إيف لو بريور

كان إيف بول جاستون لو بريور (23 مارس 1885 - 1 يونيو 1963) ضابطًا في البحرية الفرنسية ومخترعًا.

سار لو بريور على خطى والده وانضم إلى البحرية الفرنسية. وبصفته ضابطًا، خدم في آسيا واستخدم معدات الغوص التقليدية في أعماق البحار. درس اللغة اليابانية وأتقنها بما يكفي ليُرقّى إلى منصب الملحق العسكري والمترجم في السفارة الفرنسية في طوكيو. وهناك، أصبح أول فرنسي يحصل على الحزام الأسود في الجودو، وأول شخص يُقلع بطائرة شراعية من الأراضي اليابانية عام ١٩٠٩.

كانت الطائرة الشراعية، التي سُميت "لو بريور رقم 2" نسبةً إلى نموذج أولي سابق غير مأهول يحمل الرقم 1، بطول 7.2 متر وعرض 7.0 متر ووزن 35  كيلوغرامًا. صُنع هيكلها من خيزران ياباني مُغطى بقماش الكاليكو. صمّم لو بريور الطائرة الشراعية بالتعاون مع شيرو أيبارا، وهو ملازم في البحرية اليابانية، وأيكيتسو تاناكاداتي، وهو أستاذ في جامعة طوكيو الإمبراطورية. جرت أول رحلة تجريبية في ديسمبر 1909 شرق جامعة طوكيو مباشرةً في بركة شينوبازو، وكان لو بريور جالسًا على الجناح الرئيسي للطائرة الشراعية. غطت الرحلة الأولى مسافة 200 متر على ارتفاع 10 أمتار. ^{[ 1 ]}

خلال الحرب العالمية الأولى، اخترع قاذفة صواريخ لو بريور المحمولة على الطائرات لإسقاط بالونات المراقبة. كان نظام الأسلحة هذا، الذي سمح للطائرة بإطلاق وابل واحد من الصواريخ على التوالي (كان التصميم مُخططًا للإطلاق المتزامن، لكن عدم الموثوقية التقنية حال دون ذلك في عام 1916)، فعالًا بشكل ملحوظ ضد بالونات المراقبة الألمانية، ولم يتم التخلي عنه إلا عندما انتشرت الذخيرة المتتبعة والرصاص الحارق للمدافع الرشاشة المحمولة على متن الطائرات (ذات الكفاءة المماثلة وسعة الذخيرة الأكبر) على نطاق واسع بين القوات الجوية للحلفاء قرب نهاية الحرب. ^{[ 2 ]}

كما حصل لو بريور على براءة اختراع لعدد من التصاميم الخاصة بمناظير الحوسبة الميكانيكية لكل من مدافع السفن ومدافع الدفاع الجوي.

في عام ١٩٢٥، شاهد لو بريور عرضًا توضيحيًا في المعرض الصناعي والتقني في باريس لغواص يستخدم جهاز تنفس من اختراع موريس فيرنيه . يتكون جهاز فيرنيه من قطعة فم مطاطية بسيطة على شكل حرف T. من أحد طرفيها، كانت هذه القطعة متصلة بأنبوب طويل يُضخ الهواء من خلاله من السطح. أما من الطرف الآخر، فكان الهواء الزائد والزفير يخرج من صمام مطاطي بسيط على شكل منقار بطة. وكان أنف الغواص يُضغط عليه بواسطة مشبكين زنبركيين لمنع دخول الماء، بينما كانت عيناه محميتين بنظارات صغيرة ذات إطارات مطاطية.

أُعجب لو بريور ببساطة معدات فيرنيز والحرية التي منحتها للغواص، فخطرت له على الفور فكرة الاستغناء عن أنبوب مضخة السطح باستخدام أسطوانات ميشلان كمصدر للهواء. كانت أسطوانات ميشلان تحتوي على ثلاثة لترات من الهواء المضغوط إلى 150 كيلوغرامًا لكل سنتيمتر مربع (2100 رطل لكل بوصة مربعة)، وكانت تُزود بها شركة ميشلان ورش تصليح السيارات التي لا تملك ضواغط هواء لنفخ إطارات السيارات. تواصل لو بريور مع فيرنيز، الذي تعاون معه لتعديل معداته وفقًا لفكرة لو بريور، وفي 6 أغسطس 1926، عُرض جهاز الغوص "فيرنيز-لو بريور" في مسبح توريل في باريس. تتكون الوحدة من أسطوانة هواء مضغوط يحملها الغواص على ظهره، موصولة بمنظم ضغط صممه لو بريور ويضبطه الغواص يدويًا، مزود بمقياسين، أحدهما لضغط الخزان والآخر لضغط الخرج (التزويد). كان الهواء يُضخ باستمرار إلى فوهة الجهاز ويُطرد عبر أنبوب عادم قصير مزود بصمام كما في تصميم فيرنيز. ولأول مرة، أصبح بإمكان الإنسان التنفس تحت الماء دون أي اتصال بالسطح على الإطلاق - فقد اخترع لو بريور جهاز التنفس تحت الماء ذو ​​الدائرة المفتوحة والمكتفي ذاتيًا - وهو ما يُعرف بالغوص . ^{[ 3 ]} 

لم تسمح نظارات فيرنيز المنفصلة بالغوص لأكثر من عشرة أمتار لعدم وجود ضغط عليها، لذا مع ازدياد عمق الغوص، كانت النظارات تُضغط على وجه الغواص وعينيه بفعل ضغط الماء المتزايد، وهي ظاهرة تُعرف باسم " ضغط القناع ". في عام ١٩٣٣، استبدل لو بريور نظارات فيرنيز ومشبك الأنف والصمام بقناع وجه كامل ، يُزود مباشرةً بأسطوانة الهواء، مما يُوازن الضغط داخل القناع مع ضغط الماء الخارجي. لاحظ لو بريور أن الغواص يستطيع التنفس من فمه أو أنفه، أو كليهما، حسب رغبته، بل إنه كان من الممكن التحدث مع غواص آخر بتقريب الزجاج من أذنه، حيث يُشكل الزجاج ميكروفونًا. ^{[ ٣ ]}

في عام ١٩٣٤، مُنح لو بريور براءة اختراع فرنسية رقم ٧٦٨٠٨٣ لجهاز تنفس تحت الماء مُحسَّن، يعمل يدويًا، ومُكتفٍ ذاتيًا ، ومزود بقناع وجه كامل. ^{[ ٤ ]} كان الجهاز يُزوِّد الهواء بضغط ثابت دون الحاجة إلى مُنظِّم ضغط . يُخزَّن الهواء المضغوط في أسطوانة تُحمل على صدر الغواص بواسطة حزام، وتُزوِّد قناع الوجه الكامل بالهواء بضغط يُتحكَّم فيه بواسطة مُنظِّم يدوي. ويتسرب الهواء الزائد، بالإضافة إلى زفير الغواص، برفع حواف القناع قليلًا.

تأسس أول نادٍ للغوص في فرنسا عام 1935 على يد لو بريور وجان بانليف، وكان يُطلق عليه اسم "نادي الغواصين والحياة تحت الماء". ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

في عام 1946، ابتكر لو بريور تحسينًا إضافيًا لمجموعة الغوص الخاصة به. كانت اللوحة الأمامية لقناع الوجه الكامل فضفاضة في مكانها وتعمل كغشاء كبير جدًا، وبالتالي حساس للغاية، لمنظم الطلب: انظر منظم الغوص .

• التسلسل الزمني لتكنولوجيا الغوص – قائمة زمنية بالأحداث البارزة في تاريخ معدات الغوص تحت الماء 
• جاك كوستو – عالم محيطات ومؤلف فرنسي (1910–1997) 

جاري مود (سبتمبر 2003). "La bataille des saucisses: les fusées d'Yves Le Prieur en 1916" [ معركة النقانق: صواريخ إيف لو بريور في عام 1916 ] . لو فانا دي لافييشن (بالفرنسية) (406): 28–35 . ISSN 0757-4169 .