ويليام ج. ويلغوس

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كان ويليام ج. ويلغوس (1865-1949) مهندسًا مدنيًا أمريكيًا . في عام 1902، تولى مسؤولية تصميم وبناء محطة غراند سنترال في مدينة نيويورك . [ 1 ] صاغ ويلغوس مصطلح "استغلال المساحة المتاحة" (أو "استغلال الهواء")، وذلك لابتكاره فكرة تأجير المنطقة الواقعة فوق نفق بارك أفينيو للمساهمة في تمويل المحطة. ويستند هذا إلى المفهوم القانوني المعروف باسم " حقوق الهواء" . كما يُنسب إليه تصميم المسار المزدوج للمحطة، مما زاد من طاقتها الاستيعابية بشكل كبير. [ 2 ] خلال الحرب العالمية الأولى ، شغل ويلغوس منصب رئيس قسم الإمداد والنقل بالسكك الحديدية في قوات المشاة الأمريكية . [ 3 ]

سيرة

ولد ويليام جون ويلغوس في 20 نوفمبر 1865 في بوفالو، نيويورك ، [ 4 ] وهو ابن فرانك أوغسطس ويلغوس وزوجته مارغريت آن وودكوك.

تخرج ويلغوس من مدرسة بافالو سنترال الثانوية عام ١٨٨٣. [ ٥ ] درس لمدة عامين على يد مهندس مدني محلي، ثم التحق بدورة مراسلة في الرسم الهندسي بجامعة كورنيل بين عامي ١٨٨٣ و١٨٨٥، منهيًا بذلك تعليمه النظامي. [ ٤ ] بعد ذلك، انطلق ويلغوس في مسيرة مهنية سرعان ما أصبحت بارزة في مجال الهندسة المدنية . عمل ويلغوس في بعضٍ من أكبر وأعقد مشاريع السكك الحديدية خلال تلك الفترة.

حياة مهنية

بعد تخرجه من المدرسة الثانوية، تلقى دروسًا خصوصية في الهندسة قبل أن يشغل أول وظيفة له كعامل تركيب ورسم هندسي في سكة حديد مينيسوتا والشمال الغربي عام 1885. ترقى ويلغوس بسرعة في مهنته. في عام 1892، تزوج من ماري ريد. وفي عام 1893، بدأ عمله مع سكة ​​حديد نيويورك المركزية ونهر هدسون كمهندس مساعد على خط روما، ووترتاون، وأوغدينسبورغ. وبحلول عام 1899، أصبح كبير مهندسي السكة الحديد المسؤول عن إنشاء وصيانة المسارات، وفي عام 1903 أصبح نائب الرئيس المسؤول عن الإنشاءات. خلال هذه السنوات، أشرف على تخطيط وبناء محطة بافالو يونيون ، ونفق سكة حديد ميشيغان المركزية، ومحطة ويهاوكين . [ 6 ]

في عام ١٩٠٧، أُجبر ويلغوس على الاستقالة من شركة سكة حديد نيويورك المركزية ونهر هدسون بعد حادث تصادم شمل قاطرات كهربائية جديدة ساهم في تطويرها، وأودى بحياة ٢٠ راكبًا. توفي ١٦ منهم على الفور، بينما توفي أربعة آخرون في المستشفى. كان معظم الضحايا من النساء والأطفال. حرصًا منه على حماية سمعته، وثّق ويلغوس قرارات التصميم بدقة، لكن محامي شركة السكك الحديدية أجبروه على إتلاف أوراقه خشية استخدامها كدليل في المحكمة. ولمنع الشركة من تحميله المسؤولية، أعاد ويلغوس بناء الوثائق واستخدم وجودها كدليل ضده. [ ٢ ] بعد ذلك، أسس ويلغوس مكتبه الاستشاري الخاص. وقدّم المشورة للعديد من شركات السكك الحديدية بشأن مشاريع البناء والتطوير وتقييم ممتلكاتها. كما عمل مع عدة ولايات وبلديات، بما في ذلك جهات معنية بتحسين نقل الركاب والبضائع في منطقة نيويورك الكبرى. [ 6 ] مُنح ميدالية تيلفورد من قبل مؤسسة المهندسين المدنيين في دورتها 1910-1911. [ 7 ]

تم تعيين ويلغوس مديرًا للسكك الحديدية العسكرية ونائبًا لمدير النقل العام في قوات المشاة الأمريكية ؛ وتقاعد برتبة عقيد وحصل على وسام الخدمة المتميزة . [ 8 ]

في عام 1933، تبرع ويلغوس بأرض في ويذرفيلد، فيرمونت للولاية لاستخدامها كمتنزه حكومي ؛ تم تطويرها في ثلاثينيات القرن العشرين من قبل فيلق الحفاظ المدني ، وتسمى متنزه ويلغوس الحكومي تكريماً له.

توفي ويلغوس في 24 أكتوبر 1949. [ 4 ] دُفن مع زوجته الثانية (تزوجها عام 1919) جيرترود برناديت توبين (18 فبراير 1873، في تويلينغيت ، مستعمرة نيوفاوندلاند - 1959) في مقبرة يونيون، كليرمونت، نيو هامبشاير . من زوجته الأولى ماري ريد (6 مايو 1864، في ولاية نيويورك - 2 أكتوبر 1918، في مانهاتن، مقاطعة نيويورك، نيويورك)، كان من بين أبنائه:

  • مارغريت فيتش ويلغوس (12 ديسمبر 1892، في مينيسوتا - 31 مايو 1919، في مانهاتن، مقاطعة نيويورك، نيويورك؛ عمرها 26 عامًا)؛ تزوجت في 4 أغسطس 1911، في مقاطعة ويستشستر، نيويورك، من طالب الطب كلارنس هوارد سميث (فبراير 1891 في مدينة نيويورك - 10 مارس 1918)، ابن جويل سومنر سميث وماري بايس؛ ولد واحد:
    • كلارنس ألدريتش سميث (1912-1976)؛ أنجب ذرية.
  • ويليام جون ويلغوس الابن (مواليد سبتمبر 1898 في مينيسوتا)

الإنجازات

الحواشي

  1. ↑ غراي، كريستوفر (19 أغسطس 2010). "إخفاء آثارها أتى بثماره بشكلٍ كبير" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2010 .
  2. 1 2 "غراند سنترال" . التجربة الأمريكية . 28 فبراير 2009. بي بي إس. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2009.
  3. 1 2 ويلغوس، ويليام ج. (1931). نقل قوات المشاة الأمريكية في أوروبا الغربية، 1917-1919 . نيويورك، نيويورك: مطبعة جامعة كولومبيا.
  4. 1 2 3 "وفاة خبير السكك الحديدية ويليام ج. ويلغوس" . صحيفة نيويورك تايمز . 25 أكتوبر 1949. ص 27. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2011 . 
  5. 1 2 3 "قائمة الشرف للمُكرَّمين" . الجمعية التاريخية لسكك حديد غرب نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2009 .
  6. 1 2 دليل أوراق ويليام ج. ويلغوس (ملف PDF) . مكتبة نيويورك العامة. ISBN 99962-61-91-3تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أغسطس 2009 .
  7. ↑ جاكسون، روبرت و. (2011). الطريق السريع تحت نهر هدسون: تاريخ نفق هولندا . نيويورك: مطبعة جامعة نيويورك. ص 79. ISBN  978-0814742990.
  8. ↑ "خريطة ودليل تفاعلي لمخيمات منتزه ويلغوس الحكومي" (ملف PDF) . وزارة الغابات والمتنزهات والترفيه في ولاية فيرمونت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2020 .
  9. ↑ كوداهي، برايان ج. (2003). قرن من مترو الأنفاق: الاحتفال بمرور 100 عام على إنشاء خطوط السكك الحديدية تحت الأرض في نيويورك . نيويورك: مطبعة جامعة فوردهام . ص 202. ISBN  9780823222957.
  10. ↑ سبراغ، جون ل.؛ كانينغهام، جوزيف ج. (يناير-فبراير 2013). "انتصار فرانك سبراغ: كهربة محطة غراند سنترال" . مجلة IEEE للطاقة والكهرباء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2020 .
  11. ↑ "الرؤساء السابقون لقسم متروبوليتان التابع للجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين" . قسم متروبوليتان التابع للجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2016 .

للمزيد من القراءة

  • كورت سي. شليشتينغ ، مهندس محطة غراند سنترال: ويليام جيه. ويلغوس وتخطيط مانهاتن الحديثة. بالتيمور، ماريلاند: مطبعة جامعة جونز هوبكنز، 2012.
  • ويلغوس، ويليام ج. "نقل القوات الأمريكية في أوروبا الغربية، 1917-1919." نيويورك، نيويورك: مطبعة جامعة كولومبيا، 1931.