سلسلة رايت ويرلويند
كانت محركات رايت ويرل ويند عائلة من محركات الطائرات الشعاعية المبردة بالهواء، من إنتاج شركة رايت إيرونوتيكال (التي كانت في الأصل شركة مستقلة، ثم أصبحت لاحقًا قسمًا من شركة كورتيس رايت ). بدأت هذه العائلة بمحركات ذات تسع أسطوانات، ثم توسعت لتشمل أنواعًا بخمس وسبع أسطوانات. كما طُوّرت نسخ ذات أربعة عشر أسطوانة مزدوجة الصفوف ، لكنها لم تُنتج تجاريًا.
وقد خلفت سلسلة Whirlwind محركات طائرات شعاعية أكثر قوة ولكنها لا تزال مبردة بالهواء، ولا سيما سلسلة Pratt & Whitney Wasp وسلسلة Wright Cyclone .
وصف
كان محرك ويرل ويند سليلًا مباشرًا لمحرك لورانس J-1 ، وهو محرك شعاعي ذو تسع أسطوانات ومبرد بالهواء، صنعته شركة لورانس لمحركات الطائرات لصالح البحرية الأمريكية. ولأن البحرية كانت متحمسة للغاية للمحركات الشعاعية المبردة بالهواء، ولكنها كانت قلقة من عدم قدرة لورانس على إنتاج ما يكفي من المحركات لتلبية احتياجاتها، فقد أجبرت رايت على شراء شركة لورانس عام 1923 وبناء محرك J-1 بنفسه. كان محرك رايت J-1 أول محرك في سلسلة ويرل ويند R-790 ذات التسع أسطوانات ، وسرعان ما تبعه محركات J-3 وJ-4 وJ-4A وJ-4B، وأخيرًا محرك J-5 الشهير والناجح عام 1925.
في عام 1928، استبدلت شركة رايت سلسلة محركات R-790 بعائلة محركات J-6 ويرل ويند ، حيث أُضيف شاحن توربيني لزيادة قوة المحرك، كما تم تكبير أسطوانات المحرك بتوسيع قطرها . تضمنت هذه العائلة ثلاثة محركات: R-975 ذو التسع أسطوانات، و R-760 ذو السبع أسطوانات ، و R-540 ذو الخمس أسطوانات ، موفرةً بذلك نطاقًا واسعًا من مستويات الطاقة المختلفة باستخدام التصميم الأساسي نفسه. وقد أثبت محرك R-975 أنه الأكثر شيوعًا، لا سيما لاستخدامه في المركبات القتالية المدرعة خلال الحرب العالمية الثانية .
خلال منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، طوّر رايت أيضاً نسختين من محرك ويرل ويند، كل منهما بأربعة عشر أسطوانة مزدوجة الصفوف، وهما R-1510 بقوة 600 حصان (450 كيلوواط) ، و R-1670 بقوة 800 حصان (600 كيلوواط) . استُخدم هذان المحركان في عدد من النماذج الأولية للطائرات العسكرية، لكن لم يصل أي منهما إلى مرحلة الإنتاج. [ 1 ] [ 2 ]
كانت محركات ويرل ويند المبردة بالهواء أخف وزنًا وأكثر موثوقية من المحركات المبردة بالسوائل ذات القدرة المماثلة، نظرًا لأن نظام التبريد بالسوائل يزيد الوزن ويتطلب صيانة إضافية. وبفضل هذه المزايا، انتشر استخدام محركات ويرل ويند على نطاق واسع وصُنعت بأعداد كبيرة. أنتجت شركات مصنعة مثل كونتيننتال موتورز وهيسبانو سويزا نسخًا مرخصة منها، وقام مكتب تصميم شفيتسوف OKB-19 بتكييفها للإنتاج الحكومي السوفيتي . أدى نجاح محرك ويرل ويند إلى تطوير محركات شعاعية أخرى مبردة بالهواء خلال عشرينيات وثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين.
سلسلة الإعصار
J-4 (1924) [ 3 ]
- محرك شعاعي ذو 9 أسطوانات، صف واحد، مبرد بالهواء
- القطر × الشوط: 4 + 1 ⁄ 2 بوصة × 5 + 1 ⁄ 2 بوصة (114 مم × 140 مم)
- الإزاحة: 787 قدم مكعب (12.90 لتر)
J-5 / R-790 (1925) [ 3 ] [ 4 ]
- محرك شعاعي ذو 9 أسطوانات، صف واحد، مبرد بالهواء
- القطر × الشوط: 4 + 1 ⁄ 2 بوصة × 5 + 1 ⁄ 2 بوصة (114 مم × 140 مم)
- الإزاحة: 787 قدم مكعب (12.90 لتر)
- القدرة الناتجة: 200-220 حصان (150-160 كيلوواط)
J-6-5 / R-540 (1928) [ 3 ]
- محرك شعاعي ذو صف واحد من 5 أسطوانات مبرد بالهواء
- القطر × الشوط: 5 بوصة × 5 + 1 ⁄2 بوصة (127 مم × 140 مم)
- الإزاحة: 540 قدم مكعب (8.8 لتر)
- القدرة الناتجة: 165-175 حصان (123-130 كيلوواط)
J-6-7 / R-760 (1928) [ 3 ] [ 5 ]
- محرك شعاعي ذو صف واحد من 7 أسطوانات مبرد بالهواء
- القطر × الشوط: 5 بوصة × 5 + 1 ⁄2 بوصة (127 مم × 140 مم)
- الإزاحة: 758 قدم مكعب (12.42 لتر)
- القدرة الناتجة: 240-350 حصان (180-260 كيلوواط)
J-6-9 / R-975 (1928) [ 3 ] [ 6 ]
- محرك شعاعي ذو 9 أسطوانات، صف واحد، مبرد بالهواء
- القطر × الشوط: 5 بوصة × 5 + 1 ⁄2 بوصة (127 مم × 140 مم)
- الإزاحة: 972 قدم مكعب (15.93 لتر)
- القدرة الناتجة: 365-475 حصان (272-354 كيلوواط)
R-1510 [ 3 ]
- محرك شعاعي مبرد بالهواء ذو 14 أسطوانة مزدوجة الصف
- القطر × الشوط: 5 بوصة × 5 + 1 ⁄2 بوصة (127 مم × 140 مم)
- الإزاحة: 1,512 قدم مكعب (24.78 لتر)
- القدرة الناتجة: 680-700 حصان (510-520 كيلوواط)
R-1670 [ 3 ]
- محرك شعاعي مبرد بالهواء ذو 14 أسطوانة مزدوجة الصف
- القطر × الشوط: 5 + 1 ⁄4 بوصة × 5 + 1 ⁄2 بوصة (133 مم × 140 مم)
- الإزاحة: 1,667 قدم مكعب (27.32 لتر)
- القدرة الناتجة: 830-850 حصان (620-630 كيلوواط)
انظر أيضاً
- الأنهار الجليدية الدوامية في القارة القطبية الجنوبية سميت على اسم سلسلة رايت ويرل ويند [ 7 ]
محركات مماثلة
قوائم ذات صلة
مراجع
الاقتباسات
- ↑ كورتيس-رايت (1940)، ص 13
- ↑ كورتيس-رايت (1983)، ص 4-5.
- 1 2 3 4 5 6 7 ماكوتشون 2023 .
- ↑ ماكوتشون 2015 .
- ↑ ويلكنسون 1945 ، ص 159.
- ↑ ويلكنسون 1945 ، ص 161.
- ↑ "موقع هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29-03-2019 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29-03-2019 .
فهرس
- غانستون، بيل (1986). الموسوعة العالمية لمحركات الطائرات . ويلينغبورو: باتريك ستيفنز. ص 196-197 .
- كورتيس-رايت (1940)، محركات رايت - من 1903 إلى 1940 (ملف PDF) ، تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2022متوفر من صفحة المراجع الخاصة بالجمعية التاريخية لمحركات الطائرات .
- كورتيس-رايت (1983)، ملخص تاريخي للمحركات (بداية عام 1930) (ملف PDF) ، تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2022متوفر من صفحة المراجع الخاصة بالجمعية التاريخية لمحركات الطائرات .
- مكوتشون، كيمبل د. (28 أغسطس 2023). "محركات مختارة من أوائل محركات شركة رايت للطيران" . جمعية تاريخ محركات الطائرات . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2024 .
- مكوتشون، كيمبل د. (23 مارس 2015). "رايت جيه-5 "ويرلويند"( ملف PDF) . جمعية تاريخ محركات الطائرات . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2024 .
- ويلكنسون، بول هـ. (1945). محركات الطائرات في العالم 1945 ( طبعة منقحة). نيويورك: بول هـ. ويلكنسون.
- محركات الطائرات ذات المكابس الشعاعية المبردة بالهواء
- محركات الطائرات المكبسية في عشرينيات القرن العشرين
