ويليام فيلبس إينو

على الرغم من ندرة السيارات حتى تقدم إينو في السن، إلا أن العربات التي تجرها الخيول كانت تُسبب بالفعل مشاكل مرورية كبيرة في المناطق الحضرية مثل مدينة نيويورك، مسقط رأس إينو . في عام 1867، عندما كان في التاسعة من عمره، علق هو ووالدته في زحام مروري. كتب لاحقًا: "سيبقى ذلك الزحام المروري الأول (قبل سنوات عديدة من استخدام السيارات) محفورًا في ذاكرتي. لم يكن هناك سوى حوالي اثني عشر حصانًا وعربة، وكل ما كان مطلوبًا هو القليل من النظام لتسيير حركة المرور. ومع ذلك، لم يكن أحد يعرف بالضبط ما يجب فعله؛ لا السائقون ولا الشرطة كانوا على دراية بتنظيم حركة المرور." كما ورد في عام 1909: ^{[ 3 ]}

لم يكن تنظيم حركة المرور في شوارع نيويورك معروفًا حتى عام ١٩٠٠، ورغم أن عدد العربات والسيارات وعربات التوصيل والشاحنات وغيرها من المركبات كان أقل بكثير مما هو عليه اليوم، إلا أن عمليات إغلاق الطرق كانت شائعة في جميع أنحاء المدينة. غالبًا ما كان يُستغرق معظم اليوم في نقل البضائع من مكان إلى آخر، خاصة في مناطق التسوق بوسط المدينة، وكانت الرسوم تتناسب مع الوقت المستغرق. كانت المشاجرات بين الشرطة وسائقي الشاحنات وسائقي سيارات الأجرة شائعة، ولم يكن من الممكن إزالة الحواجز في كثير من الأحيان إلا باللجوء إلى استخدام الهراوة. لم يكن هناك مكتب مرور، ولا فرقة مرور، ولا حتى ضابط واحد مُعيّن في الشارع لتنظيم حركة المركبات.

أثارت هذه الظروف الكثير من الشكاوى والانتقادات في السر والعلن، لكن لم يُتخذ أي إجراء لتصحيحها حتى تولى ويليام فيلبس إينو مهمة إحداث تغيير. وأكد أن إنجاز أي شيء ذي قيمة يتطلب ثلاثة أمور:

1. يجب أن تكون لدينا قواعد موجزة وبسيطة وعادلة، يسهل فهمها والامتثال لها وإنفاذها بموجب التشريعات القانونية.

2. يجب وضع هذه القواعد وتعميمها بحيث لا يكون هناك أي عذر لعدم معرفتها.

3. يجب تمكين الشرطة وإصدار الأوامر لها لإنفاذها، وينبغي تدريب الرجال لهذا الغرض.

في عام 1900، كتب إينو مقالاً عن السلامة المرورية بعنوان " إصلاح حركة المرور في شوارعنا ضروري بشكل عاجل" . وفي عام 1903، وضع قانوناً مرورياً لمدينة نيويورك، وهو أول قانون من نوعه في العالم، وقام لاحقاً بتصميم خطط مرورية لنيويورك ولندن وباريس.

في العام نفسه، اقترح إينو النسخة الأولى من الدوارات المرورية الحالية ، والتي أطلق عليها اسم "نظام المرور الدوار". في كتابه الصادر عام 1920، ذكر إينو أنه "في عام 1903، طلبت شرطة نيويورك اقتراح خطة لدائرة كولومبوس، حيث كانت الحوادث تقع بشكل شبه يومي. ونُصحت المركبات بالبقاء على اليمين، والدوران حول الدائرة في اتجاه واحد بدلاً من اتجاهين. وفي عام 1905، طُبقت الخطة... وفي عام 1907، طُبق النظام في قوس النصر في باريس، ولكن ليس من الواضح ما إذا كان ذلك بسبب اقتراح أُرسل إليهم من نيويورك أم لا". ويتضمن كتابه الصادر عام 1909، " تنظيم حركة المرور في الشوارع "، رسمًا تخطيطيًا لدوار كولومبوس.

ويبدو أن إينو قد أدخل أيضًا الشوارع ذات الاتجاه الواحد، كما ورد في كتاب "علم تنظيم حركة المرور على الطرق السريعة 1899-1920 "، صفحة 39: "بناءً على نصيحة المؤلف، تم تطبيق نظام المرور ذي الاتجاه الواحد في عدد قليل من شوارع نيويورك في ربيع عام 1908؛ وفي بوسطن في خريف العام نفسه؛ وفي باريس عام 1909، حيث تم توسيعه بشكل كبير منذ ذلك الحين، وفي بوينس آيرس عام 1910. وهو يُستخدم الآن في العديد من المدن حول العالم."