وينيبيغر
في أكتوبر 1904، بدأت شركة سكة حديد مينيابوليس وسانت بول وسولت سانت ماري (خط سو) وشركة سكة حديد المحيط الهادئ الكندية خدمة نقل الركاب الليلية بين المدن التوأم ووينيبيغ ، مانيتوبا . تألف القطار من عربات للبريد والأمتعة، وعربتين للركاب، وعربة نوم، وعربة طعام. حمل القطار عدة أسماء على مدار 62 عامًا: مانيتوبا إكسبريس (1904-1909)، وينيبيغ إكسبريس (1919-1928)، ووينيبيغر ( 1928-1967). [ 1 ] وكان يُعرف عادةً باسم وينيبيغ فلاير .
استُبدلت قاطرات الديزل بقاطرات البخار بين سانت بول وثيف ريفر فولز، مينيسوتا، ابتداءً من مايو 1951، وتولت قاطرات الديزل تشغيل الخط بأكمله في أبريل من العام التالي. كان قطار وينيبيغر يحمل في الأصل الرقمين 109 و110، ثم أُعيد ترقيمه إلى 9 و10 ضمن عملية إعادة الترقيم العامة لقطارات ركاب خط سو في نهاية أغسطس 1952، ولكنه ظل يحمل الرقمين 109 و110 على خط السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية. ابتداءً من يناير 1954، دُمج قطار وينيبيغر مع القطارين 13 و14، وهما قطار سو-دومينيون / ماونتينير ، من سانت بول إلى غلينوود، مينيسوتا ، حيث انفصل القطاران، واستمر قطار سو-دومينيون/ماونتينير في رحلته إلى كندا عبر بورتال، داكوتا الشمالية . انتهت خدمة خط سكة حديد سو -دومينيون في بورتال منذ أواخر عام 1960 وتوقفت تمامًا في ديسمبر 1963، واستمرت الخدمة إلى غرب كندا عبر وينيبيغ على متن خط سكة حديد وينيبيغر . [ 2 ]
كان عام 1964 آخر موسم لتشغيل القطار بقسمين، حيث سار قطار وينيبيغر كقسم واحد إلى غلينوود بين 26 و27 يونيو و8 و9 سبتمبر، مع توقف لتناول وجبة طعام، بعد إلغاء خدمة عربات الطعام بحلول عام 1961. ثم تم تقسيم القطار إلى قسمين لبقية رحلته إلى وينيبيغ. سارت القاطرتان Soo first 9 / Canadian Pacific 111 وCP 112 / Soo second 10 من وإلى وينيبيغ (بدون توقف أثناء وجودها في كندا)، بينما حملت القاطرتان Soo second 9 / CP 107 وCP 108 / Soo first 10 عربات فانكوفر وقامتا بالرحلات المحلية من إيمرسون إلى وينيبيغ. ثم من سانت بول إلى فانكوفر، على الرغم من توقف الخدمة في العام التالي.
في مايو 1965، خسر القطار عقد البريد الكندي لخط إيمرسون-وينيبيغ، وفي الشهر التالي سحب مكتب البريد الأمريكي خدمة البريد الأمريكي من القطار أيضًا. فُقد عقد البريد السريع في أكتوبر 1966، واستمر القطار في العمل بصعوبة حتى ليلة 23/24 مارس 1967، عندما قام قطار وينيبيغر برحلته الأخيرة. [ 2 ]
| القطار رقم 109 | صحيفة وينيبيغر | القطار رقم 110 | |
|---|---|---|---|
| باتجاه الشمال (اقرأ لأسفل) | مايلز | مدينة | باتجاه الجنوب (اقرأ المزيد) |
| 8:00 مساءً | 0.0 | محطة سانت بول (محطة الاتحاد) | |
| 8:40 مساءً | 10.9 | مينيابوليس (محطة طريق ميلووكي) | 8:00 صباحاً |
| 10:12 مساءً | 68.0 | ساوثهافن | — |
| 11:30 مساءً (Ar) 11:42 مساءً (Lv) | 132.6 | جلينوود، مينيسوتا | 4:40 صباحًا (Lv) 4:30 صباحًا (Ar) |
| 12:08 صباحاً | 149.2 | الإسكندرية | 4:06 صباحًا |
| 12:18 صباحاً | 156.3 | كارلوس | — |
| 12:37 صباحاً | 169.1 | مرج باركر | 3:37 صباحاً |
| 12:55 صباحاً | 182.6 | هينينغ | 3:18 صباحاً |
| 1:57 صباحاً | 226.1 | بحيرات ديترويت | 2:21 صباحاً |
| 2:32 صباحاً | 252.4 | وابون | 1:34 صباحاً |
| 2:43 صباحًا (Ar) 2:56 مساءً (Lv) | 261.6 | ماهنومن | 1:22 صباحًا (Lv) 1:08 صباحًا (Ar) |
| 3:08 صباحًا | 270.2 | بيجو | 12:56 صباحاً |
| 3:18 صباحاً | 276.8 | جناح | 12:45 صباحاً |
| 3:55 صباحاً | 286.1 | إرسكين | 12:31 صباحاً |
| 3:49 صباحاً | 296.1 | بروكس | 12:14 صباحاً |
| الساعة الرابعة صباحاً | 303.1 | بلامر | 12:03 صباحاً |
| 4:20 صباحًا (Ar) 4:40 صباحًا (Lv) | 318.8 | شلالات ثيف ريفر | 11:40 مساءً (Lv) 11:18 مساءً (Ar) |
| 5:05 صباحاً | 336.7 | نيوفولدن | 10:50 مساءً |
| 5:21 صباحاً | 347.4 | ستراندكويست | 10:35 مساءً |
| 5:30 صباحاً | 354.3 | كارلستاد | 10:25 مساءً |
| 5:40 صباحاً | 361.3 | حلمة | 10:15 مساءً |
| 5:59 صباحاً | 367.3 | بحيرة برونسون | 9:55 مساءً |
| 6:15 صباحاً | 378.0 | لانكستر | 9:40 مساءً |
| 6:26 صباحاً | 385.6 | أورليانز | 9:28 مساءً |
| 6:45 صباحاً (بتوقيت أركنساس) | 398.9 | نويز، مينيسوتا | 9:10 مساءً |
| 7:30 صباحاً | 399.0 | إيمرسون، مانيتوبا | 8:55 مساءً |
| 9:20 صباحاً (بتوقيت أركنساس) | 464.0 | وينيبيغ | 6:50 مساءً |
| المصدر: جدول مواعيد ركاب خط سو، سبتمبر 1950 | |||
انظر أيضاً
مراجع
- السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية. "جدول مواعيد الركاب، من 26 أبريل إلى 24 أكتوبر 1964": 22.
{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal= - آبي، والاس دبليو. (1984). الجوهرة الصغيرة . بويبلو، كولورادو: إنتاج بينون. رقم ISBN 0-930855-00-0. إل سي سي إن 84014873 .
- دورين، باتريك سي (1979). خط سو . بوربانك، كاليفورنيا: شركة سوبيريور للنشر. ISBN 0-87564-712-X. إل سي سي إن 79012204 .
- نيلسون، ستيوارت ج. (صيف 2000). "قطار وينيبيغر؛ الجزء الأول: التاريخ والتشغيل". مجلة سو . 22 (3). الجمعية التاريخية والتقنية لخط سو: 31-39 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0733-5296 .
- سكة حديد سو لاين
- قطارات الركاب الكندية المسماة
- قطارات الركاب المسماة في الولايات المتحدة
- قطارات ركاب دولية تحمل أسماء
- قطارات الليل في كندا
- قطارات الليل في الولايات المتحدة
- النقل بالسكك الحديدية للركاب في مينيسوتا
- النقل بالسكك الحديدية للركاب في مانيتوبا
- تم إدخال خدمات السكك الحديدية في عام 1928
- قطارات ركاب السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية
- توقفت خدمات السكك الحديدية في عام 1967
- تذاكر النقل بالسكك الحديدية في أمريكا الشمالية
