مستويات وورسلي القابلة للملاحة

53°30′2.2″N 2°22′52.2″W / 53.500611°N 2.381167°W / 53.500611; -2.381167

تعد مستويات ورسلي الملاحية سلسلة واسعة من مناجم الفحم في ورسلي في مدينة سالفورد في مانشستر الكبرى بإنجلترا . وقد تم تشغيلها إلى حد كبير باستخدام القنوات الجوفية (المستويات الملاحية) والقوارب المسماة "المجاعة".

كان استخراج الفحم معروفًا في المنطقة منذ وقت مبكر من عام 1376، لكن التطوير واسع النطاق توقف حتى عهد فرانسيس إيجرتون، دوق بريدجووتر الثالث . ^[1]

تم حفر أول مجرى تصريف في ممتلكات إيرل بريدجووتر في وورسلي في حقل فحم مانشستر عام 1729 تحت رعاية جون ماسي، وكيل مناجم سكروب إيجرتون، إيرل بريدجووتر الرابع ودوق بريدجووتر الأول . تم تحديد موقع هذا المجرى لتوفير الصرف لأكبر عدد ممكن من أعمال المناجم من أجل جعل بنائه اقتصاديًا. كان طول المجرى 1100 ياردة (1000 متر) مع 600 ياردة (550 مترًا) تحت الأرض. تم تصريف المياه الموجودة في مقاييس الفحم التي تعمل فوق المجرى إليه واستفادت طبقات الفحم الأعمق لأن المياه كانت بحاجة إلى الرفع فقط إلى المجرى وليس إلى السطح. كان هذا الحل لمشكلة تصريف المياه ناجحًا وتم المضي قدمًا في تمديدات بطول 450 ياردة (410 م) للسماح بتصريف طبقات الفحم الأخرى. ^[1]

انتقلت الدوقية إلى الابن الرابع لسكروب إيجرتون جون عند وفاة سكروب في عام 1745 وبعد ذلك، عندما توفي جون في عام 1748، إلى الابن الخامس لسكروب فرانسيس، دوق بريدجووتر الثالث. ^[1] حصل فرانسيس إيجرتون على السيطرة الكاملة على ممتلكاته في عام 1757 عندما كان عمره 21 عامًا واستأجر جون جيلبرت كعامل لممتلكاته. كان من الواضح لفرانسيس إيجرتون وجون جيلبرت أن مناجم الفحم التابعة لدوق بريدجووتر ستحتاج إلى أن تكون أكثر كفاءة وإنتاجية من أجل تلبية الارتفاع في الطلب على الفحم في مانشستر . كان أحد أجزاء خطتهم هو حفر قناة، قناة بريدجووتر ، من وورسلي إلى سالفورد على نهر إيرويل . من شأن هذه الفكرة أن تحسن نقل الفحم ولكن ليس كفاءة التعدين. ثم كانت لديهم فكرة توسيع القناة في وورسلي تحت الأرض لإنتاج مستوى صالح للملاحة داخل تدابير الفحم لكل من الصرف ونقل الفحم. كانت إحدى نتائج هذا القرار أن المياه من مناجم الفحم أثبتت أنها كافية لإبقاء القناة في الماء. ^[1]

صدر قانون البرلمان ^{[ الذي؟ ]} الذي يسمح ببناء قناة بريدجووتر في عام 1759. وكان بناء القناة قد بدأ بالفعل عندما شارك جيمس بريندلي . تولى بريندلي مسؤولية بناء القناة. تم إجراء العديد من التغييرات على مسار القناة تحت سيطرة بريندلي واكتملت القناة في عام 1764. قبل وأثناء بناء قناة بريدجووتر، بدأ المستوى الملاحي وتقدم حفر الأنفاق. تم قطع نفق بارتفاع 8 أقدام (2.4 متر) باتجاه الشمال في الصخر من مستوى القناة في ورسلي مما يوفر 4 أقدام (1.2 متر) من الارتفاع و4 أقدام (1.2 متر) من الماء. تم الوصول إلى أول طبقة صالحة للعمل ( منجم ورسلي فور فوت ) في عام 1761، على بعد 770 ياردة (700 متر) من بوابة النفق. لم يكن النفق مستقيمًا؛ فقد غير مساره لتجنب التعدي على أراضي الملاك المجاورين. مع اعتراض طبقات الفحم الجديدة، تم حفر مستويات فرعية في الطبقات وتمديدها مع استخراج الفحم. وصل مستوى الفرع على طول طبقة فور فيت نفسها إلى طول 1.75 ميل (2.8 كم). تم حفر أعمدة المناجم واستخراج الفحم أمام الخط المقصود للمستوى الملاحي الرئيسي، والذي تم إطالته باستمرار لسنوات عديدة ليصل طوله إلى 4 أميال (6.4 كم). من أجل تخفيف الازدحام الناتج عن العدد الكبير من القوارب التي تستخدم المستوى، تم حفر نفق مدخل ثانٍ بطول 500 ياردة (460 مترًا)، وتم تقديم نظام أحادي الاتجاه. ^[1]

في عام 1773، تم إنشاء مستوى ملاحي علوي عن طريق توسيع مجرى الصرف الأصلي بطول نهائي يبلغ 1.75 ميل (2.8 كم) وتصريفه إلى المستوى الملاحي الرئيسي. تم دفع فرع مائل من المستوى العلوي إلى السطح بمنحدر 1 في 4 للسماح بسحب القوارب وخفضها. استمر هذا المنحدر لاحقًا إلى المستوى الرئيسي. تم حفر المزيد من المستويات الملاحي أسفل المستوى الرئيسي لخدمة طبقات أعمق؛ كانت هذه أعمق بمقدار 57 ياردة (52 مترًا) و83 ياردة (76 مترًا). ^[1]

تم نقل الفحم بين المستويات باستخدام أعمدة رأسية حتى عام 1797، عندما تم الانتهاء من مستوى مائل للقناة تحت الأرض بدأ في عام 1795. كان طوله 453 قدمًا (138 مترًا) وقوارب مرتفعة 106 أقدام و 6 بوصات (32.46 مترًا). كان هناك قفلان في المستوى العلوي ينزل منهما مساران للسكك الحديدية إلى المستوى الرئيسي السفلي. دخلت القوارب الأقفال العلوية وكانت تجلس على عربات. تم تصريف المياه من الأقفال وكانت القوارب تنزل المنحدر متوازنة بقارب فارغ ثانٍ يصعد خط السكة الحديدية الموازي. عمل هذا المنحدر حتى عام 1822 واستُخدمت المستويات لنقل الفحم حتى عام 1887، وفي ذلك الوقت كان الطول الإجمالي للمستويات الصالحة للملاحة 46 ميلاً (74 كم). استمر استخدام المستويات الصالحة للملاحة للصرف مع عمليات تفتيش منتظمة بالقوارب حتى الإغلاق النهائي في عام 1968. ^[2]

في عام 1812، كتب وريث دوق بريدجووتر، فرانسيس إيجرتون، إيرل بريدجووتر الثامن ، كتابًا من 47 صفحة عن القنوات تحت الأرض بعنوان "وصف مخطط التضاريس المنحدرة". ^{[3] [4]}

• قنوات بريطانيا العظمى
• تاريخ نظام القنوات البريطانية
• قائمة أنفاق القنوات في بريطانيا العظمى
• قارب حوض

• ألدريد، جون (2004) [1807]. وورسلي في عام 1807 من رسومات جون كلود ناتيس . خدمة تراث مجلس مدينة سالفورد. رقم ISBN 0-901952-97-4.
• أتكينسون، جلين (1998). مناجم الفحم الخاصة بدوق القناة (الطبعة الثانية). نيل ريتشاردسون. رقم ISBN 1-85216-120-5.
• مدينة سالفورد (1999). رحلات على القناة تحت الأرض 1765-1998 . مدينة سالفورد، مديرية التعليم والترفيه.
• إجيرتون، فرانسيس (1812) [1812]. وصف du Plan Incliné Souterrain. مكتب سجلات الفنون والمصنوعات.
• إيجيرتون، فرانسيس (1802) [1802]. "تقرير الفنون والصناعات، المجلد 16" (طبعة السلسلة الأولى): 153 إلى 164. {{cite journal}}: تتطلب المجلة الاستشهاد بها |journal=( مساعدة )
• ماليت، هيو (1990). الفحم والقطن والقنوات (الطبعة الثالثة). نيل ريتشاردسون. ISBN 0-907511-08-2.
• مولينوكس، فرانك (2007) [1961]. قناة دوق بريدجووتر تحت الأرض في وورسلي (طبعة أعيد طبعها). معاملات جمعية لانكشاير وتشيشاير للآثار القديمة.
• أولمان، هانز يواكيم (2002). مصاعد القنوات ومنحدراتها في العالم (الترجمة الإنجليزية). رقم ISBN الدولي 0-9543181-1-0.

• ديف لين. "قناة دوق بريدجووتر تحت الأرض في وورسلي".
• أرشيف دوق بريدجووتر من موقع جامعة سالفورد
• توني سميث. "التعدين وقناة بريدجووتر". مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2011.
• "وورسلي ديلف والقنوات الجوفية".
• "تحويل قناة وورسلي البرتقالية" (PDF) .
• إجيرتون، فرانسيس هنري (1812). وصف du Plan Incliné Souterrain.
• رسم تخطيطي للمستوى المائل الذي يربط بين المستويات الملاحية
• نيل موريس (مارس 2016). "بوابة القوارب - مدخل ووكدن".