ويليام وايت (مهندس معماري بحري)

السير ويليام هنري وايت ، الحاصل على وسام فارس الصليب الأكبر ، وزميل الجمعية الملكية ، وزميل الجمعية الملكية لإدنبرة (2 فبراير 1845 - 27 فبراير 1913) كان مصمم سفن حربية بريطاني غزير الإنتاج وكبير البنائين في الأميرالية .

ولد وايت في ديفونبورت ، وهو ابن روبرت وايت، وهو دباغ، وزوجته جين ماثيوز.

أصبح متدرباً في حوض بناء السفن التابع للبحرية هناك عام 1859. وفي عام 1863، حصل على منحة دراسية للالتحاق بالمدرسة الملكية للهندسة البحرية التي تم إنشاؤها حديثاً في ساوث كنسينغتون بلندن . بعد انتهاء فترة تدريبه، عمل لدى الأميرالية على وضع المواصفات والحسابات الخاصة بالسفن الجديدة، وأصبح سكرتيراً لكبير مهندسي الأميرالية آنذاك، إدوارد ريد ، حتى استقالة الأخير في 9 يوليو 1870.

ثم عُيّن مُدرّسًا لتصميم السفن في المدرسة الملكية للهندسة البحرية، وفي عام 1872 أصبح سكرتيرًا لمجلس الإنشاءات الذي أشرف على جميع أعمال بناء السفن التابعة للبحرية الملكية. وعمل في أحواض بناء السفن في بيمبروك وبورتسموث خلال الفترة من 1872 إلى 1873.

في مارس 1875، رُقّي إلى منصب مساعد مهندس بناء، وتزوج في وقت لاحق من ذلك العام. استقال من الأميرالية في أبريل 1883، وانضم إلى شركة السير ويليام أرمسترونغ كمصمم ومدير لبناء سفنهم الحربية. عاد إلى الأميرالية مديرًا للإنشاءات البحرية ومساعدًا لمراقب البحرية في 1 أغسطس 1885. شارك فورًا في إعادة تنظيم أحواض بناء السفن والأقسام الفنية، وعمل لاحقًا على تصميم البوارج الثورية من فئة رويال سوفرين . مُنح لقب فارس عام 1895.

عانى من انهيار عصبي عام 1901 إثر انتقادات وُجهت إليه في البرلمان بسبب حادثة انقلاب اليخت الملكي " فيكتوريا وألبرت" تقريبًا ، والتي وقعت أثناء إخراجه من حوض بناء السفن حيث كان يُجهز في 3 يوليو 1900. كان السبب هو حوالي 700 طن من الوزن الزائد فوق مركز ثقل السفينة، ولا سيما كمية كبيرة من مواد عزل الصوت الإسمنتية حول الأجنحة الملكية. ونتيجة لذلك، انخفض ارتفاع مركز الثقل  من 60 سم (قدمين) إلى 7.5 سم (3 بوصات)، وهو ارتفاع غير آمن. ورغم تبرئته من المسؤولية المباشرة، إلا أن الأميرالية ألقت باللوم عليه لعدم "توضيحه الكافي لمرؤوسيه مدى حداثة وأهمية المهمة الموكلة إليهم". قدّم تصميمه الأخير لسفينة حربية، من فئة " الملك إدوارد السابع" ، في أبريل 1901، لكنه كان مريضًا وقلقًا باستمرار بشأن أمور تافهة، غير قادر على تفويض حتى أبسط القرارات. طلب ​​التقاعد المبكر وغادر الأميرالية في 31 يناير 1902.

في السنوات الـ 16 التي قضاها رئيساً لبناء السفن الحربية، تحمل المسؤولية النهائية عن تصميم 43 سفينة حربية ، و26 طراداً مدرعاً ، و102 طراداً محمياً ، و74 سفينة حربية غير مدرعة، بإجمالي 245 سفينة ^{[ 1 ]} بقيمة (في عام 1900) 80 مليون جنيه إسترليني.

بعد تقاعده، عمل مهندسًا استشاريًا في تصميم سفينة الركاب "آر إم إس موريتانيا" التابعة لشركة كونارد ، ورئيسًا لكل من معهد المهندسين المدنيين، ومعهد المهندسين الميكانيكيين، ومعهد المهندسين البحريين. كما ترأس مجلس الجمعية الملكية للفنون من عام ١٩٠٩ إلى ١٩١٠، وكان حاكمًا لكلية إمبريال من عام ١٩٠٧ حتى وفاته. توفي إثر سكتة دماغية في لندن في ٢٧ فبراير ١٩١٣.

تم انتخاب وايت زميلًا في الجمعية الملكية في يونيو 1888 ^{[ 2 ]} وحصل على العضوية الفخرية في مؤسسة المهندسين وبناة السفن في اسكتلندا في عام 1894.تم انتخابه عضواً في الأكاديمية الملكية السويدية للعلوم عام 1900. وفي العام نفسه، تم انتخابه عضواً فخرياً في الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين . ^{[ 3 ]}

• دليل هندسة السفن: لاستخدام ضباط البحرية الملكية، بناة السفن (1887)

• موسلي، برايان (فبراير 2011). "السير ويليام وايت" . موسوعة تاريخ بليموث . بيانات بليموث. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2015 .– سيرة ذاتية مختصرة
• براون، دي كيه (1983). قرن من بناء السفن . دار كونواي ماريتايم للنشر. رقم ISBN 0-85177-282-X.
• مانينغ، فريدريك (1923). حياة السير ويليام وايت . لندن: جون موراي.

• وسائط متعلقة بويليام هنري وايت (1845-1913) على ويكيميديا ​​كومنز