دوار

الموسوعة الحرة

دوار في لا كروس، ويسكونسن
دوار بريطاني
حركة المرور داخل دوار في اتجاه السير يساراً ؛ لاحظ اتجاه الدوران مع عقارب الساعة
الحرس الوطني لجيش سبارتا
حركة المرور داخل دوار في اتجاه السير يميناً ؛ لاحظ اتجاه الدوران عكس عقارب الساعة
دوار فندق إندونيسيا في جاكرتا، إندونيسيا
تقاطع دائري في هيميل هيمبستيد ، المملكة المتحدة

الدوار ، والمنعطف الدائري ، والدائرة المرورية هي أنواع من الطرق الدائرية التي يُسمح فيها بمرور المركبات في اتجاه واحد حول جزيرة مركزية. [ 1 ] [ 2 ]

في الولايات المتحدة، يستخدم المهندسون مصطلح "الدوار الحديث" للإشارة إلى التقاطعات التي تم إنشاؤها بعد عام 1960 والتي تتضمن قواعد تصميمية لزيادة السلامة. [ 3 ] [ 2 ] بالمقارنة مع إشارات التوقف وإشارات المرور والأشكال السابقة للدوارات، تقلل الدوارات الحديثة بشكل كبير من احتمالية وشدة الحوادث المرورية عن طريق خفض سرعات المركبات من خلال الانحراف الأفقي وتقليل حوادث التصادم الجانبي والاصطدامات الأمامية . [ 4 ] [ 5 ] تشمل الاختلافات في المفهوم الأساسي التكامل مع خطوط الترام أو القطارات، وتدفق الحركة في كلا الاتجاهين، وزيادة السرعات، وغيرها الكثير.

بالنسبة للمشاة، تأتي حركة المرور الخارجة من الدوار من اتجاه واحد فقط، بدلاً من ثلاثة اتجاهات، مما يُبسط بيئة الرؤية لديهم. تتحرك حركة المرور ببطء كافٍ يسمح بالتفاعل البصري مع المشاة، مما يُشجع على احترامهم. تشمل الفوائد الأخرى تقليل ارتباك السائقين المرتبط بالتقاطعات العمودية وتقليل الازدحام المرتبط بإشارات المرور . كما تسمح الدوارات بالانعطافات على شكل حرف U ضمن التدفق الطبيعي لحركة المرور، وهو أمر غير ممكن في أنواع التقاطعات الأخرى. علاوة على ذلك، نظرًا لأن المركبات التي تعمل بالبنزين أو الديزل تقضي عادةً وقتًا أقل في وضع الخمول عند الدوارات مقارنةً بالتقاطعات المزودة بإشارات مرور، فإن استخدام الدوار يُحتمل أن يُقلل من التلوث. [ 6 ] [ 7 ] عند دخول المركبات، يكفيها إفساح المجال، فهي لا تتوقف تمامًا دائمًا؛ ونتيجة لذلك، من خلال الحفاظ على جزء من زخمها، سيحتاج المحرك إلى جهد أقل لاستعادة السرعة الأولية، مما يؤدي إلى انخفاض الانبعاثات. كما أظهرت الأبحاث أن حركة المرور البطيئة في الدوارات تُصدر ضوضاء أقل من حركة المرور التي يجب أن تتوقف وتبدأ، وتتسارع وتكبح. [ 8 ]

تم توحيد تصميم الدوارات الحديثة لأول مرة في المملكة المتحدة عام 1966 ، وقد تبين أنها تمثل تحسناً ملحوظاً مقارنةً بالدوارات المرورية السابقة. ومنذ ذلك الحين، أصبحت الدوارات الحديثة شائعة في جميع أنحاء العالم، [ 2 ] بما في ذلك أستراليا وكندا والمملكة المتحدة وفرنسا. [ 7 ]

تاريخ

أصول وزوال الدوارات المرورية

كانت التقاطعات الدائرية موجودة قبل الدوارات، بما في ذلك:

على الرغم من أنه لا يزال يُشار إلى بعضها باسم الدوارات ، إلا أن خصائص التشغيل والدخول لهذه الدوارات المرورية تختلف اختلافًا كبيرًا عن الدوارات الحديثة. [ 14 ]

تم إنشاء التقاطعات الدائرية في الولايات المتحدة، على الرغم من أن العديد منها كان عبارة عن دوارات واسعة القطر تُتيح عمليات دمج وتداخل عالية السرعة. قد تُنظّم الدوارات المرورية القديمة حركة المرور الداخلة بواسطة إشارات التوقف أو إشارات المرور. يسمح العديد منها بالدخول بسرعات أعلى دون انحراف، أو يتطلب التوقف والانعطاف بزاوية 90 درجة للدخول. نظرًا لأن هذه الظروف تسببت في الكثير من حوادث تصادم المركبات، توقف بناء الدوارات المرورية في الخمسينيات من القرن الماضي، وتمت إزالة بعضها. [ 15 ] : 3:02

في عام ١٩٢٤، اقترح المهندس المعماري إتش في لانشستر نظام "التحكم المروري الدائري" (أي التدفق أحادي الاتجاه) للميادين والتقاطعات المعقدة في لندن. [ ١٦ ] وقد طُبِّق هذا النظام لأول مرة في ١٢ أكتوبر ١٩٢٥ في ألدويتش، ثم وُسِّع نطاقه في أوائل عام ١٩٢٦ ليشمل ميدان البرلمان، وميدان ترافالغار، وهايد بارك كورنر. [ ١٧ ] [ ١٨ ] ونظرًا لعدم وجود "قاعدة أولوية"، لم تكن هذه التقاطعات انسيابية، واستمرت الشرطة في التحكم بها خلال أوقات الذروة، إلى أن حلت محلها إشارات المرور. وقد حسّن التحكم الدائري من انسيابية الحركة المرورية من خلال تبسيطها وتقليل عدد النقاط في التقاطع التي تتطلب التحكم المروري. وفي المملكة المتحدة، لا تزال إشارات المرور تُستخدم في الدوارات الكبيرة ذات التدفقات المرورية الكثيفة.

تطور الدوارات الحديثة في ستينيات القرن العشرين

أول دوار في المملكة المتحدة (1909) في مدينة ليتشوورث جاردن

تتميز الدوارات الحديثة عن الدوارات القديمة بما يلي:

  • قاعدة "الأولوية": المركبات التي تدخل الدوار تفسح المجال للمركبات الموجودة عليه بالفعل؛
  • استخدام الانحراف، لإبطاء المركبات عند الاقتراب وجعلها تنعطف بحيث تشير إلى اتجاه التدفق حول الدوار.

ابتداءً من عام 1956 تقريبًا، طبّقت العديد من السلطات المحلية في إنجلترا قاعدة الأولوية؛ وكان من أوائلها بول في دورست، ونيوكاسل، وسويندون. بدأت التجارب الرسمية في عام 1963، حيث وُجد أن قاعدة الأولوية تُحسّن انسيابية المرور بنسبة تصل إلى 10%. [ 19 ] تبنّت المملكة المتحدة القاعدة في عام 1966، وألزمت بوضع علامات على الطرق تُلزم المركبات الداخلة بإفساح المجال للمركبات القادمة. [ 20 ]

خلال أوائل الستينيات، أعاد مهندسون في مختبر أبحاث النقل بالمملكة المتحدة تصميم وتوحيد التقاطعات الدائرية. قاد فرانك بلاكمور البحث وابتكر الدوار المصغر [ 21 ] [ 22 ] . يشير دليل صادر عن مجلس أبحاث النقل إلى أن الدوار الحديث يمثل تحسناً ملحوظاً، من حيث التشغيل والسلامة، مقارنةً بالدوارات القديمة. [ 14 ] أصبح هذا التصميم إلزامياً في المملكة المتحدة لجميع الدوارات الجديدة في نوفمبر 1966. [ 23 ] وكانت أستراليا وغيرها من الدول المتأثرة بالنموذج البريطاني أولى الدول خارج المملكة المتحدة التي أنشأت دوارات حديثة. [ 3 ]

انتشر في أوروبا وأمريكا الشمالية منذ سبعينيات القرن العشرين

  • في عام 1951، اعتمدت قبرص، التي كانت آنذاك مستعمرة تابعة للتاج البريطاني، الدوار في المدن الرئيسية.
  • في سبعينيات القرن العشرين، اعتمدت فرنسا والنرويج الدوار الحديث. [ 24 ]
  • في عام 1973، بدأت مدينة سياتل الأمريكية بإنشاء دوارات مرورية صغيرة داخل التقاطعات القائمة لتهدئة حركة المرور. [ 25 ] اعتبارًا من عام 2021وقد قامت المدينة بتركيب أكثر من 1200 دوار مروري، معظمها في الأحياء السكنية. [ 26 ]
  • في عام 1980، كان لدى سويسرا 19 دوارًا. [ 3 ]
  • في عام 1980، كان لدى النرويج 15 دوارًا. [ 3 ]
  • في أوائل ثمانينيات القرن العشرين، تم إدخال الدوارات ذات المسار الواحد (أو الدوارات الصغيرة) في هولندا . [ 24 ] بدأ الأمر في شمال وشرق هولندا، وهما منطقتان ذات كثافة سكانية منخفضة نسبيًا، بسبب مخاوف من عدم قدرة الدوارات على استيعاب كثافة المرور في منطقة راندستاد ؛ إلا أنه عندما تبين أن الدوارات ذات المسار الواحد تتمتع بقدرة استيعابية أعلى من التقاطعات المزودة بإشارات ضوئية، تم إنشاؤها على نطاق واسع في غرب هولندا أيضًا. [ 24 ]
  • في عام 1983، اعتمدت فرنسا قاعدة إعطاء الأولوية عند الدخول على الطرق الوطنية؛ ومنذ ذلك الحين انتشرت الدوارات في البلاد. [ 3 ]
  • في عام 1985، وضعت النرويج لافتات "أعطِ الأولوية" عند مداخل جميع دواراتها. بعد ذلك، تحسنت السلامة وانسيابية حركة المرور بسرعة، [ 3 ] وزاد عدد الدوارات النرويجية من 15 دوارًا في عام 1980، إلى 350 دوارًا في عام 1990، إلى 500 دوارًا في عام 1992. [ 3 ]
  • في عام 1987، طبقت سويسرا قاعدة إعطاء الأولوية عند الدخول؛ ومنذ ذلك الحين، ازداد عدد الدوارات فيها من 19 دواراً في عام 1980 إلى 220 دواراً في أوائل عام 1992، بينما كان يجري النظر في إنشاء 500 دوار إضافي. [ 3 ]
  • شهدت هولندا في أواخر ثمانينيات القرن الماضي نموًا ملحوظًا، حيث تم بناء حوالي 400 دوار مروري في غضون ست سنوات فقط. [ 3 ] وتسارع البناء في تسعينيات القرن الماضي، وبحلول عام 2001، قُدّر عدد الدوارات المرورية في هولندا بما يتراوح بين 1500 و1800 دوار، أكثر من نصفها يقع داخل المناطق السكنية. [ 24 ]
  • في عام 1990، قامت الولايات المتحدة ببناء أول دوار حديث لها، على الرغم من أن الدوارات القديمة كانت شائعة إلى حد ما في أجزاء من شمال شرق البلاد (تسمى الدوارات أو الدوائر المرورية).
  • في عام 1991، كانت فرنسا تبني 1000 دوار مروري كل عام. [ 3 ]
  • مع ازدياد شعبية الدوارات الحديثة في ثمانينيات القرن العشرين، تراجعت شعبية الدوارات المرورية القديمة، وتم تحويل العديد منها إلى دوارات حديثة أو أنواع أخرى من التقاطعات. [ 3 ]
  • في عام 1999، قامت كندا ببناء أول دوار حديث لها. [ 27 ]
  • مع بداية القرن الحادي والعشرين، أصبحت الدوارات شائعة الاستخدام في أوروبا. على سبيل المثال:
    • في عام 2010، كان لدى فرنسا أكثر من 30 ألف دوار. [ 28 ]
    • كان هناك حوالي 25000 في المملكة المتحدة في عام 2015. [ 29 ]

تم طرحه في أمريكا الشمالية منذ تسعينيات القرن الماضي

دوار حديث في هيوزفيل، ميريلاند عام 2020
تقاطع دوار حديث في موريفيل، لانغلي، كولومبيا البريطانية
لافتة دوار في أونتاريو، كندا

في الولايات المتحدة، ظهرت الدوارات الحديثة في تسعينيات القرن الماضي بعد سنوات من التخطيط والحملات التوعوية التي قام بها فرانك بلاكمور وليف أورستون ، اللذان سعيا إلى تطبيق معايير السلامة المرورية المحسّنة وانسيابية الحركة المرورية التي كانت سائدة آنذاك في دول أخرى. [ 15 ] : 5:03 شُيّد أول دوار في سامرلين، نيفادا ، عام 1990، وتلاه دوار آخر في العام التالي. [ 3 ] [ 30 ] أثار هذا الدوار استياء السكان، وذكر برنامج إخباري محلي عنه: "حتى الشرطة تُقرّ بأن [الدوارات] قد تكون مُربكة في بعض الأحيان". [ 31 ] بين عامي 1990 و1995، بُنيت العديد من الدوارات الحديثة في كاليفورنيا، وكولورادو، وفلوريدا، وماريلاند، ونيفادا، وفيرمونت. [ 3 ]

دوار تم بناؤه عام 2023 في هولمن، ويسكونسن

غالباً ما واجهت البلديات التي أدخلت دوارات جديدة درجة من المقاومة العامة، تماماً كما حدث في المملكة المتحدة في الستينيات.

  • كان ارتباك الأمريكيين بشأن كيفية دخول الدوارات، وخاصة كيفية الخروج منها، موضوعًا للسخرية، كما ظهر في فيلم " عطلة أوروبية " (1985). [ 28 ] [ 32 ] [ 15 ] : 6:45
  • أظهر استطلاع رأي أُجري عام 1998 في البلديات أن الرأي العام كان معارضاً بنسبة 68% قبل بدء أعمال البناء، ثم تغير بعد ذلك إلى تأييد بنسبة 73%. [ 33 ]
  • أظهر استطلاع رأي أجري عام 2007 أن نسبة التأييد الشعبي تراوحت بين 22% و44% قبل بدء الإنشاء، وبعد عدة سنوات من بدء الإنشاء، ارتفعت النسبة إلى ما بين 57% و87%. [ 34 ]
  • بحلول عام 2011، تم إنشاء حوالي 3000 دوار، مع تزايد هذا العدد باطراد. [ 28 ] [ 32 ] [ 15 ] : 6:45
  • وبحلول عام 2022، تشير التقديرات إلى وجود حوالي 8800 دوار في الولايات المتحدة. [ 35 ]

في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كان حوالي 3% من الدوارات الحديثة في الولايات المتحدة، والبالغ عددها آنذاك حوالي 4000 دوار، تقع في كارمل، إنديانا ، حيث كان رئيس بلديتها جيمس برينارد يشجع بنشاط على بنائها؛ وبسبب زيادة السلامة، انخفضت الإصابات الناجمة عن حوادث السيارات في المدينة بنسبة 80% بعد عام 1996. [ 15 ] : 0:02 اعتبارًا من ديسمبر 2015كان هناك حوالي 4800 دوار حديث في الولايات المتحدة. فعلى سبيل المثال، احتوت ولاية واشنطن على حوالي 120 دوارًا اعتبارًا من أكتوبر 2016.وقد تم بناء جميعها منذ عام 1997، مع وجود خطط لبناء المزيد. [ 36 ]

ظهرت أولى الدوارات المرورية في كندا في أونتاريو على طريق الملكة إليزابيث السريع (اثنان في شلالات نياجرا، وواحد في ستوني كريك)، وفي إدمونتون. وبلغ عددها سبعة بحلول عام 1954. إلا أنها لم تنتشر في بقية أنحاء البلاد إلا في تسعينيات القرن العشرين. وازدادت شعبيتها بين مخططي المرور والمهندسين المدنيين خلال الخمسة عشر عامًا التالية، نظرًا لنجاحها في أوروبا. وبحلول عام 2014، كان هناك حوالي 400 دوار في كندا آنذاك (معظمها في كيبيك، وألبرتا، وكولومبيا البريطانية، وأونتاريو)، أي دوار واحد لكل 90,000 نسمة (مقارنة بدوار واحد لكل 84,000 نسمة في الولايات المتحدة في ذلك العام). [ 27 ]

دوار حديث

أمثلة على لافتات الدوار
اتفاقية فيينا إلزامية
تحذير اتفاقية فيينا (مثلث)
تحذير اتفاقية فيينا (معقوف)
أفسح الطريق (أعطِ الأولوية)
حركة المرور على اليمين موضحة. يتم عكس أسهم الاتجاه لحركة المرور على اليسار

الدوار الحديث هو نوع من التقاطعات الدائرية حيث تسير حركة المرور في اتجاه واحد حول جزيرة مركزية، وتُعطى الأولوية لحركة المرور الدائرية. عادةً ما توجه اللافتات حركة المرور الداخلة إلى الدوار إلى تخفيف السرعة وإفساح المجال لحركة المرور الموجودة فيه بالفعل. [ 37 ] [ 38 ]

نظراً لأن السرعات المنخفضة مطلوبة لحركة المرور الداخلة إلى الدوارات، فقد تم تصميمها فعلياً لإبطاء حركة المرور الداخلة إلى التقاطع لتحسين السلامة، بحيث تقترب الطرق عادةً من التقاطع بشكل شعاعي ؛ في حين أن الدوارات المرورية القديمة قد تكون مصممة لمحاولة زيادة السرعات، ولها طرق تدخل الدائرة بشكل مماس .

لا تُستخدم الدوارات عادةً على الطرق السريعة ذات الوصول المُتحكم به نظرًا لمتطلبات السرعة المنخفضة، ولكن يُمكن استخدامها على الطرق ذات المستويات الأدنى مثل الطرق ذات الوصول المحدود . وعند إعادة تصميم هذه الطرق لتشمل الدوارات، يجب خفض سرعات المرور باستخدام حلول مثل جعل مداخلها منحنية.

تم تحويل العديد من الدوارات المرورية إلى دوارات حديثة، بما في ذلك دوار كينغستون المروري السابق في نيويورك، والعديد من الدوارات في نيوجيرسي. [ 39 ] [ 40 ] كما تم تحويل دوارات أخرى إلى تقاطعات بإشارات ضوئية، مثل دوار درام هيل في تشيلمسفورد، ماساتشوستس ، والذي أصبح الآن بستة مسارات ويتم التحكم فيه بواسطة أربعة تقاطعات منفصلة. [ 41 ]

تم إدخال الدوارات لأول مرة في اليابان في سبتمبر 2014 للحد من الحوادث الكبرى والاختناقات المرورية. [ 42 ]

مصطلحات

يعود استخدام كلمة "دوار" إلى أوائل القرن العشرين في المملكة المتحدة. [ 1 ] كما أن الدوار هو اسم إنجليزي تقليدي يُطلق على ألعاب الملاهي المعروفة باسم "كاروسيل" ، أو " ميري جو راوند" في البلدان الأخرى الناطقة باللغة الإنجليزية.

في القواميس الأمريكية، تُعتبر المصطلحات "دوار" و "دائرة مرور" و "دائرة طريق" و "دوار" مترادفة. [ 43 ] ومع ذلك، فقد أكد العديد من الخبراء، مثل ليف أورستون، على ضرورة التمييز بين خصائص الدوار الحديث ودائرة المرور غير المطابقة للمواصفات: [ 3 ]

دوار حديث
  • يُفسح الطريق أمام حركة المرور الداخلة.
  • تتجه حركة المرور الداخلة نحو مركز الجزيرة الوسطى، ثم يتم تحويلها ببطء حولها.
  • غالباً ما يتسع الطريق في اتجاه المنبع عند المدخل، مما يؤدي إلى إضافة مسارات.
دوار مروري غير مطابق
  • يؤدي دخول حركة المرور إلى قطع حركة المرور الدائرية
  • يتجه المرور الداخل إلى أحد جانبي الجزيرة الوسطى (الجانب الأيمن لحركة المرور على اليمين) ويواصل السير للأمام مباشرة وبسرعة
  • لا تتم إضافة الممرات عند المدخل

اعتمدت وزارة النقل الأمريكية مصطلح "الدوار الحديث" لتمييز الدوارات التي تتطلب من السائقين الداخلين إفساح المجال للآخرين. ولا تزال العديد من الدوارات القديمة قائمة في شمال شرق الولايات المتحدة . [ 2 ] بعض الدوارات الحديثة ممتدة لتشمل شوارع إضافية، لكن حركة المرور تبقى دائماً في مسار دائري.

روتاري

في الولايات المتحدة، يستخدم مهندسو المرور عادةً مصطلح "دوار" للإشارة إلى التقاطعات الدائرية واسعة النطاق بين الطرق السريعة أو الطرق السريعة ذات الوصول المحدود . وتتميز هذه الدوارات عادةً بسرعات عالية داخل الدائرة وعلى الطرق المؤدية إليها. [ 44 ]

في منطقة نيو إنجلاند بالولايات المتحدة ، يُستخدم مصطلح " دوار " عادةً للإشارة إلى جميع الدوارات، بما فيها الدوارات ذات التصاميم الحديثة. وتنص قوانين هذه الولايات على أن الأولوية دائمًا للمرور داخل الدوار. فعلى سبيل المثال، في ولاية ماساتشوستس ، "يجب على أي سائق مركبة يدخل تقاطعًا دوارًا أن يُفسح الطريق لأي مركبة موجودة بالفعل في التقاطع." [ 45 ] وفي ولاية رود آيلاند ، "يجب على المركبات الداخلة إلى الدوار إفساح الطريق للمركبات الموجودة داخله." [ 46 ]

شروط أخرى

في لهجة دندي في اسكتلندا، يُطلق على الدوار اسم دائرة . [ 47 ]

في منطقة ويست ميدلاندز الإنجليزية ، تُستخدم كلمة island بشكل شائع. [ 48 ]

في جزر القنال، يوجد نوع ثالث من الدوارات يُعرف باسم "التناوب". في هذا النوع، لا يُفسح السائقون القادمون الطريق لحركة المرور على الدوار، كما هو معتاد، ولا تكون لهم الأولوية فيه، بل يدخلون بالتناوب من كل جهة. معظم دوارات جيرسي من هذا النوع. [ 49 ]

التشغيل والتصميم

دوار بجوار مركز التسوق Elovainio في Ylöjärvi ، فنلندا
دوار بيضاوي الشكل في ليجنانو ، إيطاليا

المبدأ الأساسي للدوارات الحديثة هو أن السائقين الداخلين يفسحون الطريق للمرور داخل الدوار دون الحاجة إلى إشارات مرور. في المقابل، تتطلب الدوارات القديمة عادةً من السائقين المحيطين إفساح الطريق للمركبات الداخلة. قد تحتوي الدوارات أيضًا على مسار داخلي. [ 50 ] عمومًا، يُسمح بالخروج مباشرةً من المسار الداخلي لدوار متعدد المسارات، بشرط أن يحتوي الطريق المتقاطع على عدد مسارات مساوي لعدد مسارات الدوار. على النقيض من ذلك، لا يُسمح عادةً بالخروج من المسار الداخلي لدوار قديم، ويتعين على المركبات الانتقال أولًا إلى المسار الخارجي.

تدور المركبات حول الجزيرة المركزية في اتجاه واحد بسرعة تتراوح بين 25 و40 كم/ساعة (15-25 ميل/ساعة) . في الدول التي تسير فيها المركبات على اليسار ، تسير في اتجاه عقارب الساعة (عند النظر إليها من الأعلى)؛ أما في الدول التي تسير فيها المركبات على اليمين، فتسير عكس اتجاه عقارب الساعة.  

يبلغ قطر الدوارات متعددة المسارات عادةً أقل من 75 مترًا (250 قدمًا) ؛ [ 51 ] وقد تكون الدوارات القديمة وتقاطعات الدوارات أكبر بكثير. وتُقارب الدوارات في حجمها التقاطعات المزودة بإشارات مرور والتي لها نفس السعة. 

تشمل متغيرات التصميم ما يلي: [ 52 ]

Islands

Roundabout at Leiden University Medical Center in the Netherlands, with modern art animals on the central island, and an apron that can be used by large trucks.

Modern roundabouts feature a central island and sometimes pedestrian islands at each entry or exit often for decoration.

Denmark has begun widespread adoption of particular high islands, or if not possible, obstacles such as hedges or a ring of trees in larger examples. This is done to further increase the safety benefits of roundabouts, as the obstacles have been found to discomfort drivers more so than the roundabout itself compared to conventional intersections, thus initiating further observation and care taking of the driver. In Denmark, it was found to decrease accidents in roundabouts by 27% to 84% depending on height and type. In studies, heights of 0-0.9, 1-1.9 and 2+ metres were evaluated. It was found that for all heights, especially accidents leading to human injuries were reduced the most, by -47% to -84% for the aforementioned heights.[56] The level of irritation to drivers is not to be understated, as it is the crucial point of the design: to force drivers to pay attention to the sides of the driving direction. This leads to drivers complaining about these designs, as Denmark in most regards embraces designing road infrastructure, such that the wanted driving behaviour leads to comfort i.e., lane width corresponding to speed limit and obstacles encouraging slowdown near points of safety concern such as schools. Such is the controversy for drivers that seasoned driving teachers complain about this discomfort a decade after its safety is proven and adoption widespread.[57]

Central

A fountain dominates this roundabout in Aix-en-Provence, France.

قد تُحاط الجزيرة المركزية بساحة مخصصة للشاحنات ، مرتفعة بما يكفي لمنع السائقين من عبورها، ومنخفضة بما يكفي للسماح للمركبات العريضة أو الطويلة بالمرور عبر الدوار. ويمكن أن تُشكل الجزيرة حاجزًا بصريًا لتنبيه السائقين القادمين إلى وجود الدوار، ولتشجيعهم على التركيز على حركة المرور في مساره. يُقلل الحاجز البصري بشكل ملحوظ من معدل الحوادث. [ 58 ] وإلا، فإن وجود المركبات داخل الدوار أو بالقرب منه قد يُجبر المركبات الداخلة إليه على التوقف والانتظار حتى تمر، حتى لو كانت قادمة من الاتجاه المعاكس، مما يُعيق انسيابية حركة المرور بلا داعٍ. ويمكن أن يكون الحاجز عبارة عن تل مُنسق، أو جدار مرتفع، أو شجرة، أو شجيرات طويلة. ويمكن وضع لافتات مرورية أو أعمدة أعلام أعلى التل المُنسق.

تستخدم بعض المجتمعات الجزيرة لإقامة المعالم الأثرية، أو لعرض الأعمال الفنية العامة الكبيرة، أو لإنشاء نافورة. وقد يُمنع المشاة من عبور الممرات الدائرية. ويتطلب الوصول إلى الجزيرة المركزية إنشاء نفق أو جسر علوي لأسباب تتعلق بالسلامة.

المنشآت الفنية
دوار مينيرفا في غوادالاخارا ، المكسيك

اجتذبت الدوارات أعمالاً فنية من مختلف أنحاء العالم:

مشاة

يحتوي هذا الدوار في شنغهاي ، الصين، على جسر للمشاة على شكل دوار مرتفع آخر.

في الدوارات الكبيرة، تُشجع الجزر المخصصة للمشاة عند كل مدخل/مخرج السائقين على تخفيف السرعة والاستعداد لدخول الدوار. كما توفر ملاذاً آمناً للمشاة للتوقف أثناء عبورهم. يجب على المركبات أو الدراجات الهوائية الداخلة إلى الدوار أو الخارجة منه إفساح المجال لجميع المركبات، بما في ذلك المشاة. [ 69 ]

عبور المشاة

قد تقع معابر المشاة عند كل مدخل/مخرج على مسافة لا تقل عن طول سيارة كاملة خارج الدوار. تتيح هذه المساحة الإضافية للمشاة العبور خلف المركبات المنتظرة للدخول إلى الدوار، وللمركبات الخارجة التوقف للمشاة دون إعاقة. قد يمر كل معبر مشاة فوق جزيرة مخصصة للمشاة لتوفير الحماية، مما يجبر السائقين على تخفيف السرعة والبدء في تغيير الاتجاه، ويشجع على القيادة بسرعات أقل وأكثر أمانًا. على الجزيرة، قد يصبح معبر المشاة مائلًا لتوجيه نظر العابرين نحو حركة المرور الخارجة.

الدراجات

توفر مسارات الدراجات المنفصلة فعليًا أفضل حماية لراكبي الدراجات. [ 70 ] [ 71 ] [ 72 ] أما في حالة أقل مثالية، فإن إنهاء مسارات الدراجات قبل مداخل الدوارات يتطلب من راكبي الدراجات الاندماج في حركة المرور، ولكنه يُبقي راكبي الدراجات في مجال رؤية السائقين، على حساب سرعة المركبات. كما يُسمح لراكبي الدراجات باستخدام ممرات المشاة.

تزيد مسارات الدراجات التقليدية من حوادث تصادم المركبات بالدراجات. عند الخروج من التقاطع، يجب على سائق السيارة النظر إلى الأمام لتجنب الاصطدام بمركبة أخرى أو بالمشاة على ممر المشاة. ولأن التقاطع ينحني بعيدًا عن المخرج، يكون مسار السيارة الخارجة مستقيمًا نسبيًا، ولذلك قد لا يُبطئ السائق سرعته بشكل ملحوظ. لإفساح المجال لراكب دراجة على الجانب الخارجي، يجب على سائق السيارة الخارجة النظر إلى الخلف، نحو محيط التقاطع. قد تحجب المركبات الأخرى رؤية السائق في هذا الاتجاه، مما يُعقّد مهمته. كما أن الحاجة المتكررة لإبطاء سرعة السيارات أو التوقف تُقلل من انسيابية حركة المرور. وجدت دراسة أجريت عام 1992 [ 73 ] أن خطر تعرض راكبي الدراجات مرتفع في جميع هذه التقاطعات، ولكنه أعلى بكثير عندما يكون للتقاطع مسار دراجات مُحدد أو ممر جانبي حول محيطه. [ 74 ] [ 75 ] تم إنشاء مسارات للدراجات في طريق المتحف، بورتسموث ، ولكن تم استبدالها بطريق ضيق لتشجيع مشاركة المسارات.

يتبنى الدوار الواقع عند تقاطع طريق براون مع الطريق الدائري 202 في مدينة ميسا بولاية أريزونا تصميمًا موصى به من قبل الولايات المتحدة. [ 76 ] تشير علامات الطريق على الشارع إلى ضرورة دخول راكبي الدراجات إلى الرصيف عند نهاية مسار الدراجات. أما راكبو الدراجات الذين يختارون السير على الرصيف العريض، فيعبرون أذرع الدوار بشكل عمودي، خارج الدائرة. وتسمح جزيرة المشاة للمشاة وراكبي الدراجات بعبور مسار واحد في كل مرة.

طُوّرت الدوارات المحمية (أو الدوارات الهولندية) في هولندا ، حيث تُفصل مسارات الدراجات عن مسارات المركبات. [ 77 ] ونظرًا لاحتمالية تعارض حركة الدراجات مع حركة السيارات عند مخارج الدوارات المخصصة للسيارات، يجب تحديد الأولوية. في هولندا، تُعطى الأولوية عادةً لراكبي الدراجات لتشجيع ركوب الدراجات على حساب قيادة السيارات. [ 77 ] وإلى جانب استخدامها في هولندا والدنمارك، بُنيت هذه التصاميم لاحقًا في المملكة المتحدة وأيرلندا. [ 78 ] [ 79 ]

القدرة الاستيعابية والتأخيرات

حركة المرور تقترب من دوار تشيفرتون كروس في كورنوال، المملكة المتحدة

تختلف سعة الدوار بناءً على زاوية الدخول، وعرض المسار، وعدد مسارات الدخول والدوران. وكما هو الحال مع أنواع التقاطعات الأخرى، يعتمد الأداء التشغيلي بشكل كبير على حجم التدفقات من مختلف الاتجاهات. يمكن للدوار ذي المسار الواحد استيعاب ما يقارب 20,000 إلى 26,000 مركبة يوميًا، بينما يدعم تصميم ذو مسارين ما بين 40,000 و50,000 مركبة. [ 71 ]

في العديد من ظروف المرور، تعمل الدوارات بتأخير أقل من الطرق ذات الإشارات الضوئية أو طرق التوقف في جميع الاتجاهات . لا توقف الدوارات جميع المركبات الداخلة، مما يقلل من التأخير الفردي وتأخير الازدحام. كما تتحسن انسيابية المرور لأن السائقين يتابعون سيرهم عندما يكون الطريق خالياً دون انتظار تغيير الإشارة.

قد تزيد الدوارات من الازدحام في المواقع التي لا يُطلب فيها عادةً من المركبات التوقف. على سبيل المثال، عند تقاطع طريق ذي حركة مرور كثيفة مع طريق ذي حركة مرور خفيفة، تتوقف المركبات على الطريق الأكثر ازدحامًا فقط عند وجود تقاطع، وإلا فلا داعي لإبطاء سرعتها عند الدوار. عندما تكون حركة المرور على الطرق متساوية نسبيًا، يمكن للدوار أن يقلل من الازدحام، لأنه يتطلب التوقف التام في نصف الحالات. كما أن إشارات الانعطاف يسارًا المخصصة (في الدول التي تسير فيها المركبات على اليمين) تُقلل من انسيابية المرور.

تُقلل الدوارات من تأخيرات المشاة مقارنةً بإشارات المرور، إذ يُمكنهم العبور خلال أي فجوة آمنة بدلاً من انتظار الإشارة. وفي أوقات الذروة، عندما تكون الفجوات الكبيرة نادرة، تسمح سرعة حركة المرور الأبطأ الداخلة والخارجة بالعبور، رغم صغر الفجوات.

أظهرت دراسات أجريت على الدوارات التي حلت محل إشارات التوقف و/أو إشارات المرور انخفاضًا في تأخير المركبات بنسبة تتراوح بين 13 و89%، وانخفاضًا في نسبة المركبات المتوقفة بنسبة تتراوح بين 14 و56%. في المقابل، ازدادت التأخيرات على الطرق الرئيسية المؤدي إلى الدوارات نتيجة تباطؤ حركة المركبات قبل دخولها. [ 7 ]

أظهرت الدراسات أن الدوارات المرورية تُقلل انبعاثات أول أكسيد الكربون بنسبة تتراوح بين 15 و45%، وانبعاثات أكسيد النيتروز بنسبة تتراوح بين 21 و44%، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تتراوح بين 23 و37%، وانبعاثات الهيدروكربونات بنسبة تتراوح بين 0 و42%. كما انخفض استهلاك الوقود بنسبة تتراوح بين 23 و34%. [ 7 ]

نمذجة القدرة

أجرت العديد من الدول أبحاثًا حول سعة الدوارات. يمكن للبرامج المساعدة في حساب السعة والتأخير والازدحام. تشمل هذه البرامج ARCADY وRodel وHighway Capacity Software و Sidra Intersection . يعتمد كل من ARCADY وRodel على النموذج الرياضي لمختبر أبحاث النقل (TRL). يستند نهج TRL إلى نماذج تجريبية تعتمد على المعايير الهندسية وسلوك السائقين الملحوظ فيما يتعلق باختيار المسار. يتضمن برنامج Sidra Intersection نماذج سعة الدوارات التي طُوّرت في أستراليا والولايات المتحدة.

أُجريت أبحاث حول الدوارات الأسترالية في ثمانينيات القرن الماضي في مجلس أبحاث الطرق الأسترالي (ARRB). [ 80 ] وتختلف نماذج القدرة التحليلية والأداء الخاصة بها اختلافًا كبيرًا عن نموذج TRL، حيث تتبع نظرية قبول الفجوة القائمة على المسارات والتي تتضمن معايير هندسية.

أسفرت الأبحاث التي أجراها مجلس أبحاث النقل (TRB) وإدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) حول الدوارات في الولايات المتحدة عن نموذج سعة أُدرج في دليل سعة الطرق السريعة (HCM) الإصدار السادس [ 81 ] ودليل معلومات الدوارات الصادر عن مجلس أبحاث النقل وإدارة الطرق السريعة الفيدرالية ( تقرير NCHRP رقم 672). [ 82 ] ويستند نموذج دليل سعة الطرق السريعة الإصدار السادس إلى نظرية قبول الفجوات القائمة على المسارات. وقد أظهر مسح حديث أجرته NCHRP لوكالات النقل في الولايات الأمريكية أن برنامج Sidra Intersection هو الأداة البرمجية الأكثر استخدامًا في الولايات المتحدة لتحليل الدوارات. [ 83 ]

أمان

مقارنة بين نقاط التصادم المحتملة في الدوار مقابل التقاطع التقليدي
دوار حديث صغير في الولايات المتحدة، حيث تسير المركبات على اليمين
دوار في الولايات المتحدة الأمريكية ذو مسارات جانبية منفصلة. تُعطي المركبات الداخلة إلى الدوار الأولوية للمركبات الموجودة داخله.
دوار نموذجي على طريق رئيسي في المملكة المتحدة عند تقاطع كارلاند على الطريق A30 في كورنوال ، المملكة المتحدة. يوجد مسار انسيابي حر للطريق A30 باتجاه بودمين (الأقرب إلى الكاميرا).

إحصائيًا، تُعدّ الدوارات الحديثة أكثر أمانًا للسائقين والمشاة من كلٍّ من الدوارات المرورية القديمة والتقاطعات التقليدية. [ 84 ] بالمقارنة مع هذه الأنواع الأخرى من التقاطعات، تشهد الدوارات الحديثة انخفاضًا بنسبة 39% في حوادث تصادم المركبات، و76% في الإصابات، و90% في الإصابات الخطيرة والوفيات (وفقًا لدراسة أجريت على عينة من الدوارات في الولايات المتحدة، مقارنةً بالتقاطعات التي حلت محلها). [ 85 ] عند التقاطعات المزودة بإشارات توقف أو إشارات مرور، تكون أخطر الحوادث هي حوادث التصادم بزاوية قائمة، أو الانعطاف يسارًا، أو التصادمات الأمامية حيث تتحرك المركبات بسرعة وتصطدم بزوايا حادة، مثل التصادم الأمامي. تقضي الدوارات فعليًا على هذا النوع من الحوادث. وبدلًا من ذلك، فإن معظم الحوادث عبارة عن اصطدامات جانبية بزوايا منخفضة. [ 86 ] [ 87 ] علاوة على ذلك، لاحظت دراسة استندت إلى صور الأقمار الصناعية لجميع التقاطعات في أستراليا انخفاضًا مستمرًا في السرعات على الدوارات مقارنةً بأنواع التقاطعات الأخرى، مما يساهم في تقليل شدة الإصابات في حالة وقوع حادث. [ 88 ]

تُحوّل بعض الدوارات الكبيرة حركة المشاة وراكبي الدراجات عبر أنفاق أو طرق بديلة. مع ذلك، يُظهر تحليل [ 89 ] لقاعدة بيانات الحوادث الوطنية في نيوزيلندا [ 90 ] للفترة 1996-2000 أن 26% من حوادث الإصابات التي أبلغ عنها راكبو الدراجات وقعت عند الدوارات، مقارنةً بـ 6% عند إشارات المرور و13% عند التقاطعات ذات الأولوية. يقترح الباحثون النيوزيلنديون أن خفض سرعات المركبات، ووضع علامات مسارات دائرية، وإنشاء حواجز وسطية قابلة للصعود للشاحنات، من شأنه أن يُقلل من هذه المشكلة. [ 91 ] ووفقًا للدراسة النيوزيلندية، فإن أكثر أنواع حوادث الدوارات شيوعًا بالنسبة لراكبي الدراجات هو اصطدام مركبة بدراجة تدخل الدوار وتدور فيه (أكثر من نصف حوادث الدراجات/الدوارات في نيوزيلندا تندرج ضمن هذه الفئة). أما النوع الثاني الأكثر شيوعًا فهو اصطدام سائقي السيارات الخارجين من الدوار بدراجين يواصلون الدوران حول محيطه.

المشاة ضعاف البصر

تزيد الممرات المصممة بشكل سيئ من المخاطر التي يتعرض لها ضعاف البصر، لأنه يصعب عليهم، مقارنةً بالتقاطعات المزودة بإشارات ضوئية، تحديد ما إذا كانت هناك مسافة كافية في حركة المرور لعبور الطريق بأمان. ففي التقاطعات المزودة بإشارات ضوئية، تتوقف حركة المرور، ويمكن إصدار صوت مسموع للإشارة إلى وقت العبور. [ 92 ]

أدت هذه المشكلة إلى نزاع في الولايات المتحدة بين مجتمعات ضعاف البصر ومهندسي الإنشاءات المدنية . يتمثل أحد الحلول في توفير إشارات عبور مشاة يدوية التشغيل عند كل مدخل. إلا أن هذا يزيد من تكاليف الإنشاء والتشغيل، ويتطلب وسيلة ما لتعطيل حركة المرور لفترة كافية لعبور المشاة (مثل إشارة HAWK )، مما يُفقد الدوار جدواه. كما أن الإشارات تزيد من تأخير معظم المشاة خلال فترات انخفاض حركة المرور، إذ يتعين عليهم انتظار تغيير الإشارة قبل العبور (بشكل قانوني). [ 93 ]

تُستخدم معابر المشاة المزودة بإشارات ضوئية عادةً في تقاطعات الدوارات ذات القطر الكبير بدلاً من الدوارات الحديثة ذات القطر الصغير.

أنواع التقاطعات الدائرية

أكبر دوار في العالم، السلطان الفارسي صلاح الدين عبد العزيز شاه ، في بوتراجايا ، ماليزيا [ 94 ]

عادةً ما تحتوي الدوارات الكبيرة، مثل تلك المستخدمة عند تقاطعات الطرق السريعة، على مسارين إلى ستة مسارات وقد تتضمن إشارات مرور لتنظيم التدفق.

تحتوي بعض الدوارات على فاصل أو جزيرة تحويل فرعية، يتم من خلالها توفير مسار انعطاف يسار (أو يمين) منفصل "حر التدفق" (للمملكة المتحدة انظر دليل تصميم الطرق والجسور TD 51/03) بين حركة المرور التي تتحرك بين طريقين متجاورين، وحركة المرور داخل الدوار، مما يتيح للسائقين تجاوز الدوار.

نظام الدوران

يُستخدم مصطلح "دوار" (على سبيل المثال، دوار هانجر لين ) أحيانًا في المملكة المتحدة لوصف تقاطع دائري كبير ذي علامات مسارات غير قياسية أو ترتيبات أولوية، أو حيث توجد أطوال كبيرة من الطريق بين مداخل التقاطع، أو عندما تشغل المباني الجزيرة الوسطى. [ 95 ]

في القرن الحادي والعشرين، تمت إزالة العديد من أنظمة الدوران في لندن، بما في ذلك توتنهام هيل [ 96 ] وإليفانت آند كاسل .

دوارات صغيرة

دوار صغير في واترلو، أونتاريو ، كندا

مع انخفاض الحجم الكلي أو الخارجي للدوار (المعروف في المملكة المتحدة بقطر الدائرة الداخلية - ICD)، يقل أيضًا القطر الأقصى العملي (والمحدد) للجزيرة المركزية، بينما يزداد عرض مسار الدوران (نتيجةً لزيادة عرض مسار المركبات عند أنصاف أقطار الانعطاف الأصغر). في معظم الحالات، يؤدي هذا إلى سهولة عبور السائقين للدوار بسرعة عالية نسبيًا، خاصةً عندما تكون حركة المرور خفيفة مقارنةً بسعة الطريق، دون مراعاة تُذكر لعلامات الطريق أو المخاطر المحتملة على أنفسهم أو الاصطدام بمستخدمي الطريق الآخرين. وللحد من هذا الخطر، يُفصل جزء من مسار الدوران - حلقة حول الجزيرة المركزية - عن الاستخدام العام بخطوط فاصلة، ويُميز عن الحلقة الخارجية للطريق بمزيج من سطح مرتفع قليلاً، وميل جانبي معاكس، وألوان وقوام متباينة، وخطوط فاصلة. يؤدي هذا إلى تثبيط السائقين عن سلوك المسار المباشر عبر الدوار، إذ يكون مسارهم الأقل مقاومة أكثر انحناءً (وبالتالي أبطأ) ولكنه أكثر احتمالاً. يُتيح الحيز الحلقي الداخلي للمحاور الخلفية للمركبات الطويلة أو المفصلية المرور عبره، ولذلك يُعرف بمنطقة التجاوز (في المملكة المتحدة)، أو مئزر الشاحنات، أو المئزر القابل للصعود.

كلما صغر حجم الدوار، زادت احتمالية إساءة استخدام إجراءات التخفيف هذه، وقلّت فعاليتها. في المملكة المتحدة، يبلغ الحد الأدنى لحجم الدوارات ذات الجزر المرتفعة 28 مترًا قطرًا للدائرة المركزية، مع جزيرة قطرها 4 أمتار. ويُعتمد هذا الحد الأدنى، الذي يُحدد أساسًا بهندسة المركبات - وهي هندسة متسقة نسبيًا على مستوى العالم - وليس بسلوك السائقين، في مناطق أخرى أيضًا. أما الدوارات الصغيرة جدًا، فتُستخدم في حال كان حجمها أقل من هذا الحد الأدنى.

دوارات صغيرة

بعد تطوير قاعدة أولوية التسلل، وجه فرانك بلاكمور ، من مختبر أبحاث النقل في المملكة المتحدة ، اهتمامه إلى إمكانية إنشاء دوار يمكن بناؤه في المواقع التي تفتقر إلى مساحة كافية لإنشاء دوار تقليدي. [ 97 ]

دوار في ريف قطر

يمكن أن تتضمن الدوارات الصغيرة دائرة مرسومة أو قبة منخفضة، ولكن يجب أن تكون قابلة للمرور بالكامل بواسطة المركبات. يُسمح للسائقين بالمرور فوقها عندما لا تكون هناك حركة مرور أخرى، ولكن يُعدّ ذلك خطيرًا في غير هذه الحالة. وبمجرد أن تصبح هذه الممارسة شائعة، قد يصعب ثني السائقين عنها. تستخدم الدوارات الصغيرة نفس قواعد حق الأولوية المطبقة على الدوارات العادية، ولكنها تُنتج سلوكًا مختلفًا للسائقين. تُجمّع الدوارات الصغيرة أحيانًا في أزواج (دوار صغير مزدوج) أو في "سلاسل"، مما يُسهّل المرور عند التقاطعات التي قد تكون صعبة. في بعض البلدان، تُميّز إشارات المرور بين الدوارات الصغيرة والكبيرة.

تُعد الدوارات الصغيرة شائعة في المملكة المتحدة وأيرلندا وهونغ كونغ (خاصة في جزيرة هونغ كونغ)، وكذلك في إيرابواتو في المكسيك.

في المملكة المتحدة، وكذلك في مناطق أخرى اعتمدت الدوارات الصغيرة، يُعدّ عبور القرص أو القبة المركزية مخالفةً عند إمكانية تجنبها. ويتعين على المركبات التعامل مع الدائرة المرسومة كما لو كانت جزيرة صلبة والقيادة حولها. [ 98 ] تقوم بعض السلطات المحلية برسم خطين أبيضين مزدوجين حول الدائرة للإشارة إلى ذلك، ولكن هذا يتطلب تصريحًا من وزير النقل . كما يجب أن تكون القبة المركزية قابلةً لتجاوز المركبات الأكبر حجمًا.

في المملكة المتحدة - وكذلك في مناطق أخرى ذات اختصاصات تتعلق بالطرق السريعة - يبلغ الحد الأقصى لحجم الدوار الصغير (قطر الدائرة المحيطة) 28 مترًا (30 ياردة).

دوارات قطرات المطر

لا تُشكّل هذه الدوارات دائرة كاملة، بل تتخذ شكل " قطرة المطر " أو " الدمعة ". كما تُستخدم عند التقاطعات ذات الشكل المتقاطع ، لتحل محل إشارات المرور غير الفعّالة التي لا تحتوي على مسار انعطاف. إضافةً إلى استخدامها عند التقاطعات، تُستخدم دوارات "قطرة المطر" أيضًا في التقاطعات ذات الشكل العظمي (الموصوفة أدناه ).

دوار الشرفة

الدوار ذو الشرفة هو دوار مرتفع. يُصمم بطريقة تُمكّن مستخدمي الطريق الأكثر عرضة للخطر من العبور أسفله. وتتصل ممرات المشاة والدراجات على طول الطرق المختلفة بالساحة أسفل الدوار. وبذلك، لا يعيق مستخدمو الطريق الأكثر عرضة للخطر حركة المرور الآلية على الدوار، مما يقلل من خطر الاصطدام.

دوارات توربو

تصميم الدوار التوربيني شائع في هولندا

في هولندا ، وبلجيكا ، والبوسنة والهرسك ، والمملكة المتحدة ، وفنلندا ، وإسبانيا ، وبولندا ، والمجر ، وسلوفينيا ، وسلوفاكيا ، وجمهورية التشيك ، ومقدونيا الشمالية ، وكرواتيا ، وألمانيا ، وصربيا ، وولايات ألاباما وكاليفورنيا وفلوريدا الأمريكية ، يظهر نوع جديد نسبيًا من تصميمات الدوارات ذات المسارين ، يُطلق عليه اسم "الدوارات التوربينية". تتطلب هذه التصميمات من السائقين اختيار اتجاههم قبل دخول الدوار، مما يُقلل من المسارات والخيارات المتضاربة داخل الدوار نفسه ، وبالتالي يُحسّن السلامة المرورية، بالإضافة إلى زيادة السرعة والسعة. عادةً ما تُؤدي هذه التصميمات، عند النظر إليها من الأعلى، إلى تدفق دائري لحركة المرور. من عيوبها الطفيفة أن الدوارات التوربينية غالبًا ما تكون مُصممة بحيث لا يُمكن للسائقين القادمين من بعض أذرعها القيام بدوران كامل (U-turn).

توجد عدة أنواع من الدوارات التوربينية. وغالبًا ما يتم تصميمها لتقاطع طريق رئيسي مع طريق ذي حركة مرور أقل.

كان أحد التطبيقات المبكرة لهذا المبدأ دوارًا غير دائري بستة أذرع، وبالتالي كبيرًا نسبيًا (وسريعًا)، في ستيرفوت ، بارنسلي، جنوب يوركشاير، والذي زُوّد بعلامات حلزونية حوالي عام 1984. في ذلك الوقت، اعتُبرت هذه الطريقة تجريبية وتتطلب موافقة خاصة من السلطات المركزية. طُوّر الدوار التوربيني رسميًا عام 1996 في هولندا على يد لامبرتوس فورتوين، الباحث في جامعة دلفت للتكنولوجيا . [ 100 ] استُخدمت دوارات مماثلة، بعلامات حلزونية للمسارات، لسنوات عديدة في المملكة المتحدة، على سبيل المثال، الطريق A176/A127 (باتجاه الشرق) في باسيلدون ، إسيكس ( 51°33′41″ شمالًا 0° 27′11 ″ شرقًا ) . ومع ذلك، لم يتم نشر التوجيهات (DMRB TA-78/97) التي أقرت فعلياً استخدام العلامات الحلزونية في ظروف معينة إلا في عام 1997.

يمكن إنشاء الدوارات التوربينية بفواصل مرتفعة بين المسارات (شائعة في هولندا [ 101 ] ) أو بعلامات المسارات فقط. يمنع استخدام الفواصل المرتفعة مستخدمي الطريق من التداخل (مما يقلل من الاصطدامات)، ولكنه قد يجعل المناورة أكثر صعوبة بالنسبة للمركبات الكبيرة.

مقارنة بين دوار ذي حارتين ودوار توربو توضح نقاط التصادم المحتملة.

بحسب المحاكاة، يُفترض أن يوفر الدوار ذو المسارين وثلاثة مخارج انسيابية مرورية أكبر بنسبة 12-20% مقارنةً بالدوار التقليدي ذي الثلاثة مسارات من نفس الحجم. ويعود السبب في ذلك إلى تقليل التداخل بين المركبات، مما يجعل الدخول والخروج أكثر قابلية للتنبؤ. ولأن عدد نقاط التقاطع لا يتجاوز عشر نقاط (مقارنةً بثماني نقاط في الدوار التقليدي ذي المسار الواحد، أو ما بين 32 و64 نقطة في حالة التحكم بإشارات المرور)، فإن هذا التصميم غالبًا ما يكون أكثر أمانًا. تُظهر الأبحاث والتجارب انخفاضًا في حوادث المرور بنسبة 72% في الدوارات التوربينية مقارنةً بالدوارات متعددة المسارات التي تحتوي على 12 نقطة تقاطع. [ 102 ] كما تُظهر الأبحاث في جامعة ويندشيم أن الدوارات التوربينية تُقلل الحوادث، بما فيها الإصابات، بنحو 75% مقارنةً بالتقاطعات العادية، وبنسبة 61% مقارنةً بالدوارات ذات المسار الواحد. [ 103 ] وقد أوضحت الأبحاث نفسها بوضوح أن عدم منح راكبي الدراجات الأولوية على المركبات الآلية في الدوار يُعد أكثر أمانًا من منحها. [ 103 ] تم بناء ما لا يقل عن 70 دوارًا في هولندا، بينما توجد العديد من الدوارات التوربينية (أو تصاميم مشابهة لتقسيم المسارات) في جنوب شرق آسيا. [ 104 ] يُذكر تصميم الدوار التوربيني كمثال [ 105 ] في الدليل الاتحادي لأجهزة التحكم المروري الموحدة .

دوارات تحت سطح البحر

من التطورات الحديثة إنشاء دوارات تحت قاع البحر، في مواقع التقاء أنفاق مرورية متعددة تحت سطح البحر. أول هذه الدوارات يقع في نفق إيستروي ( Eysturoyartunnilin )، الذي افتُتح في ديسمبر 2020 في جزر فارو . يربط هذا النفق جزيرة ستريموي الرئيسية بموقعين على جزيرة إيستروي يفصل بينهما مضيق سكالافيوردور البحري الطويل . وبذلك، تلتقي ثلاثة طرق عند هذا الدوار. يبلغ الطول الإجمالي للنظام 11.24 كيلومترًا (6.98 ميلًا). كان هذا المشروع أكبر مشروع بنية تحتية في تاريخ جزر فارو، وقُدّرت تكلفته بنحو مليار كرونة دانمركية. [ 106 ]

الطرق السريعة

تقاطع طريق سريع مع دوار بالقرب من أوباتوفيتش ناد لابم ، جمهورية التشيك

لا تُعدّ الدوارات مناسبة عمومًا للطرق السريعة الرئيسية، لأنّ الغرض منها هو ضمان انسيابية حركة المرور. مع ذلك، تُستخدم الدوارات غالبًا عند تقاطع الطرق الفرعية (المعروفة باسم المنحدرات في أمريكا الشمالية) مع الطريق الرئيسي. ويمكن استخدام دوار واحد، منفصل عن الطرق الرئيسية، لإنشاء تقاطع دائري . هذا النوع من التقاطعات شائع في المملكة المتحدة وأيرلندا.

بدلاً من ذلك، يمكن استخدام دوارات منفصلة عند تقاطعات الطرق الفرعية في تقاطع ماسي لإنشاء ما يُعرف غالبًا باسم " تقاطع الدمبل "، وهو شائع بشكل متزايد في أوروبا وأمريكا الشمالية نظرًا لقلة حاجته إلى جسور عريضة أو متعددة. يوجد نوع آخر من تقاطع الدمبل، يُسمى غالبًا " تقاطع عظم الكلب "، حيث لا تُشكّل الدوارات دائرة كاملة، بل تكون على شكل قطرة مطر (كما هو موضح أعلاه ). يُقلّل هذا التصميم من الازدحام بين المركبات الداخلة إلى دوارات قطرة المطر من المنحدرات، مما يُقلّل من الازدحام والتأخير، مقارنةً بتقاطع الدمبل.

يُستخدم الدوار أيضًا في التقاطعات عالية السرعة، وهو الدوار ثلاثي المستويات المتراص ، حيث يتم فصل مساري الطريق الرئيسيين على مستوى واحد. في المملكة المتحدة، تُعد تقاطعات M25 / A3 و M8 / M73 و A1(M) / M18 أمثلة على هذا النوع. مع ذلك، تتميز هذه التقاطعات بسعة أقل من تقاطع التدفق الحر الكامل . ويُشابه هذا التصميم تقاطع الماس ثلاثي المستويات .

تم بناء معظم التقاطعات على الطريق السريع M50 في دبلن (الطريق C) باستخدام دوارات قياسية. وقد ازداد حجم حركة المرور في العديد من هذه التقاطعات إلى مستوى يفوق قدرة الدوارات على استيعابها، مما استدعى تحويلها إلى تقاطعات ذات انسيابية جزئية أو كاملة. ومن الأمثلة على ذلك تقاطع ريد كاو . أما في أيرلندا الشمالية ، فيتم الربط بين الطريقين السريعين M1 و M12 (طريق كريغافون السريع الرابط) عبر دوار قياسي ذي مركز مرتفع، وثلاثة مداخل وثلاثة مخارج، ومسارين.

في مدينة مالمو السويدية، يربط دوار بين طريقين سريعين، E22 من لوند ، والطريق الدائري الداخلي .

في هولندا، كان الطريقان السريعان A6 و A7 يتقاطعان بالقرب من يوري باستخدام دوار حتى أكتوبر 2017، عندما تم تحويل التقاطع إلى تقاطع على شكل حرف Y كامل . [ 107 ] يستخدم التقاطع بين الطريقين A200 و A9 دوارًا متعدد المستويات. بالقرب من أيندهوفن (تقاطع ليندرهايد)، يستخدم تقاطع الطريق A2 دوارًا. تم بناء جسر علوي للطريق A67 من أنتويرب إلى ألمانيا.

بالقرب من لييج ، بلجيكا، يعمل تقاطع شيرات بين الطريقين A3/E40 و A25/E25 جزئيًا كدوار، حيث يُسمح لحركة المرور العابرة بالاستمرار دون دخول التقاطع، ويُطلب من حركة المرور التي تغير بين الطرق السريعة استخدام الدوار.

تعتمد التقاطعات الدوارة على الدوارات المرورية بدلاً من الدوارات التقليدية. وتنتشر هذه التقاطعات في نيو إنجلاند ، وخاصة في ولاية ماساتشوستس ، ولكن يمكن إيجاد مثال أوروبي لها في مدينة هينويل بسويسرا.

دوارات مزودة بإشارات ضوئية

تقاطع دوار رئيسي يتم التحكم فيه بإشارات المرور في وسط مدينة بريستول ، إنجلترا. تسير المركبات على اليسار، ويتم إيقاف المركبات الموجودة في الدوار بواسطة إشارات المرور للسماح للمركبات الأخرى بالدخول، بينما يسمح نفق سفلي لحركة المرور المستقيمة بتجاوز الدوار تمامًا.

الدوار المُزوّد ​​بإشارات ضوئية هو دوار تُتحكّم فيه إشارات المرور بمدخل واحد أو أكثر، بدلاً من افتراض أولوية حركة المرور. ولكل مدخل مُزوّد ​​بإشارات ضوئية، يوجد خط توقف مُزوّد ​​بإشارات ضوئية مباشرةً قبل المدخل في الجزء الدائري. تمنع هذه الإشارات الازدحام المروري في الدوار، وتُوازن وتُحسّن من سعة حركة المرور. [ 108 ]

وتشمل الأمثلة الطريق السريع M50 في دبلن؛ ودوار شارع تشيري في كولون ، هونغ كونغ؛ ودوار شريف هول في إدنبرة، اسكتلندا؛ ونيوتن سيركس في سنغافورة ؛ والعديد من الدوارات على طول باسيو دي لا ريفورما في مدينة مكسيكو .

تم اقتراح تطوير للدوارات المزودة بإشارات ضوئية مؤخرًا. [ 109 ] يقوم هذا التطوير على تجنب التوقفات من خلال إزالة نقاط التقاطع في الدوارات. يشكل هذا النموذج الجديد المقترح (SYROPS) مجموعات من المركبات (مثل مجموعتين من ثلاث سيارات) تصل إلى الدوار بسرعة مماثلة لمتوسط ​​سرعة الحركة فيه، وذلك ضمن الفترة الزمنية المحددة لدخولها (والتي تُصوَّر كقطاع أولوية دوار)، متجنبةً بذلك جميع حالات التقاطع، وبالتالي التوقفات والتسارعات المطلوبة في الدوارات التقليدية والمزودة بإشارات ضوئية. تكون إشارات المرور ضوئية للسائقين، ولاسلكية اختيارية للمركبات المتصلة والذاتية القيادة.

الدوارات السحرية والتقاطعات الدائرية

تُوجّه الدوارات "السحرية" (المعروفة أيضًا باسم "التقاطعات الدائرية") حركة المرور في كلا الاتجاهين حول الجزيرة المركزية. شُيّد أول دوار سحري عام 1972 في سويندون ، ويلتشير، المملكة المتحدة، من تصميم فرانك بلاكمور ، [ 110 ] مخترع الدوار المصغر. يربط الدوار خمسة طرق ويتكون من طريق ذي اتجاهين حول الجزيرة المركزية، مع خمسة دوارات مصغرة تلتقي بالطرق القادمة. [ 111 ]

يُستمد الاسم من مسلسل الأطفال التلفزيوني الشهير " الدوار السحري" ، ويُعتبر "سحريًا" لأن حركة المرور فيه تسير في اتجاه عقارب الساعة وعكسها. ويتحقق ذلك بإحاطة الجزيرة الرئيسية بدوار أصغر لكل شارع دخول/خروج. يُوجّه هذا النمط حركة المرور في اتجاه عقارب الساعة (في أنظمة الدوارات ذات المسار الأيسر ) أو عكس اتجاه عقارب الساعة (في أنظمة الدوارات ذات المسار الأيمن ) حول كل دوار صغير. عند الخروج من الدوارات الصغيرة، يمكن لحركة المرور أن تتابع سيرها حول الجزيرة المركزية إما في الاتجاه المعتاد (عبر المسار الخارجي)، أو في الاتجاه المعاكس (عبر المسار الداخلي). يوفر هذا التصميم مسارات متعددة بين الطرق الفرعية، وعادةً ما يختار السائقون المسار الأقصر والأكثر انسيابية. على الرغم من سجل السلامة الجيد، يجد العديد من السائقين هذا النظام مُخيفًا، ويبذل بعضهم قصارى جهدهم لتجنبه. [ 112 ] [ 113 ] [ 114 ]

تشمل الأنظمة المشابهة لتصميم سويندون الموجودة في أماكن أخرى في المملكة المتحدة دوار بلاو في هيميل هيمبستيد ، هيرتفوردشاير (الذي يحتوي على ستة تقاطعات)؛ ودوار دينهام في دينهام ، باكينجهامشاير؛ ودوار جرينستيد في كولشيستر ، إسيكس؛ ودوار هاتون كروس في لندن، خارج محطة مترو هاتون كروس ؛ ودوار آبي واي في هاي ويكومب ، باكينجهامشاير.

يُعد تقاطع تشيرشبريدج في ستافوردشاير دوارًا سحريًا. يشبه هذا النوع من التقاطعات الدوار السحري، إلا أن الدوارات المكونة له متصلة بأجزاء أطول من الطريق.

دوارات على الطراز الهولندي للدراجات والمشاة

دوار على الطراز الهولندي
بالقرب من المسرح الوطني في أوسلو ، تعبر خطوط الترام الدوار
دوار هاي ماركت ، ملبورن

الترام

تُعدّ الدوارات المخصصة للترام ، والمنتشرة في العديد من البلدان، مزيجًا بين دوارات مخصصة للمركبات الفردية وخطوط الترام. وتتطلب هذه الدوارات مساحات واسعة، خاصةً تلك التي تتضمن تقاطعًا بين خطوط الترام. وعادةً ما تعبر خطوط الترام مركز الدوار. وعند التقاطعات المزدحمة، يتطلب ذلك إشارات مرور أو إشارات خاصة تمنح الترام الأولوية. ومع ذلك، توجد أيضًا دوارات يتشارك فيها الترام والمركبات الطريق. كما تحتوي بعض الدوارات على محطة ترام في وسطها.

  • في فرنسا، تتراوح أنصاف أقطار دوارات الترام عادةً بين 14 و 22 متراً، على الرغم من أن بعضها له أنصاف أقطار خارج هذا النطاق. [ 115 ]
  • في بعض المدن، يقسم خط الترام الدوار إلى نصفين. ترى الهيئة الفرنسية المعنية بسلامة المرور (Cerema) أن تداخل الأولويات يجعل هذه الدوارات مربكة ويصعب فهمها: فالدوار الحديث التقليدي يعطي الأولوية للدائرة المركزية، بينما تعطي دوارات الترام الأولوية للدائرة المركزية، ولكن أولوية أعلى للترام. وينتج عن ذلك العديد من حوادث التصادم بين السيارات والترام، حيث تراوحت بين 7 و10 حوادث لكل دوار ترام في فرنسا بين عامي 2006 و2015 (بين 0.37 و1.01 حادث سنويًا). [ 115 ]
  • في قلب مدينة ملبورن ، وخاصة في منطقة الضواحي الداخلية بجنوب ملبورن ، حيث تمتد شبكة الترام على نطاق واسع، تمر مسارات الترام دائمًا عبر الجزيرة الوسطى، مما يُلزم السائقين بإفساح المجال للمركبات القادمة من اليمين وللترام القادم من زاوية قائمة. يحتوي دوار هاي ماركت بين رويال باريد وشارع إليزابيث على ثلاثة خطوط ترام مداخلة؛ وحتى عام 2011، كانت إشارات المرور تُستخدم فقط لإيقاف حركة المركبات عند كل نقطة عبور عند وصول الترام، ولكن الدوار الآن مُجهز بإشارات مرور كاملة. [ 116 ]
  • تستخدم دوارات الترام في بروكسل تصميمات متعددة. ففي دوار باريير دو سان جيل (بالهولندية: Bariere de St-Gilles )، تشكل مسارات الترام دائرة في الطريق، بينما في دوارات تشرشل وفيربوكوفن وألتيتيود سنتر ( Hoogte Honderd ) توجد مسارات ترام مخصصة داخل الدوار. أما في دواري فاندركيندير وبلاس ستيفاني ( Stefaniaplein )، فتمر المسارات مباشرة عبر المركز، وفي الحالة الأخيرة يوجد مسار فرعي يصعد إلى شارع شوسي دو شارلوروا ( Charleroisesteenweg )، بينما في دوار مونتغمري تمر المسارات عبر نفق أسفل الدوار.
  • في دبلن، أيرلندا، يتميز تقاطع ريد كاو عند ملتقى الطريقين N7 وM50 بفصل مستويات الطريق وإشارات المرور، مع مسارات فرعية (منفصلة عن الدوار الرئيسي) مخصصة للمركبات المتجهة يسارًا. وقد أُضيفت خطوط الترام إلى هذا التقاطع، الذي يُعدّ الأكثر ازدحامًا في أيرلندا، مع افتتاح نظام لواس في عام 2004. وتمر هذه الخطوط عبر أحد مسارات الطريق N7، وعبر منحدرات الطريق M50 الجنوبية. وتمر الترامات كل خمس دقائق خلال ساعات الذروة. وقد استُبدل الدوار بتقاطع ذي مستويات منفصلة وحركة مرور سلسة.
  • يوجد في مدينة غوتنبرغ السويدية دوار للترام في ماريابلان، الواقعة في ضاحية مايورنا الداخلية. تنعطف الترامات يميناً، مما يضفي على الدوار تصميماً غريباً.
  • في وارسو ، تعبر الترامات عادةً الدوارات مباشرةً وتتوقف عند تقاطعاتها في وسطها. أما في فروتسواف ، بولندا، فتمر الترامات عبر دوار بوستانكوف شلونسكيتش، وتتوقف داخله (المسار المتجه شمالاً).
  • تضم شبكة الترام في سيليزيا ببولندا دوارين للترام. في وسط مدينة كاتوفيتسه ، يمر خط الترام عبر مركز دوار زيتكا في اتجاه شمالي جنوبي، مع وجود محطة ترام في وسط الدوار. [ أ ] في بيدزين ، وبشكل غير معتاد، يشكل تقاطع الترام نفسه دوارًا دائريًا، حيث تدور الترامات حوله؛ وتوجد محطات ترام مباشرة خارج الدوار على كل فرع.
  • في ساحة النصر (Vítězné náměstí) في براغ ، جمهورية التشيك، يتقاطع خط الترام مع مسار السيارات في الدوار عند ثلاثة مواضع. عند دخول الترام أو خروجه، يُفسح الطريق للسيارات. في الفترة ما بين عامي 1932 و1942، كان الترام يسير بشكل مشابه للسيارات. [ 117 ]
  • في كييف ، أوكرانيا، يوجد تقاطع لخطين من خطوط " الترام السريع " أسفل دوار.
  • أوسلو ، النرويج لديها أيضًا العديد من الدوارات التي تمر عبرها مسارات الترام ؛ على سبيل المثال في Bislett وFrogner plass و Sinsen وSolli plass وCarl Berners plass وStoro.
  • في مدينة ولفرهامبتون بإنجلترا، يمر ترام مترو ويست ميدلاندز عبر مركز دوار عند اقترابه من محطته النهائية في سانت جورج . ويحدث هذا الأمر أيضاً في نيو أدينغتون في كرويدون على خط الترام شمال محطة ترام كينغ هنري درايف في أولد لودج لين عند تقاطع كينغ هنري درايف.
  • في مدينة شيفيلد بإنجلترا، يعبر نظام الترام السريع دوارين رئيسيين. عند دوار بروك هيل بالقرب من جامعة شيفيلد ، يمر الترام أسفل الدوار في نفق تحت الأرض، بينما عند ساحة بارك في وسط المدينة، يسير فوق الدوار على جسور وقنوات مع تقاطع في الجزيرة الوسطى.
  • يضم دوار في جنوب زغرب بكرواتيا مسارات ترام تمر عبره، منحنية بزاوية 90 درجة، بالإضافة إلى دوار صغير كامل للترام داخل الجزيرة الوسطى للطريق. في كرواتيا، حيث تدخل مسارات الترام إلى الطريق دون إشارات مرور، تتمتع الترام بالأولوية القصوى، ويتعين على المركبات الأخرى غير الطارئة إفساح الطريق.
  • في مدينة سولت ليك بولاية يوتا، يعبر خط سكة حديد خفيف على الجانب الجنوبي من جامعة يوتا دوارًا عند تقاطع طريق غاردسمان مع طريق ساوث كامبس درايف. وكما هو الحال في جميع معابر السكك الحديدية تقريبًا في الولايات المتحدة، فإن كلا المعبرين في الدوار مجهزان بحواجز .
  • في مدينة كاسل الألمانية، يمر خطا الترام رقم 4 و8 عبر مركز الدوار في ساحة الوحدة الألمانية (Platz der Deutschen Einheit). تقع محطات الترام في وسط الدوار، وتُنظّم حركة المرور فيه بواسطة إشارات المرور. أما عبور المشاة فيكون عبر نفق المترو ومعابر المشاة على مستوى الشارع عند الإشارات.
  • في مدينة بريمن الألمانية، يمر خطا الترام رقم 8 و6 عبر مركز دوار "أم شتيرن" شرق محطة القطار الرئيسية. يدخلان من الغرب ويخرجان باتجاه الشمال الشرقي، مما يُحدث انحناءً طفيفًا داخل الدوار. تقع المحطتان على الحافة الشمالية الشرقية للدوار. تُنظَّم حركة المرور بواسطة إشارات مرور ثنائية اللون داخل الدوار.

السكك الحديدية

يقسم خط السكة الحديدية الرئيسي الشمالي دوار الطريق السريع  رقم 1 / الشارع الرئيسي في بلينهايم ، نيوزيلندا.

في جينسن بيتش، فلوريدا ، يقطع الخط الرئيسي لسكك حديد ساحل فلوريدا الشرقي، الممتد من الشمال إلى الجنوب، الدوار ذي المسارين عند تقاطع شارع جينسن بيتش بوليفارد الممتد من الشرق إلى الغرب. ويضم الدوار ثلاثة طرق أخرى ومدخل خدمة لمركز تجاري كبير. وتُحيط حواجز عبور السكك الحديدية. كانت الجزيرة الوسطى المُنسقة، التي يقسمها خط السكة الحديد، مُغطاة في الأصل بأرصفة ، ولكن نظرًا لصعوبة مرور الشاحنات الكبيرة ذات الثمانية عشر عجلة عبر الدوار، تم استبدال الأرصفة بشرائط خرسانية مطلية. بُني الدوار في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، مما حسّن انسيابية حركة المرور، على الرغم من أن قطارات الشحن الطويلة غالبًا ما تتسبب في تأخيرات. [ 118 ] [ 119 ]

يوجد في منطقة ملبورن الكبرى دواران، هما هيغيت [ 120 ] وهامبتون [ 121 ]، يتقاطع معهما خط سكة حديد ثقيل ويمر عبر الدائرة الداخلية. وتحمي حواجز السكك الحديدية خط السكة من حركة المرور القادمة عند النقاط المناسبة في الدوار. وكجزء من مشروع إزالة التقاطعات السطحية ، سيتم إزالة دوار هيغيت واستبداله بجسر علوي للسكك الحديدية بحلول عام 2029.

في منطقة درايشر كرايزل [ 122 ] في بيرغيش غلادباخ ، ألمانيا، يعبر خط سكة حديد يخدم مصنع ورق مجاور دوارًا يقع بجوار مركز تسوق ومنطقة مخصصة للمشاة. ويتم تنظيم حركة المرور والمشاة بواسطة 14 حاجزًا و22 إشارة مرور و8 مكبرات صوت. وتُغلق الحواجز ثلاث مرات يوميًا لمدة 7 دقائق للسماح بمرور القطارات.

في الجزيرة الجنوبية لنيوزيلندا ، يربط دواران طرقًا رئيسية عند تقاطع خط سكة حديد. يقع أحدهما عند تقاطع الطريق السريع  رقم 1 (شارع سنكلير وشارع مين من الشرق) وشارع مين (من الغرب)، وبارك تيراس وشارع ريدوود في مدينة بلينهايم . هنا، يقسم خط السكة الحديد الرئيسي الشمالي الدوار، ويفصل بارك تيراس وشارع مين المتجهين شرقًا عن بقية الدوار. [ 123 ] أما الدوار الآخر فيقع عند تقاطع كومارا على الساحل الغربي ، حيث يفصل فرع هوكيتيكا الطريق السريع  رقم 6 المتجه جنوبًا عن الطريق السريع رقم 6 المتجه شمالًا والطريق السريع  رقم 73. [ 124 ] يُدار كلا الدوارين بواسطة إشارات ضوئية حمراء وامضة، مع وجود حواجز إضافية عند دوار بلينهايم.

الممرات المائية

في مولهاوس ، بمنطقة الألزاس في فرنسا، كان يوجد دوار عند ملتقى ثلاث قنوات قادمة من ستراسبورغ وبازل وبورغوند. وكانت جزيرة هذا الدوار تُعرف باسم "جزيرة نابليون". لم يعد هذا الترتيب قائماً، لكن الاسم لا يزال يُستخدم في بعض السياقات. [ 125 ]

عبر الدوار

تُعرف هذه التقاطعات أيضًا باسم دوار الهامبرغر، وهي مزودة بإشارات مرور، وتضم مسارًا مستقيمًا لأحد الطرق الرئيسية. ويُشتق اسم "الهامبرغر" من تشابه شكلها مع المقطع العرضي لشطيرة هامبرغر . توجد أمثلة عليها في المملكة المتحدة، منها طريق A580 شرق لانكشاير في سانت هيلينز ، وجزيرة هايدوك في ميرسيسايد [ 126 ] (حيث يمر الطريق السريع M6 أيضًا فوقها)، وعلى حدود أستلي/بوثستاون [ 127 ] . ومن الأمثلة الأخرى: طريق A6003 في كيتيرينغ ، وطريق A538 بالقرب من مطار مانشستر ، وتقاطع "شو كيس" على طريق A329 في وينرز، بيركشاير [ 128 ] ، وتقاطع A63/A1079 ميتونغيت في هال. توجد أمثلة أخرى في براكنيل ، وهال، [ 129 ] وبرامكوت في نوتنغهامشير، وريدينغ ، بالإضافة إلى تقاطع الطريقين N2 و M50 في دبلن ، أيرلندا. وفي بيرث ، غرب أستراليا، يوجد دوار عند تقاطع ألكسندر درايف ، ومورلي درايف ، وذا ستراند. [ 130 ] وتُعدّ الدوارات شائعة جدًا في إسبانيا، حيث تُسمى راكيتاس (كلمة إسبانية تعني " مضرب التنس " ) أو غلورييتا/روتوندا بارتيدا ("دوار منقسم"). [ 131 ]

دوارات مخصصة للمشاة وراكبي الدراجات فقط

إن نفس الميزات التي تجعل الدوارات جذابة لتقاطعات الطرق أدت إلى استخدامها عند تقاطعات المسارات متعددة الاستخدامات.

تضم جامعة كاليفورنيا في ديفيس [ 132 ] وجامعة ستانفورد ، بالإضافة إلى مسارات السكك الحديدية في كيب كود وأولد كولوني، دوارات مخصصة للمشاة والدراجات. ويربط دوار على طول مسار كلير كريك في بلومنجتون، إنديانا ، المسار الرئيسي بفرعه .

تُستخدم الدوارات على مسارات الدراجات الهوائية غير المعبدة في فلوريدا وكولورادو وألاسكا وويسكونسن . [ 133 ] [ 134 ] [ 135 ]

يوجد دوار مرتفع في مدينة أيندهوفن ، مخصص للمشاة وراكبي الدراجات فقط، فوق تقاطع الطريق الرئيسي التقليدي. ويُعرف باسم هوفنرينغ .

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ يوجد أيضًا خط فرعي شمال الدوار مباشرة يتجه غربًا، ومحطة ترام إضافية على هذا الخط الفرعي.

مراجع

  1. 1 2 قاموس أكسفورد الإنجليزي المختصر الجديد، المجلد 2، مطبعة كلارندون، أكسفورد (1993)، صفحة 2632
  2. 1 2 3 4 وزارة النقل الأمريكية 2013 ، الفقرة 1.5.
  3. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ أورستون، ليف؛ باريد، جو جي. (١٩٩٥). "الدوارات: طريق مباشر إلى طرق سريعة أكثر أمانًا" . الطرق العامة . ٥٩ (٢). إدارة الطرق السريعة الفيدرالية: ٤١-٤٩ . تم الاسترجاع في ٢٠ أكتوبر ٢٠٢٠ .
  4. ↑ "الوحدة 3: مجموعة أدوات تدابير تهدئة حركة المرور الفردية - الجزء 2 | إدارة الطرق السريعة الفيدرالية" . highways.dot.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2025 .
  5. ↑ "فوائد الدوار" . وزارة النقل بولاية واشنطن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2014 .
  6. ↑ هيش، ماكسين. "التحديد الكمي لفوائد خفض الانبعاثات الناتجة عن استبدال تقاطع بإشارات ضوئية بدوار" (ملف PDF) . وزارة النقل بولاية نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2013 .
  7. 1 2 3 4 "الدوارات" . اختبارات التصادم والسلامة على الطرق السريعة التابعة لمعهد IIHS-HLDI .
  8. ↑ "قواعد المرور المتعلقة بالدوارات" . مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2014 .
  9. ↑ بي إم وولف، يوجين هينارد وبداية التخطيط العمراني في باريس، 1900-1914 ، الاتحاد الدولي للإسكان والتخطيط، لاهاي، 1969، نقلاً عن بن هاميلتون-بيلي وفيل جونز، تحسين سلوك المرور والسلامة من خلال التصميم الحضري ، وقائع معهد المهندسين المدنيين - الهندسة المدنية | المجلد 158، العدد 5، مايو 2005، ص 41 "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) في 30 يوليو 2007. تم الاطلاع عليها في 10 أكتوبر 2006 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  10. ^ فيرهوفن ، دوللي (أحمر) (2009). دي كانون فان نيميغن . نيميغن: Uitgeverij Vantilt. ص. 131. ردمك  9789460040351.
  11. ^ “كان كل شيء في Görlitz erfunden wurde – Alles-Lausitz.de” . Alles-Lausitz.de (في المانيا). أرشفة من الأصلي في 7 أغسطس 2017 . تم الاسترجاع في 5 يونيو 2017 .
  12. ↑ بي بي سي نيوز (2 نوفمبر 2004). "سحر الدوار" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2007 .
  13. ↑ مؤسسة ليتشوورث جاردن سيتي للتراث. "علامة العصر" . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2006. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2006 .
  14. ١ ٢ الأكاديميات الوطنية للعلوم والهندسة (٤ ديسمبر ٢٠١٠). الدوارات: دليل إرشادي ( الطبعة الثانية). doi : 10.17226/22914 . ISBN  978-0-309-15511-3.
  15. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ كريستين بيلدون (١٧ ديسمبر ٢٠١٩). "لماذا تكره الولايات المتحدة الدوارات المرورية؟" . شيدر . مؤرشف من الأصل في ١١ ديسمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٨ أبريل ٢٠٢١ .
  16. ↑ لانشستر، إتش في (4 مارس 1924). "رسالة إلى المحرر" . صحيفة ديلي نيوز (لندن) . ص 4. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2026 . 
  17. ↑ بارنستون، هاري. "حركة المرور عند الدوارات (الحوادث)" . هانسارد . 195 (4 مايو 1926). العمود 193.
  18. ↑ دليل وكتيب نادي السيارات الملكي 1927-1928 . لندن: نادي السيارات الملكي. 1927. ص 58. 
  19. ↑ كلينت بامفري. "كيف تعمل الدوارات" . howstuffworks.com
  20. ↑ تاريخ إشارات المرور البريطانية ( الطبعة الثانية). لندن: وزارة النقل. 1999. ص 43.  
  21. ↑ "فرانك بلاكمور: مهندس مرور ومخترع الدوار المصغر" . صحيفة التايمز . لندن. 14 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2008 .
  22. ↑ شركة أورستون لهندسة الدوارات (13 يناير 2010). "ليف أورستون يحصل على جائزة فرانك بلاكمور" . Ourston.com . مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2013 .
  23. ↑ "الدوارات: طريق مباشر إلى طرق سريعة أكثر أمانًا | إدارة الطرق السريعة الفيدرالية" . highways.dot.gov . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2023 .
  24. 1 2 3 4 كومان، باس (مارس 2001). "De rotonde. Veilig rondjes rijden؟" . كامبيون (باللغة الهولندية). 116 (3): 65-66 .
  25. ↑ هادلي، جين (22 نوفمبر 2004). "الوصول إلى هناك: مزايا لسائقي السيارات الهجينة؟ آسف، وإليكم السبب" . صحيفة سياتل بوست إنتليجنسر . ص. ب1. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 29 فبراير 2024 . 
  26. ↑ دال، دوغ (18 يناير 2021). "مع غمزة وإيماءة، غالبًا ما يكون الانعطاف السريع إلى اليسار هو الحركة المفضلة لدى السائقين عند تهدئة حركة المرور" . صحيفة بيلينجهام هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 فبراير 2024 .
  27. 1 2 تولاتزي، توماز (2014). أنواع بديلة من الدوارات: دليل إرشادي . تشام: سبرينغر. ص 110. ISBN  9783319090849تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2021 .
  28. 1 2 3 كيه، أندريه (18 نوفمبر 2010). "سيارة أوروبية مستوردة تُثير دهشة الناس. حتى رؤوسهم" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2010 .
  29. ↑ وايلي، إيان (19 أكتوبر 2015). "«إشارات المرور استبدادية للغاية»... ولكن هل الدوارات في طريقها إلى الزوال؟ ( صحيفة الغارديان ، تاريخ الاطلاع: ١٣ فبراير ٢٠٢٠ ).
  30. ↑ رايت، لوكاس (18 سبتمبر 2019). "تسليط الضوء على أولى الدوارات الحديثة في البلاد خلال الأسبوع الوطني للدوارات" . KLAS . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 فبراير 2024 .
  31. ↑ روسيلي، داينا (18 أبريل 2007). "الدوارات" . lasvegasnow.com. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2014 .
  32. توم جيوغيجان ( 1 يوليو 2011). "هل تغزو الدوارات البريطانية الولايات المتحدة؟" . موقع بي بي سي الإلكتروني . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2011 .
  33. ↑ "الممارسات الحديثة للدوارات في الولايات المتحدة" (ملف PDF) .
  34. ↑ ريتينغ، ريتشارد أ.؛ كيريتشينكو، سيرجي ي.؛ مكارت، آن ت. (2007). "الاتجاهات طويلة الأجل في الرأي العام بعد إنشاء الدوارات". مجلة مجلس أبحاث النقل . 2019 : 219-224 . doi : 10.3141/2019-26 . S2CID 110914100 . 
  35. ↑ رودجيردتس، لي؛ تايلور، كاتي. "كم عدد الدوارات في الولايات المتحدة؟" . كيتلسون وشركاؤه . مراسلات الشركات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2025 .
  36. ↑ "وزارة النقل في ولاية واشنطن - دوارات واشنطن" . 11 أكتوبر 2016. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2018 .
  37. ↑ "الدوارات: دليل إرشادي" (ملف PDF) . مركز تيرنر-فيربانك لأبحاث الطرق السريعة. 16 نوفمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  38. ↑ "ما هو المسار الذي يجب أن أستخدمه عند الدوار؟" . AXA.ie . AXA. 16 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2017 .
  39. ↑ "دوارات نيو جيرسي" (ملف PDF) .
  40. ↑ كابوزو، جيل ب. (25 نوفمبر 2007). "تحول، ولكنه بالنسبة لبعض السائقين حلقة مفرغة" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2010 .
  41. ↑ "Drum Hill Rotary" (خريطة). خرائط جوجل .
  42. ↑ «افتتاح دوار في شمال اليابان بعد استخلاص الدروس من زلزال وتسونامي 2011» . صحيفة ماينيتشي ديلي نيوز . 6 يناير 2020. تاريخ الاطلاع: 20 نوفمبر 2023 .
  43. ↑ التراث الأمريكي ، مؤرشف في 26 ديسمبر 2013 في Wayback Machine ("دوار: بريطاني في الغالب، دائرة مرور.")، راندوم هاوس ("دوار: بريطاني في الغالب. انظر دائرة مرور .")، ميريام-ويبستر ("دوار، اسم: بريطاني : دوار 2"؛ "دوار 2: تقاطع طرق يتكون من دائرة مركزية تتحرك فيها حركة المرور في اتجاه واحد فقط - يسمى أيضًا دائرة ، دائرة مرور ") ماكميلان، مؤرشف في 12 أبريل 2009 في Wayback Machine "دوار: منطقة دائرية تلتقي فيها ثلاثة طرق أو أكثر، ويتعين عليك القيادة حولها في اتجاه واحد للوصول إلى طريق آخر. الكلمة الأمريكية هي دائرة مرور أو دوار ."(دوار: المملكة المتحدة ( دائرة مرورية أمريكية ))، أكسفورد المختصرة (دوار: دوار مروري في أمريكا الشمالية.)
  44. ↑ "جوانب السلامة في الدوارات - برنامج السلامة التابع لإدارة الطرق السريعة الفيدرالية" . 3 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2018 . 
  45. ↑ "القانون العام - الجزء الأول، الباب الرابع عشر، الفصل 89، القسم 8" . malegislature.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2018 . 
  46. ↑ "دليل قيادة رود آيلاند" (ملف PDF) . Dmv.ri.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2018 .
  47. ↑ سيمبسون، بيتر (4 أكتوبر 2013). "كلمات اسكتلندية لهذا الأسبوع: لهجة دندي" . صحيفة ذا سكوتسمان . تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2020 .
  48. ↑ إلكس، نيل؛ سكوت، باتريك (26 أغسطس 2016). "الكشف: ما هو أخطر دوار في برمنغهام؟" . برمنغهام لايف . ريتش بي إل سي . تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2023 .
  49. ↑ جيرسي، الولايات المتحدة الأمريكية. " اختبارات القيادة وتعلم القيادة أو الركوب" . gov.je.
  50. ↑ سلامة التقاطعات - الدوارات - السلامة - إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2018 .
  51. ↑ كيتلسون وشركاؤه. "دليل الدوارات في كانساس: ملحق لدليل الدوارات الصادر عن إدارة الطرق السريعة الفيدرالية: دليل إرشادي" (ملف PDF) . وزارة النقل في كانساس . تاريخ الاطلاع: 26 أغسطس 2009 .
  52. ↑ "فهرس – الدوار: دليل إرشادي، يونيو 2000 – FHWA-RD-00-067" . Fhwa.dot.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2018 .
  53. ↑ "دليل السائق" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2021 .
  54. ↑ كومنولث ماساتشوستس، سجل المركبات الآلية. "مشاركة الطريق: دليل المستخدم للطرق العامة" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2009 .
  55. ↑ "قانون المركبات والمرور - حق المرور" . 3 يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2018 .
  56. ^ أندرلين جنسن ، سورين (نوفمبر 2012). "Rundkørsler og trafiksikkerhed" (PDF) . ترافيك وفيجي (باللغة الدنماركية): 26– 29. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 22 مارس 2022 . تم الاسترجاع 27 يناير 2022 .
  57. ↑ سبتمبر 2020، الساعة 20؛ صحفي، الساعة 09:01: المقال هو مجرد 30 يومًا من لعب سيباستيان ميروب هانسن. "إن تجديد الكتب الأساسية هو أمر لا ينبغي أن يكون أفضل من أي شيء آخر" . شاحنة TV 2 (باللغة الدنماركية) . تم الاسترجاع 27 يناير 2022 .{{cite web}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  58. ^ ويني هانسن (2 يونيو 2019). "Spørg Fagfolket: هل يجب أن تكون في منتصف الطريق إلى المنزل؟" . Ingeniøren (باللغة الدنماركية). فيجديريكتوراتيت . تحليل 332 دوار. وكان واضحاً جداً أنه إذا كان الارتفاع في منتصف الدوار أكثر من مترين، فهو أكثر أماناً من التصاميم الأخرى. وكان معدل الحوادث أقل بكثير في الدوارات العالية
  59. ↑ "الفن في الأماكن العامة، بيند، أوريغون" . الفن في الأماكن العامة. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2013 .
  60. ↑ "عمود الفن" (ملف PDF) . الفن في الأماكن العامة. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 3 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2013 .
  61. ↑ "فويرتيفنتورا، الفن على الطرق: الدوارات كمعارض فنية" . روبرتو ألبورغيتي. 2 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2013 .
  62. ↑ "صور لدوارات المرور الفرنسية" (خريطة). خرائط جوجل .
  63. 1 2 3 "صور دوارات من هولندا وبلجيكا وألمانيا والنمسا" (خريطة). خرائط جوجل .
  64. ↑ "صور دوارات من إيطاليا" (خريطة). خرائط جوجل .
  65. ↑ "صور دوارات من إسبانيا" (خريطة). خرائط جوجل .
  66. ١ ٢ "دوارات طرق غير تقليدية: فنية وغير فنية. مجموعة تضم أكثر من ٢٠٠٠ صورة فوتوغرافية، التقطها ما يقرب من ٢٠٠ مصور هاوٍ من جميع أنحاء العالم" . بانوراميو: الدوارات . www.panoramio.com. مؤرشف من الأصل في ٣ نوفمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢ نوفمبر ٢٠١٣ .
  67. ^ "الدوار / كريسفيركير – الشوارع ذات الدوار / Straßen mit einem Kreisverkehr" . فليكر (باللغتين الإنجليزية والألمانية). www.flickr.com . تم الاسترجاع 2 نوفمبر 2013 .
  68. ↑ "قائمة الدوارات الفرنسية" (بالفرنسية). مارك ليسكوير. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2010 .
  69. ↑ "القسم 7: قوانين وقواعد المرور" . إدارة المركبات في كاليفورنيا .
  70. ↑ "حقائق وأرقام" . swov.nl .
  71. 1 2 "الدوارات الحديثة، دليل إرشادي" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية - قسم البحوث والتكنولوجيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2015 .
  72. ↑ "FHWA - MUTCD - إصدار 2003 الفصل 3B2" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) .
  73. ^ R. Schnüll، J. Lange، I. Fabian، M. Kölle، F. Schütte، D. Alrutz، HW Fechtel، J. Stellmacher-Hein، T. Brückner، H. Meyhöfer: Sicherung von Radfahrern an städtischen Knotenpunkten []، Bericht der Bundesanstalt für Straßenwesen zum Forschungsprojekt 8952, 1992
  74. ↑ Vortragsfolien Radverkehr انتقل إلى القسم المعنون " Kreisverkehr ". ترجمة النص: رسم بياني من Sicherung von Radfahrern an städtischen Knotenpunkten [ حماية راكبي الدراجات في التقاطعات الحضرية ]، (BASt، 1992). تُظهر أعداد الحوادث في التقاطعات الدائرية الكبيرة ذات مرافق الدراجات المختلفة ما يلي: 1. لماذا لا ينبغي وجود ممرات أو مسارات للدراجات عند هذه التقاطعات؛ 2. حتى عندما يستخدم راكبو الدراجات الطريق، فإن خطر تعرضهم للحوادث مرتفع نسبيًا عند هذه التقاطعات.
  75. ↑ مايكوك، جي، وهول، آر دي (1984). "الحوادث عند الدوارات ذات الأربعة أذرع". TRRL1120، مختبر أبحاث النقل والطرق (TRRL)، كروثورن، إنجلترا.
  76. ↑ "الدوارات | إدارة النقل في أريزونا" . azdot.gov .
  77. 1 2 دليل التصميم لحركة الدراجات الهوائية . ريك دي جروت، يدير البنية التحتية لمركز تربية الكلاب CROW من أجل العمل. إيدي، هولندا. 2016. ص 147 – 148. ISBN  978-90-6628-659-7. OCLC 972096448 . {{cite book}}: صيانة CS1: موقع الناشر مفقود ( رابط ) صيانة CS1: أخرى ( رابط )
  78. ↑ "أول دوار على الطراز الهولندي في المملكة المتحدة يحظى بترحيب من قبل نشطاء السلامة المرورية - قطاع الطرق السريعة" . قطاع الطرق السريعة . 7 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2024 .
  79. ↑ «افتُتح أول دوار على الطراز الهولندي في أيرلندا في دبلن 15 -» . IrishCycle.com . 29 مايو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2024 .
  80. ↑ تايلور، إم بي، بارتون، إي في، بليس، جيه، وأوبراين، إيه بي (1993). تدقيق فعالية أبحاث سعة التقاطعات التي أجرتها ARRB . تقرير بحثي ARR 242. شركة أبحاث النقل التابعة لـ ARRB، فيرمونت الجنوبية، أستراليا. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2016.{{cite book}}: صيانة CS1: الموقع ( رابط ) صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط ) صيانة CS1: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  81. ↑ TRB (2016). دليل سعة الطرق السريعة، الطبعة السادسة: دليل لتحليل التنقل متعدد الوسائط . مجلس أبحاث النقل، المجلس الوطني للبحوث، واشنطن العاصمة، الولايات المتحدة الأمريكية.{{cite book}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  82. ↑ مجلس أبحاث النقل (2010). الدوارات: دليل إرشادي . تقرير NCHRP رقم 672. مجلس أبحاث النقل، المجلس الوطني للبحوث، واشنطن العاصمة، الولايات المتحدة الأمريكية، بالتعاون مع وزارة النقل الأمريكية، إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. doi : 10.17226/22914 . ISBN 978-0-309-15511-3.{{cite book}}: CS1 maint: location ( link ) CS1 maint: location missing publisher ( link )
  83. ^ بوشوفسكي ، أليك. بول، آندي؛ رودجيردتس، لي أ. (2016).ممارسة الدوارات، خلاصة ممارسة الطرق السريعةالبرنامج الوطني التعاوني لأبحاث الطرق السريعة، NCHRP SYNTHESIS 488. واشنطن العاصمة، الولايات المتحدة الأمريكية: مجلس أبحاث النقل. doi : 10.17226/23477 . ISBN 978-0-309-27208-7.{{cite book}}: CS1 maint: location ( link )
  84. ↑ نامبيسان، شاشي س.؛ باريمي، فينو (مارس 2007). "تقييم مقارن لأداء السلامة للدوارات وأنظمة التحكم التقليدية في التقاطعات". معهد مهندسي النقل .
  85. ↑ "تقرير الحالة" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يونيو 2014 .
  86. ↑ ريختماير، ريتشارد (6 يناير 2008). "دوارات مرورية أكثر أمانًا تنتشر في جميع أنحاء نيويورك والولايات المتحدة" . أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يناير 2008 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  87. ↑ "الدوارات - نظرة عامة على الموضوع" . معهد التأمين لسلامة الطرق السريعة.
  88. ↑ ويناندز، جيه إس؛ تشاو، إتش؛ نايس، كيه إيه؛ طومسون، جيه؛ سكولي، كيه؛ غو، جيه؛ ستيفنسون، إم. (2020). "تحديد تصميم التقاطعات الآمنة من خلال استخلاص الميزات غير الخاضع للإشراف من صور الأقمار الصناعية". هندسة البنية التحتية المدنية بمساعدة الحاسوب . 36 (3): 346-361 . arXiv : 2010.15343 . doi : 10.1111/mice.12623 . S2CID 225103031 . ملف PDF
  89. ↑ ويلك، أ. وكوري، ج. (2001). ما مدى أمان الدوارات لراكبي الدراجات؟ في مجلة تران سيف، العدد 5، أبريل 2001. ويلينغتون، نيوزيلندا. ملف PDF مؤرشف بتاريخ 15 أكتوبر 2008 على موقع Wayback Machine
  90. ↑ "نظام تحليل الحوادث" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2007 .
  91. ↑ كامبل، د.، جوريسيتش، إ.، دان، ر. 2006. تصميمات محسّنة للدوارات متعددة المسارات لراكبي الدراجات. تقرير بحثي رقم 287 لهيئة النقل البري في نيوزيلندا. 140 صفحة. ملف PDF
  92. ↑ وصول المشاة إلى الدوارات الحديثة: قضايا التصميم والتشغيل للمشاة المكفوفين. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26/6/2010 على موقع access-board.gov. مؤرشف بتاريخ 31 مارس 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  93. ↑ بيل بارانوفسكي، مهندس محترف، إشارات عبور المشاة عند الدوارات: أين يتم تطبيقها؟
  94. ↑ "أكبر دوار" . موسوعة غينيس للأرقام القياسية .
  95. ↑ "تاريخ الدوارات" . مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2008. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2007 .
  96. ↑ «اكتملت أعمال تحسينات محطة توتنهام هيل» . هيئة النقل في لندن . ١٧ نوفمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٥ أبريل ٢٠٢٦ .
  97. ↑ رودس، بيليندا (21 يونيو 2008). "فرانك بلاكمور: مهندس مرور مُثابر ومُبدع، اخترع الدوار الصغير" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاسترجاع: 7 أكتوبر 2013 .
  98. ↑ "قانون المرور - الدوارات" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2009 .القسم 188، بالإشارة إلى قانون المرور على الطرق لعام 1988، القسم 36، ولوائح إشارات المرور والتوجيهات العامة لعام 2002 ، اللوائح 10(1) و16(1).
  99. ↑ تشاتمان، بريا (5 فبراير 2025). "مقاطعة جيفرسون ترحب بثالث دوار "توربو" في البلاد" . WBRC . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2025 .
  100. ↑ "الدوار التوربيني والدائرة التوربينية: التصميم والسعة والسلامة" ( باللغة الهولندية ). جامعة دلفت للتكنولوجيا . 8 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2014 .
  101. ↑ "Turborotondes - CROW" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يوليو 2017 .
  102. ↑ "فوائد الدوارات التوربينية" . شركة ترانسفوت سوليوشنز، 2014. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2014 .
  103. 1 2 فوس، كريستيان (31 يناير 2016). "Effecten realisatie Turborotonde onderzocht" [ بحث تأثيرات الدوارات التوربينية ] . Verkeer – Verkeersveiligheid – Vorm (المرور، السلامة، النموذج) (باللغة الهولندية). ديرك دي بان. أرشفة من الأصلي في 28 يناير 2017 . تم الاسترجاع 28 يناير 2017 .
  104. ↑ إسحاق يبرمان؛ بن إيمرز (2003). "تحديد سعة الدوار التوربيني باستخدام المحاكاة الدقيقة" . جامعة لوفين الكاثوليكية، قسم الهندسة المدنية - تخطيط النقل وهندسة الطرق السريعة . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 ديسمبر 2016.تمت أرشفة الرابط البديل في 21 يوليو 2012 على موقع Wayback Machine.
  105. ↑ "دليل أجهزة التحكم المروري الموحدة للشوارع والطرق السريعة - الجزء 3: العلامات" (ملف PDF) . وزارة النقل الأمريكية - إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . 2003.
  106. ↑ للاطلاع على المصادر والمراجع، انظر المقال المنفصل حول هذا النفق ودواره.
  107. ↑ "فيديو: Eerste rit over het nieuwe knooppunt Joure" . ليواردر كورانت . 13 أكتوبر 2017.
  108. ↑ وزارة النقل البريطانية، الدوارات التي يتم التحكم فيها بإشارات المرور LTN 1/09
  109. ↑ إيبانيز، غييرمو (2020). "الدوارات المتزامنة ذات القطاعات ذات الأولوية الدوارة (SYROPS): سعة عالية وأمان للمركبات التقليدية والذاتية القيادة" . الإلكترونيات . 9 (10): 1726. doi : 10.3390/electronics9101726 . hdl : 10017/44928 .
  110. ↑ "فرانك بلاكمور: مهندس مرور ومخترع الدوار المصغر" . صحيفة التايمز . لندن. 14 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2008 .
  111. ↑ صورة جوية لدوار سويندون السحري ، تم استرجاعها في 23 مارس 2022
  112. ↑ تصويت البريطانيين على أفضل وأسوأ الدوارات المرورية ، Easier.com. 20 ديسمبر 2005، تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2008
  113. ↑ "الكشف عن أسوأ التقاطعات في العالم" . أوتو إكسبريس .
  114. ↑ 10 من أكثر التقاطعات رعباً في المملكة المتحدة ، بي بي سي، 27 نوفمبر 2009.
  115. 1 2 "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 19 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليها بتاريخ 19 أكتوبر 2019 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  116. ^ جاك ، تمناع (16 أغسطس 2017). ""دوار الموت يحصل على 100 ألف دولار لتخطيط تحسينات السلامة" . صحيفة ذا إيج . تاريخ الاطلاع: 19 يوليو 2026 .
  117. ↑ Vítězné náměstí ، شبكة ترام براغ الممتعة
  118. ↑ "دوار" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2012 .
  119. ↑ "ورشة عمل حول دوارات شاطئ جنسن" . مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2007 .
  120. ↑ "145.039044269836,-37.9447586507931" . بحث خرائط أستراليا .
  121. ↑ "144.9930580000&,-37.9200150000" . بحث خرائط أستراليا .
  122. ^ "دير دريشر كريسل" . مؤرشفة من الأصلي في 27 سبتمبر 2011.
  123. ↑ "دوار بلينهايم" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يناير 2012 .
  124. ↑ "دوار كومارا جانكشن" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2012 .
  125. ↑،
  126. ↑ "جزيرة هايدوك في ميرسيسايد" (خريطة). خرائط جوجل .
  127. ↑ "حدود أستلي/بوثستاون" (خريطة). خرائط جوجل .
  128. ↑ "وينرش، بيركشاير" (خريطة). خرائط جوجل .
  129. ↑ "مايتونغيت على الطريق A63 في هال" (خريطة). خرائط جوجل .
  130. ↑ "مورلي وألكسندر درايف" (خريطة). خرائط جوجل .
  131. ^ "Cómocircular en una Glorieta Partida (raqueta)" . مدونة Autoescuela Miguel (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 17 أكتوبر 2014 . تم الاسترجاع 17 أكتوبر 2014 . الشرح في موقع مدرسة تعليم القيادة
  132. ↑ "ديفيس، كاليفورنيا" (خريطة). خرائط جوجل .
  133. ↑ شو، جيفري ومولر، ستيف، الدوارات المخصصة للدراجات والمشاة فقط، مجلة الطرق العامة، يناير/فبراير 2009. مؤرشف في 10 مايو 2009 على موقع Wayback Machine.
  134. ↑ "قسم البحوث والتكنولوجيا في إدارة الطرق السريعة الفيدرالية - إدارة الطرق السريعة الفيدرالية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2006 .
  135. ↑ «دوار الدراجات يقع عند تقاطع 3 مسارات للدراجات» . صحيفة ذا كابيتال تايمز .

مصادر