحية الاقتصادية. وتُعتبر أقصى مسافة مناسبة لنقل التكييف والتهوية لطاقة الرياح البحرية حوالي 120 كيلومترًا (75 ميلًا) . ^[¹¹⁴^]

يُعد استخدام كابلات التيار المستمر عالي الجهد (HVDC) بديلاً مقترحاً لكابلات التيار المتردد عالي الجهد (HVAC). لا تتأثر كابلات نقل التيار المستمر عالي الجهد بتيارات شحن الكابل، كما أنها تعاني من فقد أقل للطاقة لأن التيار المستمر عالي الجهد لا ينقل الطاقة التفاعلية. ^{[ 116 ]} وبفضل انخفاض الفقد، يمكن مدّ خطوط التيار المستمر عالي الجهد تحت سطح البحر لمسافات أبعد بكثير من خطوط التيار المتردد عالي الجهد. وهذا ما يجعل التيار المستمر عالي الجهد خياراً مفضلاً لتركيب توربينات الرياح في عرض البحر. مع ذلك، يتطلب التيار المستمر عالي الجهد محولات طاقة للربط بشبكة التيار المتردد. وقد تم النظر في استخدام كل من محولات تبديل الخط (LCCs) ومحولات مصدر الجهد (VSCs) لهذا الغرض. على الرغم من أن محولات تبديل الخط أكثر انتشاراً وأقل تكلفة، إلا أن محولات مصدر الجهد تتمتع بمزايا أكثر، بما في ذلك التحكم المستقل في الطاقة الفعالة والطاقة التفاعلية . ^{[ 116 ]} وقد أُجريت أبحاث جديدة لتطوير تقنيات هجينة للتيار المستمر عالي الجهد، حيث يتم توصيل محول تبديل الخط بمحول مصدر الجهد عبر كابل تيار مستمر. ^{[ 116 ]}

لنقل الطاقة من توربينات الرياح البحرية إلى محطات الطاقة البرية، يجب مدّ كابلات على طول قاع المحيط. يجب أن تكون هذه الكابلات قادرة على نقل كميات كبيرة من التيار بكفاءة، مما يتطلب تحسين المواد المستخدمة في تصنيعها، بالإضافة إلى تحديد مسارات الكابلات لتقليل استهلاك موادها. ^{[ 99 ]} إحدى طرق خفض تكلفة الكابلات المستخدمة في هذه التطبيقات هي استبدال الموصلات النحاسية بموصلات ألومنيوم، إلا أن هذا الاستبدال المقترح يثير مشكلة زيادة حركة الكابلات واحتمالية تلفها، نظرًا لأن الألومنيوم أقل كثافة من النحاس.

اتصال السفن البحرية

سيُطلق نظام شحن كهربائي بحري يُدعى "ستيلستروم" من قِبل شركة الشحن الدنماركية "ميرسك سابلاي سيرفيس" ، وسيُتيح للسفن الوصول إلى الطاقة المتجددة أثناء وجودها في البحر. ^{[ 117 ]} ويربط هذا النظام السفن بالكهرباء المولدة من مزارع الرياح البحرية، وهو مصمم لتقليل الانبعاثات الناتجة عن توقف السفن عن العمل. ^{[ 117 ]}

صيانة

تُعدّ التوربينات أقل سهولة في الوصول إليها عند وجودها في عرض البحر (إذ تتطلب استخدام سفينة خدمة أو مروحية للوصول الروتيني، ومنصة حفر بحرية للصيانة الثقيلة كاستبدال علبة التروس)، ولذا فإن موثوقيتها أكثر أهمية منها في التوربينات البرية. ^{[ 1 ]} وتقيم فرق الصيانة في بعض مزارع الرياح البعيدة عن القواعد البرية المحتملة في وحدات سكنية بحرية . ^{[ 118 ]} وللحد من آثار التآكل على شفرات توربينات الرياح، يُستخدم شريط واقٍ من مواد مطاطية، مع أن طبقات الحماية من تآكل القطرات توفر حماية أفضل من العوامل الجوية. ^{[ 119 ]}

تُستخدم الحماية الكاثودية بالتيار المفروض (ICCP) لحماية ركائز توربينات الرياح الأحادية ومنصات توربينات الرياح العائمة. وتزداد شعبية أنظمة ICCP كحلٍّ لمكافحة التآكل، إذ لا تتطلب مراقبةً ميدانية، كما أنها أكثر ملاءمةً للبيئة وأقل تكلفةً من الأنظمة الجلفانية التقليدية. في حين تعتمد أنظمة الحماية الكاثودية التقليدية ذات الأنود الجلفاني (GACP) على قوة الدفع الطبيعية بين معدنين، تستخدم أنظمة ICCP مصدر طاقة خارجيًا مستمرًا.

تتولى منظمة صيانة أعمال الصيانة والإصلاح للمكونات، وتُخصص معظم مواردها للتوربينات. الطريقة التقليدية لفحص الشفرات هي أن يقوم العمال بالنزول بالحبال، ويستغرق ذلك يومًا لكل توربين. تقوم بعض المزارع بفحص شفرات ثلاثة توربينات يوميًا عن طريق تصويرها من قاعدة التوربين باستخدام عدسة تقريب 600 مم ، متجنبةً الصعود. ^{[ 120 ]} بينما تستخدم مزارع أخرى طائرات بدون طيار مزودة بكاميرات . ^{[ 121 ]}

نظراً لطبيعة مواقعها النائية، ستزداد الحاجة إلى أنظمة التنبؤ ومراقبة حالة توربينات الرياح البحرية. ستُمكّن هذه الأنظمة من تخطيط أفضل للصيانة في الوقت المناسب، مما يُقلل تكاليف التشغيل والصيانة. ووفقاً لتقرير صادر عن تحالف من الباحثين من الجامعات والصناعة والحكومة (بدعم من مركز أتكينسون للمستقبل المستدام )، ^{[ 70 ]} فإن إتاحة البيانات الميدانية من هذه التوربينات ستكون ذات قيمة بالغة في التحقق من صحة برامج التحليل المعقدة المستخدمة في تصميم التوربينات. وسيُسهم تذليل هذه العقبة في تطوير تأهيل المهندسين المتخصصين في طاقة الرياح.

إيقاف التشغيل

مع وصول أولى مزارع الرياح البحرية إلى نهاية عمرها الافتراضي، نشأت صناعة هدم لإعادة تدويرها بتكلفة تتراوح بين 2 و4 ملايين كرونة دانمركية (300,000 إلى 600,000 دولار أمريكي) تقريبًا لكل ميغاواط، على أن يضمنها المالك. ^{[ 122 ]} وكانت أول مزرعة رياح بحرية يتم إيقاف تشغيلها هي مزرعة ييتري ستينغروند في السويد في نوفمبر 2015، تلتها مزرعة فينديبي في عام 2017 ومزرعة بليث في عام 2019.

الأثر البيئي

تتميز مزارع الرياح البحرية بانخفاض تأثيرها على الاحتباس الحراري لكل وحدة كهرباء مُولّدة، وهو تأثير يُضاهي تأثير مزارع الرياح البرية. كما تتميز المنشآت البحرية بانخفاض تأثيرها على الضوضاء والمناظر الطبيعية مقارنةً بالمشاريع البرية.

الاعتبارات البيئية

مع ازدياد وعي مطوري مشاريع طاقة الرياح البحرية الخاصة بالآثار البيئية الجانبية، اتجهت الجهود نحو أساليب بناء أكثر استدامة. ويتجلى ذلك من خلال الشراكات مع الجمعيات الخيرية والمجتمعات المحلية. ففي عام ٢٠٢٢، أُعلن عن شراكة عالمية بين شركة Ørsted ، المتخصصة في مجال طاقة الرياح البحرية، والصندوق العالمي للطبيعة (WWF)، وهي منظمة خيرية بيئية، تهدف إلى تشجيع زيادة مشاريع البنية التحتية لطاقة الرياح البحرية، مع ضمان تعزيز الآثار الإيجابية على التنوع البيولوجي وإعطائها الأولوية. ^{[ ١٢٣ ]} كما أعلنت شركة Vattenfall، المتخصصة في طاقة الرياح البحرية، عن حزمة استثمارية بقيمة ١٥ مليون جنيه إسترليني في منطقة نورفولك لدعم المشاريع المتعلقة بتغير المناخ. ^{[ ١٢٤ ]}

مع تطور صناعة طاقة الرياح البحرية وتوسعها السريع، صدرت عدة توجيهات أوروبية بشأن الاعتبارات البيئية الضرورية التي يجب على المطورين مراعاتها. في عام ٢٠٠٨، صدر التوجيه الإطاري للاستراتيجية البحرية الأوروبية، والذي يتضمن عنصره الأساسي تقييم الأثر البيئي، بهدف الحد من أي آثار سلبية محتملة على البيئة البحرية نتيجةً لبنية طاقة الرياح البحرية. ^{[ ١٢٥ ]} وقد طُبِّق تقييم الأثر البيئي كوسيلة لمنع المزيد من الإضرار بالجوانب البيئية، بما في ذلك الكائنات البحرية وقاع البحر والنظام البيئي ككل، والناجمة عن البنية التحتية الحيوية مثل منشآت طاقة الرياح البحرية. ^{[ ١٢٦ ]} وفي حال عدم امتثال تطوير بنية طاقة الرياح البحرية للتدابير المرتبطة بتقييم الأثر البيئي، يلتزم المشغل بتعويض البيئة بطريقة أخرى لتحييد الضرر الذي قد يُحدثه. ^{[ ١٢٧ ]}

في نوفمبر 2020، أعلنت المفوضية الأوروبية عن استراتيجية الاتحاد الأوروبي للطاقة المتجددة البحرية لدعم هدف الحياد المناخي بحلول عام 2050. ويتمثل جوهر هذه الاستراتيجية في توسيع صناعة طاقة الرياح البحرية في أوروبا من خلال استخدامها كأداة لتحفيز التعاون بين الدول الأعضاء، ونشر توجيهات بشأن دور تطوير طاقة الرياح في ضوء قانون الاتحاد الأوروبي، فضلاً عن دعم مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص. ^{[ 128 ]}

المخاوف البيئية

رغم النمو الهائل الذي شهده قطاع طاقة الرياح البحرية خلال العقود القليلة الماضية، لا يزال هناك قدر كبير من عدم اليقين بشأن تأثير إنشاء وتشغيل هذه المزارع على الحيوانات البحرية والبيئة البحرية. ^{[ 129 ]} ومع ذلك، ومع ازدياد قدرة طاقة الرياح البحرية، واصل مجال بحثي أكاديمي متنامٍ دراسة مجموعة من الآثار البيئية الجانبية خلال مراحل دورة حياة التوربينات، بدءًا من الإنشاء والتشغيل وصولًا إلى التفكيك. ^{[ 130 ]} وتؤثر هذه العواقب البيئية المتنوعة على مجموعة واسعة من الكائنات البحرية، بما في ذلك الطيور البحرية والسلاحف والأسماك والفقمات والحيتان.

قد تُؤدي عمليات تركيب وإزالة هياكل طاقة الرياح البحرية، بالإضافة إلى الصيانة اللازمة لها، إلى آثار بيئية سلبية كبيرة على البيئة البحرية. ويُعدّ توقيت هذه العمليات بالغ الأهمية، إذ تبيّن أن وجود هذه الأنشطة خلال فترات الهجرة والتكاثر يُمكن أن يُؤثر سلبًا على الحياة البحرية، مثل الطيور البحرية والأسماك. ^{[ 131 ]} علاوة على ذلك، يُزعم أن تركيب بنية طاقة الرياح البحرية يُعدّ عاملًا رئيسيًا في نزوح الحياة البحرية، مثل الطيور البحرية، إلا أن الدراسات المنشورة المتاحة حول هذا الموضوع محدودة. ^{[ 132 ]}

من الآثار البيئية الإيجابية الهامة لمنشآت طاقة الرياح البحرية إمكانية إنشاء شعاب مرجانية اصطناعية . ويمكن لهذه الشعاب أن تُسهّل بشكل غير مباشر تنوّع الكائنات البحرية، مما يسمح بازدهار أنواع عديدة. ^{[ 133 ]} مع ذلك، قد تُلحق مزارع الرياح البحرية الضرر بالبيئات البحرية نتيجة لتأثيرها على الرواسب الموجودة على سطح قاع البحر. ^{[ 134 ]}

تشير الأدلة المستقاة من دراسة أجريت حول تأثيرات الضوضاء الناتجة عن مزارع الرياح البحرية إلى أن عملية التركيب قد تُغير العمليات الفيزيائية والسلوكية لحيوانات مثل الدلافين والفقمات. ^{[ 135 ]} كما أن سلامة الطيور البحرية مُهددة بسبب احتمالية اصطدامها بالتوربينات، فضلاً عن اضطرارها لتغيير مسارات هجرتها، مما قد يؤثر بشكل كبير على قدرتها على البقاء كنوع مهاجر. ^{[ 136 ]} إلى جانب ذلك، قد يؤدي وجود مزارع الرياح البحرية إلى تغيير سلوك الطيور البحرية نتيجةً للتأثيرات البصرية والضوضائية. ^{[ 137 ]}

لوحظ أن جميع أشكال الضوضاء تحت الماء الناتجة عن مشاريع التطوير البحرية قادرة على خفض معدل بقاء الحيوانات البحرية. ^{[ 138 ]} ومنذ عام 2015، شهدت السواحل الشرقية للولايات المتحدة الأمريكية ارتفاعًا ملحوظًا في نفوق الحيتان. ^{[ 139 ]} ومع ذلك، ونظرًا لعدم بدء إنشاء مزارع الرياح قبالة سواحل نيوجيرسي حتى أغسطس 2023، فمن غير المرجح أن يكون نفوق الحيتان مرتبطًا بمزارع الرياح البحرية؛ بل إن اصطدام السفن وتشابكها في شباك الصيد هما السبب الأرجح لهذه الوفيات، وفقًا للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA). ^{[ 140 ]}

أظهرت دراسة أجريت في إسبانيا أن وجود مزارع الرياح البحرية بشكل مرئي قد يقلل من الطلب على السياحة الترفيهية، مما يُؤدي إلى عواقب اقتصادية سلبية على المستويين الوطني والمحلي للمجتمعات الساحلية التي تُعد موطنًا لصناعة طاقة الرياح البحرية المتنامية. ^{[ 141 ]} مع ذلك، يرى آخرون أن هذه العلاقة مُبالغ فيها، حيث يُؤيد جزء من الرأي العام وجود التوربينات بشكل مرئي. ^{[ 142 ]} تُبرز هذه المسألة الفرعية حداثة الأبحاث المتعلقة بطاقة الرياح البحرية، فضلًا عن كونها محل جدل واسع النطاق نظرًا لظهور ادعاءات جديدة.

يُعدّ خطر الأنواع الغازية من المخاطر البيئية الكبيرة التي تُشكّلها طاقة الرياح البحرية، والتي تُعتبر بيئةً مناسبةً لها. وقد تشمل آثارها زعزعة استقرار التنوع البيولوجي نتيجةً لوجود أنواع غريبة تُسبّب انقراض أشكال أخرى من الحياة البحرية. ^{[ 143 ]}

التخطيط المكاني البحري والبيئة

مع تطور صناعة طاقة الرياح البحرية، برزت مجموعة من الاعتبارات البيئية المتعلقة بعمليات اتخاذ القرارات في التخطيط المكاني للتوربينات. وكما هو موضح في القسم السابق، فقد ظهرت مؤخرًا مجموعة واسعة من المخاوف البيئية بشأن العلاقة بين طاقة الرياح البحرية والبيئة. فضلًا عن الاعتبارات الشائعة المتعلقة بظروف الرياح والربحية في مرحلة التخطيط، يمكن أن يحقق الموقع المحدد لمزارع الرياح البحرية فوائد جمة للبيئة البحرية دون الإضرار برأس مال الشركات. ^{[ 144 ]}

تُعدّ نماذج مخاطر الاصطدام مثالاً جيداً على كيفية بدء التخطيط المكاني البحري في دمج الحماية البيئية في إجراءاته. في عام 2022، نشرت الحكومة الاسكتلندية دراسةً تُحدّد صيغةً رياضيةً لنموذج مخاطر الاصطدام الخاص بها، والذي يحسب احتمالية اصطدام الطيور البحرية بتوربينات الرياح. ^{[ 145 ]}

يتزايد التوقع بأن تصبح سياسات التخطيط المكاني أكثر تعقيدًا. ونظرًا لضرورة تحقيق أهداف الطاقة المتجددة، زُعم أن تطوير طاقة الرياح البحرية كان يهدف جزئيًا إلى حل المشكلات السياسية التي تواجهها بنى طاقة الرياح البرية، إلا أن هذه المشكلات في الواقع قد تكررت. ^{[ 146 ]} وقد بات من الصعب تحقيق التوازن بين الاعتبارات البيئية في عملية التخطيط وبين أصحاب المصلحة المعنيين، مثل السكان المحليين. ^{[ 147 ]} يُعد التخطيط المكاني البحري لمزارع الرياح البحرية عملية سياسية بامتياز، حيث تتداخل فيها أجندات وجهات فاعلة عديدة تسعى للتأثير على العملية. ^{[ 148 ]} ومع ذلك، ولأن التخطيط المكاني البحري يوفر إطارًا قانونيًا مشتركًا، فقد زُعم أنه يُمثل فائدة شاملة لتحقيق الاعتبارات البيئية فيما يتعلق بتطوير طاقة الرياح البحرية. ^{[ 149 ]}

الاعتبارات الأمنية

لم تخضع معظم البنية التحتية للطاقة الشمسية/الريحية تاريخيًا للمراقبة أو لأي تدابير أمنية ملموسة؛ ولم تبدأ الشركات بمراقبة مزارع الرياح البحرية إلا في أعقاب هجوم نورد ستريم، باستخدام تقنيات مثل المراقبة عن بُعد عبر كاميرات المراقبة والطائرات المسيّرة. ^{[ 150 ]} ونظرًا للزيادة المتوقعة في عدد مزارع الرياح وتوزيعها الجغرافي في السنوات القادمة، تبرز الحاجة إلى تدابير أكثر فعالية لتغطية الثغرات الأمنية، بما في ذلك تلك الموجودة تحت سطح الماء. كما يجب معالجة قضايا تبادل المعلومات الاستخباراتية بين مختلف الجهات المعنية والهيئات الإدارية. ^{[ 151 ]} علاوة على ذلك، فإن هذه البنية التحتية عرضة لحروب المنطقة الرمادية/الهجينة، ويجب أخذ ذلك في الاعتبار عند تطوير وتنفيذ التدابير الأمنية. وقد لوحظ بالفعل قيام جهات معادية بمراقبة البنية التحتية البحرية للاتحاد الأوروبي ^{[ 152 ]،} مما يشير إلى احتمالية نشوب حروب هجينة في المنطقة الرمادية، والتي قد تؤدي إلى تفعيل المادة 5 من حلف الناتو. ^{[ 153 ]} ولم يُولَ اهتمام كافٍ لمعالجة هذه التهديدات من خلال تقييم دقيق للمخاطر وبروتوكولات أمنية مناسبة لمواجهة خطر التهديدات الخطيرة. ^{[ 154 ]} إضافةً إلى ذلك، يُصنّع جزء كبير من الأجزاء الحيوية اللازمة لبناء وصيانة البنية التحتية البحرية لطاقة الرياح والطاقة الشمسية خارج دول الاتحاد الأوروبي/حلف شمال الأطلسي، مما قد يُشكّل خطرًا على سلسلة التوريد. ^{[ 155 ]} يُعدّ الأمن السيبراني مجالًا آخر مهمًا يُثير القلق؛ ففي عام 2022، تعرّضت شركة نوردكس إس إي الألمانية لتوربينات الرياح لهجوم باستخدام برامج الفدية ^{[ 156 ]} ، وفي العام نفسه، وبعد هجوم سيبراني على شبكة الأقمار الصناعية KA-SAT التابعة لشركة فياسات، فقدت شركة إنركون الألمانية لتصنيع توربينات الرياح الاتصال مؤقتًا بـ 5800 من توربيناتها. ^{[ 157 ]}

أكبر مزارع الرياح البحرية

مزارع الرياح البحرية بسعة لا تقل عن 600 ميغاواط
مزرعة رياح	موقع	إحداثيات الموقع	القدرة ( ميغاواط )	عدد التوربينات	نموذج التوربينات	تاريخ بدء التشغيل	المراجع
هورنسي 2	المملكة المتحدة	53°54′36″N 1°33′06″E / 53.91°N 1.5518°E / 53.91; 1.5518 ( مشروع هورنسي الثاني (1368 ميجاوات) )	1386	165	سيمنز جاميسا SG 8.0-167 DD	2022
هورنسي 1	المملكة المتحدة	53°53′06″N 1°47′28″E / 53.885°N 1.791°E / 53.885; 1.791 ( مشروع هورنسي 1 (1218 ميجاوات) )	1218	174	سيمنز جاميسا SWT-7.0-154	2019	^{[ 158 ]}^{[ 159 ]}
أخضر البحر	المملكة المتحدة	56°35′17″N 1°44′28″W / 56.588°N 1.741°W / 56.588; -1.741 ( سيجرين ( 1075 ميجاوات ) )	1075	114	محرك MHI Vestas V164-10 ميجاواط	2023	^{[ 160 ]}
موراي إيست	المملكة المتحدة	58°10′01″ شمالاً 2°41′55″ غرباً / 58.16708° شمالاً 2.69852° غرباً / 58.16708; -2.69852 ( موراي الشرقية (950 ميغاواط) )	950	100	MHI Vestas V164-9.5 ميجاواط	2022
تلة تريتون	المملكة المتحدة	53°24′N 0°54′E / 53.4°N 0.9°E / 53.4; 0.9 ( تريتون نول (857 ميجاوات) )	857	90	MHI Vestas V164-9.5 ميجاواط	2021
جيانغسو تشيدونغ	الصين		802	134	أربعة مصنعين محليين مختلفين	2021
هولاندس كوست نورد	هولندا	52°42′54″N 4°15′04″E / 52.7151°N 4.251°E / 52.7151; 4.251 ( هولاندز كوست نورد (759 ميجاوات) )	759	69	سيمنز جاميسا SG 11.0-200 DD	2023	^{[ 161 ]}
بورسيلي الأول والثاني	هولندا	51°42′N 3°05′E / 51.7°N 3.08°E / 51.7; 3.08 ( بورسيل الأول والثاني (752 ميجاوات) )	752	94	سيمنز جاميسا 8 ميجاوات	2020	^{[ 162 ]}^{[ 163 ]}
بورسيلي الثالث والرابع	هولندا	51°42′25″N 2°54′45″E / 51.707°N 2.9124°E / 51.707; 2.9124 ( بورسيل الثالث والرابع (731.5 ميجاوات) )	731.5	77	مولد كهربائي MHI Vestas V164 بقدرة 9.5 ميجاواط	2021	^{[ 164 ]}^{[ 165 ]}
شرق أنجليا وان	المملكة المتحدة	52°40′ شمالاً 2°18′ شرقاً / 52.66° شمالاً 2.3° شرقاً / 52.66؛ 2.3 ( محطة إيست أنجليا وان (714 ميغاواط) )	714	102	سيمنز جاميسا SWT-7.0-154	2020	^{[ 166 ]}^{[ 167 ]}
امتداد والني	المملكة المتحدة	54°02′38″N 3°31′19″W / 54.044°N 3.522°W / 54.044; -3.522 ( امتداد والني ( 659 ميجاوات ) )	659	40+47	MHI - فيستاس 8.25 ميجاوات سيمنز جاميسا 7 ميجاوات	2018	^{[ 168 ]}
مصفوفة لندن	المملكة المتحدة	51°38′38″ شمالاً 1°33′13″ شرقاً / 51.6439° شمالاً 1.5536° شرقاً / 51.6439؛ 1.5536 ( مصفوفة لندن (630 ميغاواط) )	630	175	سيمنز جاميسا SWT-3.6-120	2013	^{[ 169 ]}^{[ 170 ]}^{[ 171 ]}
كريجرز فلاك	الدنمارك	55°04′N 13°01′E / 55.07°N 13.01°E / 55.07; 13.01 ( كريجرز فلاك (605 ميجاوات) )	605	72	سيمنز جاميسا SWT-8.4-167	2021
مزرعة رياح جيميني	هولندا	54°02′10″ شمالاً 5°57′47″ شرقاً / 54.036° شمالاً 5.963° شرقاً / 54.036؛ 5.963 ( مزرعة رياح جيميني (600 ميغاواط) )	600	150	سيمنز جاميسا SWT-4.0	2017	^{[ 172 ]}^{[ 173 ]}^{[ 174 ]}^{[ 175 ]}

خريطة الموقع

المشاريع

مزرعة رياح ميدلغروندن البحرية، على بعد 3.5 كم خارج كوبنهاغن ، الدنمارك

تقع معظم المشاريع الحالية في المياه الأوروبية وشرق آسيا.

توجد أيضًا العديد من المشاريع التطويرية المقترحة في أمريكا الشمالية. وتجري حاليًا دراسة مشاريع في الولايات المتحدة في المناطق الغنية بالرياح على الساحل الشرقي، ومنطقة البحيرات العظمى، وساحل المحيط الهادئ. في يناير 2012، تم إطلاق نهج تنظيمي يُعرف باسم "البداية الذكية"، مصمم لتسريع عملية تحديد المواقع مع دمج إجراءات حماية بيئية صارمة. وعلى وجه التحديد، وافقت وزارة الداخلية على "مناطق طاقة الرياح" قبالة الساحل حيث يمكن للمشاريع أن تجتاز عملية الموافقة التنظيمية بسرعة أكبر. ^{[ 176 ]} أول مزرعة رياح بحرية في الولايات المتحدة هي مزرعة رياح جزيرة بلوك بقدرة 30 ميغاواط وخمسة توربينات، والتي تم تشغيلها في ديسمبر 2016. ^{[ 177 ]}^{[ 178 ]} يعتقد العديد من الصيادين الرياضيين وعلماء الأحياء البحرية أن قواعد توربينات الرياح الخمسة، التي تبلغ قدرة كل منها 6 ميغاواط، قبالة جزيرة بلوك ، تعمل كشعاب مرجانية اصطناعية. ^{[ 179 ]}

توجد مزرعة رياح بحرية أخرى قيد التخطيط قبالة سواحل فرجينيا بيتش . في 3 أغسطس 2018، أعلنت شركة دومينيون إنرجي عن برنامجها التجريبي لتوربينين هوائيين على بعد 27 ميلاً بحرياً من فرجينيا بيتش. وتخضع المنطقة حالياً لدراسة استقصائية ستستمر من 4 إلى 6 أسابيع. ^{[ 180 ]}

تسعى شركات طاقة الرياح الكندية في مقاطعة أونتاريو إلى استكشاف عدة مواقع مقترحة في منطقة البحيرات العظمى ، بما في ذلك مشروع تريليوم باور ويند 1 المعلق ^{[ 181 ]،} والذي يبعد حوالي 20 كيلومترًا عن الشاطئ وتبلغ طاقته الإنتاجية أكثر من 400 ميغاواط. ^[¹⁸²^] وتشمل المشاريع الكندية الأخرى مشروعًا على الساحل الغربي للمحيط الهادئ. ^[¹⁸³^]

تدرس الهند إمكانات محطات طاقة الرياح البحرية، حيث يجري التخطيط لإنشاء محطة تجريبية بقدرة 100 ميغاواط قبالة سواحل ولاية غوجارات (2014). ^{[ 184 ]} في عام 2013، أطلقت مجموعة من المنظمات، بقيادة المجلس العالمي لطاقة الرياح (GWEC)، مشروع FOWIND (تسهيل طاقة الرياح البحرية في الهند) لتحديد المناطق المحتملة لتطوير طاقة الرياح البحرية في الهند وتحفيز أنشطة البحث والتطوير في هذا المجال. وفي عام 2014، كلف مشروع FOWIND مركز دراسة العلوم والتكنولوجيا والسياسات (CSTEP) بإجراء دراسات جدوى أولية في ثماني مناطق في ولاية تاميل نادو تم تحديدها على أنها ذات إمكانات واعدة. ^{[ 185 ]}

أعلنت هولندا في 11 فبراير 2022 أن الحكومة رفعت هدفها في مجال طاقة الرياح البحرية إلى 21 جيجاواط بحلول عام 2030. وهذا من شأنه أن يغطي نحو 75% من احتياجات البلاد من الكهرباء. وبذلك، تُسهم طاقة الرياح البحرية إسهامًا هامًا في تحقيق الهدف المناخي المُعزز المتمثل في خفض انبعاثات _ثانيأكسيد الكربون بنسبة 55% . ^[¹⁸⁶^]

في عام 2026، أعلنت المملكة المتحدة انضمامها إلى الخطة الأوروبية لإنشاء مزارع رياح بحرية، بهدف بناء شبكة طاقة بقدرة 100 جيجاواط في بحر الشمال، تربط الدول عبر كابلات بحرية. ^{[ 187 ]} ومن بين الدول الأخرى الملتزمة بالخطة: بلجيكا، والدنمارك، وفرنسا، وألمانيا، وأيسلندا، وأيرلندا، ولوكسمبورغ، وهولندا، والنرويج. ^{[ 188 ]}

طاقة الرياح البحرية حسب البلد

قائمة الدول حسب إجمالي القدرة المركبة لطاقة الرياح البحرية في نهاية العام (ميغاواط)
رتبة	دولة	2016 ^{[ 16 ]}	2017 ^{[ 16 ]}	2018 ^{[ 16 ]}	2019 ^{[ 17 ]}	2020 ^{[ 189 ]}^{[ 18 ]}	2021 ^{[ 190 ]}	2022 ^{[ 191 ]}	2023 ^{[ 192 ]}	2024 ^{[ 193 ]}	2025 ^{[ 194 ]}
1	الصين	1627	2788	4588	6838	9996	19747	26,563	31,527	38283	42,315
2	المملكة المتحدة	5156	6651	7963	9723	10428	12281	13601	14741	15,623	16,071
3	ألمانيا	4108	5411	6380	7493	7689	7701	8043	8300	9018	9931
4	هولندا	1118	1118	1118	1118	2611	3010	3010	5269	5401	5425
5	الدنمارك	1271	1268	1329	1703	1703	2343	2343	2343	2687	2687
6	تايوان	0	8	8	128	128	237	237	613	2137	2655
7	بلجيكا	712	877	1186	1556	2261	2263	2263	2263	2263	2263
8	فرنسا	0	2	2	2	2	2	482	978	1500	1500
9	فيتنام	99	99	99	99	99	99	396	496	496	496
10	اليابان	60	65	65	85	85	85	225	346	346	346
11	كوريا الجنوبية	35	38	73	73	136	104	112	112	212	312
12	السويد	202	202	192	191	192	191	191	191	191	191
13	الولايات المتحدة	30	30	30	30	42	42	42	42	174	174
14	النرويج	2	2	2	2	2	6	8	96	96	96
15	فنلندا	32	92	87	71	71	71	71	71	71	71
16	إيطاليا	0	0	0	0	0	0	30	30	30	30
=17	أيرلندا	25	25	25	25	25	25	25	25	25	25
=17	البرتغال	0	0	0	0	25	25	25	25	25	25
19	إسبانيا	5	5	5	5	5	5	5	7	7	7
	الإجمالي العالمي	14482	18,658	23140	29142	35,500	48,176	57,609	67,475	78,522	84,541
	يزيد	-	28.8%	24.0%	25.9%	21.8%	35.7%	19.6%	17.1%	16.4%	7.7%

انظر أيضاً

مراجع

1 2 3 مادسن وكروغسغارد. طاقة الرياح البحرية 2010. مؤرشف في 30 يونيو 2011 في Wayback Machine. BTM Consult ، 22 نوفمبر 2010. تاريخ الاسترجاع: 22 نوفمبر 2010.
^ فلومانز ، بيبين (27 يناير 2022). "الطاقة في كل شيء" . إنترناسيونالي (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2023 .
1 2 هاتشينسون، مارك؛ تشاو، فينغ (17 يونيو 2023) [27 مارس 2023]. "التقرير العالمي عن طاقة الرياح 2023" (ملف PDF) . المجلس العالمي لطاقة الرياح. الصفحات 8، 99. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 17 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2023 .
↑ "أورستد تتجاوز عقبة تايوان" . ري نيوز - أخبار الطاقة المتجددة . 6 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 ديسمبر 2017 .
1 2 التكلفة المعيارية لموارد التوليد الجديدة في التوقعات السنوية للطاقة 2011. صدر في 16 ديسمبر 2010. تقرير إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA) التابعة لوزارة الطاقة الأمريكية (DOE).
1 2 لي، أندرو (22 أكتوبر 2019). "انخفاض أسعار طاقة الرياح البحرية بمقدار الثلث خلال عام" . ريتشارج | أخبار ومقالات عن الطاقة المتجددة .
↑ «بعد عقد من التردد، اتجهت السواحل الشرقية للولايات المتحدة هذا الأسبوع بشكل كامل نحو طاقة الرياح البحرية» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2018 .
↑ ريد، ستانلي (4 يونيو 2020). "سلاح جديد ضد تغير المناخ قد يطفو" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يونيو 2020 .
معهد الدراسات البيئية والطاقة (أكتوبر 2010). " طاقة الرياح البحرية" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2010 .
↑ بلات، جيم (2013). "صناعة النانو في طاقة الرياح البحرية" . تصورات تقنية النانو . 9 (2): 91-95 . doi : 10.4024/N04PL13A.ntp.09.02 .
↑ "صناعة طاقة الرياح البحرية النانوية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2016 .
↑ "الرياح في توليد الطاقة: إحصاءات أوروبية لعام 2013" الرابطة الأوروبية لطاقة الرياح، 2014
↑ "إحصاءات الرياح العالمية لعام 2014" (ملف PDF) . المجلس العالمي لطاقة الرياح. 10 فبراير 2015. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2015 .
↑ "إحصاءات الرياح العالمية 2015" (ملف PDF) . المجلس العالمي لطاقة الرياح (GWEC). 10 فبراير 2016. تاريخ الاطلاع: 14 أبريل 2017 .
↑ "طاقة الرياح البحرية | المجلس العالمي لطاقة الرياح" . www.gwec.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أغسطس 2017 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ "التقرير العالمي عن طاقة الرياح ٢٠١٨" (ملف PDF) . gwec.net . المجلس العالمي لطاقة الرياح (GWEC). مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ٢٥ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ مايو ٢٠١٩ .
1 2 "التقرير العالمي عن طاقة الرياح 2019" . المجلس العالمي لطاقة الرياح. 19 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2020 .
1 2 "التقرير العالمي عن طاقة الرياح 2021" . المجلس العالمي لطاقة الرياح . 24 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2021 .
↑ "الريح في أشرعتنا، تقرير صادر عن الرابطة الأوروبية لطاقة الرياح - 2011" (ملف PDF) . الرابطة الأوروبية لطاقة الرياح. 2011. ص 11. تاريخ الاطلاع: 27 فبراير 2015 .
1 2 3 صناعة طاقة الرياح البحرية الأوروبية - الاتجاهات والإحصاءات الرئيسية 2013 ، الرابطة الأوروبية لطاقة الرياح، 2014
↑ "طاقة الرياح: إحصاءات أوروبية لعام 2014" . الرابطة الأوروبية لطاقة الرياح (EWEA) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2014 .
↑ هو، أندرو (2015). صناعة طاقة الرياح البحرية الأوروبية - الاتجاهات والإحصاءات الرئيسية 2015 (ملف PDF) . الرابطة الأوروبية لطاقة الرياح. ص 10. تاريخ الاطلاع: 29 أبريل 2019 .
↑ موس، جوان. "وجهات نظر نقدية: مزارع الرياح البحرية في بحر الشمال: تاريخ شفوي، وجماليات، وأطر قانونية مختارة متعلقة ببحر الشمال." (2021، رسالة ماجستير، جامعة أوبسالا، السويد) https://uu.diva-portal.org/smash/resultList.jsf?dswid=4151&language=en&searchType=SIMPLE&query=joanne+moss&af=%5B%5D&aq=%5B%5B%5D%5D&aq2=%5B%5B%5D%5D&aqe=%5B%5D&noOfRows=50&sortOrder=author_sort_asc&sortOrder2=title_sort_asc&onlyFullText=false&sf=undergraduate
↑ تراكيمافيشيوس، لوكاس. "بحر من التغيير: أمن الطاقة في منطقة البلطيق" . يوراكتيف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2023 .
↑ "تقييم مفصل لصناعة طاقة الرياح البحرية في الصين" . مؤسسة كاربون ترست. مايو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2014 .
↑ «الصين تتصدر قائمة توربينات الطاقة البحرية» . reNEWS - أخبار الطاقة المتجددة . ٢٢ فبراير ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ٢٦ فبراير ٢٠١٧ .
↑ رايان، جو (2 مايو 2016). "ولاية أمريكية تمتلك مفتاح طفرة طاقة الرياح البحرية بقيمة 10 مليارات دولار" . Bloomberg.com . تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2016 .
↑ جيسيكا شانكلمان (28 أبريل 2016). "أكبر طواحين الهواء في العالم تجعل طائرات جامبوي تبدو صغيرة" . Bloomberg.com . تاريخ الاطلاع: 2 يونيو 2016 .
↑ "صناعة طاقة الرياح العالمية تسجل رقماً قياسياً بتركيب 62 جيجاواط في عام 2015" . كلين تكنيكا . 3 فبراير 2016.
1 2 المفوضية الأوروبية (22 أبريل 2020). "طاقة الرياح البرية والبحرية" . المفوضية الأوروبية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2020 .
1 2 3 DNV GL (2019). توقعات تحول الطاقة 2019. توقعات عالمية وإقليمية حتى عام 2050. DNV GL. ص 124.
1 2 وكالة الطاقة الدولية (2019). توقعات طاقة الرياح البحرية لعام 2019. وكالة الطاقة الدولية. ص 15.
↑ وكالة الطاقة الدولية (2020). توقعات طاقة الرياح البحرية لعام 2019. وكالة الطاقة الدولية. ص 16.
↑ بوينتر، كريس (13 أكتوبر 2021). "توربينات الرياح البحرية عالية الطاقة تحتاج إلى أنظمة محولات الجهد المتوسط" . ريفييرا .
↑ "التقرير العالمي عن طاقة الرياح البحرية 2023" . المجلس العالمي لطاقة الرياح . 28 أغسطس 2023.
1 2 ليندفيج، كاج. تركيب وصيانة مزارع الرياح البحرية. مؤرشف في 29 مارس 2012 في Wayback Machine ، صفحة 6، A2SEA ، 16 سبتمبر 2010. تاريخ الوصول: 9 أكتوبر 2011.
↑ نيمارك، ينس. التوربينات البحرية تنافسية خلال 15 عامًا. مؤرشف في 16 نوفمبر 2011 في Wayback Machine. بورسن ، 15 نوفمبر 2011. تاريخ الوصول: 10 ديسمبر 2011.
↑ جاستن ويلكس وآخرون. صناعة طاقة الرياح البحرية الأوروبية: الاتجاهات والإحصاءات الرئيسية لعام 2011. الرابطة الأوروبية لطاقة الرياح ، يناير 2012. تاريخ الوصول: 26 مارس 2012.
↑ 17 دولة من دول الاتحاد الأوروبي تخطط لمشاريع ضخمة لطاقة الرياح البحرية. مؤرشف في 26 يناير 2020 في أرشيف الإنترنت. عالم المركبات الموجهة عن بعد ، 30 نوفمبر 2011. تاريخ الوصول: 10 ديسمبر 2011.
↑ تيلدي بايار (30 سبتمبر 2011). "أسواق طاقة الرياح: خبراء يتوقعون نموًا قويًا في مجال الطاقة البحرية" . عالم الطاقة المتجددة .
↑ باكيويل، سالي (29 أكتوبر 2012). "أكبر مزرعة رياح بحرية تولد أول طاقة في المملكة المتحدة" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2012 .
↑ ستيسدال، هنريك (21 ديسمبر 2016). "في خضم فترة اضطراب" . مجلة المهندسين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2016. انخفضت الأسعار الحقيقية إلى نصف ما توقعه الخبراء .
↑ "مخطط الأسعار: الأسعار الحقيقية والمتوقعة لطاقة الرياح البحرية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2016 .
↑ رايان، كارول (8 يوليو 2023). "ثورة مزارع الرياح في أمريكا قد فشلت" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2023 .
↑ ويل ويد وجينيفر أ. دلوهي، مراسلا بلومبيرغ. (7 سبتمبر 2023). "طاقة الرياح البحرية الأمريكية تتأثر بشدة بالتكاليف الباهظة". موقع ياهو فاينانس. تاريخ الاطلاع: 14 سبتمبر 2023.
↑ روزا-أكوينو، باولا (29 أغسطس 2021). "توربينات الرياح العائمة قد تفتح مساحات شاسعة من المحيطات أمام الطاقة المتجددة" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2021.
↑ اقتصاد المحيطات في عام 2030 ، الصفحات 205-212. مكتبة منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية الإلكترونية ، 27 أبريل 2016. رقم ISBN 9264251723تمت قراءة هذه المقالة على الإنترنت، وهي مؤرشفة بتاريخ 10 فبراير 2018 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
1 2 المفوضية الأوروبية (2020). "صفقة خضراء أوروبية" . المفوضية الأوروبية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2020 .
↑ وكالة الطاقة الدولية (2019). توقعات طاقة الرياح البحرية لعام 2019. وكالة الطاقة الدولية. الصفحات 22-23 .
↑ بنك الاستثمار الأوروبي (25 أبريل 2024). المحيطات النظيفة والاقتصاد الأزرق: نظرة عامة 2024. بنك الاستثمار الأوروبي. ISBN 978-92-861-5754-7.
↑ "ركن الصحافة" . المفوضية الأوروبية - المفوضية الأوروبية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2024 .
^ "دراسة: Stromgestehungskosten erneuerbare Energien - مارس 2018" . فراونهوفر ISE. 2018 . تم الاسترجاع في 2 أبريل 2018 .
↑ "طاقة الرياح" . صحيفة نيويورك تايمز . 27 يناير 2002.
↑ بريندز، كارستن (20 أبريل 2011). "حيث تم اختراع طاقة الرياح البحرية" . LORC . مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2017 .
1 2 3 4 صن، شياوجينغ؛ هوانغ، ديانغوي؛ وو، غوتشينغ (مايو 2012). "الوضع الراهن لتطوير تكنولوجيا طاقة الرياح البحرية". الطاقة . 41 (1): 298-312 . Bibcode : 2012Ene....41..298S . doi : 10.1016/j.energy.2012.02.054 .
↑ بولسن، توماس؛ ليما، راسموس (1 يونيو 2017). "هل سلسلة التوريد جاهزة للتحول الأخضر؟ حالة الخدمات اللوجستية لطاقة الرياح البحرية" . مراجعات الطاقة المتجددة والمستدامة . 73 : 758-771 . Bibcode : 2017RSERv..73..758P . doi : 10.1016/j.rser.2017.01.181 .
↑ "تكاليف توليد الطاقة المتجددة في عام 2022" . www.irena.org . 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2024 .
↑ "قوة دافعة لتوقع تكاليف طاقة الرياح البحرية" . Energy.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2024 .
↑ روكمان، سي.، لاغرفيلد، إس.، ستافينويتر، ج. (2017) تكاليف تشغيل وصيانة مزارع الرياح البحرية والمنصات متعددة الاستخدامات المحتملة في بحر الشمال الهولندي. في: باك، ب.، لانغان، ر. (محرران) منظور الاستزراع المائي للمواقع متعددة الاستخدامات في المحيط المفتوح. سبرينغر، تشام
↑ "مسرّع طاقة الرياح البحرية" . مؤسسة كاربون ترست. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2014 .
↑ "شركة نفط وغاز عملاقة تبني مزارع رياح بحرية هولندية من طراز بورسيلي 3 و4" . طاقة الرياح البحرية . 12 ديسمبر 2016. تاريخ الاطلاع: 14 ديسمبر 2016 .
↑ "تصميم العطاء وزيادة الإنتاج عاملان أساسيان في انخفاض سعر عرض شركة دونغ في مناقصة حقل بورسيلي 1 و2 البحري إلى أدنى مستوى تاريخي" . 17 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2016 .
↑ ستيل، ويليام (9 نوفمبر 2016). "فاتنفال تفوز بعقد كريجرز فلاك بسعر قياسي بلغ 49.90 يورو/ميغاواط ساعة" . ريتشارج . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2016 .
↑ "طاقة الرياح البحرية أرخص من الطاقة النووية بعد أن حطمت نتائج المزاد التوقعات" . 11 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2018 .
↑ "سعر منخفض بشكل مذهل لطاقة الرياح البحرية: ماساتشوستس تمضي قدماً" . 26 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2018 .
↑ "أول مشروع أمريكي ضخم لطاقة الرياح البحرية يسجل أدنى سعر قياسي يبدأ من 74 دولارًا لكل ميغاواط/ساعة" . أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2018 .
↑ ستيسدال، هنريك . " باي والتوربينات - سياق مفيد ". الأصل، باللغة الدنماركية ، Ingeniøren ، 13 مارس 2015. تاريخ الوصول: 13 مارس 2015.
1 2 ESMAP . 2019. " عالميًا: توسيع نطاق طاقة الرياح البحرية إلى الأسواق الناشئة ". واشنطن العاصمة: البنك الدولي . تاريخ الوصول: 30 أبريل 2020
↑ ESMAP . 2020. "الإمكانات التقنية لطاقة الرياح البحرية حسب البلد": خرائط مؤرشفة في 10 يونيو 2020 على Wayback Machine وبيانات جدولية . تاريخ الوصول: 30 أبريل 2020.
1 2 3 زيندر، آلان؛ وارفهافت، زيلمان، محرران. (2011). "التعاون الجامعي في مجال طاقة الرياح" (ملف PDF) . جامعة كورنيل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2016 .
↑ ترامونتانا، تي (31 أكتوبر 2012). "التغلب على مشاكل الجص المتفتت" . LORC . مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2017 .
↑ "هل تُبطئ مزارع الرياح بعضها البعض؟" . techxplore.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2021 .
↑ أختار، نافيد؛ غيير، بيات؛ روكيل، بوركهارت؛ سومر، فيليب س.؛ شروم، كورينا (3 يونيو 2021). "تسريع نشر طاقة الرياح البحرية يُغير مناخ الرياح ويُقلل من إمكانيات توليد الطاقة في المستقبل" . التقارير العلمية . 11 (1): 11826. Bibcode : 2021NatSR..1111826A . doi : 10.1038/ s41598-021-91283-3 . ISSN 2045-2322 . PMC 8175401. PMID 34083704 .
↑ "توربينات الرياح الجزء 3: متطلبات تصميم توربينات الرياح البحرية" المعايير النمساوية الدولية . تاريخ الاسترجاع: 16 أغسطس 2012.
↑ المعيار الدولي IEC 61400-3 اللجنة الكهروتقنية الدولية ، أغسطس 2005. تاريخ الوصول: 12 مارس 2011.
↑ كوارتون، دي سي "معيار تصميم دولي لتوربينات الرياح البحرية: IEC 61400-3" مؤرشف في 21 يوليو 2011 في Wayback Machine غاراد حسن ، 2005. تم الوصول إليه: 12 مارس 2011.
↑ موسيال، دبليو دي؛ شيبارد، آر إي؛ دولان، دي؛ نوتون، بي. " تطوير الممارسات الموصى بها لطاقة الرياح البحرية في المياه الأمريكية ". المختبر الوطني للطاقة المتجددة ، أبريل 2013. تاريخ الوصول: 20 نوفمبر 2013. معرف OSTI: 1078076
^ "يمكن لـ NYT Nordsø-samarbejde أن تذهب إلى Nordsøen في Silicon Valley من أجل تطوير الطاقة | الطاقة والفورسينغز ووزارة المناخ" . أرشفة من الأصلي في 9 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 6 يونيو 2016 .
↑ جونكمان، جيه إم "نمذجة الديناميكا وتحليل الأحمال لتوربينات الرياح العائمة البحرية" تقرير فني NREL/TP-500-41958 صفحة 75، NREL نوفمبر 2007. تم الاسترجاع: 25 يونيو 2012.
↑ جيمي د. (11 يونيو 2009). "يجب على ولاية نيوجيرسي تبسيط عملية إصدار تراخيص مزارع الرياح قدر الإمكان | تعليق | NewJerseyNewsroom.com - ولايتك. أخبارك" . NewJerseyNewsroom.com. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2013 .
↑ "المهمة الفرعية 1: مشكلات النشر الحرجة" . مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2009.
↑ تبسيط سياسة الطاقة المتجددة وجعل أستراليا رائدة في العالم، شؤون الطاقة ، 11 أغسطس 2010. تم الاسترجاع: 6 نوفمبر 2010.
↑ "توربينات الرياح القريبة من الشاطئ في الدنمارك" (باللغة الدنماركية). وكالة الطاقة الدنماركية ، يونيو 2012. تاريخ الاسترجاع: 26 يونيو 2012.
↑ " الذكاء منذ البداية " مكتب إدارة طاقة المحيطات . تاريخ الوصول: 20 نوفمبر 2013.
1 2 3 4 5 الأمم المتحدة (10 ديسمبر 1982). "اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار" (ملف PDF) . الأمم المتحدة . تاريخ الاطلاع: 28 مايو 2020 .
إلسنر ، بول؛ سواريز، سوزيت (مايو 2019). "الطاقة المتجددة من أعالي البحار: النمذجة الجغرافية المكانية لإمكانات الموارد والآثار القانونية لتطوير مشاريع طاقة الرياح البحرية خارج نطاق الولاية القضائية الوطنية للدول الساحلية" (ملف PDF) . سياسة الطاقة . 128 : 919-929 . Bibcode : 2019EnPol.128..919E . doi : 10.1016/j.enpol.2019.01.064 . S2CID 159175808 .
1 2 وكالة الطاقة الدولية (2019). توقعات طاقة الرياح البحرية لعام 2019. وكالة الطاقة الدولية. ص 23.
1 2 "تحديات تصميم قواعد توربينات الرياح البحرية" . مركز الطاقة والكهرباء التابع لـ E&T . 9 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2017 .
↑ "تحول أساسات مزارع الرياح البحرية يعتمد على مكاسب البناء المتسلسلة | تحديثات الطاقة الجديدة" . analysis.newenergyupdate.com . 15 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2019.
↑ "أوعية التركيب: بلوغ الحد وما بعده" . 27 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2017 .
1 2 بيريز-كولازو، سي (2 يناير 2015). "مراجعة للطاقة المُدمجة من الأمواج وطاقة الرياح البحرية". مراجعات الطاقة المتجددة والمستدامة . 42 : 141-153 . Bibcode : 2015RSERv..42..141P . doi : 10.1016/j.rser.2014.09.032 . hdl : 10026.1/4547 .
↑ "تصنيف واعتماد توربينات الرياح البحرية العائمة" مؤرشف في 3 ديسمبر 2013 في Wayback Machine، مكتب فيريتاس ، نوفمبر 2010. تم الاسترجاع: 16 أغسطس 2012.
↑ إيلين كورتنباخ. " اليابان تبدأ تشغيل مزرعة رياح بحرية بالقرب من فوكوشيما ". صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد ، 12 نوفمبر 2013. تاريخ الوصول: 11 نوفمبر 2013.
↑ " اليابان: مشروع مزرعة رياح عائمة تجريبية في عرض البحر " OffshoreWind ، 11 أكتوبر 2013. تاريخ الوصول: 12 أكتوبر 2013.
↑ "توربينات الرياح العائمة" . توربينات الرياح العائمة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2020 .
↑ "شركة بلو إتش تكنولوجيز تطلق أول توربين رياح عائم في العالم" . مارين باز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2020 .
↑ دي فريس، إيزي (1 أبريل 2020). "سي ويند تُسرّع تطوير توربين بحري ثنائي الشفرات جذري" . مجلة طاقة الرياح الشهرية . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2020 .
↑ مادسلين، يورن (5 يونيو 2009). "إطلاق توربين رياح عائم" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2009 .
1 2 3 تشونغ، نغ (3 مارس 2016). مزارع الرياح البحرية: التقنيات والتصميم والتشغيل . نغ، تشونغ، ران، لي. دوكسفورد، المملكة المتحدة: إلسيفير، دبليو بي وودهيد للنشر. ISBN 978-0-08-100780-8. OCLC 944186047 .
1 2 بلاك، أندرس روزبورغ؛ ماثيسن، ترولز؛ هيلبرت، ليسبث ريشيل (12 مايو 2015). حماية أساسات توربينات الرياح البحرية من التآكل . مؤتمر التآكل 2015، دالاس، تكساس. ون بترو . الرابطة الوطنية لمهندسي التآكل. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2021.
↑ "رافعة بناء من شركة ماموت لتشييد توربينات رياح أكبر | أوفشور" . www.offshore-mag.com . تاريخ الاطلاع: 30 أغسطس 2025 .
↑ بولسون، لارس؛ هودجز، جيريمي؛ مارتن، كريس (13 مايو 2019). "طاقة الرياح البحرية ستحتاج إلى سفن أكبر. سفن أكبر بكثير" . بلومبيرغ. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2020.
↑ فوكسويل، ديفيد (16 أكتوبر 2020). "تقنية توجيه الأحمال ستجعل عمليات التركيب البحرية أكثر أمانًا" . ريفييرا . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2023.
↑ فوكسويل، ديفيد (6 مايو 2022). "كاسكاسي تضع معايير جديدة في تركيب الركائز الأحادية" . ريفييرا . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2023. في كاسكاسي، استخدمت شركة سي واي 7 أيضًا تقنية دق الركائز بالاهتزاز لتقليل انبعاثات الضوضاء تحت الماء.
↑ "أساسات توربينات الرياح البحرية" . OffshoreWind.net . 9 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2010 .
1 2 "إنشاء قاعدة توربين" . مشروع مراجعة هورنز . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2010 .
↑ تزيافوس، نيكولاوس إي؛ حميدة، حسن؛ ميتجي، نيكول؛ بانيوتوبولوس، شارالامبوس (8 يونيو 2016). "الوصلات الملحومة في توربينات الرياح البحرية: مراجعة" ( ملف PDF) . وقائع مؤسسة المهندسين المدنيين - الهندسة والميكانيكا الحسابية . 169 (4): 183-195 . doi : 10.1680/jencm.16.00004 . ISSN 1755-0777 . S2CID 114988357. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 4 أبريل 2023.
↑ دراسة حول سلسلة التوريد والبنية التحتية للموانئ والخدمات اللوجستية لتطوير مزارع طاقة الرياح البحرية في ولايتي غوجارات وتاميل نادو (ملف PDF) . المجلس العالمي لطاقة الرياح. يونيو 2016. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 30 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2022 .
↑ إلكينتون، سي.؛ بلاتياك، أ.؛ أمين، ح. (16 أكتوبر 2013). جاهزية ميناء طاقة الرياح البحرية في الولايات المتحدة (ملف PDF) . جاراد حسن أمريكا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2022 .
↑ "نشرة صافي الانبعاثات الصفرية (سبتمبر 2022) من تريفيوم الصين" . تريفيوم الصين . سبتمبر 2022.
↑ "أشهر (وسنوات) صعبة قادمة في مجال C/SOV" . كلاركسونز . 17 فبراير 2022.
↑ "قد تشهد طاقة الرياح البحرية نقصًا في سفن التركيب اعتبارًا من عام 2024" . رينيوابلز ناو . 7 فبراير 2022.
↑ "تقرير سوق طاقة الرياح البحرية: إصدار 2021" (ملف PDF) . وزارة الطاقة الأمريكية . أغسطس 2021.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
وو ، دان؛ سيو، غاب سو؛ سو، تشي؛ كوسيفياك، لوكاس؛ صن، ين؛ تشين، زيان (18 أبريل 2024). " دمج طاقة الرياح البحرية في الشبكة: المعايير، والتحكم، وجودة الطاقة ، والنقل" . مجلة IEEE المفتوحة لإلكترونيات الطاقة . 5 : 583-604 . doi : 10.1109/OJPEL.2024.3390417 .
↑ أنايا-لارا، أوليمبو؛ كامبوس-غاونا، ديفيد؛ مورينو-غويتيا، إدغار؛ آدم، غرين (10 أبريل 2014). دمج مزارع الرياح البحرية في الشبكة - دراسات حالة . وايلي. doi : 10.1002/9781118701638.ch5 . ISBN 978-1-118-70163-8.
1 2 3 توريس-أولغين، رايموندو؛ موليناس، مارتا؛ أونديلاند، توري (أكتوبر 2012). "دمج مزارع الرياح البحرية في الشبكة باستخدام تقنية VSC مع نقل التيار المستمر عالي الجهد القائم على LCC". معاملات IEEE في مجال الطاقة المستدامة . 3 (4): 899. Bibcode : 2012ITSE....3..899T . doi : 10.1109/TSTE.2012.2200511 . S2CID 44047871 .
1 2 والاس، آبي (20 فبراير 2022). "ستُمكّن نقاط الشحن العائمة هذه السفن من سحب الكهرباء من مزارع الرياح البحرية، وقد تُعيد شحن سفن المستقبل التي تعمل بالبطاريات" . بزنس إنسايدر . مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2022.
↑ منصة الإقامة مؤرشفة في 19 يوليو 2011 في Wayback Machine، شركة دونغ للطاقة ، فبراير 2010. تم الاسترجاع: 22 نوفمبر 2010.
↑ فالاكر، إي. أ.؛ أرمادا، س.؛ ويلسون، س. (2015). "طلاءات حماية شفرات توربينات الرياح البحرية من تآكل القطرات" . وقائع الطاقة . 80 : 263-275 . Bibcode : 2015EnPro..80..263V . doi : 10.1016/j.egypro.2015.11.430 .
^ بيورن جودسكي (2 يونيو 2016). ""Dong bruger supertele til vingeinspektion"" . مهندسين . تم الاسترجاع في 5 يونيو 2016 .
↑ "3 طرق لفحص الشفرة" . E.ON energized . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2016 .
↑ "تم وضع علامة Aldrende havmølleparker åbner على klog nedrivning" . مهندسين . 20 فبراير 2016 أرشفة من الأصلي في 24 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع 20 مايو 2016 .
↑ "الصندوق العالمي للطبيعة وشركة أورستد في شراكة عالمية جديدة لتوحيد الجهود بشأن المناخ والتنوع البيولوجي للمحيطات" . orsted.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2023 .
↑ "صندوق منفعة مجتمع منطقة نورفولك" . فاتنفال . مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2023 .
↑ أبراميك، أ.؛ كورديرو-بينين، ف.؛ هارون، ر. (1 نوفمبر 2022). "إطار تقييم الأثر البيئي لمشاريع طاقة الرياح البحرية استنادًا إلى الوضع البيئي الجيد البحري" . مراجعة تقييم الأثر البيئي . 97 106862. Bibcode : 2022EIARv..9706862A . doi : 10.1016/j.eiar.2022.106862 . hdl : 10553/118975 . ISSN 0195-9255 . S2CID 251363554 .
↑ فايسيير، آن شارلوت؛ ليفريل، هارولد؛ بيوش، سيلفان؛ كارلييه، أنطوان (1 سبتمبر 2014). "تعويضات التنوع البيولوجي لمشاريع مزارع الرياح البحرية: الوضع الراهن في أوروبا" . السياسة البحرية . 48 : 172-183 . Bibcode : 2014MarPo..48..172V . doi : 10.1016/j.marpol.2014.03.023 . ISSN 0308-597X .
↑ ويلسون، جينيفر سي؛ إليوت، مايكل (2009). "إمكانية إنشاء موائل من مزارع الرياح البحرية" . طاقة الرياح . 12 (2): 203-212 . Bibcode : 2009WiEn...12..203W . doi : 10.1002/we.324 . S2CID 109388480 – عبر مكتبة وايلي الإلكترونية.
^ "يور-ليكس - 52020DC0741 - إن - يورو-ليكس" . eur-lex.europa.eu . تم الاسترجاع في 13 مايو 2023 .
↑ "الآثار البيئية لطاقة الرياح والطاقة المتجددة البحرية" . تيثيس . 2017.
^ بيرجستروم ، لينا. كاوتسكي، لينا؛ مالم، تورليف؛ روزنبرغ، روتجر. والبيرغ، ماغنوس. كابيتيلو، ناستاسجا أوستراند؛ فيلهلمسون ، دان (19 مارس 2014). “آثار مزارع الرياح البحرية على الحياة البرية البحرية – تقييم الأثر العام” . رسائل البحوث البيئية . 9 (3) 034012. بيب كود : 2014ERL .....9c4012B . دوى : 10.1088/1748-9326/9/3/034012 . S2CID 55584131 .
↑ C, O. Mauricio Hernandez; Shadman, Milad; Amiri, Mojtaba Maali; Silva, Corbiniano; Estefen, Segen F.; La Rovere, Emilio (1 يوليو 2021). "الآثار البيئية لأنشطة تركيب وتشغيل وصيانة وتفكيك توربينات الرياح البحرية: دراسة حالة في البرازيل" . مجلة مراجعات الطاقة المتجددة والمستدامة . 144 110994. Bibcode : 2021RSERv.14410994C . doi : 10.1016/j.rser.2021.110994 . ISSN 1364-0321 . S2CID 233549134 .
↑ "نزوح الطيور البحرية بسبب مزرعة رياح بحرية في بحر الشمال | تيثيس" . tethys.pnnl.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2023 .
↑ لانغهامر، أوليفيا (2012). "تأثير الشعاب المرجانية الاصطناعية وعلاقته بتحويل الطاقة المتجددة البحرية: أحدث ما توصل إليه العلم" . مجلة العالم العلمي . 2012 386713. doi : 10.1100/2012/386713 . ISSN 1537-744X . PMC 3541568. PMID 23326215 .
↑ تشين، جيون-لونغ؛ ليو، هسيانغ-هسي؛ تشوانغ، تشينغ-تا؛ لو، هسوه-جونغ (1 يونيو 2015). "العوامل المؤثرة على قبول أصحاب المصلحة لمزارع الرياح البحرية على طول الساحل الغربي لتايوان: أدلة من تصورات أصحاب المصلحة" . إدارة المحيطات والسواحل . 109 : 40-50 . Bibcode : 2015OCM...109...40C . doi : 10.1016/j.ocecoaman.2015.02.012 . ISSN 0964-5691 .
↑ كوشينسكي، س.؛ كوليك، ب.م.؛ دامسجارد هنريكسن، أ.؛ تريجينزا، ن.؛ إليس، ج.؛ جانسن، س.؛ كاثي، ج. (1 يناير 2003). "ردود فعل سلوكية لدى خنازير البحر والفقمات في بيئتها الطبيعية تجاه ضوضاء مولد طاقة رياح مُحاكى بقدرة 2 ميجاوات" . سلسلة التقدم في علم البيئة البحرية . 265 : 263-273 . Bibcode : 2003MEPS..265..263K . doi : 10.3354/meps265263 .
↑ "منطقة بيانات بيردلايف" . datazone.birdlife.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2023 .
↑ "نزوح الطيور البحرية بسبب مزرعة رياح بحرية في بحر الشمال | تيثيس" . tethys.pnnl.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2023 .
↑ "تقييم تأثير الأصوات تحت الماء على الأسماك وغيرها من أشكال الحياة البحرية | تيثيس" . tethys.pnnl.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2023 .
↑ "وفيات الحيتان في نيوجيرسي: اطلع على القائمة الكاملة لمعرفة سبب نفوق كل منها" . صحيفة أسبري بارك برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2023 .
↑ ريد، زوي. "يبحث الباحثون عن إجابات وسط ارتفاع حاد في عدد الحيتان النافقة على شواطئ جيرسي" . whyy.org . PBS و NPR . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2023 .
↑ فولتير، لوينورد؛ لوريرو، ماريا ل.؛ كنودسن، كاميلا؛ نونيس، باولو أ. ل. د. (2017). "أثر مزارع الرياح البحرية على الطلب على الترفيه الشاطئي: مدخلات سياساتية من دراسة اقتصادية على ساحل كاتالونيا" . السياسة البحرية . 81 (1): 116-123 . Bibcode : 2017MarPo..81..116V . doi : 10.1016/j.marpol.2017.03.019 . ISSN 0308-597X . S2CID 157817373 – عبر Elsevier Science Direct.
↑ جلاسون، جون؛ دورنينج، بريدجيت؛ ويلش، كيلي (2022). "تأثيرات مزارع الرياح البحرية على السياحة المحلية والترفيه - دروس مستفادة من الممارسة" . مجلة تكنولوجيا الطاقة والطاقة . 4 (4): 1-19 . doi : 10.21926/jept.2204037 . S2CID 253612058 - عبر مجلات ليدسن.
↑ ويستربيرغ، فانيا؛ جاكوبسن، جيت بريدال؛ ليفران، روبرت (1 فبراير 2013). "حالة مزارع الرياح البحرية والشعاب المرجانية الاصطناعية والسياحة المستدامة في البحر الأبيض المتوسط الفرنسي " . إدارة السياحة . 34 : 172-183 . doi : 10.1016 / j.tourman.2012.04.008 . ISSN 0261-5177 .
↑ بونت، مارتن ج.؛ غرونيفيلد، رولف أ.؛ فان إيرلاند، إيكو س.؛ ستيل، يان هـ. (15 نوفمبر 2009). "التخطيط المكاني لمزارع الرياح البحرية: مكسب غير متوقع لحماية البيئة البحرية؟" . الاقتصاد البيئي . إطار عمل DPSIR لتقييم التنوع البيولوجي. 69 (1): 93-103 . Bibcode : 2009EcoEc..69...93P . doi : 10.1016/j.ecolecon.2009.07.013 . ISSN 0921-8009 .
↑ "4 معلومات أساسية: نمذجة مخاطر التصادم" . www.gov.scot . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2023 .
↑ هاجيت، كلير (2008). "عبر البحر وفي مكان بعيد؟ دراسة لتخطيط مزارع الرياح البحرية وسياساتها وتصور الجمهور لها" . مجلة السياسة البيئية والتخطيط . 10 (3): 289-306 . Bibcode : 2008JEPP...10..289H . doi : 10.1080/15239080802242787 . hdl : 20.500.11820/7d82ed6e-7939-4c96-b711-117ada11d313 . S2CID 153668309 .
↑ كويل، ريتشارد (1 أبريل 2010). "طاقة الرياح، والمناظر الطبيعية، والتخطيط المكاني الاستراتيجي - بناء "المواقع المقبولة" في ويلز" . سياسة استخدام الأراضي . تحولات الغابات. 27 (2): 222-232 . Bibcode : 2010LUPol..27..222C . doi : 10.1016/j.landusepol.2009.01.006 . ISSN 0264-8377 .
↑ تافون، رالف؛ هاوارث، ديفيد؛ غريغز، ستيفن (2019). "سياسات برنامج طاقة الرياح البحرية في إستونيا: الخطاب، والسلطة، والتخطيط المكاني البحري" . البيئة والتخطيط ج: السياسة والفضاء . 37 (1): 157-176 . doi : 10.1177/2399654418778037 . ISSN 2399-6544 . S2CID 62817298 .
↑ جاي، ستيفن (1 أبريل 2010). "المخططون في مهمة إنقاذ: التخطيط المكاني يُسهّل تطوير طاقة الرياح البحرية" . نشرة التلوث البحري . 60 (4): 493-499 . Bibcode : 2010MarPB..60..493J . doi : 10.1016/j.marpolbul.2009.11.010 . ISSN 0025-326X . PMID 20004920 .
↑ غرونهولت بيدرسن، جاكوب؛ كيت، أبنيت (26 أكتوبر 2023). "هدف أوروبا في مجال طاقة الرياح يواجه عقبة جديدة: الأمن" . رويترز .
↑ بوغر، كريستيان؛ إدموندز، تيموثي (2023). "الأمن البحري وطاقة الرياح: التهديدات والمخاطر التي تواجه البنية التحتية للطاقة المتجددة في عرض البحر" . ResearchGate : 17. doi : 10.13140/RG.2.2.23647.64167 .
↑ غوبتي، إكلافيا؛ إليوت، ستيوارت؛ إدواردز-إيفانز، هنري؛ غريفين، روزماري (20 فبراير 2023). "المخابرات الهولندية تحذر من عمليات تخريب روسية تستهدف منشآتها البحرية والطاقة الرئيسية" . إس آند بي غلوبال .
↑ موناغان، شون؛ سفيندسن، أوتو؛ دارا، مايكل؛ أرنولد، إد (19 ديسمبر 2023). "دور الناتو في حماية البنية التحتية الحيوية تحت سطح البحر" (ملف PDF) . www.csis.org .
↑ باجاروناس، إيتفيداس (22 مارس 2020). "مواجهة التهديدات الهجينة: أولويات الاتحاد الأوروبي في عام 2020 وما بعده" . مجلة European View . 19 (1): 62-70 . doi : 10.1177/1781685820912041 . ISSN 1781-6858 .
↑ "فرقة العمل المشتركة بين الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي بشأن مرونة البنية التحتية الحيوية: التقرير النهائي للتقييم" (ملف PDF) . 29 يونيو 2023.
↑ تسانوفا، تسفيتوميرا (18 أبريل 2022). "كونتي، الداعم لروسيا، يدّعي تعرضه لهجوم إلكتروني من قبل نوردكس" . رينيوابلز ناو .
↑ ويلون، ماريان (1 مارس 2022). "هجوم إلكتروني عبر الأقمار الصناعية يشل 11 جيجاواط من توربينات الرياح الألمانية" . مركز الطاقة . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2024 .
↑ "جدول أعمال مشروع دونغ تيبلز هورنسي الأول للإنشاءات البحرية" . طاقة الرياح البحرية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2018 .
↑ "أكبر مزرعة رياح بحرية في العالم تعمل بكامل طاقتها" . طاقة الرياح البحرية . 30 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2020 .
↑ "طاقة الرياح من سيغرين - الصفحة الرئيسية" . SeagreenWindEnergy . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2023 .
^ "هولندا تحقق هدف الرياح البحرية بقدرة 4.5 جيجاوات مع هولاندز..." . Crosswind Hollandse Kust Noord (باللغة الهولندية) . تم الاسترجاع 20 ديسمبر 2023 .
↑ "Borsele 1&2" . Ørsted . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 19 نوفمبر 2018 .
↑ "شركة أورستد تُشغّل بالكامل محطتي بورسيلي 1 و2 لتوليد طاقة الرياح البحرية في هولندا" . www.power-technology.com . تاريخ الاطلاع: 13 يناير 2021 .
↑ "بورسيل 3 و4 - بلاوويند - مزرعة رياح بحرية قيد الإنشاء - هولندا | 4C Offshore" . www.4coffshore.com . تاريخ الوصول: 1 أبريل 2020 .
↑ "مزرعة رياح بورسيلي الثالثة والرابعة البحرية، هولندا" . تكنولوجيا الطاقة | أخبار الطاقة وتحليل السوق . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2020 .
↑ "سي جاكس وفان أورد تقومان بتركيب قواعد مشروع إيست أنجليا وان" . طاقة الرياح البحرية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2018 .
↑ "محطة إيست أنجليا وان تعمل الآن بكامل طاقتها رسمياً" . طاقة الرياح البحرية . 3 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2020 .
↑ "حول المشروع" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2018 .
↑ "إعلان موقع London Array الإلكتروني عن بدء الأعمال البحرية" (ملف PDF) . londonarray.com . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 22 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2011 .
↑ ويتروب، ساني. المؤسسة الأولى. مؤرشفة بتاريخ 9 مارس 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . Ing.dk ، 8 مارس 2011. تاريخ الوصول: 8 مارس 2011.
↑ "مشروع لندن أراي" . londonarray.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يونيو 2015 .
↑ "حقائق إلكترونية | أرقام" . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2017 .
↑ «محطة جيميني لتوليد طاقة الرياح البحرية بقدرة 600 ميغاواط تعمل بنجاح» . هندسة وتطوير طاقة الرياح . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2019 .
↑ «مشروع جيميني لطاقة الرياح البحرية مكتمل بالكامل» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2017 .
↑ "الجوزاء" . 4coffshore.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 سبتمبر 2015 .
↑ كيت كينيدي (2 فبراير 2012). "طاقة الرياح البحرية تقترب خطوة أخرى من الواقع في منطقة وسط المحيط الأطلسي" . عالم الطاقة المتجددة .
↑ «أمريكا تحصل أخيرًا على أول مزرعة رياح بحرية لها. المحافظون يحاولون التأكد من أنها الأخيرة» . مجلة نيو ريبابليك . ١٤ مايو ٢٠١٥. تاريخ الاطلاع: ١٥ مايو ٢٠١٥ .
↑ "مزرعة رياح جزيرة بلوك - ديب ووتر ويند" . ديب ووتر ويند . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2016 .
↑ بريفوست، ليزا (4 نوفمبر 2019). "في رود آيلاند، مزرعة رياح بحرية تبرز كموقع صيد شهير" . شبكة أخبار الطاقة . مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2020 .
↑ "طاقة الرياح البحرية تتجه إلى المياه قبالة شاطئ فرجينيا" . WVEC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2018 .
↑ يواجه تطوير طاقة الرياح البحرية عقبة في أونتاريو. مؤرشف في 9 يناير 2012 في Wayback Machine. مجلة ألبرتا للنفط ، أبريل 2011. تاريخ الوصول: 29 سبتمبر 2011.
↑ هاميلتون، تايلر (15 يناير 2008). "أونتاريو توافق على طاقة الرياح في منطقة البحيرات العظمى" . صحيفة ذا ستار . تورنتو . تاريخ الاسترجاع: 2 مايو 2008 .
↑ "شركة نايكون لتطوير طاقة الرياح" . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2008 .
↑ «توقيع مذكرة تفاهم لأول مشروع طاقة رياح بحرية في الهند» . www.pib.nic.in. مكتب الإعلام الحكومي، حكومة الهند. 1 أكتوبر 2014. تاريخ الاطلاع: 30 أبريل 2015 .
^ ر. سريكانث. سانجيثا كاندافيل (29 يناير 2015). "التنصت على الريح البحرية" . الهندوسي . تم الاسترجاع 30 أبريل 2015 .
↑ "خارطة طريق جديدة لطاقة الرياح البحرية | RVO.nl" .
↑ «المملكة المتحدة تنضم إلى مشروع مزرعة رياح ضخم مع ثماني دول أوروبية» . www.bbc.com . 26 يناير 2026. تاريخ الاطلاع: 3 فبراير 2026 .
↑ ألميدا، لورين؛ أمبروز، جيليان (26 يناير 2026). "المملكة المتحدة تنضم إلى خطة أوروبية لإنشاء مزارع رياح بحرية لإنشاء أكبر "خزان طاقة نظيفة" في العالم"" . صحيفة الغارديان . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0261-3077 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 فبراير 2026. "
↑ "طاقة الرياح البحرية في أوروبا - الاتجاهات والإحصاءات الرئيسية لعام 2020" . ويند يوروب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2021 .
↑ "تقرير WFO العالمي عن طاقة الرياح البحرية لعام 2021" (ملف PDF) . WFO-Global . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 28 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مارس 2022 .
↑ "تقرير الاتحاد العالمي لطاقة الرياح البحرية لعام 2022" (ملف PDF) . الاتحاد العالمي لطاقة الرياح . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 26 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2023 .
↑ "تقرير الاتحاد العالمي لطاقة الرياح البحرية لعام 2023" (ملف PDF) . الاتحاد العالمي لطاقة الرياح . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2024 .
↑ "تقرير الاتحاد العالمي لطاقة الرياح البحرية لعام 2024" (ملف PDF) . الاتحاد العالمي لطاقة الرياح . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2025 .
↑ "تقرير الاتحاد العالمي لطاقة الرياح البحرية لعام 2025" (ملف PDF) . الاتحاد العالمي لطاقة الرياح . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2026 .

[btm2010o-1] 1 2 3 مادسن وكروغسغارد. طاقة الرياح البحرية 2010. مؤرشف في 30 يونيو 2011 في Wayback Machine. BTM Consult ، 22 نوفمبر 2010. تاريخ الاسترجاع: 22 نوفمبر 2010.

[2] فلومانز ، بيبين (27 يناير 2022). "الطاقة في كل شيء" . إنترناسيونالي (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2023 .

[:9-3] 1 2 هاتشينسون، مارك؛ تشاو، فينغ (17 يونيو 2023) [27 مارس 2023]. "التقرير العالمي عن طاقة الرياح 2023" (ملف PDF) . المجلس العالمي لطاقة الرياح. الصفحات 8، 99. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 17 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2023 .

[4] "أورستد تتجاوز عقبة تايوان" . ري نيوز - أخبار الطاقة المتجددة . 6 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 ديسمبر 2017 .

[eia2010dec16-5] 1 2 التكلفة المعيارية لموارد التوليد الجديدة في التوقعات السنوية للطاقة 2011. صدر في 16 ديسمبر 2010. تقرير إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA) التابعة لوزارة الطاقة الأمريكية (DOE).

[bnef2019-6] 1 2 لي، أندرو (22 أكتوبر 2019). "انخفاض أسعار طاقة الرياح البحرية بمقدار الثلث خلال عام" . ريتشارج | أخبار ومقالات عن الطاقة المتجددة .

[keyenergy-7] «بعد عقد من التردد، اتجهت السواحل الشرقية للولايات المتحدة هذا الأسبوع بشكل كامل نحو طاقة الرياح البحرية» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2018 .

[NYT-Jun2020-NewWeapon-8] ريد، ستانلي (4 يونيو 2020). "سلاح جديد ضد تغير المناخ قد يطفو" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يونيو 2020 .

[eesi2010-9] معهد الدراسات البيئية والطاقة (أكتوبر 2010). " طاقة الرياح البحرية" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2010 .

[Platts-10] بلات، جيم (2013). "صناعة النانو في طاقة الرياح البحرية" . تصورات تقنية النانو . 9 (2): 91-95 . doi : 10.4024/N04PL13A.ntp.09.02 .

[11] "صناعة طاقة الرياح البحرية النانوية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2016 .

[12] "الرياح في توليد الطاقة: إحصاءات أوروبية لعام 2013" الرابطة الأوروبية لطاقة الرياح، 2014

[GWEC-2014-13] "إحصاءات الرياح العالمية لعام 2014" (ملف PDF) . المجلس العالمي لطاقة الرياح. 10 فبراير 2015. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2015 .

[14] "إحصاءات الرياح العالمية 2015" (ملف PDF) . المجلس العالمي لطاقة الرياح (GWEC). 10 فبراير 2016. تاريخ الاطلاع: 14 أبريل 2017 .

[15] "طاقة الرياح البحرية | المجلس العالمي لطاقة الرياح" . www.gwec.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أغسطس 2017 .

[gwec2018-16] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "التقرير العالمي عن طاقة الرياح ٢٠١٨" (ملف PDF) . gwec.net . المجلس العالمي لطاقة الرياح (GWEC). مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ٢٥ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ مايو ٢٠١٩ .

[gwec2019-17] 1 2 "التقرير العالمي عن طاقة الرياح 2019" . المجلس العالمي لطاقة الرياح. 19 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2020 .

[gwec2020-18] 1 2 "التقرير العالمي عن طاقة الرياح 2021" . المجلس العالمي لطاقة الرياح . 24 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2021 .

[EWEA2011-19] "الريح في أشرعتنا، تقرير صادر عن الرابطة الأوروبية لطاقة الرياح - 2011" (ملف PDF) . الرابطة الأوروبية لطاقة الرياح. 2011. ص 11. تاريخ الاطلاع: 27 فبراير 2015 .

[ReferenceA-20] 1 2 3 صناعة طاقة الرياح البحرية الأوروبية - الاتجاهات والإحصاءات الرئيسية 2013 ، الرابطة الأوروبية لطاقة الرياح، 2014

[21] "طاقة الرياح: إحصاءات أوروبية لعام 2014" . الرابطة الأوروبية لطاقة الرياح (EWEA) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2014 .

[22] هو، أندرو (2015). صناعة طاقة الرياح البحرية الأوروبية - الاتجاهات والإحصاءات الرئيسية 2015 (ملف PDF) . الرابطة الأوروبية لطاقة الرياح. ص 10. تاريخ الاطلاع: 29 أبريل 2019 .

[23] موس، جوان. "وجهات نظر نقدية: مزارع الرياح البحرية في بحر الشمال: تاريخ شفوي، وجماليات، وأطر قانونية مختارة متعلقة ببحر الشمال." (2021، رسالة ماجستير، جامعة أوبسالا، السويد) https://uu.diva-portal.org/smash/resultList.jsf?dswid=4151&language=en&searchType=SIMPLE&query=joanne+moss&af=%5B%5D&aq=%5B%5B%5D%5D&aq2=%5B%5B%5D%5D&aqe=%5B%5D&noOfRows=50&sortOrder=author_sort_asc&sortOrder2=title_sort_asc&onlyFullText=false&sf=undergraduate

[24] تراكيمافيشيوس، لوكاس. "بحر من التغيير: أمن الطاقة في منطقة البلطيق" . يوراكتيف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2023 .

[25] "تقييم مفصل لصناعة طاقة الرياح البحرية في الصين" . مؤسسة كاربون ترست. مايو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2014 .

[26] «الصين تتصدر قائمة توربينات الطاقة البحرية» . reNEWS - أخبار الطاقة المتجددة . ٢٢ فبراير ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ٢٦ فبراير ٢٠١٧ .

[27] رايان، جو (2 مايو 2016). "ولاية أمريكية تمتلك مفتاح طفرة طاقة الرياح البحرية بقيمة 10 مليارات دولار" . Bloomberg.com . تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2016 .

[28] جيسيكا شانكلمان (28 أبريل 2016). "أكبر طواحين الهواء في العالم تجعل طائرات جامبوي تبدو صغيرة" . Bloomberg.com . تاريخ الاطلاع: 2 يونيو 2016 .

[29] "صناعة طاقة الرياح العالمية تسجل رقماً قياسياً بتركيب 62 جيجاواط في عام 2015" . كلين تكنيكا . 3 فبراير 2016.

[:2-30] 1 2 المفوضية الأوروبية (22 أبريل 2020). "طاقة الرياح البرية والبحرية" . المفوضية الأوروبية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2020 .

[:3-31] 1 2 3 DNV GL (2019). توقعات تحول الطاقة 2019. توقعات عالمية وإقليمية حتى عام 2050. DNV GL. ص 124.

[:4-32] 1 2 وكالة الطاقة الدولية (2019). توقعات طاقة الرياح البحرية لعام 2019. وكالة الطاقة الدولية. ص 15.

[33] وكالة الطاقة الدولية (2020). توقعات طاقة الرياح البحرية لعام 2019. وكالة الطاقة الدولية. ص 16.

[34] بوينتر، كريس (13 أكتوبر 2021). "توربينات الرياح البحرية عالية الطاقة تحتاج إلى أنظمة محولات الجهد المتوسط" . ريفييرا .

[35] "التقرير العالمي عن طاقة الرياح البحرية 2023" . المجلس العالمي لطاقة الرياح . 28 أغسطس 2023.

[owt-in-36] 1 2 ليندفيج، كاج. تركيب وصيانة مزارع الرياح البحرية. مؤرشف في 29 مارس 2012 في Wayback Machine ، صفحة 6، A2SEA ، 16 سبتمبر 2010. تاريخ الوصول: 9 أكتوبر 2011.

[econ15y-37] نيمارك، ينس. التوربينات البحرية تنافسية خلال 15 عامًا. مؤرشف في 16 نوفمبر 2011 في Wayback Machine. بورسن ، 15 نوفمبر 2011. تاريخ الوصول: 10 ديسمبر 2011.

[ewea2011-38] جاستن ويلكس وآخرون. صناعة طاقة الرياح البحرية الأوروبية: الاتجاهات والإحصاءات الرئيسية لعام 2011. الرابطة الأوروبية لطاقة الرياح ، يناير 2012. تاريخ الوصول: 26 مارس 2012.

[17eu-39] 17 دولة من دول الاتحاد الأوروبي تخطط لمشاريع ضخمة لطاقة الرياح البحرية. مؤرشف في 26 يناير 2020 في أرشيف الإنترنت. عالم المركبات الموجهة عن بعد ، 30 نوفمبر 2011. تاريخ الوصول: 10 ديسمبر 2011.

[rew2011-40] تيلدي بايار (30 سبتمبر 2011). "أسواق طاقة الرياح: خبراء يتوقعون نموًا قويًا في مجال الطاقة البحرية" . عالم الطاقة المتجددة .

[41] باكيويل، سالي (29 أكتوبر 2012). "أكبر مزرعة رياح بحرية تولد أول طاقة في المملكة المتحدة" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2012 .

[42] ستيسدال، هنريك (21 ديسمبر 2016). "في خضم فترة اضطراب" . مجلة المهندسين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2016. انخفضت الأسعار الحقيقية إلى نصف ما توقعه الخبراء .

[43] "مخطط الأسعار: الأسعار الحقيقية والمتوقعة لطاقة الرياح البحرية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2016 .

[44] رايان، كارول (8 يوليو 2023). "ثورة مزارع الرياح في أمريكا قد فشلت" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2023 .

[45] ويل ويد وجينيفر أ. دلوهي، مراسلا بلومبيرغ. (7 سبتمبر 2023). "طاقة الرياح البحرية الأمريكية تتأثر بشدة بالتكاليف الباهظة". موقع ياهو فاينانس. تاريخ الاطلاع: 14 سبتمبر 2023.

[Guardian_20210829-46] روزا-أكوينو، باولا (29 أغسطس 2021). "توربينات الرياح العائمة قد تفتح مساحات شاسعة من المحيطات أمام الطاقة المتجددة" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2021.

[47] اقتصاد المحيطات في عام 2030 ، الصفحات 205-212. مكتبة منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية الإلكترونية ، 27 أبريل 2016. رقم ISBN 9264251723تمت قراءة هذه المقالة على الإنترنت، وهي مؤرشفة بتاريخ 10 فبراير 2018 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .

[:5-48] 1 2 المفوضية الأوروبية (2020). "صفقة خضراء أوروبية" . المفوضية الأوروبية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2020 .

[49] وكالة الطاقة الدولية (2019). توقعات طاقة الرياح البحرية لعام 2019. وكالة الطاقة الدولية. الصفحات 22-23 .

[50] بنك الاستثمار الأوروبي (25 أبريل 2024). المحيطات النظيفة والاقتصاد الأزرق: نظرة عامة 2024. بنك الاستثمار الأوروبي. ISBN 978-92-861-5754-7.

[51] "ركن الصحافة" . المفوضية الأوروبية - المفوضية الأوروبية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2024 .

[52] "دراسة: Stromgestehungskosten erneuerbare Energien - مارس 2018" . فراونهوفر ISE. 2018 . تم الاسترجاع في 2 أبريل 2018 .

[53] "طاقة الرياح" . صحيفة نيويورك تايمز . 27 يناير 2002.

[54] بريندز، كارستن (20 أبريل 2011). "حيث تم اختراع طاقة الرياح البحرية" . LORC . مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2017 .

[sun2012-55] 1 2 3 4 صن، شياوجينغ؛ هوانغ، ديانغوي؛ وو، غوتشينغ (مايو 2012). "الوضع الراهن لتطوير تكنولوجيا طاقة الرياح البحرية". الطاقة . 41 (1): 298-312 . Bibcode : 2012Ene....41..298S . doi : 10.1016/j.energy.2012.02.054 .

[56] بولسن، توماس؛ ليما، راسموس (1 يونيو 2017). "هل سلسلة التوريد جاهزة للتحول الأخضر؟ حالة الخدمات اللوجستية لطاقة الرياح البحرية" . مراجعات الطاقة المتجددة والمستدامة . 73 : 758-771 . Bibcode : 2017RSERv..73..758P . doi : 10.1016/j.rser.2017.01.181 .

[57] "تكاليف توليد الطاقة المتجددة في عام 2022" . www.irena.org . 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2024 .

[58] "قوة دافعة لتوقع تكاليف طاقة الرياح البحرية" . Energy.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2024 .

[59] روكمان، سي.، لاغرفيلد، إس.، ستافينويتر، ج. (2017) تكاليف تشغيل وصيانة مزارع الرياح البحرية والمنصات متعددة الاستخدامات المحتملة في بحر الشمال الهولندي. في: باك، ب.، لانغان، ر. (محرران) منظور الاستزراع المائي للمواقع متعددة الاستخدامات في المحيط المفتوح. سبرينغر، تشام

[60] "مسرّع طاقة الرياح البحرية" . مؤسسة كاربون ترست. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2014 .

[61] "شركة نفط وغاز عملاقة تبني مزارع رياح بحرية هولندية من طراز بورسيلي 3 و4" . طاقة الرياح البحرية . 12 ديسمبر 2016. تاريخ الاطلاع: 14 ديسمبر 2016 .

[awupd-62] "تصميم العطاء وزيادة الإنتاج عاملان أساسيان في انخفاض سعر عرض شركة دونغ في مناقصة حقل بورسيلي 1 و2 البحري إلى أدنى مستوى تاريخي" . 17 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2016 .

[steel1-63] ستيل، ويليام (9 نوفمبر 2016). "فاتنفال تفوز بعقد كريجرز فلاك بسعر قياسي بلغ 49.90 يورو/ميغاواط ساعة" . ريتشارج . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2016 .

[bgUKstrike-64] "طاقة الرياح البحرية أرخص من الطاقة النووية بعد أن حطمت نتائج المزاد التوقعات" . 11 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2018 .

[ucsVineyard-65] "سعر منخفض بشكل مذهل لطاقة الرياح البحرية: ماساتشوستس تمضي قدماً" . 26 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2018 .

[greentechVineyard-66] "أول مشروع أمريكي ضخم لطاقة الرياح البحرية يسجل أدنى سعر قياسي يبدأ من 74 دولارًا لكل ميغاواط/ساعة" . أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2018 .

[sti13mar-67] ستيسدال، هنريك . " باي والتوربينات - سياق مفيد ". الأصل، باللغة الدنماركية ، Ingeniøren ، 13 مارس 2015. تاريخ الوصول: 13 مارس 2015.

[going-global-68] 1 2 ESMAP . 2019. " عالميًا: توسيع نطاق طاقة الرياح البحرية إلى الأسواق الناشئة ". واشنطن العاصمة: البنك الدولي . تاريخ الوصول: 30 أبريل 2020

[ESMAP-Maps-69] ESMAP . 2020. "الإمكانات التقنية لطاقة الرياح البحرية حسب البلد": خرائط مؤرشفة في 10 يونيو 2020 على Wayback Machine وبيانات جدولية . تاريخ الوصول: 30 أبريل 2020.

[zehn-70] 1 2 3 زيندر، آلان؛ وارفهافت، زيلمان، محرران. (2011). "التعاون الجامعي في مجال طاقة الرياح" (ملف PDF) . جامعة كورنيل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2016 .

[71] ترامونتانا، تي (31 أكتوبر 2012). "التغلب على مشاكل الجص المتفتت" . LORC . مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2017 .

[72] "هل تُبطئ مزارع الرياح بعضها البعض؟" . techxplore.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2021 .

[73] أختار، نافيد؛ غيير، بيات؛ روكيل، بوركهارت؛ سومر، فيليب س.؛ شروم، كورينا (3 يونيو 2021). "تسريع نشر طاقة الرياح البحرية يُغير مناخ الرياح ويُقلل من إمكانيات توليد الطاقة في المستقبل" . التقارير العلمية . 11 (1): 11826. Bibcode : 2021NatSR..1111826A . doi : 10.1038/ s41598-021-91283-3 . ISSN 2045-2322 . PMC 8175401. PMID 34083704 .

[74] "توربينات الرياح الجزء 3: متطلبات تصميم توربينات الرياح البحرية" المعايير النمساوية الدولية . تاريخ الاسترجاع: 16 أغسطس 2012.

[75] المعيار الدولي IEC 61400-3 اللجنة الكهروتقنية الدولية ، أغسطس 2005. تاريخ الوصول: 12 مارس 2011.

[76] كوارتون، دي سي "معيار تصميم دولي لتوربينات الرياح البحرية: IEC 61400-3" مؤرشف في 21 يوليو 2011 في Wayback Machine غاراد حسن ، 2005. تم الوصول إليه: 12 مارس 2011.

[77] موسيال، دبليو دي؛ شيبارد، آر إي؛ دولان، دي؛ نوتون، بي. " تطوير الممارسات الموصى بها لطاقة الرياح البحرية في المياه الأمريكية ". المختبر الوطني للطاقة المتجددة ، أبريل 2013. تاريخ الوصول: 20 نوفمبر 2013. معرف OSTI: 1078076

[78] "يمكن لـ NYT Nordsø-samarbejde أن تذهب إلى Nordsøen في Silicon Valley من أجل تطوير الطاقة | الطاقة والفورسينغز ووزارة المناخ" . أرشفة من الأصلي في 9 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 6 يونيو 2016 .

[jonk-79] جونكمان، جيه إم "نمذجة الديناميكا وتحليل الأحمال لتوربينات الرياح العائمة البحرية" تقرير فني NREL/TP-500-41958 صفحة 75، NREL نوفمبر 2007. تم الاسترجاع: 25 يونيو 2012.

[80] جيمي د. (11 يونيو 2009). "يجب على ولاية نيوجيرسي تبسيط عملية إصدار تراخيص مزارع الرياح قدر الإمكان | تعليق | NewJerseyNewsroom.com - ولايتك. أخبارك" . NewJerseyNewsroom.com. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2013 .

[81] "المهمة الفرعية 1: مشكلات النشر الحرجة" . مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2009.

[emDK-82] تبسيط سياسة الطاقة المتجددة وجعل أستراليا رائدة في العالم، شؤون الطاقة ، 11 أغسطس 2010. تم الاسترجاع: 6 نوفمبر 2010.

[83] "توربينات الرياح القريبة من الشاطئ في الدنمارك" (باللغة الدنماركية). وكالة الطاقة الدنماركية ، يونيو 2012. تاريخ الاسترجاع: 26 يونيو 2012.

[84] " الذكاء منذ البداية " مكتب إدارة طاقة المحيطات . تاريخ الوصول: 20 نوفمبر 2013.

[:6-85] 1 2 3 4 5 الأمم المتحدة (10 ديسمبر 1982). "اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار" (ملف PDF) . الأمم المتحدة . تاريخ الاطلاع: 28 مايو 2020 .

[:7-86] إلسنر ، بول؛ سواريز، سوزيت (مايو 2019). "الطاقة المتجددة من أعالي البحار: النمذجة الجغرافية المكانية لإمكانات الموارد والآثار القانونية لتطوير مشاريع طاقة الرياح البحرية خارج نطاق الولاية القضائية الوطنية للدول الساحلية" (ملف PDF) . سياسة الطاقة . 128 : 919-929 . Bibcode : 2019EnPol.128..919E . doi : 10.1016/j.enpol.2019.01.064 . S2CID 159175808 .

[:8-87] 1 2 وكالة الطاقة الدولية (2019). توقعات طاقة الرياح البحرية لعام 2019. وكالة الطاقة الدولية. ص 23.

[E&T-88] 1 2 "تحديات تصميم قواعد توربينات الرياح البحرية" . مركز الطاقة والكهرباء التابع لـ E&T . 9 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2017 .

[foundationMarket-89] "تحول أساسات مزارع الرياح البحرية يعتمد على مكاسب البناء المتسلسلة | تحديثات الطاقة الجديدة" . analysis.newenergyupdate.com . 15 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2019.

[90] "أوعية التركيب: بلوغ الحد وما بعده" . 27 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2017 .

[ReferenceB-91] 1 2 بيريز-كولازو، سي (2 يناير 2015). "مراجعة للطاقة المُدمجة من الأمواج وطاقة الرياح البحرية". مراجعات الطاقة المتجددة والمستدامة . 42 : 141-153 . Bibcode : 2015RSERv..42..141P . doi : 10.1016/j.rser.2014.09.032 . hdl : 10026.1/4547 .

[92] "تصنيف واعتماد توربينات الرياح البحرية العائمة" مؤرشف في 3 ديسمبر 2013 في Wayback Machine، مكتب فيريتاس ، نوفمبر 2010. تم الاسترجاع: 16 أغسطس 2012.

[93] إيلين كورتنباخ. " اليابان تبدأ تشغيل مزرعة رياح بحرية بالقرب من فوكوشيما ". صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد ، 12 نوفمبر 2013. تاريخ الوصول: 11 نوفمبر 2013.

[94] " اليابان: مشروع مزرعة رياح عائمة تجريبية في عرض البحر " OffshoreWind ، 11 أكتوبر 2013. تاريخ الوصول: 12 أكتوبر 2013.

[one-95] "توربينات الرياح العائمة" . توربينات الرياح العائمة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2020 .

[two-96] "شركة بلو إتش تكنولوجيز تطلق أول توربين رياح عائم في العالم" . مارين باز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2020 .

[twenty_one-97] دي فريس، إيزي (1 أبريل 2020). "سي ويند تُسرّع تطوير توربين بحري ثنائي الشفرات جذري" . مجلة طاقة الرياح الشهرية . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2020 .

[BBC200906-98] مادسلين، يورن (5 يونيو 2009). "إطلاق توربين رياح عائم" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2009 .

[:0-99] 1 2 3 تشونغ، نغ (3 مارس 2016). مزارع الرياح البحرية: التقنيات والتصميم والتشغيل . نغ، تشونغ، ران، لي. دوكسفورد، المملكة المتحدة: إلسيفير، دبليو بي وودهيد للنشر. ISBN 978-0-08-100780-8. OCLC 944186047 .

[:1-100] 1 2 بلاك، أندرس روزبورغ؛ ماثيسن، ترولز؛ هيلبرت، ليسبث ريشيل (12 مايو 2015). حماية أساسات توربينات الرياح البحرية من التآكل . مؤتمر التآكل 2015، دالاس، تكساس. ون بترو . الرابطة الوطنية لمهندسي التآكل. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2021.

[101] "رافعة بناء من شركة ماموت لتشييد توربينات رياح أكبر | أوفشور" . www.offshore-mag.com . تاريخ الاطلاع: 30 أغسطس 2025 .

[102] بولسون، لارس؛ هودجز، جيريمي؛ مارتن، كريس (13 مايو 2019). "طاقة الرياح البحرية ستحتاج إلى سفن أكبر. سفن أكبر بكثير" . بلومبيرغ. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2020.

[103] فوكسويل، ديفيد (16 أكتوبر 2020). "تقنية توجيه الأحمال ستجعل عمليات التركيب البحرية أكثر أمانًا" . ريفييرا . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2023.

[104] فوكسويل، ديفيد (6 مايو 2022). "كاسكاسي تضع معايير جديدة في تركيب الركائز الأحادية" . ريفييرا . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2023. في كاسكاسي، استخدمت شركة سي واي 7 أيضًا تقنية دق الركائز بالاهتزاز لتقليل انبعاثات الضوضاء تحت الماء.

[own20090909-105] "أساسات توربينات الرياح البحرية" . OffshoreWind.net . 9 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2010 .

[hre20100412-106] 1 2 "إنشاء قاعدة توربين" . مشروع مراجعة هورنز . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2010 .

[107] تزيافوس، نيكولاوس إي؛ حميدة، حسن؛ ميتجي، نيكول؛ بانيوتوبولوس، شارالامبوس (8 يونيو 2016). "الوصلات الملحومة في توربينات الرياح البحرية: مراجعة" ( ملف PDF) . وقائع مؤسسة المهندسين المدنيين - الهندسة والميكانيكا الحسابية . 169 (4): 183-195 . doi : 10.1680/jencm.16.00004 . ISSN 1755-0777 . S2CID 114988357. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 4 أبريل 2023.

[Fowind-108] دراسة حول سلسلة التوريد والبنية التحتية للموانئ والخدمات اللوجستية لتطوير مزارع طاقة الرياح البحرية في ولايتي غوجارات وتاميل نادو (ملف PDF) . المجلس العالمي لطاقة الرياح. يونيو 2016. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 30 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2022 .

[109] إلكينتون، سي.؛ بلاتياك، أ.؛ أمين، ح. (16 أكتوبر 2013). جاهزية ميناء طاقة الرياح البحرية في الولايات المتحدة (ملف PDF) . جاراد حسن أمريكا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2022 .

[110] "نشرة صافي الانبعاثات الصفرية (سبتمبر 2022) من تريفيوم الصين" . تريفيوم الصين . سبتمبر 2022.

[111] "أشهر (وسنوات) صعبة قادمة في مجال C/SOV" . كلاركسونز . 17 فبراير 2022.

[112] "قد تشهد طاقة الرياح البحرية نقصًا في سفن التركيب اعتبارًا من عام 2024" . رينيوابلز ناو . 7 فبراير 2022.

[113] "تقرير سوق طاقة الرياح البحرية: إصدار 2021" (ملف PDF) . وزارة الطاقة الأمريكية . أغسطس 2021.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[second-114] وو ، دان؛ سيو، غاب سو؛ سو، تشي؛ كوسيفياك، لوكاس؛ صن، ين؛ تشين، زيان (18 أبريل 2024). " دمج طاقة الرياح البحرية في الشبكة: المعايير، والتحكم، وجودة الطاقة ، والنقل" . مجلة IEEE المفتوحة لإلكترونيات الطاقة . 5 : 583-604 . doi : 10.1109/OJPEL.2024.3390417 .

[third-115] أنايا-لارا، أوليمبو؛ كامبوس-غاونا، ديفيد؛ مورينو-غويتيا، إدغار؛ آدم، غرين (10 أبريل 2014). دمج مزارع الرياح البحرية في الشبكة - دراسات حالة . وايلي. doi : 10.1002/9781118701638.ch5 . ISBN 978-1-118-70163-8.

[first-116] 1 2 3 توريس-أولغين، رايموندو؛ موليناس، مارتا؛ أونديلاند، توري (أكتوبر 2012). "دمج مزارع الرياح البحرية في الشبكة باستخدام تقنية VSC مع نقل التيار المستمر عالي الجهد القائم على LCC". معاملات IEEE في مجال الطاقة المستدامة . 3 (4): 899. Bibcode : 2012ITSE....3..899T . doi : 10.1109/TSTE.2012.2200511 . S2CID 44047871 .

[BusinessInsider_20220220-117] 1 2 والاس، آبي (20 فبراير 2022). "ستُمكّن نقاط الشحن العائمة هذه السفن من سحب الكهرباء من مزارع الرياح البحرية، وقد تُعيد شحن سفن المستقبل التي تعمل بالبطاريات" . بزنس إنسايدر . مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2022.

[dong-118] منصة الإقامة مؤرشفة في 19 يوليو 2011 في Wayback Machine، شركة دونغ للطاقة ، فبراير 2010. تم الاسترجاع: 22 نوفمبر 2010.

[119] فالاكر، إي. أ.؛ أرمادا، س.؛ ويلسون، س. (2015). "طلاءات حماية شفرات توربينات الرياح البحرية من تآكل القطرات" . وقائع الطاقة . 80 : 263-275 . Bibcode : 2015EnPro..80..263V . doi : 10.1016/j.egypro.2015.11.430 .

[120] بيورن جودسكي (2 يونيو 2016). ""Dong bruger supertele til vingeinspektion"" . مهندسين . تم الاسترجاع في 5 يونيو 2016 .

[121] "3 طرق لفحص الشفرة" . E.ON energized . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2016 .

[122] "تم وضع علامة Aldrende havmølleparker åbner على klog nedrivning" . مهندسين . 20 فبراير 2016 أرشفة من الأصلي في 24 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع 20 مايو 2016 .

[123] "الصندوق العالمي للطبيعة وشركة أورستد في شراكة عالمية جديدة لتوحيد الجهود بشأن المناخ والتنوع البيولوجي للمحيطات" . orsted.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2023 .

[124] "صندوق منفعة مجتمع منطقة نورفولك" . فاتنفال . مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2023 .

[125] أبراميك، أ.؛ كورديرو-بينين، ف.؛ هارون، ر. (1 نوفمبر 2022). "إطار تقييم الأثر البيئي لمشاريع طاقة الرياح البحرية استنادًا إلى الوضع البيئي الجيد البحري" . مراجعة تقييم الأثر البيئي . 97 106862. Bibcode : 2022EIARv..9706862A . doi : 10.1016/j.eiar.2022.106862 . hdl : 10553/118975 . ISSN 0195-9255 . S2CID 251363554 .

[126] فايسيير، آن شارلوت؛ ليفريل، هارولد؛ بيوش، سيلفان؛ كارلييه، أنطوان (1 سبتمبر 2014). "تعويضات التنوع البيولوجي لمشاريع مزارع الرياح البحرية: الوضع الراهن في أوروبا" . السياسة البحرية . 48 : 172-183 . Bibcode : 2014MarPo..48..172V . doi : 10.1016/j.marpol.2014.03.023 . ISSN 0308-597X .

[127] ويلسون، جينيفر سي؛ إليوت، مايكل (2009). "إمكانية إنشاء موائل من مزارع الرياح البحرية" . طاقة الرياح . 12 (2): 203-212 . Bibcode : 2009WiEn...12..203W . doi : 10.1002/we.324 . S2CID 109388480 – عبر مكتبة وايلي الإلكترونية.

[128] "يور-ليكس - 52020DC0741 - إن - يورو-ليكس" . eur-lex.europa.eu . تم الاسترجاع في 13 مايو 2023 .

[Tethys2-129] "الآثار البيئية لطاقة الرياح والطاقة المتجددة البحرية" . تيثيس . 2017.

[130] بيرجستروم ، لينا. كاوتسكي، لينا؛ مالم، تورليف؛ روزنبرغ، روتجر. والبيرغ، ماغنوس. كابيتيلو، ناستاسجا أوستراند؛ فيلهلمسون ، دان (19 مارس 2014). “آثار مزارع الرياح البحرية على الحياة البرية البحرية – تقييم الأثر العام” . رسائل البحوث البيئية . 9 (3) 034012. بيب كود : 2014ERL .....9c4012B . دوى : 10.1088/1748-9326/9/3/034012 . S2CID 55584131 .

[131] C, O. Mauricio Hernandez; Shadman, Milad; Amiri, Mojtaba Maali; Silva, Corbiniano; Estefen, Segen F.; La Rovere, Emilio (1 يوليو 2021). "الآثار البيئية لأنشطة تركيب وتشغيل وصيانة وتفكيك توربينات الرياح البحرية: دراسة حالة في البرازيل" . مجلة مراجعات الطاقة المتجددة والمستدامة . 144 110994. Bibcode : 2021RSERv.14410994C . doi : 10.1016/j.rser.2021.110994 . ISSN 1364-0321 . S2CID 233549134 .

[132] "نزوح الطيور البحرية بسبب مزرعة رياح بحرية في بحر الشمال | تيثيس" . tethys.pnnl.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2023 .

[133] لانغهامر، أوليفيا (2012). "تأثير الشعاب المرجانية الاصطناعية وعلاقته بتحويل الطاقة المتجددة البحرية: أحدث ما توصل إليه العلم" . مجلة العالم العلمي . 2012 386713. doi : 10.1100/2012/386713 . ISSN 1537-744X . PMC 3541568. PMID 23326215 .

[134] تشين، جيون-لونغ؛ ليو، هسيانغ-هسي؛ تشوانغ، تشينغ-تا؛ لو، هسوه-جونغ (1 يونيو 2015). "العوامل المؤثرة على قبول أصحاب المصلحة لمزارع الرياح البحرية على طول الساحل الغربي لتايوان: أدلة من تصورات أصحاب المصلحة" . إدارة المحيطات والسواحل . 109 : 40-50 . Bibcode : 2015OCM...109...40C . doi : 10.1016/j.ocecoaman.2015.02.012 . ISSN 0964-5691 .

[135] كوشينسكي، س.؛ كوليك، ب.م.؛ دامسجارد هنريكسن، أ.؛ تريجينزا، ن.؛ إليس، ج.؛ جانسن، س.؛ كاثي، ج. (1 يناير 2003). "ردود فعل سلوكية لدى خنازير البحر والفقمات في بيئتها الطبيعية تجاه ضوضاء مولد طاقة رياح مُحاكى بقدرة 2 ميجاوات" . سلسلة التقدم في علم البيئة البحرية . 265 : 263-273 . Bibcode : 2003MEPS..265..263K . doi : 10.3354/meps265263 .

[136] "منطقة بيانات بيردلايف" . datazone.birdlife.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2023 .

[137] "نزوح الطيور البحرية بسبب مزرعة رياح بحرية في بحر الشمال | تيثيس" . tethys.pnnl.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2023 .

[138] "تقييم تأثير الأصوات تحت الماء على الأسماك وغيرها من أشكال الحياة البحرية | تيثيس" . tethys.pnnl.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2023 .

[139] "وفيات الحيتان في نيوجيرسي: اطلع على القائمة الكاملة لمعرفة سبب نفوق كل منها" . صحيفة أسبري بارك برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2023 .

[140] ريد، زوي. "يبحث الباحثون عن إجابات وسط ارتفاع حاد في عدد الحيتان النافقة على شواطئ جيرسي" . whyy.org . PBS و NPR . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2023 .

[141] فولتير، لوينورد؛ لوريرو، ماريا ل.؛ كنودسن، كاميلا؛ نونيس، باولو أ. ل. د. (2017). "أثر مزارع الرياح البحرية على الطلب على الترفيه الشاطئي: مدخلات سياساتية من دراسة اقتصادية على ساحل كاتالونيا" . السياسة البحرية . 81 (1): 116-123 . Bibcode : 2017MarPo..81..116V . doi : 10.1016/j.marpol.2017.03.019 . ISSN 0308-597X . S2CID 157817373 – عبر Elsevier Science Direct.

[142] جلاسون، جون؛ دورنينج، بريدجيت؛ ويلش، كيلي (2022). "تأثيرات مزارع الرياح البحرية على السياحة المحلية والترفيه - دروس مستفادة من الممارسة" . مجلة تكنولوجيا الطاقة والطاقة . 4 (4): 1-19 . doi : 10.21926/jept.2204037 . S2CID 253612058 - عبر مجلات ليدسن.

[143] ويستربيرغ، فانيا؛ جاكوبسن، جيت بريدال؛ ليفران، روبرت (1 فبراير 2013). "حالة مزارع الرياح البحرية والشعاب المرجانية الاصطناعية والسياحة المستدامة في البحر الأبيض المتوسط الفرنسي " . إدارة السياحة . 34 : 172-183 . doi : 10.1016 / j.tourman.2012.04.008 . ISSN 0261-5177 .

[144] بونت، مارتن ج.؛ غرونيفيلد، رولف أ.؛ فان إيرلاند، إيكو س.؛ ستيل، يان هـ. (15 نوفمبر 2009). "التخطيط المكاني لمزارع الرياح البحرية: مكسب غير متوقع لحماية البيئة البحرية؟" . الاقتصاد البيئي . إطار عمل DPSIR لتقييم التنوع البيولوجي. 69 (1): 93-103 . Bibcode : 2009EcoEc..69...93P . doi : 10.1016/j.ecolecon.2009.07.013 . ISSN 0921-8009 .

[145] "4 معلومات أساسية: نمذجة مخاطر التصادم" . www.gov.scot . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2023 .

[146] هاجيت، كلير (2008). "عبر البحر وفي مكان بعيد؟ دراسة لتخطيط مزارع الرياح البحرية وسياساتها وتصور الجمهور لها" . مجلة السياسة البيئية والتخطيط . 10 (3): 289-306 . Bibcode : 2008JEPP...10..289H . doi : 10.1080/15239080802242787 . hdl : 20.500.11820/7d82ed6e-7939-4c96-b711-117ada11d313 . S2CID 153668309 .

[147] كويل، ريتشارد (1 أبريل 2010). "طاقة الرياح، والمناظر الطبيعية، والتخطيط المكاني الاستراتيجي - بناء "المواقع المقبولة" في ويلز" . سياسة استخدام الأراضي . تحولات الغابات. 27 (2): 222-232 . Bibcode : 2010LUPol..27..222C . doi : 10.1016/j.landusepol.2009.01.006 . ISSN 0264-8377 .

[148] تافون، رالف؛ هاوارث، ديفيد؛ غريغز، ستيفن (2019). "سياسات برنامج طاقة الرياح البحرية في إستونيا: الخطاب، والسلطة، والتخطيط المكاني البحري" . البيئة والتخطيط ج: السياسة والفضاء . 37 (1): 157-176 . doi : 10.1177/2399654418778037 . ISSN 2399-6544 . S2CID 62817298 .

[149] جاي، ستيفن (1 أبريل 2010). "المخططون في مهمة إنقاذ: التخطيط المكاني يُسهّل تطوير طاقة الرياح البحرية" . نشرة التلوث البحري . 60 (4): 493-499 . Bibcode : 2010MarPB..60..493J . doi : 10.1016/j.marpolbul.2009.11.010 . ISSN 0025-326X . PMID 20004920 .

[150] غرونهولت بيدرسن، جاكوب؛ كيت، أبنيت (26 أكتوبر 2023). "هدف أوروبا في مجال طاقة الرياح يواجه عقبة جديدة: الأمن" . رويترز .

[151] بوغر، كريستيان؛ إدموندز، تيموثي (2023). "الأمن البحري وطاقة الرياح: التهديدات والمخاطر التي تواجه البنية التحتية للطاقة المتجددة في عرض البحر" . ResearchGate : 17. doi : 10.13140/RG.2.2.23647.64167 .

[152] غوبتي، إكلافيا؛ إليوت، ستيوارت؛ إدواردز-إيفانز، هنري؛ غريفين، روزماري (20 فبراير 2023). "المخابرات الهولندية تحذر من عمليات تخريب روسية تستهدف منشآتها البحرية والطاقة الرئيسية" . إس آند بي غلوبال .

[153] موناغان، شون؛ سفيندسن، أوتو؛ دارا، مايكل؛ أرنولد، إد (19 ديسمبر 2023). "دور الناتو في حماية البنية التحتية الحيوية تحت سطح البحر" (ملف PDF) . www.csis.org .

[154] باجاروناس، إيتفيداس (22 مارس 2020). "مواجهة التهديدات الهجينة: أولويات الاتحاد الأوروبي في عام 2020 وما بعده" . مجلة European View . 19 (1): 62-70 . doi : 10.1177/1781685820912041 . ISSN 1781-6858 .

[155] "فرقة العمل المشتركة بين الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي بشأن مرونة البنية التحتية الحيوية: التقرير النهائي للتقييم" (ملف PDF) . 29 يونيو 2023.

[156] تسانوفا، تسفيتوميرا (18 أبريل 2022). "كونتي، الداعم لروسيا، يدّعي تعرضه لهجوم إلكتروني من قبل نوردكس" . رينيوابلز ناو .

[157] ويلون، ماريان (1 مارس 2022). "هجوم إلكتروني عبر الأقمار الصناعية يشل 11 جيجاواط من توربينات الرياح الألمانية" . مركز الطاقة . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2024 .

[158] "جدول أعمال مشروع دونغ تيبلز هورنسي الأول للإنشاءات البحرية" . طاقة الرياح البحرية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2018 .

[159] "أكبر مزرعة رياح بحرية في العالم تعمل بكامل طاقتها" . طاقة الرياح البحرية . 30 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2020 .

[160] "طاقة الرياح من سيغرين - الصفحة الرئيسية" . SeagreenWindEnergy . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2023 .

[161] "هولندا تحقق هدف الرياح البحرية بقدرة 4.5 جيجاوات مع هولاندز..." . Crosswind Hollandse Kust Noord (باللغة الهولندية) . تم الاسترجاع 20 ديسمبر 2023 .

[162] "Borsele 1&2" . Ørsted . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 19 نوفمبر 2018 .

[163] "شركة أورستد تُشغّل بالكامل محطتي بورسيلي 1 و2 لتوليد طاقة الرياح البحرية في هولندا" . www.power-technology.com . تاريخ الاطلاع: 13 يناير 2021 .

[164] "بورسيل 3 و4 - بلاوويند - مزرعة رياح بحرية قيد الإنشاء - هولندا | 4C Offshore" . www.4coffshore.com . تاريخ الوصول: 1 أبريل 2020 .

[165] "مزرعة رياح بورسيلي الثالثة والرابعة البحرية، هولندا" . تكنولوجيا الطاقة | أخبار الطاقة وتحليل السوق . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2020 .

[166] "سي جاكس وفان أورد تقومان بتركيب قواعد مشروع إيست أنجليا وان" . طاقة الرياح البحرية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2018 .

[167] "محطة إيست أنجليا وان تعمل الآن بكامل طاقتها رسمياً" . طاقة الرياح البحرية . 3 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2020 .

[168] "حول المشروع" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2018 .

[169] "إعلان موقع London Array الإلكتروني عن بدء الأعمال البحرية" (ملف PDF) . londonarray.com . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 22 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2011 .

[ingLA-170] ويتروب، ساني. المؤسسة الأولى. مؤرشفة بتاريخ 9 مارس 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . Ing.dk ، 8 مارس 2011. تاريخ الوصول: 8 مارس 2011.

[171] "مشروع لندن أراي" . londonarray.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يونيو 2015 .

[172] "حقائق إلكترونية | أرقام" . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2017 .

[173] «محطة جيميني لتوليد طاقة الرياح البحرية بقدرة 600 ميغاواط تعمل بنجاح» . هندسة وتطوير طاقة الرياح . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2019 .

[174] «مشروع جيميني لطاقة الرياح البحرية مكتمل بالكامل» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2017 .

[175] "الجوزاء" . 4coffshore.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 سبتمبر 2015 .

[176] كيت كينيدي (2 فبراير 2012). "طاقة الرياح البحرية تقترب خطوة أخرى من الواقع في منطقة وسط المحيط الأطلسي" . عالم الطاقة المتجددة .

[177] «أمريكا تحصل أخيرًا على أول مزرعة رياح بحرية لها. المحافظون يحاولون التأكد من أنها الأخيرة» . مجلة نيو ريبابليك . ١٤ مايو ٢٠١٥. تاريخ الاطلاع: ١٥ مايو ٢٠١٥ .

[178] "مزرعة رياح جزيرة بلوك - ديب ووتر ويند" . ديب ووتر ويند . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2016 .

[179] بريفوست، ليزا (4 نوفمبر 2019). "في رود آيلاند، مزرعة رياح بحرية تبرز كموقع صيد شهير" . شبكة أخبار الطاقة . مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2020 .

[180] "طاقة الرياح البحرية تتجه إلى المياه قبالة شاطئ فرجينيا" . WVEC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2018 .

[noTril-181] يواجه تطوير طاقة الرياح البحرية عقبة في أونتاريو. مؤرشف في 9 يناير 2012 في Wayback Machine. مجلة ألبرتا للنفط ، أبريل 2011. تاريخ الوصول: 29 سبتمبر 2011.

[182] هاميلتون، تايلر (15 يناير 2008). "أونتاريو توافق على طاقة الرياح في منطقة البحيرات العظمى" . صحيفة ذا ستار . تورنتو . تاريخ الاسترجاع: 2 مايو 2008 .

[183] "شركة نايكون لتطوير طاقة الرياح" . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2008 .

[184] «توقيع مذكرة تفاهم لأول مشروع طاقة رياح بحرية في الهند» . www.pib.nic.in. مكتب الإعلام الحكومي، حكومة الهند. 1 أكتوبر 2014. تاريخ الاطلاع: 30 أبريل 2015 .

[185] ر. سريكانث. سانجيثا كاندافيل (29 يناير 2015). "التنصت على الريح البحرية" . الهندوسي . تم الاسترجاع 30 أبريل 2015 .

[186] "خارطة طريق جديدة لطاقة الرياح البحرية | RVO.nl" .

[187] «المملكة المتحدة تنضم إلى مشروع مزرعة رياح ضخم مع ثماني دول أوروبية» . www.bbc.com . 26 يناير 2026. تاريخ الاطلاع: 3 فبراير 2026 .

[188] ألميدا، لورين؛ أمبروز، جيليان (26 يناير 2026). "المملكة المتحدة تنضم إلى خطة أوروبية لإنشاء مزارع رياح بحرية لإنشاء أكبر "خزان طاقة نظيفة" في العالم"" . صحيفة الغارديان . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0261-3077 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 فبراير 2026. "

[189] "طاقة الرياح البحرية في أوروبا - الاتجاهات والإحصاءات الرئيسية لعام 2020" . ويند يوروب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2021 .

[190] "تقرير WFO العالمي عن طاقة الرياح البحرية لعام 2021" (ملف PDF) . WFO-Global . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 28 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مارس 2022 .

[191] "تقرير الاتحاد العالمي لطاقة الرياح البحرية لعام 2022" (ملف PDF) . الاتحاد العالمي لطاقة الرياح . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 26 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2023 .

[192] "تقرير الاتحاد العالمي لطاقة الرياح البحرية لعام 2023" (ملف PDF) . الاتحاد العالمي لطاقة الرياح . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2024 .

[193] "تقرير الاتحاد العالمي لطاقة الرياح البحرية لعام 2024" (ملف PDF) . الاتحاد العالمي لطاقة الرياح . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2025 .

[194] "تقرير الاتحاد العالمي لطاقة الرياح البحرية لعام 2025" (ملف PDF) . الاتحاد العالمي لطاقة الرياح . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2026 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[

[

[

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[

[

[

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[

[ 89 ]

[

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 101 ]

[

[

[

[ 105 ]

[ 106 ]

[ 107 ]

[ 108 ]

[ 109 ]

[ 110 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗