سفينة حربية

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 51 صور
الموسوعة الحرة

القوة النارية للتسليح الرئيسي لسفينة حربية تظهر عندما تطلق السفينة الحربية الأمريكية  آيوا وابلًا من النيران من جانبها ، حيث تتسبب الانفجارات من فوهة مدافعها الرئيسية مقاس 16 بوصة في إزعاج سطح المحيط المحيط.

البارجة هي سفينة حربية كبيرة ومدرعة بشكل كبير ومزودة ببطارية رئيسية تتكون من مدافع من عيار كبير ، ومصممة لتكون بمثابة سفن حربية ذات قوة نيران شديدة . قبل ظهور حاملات الطائرات العملاقة ، كانت البارجة من بين أكبر وأشد أنظمة الأسلحة قوة التي تم بناؤها على الإطلاق.

بدأ استخدام مصطلح البارجة الحربية في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر لوصف نوع من السفن الحربية المدرعة ، [1] والتي يشير إليها المؤرخون الآن باسم البوارج ما قبل الدريدنوت . في عام 1906، بشر تكليف إتش إم إس  دريدنوت في البحرية الملكية للمملكة المتحدة بثورة في مجال تصميم البوارج. تمت الإشارة إلى تصميمات البوارج اللاحقة، المتأثرة بسفينة إتش إم إس دريدنوت ، باسم " دريدنوت "، على الرغم من أن المصطلح أصبح قديمًا في النهاية حيث أصبحت البوارج النوع الوحيد من البوارج المستخدمة بشكل شائع.

سيطرت البوارج على الحرب البحرية في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، وكانت رمزًا للهيمنة البحرية والقوة الوطنية، وكانت لعقود من الزمن عامل ترهيب رئيسي لإبراز القوة في كل من الدبلوماسية والاستراتيجية العسكرية . [2] بدأ سباق التسلح العالمي في بناء البوارج في أوروبا في تسعينيات القرن التاسع عشر وبلغ ذروته في معركة تسوشيما الحاسمة في عام 1905، [3] [4] [5] [6] والتي أثرت نتيجتها بشكل كبير على تصميم إتش إم إس دريدنوت . [7] [8] [9] بدأ إطلاق دريدنوت في عام 1906 سباق تسلح بحري جديد. وقعت ثلاث معارك بحرية كبرى بين البوارج الفولاذية: معركة المدفعية بعيدة المدى في معركة البحر الأصفر [10] في عام 1904، ومعركة تسوشيما الحاسمة في عام 1905 (كلاهما أثناء الحرب الروسية اليابانية ) ومعركة جوتلاند غير الحاسمة في عام 1916، أثناء الحرب العالمية الأولى . كانت معركة جوتلاند أكبر معركة بحرية والصدام الوحيد الكامل للسفن الحربية في الحرب، وكانت آخر معركة كبرى في تاريخ البحرية خاضتها في المقام الأول البوارج. [11]

حدت المعاهدات البحرية في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين من عدد السفن الحربية، رغم استمرار الابتكار التقني في تصميم السفن الحربية. قامت كل من قوى الحلفاء والمحور ببناء السفن الحربية أثناء الحرب العالمية الثانية، رغم أن الأهمية المتزايدة لحاملة الطائرات تعني أن السفينة الحربية لعبت دورًا أقل أهمية مما كان متوقعًا في ذلك الصراع.

لقد تم التشكيك في قيمة البارجة الحربية، حتى في أوجها. [12] كان هناك عدد قليل من معارك الأسطول الحاسمة التي توقعها أنصار البارجة الحربية واستخدموها لتبرير الموارد الهائلة التي تم إنفاقها على بناء الأساطيل الحربية. حتى على الرغم من قوتها النارية الهائلة وحمايتها، كانت البارجة الحربية عرضة بشكل متزايد لأسلحة أصغر بكثير وغير مكلفة نسبيًا: في البداية طوربيد ولغم بحري ، وفي وقت لاحق طائرات هجومية وصواريخ موجهة . [13] [ مصدر أفضل مطلوب ] أدى النطاق المتزايد من الاشتباكات البحرية إلى استبدال حاملة الطائرات بالبارجة الحربية باعتبارها السفينة الحربية الرائدة خلال الحرب العالمية الثانية، وكانت آخر بارجة يتم إطلاقها هي إتش إم إس  فانغارد في عام 1944. احتفظت البحرية الأمريكية بأربع سفن حربية حتى نهاية الحرب الباردة لأغراض الدعم الناري واستخدمت آخر مرة في القتال خلال حرب الخليج في عام 1991، ثم تم حذفها من سجل السفن البحرية الأمريكية في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. لا تزال العديد من البوارج الأمريكية من حقبة الحرب العالمية الثانية باقية اليوم كسفن متحف .

تاريخ

سفن الخط

نابليون (1850)، أول سفينة حربية تعمل بالبخار في العالم

كانت سفينة الخط عبارة عن سفينة شراعية خشبية كبيرة غير مدرعة تحمل بطارية تصل إلى 120 مدفعًا أملسًا ومدافع كاروناد ، والتي اكتسبت شهرة مع اعتماد تكتيكات خط المعركة في أوائل القرن السابع عشر ونهاية عصر البوارج الشراعية في ثلاثينيات القرن التاسع عشر. منذ عام 1794، تم اختصار المصطلح البديل "سفينة خط المعركة" (بشكل غير رسمي في البداية) إلى "سفينة حربية" أو "سفينة حربية". [14]

كان العدد الهائل من المدافع التي أطلقت من الجانبين يعني أن سفينة حربية يمكنها تدمير أي عدو خشبي، وثقب بدنها ، وإسقاط الصواري ، وتدمير حبالها ، وقتل طاقمها. ومع ذلك، كان المدى الفعال للمدافع لا يتجاوز بضع مئات من الأمتار، لذلك كانت تكتيكات المعركة للسفن الشراعية تعتمد جزئيًا على الرياح. [ بحاجة لمصدر ]

بمرور الوقت، أصبحت السفن الخطية أكبر حجمًا تدريجيًا وتحمل المزيد من المدافع، ولكنها ظلت متشابهة تمامًا بخلاف ذلك. كان أول تغيير كبير في مفهوم السفينة الخطية هو إدخال قوة البخار كنظام دفع مساعد . تم تقديم قوة البخار تدريجيًا إلى البحرية في النصف الأول من القرن التاسع عشر، في البداية للسفن الصغيرة ثم لاحقًا للفرقاطات . [ بحاجة لمصدر ] أدخلت البحرية الفرنسية البخار إلى خط المعركة باستخدام نابليون ذات الـ 90 مدفعًا في عام 1850 [15] - أول سفينة حربية بخارية حقيقية. [16] كانت نابليون مسلحة كسفينة خطية تقليدية، لكن محركاتها البخارية يمكن أن تمنحها سرعة 12 عقدة (22 كم / ساعة)، بغض النظر عن الرياح. كانت هذه ميزة حاسمة محتملة في الاشتباك البحري. أدى إدخال البخار إلى تسريع نمو حجم السفن الحربية. كانت فرنسا والمملكة المتحدة الدولتين الوحيدتين اللتين طورتا أساطيل من البوارج البخارية الخشبية، على الرغم من أن العديد من القوى البحرية الأخرى كانت تدير أعدادًا صغيرة من البوارج، بما في ذلك روسيا (9)، والإمبراطورية العثمانية (3)، والسويد (2)، ونابولي (1)، والدنمارك (1) والنمسا (1). [17] [2]

السفن الحربية المدرعة

السفينة الفرنسية جلوار (1859)، أول سفينة حربية مدرعة تعبر المحيط

كان اعتماد قوة البخار واحدًا فقط من عدد من التطورات التكنولوجية التي أحدثت ثورة في تصميم السفن الحربية في القرن التاسع عشر. [ بحاجة لمصدر ] لقد تفوقت السفن الحربية المدرعة على السفن الحربية : تعمل بالبخار، وتحميها دروع معدنية، ومسلحة بمدافع تطلق قذائف شديدة الانفجار . [ بحاجة لمصدر ]

قذائف متفجرة

كانت المدافع التي تطلق قذائف متفجرة أو حارقة تشكل تهديدًا كبيرًا للسفن الخشبية، وسرعان ما انتشرت هذه الأسلحة على نطاق واسع بعد إدخال المدافع ذات القذائف مقاس 8 بوصات كجزء من التسليح القياسي للسفن الحربية الفرنسية والأمريكية في عام 1841. [18] في حرب القرم ، دمرت ست سفن حربية وفرقاطتان من أسطول البحر الأسود الروسي سبع فرقاطات تركية وثلاث سفن حربية بقذائف متفجرة في معركة سينوب عام 1853. [19] في وقت لاحق من الحرب، استخدمت البطاريات العائمة الفرنسية المدرعة أسلحة مماثلة ضد الدفاعات في معركة كينبورن . [20]

ومع ذلك، صمدت السفن ذات الهياكل الخشبية بشكل جيد نسبيًا في مواجهة القذائف، كما هو موضح في معركة ليزا عام 1866 ، حيث عبرت السفينة البخارية النمساوية الحديثة المكونة من طابقين إس إم إس  كايزر ساحة معركة مرتبكة، واصطدمت بسفينة إيطالية مدرعة وتلقت 80 ضربة من السفن الإيطالية المدرعة، [21] كان العديد منها قذائف، [22] ولكن بما في ذلك طلقة واحدة على الأقل تزن 300 رطل من مسافة قريبة. وعلى الرغم من فقدان مقدمة السفينة وصاريها الأمامي، وإشعال النيران فيها، كانت جاهزة للعمل مرة أخرى في اليوم التالي. [23]

دروع حديدية و بناء

إتش إم إس  واريور  (1860) ، أول سفينة حربية ذات هيكل حديدي تبحر في المحيط تابعة للبحرية الملكية

أدى تطوير القذائف شديدة الانفجار إلى ضرورة استخدام صفائح الدروع الحديدية على السفن الحربية. في عام 1859 أطلقت فرنسا السفينة الحربية Gloire ، وهي أول سفينة حربية مدرعة تعبر المحيط. كان لها شكل سفينة حربية، مقطوعة إلى طابق واحد بسبب اعتبارات الوزن. على الرغم من أنها مصنوعة من الخشب وتعتمد على الشراع في معظم الرحلات، فقد تم تجهيز Gloire بمروحة، وكان هيكلها الخشبي محميًا بطبقة من الدروع الحديدية السميكة. [24] دفعت Gloire المزيد من الابتكارات من البحرية الملكية ، التي كانت حريصة على منع فرنسا من اكتساب الريادة التكنولوجية. [ بحاجة لمصدر ]

تبعت الفرقاطة المدرعة المتفوقة واريور السفينة جلوار بفارق 14 شهرًا فقط، وشرعت الدولتان في برنامج لبناء سفن حربية مدرعة جديدة وتحويل السفن اللولبية الموجودة من الخط إلى فرقاطات مدرعة. [25] في غضون عامين، طلبت إيطاليا والنمسا وإسبانيا وروسيا سفن حربية مدرعة، وبحلول وقت الصدام الشهير بين يو إس إس  مونيتور وسي إس إس  فرجينيا في معركة هامبتون رودز، كانت ثماني قوات بحرية على الأقل تمتلك سفنًا مدرعة. [2]

السفينة الحربية الفرنسية ريدوتابل ، أول سفينة حربية تستخدم الفولاذ كمادة بناء رئيسية [26]

وقد أجرت القوات البحرية تجارب على وضع المدافع في الأبراج (مثل يو إس إس مونيتور )، أو البطاريات المركزية أو الباربيتات ، أو باستخدام الكبش كسلاح رئيسي. ومع تطور تكنولوجيا البخار، تمت إزالة الصواري تدريجيًا من تصميمات السفن الحربية. وبحلول منتصف سبعينيات القرن التاسع عشر، تم استخدام الفولاذ كمواد بناء إلى جانب الحديد والخشب. كانت السفينة الحربية الفرنسية ريدوتابل ، التي تم وضعها في عام 1873 وأطلقت في عام 1876، عبارة عن بطارية مركزية وباربيتات أصبحت أول سفينة حربية في العالم تستخدم الفولاذ كمواد بناء رئيسية. [27]

سفينة حربية ما قبل الدريدنوت

كانت السفينة الحربية الأمريكية ما قبل دريدنوت يو إس إس  تكساس ، التي بُنيت عام 1892، أول سفينة حربية تابعة للبحرية الأمريكية. طبعة فوتوكرومية تعود إلى  عام 1898 تقريبًا .

تم اعتماد مصطلح "سفينة حربية" رسميًا من قبل البحرية الملكية في إعادة التصنيف عام 1892. بحلول تسعينيات القرن التاسع عشر، كان هناك تشابه متزايد بين تصميمات السفن الحربية، وظهر النوع الذي أصبح يُعرف لاحقًا باسم "سفينة حربية ما قبل الدريدنوت". كانت هذه سفنًا مدرعة بشكل كبير، مزودة ببطارية مختلطة من المدافع في الأبراج، وبدون أشرعة. كانت سفينة الحربية النموذجية من الدرجة الأولى في عصر ما قبل الدريدنوت تزن من 15000 إلى 17000  طن ، وكانت سرعتها 16 عقدة (30 كم / ساعة)، ومسلحة بأربعة مدافع 12 بوصة (305 مم) في برجين أمامي وخلفي مع بطارية ثانوية مختلطة العيار في منتصف السفينة حول الهيكل العلوي. [1] تصميم مبكر ذو تشابه سطحي مع ما قبل الدريدنوت هو فئة Devastation البريطانية لعام 1871. [28] [29]

كانت المدافع الرئيسية البطيئة الإطلاق مقاس 12 بوصة (305 ملم) هي الأسلحة الرئيسية للقتال بين السفن الحربية. وكان للبطاريات المتوسطة والثانوية دوران. ففي مواجهة السفن الكبرى، كان يُعتقد أن "وابل النيران" من الأسلحة الثانوية سريعة الإطلاق يمكن أن تشتت انتباه أطقم المدفعية المعادية عن طريق إلحاق الضرر بالبنية الفوقية، وستكون أكثر فعالية ضد السفن الأصغر مثل الطرادات . وكانت المدافع الأصغر (12 رطلاً وأصغر) مخصصة لحماية السفينة الحربية من خطر هجوم الطوربيد من المدمرات وقوارب الطوربيد . [30]

تزامنت بداية عصر ما قبل الدريدنوت مع إعادة بريطانيا تأكيد هيمنتها البحرية. لسنوات عديدة سابقة، كانت بريطانيا تعتبر التفوق البحري أمرًا مفروغًا منه. وانتقد الزعماء السياسيون من جميع الميول المشاريع البحرية الباهظة الثمن. [2] ومع ذلك، في عام 1888، أعطى الخوف من الحرب مع فرنسا وبناء البحرية الروسية زخمًا إضافيًا للبناء البحري، ووضع قانون الدفاع البحري البريطاني لعام 1889 أسطولًا جديدًا يضم ثماني سفن حربية جديدة. تم تأسيس مبدأ مفاده أن البحرية البريطانية يجب أن تكون أقوى من الأسطولين التاليين في القوة مجتمعين. تم تصميم هذه السياسة لردع فرنسا وروسيا عن بناء المزيد من السفن الحربية، لكن كلتا الدولتين وسعتا أساطيلهما بمزيد من السفن الحربية الأفضل في تسعينيات القرن التاسع عشر. [2]

رسم تخطيطي لسفينة إتش إم إس  أجاممنون (1908)، وهي سفينة حربية نموذجية من أواخر عصر ما قبل الدريدنوت

في السنوات الأخيرة من القرن التاسع عشر والسنوات الأولى من القرن العشرين، تحول التصعيد في بناء السفن الحربية إلى سباق تسلح بين بريطانيا وألمانيا . سمحت قوانين البحرية الألمانية لعامي 1890 و1898 بأسطول مكون من 38 سفينة حربية، وهو تهديد حيوي لتوازن القوة البحرية. [2] ردت بريطانيا بمزيد من بناء السفن، ولكن بحلول نهاية عصر ما قبل الدريدنوت، ضعفت السيادة البريطانية في البحر بشكل ملحوظ. في عام 1883، كان لدى المملكة المتحدة 38 سفينة حربية، أي ضعف عدد فرنسا وتقريبًا نفس عدد بقية العالم مجتمعًا. في عام 1897، كان تقدم بريطانيا أصغر بكثير بسبب المنافسة من فرنسا وألمانيا وروسيا، بالإضافة إلى تطوير أساطيل ما قبل الدريدنوت في إيطاليا والولايات المتحدة واليابان . [31] كانت الإمبراطورية العثمانية، وإسبانيا، والسويد، والدنمرك، والنرويج ، وهولندا ، وتشيلي ، والبرازيل، تمتلك أساطيل من الدرجة الثانية بقيادة طرادات مدرعة ، أو سفن دفاع ساحلي أو مراقبين . [32]

استمرت البوارج الحربية في الابتكارات التقنية للسفن المدرعة. تم تحسين الأبراج والدروع والمحركات البخارية على مر السنين، كما تم تقديم أنابيب الطوربيد . قام عدد صغير من التصميمات، بما في ذلك فئتي Kearsarge و Virginia الأمريكية ، بتجربة كل أو جزء من البطارية المتوسطة مقاس 8 بوصات فوق البطارية الأساسية مقاس 12 بوصة. كانت النتائج سيئة: أدت عوامل الارتداد وتأثيرات الانفجار إلى عدم إمكانية استخدام البطارية مقاس 8 بوصات تمامًا، كما أدى عدم القدرة على تدريب الأسلحة الأساسية والمتوسطة على أهداف مختلفة إلى قيود تكتيكية كبيرة. على الرغم من أن مثل هذه التصميمات المبتكرة وفرت الوزن (سبب رئيسي لظهورها)، إلا أنها أثبتت أنها مرهقة للغاية في الممارسة العملية. [33]

عصر الدريدنوت

في عام 1906، أطلقت البحرية الملكية البريطانية السفينة الحربية الثورية إتش إم إس  دريدنوت . وقد أدت هذه السفينة الحربية ، التي تم إنشاؤها نتيجة لضغوط من الأدميرال السير جون ("جاكي") فيشر ، إلى جعل السفن الحربية الحالية عتيقة الطراز. ومن خلال الجمع بين تسليح "كامل المدفعية" المكون من عشرة مدافع مقاس 12 بوصة (305 ملم) مع سرعة غير مسبوقة (من محركات التوربينات البخارية) وحماية، دفعت القوات البحرية في جميع أنحاء العالم إلى إعادة تقييم برامج بناء السفن الحربية الخاصة بها. وفي حين أن اليابانيين قد وضعوا خطة لبناء سفينة حربية كاملة المدفعية، ساتسوما ، في عام 1904 [34] وكان مفهوم السفينة كاملة المدفعية متداولًا لعدة سنوات، إلا أنه لم يتم التحقق من صحته في القتال بعد. أشعلت السفينة الحربية دريدنوت سباق تسلح جديد ، بشكل أساسي بين بريطانيا وألمانيا ولكنه انعكس في جميع أنحاء العالم، حيث أصبحت الفئة الجديدة من السفن الحربية عنصرًا حاسمًا في القوة الوطنية. [35]

استمر التطور التقني بسرعة خلال عصر السفن الحربية، مع تغييرات كبيرة في التسليح والدروع والدفع. بعد عشر سنوات من تشغيل السفينة الحربية ، تم بناء سفن أقوى بكثير، وهي السفن الحربية العملاقة.

أصل

فيتوريو كونيبيرتي

في السنوات الأولى من القرن العشرين، قامت العديد من القوى البحرية في جميع أنحاء العالم بتجربة فكرة نوع جديد من السفن الحربية ذات التسليح الموحد من المدافع الثقيلة للغاية.

صاغ الأدميرال فيتوريو كونيبيرتي ، كبير مهندسي البحرية الإيطالية، مفهوم البارجة الحربية ذات المدافع الكبيرة في عام 1903. وعندما لم تسع البحرية الملكية الإيطالية إلى تنفيذ أفكاره، كتب كونيبيرتي مقالاً في مجلة جينز يقترح فيه بارجة حربية بريطانية مستقبلية "مثالية"، وهي سفينة حربية مدرعة كبيرة يبلغ وزنها 17000 طن، ومسلحة فقط ببطارية رئيسية من عيار واحد (اثني عشر مدفعًا مقاس 12 بوصة [305 ملم])، وتحمل حزامًا مدرعًا بقطر 300 ملم (12 بوصة) ، وقادرة على الوصول إلى سرعة 24 عقدة (44 كم/ساعة). [36]

قدمت الحرب الروسية اليابانية خبرة عملياتية للتحقق من صحة مفهوم "المدافع الكبيرة بالكامل". أثناء معركة البحر الأصفر في 10 أغسطس 1904، بدأ الأدميرال توغو من البحرية الإمبراطورية اليابانية إطلاق نيران مدفع 12 بوصة متعمدًا على السفينة الرئيسية الروسية تساريفيتش على مسافة 14200 ياردة (13000 متر). [37] في معركة تسوشيما في 27 مايو 1905، أطلقت سفينة الأدميرال الروسي روزيستفينسكي أول مدافع 12 بوصة على السفينة الرئيسية اليابانية ميكاسا على مسافة 7000 متر. [38] غالبًا ما يُعتقد أن هذه الاشتباكات أظهرت أهمية المدافع مقاس 12 بوصة (305 ملم) على نظيراتها الأصغر حجمًا، على الرغم من أن بعض المؤرخين يرون أن البطاريات الثانوية كانت بنفس أهمية الأسلحة الأكبر عند التعامل مع زوارق طوربيد صغيرة سريعة الحركة. [2] كانت هذه هي الحال، وإن لم تكن ناجحة، عندما أُرسلت البارجة الروسية كنياز سوفوروف في تسوشيما إلى القاع بواسطة طوربيدات أطلقتها المدمرة . [39] احتفظ تصميم 1903-1904 أيضًا بمحركات البخار التقليدية ذات التمدد الثلاثي . [40]

كان التصميم الأولي للغواصة ساتسوما التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية عبارة عن تصميم "مدفع كبير بالكامل".

في وقت مبكر من عام 1904، كان جاكي فيشر مقتنعًا بالحاجة إلى سفن سريعة وقوية ومسلحة بالكامل بمدافع كبيرة. إذا كان تسوشيما قد أثر على تفكيره، فقد كان ذلك لإقناعه بالحاجة إلى توحيد المعايير على المدافع مقاس 12 بوصة (305 ملم). [2] كانت مخاوف فيشر تتعلق بالغواصات والمدمرات المجهزة بطوربيدات، والتي كانت تهدد آنذاك بتجاوز مدافع السفن الحربية، مما يجعل السرعة ضرورية للسفن الرئيسية . [2] كان الخيار المفضل لدى فيشر هو فكرته، الطراد الحربي : مدرع بشكل خفيف ولكنه مسلح بشكل كبير بثمانية مدافع مقاس 12 بوصة ويتم دفعه إلى 25 عقدة (46 كم / ساعة) بواسطة توربينات بخارية . [41]

ولإثبات هذه التكنولوجيا الثورية، صُممت السفينة دريدنوت في يناير 1905، ووضعت في أكتوبر 1905، وأُكمل بناؤها بسرعة بحلول عام 1906. حملت السفينة عشرة مدافع عيار 12 بوصة، وحزام دروع عيار 11 بوصة، وكانت أول سفينة كبيرة تعمل بمحركات توربينية. وقد ركَّبت مدافعها في خمسة أبراج؛ ثلاثة على خط الوسط (واحد في الأمام، واثنان في الخلف) واثنان على الأجنحة ، مما منحها عند إطلاقها ضعف عرض أي سفينة حربية أخرى. واحتفظت بعدد من المدافع سريعة الإطلاق عيار 12 رطلاً (3 بوصات، 76 ملم) لاستخدامها ضد المدمرات وقوارب الطوربيد. وكان درعها ثقيلًا بما يكفي لمنافسة أي سفينة أخرى وجهاً لوجه في معركة بالأسلحة النارية، والفوز على الأرجح. [42]

إتش إم إس  دريدنوت  (1906)

كان من المقرر أن يتبع دريدنوت ثلاث طرادات حربية من فئة إنفينسيبل ، وقد تأخر بناؤها للسماح باستخدام الدروس المستفادة من دريدنوت في تصميمها. وبينما ربما كان فيشر يقصد أن تكون دريدنوت آخر سفينة حربية تابعة للبحرية الملكية، [2] إلا أن التصميم كان ناجحًا للغاية لدرجة أنه لم يجد سوى القليل من الدعم لخطته للتحول إلى بحرية حربية. وعلى الرغم من وجود بعض المشاكل مع السفينة (كانت أبراج الأجنحة محدودة الأقواس النارية وأجهدت الهيكل عند إطلاق النار بالكامل، وكان الجزء العلوي من حزام الدروع الأكثر سمكًا يقع أسفل خط الماء عند التحميل الكامل)، فقد كلفت البحرية الملكية على الفور ست سفن أخرى بتصميم مماثل في فئتي بيليروفون وسانت فينسينت . [ بحاجة لمصدر ]

كان التصميم الأمريكي، ساوث كارولينا ، الذي تم اعتماده في عام 1905 ووضع في الخدمة في ديسمبر 1906، أحد أول السفن الحربية، لكن لم يتم إطلاقها هي وشقيقتها ميشيغان حتى عام 1908. استخدمت كلتاهما محركات ثلاثية التمدد وكان لديهما تصميم متفوق للبطارية الرئيسية، واستغنت عن أبراج الأجنحة في دريدنوت . وبالتالي احتفظتا بنفس الجانب، على الرغم من وجود مدفعين أقل. [43]

سباق التسلح

في عام 1897، قبل الثورة في التصميم التي أحدثتها إتش إم إس  دريدنوت ، كان لدى البحرية الملكية 62 سفينة حربية في الخدمة أو البناء، بفارق 26 عن فرنسا و50 عن ألمانيا. [31] منذ إطلاق دريدنوت عام 1906 ، نشأ سباق تسلح له عواقب استراتيجية كبرى. تسابقت القوى البحرية الكبرى لبناء دريدنوت الخاصة بها. لم يُنظر إلى امتلاك البوارج الحديثة على أنه أمر حيوي للقوة البحرية فحسب، بل كان أيضًا، كما هو الحال مع الأسلحة النووية بعد الحرب العالمية الثانية ، يمثل مكانة الأمة في العالم. [ 2] بدأت ألمانيا وفرنسا واليابان [44] وإيطاليا والنمسا والولايات المتحدة برامج دريدنوت ؛ بينما طلبت الإمبراطورية العثمانية والأرجنتين وروسيا [44] والبرازيل وتشيلي بناء دريدنوت في أحواض بناء السفن البريطانية والأمريكية .

الحرب العالمية الاولى

أسطول أعالي البحار الألماني خلال الحرب العالمية الأولى

بفضل الجغرافيا، تمكنت البحرية الملكية من استخدام أسطولها الضخم من البوارج والطرادات الحربية لفرض حصار بحري صارم وناجح على ألمانيا وإبقاء أسطول السفن الحربية الأصغر حجمًا في بحر الشمال : حيث كانت القنوات الضيقة فقط تؤدي إلى المحيط الأطلسي وكانت تحرسها القوات البريطانية. [45] كان كلا الجانبين يدركان أنه بسبب العدد الأكبر من البوارج البريطانية، من المرجح أن يؤدي الاشتباك الكامل للأسطول إلى انتصار بريطاني. لذلك كانت الاستراتيجية الألمانية هي محاولة إثارة الاشتباك بشروطهم: إما حث جزء من الأسطول الكبير على الدخول في المعركة بمفرده، أو خوض معركة ضارية بالقرب من الساحل الألماني، حيث يمكن استخدام حقول الألغام الصديقة وقوارب الطوربيد والغواصات لمعادلة الاحتمالات. [46] ومع ذلك، لم يحدث هذا، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى ضرورة الاحتفاظ بالغواصات للحملة الأطلسية. كانت الغواصات هي السفن الوحيدة في البحرية الإمبراطورية الألمانية القادرة على الخروج ومداهمة التجارة البريطانية بقوة، ولكن على الرغم من أنها أغرقت العديد من السفن التجارية، إلا أنها لم تتمكن من مواجهة الحصار المضاد للمملكة المتحدة بنجاح؛ فقد تبنت البحرية الملكية بنجاح تكتيكات القوافل لمكافحة الحصار المضاد للغواصات الألمانية وهزمته في النهاية. [47] كان هذا على النقيض تمامًا من الحصار البريطاني الناجح لألمانيا.

الأسطول البريطاني الكبير

شهدت السنتان الأوليان من الحرب قيام البوارج والطرادات الحربية التابعة للبحرية الملكية "بكنس" بحر الشمال بانتظام للتأكد من عدم تمكن أي سفن ألمانية من الدخول أو الخروج. فقط عدد قليل من السفن السطحية الألمانية التي كانت بالفعل في البحر، مثل الطراد الخفيف الشهير إس إم إس  إمدن ، كانت قادرة على مداهمة التجارة. حتى أن بعض تلك التي تمكنت من الخروج تعرضت للمطاردة من قبل الطرادات الحربية، كما حدث في معركة جزر فوكلاند في 7 ديسمبر 1914. كانت نتائج عمليات الاجتياح في بحر الشمال معارك بما في ذلك خليج هليغولاند وبنك دوجر والغارات الألمانية على الساحل الإنجليزي، وكلها كانت محاولات من قبل الألمان لجذب أجزاء من الأسطول الكبير في محاولة لهزيمة البحرية الملكية بالتفصيل. في 31 مايو 1916، أدت محاولة أخرى لجذب السفن البريطانية إلى المعركة بشروط ألمانية إلى اشتباك بين الأساطيل الحربية في معركة جوتلاند . [48] انسحب الأسطول الألماني إلى الميناء بعد لقائين قصيرين مع الأسطول البريطاني. وبعد أقل من شهرين، حاول الألمان مرة أخرى جر أجزاء من الأسطول الكبير إلى المعركة. ولم تكن العملية التي جرت في 19 أغسطس 1916 حاسمة. وقد عزز هذا من تصميم الألمان على عدم الانخراط في معركة بين الأسطولين. [49]

وارسبتي وماليزيا في جوتلاند

في المسارح البحرية الأخرى لم تكن هناك معارك حاسمة. في البحر الأسود ، اقتصرت الاشتباكات بين البوارج الروسية والعثمانية على المناوشات. في بحر البلطيق ، اقتصر العمل إلى حد كبير على مداهمة القوافل وزرع حقول الألغام الدفاعية؛ كان الاشتباك الوحيد المهم بين أسراب البوارج هناك هو معركة مون ساوند التي فقدت فيها إحدى سفن ما قبل الدريدنوت الروسية. كان البحر الأدرياتيكي بمثابة مرآة لبحر الشمال: فقد ظل أسطول الدريدنوت النمساوي المجري محاصرًا بسبب الحصار البريطاني والفرنسي. وفي البحر الأبيض المتوسط ، كان الاستخدام الأكثر أهمية للبوارج هو دعم الهجوم البرمائي على جاليبولي . [50]

في سبتمبر 1914، تم تأكيد التهديد الذي تشكله الغواصات الألمانية على السفن السطحية من خلال الهجمات الناجحة على الطرادات البريطانية، بما في ذلك إغراق ثلاث طرادات بريطانية مدرعة بواسطة الغواصة الألمانية SM  U-9 في أقل من ساعة. سرعان ما حذت السفينة الحربية البريطانية سوبر دريدنوت إتش إم إس  أوديشوس حذوها حيث اصطدمت بلغم زرعته غواصة ألمانية في أكتوبر 1914 وغرقت. كان التهديد الذي تشكله الغواصات الألمانية على السفن الحربية البريطانية كافياً لدفع البحرية الملكية إلى تغيير استراتيجيتها وتكتيكاتها في بحر الشمال لتقليل مخاطر هجوم الغواصات. [51] أدت المزيد من الحوادث القريبة من هجمات الغواصات على البوارج والخسائر بين الطرادات إلى قلق متزايد في البحرية الملكية بشأن ضعف البوارج.

ومع استمرار الحرب، اتضح أنه في حين أثبتت الغواصات أنها تشكل تهديدًا خطيرًا للغاية للسفن الحربية القديمة قبل الدريدنوت، كما يتضح من أمثلة مثل غرق Mesûdiye ، التي تم القبض عليها في الدردنيل بواسطة غواصة بريطانية [52] وتعرضت HMS  Majestic و HMS Triumph لطوربيد بواسطة U-21 بالإضافة إلى HMS  Formidable و HMS  Cornwallis و HMS  Britannia وما إلى ذلك، فقد ثبت أن التهديد الذي تشكله سفن حربية دريدنوت كان إنذارًا كاذبًا إلى حد كبير. اتضح أن HMS Audacious هي البارجة الحربية الوحيدة التي أغرقتها غواصة في الحرب العالمية الأولى. [  47] في حين لم تكن السفن الحربية مخصصة أبدًا للحرب المضادة للغواصات، كانت هناك حالة واحدة لإغراق غواصة بواسطة بارجة دريدنوت. في 18 مارس 1915، صدمت السفينة الحربية HMS Dreadnought الغواصة الألمانية U-29 وأغرقتها قبالة خليج موراي. [47]

غرق السفينة الحربية إس إم إس  زينت إستفان بعد تعرضها لطوربيد من قبل زوارق بخارية إيطالية

في حين تم تحقيق هروب الأسطول الألماني من القوة النارية البريطانية المتفوقة في جوتلاند من خلال نجاح الطرادات والمدمرات الألمانية في إبعاد البوارج البريطانية، إلا أن المحاولة الألمانية للاعتماد على هجمات الغواصات على الأسطول البريطاني فشلت. [53]

حققت زوارق الطوربيد بعض النجاحات ضد البوارج في الحرب العالمية الأولى، كما يتضح من إغراق البارجة الحربية البريطانية إتش إم إس  جالوت بواسطة موافينيت-آي ميلييه أثناء حملة الدردنيل وتدمير البارجة الحربية النمساوية المجرية إس إم إس  زينت إستفان بواسطة زوارق الطوربيد الآلية الإيطالية في يونيو 1918. ومع ذلك، في عمليات الأسطول الكبيرة، كانت المدمرات وزوارق الطوربيد غير قادرة عادةً على الاقتراب بدرجة كافية من البوارج لإلحاق الضرر بها. [ بحاجة لمصدر ] البارجة الحربية الوحيدة التي غرقت في عملية أسطول بواسطة زوارق طوربيد أو مدمرات كانت البارجة الحربية الألمانية القديمة إس إم إس  بوميرن . أغرقتها المدمرات خلال المرحلة الليلية من معركة جوتلاند. [ بحاجة لمصدر ]

من جانبها، كانت الأسطول الألماني في أعالي البحار عازمة على عدم الاشتباك مع البريطانيين دون مساعدة الغواصات؛ وبما أن الغواصات كانت مطلوبة بشكل أكبر لشن غارات على حركة المرور التجارية، فقد بقي الأسطول في الميناء طوال معظم الحرب. [54]

فترة ما بين الحربين

لسنوات عديدة، لم يكن لدى ألمانيا أي سفن حربية. وقد اشترطت الهدنة مع ألمانيا نزع سلاح معظم أسطول أعالي البحار واحتجازه في ميناء محايد؛ وبسبب عدم العثور على ميناء محايد، ظلت السفن في عهدة البريطانيين في سكابا فلو ، اسكتلندا . ونصت معاهدة فرساي على تسليم السفن إلى البريطانيين. وبدلاً من ذلك، أغرقت أطقمها الألمانية معظمها في 21 يونيو 1919، قبل توقيع معاهدة السلام مباشرة. كما قيدت المعاهدة البحرية الألمانية، ومنعت ألمانيا من بناء أو امتلاك أي سفن حربية . [55]

رسم جانبي لسفينة HMS  Nelson التي تم تكليفها عام 1927

شهدت فترة ما بين الحربين العالميتين إخضاع السفن الحربية لقيود دولية صارمة لمنع اندلاع سباق تسلح مكلف. [56]

تفكيك السفن الحربية في حوض بناء السفن البحرية في فيلادلفيا، بنسلفانيا، في ديسمبر 1923

في حين لم يقتصر المنتصرون على معاهدة فرساي، إلا أن العديد من القوى البحرية الكبرى أصيبت بالشلل بعد الحرب. وفي مواجهة احتمال حدوث سباق تسلح بحري ضد المملكة المتحدة واليابان، والذي كان من شأنه أن يؤدي بدوره إلى حرب محتملة في المحيط الهادئ ، كانت الولايات المتحدة حريصة على إبرام معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922. حددت هذه المعاهدة عدد وحجم السفن الحربية التي يمكن لكل دولة كبرى امتلاكها، وطالبت بريطانيا بقبول التكافؤ مع الولايات المتحدة والتخلي عن التحالف البريطاني مع اليابان. [57] تلت معاهدة واشنطن سلسلة من المعاهدات البحرية الأخرى، بما في ذلك مؤتمر جنيف البحري الأول (1927)، ومعاهدة لندن البحرية الأولى (1930)، ومؤتمر جنيف البحري الثاني (1932)، وأخيرًا معاهدة لندن البحرية الثانية (1936)، والتي وضعت جميعها قيودًا على السفن الحربية الرئيسية. أصبحت هذه المعاهدات عتيقة فعليًا في الأول من سبتمبر عام 1939، في بداية الحرب العالمية الثانية ، لكن تصنيفات السفن التي تم الاتفاق عليها لا تزال سارية. [58] كانت القيود المفروضة بموجب المعاهدة تعني أن عدد البوارج الجديدة التي تم إطلاقها في الفترة من 1919 إلى 1939 كان أقل من الفترة من 1905 إلى 1914. كما منعت المعاهدات التطوير من خلال فرض حدود قصوى على أوزان السفن. لم تخرج التصاميم مثل البارجة البريطانية من فئة N3 المتوقعة ، وأول سفينة أمريكية من فئة ساوث داكوتا ، وفئة كي اليابانية - والتي استمرت جميعها في الاتجاه نحو بناء سفن أكبر بمدافع أكبر ودروع أكثر سمكًا - من لوحة الرسم أبدًا. تمت الإشارة إلى التصاميم التي تم تكليفها خلال هذه الفترة باسم البوارج المعاهدة . [59]

صعود القوة الجوية

اختبارات القصف التي أغرقت سفينة SMS  Ostfriesland (1909)، سبتمبر 1921

في وقت مبكر من عام 1914، توقع الأدميرال البريطاني بيرسي سكوت أن السفن الحربية ستصبح قريبًا غير ذات صلة بالطائرات . [60] وبحلول نهاية الحرب العالمية الأولى، تبنت الطائرات بنجاح الطوربيد كسلاح. [61] في عام 1921، أكمل الجنرال الإيطالي ومنظر الطيران جوليو دوهيت أطروحة مؤثرة للغاية حول القصف الاستراتيجي بعنوان قيادة الجو ، والتي تنبأت بهيمنة القوة الجوية على الوحدات البحرية.

في عشرينيات القرن العشرين، شهد الجنرال بيلي ميتشل من سلاح الجو في جيش الولايات المتحدة ، معتقدًا أن القوات الجوية جعلت القوات البحرية في جميع أنحاء العالم عتيقة، أمام الكونجرس أن "1000 طائرة قصف يمكن بناؤها وتشغيلها مقابل ثمن سفينة حربية واحدة تقريبًا" وأن سربًا من هذه القاذفات يمكنه إغراق سفينة حربية، مما يجعل استخدام أموال الحكومة أكثر كفاءة. [62] أثار هذا غضب البحرية الأمريكية، لكن مع ذلك سُمح لميتشل بإجراء سلسلة دقيقة من اختبارات القصف جنبًا إلى جنب مع البحرية وقاذفات المارينز . في عام 1921، قصف وأغرق العديد من السفن، بما في ذلك البارجة الألمانية "غير القابلة للغرق" في الحرب العالمية الأولى إس إم إس  أوستفريزلاند والسفينة الحربية الأمريكية ما قبل الدريدنوت ألاباما . [63]

على الرغم من أن ميتشل كان قد طالب بـ"ظروف الحرب"، إلا أن السفن الغارقة كانت عتيقة، وثابتة، وعاجزة عن الدفاع عن نفسها، ولم تكن لديها القدرة على السيطرة على الأضرار. وقد تم إغراق أوستفريزلاند من خلال انتهاك اتفاق كان من شأنه أن يسمح لمهندسي البحرية بفحص آثار الذخائر المختلفة: فقد تجاهل طيارو ميتشل القواعد، وأغرقوا السفينة في غضون دقائق في هجوم منسق. تصدرت هذه الحيلة عناوين الأخبار، وأعلن ميتشل، "لا يمكن للسفن السطحية أن توجد حيث تكون القوات الجوية العاملة من قواعد برية قادرة على مهاجمتها". ورغم أن اختبار ميتشل لم يكن حاسمًا، إلا أنه كان مهمًا لأنه وضع أنصار البارجة ضد الطيران البحري في موقف دفاعي. [2] استخدم الأدميرال البحري ويليام أ. موفيت العلاقات العامة ضد ميتشل لإحراز تقدم نحو توسيع برنامج حاملة الطائرات الناشئ في البحرية الأمريكية. [64]

إعادة التسلح

قامت البحرية الملكية والبحرية الأمريكية والبحرية الإمبراطورية اليابانية بتحديث وتطوير البوارج التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الأولى على نطاق واسع خلال ثلاثينيات القرن العشرين. ومن بين الميزات الجديدة زيادة ارتفاع البرج واستقرار معدات تحديد المدى البصري (للتحكم في المدفعية)، والمزيد من الدروع (خاصة حول الأبراج) للحماية من النيران الغاطسة والقصف الجوي، وأسلحة إضافية مضادة للطائرات. تلقت بعض السفن البريطانية بنية فوقية كبيرة الحجم أطلق عليها اسم "قلعة الملكة آن"، كما هو الحال في الملكة إليزابيث ووارسبايت ، والتي سيتم استخدامها في أبراج القيادة الجديدة للبوارج السريعة من فئة الملك جورج الخامس . تمت إضافة انتفاخات خارجية لتحسين كل من الطفو لمواجهة زيادة الوزن وتوفير الحماية تحت الماء ضد الألغام والطوربيدات. أعاد اليابانيون بناء جميع بوارجهم، بالإضافة إلى طراداتهم الحربية، بهياكل " باغودا " مميزة، على الرغم من أن هيي تلقت برج جسر أكثر حداثة من شأنه أن يؤثر على فئة ياماتو الجديدة . تم تركيب نتوءات، بما في ذلك صفوف من الأنابيب الفولاذية لتحسين الحماية تحت الماء والرأسية على طول خط الماء. جربت الولايات المتحدة الصواري القفصية والصواري ثلاثية القوائم لاحقًا ، على الرغم من أنه بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور، أعيد بناء بعض السفن الأكثر تضررًا (مثل وست فرجينيا وكاليفورنيا ) بصواري الأبراج، للحصول على مظهر مشابه لنظيراتها من فئة آيوا . تم تقديم الرادار، الذي كان فعالًا خارج نطاق الرؤية وفعالًا في الظلام الدامس أو الطقس السيئ، لتكملة التحكم البصري في النيران. [65]

حتى عندما هددت الحرب مرة أخرى في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، لم تستعد صناعة السفن الحربية المستوى من الأهمية الذي كانت تتمتع به في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الأولى. وكانت "عطلة البناء" التي فرضتها المعاهدات البحرية تعني انكماش سعة أحواض بناء السفن في جميع أنحاء العالم، وتغير الموقف الاستراتيجي. [66]

في ألمانيا ، تم التخلي عن خطة Z الطموحة لإعادة تسليح البحرية لصالح استراتيجية حرب الغواصات التي تكملها استخدام الطرادات الحربية والغارات التجارية (ولا سيما بواسطة البوارج من فئة بسمارك ). في بريطانيا، كانت الحاجة الأكثر إلحاحًا هي الدفاعات الجوية ومرافقة القوافل لحماية السكان المدنيين من القصف أو المجاعة، وتألفت خطط إعادة التسليح من خمس سفن من فئة الملك جورج الخامس . كان البحر الأبيض المتوسط ​​هو المكان الذي ظلت فيه القوات البحرية أكثر التزامًا بحرب البوارج. كانت فرنسا تنوي بناء ست بوارج من فئتي دنكيرك وريشيليو ، والإيطاليون أربع سفن من فئة ليتوريو . لم يبني أي من البحريتين حاملات طائرات كبيرة. فضلت الولايات المتحدة إنفاق أموال محدودة على حاملات الطائرات حتى فئة ساوث داكوتا . اليابان، التي أعطت الأولوية أيضًا لحاملات الطائرات، بدأت مع ذلك العمل على ثلاث حاملات طائرات عملاقة ياماتو (على الرغم من اكتمال الحاملة الثالثة، شينانو ، لاحقًا كحاملة) وتم إلغاء حاملة رابعة مخطط لها. [13]

عند اندلاع الحرب الأهلية الإسبانية ، كانت البحرية الإسبانية تضم فقط سفينتين حربيتين صغيرتين من طراز دريدنوت، إسبانيا وخايمي الأول . سقطت إسبانيا (التي كانت تسمى في الأصل ألفونسو الثالث عشر )، والتي كانت آنذاك في الاحتياطي في القاعدة البحرية الشمالية الغربية في إل فيرول ، في أيدي القوميين في يوليو 1936. ظل الطاقم على متن خايمي الأول مخلصًا للجمهورية، وقتلوا ضباطهم، الذين دعموا على ما يبدو محاولة فرانكو للانقلاب، وانضموا إلى البحرية الجمهورية. وبالتالي كان لدى كل جانب سفينة حربية واحدة؛ ومع ذلك، كانت البحرية الجمهورية تفتقر عمومًا إلى الضباط ذوي الخبرة. اقتصرت البوارج الإسبانية بشكل أساسي على الحصار المتبادل ومهام مرافقة القوافل والقصف الساحلي، ونادرًا ما كانت في قتال مباشر ضد وحدات سطحية أخرى. [67] في أبريل 1937، اصطدمت إسبانيا بلغم زرعته قوات صديقة، وغرقت مع خسائر قليلة في الأرواح. في مايو 1937، تضررت خايمي الأول بسبب الهجمات الجوية القومية وحادث جنوح. اضطرت السفينة للعودة إلى الميناء للإصلاح. وهناك تعرضت مرة أخرى لعدة قنابل جوية. ثم تقرر سحب البارجة إلى ميناء أكثر أمانًا، ولكن أثناء النقل تعرضت لانفجار داخلي تسبب في مقتل 300 شخص وخسارتها بالكامل. شاركت العديد من السفن الحربية الإيطالية والألمانية في حصار عدم التدخل. في 29 مايو 1937، تمكنت طائرتان جمهوريتان من قصف البارجة الألمانية الصغيرة دويتشلاند خارج إيبيزا ، مما تسبب في أضرار جسيمة وخسائر في الأرواح. رد الأدميرال شير بعد يومين بقصف ألميريا ، مما تسبب في الكثير من الدمار، وكانت حادثة دويتشلاند الناتجة عن ذلك تعني نهاية المشاركة الألمانية والإيطالية في عدم التدخل. [68]

الحرب العالمية الثانية

كانت السفينة الحربية ياماتو التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية ، والتي تظهر هنا تحت هجوم جوي في عام 1945، وشقيقتها السفينة موساشي (1940) من أثقل السفن الحربية في التاريخ.
بنسلفانيا تقود البارجة كولورادو والطرادات لويزفيل وبورتلاندوكولومبياإلى خليج لينجاين بالفلبين ، يناير 1945

أطلقت شليسفيج هولشتاين -وهي سفينة حربية قديمة الطراز- الطلقات الأولى للحرب العالمية الثانية بقصف الحامية البولندية في ويستربلات ؛ [69] وتم الاستسلام النهائي للإمبراطورية اليابانية على متن سفينة حربية تابعة للبحرية الأمريكية، يو إس إس  ميسوري . بين هذين الحدثين، أصبح من الواضح أن حاملات الطائرات هي السفن الرئيسية الجديدة للأسطول وأن السفن الحربية تؤدي الآن دورًا ثانويًا.

لعبت البوارج دورًا في الاشتباكات الكبرى في مسارح المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ والبحر الأبيض المتوسط؛ ففي المحيط الأطلسي، استخدم الألمان بوارجهم كقوات تجارية مستقلة. ومع ذلك، كانت الاشتباكات بين البوارج ذات أهمية استراتيجية ضئيلة. دارت معركة الأطلسي بين المدمرات والغواصات، وكانت معظم الاشتباكات الأسطولية الحاسمة في حرب المحيط الهادئ تتحدد بواسطة حاملات الطائرات .

في السنة الأولى من الحرب، تحدت السفن الحربية المدرعة التوقعات بأن الطائرات ستهيمن على الحرب البحرية. فاجأ شارنهورست وجنيزيناو وأغرقا حاملة الطائرات جلوريوس قبالة غرب النرويج في يونيو 1940. [70] كان هذا الاشتباك هو المرة الوحيدة التي غرقت فيها حاملة طائرات أسطول بالمدفعية السطحية. في الهجوم على مرسى الكبير ، فتحت البوارج البريطانية النار على البوارج الفرنسية في الميناء بالقرب من وهران في الجزائر بمدافعها الثقيلة. ثم طاردت طائرات من حاملات الطائرات السفن الفرنسية الهاربة.

شهدت السنوات اللاحقة للحرب العديد من المظاهر التي تؤكد نضوج حاملة الطائرات كسلاح بحري استراتيجي وفعاليتها ضد البوارج. فقد أدى الهجوم الجوي البريطاني على القاعدة البحرية الإيطالية في تارانتو إلى إغراق سفينة حربية إيطالية واحدة وإلحاق أضرار باثنتين أخريين. ولعبت نفس قاذفات الطوربيد من طراز سوردفيش دورًا حاسمًا في إغراق البارجة الألمانية بسمارك .

في 7 ديسمبر 1941، شن اليابانيون هجومًا مفاجئًا على بيرل هاربور . وفي غضون فترة قصيرة، غرقت أو غرقت خمس من ثماني سفن حربية أمريكية، وتضررت البقية. ومع ذلك، كانت جميع حاملات الطائرات الأمريكية الثلاث في البحر، ونجت من الدمار. أظهر غرق البارجة البريطانية برينس أوف ويلز والطراد الحربي ريبالس ، ضعف البارجة في مواجهة الهجوم الجوي أثناء وجودها في البحر دون غطاء جوي كافٍ، مما حسم الحجة التي بدأها ميتشل في عام 1921. كانت كلتا السفينتين الحربيتين في طريقهما لمهاجمة القوة البرمائية اليابانية التي غزت مالايا عندما تم القبض عليهما من قبل القاذفات البرية اليابانية وقاذفات الطوربيد في 10 ديسمبر 1941. [71]

هجوم على هارونا من قبل طائرات حاملة الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية في غارة كوري الجوية، 28 يوليو 1945

في العديد من المعارك الحاسمة المبكرة في المحيط الهادئ، على سبيل المثال، بحر المرجان وميدواي ، كانت البوارج إما غائبة أو طغت عليها حاملات الطائرات حيث أطلقت موجة تلو الأخرى من الطائرات في الهجوم على مدى مئات الأميال. في المعارك اللاحقة في المحيط الهادئ، قامت البوارج في المقام الأول بقصف الشاطئ لدعم عمليات الإنزال البرمائية ووفرت دفاعًا مضادًا للطائرات كمرافقة لحاملات الطائرات. حتى أكبر البوارج التي تم بناؤها على الإطلاق، فئة ياماتو اليابانية ، والتي حملت بطارية رئيسية من تسعة مدافع مقاس 18 بوصة (46 سم) وصُممت كسلاح استراتيجي رئيسي، لم تُمنح أبدًا فرصة لإظهار إمكاناتها في عمل البوارج الحاسم الذي ظهر في التخطيط الياباني قبل الحرب . [72]

كانت آخر مواجهة للسفن الحربية في التاريخ هي معركة مضيق سوريجاو ، في 25 أكتوبر 1944، حيث دمرت مجموعة سفن حربية أمريكية متفوقة عدديًا وتقنيًا مجموعة سفن حربية يابانية أقل عددًا بالنيران بعد أن دمرتها بالفعل هجمات طوربيدات المدمرة. كانت جميع السفن الحربية الأمريكية في هذه المواجهة، باستثناء واحدة، قد غرقت سابقًا أثناء الهجوم على بيرل هاربور وتم رفعها وإصلاحها لاحقًا. أطلقت ميسيسيبي آخر وابل من العيار الكبير في هذه المعركة. [73] في أبريل 1945، أثناء معركة أوكيناوا ، تم إرسال أقوى سفينة حربية في العالم، [74] ياماتو ، في مهمة انتحارية ضد قوة أمريكية ضخمة وأغرقتها ضغط هائل من طائرات حاملة الطائرات مع فقدان جميع الأيدي تقريبًا. بعد ذلك، دمرت القوات الجوية البحرية الأمريكية أيضًا الأسطول الياباني المتبقي في البر الرئيسي.

الحرب الباردة

عملية مفترق الطرق

بعد الحرب العالمية الثانية، احتفظت العديد من القوى البحرية ببوارجها الحالية، لكنها لم تعد أصولًا عسكرية مهيمنة استراتيجيًا. سرعان ما أصبح من الواضح أنها لم تعد تستحق التكلفة الكبيرة للبناء والصيانة ولم يتم تكليف سوى سفينة حربية جديدة واحدة بعد الحرب، وهي إتش إم إس  فانغارد . خلال الحرب، ثبت أن الاشتباكات بين البوارج مثل خليج ليتي أو غرق إتش إم إس  هود كانت الاستثناء وليس القاعدة، ومع الدور المتزايد للطائرات، أصبحت نطاقات الاشتباك أطول وأطول، مما جعل تسليح المدافع الثقيلة غير ذي صلة. كان درع البارجة غير ذي صلة بنفس القدر في مواجهة هجوم نووي حيث يمكن تركيب صواريخ تكتيكية بمدى 100 كيلومتر (60 ميلًا) أو أكثر على المدمرة السوفيتية من فئة كيلدين والغواصات من فئة ويسكي . بحلول نهاية الخمسينيات من القرن العشرين، أصبحت فئات السفن الأصغر مثل المدمرات، والتي لم تكن في السابق تشكل أي معارضة تذكر للبوارج، قادرة الآن على القضاء على البوارج من خارج نطاق المدافع الثقيلة للسفينة.

لقيت البوارج المتبقية مجموعة متنوعة من الغايات. غرقت يو إس إس  أركنساس وناجاتو أثناء اختبار الأسلحة النووية في عملية مفترق الطرق في عام 1946. أثبتت كلتا البوارج مقاومتها للانفجار النووي الجوي ولكنها عرضة للانفجارات النووية تحت الماء (في حالة أركنساس، "عُرضة" بسبب قربها من القنبلة التي سحقتها وانقلبت وأغرقتها في أقل من ثانية). [75] استولى السوفييت على جوليو سيزار كتعويضات وأعادوا تسميتها نوفوروسيسك ؛ غرقت بواسطة لغم ألماني متبقي في البحر الأسود في 29 أكتوبر 1955. تم التخلص من السفينتين من فئة أندريا دوريا في عام 1956. [76] تم التخلص من لورين الفرنسية في عام 1954، وريشيليو في عام 1968، [77] وجان بارت في عام 1970. [78]

أسطول السفن الحربية التابع للولايات المتحدة في عام 1987، أثناء الحرب الباردة

تم التخلص من السفن الأربع الباقية من فئة الملك جورج الخامس التابعة للمملكة المتحدة في عام 1957، [79] وتبعتها فانغارد في عام 1960. [80] تم بيع أو تفكيك جميع السفن الحربية البريطانية الباقية الأخرى بحلول عام 1949. [81] تم التخلص من سفينة مارات التابعة للاتحاد السوفيتي في عام 1953، وباريزسكايا كومونا في عام 1957 وأوكتيابرسكايا ريفولوتسيا (عادت تحت اسمها الأصلي، جانجوت ، منذ عام 1942) [82] في عامي 1956-1957. [82] تم التخلص من سفينة ميناس جيرايس البرازيلية في جنوة في عام 1953، [83] وغرقت شقيقتها سفينة ساو باولو أثناء عاصفة في المحيط الأطلسي في طريقها إلى كاسرات الأمواج في إيطاليا عام 1951. [83]

احتفظت الأرجنتين بسفينتيها من فئة ريفادافيا حتى عام 1956 واحتفظت تشيلي بألميرانتي لاتوري (سابقًا إتش إم إس  كندا ) حتى عام 1959. [84] تم التخلص من الطراد الحربي التركي يافوز (سابقًا إس إم إس  جوبين ، الذي تم إطلاقه عام 1911) في عام 1976 بعد رفض عرض بيعه مرة أخرى إلى ألمانيا. كان لدى السويد العديد من البوارج الصغيرة للدفاع الساحلي، نجت إحداها، إتش إس دبليو  إم إس جوستاف الخامس ، حتى عام 1970. [85] ألغى السوفييت أربع طرادات كبيرة غير مكتملة في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي، بينما تم التخلي عن خطط بناء عدد من الطرادات الحربية الجديدة من فئة ستالينجراد بعد وفاة جوزيف ستالين في عام 1953. [86] لقيت البوارج الألمانية الثلاث القديمة شليسفيج هولشتاين وشليزين وهيسن جميعها نهايات مماثلة. استولى الاتحاد السوفيتي على هيسن وأعاد تسميتها تسيل . تم تفكيكها في عام 1960. تم تغيير اسم شليسفيج هولشتاين إلى بورودينو ، وتم استخدامها كسفينة هدف حتى عام 1960. كما تم استخدام شليسين أيضًا كسفينة هدف. تم تفكيكها بين عامي 1952 و1957. [87]

السفينة الحربية الأمريكية  ميسوري تطلق صاروخ توماهوك خلال عملية عاصفة الصحراء .

اكتسبت البوارج من فئة آيوا حياة جديدة في البحرية الأمريكية كسفن دعم نيران. يمكن توجيه الرادار وإطلاق النار الذي يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر بدقة متناهية إلى الهدف. أعادت الولايات المتحدة تشغيل جميع البوارج الأربع من فئة آيوا للحرب الكورية ونيوجيرسي لحرب فيتنام . تم استخدام هذه في المقام الأول لقصف الساحل، حيث أطلقت نيوجيرسي ما يقرب من 6000 طلقة من قذائف 16 بوصة وأكثر من 14000 طلقة من المقذوفات مقاس 5 بوصات أثناء جولتها على خط المدفعية، [88] سبع مرات أكثر من الطلقات ضد أهداف ساحلية في فيتنام مما أطلقته في الحرب العالمية الثانية. [89]

كجزء من جهود وزير البحرية جون إف ليمان لبناء بحرية مكونة من 600 سفينة في الثمانينيات، واستجابةً لتكليف كيروف من قبل الاتحاد السوفيتي، أعادت الولايات المتحدة تكليف جميع البوارج الأربع من فئة آيوا . في عدة مناسبات، كانت البوارج سفن دعم في مجموعات حاملات الطائرات ، أو قادت مجموعات البوارج الخاصة بها . تم تحديثها لحمل صواريخ توماهوك (TLAM)، حيث شهدت نيوجيرسي العمل في قصف لبنان في عامي 1983 و 1984، بينما أطلقت ميسوري وويسكونسن مدافعهما مقاس 16 بوصة (406 ملم) على أهداف برية وأطلقت صواريخ أثناء عملية عاصفة الصحراء في عام 1991. خدمت ويسكونسن كقائد هجوم TLAM للخليج العربي، حيث وجهت تسلسل عمليات الإطلاق التي ميزت بدء عاصفة الصحراء ، وأطلقت ما مجموعه 24 صاروخًا من طراز TLAM خلال اليومين الأولين من الحملة. كان التهديد الأساسي للسفن الحربية هو الصواريخ العراقية أرض-أرض التي تطلق من الشاطئ؛ حيث استهدفت ميسوري بصاروخين عراقيين من طراز سيلك وورم ، حيث فقد أحدهما وتم اعتراض الآخر بواسطة المدمرة البريطانية إتش إم إس  جلوسيستر . [90]

نهاية عصر البوارج

السفينة الحربية الأمريكية تكساس (1912) هي المثال الوحيد المحفوظ من نوع سفينة حربية من طراز دريدنوت والتي يعود تاريخها إلى زمن سفينة إتش إم إس دريدنوت الأصلية .

بعد أن ضربت إنديانا في عام 1962، كانت السفن الأربع من فئة آيوا هي السفن الحربية الوحيدة في الخدمة أو الاحتياطية في أي مكان في العالم. كان هناك نقاش مطول عندما تم إيقاف تشغيل السفن الأربع من فئة آيوا أخيرًا في أوائل التسعينيات. تم الحفاظ على يو إس إس  آيوا ويو إس إس  ويسكونسن وفقًا لمعيار يمكن بموجبه إعادتهما بسرعة إلى الخدمة كسفن دعم نيران، في انتظار تطوير سفينة دعم نيران متفوقة. تم شطب هاتين السفينتين الحربيتين الأخيرتين أخيرًا من سجل السفن البحرية الأمريكية في عام 2006. [91] [92] [93] يذكر التوازن العسكري والمراجعة العسكرية الأجنبية الروسية أن البحرية الأمريكية أدرجت سفينة حربية واحدة في الاحتياطي (الأسطول البحري غير النشط / الاحتياطي الدور الثاني) في عام 2010. [94] [95] يذكر التوازن العسكري أن البحرية الأمريكية لم تدرج أي سفن حربية في الاحتياطي في عام 2014. [96]

عندما تم شطب آخر سفينة من فئة آيوا أخيرًا من سجل السفن البحرية ، لم يتبق أي سفن حربية في الخدمة أو في الاحتياطي مع أي بحرية في جميع أنحاء العالم. يتم الحفاظ على عدد منها كسفن متحف ، إما عائمة أو في حوض جاف. لدى الولايات المتحدة ثماني سفن حربية معروضة: ماساتشوستس ، وكارولينا الشمالية ، وألاباما ، وأيوا ، ونيوجيرسي ، وميسوري ، وويسكونسن ، وتكساس . ميسوري ونيوجيرسي هما متحفان في بيرل هاربور وكامدن ، نيوجيرسي ، على التوالي. تُعرض آيوا كعامل جذب تعليمي في الواجهة البحرية في لوس أنجلوس في سان بيدرو، كاليفورنيا . تعمل ويسكونسن الآن كسفينة متحف في نورفولك، فيرجينيا . [97] تُعرض ماساتشوستس ، التي تتميز بعدم فقدان رجل أبدًا أثناء الخدمة، في متحف باتلشيب كوف البحري في فول ريفر، ماساتشوستس . [98] تكساس ، أول سفينة حربية تم تحويلها إلى متحف، تُعرض عادةً في موقع سان جاسينتو باتل جراوند التاريخي الحكومي ، بالقرب من هيوستن ، ولكن اعتبارًا من عام 2021 تم إغلاقه للإصلاحات. [99] تُعرض كارولينا الشمالية في ويلمنجتون، كارولينا الشمالية . تُعرض ألاباما في موبايل، ألاباما . تم تصنيف حطام أريزونا ، التي غرقت أثناء هجوم بيرل هاربور عام 1941، كمعلم تاريخي ومقبرة وطنية. حطام يوتا ، التي غرقت أيضًا أثناء الهجوم، هو معلم تاريخي.

البارجة الحربية الوحيدة الأخرى التي تعود للقرن العشرين والمعروضة هي البارجة الحربية اليابانية ما قبل الدريدنوت ميكاسا . وقد تم بناء نسخة طبق الأصل من البارجة الحربية المدرعة دينجيوان بواسطة مكتب ميناء ويهاي في عام 2003 وهي معروضة في ويهاي بالصين . [ بحاجة لمصدر ]

تشمل السفن الحربية السابقة التي كانت تستخدم في السابق كسفن متحف السفينة الحربية الأمريكية  أوريغون  (BB-3) ، والسفينة الحربية الأمريكية تيجيثوف ، والسفينة الحربية الأمريكية إيرزيرزوج فرانز فرديناند .

الاستراتيجية والعقيدة

العقيدة

تطلق السفينة الحربية الأمريكية "  أيوا" نيرانها الكاملة من تسعة مدافع عيار 16 بوصة/50 وستة مدافع عيار 5 بوصة/38 أثناء تدريب على الهدف.

كانت البوارج تجسيدًا للقوة البحرية . بالنسبة للضابط البحري الأمريكي ألفريد ثاير ماهان وأتباعه، كانت البحرية القوية أمرًا حيويًا لنجاح الأمة، وكانت السيطرة على البحار أمرًا حيويًا لإسقاط القوة على الأرض وفي الخارج. فرضت نظرية ماهان، المقترحة في تأثير القوة البحرية على التاريخ، 1660-1783 لعام 1890، أن دور البارجة الحربية هو إبعاد العدو عن البحار. [100] في حين أن عمل المرافقة والحصار والغارات قد يتم بواسطة طرادات أو سفن أصغر حجمًا، فإن وجود البارجة الحربية كان يشكل تهديدًا محتملاً لأي قافلة ترافقها أي سفن بخلاف السفن الرئيسية. يمكن تعميم مفهوم "التهديد المحتمل" هذا على مجرد وجود (على عكس وجود) أسطول قوي يربط الأسطول المعارض. أصبح هذا المفهوم معروفًا باسم " الأسطول في الوجود " - أسطول خامل ولكنه قوي يجبر الآخرين على قضاء الوقت والموارد والجهد للحماية منه بنشاط. [ بحاجة لمصدر ]

واستطرد ماهان قائلاً إن النصر لا يمكن تحقيقه إلا من خلال الاشتباكات بين البوارج، وهو ما أصبح يُعرف باسم عقيدة المعركة الحاسمة في بعض القوات البحرية، في حين أن استهداف السفن التجارية ( الغارات التجارية أو حرب الدورة ، كما افترضتها مدرسة الشباب ) لا يمكن أن ينجح أبدًا. [101]

كان ماهان مؤثرًا للغاية في الدوائر البحرية والسياسية طوال عصر البوارج، [2] [102] داعيًا إلى أسطول كبير من أقوى البوارج الممكنة. تطور عمل ماهان في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر، وبحلول نهاية تسعينيات القرن التاسع عشر اكتسب تأثيرًا دوليًا كبيرًا على الإستراتيجية البحرية؛ [2] في النهاية، تم تبنيه من قبل العديد من القوات البحرية الكبرى (ولا سيما البريطانية والأمريكية والألمانية واليابانية). كانت قوة رأي ماهان مهمة في تطوير سباقات التسلح الخاصة بالبوارج، وكانت مهمة بنفس القدر في اتفاق القوى على الحد من أعداد البوارج في فترة ما بين الحربين. [ بحاجة لمصدر ]

"اقترحت عبارة ""الأسطول في الوجود"" أن السفن الحربية يمكنها ببساطة من خلال وجودها أن تستحوذ على موارد العدو المتفوقة. وكان يُعتقد أن هذا بدوره قادر على ترجيح كفة الصراع حتى بدون معركة. وهذا يشير إلى أنه حتى بالنسبة للقوى البحرية الأدنى، يمكن أن يكون لأسطول السفن الحربية تأثير استراتيجي مهم. [ بحاجة لمصدر ]

التكتيكات

في حين أن دور البوارج في كلتا الحربين العالميتين يعكس عقيدة ماهانيان، إلا أن تفاصيل نشر البوارج كانت أكثر تعقيدًا. على عكس السفن الخطية ، كانت البوارج في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين معرضة بشكل كبير للطوربيدات والألغام - لأن الألغام والطوربيدات الفعالة لم تكن موجودة قبل ذلك [103] - والتي يمكن استخدامها بواسطة سفن صغيرة وغير مكلفة نسبيًا. أوصت عقيدة Jeune École في سبعينيات وثمانينيات القرن التاسع عشر بوضع زوارق طوربيد بجانب البوارج؛ ستختبئ هذه الزوارق خلف السفن الأكبر حجمًا حتى يحجب دخان المدافع الرؤية بما يكفي لها للانطلاق وإطلاق طوربيداتها. [2] في حين أصبح هذا التكتيك أقل فعالية بسبب تطوير الوقود الخالي من الدخان، إلا أن التهديد من زوارق الطوربيد الأكثر كفاءة (بما في ذلك الغواصات لاحقًا) ظل قائمًا. بحلول تسعينيات القرن التاسع عشر، طورت البحرية الملكية أول مدمرات ، والتي صُممت في البداية لاعتراض وإبعاد أي زوارق طوربيد مهاجمة. خلال الحرب العالمية الأولى وما بعدها، نادرًا ما تم نشر البوارج بدون شاشة واقية من المدمرات. [104]

شددت عقيدة البوارج على تركيز المجموعة القتالية. ولكي تتمكن هذه القوة المركزة من توجيه قوتها إلى خصم متردد (أو لتجنب مواجهة أسطول عدو أقوى)، احتاجت الأساطيل القتالية إلى بعض الوسائل لتحديد موقع سفن العدو خارج نطاق الأفق. وقد تم توفير ذلك من خلال قوات الاستطلاع؛ وفي مراحل مختلفة، تم استخدام الطرادات الحربية والطرادات والمدمرات والمنطاد والغواصات والطائرات. (مع تطور الراديو، سيدخل تحديد الاتجاه وتحليل حركة المرور حيز التنفيذ أيضًا، لذلك انضمت حتى محطات الشاطئ، بشكل عام، إلى المجموعة القتالية. [105] ) لذلك، بالنسبة لمعظم تاريخها، عملت البوارج محاطة بأسراب من المدمرين والطرادات. توضح حملة بحر الشمال في الحرب العالمية الأولى كيف، على الرغم من هذا الدعم، فإن تهديد هجوم الألغام والطوربيدات، والفشل في دمج أو تقدير قدرات التقنيات الجديدة، [106] أعاق بشكل خطير عمليات الأسطول الكبير للبحرية الملكية ، أعظم أسطول من البوارج في عصره.

التأثير الاستراتيجي والدبلوماسي

كان لوجود البوارج تأثير نفسي ودبلوماسي كبير. وعلى غرار امتلاك الأسلحة النووية اليوم، كان امتلاك البوارج يعمل على تعزيز قوة الدولة. [2]

حتى أثناء الحرب الباردة ، كان التأثير النفسي للبارجة الحربية كبيرًا. في عام 1946، أُرسلت يو إس إس ميسوري لتسليم رفات السفير من تركيا، وكان وجودها في المياه التركية واليونانية سببًا في منع التوغل السوفييتي المحتمل في منطقة البلقان . [107] في سبتمبر 1983، عندما أطلقت ميليشيا الدروز في جبال الشوف بلبنان النار على قوات حفظ السلام التابعة لمشاة البحرية الأمريكية، أوقف وصول يو إس إس نيوجيرسي إطلاق النار. أدى إطلاق النار من نيوجيرسي لاحقًا إلى مقتل قادة الميليشيات. [108]

قيمة مقابل المال

كانت البوارج هي الأكبر حجمًا والأكثر تعقيدًا، وبالتالي كانت أغلى السفن الحربية في عصرها؛ ونتيجة لذلك، كانت قيمة الاستثمار في البوارج محل نزاع دائمًا. وكما كتب السياسي الفرنسي إتيان لامي في عام 1879، "إن بناء البوارج مكلف للغاية، وفعاليتها غير مؤكدة ومدة خدمتها قصيرة جدًا، لدرجة أن مشروع إنشاء أسطول مدرع يبدو وكأنه يترك مثابرة الشعب بلا جدوى". [103] سعت مدرسة الفكر الشبابية في سبعينيات وثمانينيات القرن التاسع عشر إلى إيجاد بدائل للتكلفة المنهكة والفائدة المثيرة للجدل لأسطول المعركة التقليدي. واقترحت ما يُطلق عليه اليوم استراتيجية إنكار البحر ، والتي تستند إلى طرادات سريعة وطويلة المدى لشن غارات تجارية وأساطيل قوارب طوربيد لمهاجمة سفن العدو التي تحاول حصار الموانئ الفرنسية. كانت أفكار الشباب متقدمة على عصرها؛ لم يكن من الممكن استخدام الألغام والطوربيدات والغواصات والطائرات الفعّالة إلا في القرن العشرين، مما سمح بتنفيذ أفكار مماثلة بفعالية. [103] لقد انتقد المؤرخون تصميم القوى مثل ألمانيا على بناء أساطيل حربية لمواجهة منافسين أقوى بكثير، حيث أكدوا على عبثية الاستثمار في أسطول حربي ليس لديه أي فرصة لمضاهاة خصمه في معركة فعلية. [2]

المشغلين السابقين

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ ab Stoll, J. Steaming in the Dark?، مجلة حل النزاعات المجلد 36 العدد 2، يونيو 1992.
  2. ^ abcdefghijklmnopq Sondhaus، L. الحرب البحرية 1815-1914 ، ISBN  0-415-21478-5 .
  3. ^ هيرفيج ص 35، 41، 42.
  4. ^ ماهان 1890/دوفر 1987 ص 2، 3.
  5. ^ بريستون 1982، ص 24.
  6. ^ كوربيت (2015) المجلد الثاني، ص 332، 333، "وبالتالي تم تحقيق الانتصار البحري الأكثر حسمًا واكتمالاً في التاريخ".
  7. ^ بريير ص 115.
  8. ^ ماسي (1991) ص 471.
  9. ^ فريدمان (2013) ص 68. الكابتن باكينهام، المراقب البريطاني في تسوشيما: "عندما تطلق المدافع مقاس 12 بوصة النار، تمر المدافع مقاس 10 بوصات دون أن يلاحظها أحد... كل شيء في هذه الحرب يميل إلى التأكيد على الأهمية الكبيرة للسفينة... لحمل بعض أثقل المدافع وأبعدها إطلاقًا والتي يمكن إدخالها إليها".
  10. ^ كوربيت (2015) المجلد 1، ص 380، 381؛ عاد الروس أدراجهم بعد مقتل الأدميرال فيتجفت على متن سفينته الرئيسية، البارجة الحربية تسيساريفيتش ؛ ليظلوا محاصرين في بورت آرثر، في انتظار وصول أسطول البلطيق الروسي في عام 1905. تُعرف باسم معركة 10 أغسطس في روسيا.
  11. ^ بلاك، جيريمي (يونيو 2016). "مكانة جوتلاند في التاريخ". التاريخ البحري . 30 (3): 16-21.
  12. ^ O'Connell, Robert J. (1993). Sacred vessel: the cult of the battleship and the rise of the US Navy . Oxford [Oxfordshire]: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-508006-3. [ الصفحة المطلوبة ]
  13. ^ أب لينتون ، HT (1971). كريغسلاتيج بعد عام 1860 (بالسويدية). المنتدى.
  14. ^ "سفينة حربية" قاموس أكسفورد الإنجليزي. الطبعة الثانية. 1989. قاموس أكسفورد الإنجليزي على الإنترنت. مطبعة جامعة أكسفورد. 4 أبريل 2000.
  15. ^ "نابليون (90 مدفعًا)، أول خط برغي مصمم خصيصًا للبوارج الحربية"، البخار والفولاذ والقذائف النارية ، تاريخ السفينة لكونواي ، ص. 39.
  16. ^ "تم تسريع إنجاز سفينة نابليون، وتم إطلاقها في 16 مايو 1850، لتصبح أول سفينة حربية بخارية حقيقية في العالم" ، البخار والصلب وقذائف الهاون ، تاريخ كونواي للسفينة، ص 39.
  17. ^ لامبرت، أندرو (1984). البوارج في مرحلة انتقالية ، كونواي، ISBN 0-85177-315-X ص 144-147. بالإضافة إلى ذلك، اشترت البحرية في اتحاد شمال ألمانيا (الذي ضم بروسيا) السفينة الحربية إتش إم إس رينون من بريطانيا في عام 1870 لاستخدامها كسفينة تدريب على المدفعية. 
  18. ^ "المدفع الرشاش الذي بناه العقيد بايكسهانز في الأصل للخدمة البحرية الفرنسية ... تم تعيينه لاحقًا كمدفع رشاش للكتيبة 80، رقم 1 لعام 1841 ... يبلغ قطر الفتحة 22 سنتيمترًا (8.65 بوصة)." من دوغلاس، السير هوارد ، أطروحة عن المدفعية البحرية 1855 (دار نشر كونواي البحرية، 1982؛ إعادة طباعة طبعة 1855)، ص. 201 ISBN 0-85177-275-7 . أجرى البريطانيون تجارب باستخدام مدافع القذائف في إتش إم إس  إكسلنت بدءًا من عام 1832. أطروحة عن المدفعية البحرية 1855 ، ص. 198. بالنسبة لإدخال الولايات المتحدة للبنادق ذات القذائف مقاس 8 بوصات في تسليح سفن خط المعركة في عام 1841، انظر سبنسر تاكر، تسليح الأسطول، ذخيرة البحرية الأمريكية في عصر التحميل بالفوهة (رئاسة معهد البحرية الأمريكية، 1989)، ص. 149. ISBN 0-87021-007-6 . 
     
  19. ^ لامبرت، أندرو د، حرب القرم، الإستراتيجية البريطانية الكبرى ضد روسيا، 1853-1856 ، مطبعة جامعة مانشستر، 1990، ISBN 0-7190-3564-3 ، ص 60-61. 
  20. ^ لامبرت، أندرو: البوارج في مرحلة انتقالية ، ص 92-96.
  21. ^ Clowes, William Laird, Four Modern Naval Campaigns , Unit Library, 1902, republished Cornmarket Press, 1970, ISBN 0-7191-2020-9 , p. 68. 
  22. ^ Clowes, William Laird. Four Modern Naval Campaigns ، ص 54-55، 63.
  23. ^ ويلسون، إتش دبليو، السفن الحربية المدرعة في العمل – المجلد الأول ، لندن، 1898، ص 240.
  24. ^ جيبونز، توني. الموسوعة الكاملة للبوارج الحربية ، ص 28-29.
  25. ^ جيبونز، ص 30-31.
  26. ^ جيبونز، ص 93.
  27. ^ كونواي مارين، "البخار والصلب وقذائف الهاون"، ص 96.
  28. ^ جيبونز، توني: الموسوعة الكاملة للبوارج ، ص 101.
  29. ^ بيلر، جون (2001). ولادة البارجة الحربية: تصميم السفن الحربية البريطانية 1870-1881. أنابولي، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ص. 224. تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2015 .
  30. ^ هيل، ريتشارد. الحرب في البحر في العصر الحديدي ، ISBN 0-304-35273-X . [ الصفحة المطلوبة ] 
  31. ^ ab Kennedy 1983، ص 209.
  32. ^ بريستون 1989، ص.  [ الصفحة المطلوبة ] .
  33. ^ بريستون، أنتوني (1972). البوارج الحربية في الحرب العالمية الأولى . نيويورك: كتب جالاهاد. ISBN 0883653001.[ الصفحة المطلوبة ]
  34. ^ جيبونز، ص 168.
  35. ^ بورجيس؛ هيلبرون، إدوين؛ مارغريت (11 يناير 2013). "دريدنوت: بريطانيا وألمانيا وقادم الحرب العظمى". مجلة المكتبة . 138 (18): 53. تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2015 .{{cite journal}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  36. ^ كونيبيرتي، فيتوريو، "سفينة حربية مثالية للأسطول البريطاني"، كل السفن الحربية في العالم ، 1903، ص 407-409.
  37. ^ كوربيت (2015) المجلد 1 ص 380، 381
  38. ^ كوربيت (2015) المجلد الثاني ص 246
  39. ^ كوربيت (2015) المجلد الثاني ص 445.
  40. ^ إيفانز وبيتيه، كايجون ، ص 159.
  41. ^ بور، لورانس (2006). الطرادات الحربية البريطانية 1914-1918 . أكسفورد: دار أوسبري للنشر. ص 4-7. ISBN 978-1-84603-008-6.
  42. ^ جيبونز، ص 170-171.
  43. ^ "المدمرة الحربية دريدنوت: السياقات التكنولوجية والاقتصادية والاستراتيجية"، المدمرات الحربية والعصر الإدواردي ، روتليدج، ص 179-196، 5 ديسمبر 2016، doi :10.4324/9781315240213-21، ISBN 9781315240213تم استرجاعه في 24 سبتمبر 2023
  44. ^ أ. أيرلندا، برنارد جينز الحرب في البحر ، ص 66.
  45. ^ جيلبرت، أدريان (2000). موسوعة الحرب: من أقدم العصور إلى يومنا هذا، الجزء 25. تايلور وفرانسيس. ص 224. ISBN 978-1-57958-216-6. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2020 . تم الاسترجاع 17 أبريل 2012 .
  46. ^ كيغان، ص 289.
  47. ^ abc "هل أصبحت السفن الحربية عتيقة؟". The Wells Brothers. 2001. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع في 15 يناير 2015 .
  48. ^ أيرلندا، برنارد: حرب جين في البحر ، ص 88-95.
  49. ^ بادفيلد 1972، ص 240.
  50. ^ أندرو مار، صنع بريطانيا الحديثة، الحلقة 3.
  51. ^ ماسي، روبرت. قلاع من الصلب ، لندن، 2005. ص 127-145.
  52. ^ كومبتون هول، ريتشارد (2004). الغواصات في الحرب 1914-1918 . دار نشر بيرسكوب المحدودة، ص 155-162. رقم ISBN 978-1-904381-21-1.
  53. ^ ماسي، روبرت. قلاع من الصلب ، لندن، 2005. ص 675.
  54. ^ كينيدي 1983، ص 247-249.
  55. ^ أيرلندا، برنارد: حرب جين في البحر ، ص 118.
  56. ^ فريدمان، نورمان. البوارج الأمريكية ، ص 181-182.
  57. ^ كينيدي 1983، ص 277.
  58. ^ أيرلندا، برنارد. حرب جين في البحر ، ص 124-126، 139-142.
  59. ^ سومرال، روبرت. البارجة الحربية والطراد الحربي ، في غاردينر، ر: كسوف المدفع الكبير . كونواي ماريتايم، لندن. ISBN 0-85177-607-8 . ص 25-28. 
  60. ^ كينيدي 1983، ص 199.
  61. ^ من كتاب غينيس للحقائق والمآثر الجوية (الطبعة الثالثة، 1977): "تم تنفيذ أول هجوم جوي باستخدام طوربيد أسقطته طائرة بواسطة قائد الرحلة تشارلز إتش كيه إدموندز ، الذي كان يحلق بطائرة مائية من طراز شورت 184 من إتش إم إس  بن ماي تشري في 12 أغسطس 1915، ضد سفينة إمداد تركية تزن 5000 طن (5080 طنًا) في بحر مرمرة . وعلى الرغم من إصابة سفينة العدو وإغراقها، ادعى قائد غواصة بريطانية أنه أطلق طوربيدًا في نفس الوقت وأغرق السفينة. كما ذُكر أن الغواصة البريطانية E14 هاجمت السفينة وشلت حركتها قبل أربعة أيام. ومع ذلك، في 17 أغسطس 1915، غرقت سفينة تركية أخرى بواسطة طوربيد لا شك في أصله. في هذه المناسبة، أطلق قائد الرحلة سي إتش إدموندز، الذي كان يحلق بطائرة شورت 184، طوربيدًا على متن باخرة تركية على بعد أميال قليلة شمال الدردنيل. اضطر زميله في التشكيل، الملازم الجوي جي بي داكري، إلى الهبوط على الماء بسبب مشكلة في المحرك، ولكن عندما رأى قاطرة عدو قريبة، توجه إليها وأطلق طوربيده. انفجرت القاطرة وغاصت. بعد ذلك، تمكن داكري من الإقلاع والعودة إلى بن-ماي-تشري .
  62. ^ Boyne, Walter J. "The Spirit of Billy Mitchell" Archived June 20, 2009, at the Wayback Machine . مجلة القوات الجوية، يونيو 1996.
  63. ^ "نائب الأدميرال ألفريد ويلكينسون جونسون، متقاعد من البحرية الأمريكية. تجارب القصف البحري: عمليات القصف (1959)". History.navy.mil. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 31 يناير 2009 .
  64. ^ جيفيرز، هـ. بول (2006). بيلي ميتشل: حياة وأوقات ومعارك نبي القوة الجوية الأمريكية . دار زينيث للنشر. رقم ISBN 0-7603-2080-2 . [ الصفحة المطلوبة ] 
  65. ^ "CombinedFleet.com". Combinedfleet.com. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 31 يناير 2009 .
  66. ^ فولر، جون (1945). التسلح والتاريخ؛ دراسة لتأثير التسلح على التاريخ من فجر الحرب الكلاسيكية إلى الحرب العالمية الثانية [بقلم] اللواء جيه إف سي فولر. نيويورك: أبناء سكريبنر . تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2015 .
  67. ^ جيبونز، ص 195.
  68. ^ جريجر ، رينيه. Schlachtschiffe der Welt , ص. 251.
  69. ^ جيبونز، ص 163.
  70. ^ جيبونز، ص 246-247.
  71. ^ أكسل ، ألبرت: كاميكازي ، ص. 14.
  72. ^ جيبونز، ص 262-263.
  73. ^ صمويل إليوت موريسون، تاريخ العمليات البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية المجلد 12، ليتي ، ص 226.
  74. ^ جينتشورا، ديتر، ميكل ص. 39.
  75. ^ عملية "مفترق الطرق" – اختبارات القنبلة الذرية في بيكيني ، في أيرلندا، برنارد (1996). سفن حربية من القرن العشرين لجين . نيويورك: هاربر كولينز. ​​ص 186-187. ISBN 978-0-00-470997-0.
  76. ^ فيتزسيمونز، برنارد، محرر (مساعدة فنية من بيل جانستون، أنطوني بريستون، وإيان هوج) الموسوعة المصورة لأسلحة وحروب القرن العشرين . لندن: فويبوس، 1978، المجلد 2، ص 114.
  77. ^ فيتزسيمونز، المجلد 20، ص 2213، " ريشيليو ". لا يوجد ذكر لأختها، جان بارت .
  78. ^ غاردينر، روبرت (المحرر)؛ (1980)؛ كونواي، سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1922-1946 ؛ ISBN 0-85177-146-7 ؛ ص 260. 
  79. ^ فيتزسيمونز، المجلد 15، ص 1636، " الملك جورج الخامس "
  80. ^ فيتزسيمونز، المجلد 23، ص 2554، " فانغارد "
  81. ^ جاردينر، ص 7، 14.
  82. ^ أ ب فيتزسيمونز، المجلد 10، ص. 1086 جانجوت​
  83. ^ أ ب فيتزسيمونز، المجلد 17، ص. 1896، " ميناس جيرايس "
  84. ^ فيتزسيمونز، المجلد 1، ص. 84 " ألميرانتي لاتوري "
  85. ^ جاردينر، ص 368.
  86. ^ McLaughlin, Stephen (2006). Jordan, John (ed.). Project 82: The Stalingrad Class . Warship 2006. London: Conway. p. 117. ISBN 978-1-84486-030-2.
  87. ^ جاردينر، ص 222.
  88. ^ بولمار، ص 129.
  89. ^ تاريخ القوة البحرية العالمية، برنارد بريت، ISBN 0-603-03723-2 ، ص 236. 
  90. ^ "مراجعة الدفاع العالمي: القوة الدفاعية". 26 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2009.
  91. ^ سجل السفن البحرية لـBB61. البحرية الأمريكية، 14 ديسمبر 2009. تم الاسترجاع في 19 نوفمبر 2013.
  92. ^ سجل السفن البحرية لـBB64. البحرية الأمريكية، 30 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 19 نوفمبر 2013.
  93. ^ "Iowa Class Battleship". اتحاد العلماء الأمريكيين. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2009. تم الاسترجاع في 18 مارس 2007 .
  94. ^ التوازن العسكري 2010. روتليدج للمعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية. 2010. ISBN 978-1857435573- عبر كتب Google.
  95. ^ "TARGET&ЗВО". مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013. اطلع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2013 .
  96. ^ التوازن العسكري 2014. روتليدج للمعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية. 2014. ISBN 978-1857437225. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2021 . تم الاسترجاع في 26 يوليو 2021 – عبر Google Books.
  97. ^ "WCBC files lawsuit" Archived April 16, 2010, at the Wayback Machine . أسوشيتد برس. 14 أبريل 2010. تم استرجاعه في 15 أبريل 2010.
  98. ^ "Battleship Cove: Exhibits". USS Massachusetts Memorial Committee . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2013 . تم الاسترجاع في 21 أبريل 2013 .
  99. ^ "تحديثات السفن الحربية". مؤسسة تكساس للسفينة الحربية . 9 أكتوبر 1921. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2021 .
  100. ^ ماسي، روبرت ك. قلاع الفولاذ ، لندن، 2005. ISBN 1-84413-411-3 . [ الصفحة المطلوبة ] 
  101. ^ ماهان، أ. ت.، كابتن، البحرية الأمريكية. تأثير القوة البحرية على التاريخ، 1660-1783. بوسطن: ليتل براون، في كل مكان.
  102. ^ كينيدي 1983، ص 2، 200، 206.
  103. ^ abc Dahl, Erik J. (خريف 2005). "Net-Centric before its time: The Jeune École and Its Lessons for Today". Naval War College Review . 58 (4). مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع في 29 يونيو 2015 .
  104. ^ "البوارج والألغام والطوربيدات". المجلة الكندية . 22 : 501–02. مارس 1904. تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2015 .
  105. ^ قد يكون هذا نذيرًا لهجوم عدو، أو تحديد موقع عدو خلف الأفق. بيزلي، باتريك. الغرفة 40 (لندن: هاميش هاميلتون)
  106. ^ بيزلي. [ الصفحة المطلوبة ]
  107. ^ "USS Missouri". قاموس السفن الحربية الأمريكية . مركز التاريخ البحري. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 18 مارس 2007 .
  108. ^ "USS New Jersey". قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2007. تم الاسترجاع في 18 مارس 2007 .

مراجع

  • ابيل، إريك. وآخرون. (2001). فنلندا كريج 1939-1940 – فورستا ديلين (بالسويدية). إسبو، فنلندا: Schildts förlag Ab. ص. 261. ردمك 978-951-50-1182-4.
  • أرشيبالد، إي إتش إتش (1984). السفينة القتالية في البحرية الملكية 1897-1984 . بلاندفورد. رقم ISBN 978-0-7137-1348-0.
  • أكسل، ألبرت؛ وآخرون. (2004). Kamikaze - اليابان självmordspiloter (باللغة السويدية). لوند، السويد: وسائل الإعلام التاريخية. ص. 316. ردمك 978-91-85057-09-2.
  • براون، دي كيه (2003). من المحارب إلى المدرعة: تطوير السفن الحربية 1860-1905 . مبيعات الكتب. رقم ISBN 978-1-84067-529-0.
  • براون، دي كيه (2003). الأسطول الكبير: تصميم السفن الحربية وتطويرها 1906-1922 . إصدارات كاكستون. ص. 208. رقم ISBN 978-1-84067-531-3.
  • برونيلا، كاي؛ وآخرون. (2000). فنلندا كريج 1940-1944 – أندرا ديلين (بالسويدية). إسبو، فنلندا: Schildts förlag Ab. ص. 285. ردمك 978-951-50-1140-4.
  • بور، لورانس (2006). الطرادات الحربية البريطانية 1914-1918 . نيو فانغارد، العدد 126. أكسفورد: دار أوسبري للنشر. رقم ISBN 978-1-84603-008-6.
  • كوربيت، السير جوليان. "العمليات البحرية في الحرب الروسية اليابانية 1904-1905". (1994). مصنف أصلاً وفي مجلدين. ISBN 1-55750-129-7 . 
  • كوربيت، السير جوليان. "العمليات البحرية في الحرب الروسية اليابانية 1904-1905". المجلد الأول (2015) نُشر في الأصل في يناير 1914. مطبعة المعهد البحري ISBN 978-1-59114-197-6 
  • كوربيت، السير جوليان. "العمليات البحرية في الحرب الروسية اليابانية 1904-1905". المجلد الثاني (2015) نُشر في الأصل في أكتوبر 1915. مطبعة المعهد البحري ISBN 978-1-59114-198-3 
  • فريدمان، نورمان (1984). البوارج الحربية الأمريكية: تاريخ مصور . مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-0-87021-715-9.
  • فريدمان، نورمان (2013). "القوة النارية البحرية ومدافع السفن الحربية والمدفعية في عصر السفن الحربية". دار نشر سيفورث، بريطانيا العظمى. رقم ISBN 978-1-84832-185-4 
  • جراي، راندال (1985). غاردينر، روبرت (محرر). كونواي، كل سفن القتال في العالم 1906-1921 . مطبعة المعهد البحري. ص. 439. رقم ISBN 978-0-87021-907-8.
  • جاردينر، روبرت، محرر (1980). كتاب كونواي "سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1922-1946" . دار كونواي البحرية للنشر. رقم ISBN 978-0-85177-146-5.
  • جاردينر، روبرت؛ لامبرت، أندرو، المحررون (2001).البخار والفولاذ وقذائف الهاون: السفينة الحربية البخارية 1815-1905 – تاريخ السفينة بقلم كونواي. مبيعات الكتب. ص 192. ISBN 978-0-7858-1413-9.
  • جيبونز، توني (1983). الموسوعة الكاملة للسفن الحربية والطرادات الحربية – دليل فني لجميع السفن الحربية الكبرى في العالم من عام 1860 إلى يومنا هذا . لندن: دار نشر سلامندر المحدودة، ص 272. رقم ISBN 978-0-517-37810-6.
  • جريجر، رينيه (1993). Schlachtschiffe der Welt (في المانيا). شتوتغارت: Motorbuch Verlag. ص. 260. ردمك 978-3-613-01459-6.
  • أيرلندا، برنارد وجروف، إريك (1997). حرب جين في البحر 1897-1997. لندن: دار نشر هاربر كولينز. ​​ص 256. رقم ISBN 978-0-00-472065-4.{{cite book}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  • جاكوبسن، ألف ر. (2005). Dödligt angrepp – miniubåtsräden mot slagskeppet Tirpitz (باللغة السويدية). ستوكهولم: الطبيعة والثقافة . ص. 282. ردمك 978-91-27-09897-8.
  • جينتشورا، هانسجورج؛ يونغ، ديتر. ميكل، بيتر (1976). السفن الحربية التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، 1869-1945 . مطبعة المعهد البحري . رقم ISBN 978-0-87021-893-4.
  • كيغان، جون (1999). الحرب العالمية الأولى . بيمليكو. رقم ISBN 978-0-7126-6645-9.
  • كينيدي، بول م. (1983). صعود وسقوط السيادة البحرية البريطانية . لندن. ISBN 978-0-333-35094-2.{{cite book}}:CS1 maint: موقع الناشر المفقود ( الرابط )
  • لامبرت، أندرو (1984). السفن الحربية في مرحلة الانتقال – إنشاء الأسطول الحربي البخاري 1815-1860. لندن: كونواي ماريتايم برس. ص. 161. ISBN 978-0-85177-315-5.
  • لينتون، HT (1971). كريغسلاتيج بعد عام 1860 (بالسويدية). ستوكهولم: المنتدى AB. ص. 160.
  • ليندر، يناير؛ وآخرون. (2002). Ofredens hav – Östersjön 1939–1992 (باللغة السويدية). أفستا، السويد: Svenska Tryckericentralen AB. ص. 224. ردمك 978-91-631-2035-0.
  • ماهان، ألفريد ثاير (1987). تأثير القوة البحرية على التاريخ، 1660-1783 . نيويورك: دار دوفر للنشر، رقم ISBN 978-0-486-25509-5.
  • ماسي، روبرت (2005). قلاع من فولاذ: بريطانيا وألمانيا والانتصار في الحرب العظمى في البحر . لندن: بيمليكو. ISBN 978-1-84413-411-3.
  • أوكونيل، روبرت ل. (1991). السفن المقدسة: عبادة البارجة الحربية وصعود البحرية الأمريكية . بولدر، كولورادو: مطبعة وست فيو. رقم ISBN 978-0-8133-1116-6.
  • بادفيلد، بيتر (1972). عصر البارجة الحربية . لندن: جمعية الكتاب العسكري. OCLC  51245970.
  • باركس، أوسكار (1990). السفن الحربية البريطانية . نُشرت لأول مرة في دار نشر Seeley Service & Co، عام 1957، ونشرتها دار نشر معهد البحرية الأمريكية. رقم ISBN 978-1-55750-075-5.
  • بليشاكوف، قسطنطين (2002). آخر أسطول للقيصر؛ الرحلة الملحمية إلى معركة تسوشيما. كتب أساسية. رقم ISBN 978-0-465-05791-7.
  • بولمار، نورمان. دليل المعهد البحري للسفن والطائرات التابعة للأسطول الأمريكي. 2001، مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-656-6 . 
  • برستون، أنتوني (1982). السفن الحربية . كتب بايسون. رقم ISBN 978-0-86124-063-0.
  • برستون، أنتوني (1989). سفن جين المقاتلة في الحرب العالمية الثانية . لندن، المملكة المتحدة: دار راندوم هاوس المحدودة. ص 320. رقم ISBN 978-1-85170-494-1.
  • راسل، سكوت ج. (1861). أسطول المستقبل . لندن.{{cite book}}:CS1 maint: موقع الناشر المفقود ( الرابط )
  • سوندهاوس، لورانس (2001). الحرب البحرية 1815-1914 . لندن. رقم ISBN 978-0-415-21478-0.{{cite book}}:CS1 maint: موقع الناشر المفقود ( الرابط )
  • سوندهوس، لورانس (2004). القوات البحرية في التاريخ العالمي الحديث . لندن. ISBN 978-1-86189-202-7.{{cite book}}:CS1 maint: موقع الناشر المفقود ( الرابط )
  • ستيلويل، بول (2001). السفن الحربية . نيويورك: مترو بوكس. ص. 160. رقم ISBN 978-1-58663-044-7.
  • تاملاندر، مايكل. وآخرون. (2006). Slagskeppet Tirpitz – kampen om Norra Ishavet (باللغة السويدية). نورستيدتس فورلاج. ص. 363. ردمك 978-91-1-301554-5.
  • تايلور، AJP (الأحمر.)؛ وآخرون. (1975). 1900-talet: Vår tids historia i ord och bild؛ الجزء 12 (باللغة السويدية). هلسنجبورج: بوكفرامجاندت. ص. 159.
  • ويترهولم، كلايس-غوران (2002). Dödens hav – Östersjön 1945 (باللغة السويدية). ستوكهولم، السويد: بوكفورلاجيت بريزما. ص. 279. ردمك 978-91-518-3968-4.
  • ويلسون، إتش دبليو (1898). السفن الحربية المدرعة في المعركة – المجلد الأول . لندن.{{cite book}}:CS1 maint: موقع الناشر المفقود ( الرابط )
  • زيتيرلينج، نيكلاس؛ وآخرون. (2004). بسمارك – كامبن أم أتلانتن (بالسويدية). ستوكهولم: نوردستيدتس فورلاج. ص. 312. ردمك 978-91-1-301288-9.

قراءة إضافية

  • بريير، سيغفريد (1973). البوارج والطرادات الحربية في العالم، 1905-1970 . لندن: ماكدونالد/جينز. رقم ISBN 978-0-356-04191-9.
  • هيرويج هولجر (1980). الأسطول الفاخر، البحرية الإمبراطورية الألمانية 1888-1918 . مطبعة أشفيلد. رقم ISBN 978-0-948660-03-0.
  • ماهان، ألريد ثاير. تأملات تاريخية وأخرى، اقترحتها معركة بحر اليابان . بقلم الكابتن أ. تي ماهان، البحرية الأمريكية. مجلة وقائع البحرية الأمريكية ؛ يونيو 1906، المجلد الرابع والثلاثون، العدد 2. مطبعة معهد البحرية الأمريكية .
  • ماسي، روبرت (1991). دريدنوت: بريطانيا وألمانيا وبداية الحرب العظمى . دار راندوم هاوس، نيويورك. رقم ISBN 978-0-394-52833-5.
  • تايلور، بروس، محرر. عالم البارجة الحربية: تصميم ومسيرة السفن الحربية الكبرى في القوات البحرية العالمية، 1900-1950 (مطبعة معهد البحرية الأمريكية، 2017). 224 صفحة. ISBN 978-1-848-32178-6 . 
  • مقارنة بين قدرات سبع سفن حربية من الحرب العالمية الثانية
  • مقارنة بين التصاميم المتوقعة للسفن الحربية بعد الحرب العالمية الثانية
  • تطور البوارج الأمريكية مع رسم بياني زمني
  • مجموعة صور السفن الحربية في وسائل النقل – مكتبة جامعة واشنطن
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=سفينة حربية&oldid=1253685449"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate