التسلسل الزمني لتكنولوجيا الغوص

• ١٧٧٢: في عام ١٧٧٢، صمّم وبنى بنجاح السيد فريمينيه ، وهو فرنسي من باريس ، أول بدلة غوص تستخدم خزان هواء مضغوط. ^{[ ١٦ ]} ابتكر فريمينيه جهاز تنفس ذاتي مزود بخوذة، وأنبوبين للاستنشاق والزفير، وبدلة، وخزان، يُسحب خلف الغواص، ^{[ ١٧ ]} مع أن فريمينيه وضعه لاحقًا على ظهره. ^{[ ١٨ ] : ٤٦} أطلق فريمينيه على اختراعه اسم "آلة هيدروستاتيرجاتيك" (Machine hydrostatergatique) ، واستخدمه بنجاح لأكثر من عشر سنوات في موانئ لو هافر وبريست ، كما ورد في النص التوضيحي للوحة رُسمت عام ١٧٨٤. ^{[ ١٩ ] [ ٢٠ ]}
• 1774: أصبح جون داي أول شخص معروف أنه توفي في حادث تحت الماء أثناء اختبار "غرفة غوص" في خليج بليموث . ^{[ 21 ] [ 22 ]}
• 1776: اخترع ديفيد بوشنيل غواصة "السلحفاة" ، وهي أول غواصة تُستخدم لمهاجمة سفينة أخرى. وقد استُخدمت في الثورة الأمريكية . ^{[ 23 ]}
• 1797: صمم كارل هاينريش كلينجرت زي غوص كامل يتكون من خوذة معدنية كبيرة وحزام معدني كبير مماثل متصل بسترة وسروال من الجلد. ^{[ 24 ]}
• 1798: في شهر يونيو، أكمل إف دبليو يواكيم، الذي يعمل لدى كلينجرت، بنجاح الاختبارات العملية الأولى لدروع كلينجرت. ^{[ 25 ]}
• 1800: قام الكابتن بيتر كريفت الألماني بالغوص عدة مرات باستخدام معدات الغوص الخاصة به لعرضها على الملك غوستاف الرابع أدولف ملك السويد . ^{[ 26 ]}
• 1800: قام روبرت فولتون ببناء غواصة ، أطلق عليها اسم " نوتيلوس ". ^{[ 27 ]}
• 1825: قام يوهان باتريك ليونغستروم بعرض جرس الغوص الخاص به المصنوع من النحاس المطلي بالقصدير والذي يتسع لطاقم من 2-3 أشخاص، ومجهز ببوصلة ووسائل اتصال بالسطح، حيث نجح في الغوص إلى عمق حوالي 16 مترًا (52 قدمًا) مع ليونغستروم ومساعده على متنه، وكتب كتابًا عن تنظيم الغوص الخاص تحت الماء ^{[ 28 ] [ 29 ].} 
• حوالي عام 1831: صنع الأمريكي تشارلز كوندرت بدلة غوص ذاتية التشغيل، باستخدام أنبوب نحاسي منحني على شكل حدوة حصان، يزيح حوالي 23 كيلوغرامًا من الماء، ويُلبس عند الخصر، كخزان للهواء يغذي الهواء المضغوط عبر صمام يدوي التشغيل وخرطوم إلى سترة مطاطية محكمة الإغلاق تصل إلى الورك مزودة بغطاء رأس مدمج. يتسرب الهواء من ثقب صغير في غطاء الرأس. تطلبت قوة الطفو للبدلة حوالي 91 كيلوغرامًا من الأوزان للموازنة. قام كوندرت بعدة غطسات في نهر إيست ريفر إلى عمق حوالي 6.1 متر، وغرق في غطسته الأخيرة عام 1832. ^{[ 30 ]}   
• 1837: عرض الكابتن ويليام إتش تايلور "زي الغواصة" الخاص به في المعرض السنوي للمعهد الأمريكي في حديقة نيبلو، مدينة نيويورك. ^{[ 31 ]}
• 1839:
  • حصل المخترعان الكنديان جيمس إليوت وألكسندر مكافيتي من سانت جون، نيو برونزويك، على براءة اختراع "خزان أكسجين للغواصين"، وهو جهاز يُحمل على ظهر الغواص ويحتوي على "كمية من غاز الأكسجين المكثف أو الهواء الجوي العادي تتناسب مع عمق الماء وتكفي المدة التي يُراد له البقاء فيها تحت الماء". ^{[ 32 ]}
  • حصل دبليو إتش ثورنثويت من هوكستون في لندن على براءة اختراع لسترة رفع قابلة للنفخ للغواصين. ^{[ 33 ]}
• حوالي عام 1842: قام الفرنسي جوزيف مارتن كابيرول (1799-1874) بتأسيس شركة في باريس وبدأ في صنع ملابس الغوص القياسية . ^{[ 34 ]}
• 1843: استنادًا إلى الدروس المستفادة من عملية إنقاذ السفينة الملكية جورج، أنشأت البحرية الملكية أول مدرسة للغوص. ^{[ 35 ]}
• في عام 1845 قام جيمس بوكانان إيدز بتصميم وبناء جرس غوص وبدأ في انتشال البضائع من قاع نهر المسيسيبي، وعمل في نهاية المطاف في قاع النهر من مصب النهر في خليج المكسيك إلى ولاية أيوا. ^{[ 36 ]}
• 1856: بدأ فيلهلم باور أولى غطساته الناجحة البالغ عددها 133 غطسة بغواصته الثانية "سيتويفل" . وقد تم تدريب الطاقم المكون من 12 فرداً على مغادرة الغواصة المغمورة عبر غرفة غطس (غرفة معادلة الضغط). ^{[ 37 ]}
• 1860: قام جيوفاني لوبيس ، وهو مهندس متقاعد من البحرية النمساوية المجرية، بعرض تصميم طوربيد ذاتي الدفع على الإمبراطور فرانز جوزيف . ^{[ 38 ]}
• 1864: أصبحت الغواصة إتش إل هانلي أول غواصة تغرق سفينة، وهي يو إس إس هاوساتونيك ، خلال الحرب الأهلية الأمريكية . ^{[ 39 ]}
• 1866: تم عرض طوربيد Minenschiff ، وهو أول طوربيد ذاتي الدفع ، والذي طوره روبرت وايتهيد (وفقًا لتصميم الكابتن لوبيس، البحرية النمساوية)، أمام اللجنة البحرية الإمبراطورية في 21 ديسمبر. ^{[ 40 ]}
• في عام 1882، حصل الأخوان ألفونس وثيودور كارمانيول من مرسيليا ، فرنسا، على براءة اختراع أول تصميم بشري الشكل لبدلة الغوص الجوي (ADS ). تميزت البدلة بـ 22 مفصلاً دواراً ملتفاً لم تكن مقاومة للماء تماماً، وخوذة مزودة بـ 25 فتحة رؤية زجاجية بقطر 51 ملم (بوصتين ) ، ^{[ 41 ]} وبلغ وزنها 380 كيلوغراماً (840 رطلاً) ولم تُستخدم قط. ^{[ 42 ]}  

• في عام ١٨٠٨، وتحديدًا في ١٧ يونيو، حصل السيد بيير ماري توبوليك من بريست ، وهو ميكانيكي في البحرية الإمبراطورية لنابليون، على براءة اختراع لأقدم جهاز تنفس لإعادة تدوير الأكسجين معروف ، ولكن لا يوجد دليل على تصنيع أي نموذج أولي. كان تصميم جهاز إعادة التدوير هذا يعمل بخزان أكسجين، حيث كان الغواص نفسه يزوده بالأكسجين تدريجيًا، ويدور في دائرة مغلقة عبر إسفنجة مشبعة بماء الجير . ^{[ ٤٣ ]} أطلق توبوليك على اختراعه اسم "إشتيواندري" (وهي كلمة يونانية تعني "رجل السمكة"). ^{[ ٤٤ ]}
• 1849: قام بيير-إيمابل دي سان سيمون سيكارد ( كيميائي ) بصنع أول جهاز تنفس عملي لإعادة تدوير الأكسجين. وقد تم عرضه في لندن عام 1854. ^{[ 33 ]}
• 1853: صمم البروفيسور تي. شوان جهاز إعادة التنفس في بلجيكا والذي عرضه في باريس عام 1878. ^{[ 45 ]} كان يحتوي على خزان ظهر كبير يحتوي على الأكسجين عند حوالي 13 بار ، وجهازين للتنظيف يحتويان على إسفنج منقوع في الصودا الكاوية .
• 1876: قام البحار الإنجليزي هنري فلوس بتطوير أول جهاز غوص عملي مكتفٍ ذاتيًا يستخدم الأكسجين المضغوط. استخدم هذا النموذج الأولي للغوص ذي الدائرة المغلقة حبلًا منقوعًا في البوتاس الكاوي لامتصاص ثاني أكسيد الكربون، بحيث يمكن إعادة استنشاق الغاز الزفير. ^{[ 46 ]}

• 1808: صمم بريزيه-فرادين خوذة صغيرة تشبه الجرس متصلة بحاوية هواء محمولة على الظهر ذات ضغط منخفض. ^{[ 33 ]}
• في عام 1820، اخترع بول لومير دو أوجرفيل (طبيب أسنان باريسي) جهاز غوص مزودًا بأسطوانة نحاسية محمولة على الظهر، وجهاز تنفس احتياطي لتوفير الهواء، وسترة نجاة قابلة للنفخ. استُخدم الجهاز حتى عمق 15 أو 20 مترًا لمدة تصل إلى ساعة في أعمال الإنقاذ. أسس شركة إنقاذ ناجحة. ^{[ 33 ]}
• 1825: صمم ويليام إتش. جيمس بدلة غوص ذاتية الاحتواء مزودة بهواء مضغوط مخزن في حاوية حديدية تُلبس حول الخصر. ^{[ 47 ]}
• 1827: قام بودوان في فرنسا بتطوير خوذة غوص تعمل بواسطة أسطوانة هواء مضغوطة إلى 80 إلى 100 بار. وقد أبدى سلاح البحرية الفرنسي اهتماماً بالأمر، لكن لم يثمر ذلك عن شيء. ^{[ 33 ]}
• 1829: (1828؟)
  • صمّم تشارلز أنتوني دين وجون دين من ويتستابل في مقاطعة كينت بإنجلترا أول خوذة غوص مزودة بمضخة هواء تُضخ من السطح، لاستخدامها مع بدلة الغوص. ويُقال إن الفكرة بدأت من تركيب بدائي لمضخة مياه يستخدمها رجال الإطفاء (كمضخة هواء) وخوذة فارس مدرعة، استُخدمت في محاولة لإنقاذ الخيول من إسطبل محترق. ويقول آخرون إنها استندت إلى عمل سابق عام 1823 لتطوير "خوذة دخان". ^{[ 48 ]} لم تكن البدلة متصلة بالخوذة، لذا لم يكن بإمكان الغواص الانحناء أو الانقلاب رأسًا على عقب دون خطر دخول الماء إلى الخوذة والغرق. ومع ذلك، استُخدم نظام الغوص في أعمال الإنقاذ، بما في ذلك إزالة المدافع بنجاح من السفينة الحربية البريطانية إتش إم إس رويال جورج في الفترة 1834-1835. غرقت هذه السفينة الحربية ذات الـ 108 مدافع في مياه عمقها 65 قدمًا في مرسى سبيت هيد عام 1783. ^{[ 48 ] [ 47 ]}
  • قام إي. كي. غاوزن ، وهو فني بحري روسي في قاعدة كرونشتادت البحرية في سانت بطرسبرغ ، بتصميم "آلة غوص". كان اختراعه عبارة عن خوذة معدنية مثبتة على بدلة جلدية (بدلة عمل) مزودة بنظام ضخ هواء. كان الجزء السفلي من الخوذة مفتوحًا، وكانت مثبتة على البدلة بواسطة شريط معدني. استخدمت البحرية الروسية بدلة الغوص التي صممها غاوزن وتعديلاتها اللاحقة حتى عام 1880. عُرفت بدلة الغوص المعدلة للبحرية الروسية، والمستندة إلى اختراع غاوزن، باسم " معدات البراغي الثلاثة ". ^{[ 47 ]}
• ١٨٣٧: استكمالاً لدراسات ليوناردو دافنشي وعالم الفلك إدموند هالي ، طوّر أوغسطس سيبي جهاز غوص مزودًا بالهواء من السطح ، عُرف فيما بعد باسم بدلة الغوص القياسية . ^{[ ٤٩ ]} ومن خلال دمج تصميم خوذة الأخوين دين مع بدلة مقاومة للماء، طوّر أوغسطس سيبي خوذة وبدلة الغوص "المغلقة" من سيبي، والتي تُعتبر أساس بدلة الغوص الحديثة. شكّل هذا تطورًا هامًا عن النماذج السابقة من البدلات "المفتوحة" التي لم تكن تسمح للغواص بالانقلاب. استمرت شركة سيبي-غورمان في تصنيع الخوذات بشكل متواصل حتى عام ١٩٧٥. ^{[ ٤٨ ]}
• 1840: استخدمت البحرية الملكية معدات Siebe المغلقة لأعمال الإنقاذ والتفجير على متن السفينة "Royal George"، وفي وقت لاحق اعتمدت هيئة المهندسين الملكية هذه المعدات كمعيار. ^{[ 48 ]}
• 1843: أنشأت البحرية الملكية أول مدرسة للغوص. ^{[ 48 ]}
• في عام 1855، حصل جوزيف مارتن كابيرول على براءة اختراع لنموذج جديد من بدلة الغوص القياسية، مستوحى بشكل أساسي من تصاميم سيبي. صُنعت البدلة من قماش مطاطي، ولأول مرة، احتوت الخوذة على صنبور يدوي يستخدمه الغواص لإخراج هواء الزفير. كما احتوى صمام العادم على صمام عدم رجوع يمنع دخول الماء إلى الخوذة. حتى عام 1855، كانت خوذات الغوص مزودة بثلاث نوافذ دائرية فقط (للجهة الأمامية والجانبية اليمنى واليسرى). أدخلت خوذة كابيرول النافذة الرابعة المعروفة لاحقًا، والواقعة في الجزء الأمامي العلوي من الخوذة، والتي تتيح للغواص الرؤية فوق رأسه. فازت بدلة الغوص الخاصة بكابيرول بالميدالية الفضية في المعرض العالمي لعام 1885 في باريس. تُحفظ بدلة الغوص والخوذة الأصليتان الآن في المعهد الوطني للفنون والحرف في باريس. ^{[ 50 ]}

• ١٨٣٨: اخترع الدكتور مانويل تيودور غيوميه منظم ضغط مزدوج الخرطوم . في ١٩ يونيو ١٨٣٨، في لندن، إنجلترا، قدم السيد ويليام إدوارد نيوتن طلب براءة اختراع (رقم ٧٦٩٥: "جهاز غوص") لصمام ضغط مزدوج الخرطوم يعمل بغشاء، مخصص للغواصين. ^{[ ٥١ ]} ومع ذلك، يُعتقد أن السيد نيوتن كان يقدم طلب براءة الاختراع نيابةً عن الدكتور غيوميه. يتطابق رسم الجهاز في طلب براءة اختراع نيوتن مع الرسم في طلب براءة اختراع غيوميه؛ علاوة على ذلك، كان السيد نيوتن على ما يبدو موظفًا في مكتب براءات الاختراع البريطاني، الذي كان يتقدم بطلبات براءات اختراع نيابةً عن المتقدمين الأجانب. ^{[ ٥٢ ]} تم عرض الجهاز في وضعية الضغط السطحي . خلال العرض، اقتصرت مدة الاستخدام على ٣٠ دقيقة لأن الغوص كان في مياه باردة دون ارتداء بدلة غوص. ^{[ ٥٣ ] [ ٥٤ ] [ ١٨ ] : ٤٥}
• في عام 1860، في إسباليون (فرنسا)، صمّم مهندس التعدين بينوا روكيرول جهاز تنفس ذاتي مزود بخزان هواء أسطواني يُحمل على الظهر، ويُزوّد ​​الهواء عبر أول منظم ضغط يُطرح في الأسواق (اعتبارًا من عام 1865، انظر أدناه). أطلق روكيرول على اختراعه اسم " ريغولاتور " (المنظم)، إذ ابتكره لمساعدة عمال المناجم على تجنب الغرق في المناجم المغمورة بالمياه. ^{[ 55 ]}
• في عام 1864، التقى بينوا روكيرول بضابط البحرية أوغست دينيروز لأول مرة في إسباليون، وبمبادرة من دينيروز، قاما بتكييف اختراع روكيرول للغوص. بعد التكييف، أطلقا على جهازهما الحاصل على براءة اختراع حديثًا اسم "جهاز غوص روكيرول- دينيروز". كان الغواص لا يزال يسير على قاع البحر دون أن يسبح. لم تكن خزانات ضغط الهواء المصنعة بتقنية ذلك الوقت قادرة على استيعاب أكثر من 30 ضغطًا جويًا، مما يسمح بالغوص لمدة 30 دقيقة فقط على عمق لا يتجاوز عشرة أمتار؛ ^{[ 56 ]} وفي حالة استخدام الجهاز مع التزويد السطحي، كان الخزان يُستخدم أيضًا للإنقاذ في حالة تعطل الخرطوم. ^{[ 56 ]}
• 1865: في 28 أغسطس، أمر وزير البحرية الفرنسي بتصنيع أول جهاز غوص من طراز روكيرول-دينيروز، وبدأ الإنتاج على نطاق واسع. ^{[ 43 ]}

• أواخر القرن التاسع عشر: بدأت الصناعة في إنتاج أسطوانات الهواء والغاز ذات الضغط العالي . وقد دفع ذلك بعض المخترعين على مر السنين إلى تصميم أجهزة تنفس تعمل بالهواء المضغوط ذات الدائرة المفتوحة، ولكنها كانت جميعها تعمل بتدفق ثابت، ولم يعد منظم الطلب موجودًا حتى عام 1937. ^{[ 47 ]}

• ١٨٥٦: التقط ويليام طومسون وصديقه السيد ^كينيون أول صورة تحت الماء باستخدام كاميرا محكمة الإغلاق داخل صندوق معدني. ^{[ ٥٧} ] ^{[ ٥٨ ]}
• 1893: صنع لويس بوتان أول كاميرا تحت الماء، ليصبح أول مصور تحت الماء، وأنتج أولى الصور الواضحة تحت الماء. ^{[ 59 ] [ 60 ]}
• 1900: نشر لويس بوتان La Photographyie sous-marine et les progrès de la Photography ( التصوير تحت الماء والتقدم في التصوير الفوتوغرافي )، وهو أول كتاب عن التصوير الفوتوغرافي تحت الماء. ^{[ 60 ]}

• 1841: قام جاك تريجر ببناء أول صندوق نفق للتعدين في فرنسا. وفي عام 1845، أبلغ تريجر عن أول حالتين من مرض تخفيف الضغط لدى عمال صناديق النفق، تمثلتا في آلام المفاصل والأطراف. ^{[ 13 ]}
• ١٨٤٦-١٨٥٥: سُجّلت عدة حالات من مرض تخفيف الضغط، بعضها مميت، بين عمال بناء الجسور، أولاً في فرنسا، ثم في إنجلترا. وذكر بول وواتيل في عام ١٨٤٧ أن إعادة الضغط ساعدت في تخفيف الأعراض، ودعا توماس ليتلتون في عام ١٨٥٥ إلى اتباع أسلوب الضغط التدريجي وتخفيف الضغط. ^{[ ١٣ ] [ ٦١ ]}
• بين عامي 1870 و1910، تم تحديد جميع السمات البارزة لمرض تخفيف الضغط، لكن النظريات حول مسببات المرض تراوحت بين البرد أو الإرهاق اللذين يسببان تلفًا انعكاسيًا في الحبل الشوكي؛ أو الكهرباء الناتجة عن الاحتكاك عند الضغط؛ أو احتقان الأعضاء وركود الأوعية الدموية الناجم عن تخفيف الضغط. ^{[ 13 ]}
• في عام 1870، نشر لويس باور، أستاذ الجراحة من سانت لويس، تقريرًا أوليًا عن نتائج إصابة 25 عاملًا بالشلل في بناء جسر سانت لويس إيدز . ^{[ 62 ]} وظّف مشروع البناء في نهاية المطاف 352 عاملًا في مجال الهواء المضغوط، من بينهم الدكتور ألفونس جامينيه، الطبيب المسؤول. أُصيب 30 منهم بإصابات خطيرة، وتوفي 12. عانى الدكتور جامينيه نفسه من مرض تخفيف الضغط عندما صعد إلى السطح في أربع دقائق بعد أن قضى ما يقرب من ثلاث ساعات على عمق 95 قدمًا في صندوق ضغط، وكان وصفه لتجربته أول وصف مُسجّل من نوعه. ^{[ 63 ]} وبينما كان من الواضح أن السبب هو زيادة الضغط، افترض كل من باور وجامينيه أن الأعراض ناجمة عن حالة فرط استقلابي بسبب زيادة الأكسجين، مع عدم القدرة على التخلص من الفضلات في الضغط الطبيعي. تم التوصية بالضغط التدريجي وتخفيف الضغط، ونوبات عمل أقصر مع فترات راحة أطول، والراحة التامة بعد تخفيف الضغط. وتم علاج الحالات الفعلية بالراحة، ومرق اللحم، والثلج، والكحول. ^{[ 64 ]}
• ١٨٧٢: لاحظ هيرمان فريدبيرغ التشابه بين مرض تخفيف الضغط والانسداد الهوائي الناتج عن التدخل الطبي، بالإضافة إلى العلاقة بين عدم كفاية تخفيف الضغط ومرض تخفيف الضغط . ^{[ ٦٥ ] [ ٦٦ ]} واقترح أن الغاز داخل الأوعية الدموية ينطلق نتيجة لتخفيف الضغط السريع، وأوصى بما يلي: الضغط وتخفيف الضغط ببطء؛ نوبات عمل مدتها أربع ساعات؛ الحد الأقصى للعمق إلى ٤٤.١ رطل لكل بوصة مربعة (٤ ضغط جوي مطلق )؛ استخدام عمال أصحاء فقط؛ وعلاج إعادة الضغط للحالات الشديدة. ^{[ ١٣ ]}
• في عام ١٨٧٣، استخدم الدكتور أندرو سميث مصطلح "مرض الكيسون" لأول مرة لوصف ١١٠ حالات من داء تخفيف الضغط، وذلك بصفته الطبيب المسؤول عن بناء جسر بروكلين . ^{[ ٦٣ ]} وظّف المشروع ٦٠٠ عامل يعملون بالهواء المضغوط، ولم يُستخدم علاج إعادة الضغط. عانى كبير مهندسي المشروع، واشنطن روبلينغ، من مرض الكيسون (تولى المسؤولية بعد وفاة والده ، جون أوغسطس روبلينغ، بمرض الكزاز ). ساعدت زوجة واشنطن، إميلي، في إدارة بناء الجسر بعد أن ألزمه المرض منزله في بروكلين . وظلّ يُكافح آثار المرض طوال حياته.

بحسب مصادر مختلفة، فإن مصطلح "الانحناءات" لمرض تخفيف الضغط قد صاغه عمال جسر بروكلين أو جسر إيدز، وذلك لأن الأفراد المصابين كانوا يقوسون ظهورهم بطريقة تشبه وضعية كانت رائجة آنذاك تُعرف باسم الانحناء اليوناني . ^{[ 63 ]}

• 1878: نشر بول بيرت كتاب La Pression barométrique ، الذي قدم أول فهم منهجي لأسباب مرض تخفيف الضغط. ^{[ 67 ]}

• 1900: قام جون ب. هولاند ببناء أول غواصة يتم تشغيلها رسميًا من قبل البحرية الأمريكية، وهي غواصة هولاند (وتسمى أيضًا A-1 ). ^{[ 68 ]}
  • استخدم ليونارد هيل نموذج الضفدع لإثبات أن انخفاض الضغط يتسبب في ظهور الفقاعات وأن إعادة الضغط يزيلها. ^{[ 13 ]}
• 1903: بدأ سيبي جورمان في صنع مجموعة هروب من الغواصة في إنجلترا؛ وفي السنوات اللاحقة تم تحسينها، وأطلق عليها فيما بعد اسم مجموعة ديفيس للهروب أو جهاز ديفيس للهروب من الغواصة . ^{[ 46 ]}
• من عام 1903 إلى عام 1907: اخترع البروفيسور جورج جوبير مادة أوكسيليث، وهي عبارة _عن خليط من بيروكسيدات الصوديوم (Na2O2 ₎ والبوتاسيوم مع كمية صغيرة من أملاح النحاس أو النيكل، والتي تنتج الأكسجين في وجود الماء. ^{[ 69 ]}
• 1905:
  • تشير مصادر عديدة، بما في ذلك دليل الغوص التابع للبحرية الأمريكية لعام 1991 (الصفحات 1-8)، إلى أن بدلة الغوص في أعماق البحار من طراز MK V صُممت من قِبل مكتب الإنشاء والإصلاح عام 1905، ولكن في الواقع، يُظهر دليل البحرية لعام 1905 استخدام خوذات سيبي-غورمان البريطانية. وبما أن أقدم خوذة MK V معروفة يعود تاريخها إلى عام 1916، فمن المرجح أن هذه المصادر تشير إلى خوذات مورس وشرادر من طراز MK I وMK II وMK III وMK IV السابقة . ^{[ 48 ]}
  • تم صنع أول جهاز إعادة تنفس مزود بصمامات قياس للتحكم في إمداد الأكسجين. ^{[ 70 ]}
• 1907: صنعت شركة درايجر من لوبيك جهاز إعادة تنفس يسمى يو-بوت-ريتر (جهاز إنقاذ الغواصات). ^{[ 71 ]}
• 1908:
  • نشر آرثر بويكوت ، وغايبون دامانت ، وجون هالدين كتاب "الوقاية من مرض الهواء المضغوط"، الذي تضمن دراسات مفصلة حول أسباب وأعراض مرض تخفيف الضغط، واقترحوا جدولاً لمحطات تخفيف الضغط لتجنب آثاره. ^{[ 13 ] [ 72 ]}
  • اعتمدت لجنة الغوص العميق التابعة للأميرالية جداول هالدين للبحرية الملكية، ونشرت جداول الغوص الخاصة بهالدين للجمهور العام. ^{[ 13 ]}
• 1910: اخترع البريطاني روبرت ديفيس جهاز إعادة التنفس الخاص به لإنقاذ الغواصات، وهو جهاز ديفيس للهروب من الغواصات ، لأطقم الغواصات التابعة للبحرية الملكية.
• 1912:
  • اعتمدت البحرية الأمريكية جداول تخفيف الضغط التي نشرها هالدين وبويكوت ودامانت . وبقيادة رئيس المدفعيين جورج ستيلسون ، أنشأت البحرية برنامجًا لاختبار الجداول وتخفيف الضغط التدريجي بناءً على عمل هالدين. ^{[ 73 ]}
  • قدم موريس فيرنيز جهاز تنفس تحت الماء بسيط وخفيف الوزن كبديل لبدلات الغوص المزودة بخوذة. ^{[ 74 ]}
  • بدأ درايجر تسويق جهاز إعادة التنفس الخاص به بنوعي التكوين، قطعة الفم والخوذة. ^{[ 75 ]}
• 1913 : بدأت البحرية الأمريكية بتطوير النموذج المستقبلي MK V، متأثرة بتصاميم شريدر ومورس . ^{[ 73 ] [ 48 ]}
• ١٩١٤: اخترع الفرنسي لويس دي كورليو ، نقيب سفينة حربية ( قائد بحري ) في البحرية الفرنسية، زعانف السباحة الحديثة . في عام ١٩١٤، قدّم دي كورليو عرضًا عمليًا لنموذجه الأولي الأول لمجموعة من ضباط البحرية. ^{[ ١٨ ] : ٦٥}
• 1915: تم انتشال الغواصة الأمريكية إف-4  من عمق 304 أقدام، مما حدد الحدود العملية للغوص بالهواء. وصل ثلاثة غواصين من البحرية الأمريكية، وهم فرانك دبليو كريلي ، وويليام إف لوغمان، ونيلسون، إلى عمق 304 أقدام باستخدام بدلة الغوص إم كي 5. ^{[ 48 ]}
• 1916:
  • تم الانتهاء من التصميم الأساسي لزي MK V بإضافة هاتف يعمل بالبطارية، ولكن تم إدخال العديد من التحسينات التفصيلية الأخرى على مدار العامين التاليين. ^{[ 48 ]}
  • أصبح طراز درايجر DM 2 من المعدات القياسية للبحرية الإمبراطورية الألمانية .
• 1917: اعتمد مكتب الإنشاء والإصلاح خوذة ولباس MK V، والتي ظلت المعيار للغوص في البحرية الأمريكية حتى إدخال MK 12 في أواخر السبعينيات. ^{[ 48 ]}
• ١٩١٨: تم تسجيل براءة اختراع " جهاز التنفس الفريد من نوعه لأوهغوشي ". اخترعه ريتشي واتانابي والحداد كينزو أوهغوشي عام ١٩١٦، وكان يُستخدم إما بالهواء المُزوَّد من السطح أو بأسطوانة غوص فولاذية بضغط ١٥٠ بار تحتوي على ١٠٠٠ لتر من الهواء الحر. يُزوَّد الهواء عبر صمام إلى قناع يُغطي أنف وعينَي الغواص، ويُشغَّل صمام الطلب بأسنان الغواص. يتناسب تدفق الغاز طرديًا مع قوة العض ومدته. استُخدم جهاز التنفس بنجاح في صيد الأسماك وأعمال الإنقاذ، ومن قِبَل وحدة الغواصات اليابانية حتى نهاية حرب المحيط الهادئ. ^{[ ٧٦ ] [ ٧٧ ]}
• حوالي عام ١٩٢٠: صنعت شركة Hanseatischen Apparatebau-Gesellschaft جهاز تنفس ثنائي الأسطوانات مزودًا بصمام طلب أحادي المرحلة مزدوج الرافعة وأنبوب تنفس مموج عريض واحد مع قطعة فم، وصمام زفير على شكل "منقار البطة" في المنظم. وقد وُصف هذا الجهاز في دليل إنقاذ المناجم عام ١٩٣٠. وكانت الشركة خلفًا للودفيج فون بريمن من كيل ، الذي كان يحمل ترخيصًا لتصنيع جهاز Rouquayrol-Denayrouze في ألمانيا. ^{[ ٧٨ ]}
• 1924:
  • ترك دي كورليو البحرية الفرنسية ليتفرغ تماماً لاختراعه. ^{[ 79 ]}
  • غطسات تجريبية باستخدام مخاليط الهيليوم والأكسجين برعاية البحرية الأمريكية ومكتب المناجم. ^{[ 48 ]}
• 1925:
  • عرض موريس فيرنيز نموذجًا جديدًا لجهازه الذي يعمل بالتزويد السطحي تحت الماء في قصر غراند باليه . قرر إيف لو بريور ، وهو مساعد في المعرض، مقابلة فيرنيز شخصيًا وطلب منه تحويل الجهاز إلى جهاز تنفس تحت الماء يعمل يدويًا بتدفق ثابت ومكتفٍ ذاتيًا . ^{[ 80 ]}
  • بسبب التخفيضات التي أعقبت الحرب العالمية الأولى، وجدت البحرية الأمريكية أنها لا تملك سوى 20 غواصًا مؤهلًا للغوص إلى أعماق تزيد عن 90 قدمًا عند انتشال الغواصة S-51 . ^{[ 48 ]}
• 1926:
  • تم عرض جهاز التنفس تحت الماء المستقل من تصميم فيرنيز-لو بريور للجمهور في باريس، ^{[ 81 ]} وتم اعتماده من قبل البحرية الفرنسية.
  • قدمت شركة درايجر جهاز تنفس إنقاذ يمكن لمرتديه السباحة به. كانت الأجهزة السابقة مخصصة فقط للهروب من الغواصات، وكانت مصممة لتوفير الطفو بحيث يتم رفع مرتديها إلى السطح دون عناء، أما مجموعة الغوص فكانت تحتوي على أوزان، مما جعل من الممكن الغوص للبحث والإنقاذ بعد وقوع حادث.
• 1927: أعيد تأسيس مدرسة الغوص والإنقاذ التابعة للبحرية الأمريكية في حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن، وتم نقل وحدة الغوص التجريبية من بيتسبرغ إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن. ^{[ 48 ]}
• 1928: اخترع ديفيس جرس الغوص ذو غرفة تخفيف الضغط الغاطسة (SDC). ^{[ 48 ]}
• 1929: قام الملازم سي بي "سويد" مومسن ، وهو غواص وغواص، بتطوير واختبار جهاز الهروب من الغواصة المسمى رئة مومسن . ^{[ 48 ]}
• ثلاثينيات القرن العشرين:
  • في فرنسا، بدأ غي جيلباتريك الغوص باستخدام نظارات مقاومة للماء، مشتقة من نظارات السباحة التي اخترعها موريس فيرنيز في عام 1920.
  • انتشرت رياضة صيد الأسماك بالرمح في البحر الأبيض المتوسط ، وطوّر الصيادون تدريجيًا قناع الغوص والزعانف وأنبوب التنفس، وكان جورج بيوشات في مرسيليا بفرنسا هو من ابتكر بندقية الصيد بالرمح . وبدأ الصيادون الإيطاليون باستخدام أجهزة إعادة التنفس بالأكسجين . ولفتت هذه الممارسة انتباه البحرية الإيطالية ، التي أنشأت وحدة الضفادع البشرية التابعة لها، المعروفة باسم "ديسيما فلوتيليا ماس" .
• 1933:
  • في أبريل، سجل لويس دي كورليو براءة اختراع جديدة (رقم 767013، والتي تضمنت بالإضافة إلى زعنفتين للقدمين زعنفتين على شكل ملعقة لليدين) وأطلق على هذا الجهاز اسم propulseurs de natation et de sauvetage (والتي يمكن ترجمتها إلى "جهاز دفع للسباحة والإنقاذ"). ^{[ 18 ] : 65}
  • في سان دييغو، كاليفورنيا ، تم تأسيس أول نادٍ للغوص الرياضي على يد غلين أور وجاك برودانوفيتش وبن ستون، والذي أطلق عليه اسم "سان دييغو بوتوم سكراتشرز". ^{[ 82 ]} على حد علمنا، لم يستخدم النادي أجهزة التنفس؛ وكان هدفه الرئيسي هو صيد الأسماك بالرمح .
  • تتوفر معلومات أكثر عن جهاز التنفس ذي الدائرة المفتوحة ذي التدفق المستمر الذي ابتكره إيف لو بريور . ويُقال إنه يسمح بالبقاء لمدة 20 دقيقة على عمق 7 أمتار و15 دقيقة على عمق 15 مترًا. ويتكون من أسطوانة واحدة تُغذي قناعًا دائريًا كامل الوجه . وغالبًا ما كانت أسطوانة الهواء تُرتدى بزاوية لتسهيل وصول يد الغواص إلى صمام التشغيل/الإيقاف.
• 1934:
  • في فرنسا، أسس بيوشات شركة لتصنيع معدات الغوص والصيد بالرمح . ^{[ 83 ]}
  • في فرنسا، تأسس نادٍ للغوص الرياضي يُدعى "نادي سو-لو" ( Club des Sous-l'Eau) ، أي "نادي من هم تحت الماء". لم يستخدم النادي أجهزة التنفس، على حد علمنا. وكان هدفه الرئيسي صيد الأسماك بالرمح . ( لاحقًا، تبيّن أن اسم "نادي سو-لو" ( Club des Sous-l'Eau ) هو لفظ مشابه لكلمة " نادي سولو" (Club des soulôts )، أي "نادي السكارى"، فتم تغييره إلى " نادي سكافاندر إيه دو لا في سو-لو" (Club des Scaphandres et de la Vie Sous L'Eau )، أي "نادي أجهزة الغوص والحياة تحت الماء").
  • غاص أوتيس بارتون وويليام بيبي إلى عمق 3028 قدمًا باستخدام غواصة كروية . ^{[ 84 ]}
• 1935: اعتمدت البحرية الفرنسية جهاز التنفس لو بريور. ^{[ 85 ]}
  • على الريفييرا الفرنسية ، تم تأسيس أول نادٍ معروف للغوص الرياضي Club Des Scaphandres et de la Vie Sous L'eau (نادي الغواصين والحياة تحت الماء) بواسطة لو بريور وجان بانليف. وقد استخدم النادي أجهزة التنفس الخاصة بلو بريور.
• 1937: نشرت البحرية الأمريكية جداول الغوص المنقحة الخاصة بها بناءً على عمل أو دي ياربرو. ^{[ 73 ]}
• 1937: قامت شركة معدات الغوص والإنقاذ الأمريكية (المعروفة الآن باسم DESCO) بتطوير بدلة غوص ثقيلة من نوع المشي في القاع مزودة بجهاز إعادة تنفس غاز مختلط من الهيليوم والأكسجين.
• ١٩٣٩: بعد سنوات من التخبط، حتى أنه كان يصنع زعانفه في شقته الخاصة في باريس ، بدأ دي كورليو أخيرًا الإنتاج الضخم لاختراعه في فرنسا. وفي العام نفسه، منح ترخيصًا لأوين ب. تشرشل للإنتاج الضخم في الولايات المتحدة . ولبيع زعانفه في الولايات المتحدة، غيّر أوين تشرشل الاسم الفرنسي لدي كورليو ( propulseurs ) إلى "swimfins"، وهو الاسم الإنجليزي الذي لا يزال مستخدمًا حتى اليوم. وقدّم تشرشل زعانفه إلى البحرية الأمريكية، التي قررت اقتناءها لفريقها المتخصص في الهدم تحت الماء (UDT).
  • قام هانز هاس وهيرمان ستيلزنر من شركة درايغر الألمانية بتصنيع جهاز إعادة التنفس M138. وقد طُوّر هذا الجهاز من جهاز الهروب الذي يعود تاريخه إلى عام 1912 ، وهو نوع من أجهزة إعادة التنفس المستخدمة للخروج من الغواصات الغارقة. كانت أجهزة M138 عبارة عن أجهزة إعادة تنفس بالأكسجين مزودة بخزان سعة 0.6 لتر وضغط 150 بار، وقد ظهرت في العديد من أفلامه وكتبه.
• 1941: هاجمت الأسطول الإيطالي " ديسيما فلوتيليا ماس" باستخدام أجهزة إعادة التنفس بالأكسجين والطوربيدات المأهولة الأسطول البريطاني في ميناء الإسكندرية . ^{[ 86 ]}
• ١٩٤٤: استخدمت فرق الغطس الأمريكية (UDT) وفرق الغطس البريطانية ( COPP ) زعانف تشرشل خلال جميع عمليات إزالة الألغام تحت الماء السابقة ، مما سمح بهذه الطريقة بإنزال النورماندي في عام ١٩٤٤. خلال السنوات التي تلت انتهاء الحرب العالمية الثانية ، أمضى دي كورليو وقتًا وجهدًا في النضال ضد الإجراءات المدنية المتعلقة بانتهاك براءات الاختراع . ^{[ ١٨ ] : ٦٦}

• 1934: اخترع رينيه كومينيس ، من الألزاس ، جهاز تنفس يعمل بصمام حسب الطلب، ومصمم لتمكين رجال الإطفاء من التنفس بأمان في البيئات المليئة بالدخان. ^{[ 87 ]}
• في عام 1937، قام جورج كومين ، ابن رينيه، بتكييف اختراع والده ليناسب الغوص، وطوّر جهازًا ذا أسطوانتين مفتوحتي الدائرة مزودًا بمنظم ضغط . كان المنظم عبارة عن صندوق مستطيل كبير بين الأسطوانتين. تم تصنيع بعض الأجهزة، لكن الحرب العالمية الثانية أوقفت عملية التطوير.

• 1939: عرض جورج كومينه جهاز التنفس الخاص به على البحرية الفرنسية، التي لم تتمكن من مواصلة تطوير استخداماته بسبب الحرب العالمية الثانية . ^{[ 88 ]}
• 1940-1944: قام كريستيان ج. لامبرتسن من الولايات المتحدة بتصميم جهاز إعادة التنفس للجيش الأمريكي. ^{[ 89 ]}
• 1942: حصل جورج كومينه على براءة اختراع لنسخة محسّنة من طقم الغوص الخاص به، والذي يُطلق عليه الآن اسم GC42 ("G" نسبةً إلى جورج، و"C" نسبةً إلى كومينه، و"42" نسبةً إلى عام 1942). ويتم تصنيع بعضها من قبل شركة كومينه.
• في عام ١٩٤٢، حصل إميل غانيان ، وهو مهندس يعمل لدى شركة إير ليكيد ، على جهاز روكيرول-دينيروز (الذي كان ملكًا لشركة برنارد بيل في عام ١٩٤٢) في باريس، دون أي صلة بعائلة كومينيه . قام غانيان بتصغير حجم الجهاز وتكييفه مع مولدات الغاز ، نظرًا لاحتلال الألمان لفرنسا ومصادرتهم للوقود الفرنسي لأغراض الحرب. قرر هنري ميلشيور ، رئيس غانيان ومالك شركة إير ليكيد، تعريف غانيان بجاك إيف كوستو ، صهره ، لعلمه بأن كوستو يبحث عن منظم طلب فعال وآلي. التقيا في باريس في ديسمبر ١٩٤٢، وقاما بتكييف منظم غانيان مع أسطوانة غوص. ^{[ ٩٠ ]}
• 1943: بعد إصلاح بعض المشاكل التقنية، حصل كوستو وغانيان على براءة اختراع أول منظم حديث للطلب.
  • قامت شركة إير ليكيد ببناء جهازي تنفس تحت الماء إضافيين: هذه الأجهزة الثلاثة مملوكة لكوستو، ولكنها كانت أيضًا تحت تصرف رفيقيه الأولين في الغوص، فريدريك دوماس وتايليه . استخدموها لتصوير فيلم "إيباف" ( حطام السفن )، وهو أول فيلم تحت الماء يتم تصويره باستخدام معدات الغوص. ^{[ 91 ]}
  • في يوليو، وصل كومينيس إلى عمق 53 متراً (حوالي 174 قدماً) باستخدام جهاز التنفس GC42 الخاص به قبالة سواحل مرسيليا. ^{[ 92 ]}
  • في أكتوبر، ودون علمه بإنجاز كومينه، غاص دوماس باستخدام نموذج أولي من كوستو-غانيان ووصل إلى عمق 62 متراً (حوالي 200 قدم) قبالة لي غود ، غير بعيد عن مرسيليا. وقد عانى مما يُعرف الآن بتخدير النيتروجين . ^{[ 93 ]}
• 1944: توفي كومينهيس أثناء تحرير ستراسبورغ في الألزاس . ^{[ 94 ]} وقد تفوق اختراع كوستو على اختراعه. ^{[ 95 ]}
• تستخدم دول مختلفة غواصين مزودين بأجهزة إعادة التنفس في العمليات الحربية: انظر طوربيد بشري .
• ذكر هانز هاس لاحقًا أنه خلال الحرب العالمية الثانية، عرضت عليه شركة درايجر الألمانية لمعدات الغوص جهاز غوص ذو دائرة مفتوحة مزود بمنظم ضغط . ربما كان اختراعًا منفصلاً، أو ربما تم نسخه من جهاز غوص من نوع كومينهيس تم الاستيلاء عليه.
• في أوائل عام 1944، سعت حكومة الولايات المتحدة، في محاولة لمنع غرق الجنود في دبابات الجيش الغارقة ، إلى تزويد شركة "أجهزة سلامة المناجم " (MSA) بجهاز تنفس صغير مناسب للنجاة. قدّمت MSA جهاز تنفس صغيرًا مفتوح الدائرة ، مزودًا بأسطوانة هواء صغيرة (من 5 إلى 7 لترات)، ومنظم ضغط دائري بنظام ذراعين مشابه لتصميم كوستو (متصل بالأسطوانة بواسطة صامولة ووصلة مخروطية)، وأنبوب تنفس عريض مموج متصل بقطعة فم. ذُكر أن هذا الجهاز مصنوع من مكونات جاهزة، مما يدل على أن MSA كانت تمتلك تصميم منظم الضغط هذا مسبقًا؛ كما يبدو أن منظم الضغط هذا نتاج تطوير وليس نموذجًا أوليًا ؛ وربما ظهر حوالي عام 1943. ^{[ 96 ]} في حالة تم انتشالها عام 2003 من دبابة شيرمان غارقة في خليج نابولي ، كانت الأسطوانة ملفوفة بشريط لاصق ومربوطة بسترة نجاة . كانت هذه المجموعات متأخرة جدًا بالنسبة لعمليات إنزال النورماندي في يونيو 1944، ولكن تم استخدامها في غزو جنوب فرنسا وفي حرب المحيط الهادئ .
• 1944: تم تدمير أول جهاز تنفس تحت الماء لكوستو بواسطة قذيفة مدفعية طائشة في عملية إنزال للحلفاء على الريفييرا الفرنسية : وهذا يترك اثنين.

• سمع الجمهور لأول مرة عن رجال الضفادع . ^{[ 97 ] [ 98 ]}
• ١٩٤٥: في تولون ، عرض كوستو فيلم "إيباف" على الأدميرال ليمونييه . فكلف الأدميرال كوستو بإنشاء وحدة الأبحاث تحت الماء التابعة للبحرية الفرنسية (GRS، مجموعة الأبحاث تحت الماء، والتي تُعرف اليوم باسم CEPHISMER). ^{[ ٩٩ ]} كانت المهمة الأولى لـ GRS هي تطهير السواحل والموانئ الفرنسية من الألغام. أثناء إنشاء GRS، لم يكن لدى كوستو سوى النموذجين الأوليين المتبقيين من جهاز Aqua-Lung اللذين صنعتهما شركة l'Air Liquide عام ١٩٤٣. ^{[ ١٠٠ ]}
• 1946:
  • ابتكرت شركة إير ليكيد شركة لا سبيروتكنيك وبدأت ببيع أجهزة كوستو-غانيان تحت أسماء scaphandre Cousteau-Gagnan (أي "جهاز غوص كوستو-غانيان")، وCG45 ("C" اختصارًا لكوستو، و"G" اختصارًا لغانيان، و"45" اختصارًا لعام 1945، وهو عام حصولهم على أول براءة اختراع بعد الحرب)، أو Aqua-Lung ، وهو الاسم الأخير للتسويق في الدول الناطقة بالإنجليزية. يُعد هذا الاسم التجاري مرتبطًا ببراءة اختراع كوستو-غانيان، ولكنه في بريطانيا يُستخدم بشكل شائع كاسم عام ويُكتب "aqualung" منذ خمسينيات القرن الماضي على الأقل، بما في ذلك في منشورات وكتيبات التدريب الصادرة عن الجمعية البريطانية للغوص الحر (BSAC) ، حيث يُوصف الغوص بأنه "aqualunging".
  • أسس هنري بروسارد أول نادٍ للغوص بعد الحرب العالمية الثانية ، وهو نادي ألبين سو مارين . وكان بروسارد من أوائل الرجال الذين دربهم كوستو في برنامج الغوص العالمي. ^{[ 101 ]}
  • ابتكر إيف لو بريور نسخة جديدة من جهاز التنفس الخاص به. كانت اللوحة الأمامية لقناع الوجه الكامل فضفاضة في مكانها وتعمل كغشاء كبير جدًا، وبالتالي حساس للغاية، لمنظم الطلب: انظر منظم الغوص#صمام الطلب .
  • تأسس أول نادٍ معروف للغوص تحت الماء في بريطانيا، "نادي البرمائيات"، في أبردين على يد إيفور هاويت (الذي قام بتعديل قناع غاز مدني قديم ) وبعض أصدقائه. أطلقوا على الغوص تحت الماء اسم " الغوص العميق" (fathomeering )، تمييزاً له عن القفز في الماء .
  • تأسست مجموعة الغوص في الكهوف (CDG) في بريطانيا . ^{[ 102 ]}
• 1947: أصبح موريس فارغيس أول غواص يموت أثناء استخدام جهاز التنفس تحت الماء أثناء محاولته تسجيل رقم قياسي جديد في العمق مع مجموعة كوستو للأبحاث تحت الماء بالقرب من تولون . ^{[ 22 ]}
• 1948:
  • أرسل أوغست بيكارد أول غواصة غاطسة ، FNRS-2 ، في غطسات غير مأهولة. ^{[ 103 ]}
  • بدأت شركتا سيبي جورمان وهينكه بتصنيع أجهزة التنفس تحت الماء من نوع كوستو في إنجلترا. وقد صنعت سيبي جورمان أولى هذه الأجهزة الحاصلة على براءة اختراع في تشيسينغتون بين عامي 1948 و1960، والمعروفة باسم " مجموعات الشرغوف" . ^{[ 104 ]} وتوقعت سيبي جورمان والبحرية الملكية استخدام أجهزة التنفس تحت الماء مع أحذية مثقلة للمشي على القاع في الغوص التجاري الخفيف: انظر "أجهزة التنفس تحت الماء" (Aqua-lung#"Tadpoles") .
  • بدأ تيد إلدريد في أستراليا بتطوير أول طقم غوص ذو خرطوم واحد مفتوح الدائرة معروف: انظر بوربويز (شركة مصنعة لمعدات الغوص) . ^{[ 105 ]}
  • ابتكر جورج بيوشات في فرنسا أول عوامة سطحية.
• في عام 1948 أو 1949: استورد متجر رينيه للمستلزمات الرياضية في كاليفورنيا أجهزة التنفس تحت الماء من فرنسا. حصل طالبان دراسات عليا، هما آندي ريخنيتزر وبوب ديل، على مجموعة منها وبدآ في استخدامها في الأبحاث تحت الماء. ^{[ 106 ]}
• 1949: قام أوتيس بارتون بغطسة قياسية إلى عمق 4500 قدم في جهاز بينثوسكوب . ^{[ 107 ]}
• 1950: ذكر دليل الغوص البحري البريطاني الذي طُبع بعد ذلك بوقت قصير أن جهاز التنفس تحت الماء يُستخدم للمشي على القاع مع بدلة غوص ثقيلة وأحذية مثقلة، ولم يذكر كوستو.
  • وذكر تقرير موجه إلى كوستو أنه تم إرسال 10 مجموعات فقط من أجهزة التنفس تحت الماء إلى الولايات المتحدة الأمريكية لأن السوق هناك مشبعة.
  • تم إصدار أول غلاف للكاميرا يسمى طرزان بواسطة جورج بوشات ^{[ 108 ]}
• 1951:
  • صدر فيلم " الضفادع البشرية " الذي تدور أحداثه في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية . في آخر عشرين دقيقة منه، يُظهر الفيلم غواصين أمريكيين يستخدمون أجهزة تنفس تحت الماء ضخمة بثلاث أسطوانات في مهمة قتالية. يُعدّ استخدام هذه المعدات غير متوافق مع الحقبة الزمنية (إذ كانوا في الواقع يستخدمون أجهزة إعادة التنفس )، ولكنه يُظهر أن أجهزة التنفس تحت الماء كانت متوفرة (وإن لم تكن معروفة على نطاق واسع) في الولايات المتحدة عام ١٩٥١.
  • بدأت البحرية الأمريكية بتطوير بدلات الغوص ، لكن ذلك لم يكن معروفاً للعامة. ^{[ 73 ] [ 109 ] [ 110 ]}
  • في ديسمبر 1951 صدر العدد الأول من مجلة سكين دايفر (الولايات المتحدة الأمريكية). واستمرت المجلة في الصدور حتى نوفمبر 2002. ^{[ 111 ]}
  • بدأت أجهزة التنفس تحت الماء من نوع كوستو بالبيع في كندا.
• 1952:
  • اخترع هيو برادنر ، الفيزيائي في جامعة كاليفورنيا في بيركلي ثم في معهد سكريبس لعلوم المحيطات بجامعة كاليفورنيا في سان دييغو ، بدلة الغوص الحديثة. ^{[ 112 ]}
  • تم طرح أجهزة التنفس تحت الماء من نوع كوستو للبيع في الولايات المتحدة الأمريكية.
  • بدأ تيد إلدريد في ملبورن، أستراليا، بتصنيع جهاز الغوص "بوربويز" (Porpoise) وطرحه للبيع للجمهور . كان هذا أول جهاز غوص أحادي الخرطوم متوفر تجاريًا في العالم، وكان بمثابة النواة الأولى لمعظم معدات الغوص الرياضي المُنتجة اليوم. لم يُصنع منه سوى حوالي 12,000 جهاز. ^{[ 113 ]}
  • بعد الحرب العالمية الثانية، أطلق لامبرتسن على جهاز إعادة التنفس الذي ابتكره بين عامي 1940 و1944 اسم LARU (اختصارًا لـ Lambertsen Amphibious Respiratory Unit )، ولكن في عام 1952، أعاد لامبرتسن تسمية اختراعه وأطلق عليه اختصار SCUBA (اختصارًا لـ "جهاز تنفس تحت الماء مكتفٍ ذاتيًا"). خلال السنوات اللاحقة، شاع استخدام هذا الاختصار للإشارة إلى جهاز كوستو-غانيان، ليحل محل اسمه الأصلي (Aqualung). في بريطانيا، لا يزال مصطلح aqualung مستخدمًا حتى اليوم، للإشارة إلى أي جهاز غوص ذي دائرة مفتوحة يتم التحكم فيه بصمام حسب الطلب.

• في عام ١٩٥٣، نشرت مجلة ناشيونال جيوغرافيك مقالًا عن اكتشافات كوستو الأثرية تحت الماء في جزيرة غراند كونغلويه قرب مرسيليا. أدى ذلك إلى زيادة هائلة في الطلب الشعبي على أجهزة التنفس تحت الماء ومعدات الغوص، وفي فرنسا وأمريكا، سارع مصنّعو معدات الغوص إلى إنتاجها بأقصى سرعة ممكنة. أما في بريطانيا، فقد حافظت شركتا سيبي غورمان وهينكه على ارتفاع أسعار أجهزة التنفس تحت الماء، كما حالت القيود المفروضة على تصدير العملة دون استيرادها. ولذلك، استخدم العديد من الغواصين الرياضيين البريطانيين أجهزة تنفس محلية الصنع ذات تدفق ثابت، بالإضافة إلى أجهزة إعادة التنفس التي كانت تُستخدم سابقًا في القوات المسلحة أو المصانع. في أوائل الخمسينيات، كان سعر منظمات التنفس التي تصنعها شركة سيبي غورمان ١٥ جنيهًا إسترلينيًا، وهو ما يعادل متوسط ​​راتب أسبوع كامل .
  • بعد نفاد مخزون بدلات الغوص الجافة الخاصة بالغواصين من مخلفات الحرب ، لم تكن بدلات الغوص التي تسمح بالسباحة الحرة متوفرة بسهولة للعامة، ونتيجة لذلك، غاص العديد من الغواصين دون ارتداء سوى سراويل السباحة. ولهذا السبب كان يُطلق على الغوص اسم "الغوص الحر". بينما غاص آخرون ببدلات غوص جافة منزلية الصنع، أو بطبقات سميكة من الملابس العادية.
  • بعد أن نفدت إمدادات زعانف الغواصين الفائضة من الحرب، لم تكن الزعانف متاحة للعامة لفترة طويلة، واضطر البعض إلى اللجوء إلى أشياء مثل لصق الخشب الرقائقي البحري بالأحذية الرياضية .
  • أسس الكابتن تريفور هامبتون المركز البريطاني للغوص تحت الماء في دارتموث في ديفون بإنجلترا. ^{[ 114 ]}
  • تأسس نادي فولس باي للغوص تحت الماء في كيب تاون، جنوب أفريقيا (1950). ^{[ 115 ]}
  • أصبح متجر رينيه للسلع الرياضية (الذي تملكه الآن شركة لا سبيروتكنيك ) شركة يو إس دايفرز ، وهي الآن شركة رائدة في صناعة معدات الغوص. ^{[ 116 ]}
  • 15 أكتوبر 1953: تأسس النادي البريطاني للغوص (BSAC). ^{[ 117 ] [ 118 ]}
• 1954: تم إطلاق الغواصة يو إس إس نوتيلوس ، وهي أول غواصة تعمل بالطاقة النووية. ^{[ 119 ]}
  • أُجريت أولى الغطسات المأهولة في الغواصة FNRS-2 . ^{[ 120 ]}
  • قدّمت إدارة المتنزهات والترفيه في مقاطعة لوس أنجلوس أول دورة تدريبية للحصول على شهادة غوص في الولايات المتحدة الأمريكية. وقد أنشأ برنامج التدريب ألبرت تيلمان وبيف مورغان، وهما الآن يُعرفان باسم "غوص مقاطعة لوس أنجلوس". ^{[ 121 ]}
  • في الولايات المتحدة، قامت شركة MSA بالإعلان (في مجلة Popular Mechanics ) عن جهاز غوص ذي دائرة مفتوحة يشبه جهاز التنفس تحت الماء، ويتكون من أسطوانتين، ويستخدم منظم MSA. ^{[ 96 ]}
  • ابتكر أربعة غواصين من البحرية في ساوثسي لعبة هوكي تحت الماء (أوكتوبوش) بعد أن ملّوا من السباحة صعوداً وهبوطاً، وأرادوا طريقة ممتعة للحفاظ على لياقتهم البدنية. ^{[ 122 ]}
• 1955: في بريطانيا، نشرت مجلة " الميكانيكا العملية " مقالاً بعنوان "صنع جهاز التنفس تحت الماء". ^{[ 123 ]}
  • قام جاك إيف كوستو ومساعد المخرج لويس مال ، وهو مخرج أفلام شاب يبلغ من العمر 23 عامًا، بتصوير فيلم "العالم الصامت" ، وهو أحد أوائل الأفلام التي استخدمت التصوير السينمائي تحت الماء لإظهار أعماق المحيط بالألوان . ^{[ 124 ]}
  • تم تشكيل الاتحاد الفرنسي للدراسات والرياضات Sous-Marins (FFESSM). ^{[ 125 ]}
• 1956:
  • نشرت البحرية الأمريكية جداول تخفيف الضغط التي سمحت بالغوص المتكرر. ^{[ 126 ]}
  • في ذلك الوقت تقريباً، بدأ بعض الغواصين البريطانيين بصنع منظمات ضغط غوص منزلية الصنع من قطع غيار صناعية، بما في ذلك منظمات غاز كالور . (منذ ذلك الحين، أُعيد تصميم منظمات غاز كالور، وأصبح هذا التحويل مستحيلاً الآن).
  • لاحقًا، قامت شركة Submarine Products Ltd في هيكسهام ، نورثمبرلاند ، إنجلترا، بتصميم أجهزة تنفس للغوص الترفيهي استنادًا إلى براءة اختراع كوستو-غانيان، وسوّقتها بأسعار معقولة. أدى ذلك إلى خفض أسعار شركتي Siebe Gorman و Heinke ، ما دفعهما إلى بيع منتجاتهما لهواة الغوص الرياضي. (أطلقت Siebe Gorman على بذلتها الجافة اسم " Frogman"). ونظرًا لتوافر أجهزة التنفس تحت الماء بشكل أفضل، تبنّت الجمعية البريطانية للغوص (BSAC) سياسةً تمنع استخدام أجهزة إعادة التنفس في الغوص الترفيهي. وفي الولايات المتحدة، ظهرت بعض نوادي الغوص بالأكسجين على مر السنين. وفي نهاية المطاف، انتهت صلاحية براءة اختراع كوستو-غانيان ، وأصبح من الممكن نسخها قانونيًا.
  • حصل فيلم "العالم الصامت" على جائزة الأوسكار لأفضل فيلم وثائقي طويل، وجائزة السعفة الذهبية في مهرجان كان السينمائي . ^{[ 127 ]}
• 1958:
  • بدأ عرض المسلسل التلفزيوني الأمريكي "سي هانت" . وقد عرّف المسلسل جمهور التلفزيون على رياضة الغوص. واستمر عرضه حتى عام 1961. ^{[ 128 ]}
  • أكملت سفينة يو إس إس نوتيلوس أول رحلة على الإطلاق تحت الجليد القطبي ^{[ 129 ]} إلى القطب الشمالي ^{[ 129 ]}
  • الاتحاد العالمي للأنشطة الفرعية (CMAS) ^{[ 130 ]}
• أغسطس 1959: تأسس برنامج الغوص التابع لجمعية الشبان المسيحية . ^{[ 131 ]}

• 1960: قام جاك بيكارد والملازم دون والش ، من البحرية الأمريكية، بالنزول إلى قاع خندق تشالنجر ، أعمق نقطة معروفة في المحيط (حوالي 10900  متر أو 35802  قدم، أو 6.78 ميل) في الغواصة تريست . ^{[ 132 ]}
  • أكملت الغواصة الأمريكية "يو إس إس ترايتون" أول رحلة حول العالم تحت الماء. ^{[ 133 ]}
  • في إيطاليا، استمر تصنيع أجهزة إعادة التنفس بالأكسجين للغوص الرياضي حتى ستينيات القرن الماضي.
• 1961 ^{[ 134 ]}
  • تم تقديم طلب براءة اختراع لجهاز تعويض الطفو PA 61 الخاص بطوق الحصان من قبل شركة Fenzy .
  • تم إطلاق جهاز قياس الضغط التناظري SOS المصنوع في إيطاليا .
  • تم تجهيز منظم التنفس ميسترال بصمامات عدم رجوع في خراطيم التنفس.
• 1962:
  • عاش روبرت ستينويت على متن أسطوانة صغيرة لشخص واحد على عمق 200 قدم لأكثر من 24 ساعة قبالة فيلفرانش سور مير على الريفييرا الفرنسية ، ليصبح أول رائد فضاء مائي في العالم . ^{[ 22 ] [ 135 ] [ 136 ]}
  • وصل الغواص السويسري هانز كيلر إلى عمق يزيد عن 1000 قدم (300 متر) قبالة سواحل كاليفورنيا. ^{[ 48 ]} 
  • في برنامج إدوارد أ. لينك " الرجل في البحر"، قام رجل واحد بتنفس خليط الهيليوم والأكسجين على عمق 200  قدم لمدة 24 ساعة في أول غطسة تشبع عملية . ^{[ 48 ]}
• 1964:
  • في فرنسا، ابتكر جورج بوشات زعانف Jetfins ، وهي أول زعانف مزودة بفتحات تهوية.
  • يُبقي مشروع Sealab 1 التابع للبحرية الأمريكية ، والذي يديره الكابتن جورج إف. بوند ، أربعة غواصين تحت الماء في حالة تشبع على عمق متوسط ​​يبلغ 193 قدمًا لمدة 11 يومًا. ^{[ 48 ]}
• 1965:
  • نشر روبرت د. وركمان من وحدة الغوص التجريبية التابعة للبحرية الأمريكية (NEDU) خوارزمية لحساب متطلبات تخفيف الضغط مناسبة للتنفيذ في حاسوب الغوص ، بدلاً من جدول محسوب مسبقًا. ^{[ 137 ]}
  • شكّل بوب كيربي وبيف مورغان شركة كيربي-مورغان. ^{[ 48 ]}
  • أمضت ثلاثة فرق، كل منها مؤلفة من عشرة رجال، 15 يومًا تحت ضغط التشبع على عمق 205 قدمًا في مختبر سيلاب 2. وبقي رائد الفضاء سكوت كاربنتر لمدة 30 يومًا. ^{[ 48 ]}
  • تم إصدار فيلم الحركة والمغامرة "كرة الرعد" ، الذي استخدم كلا النوعين من أجهزة الغوص ذات الدائرة المفتوحة، وساهم في جعل منظمات التنفس ذات الخرطوم الواحد شائعة. ^{[ 138 ]}
• 1966:
  • تأسست الرابطة المهنية لمدربي الغوص (PADI) على يد جون كرونين ورالف إريكسون. ^{[ 139 ]}
  • قدمت شركة سكوبابرو جهاز قياس تخفيف الضغط (أول كمبيوتر غوص تناظري ). ^{[ 140 ]}
• 1968: تم إجراء غطسة استكشافية إلى عمق 1025 قدمًا من عمق تشبع يبلغ 825 قدمًا في وحدة تطوير الطاقة البحرية. ^{[ 48 ]}
• 1969: تم إنتاج أول جهاز تنفس معاد تدويره مزود بمراقبة إلكترونية . تم شراء جهاز الرئة الإلكترونية، الذي صممه والتر ستارك، لاحقًا من قبل شركة بيكمان إنسترومنتس، ولكن تم إيقاف إنتاجه في عام 1970 بعد عدد من الوفيات. ^{[ 141 ]}
• 1971: قدمت شركة Scubapro سترة التثبيت، والتي تسمى عادةً سترة التثبيت في إنجلترا، وجهاز التحكم في الطفو (أو التعويض) (BC أو BCD) في أماكن أخرى.
• 1976: نشر البروفيسور ألبرت أ. بوهلمان عمله الذي يوسع نطاق الصيغ لتشمل الغوص على ارتفاعات عالية وباستخدام مخاليط غازية معقدة. ^{[ 142 ]}
• في عام ١٩٧٨، بدأت تقنيات الغوص العميق التي تعتمد على التنفس بمزيج من الغازات (الهيليوم/الأكسجين) بدلاً من الهواء بالانتشار على نطاق أوسع، وذلك استجابةً لمتطلبات عملاء صناعة النفط والغاز في بحر الشمال البريطاني ومناطق أخرى. وقد قامت شركة KD Marine بتطبيق أولى أنظمة إعادة تدوير الهيليوم الفعّالة، حيث يُعاد مزيج الهيليوكس المُزفر إلى السطح لتنقيته من ثاني أكسيد الكربون _وحقن الأكسجين. _ثم استخدمت شركات الغوص التجاري، مثل Wharton Williams وStena Offshore وKD Marine وغيرها، أنظمة استعادة غازات Krasberg (نسبةً إلى آلان كراسبرغ، مهندس أنظمة الغاز). وقد تجاوزت كفاءة إعادة تدوير الهيليوم ٩٠٪ في كثير من الأحيان، مما خفّض تكلفة تقنيات الغوص العميق إلى مستوى معقول.
• ١٩٨١: "عملية الإنقاذ الأبرز في القرن" - انتشال ٤٣١ سبيكة ذهبية من حطام السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس إدنبرة" بواسطة غواصي شركة "وارتون ويليامز" من على عمق حوالي ٨٠٠ قدم، وذلك باستخدام غواصة الغطس "ستيفانيتورم". اعتمدت هذه العملية، وجميع عمليات الغطس اللاحقة التي استخدمت فيها "وارتون ويليامز" نظام إعادة تدوير الهيليوم من شركة "كراسبرغ". ومع بناء سفن غطس جديدة، أصبحت تقنية استعادة الغاز من التجهيزات القياسية.
• 1983: تم طرح جهاز Orca Edge (أول كمبيوتر غوص إلكتروني قابل للتطبيق تجارياً). ^{[ 143 ] [ 144 ]}
• 1985:
  • تم العثور على حطام سفينة آر إم إس تايتانيك . كما تم العثور على طائرة الخطوط الجوية الهندية الرحلة 182 ، وهي طائرة من طراز بوينغ 747، وانتشالها قبالة مدينة كورك في أيرلندا خلال أول تحقيق واسع النطاق في حادث تحطم طائرة في المياه العميقة (6200 قدم).
  • تأسست الرابطة الدولية للغواصين المتخصصين في النيتروكس والتقنية (IANTD) ^{[ 145 ]}
• في عام 1986، قدمت شركة Apeks Marine Equipment أول مرحلة أولى محكمة الإغلاق جافة طورها المصمم الهندسي آلان كلارك، والتي تم لاحقًا أن تحتوي على مستشعر ضغط إلكتروني حاصل على براءة اختراع يسمى STATUS.
• 1989: ساهم فيلم The Abyss (بما في ذلك مجموعة تصوير خيالية في أعماق البحار للتنفس السائل ) في جعل الغوص شائعًا.
  • تفككت الكتلة الشيوعية وانتهت الحرب الباردة ( انظر سقوط الشيوعية وتفكك الاتحاد السوفيتي )، ومعها زال خطر شنّ هجمات مستقبلية من قبل قوات الكتلة الشيوعية، بما في ذلك غواصيها المقاتلين . بعد ذلك، لم يعد لدى القوات المسلحة في العالم دافع كبير للاستيلاء على براءات اختراع أجهزة إعادة التنفس التي قدمها المدنيون، وبدأت أجهزة إعادة التنفس الأوتوماتيكية وشبه الأوتوماتيكية المستخدمة في الغوص الرياضي بالظهور.
• 1990: خلال عمليات في حوض كامبوس بالبرازيل، قام غواصو التشبع من سفينة الغوص ستينا ماريانوس بتركيب مشعب لصالح شركة بتروبراس على عمق 316 متراً (1037 قدماً) في فبراير 1990. عندما تعطلت وصلة كيس الرفع، حملت التيارات القاعية المعدات إلى عمق 328 متراً (1076 قدماً) ، وقام الغواص البرازيلي أديلسون داراوجو سانتوس الابن باستعادتها وتركيبها. ^{[ 146 ]}  
• 1994:
  • قامت شركتا Divex و Kirby-Morgan بتطوير نظام استعادة الغاز Divex UltraJewel 601 استجابةً لارتفاع تكاليف الهيليوم. ^{[ 48 ]}
  • تأسست منظمة الغوص التقني الدولية للتركيز على التدريب بما يتجاوز النطاق المعاصر للغوص الترفيهي. ^{[ 147 ] [ 148 ]}
• 1995: سمحت الجمعية البريطانية للغوص بالغوص باستخدام النيتروكس وقدمت التدريب على استخدام النيتروكس. ^{[ 118 ] [ 149 ]}
• 1996: قدمت منظمة PADI دورة الغوص بالهواء المخصب. ^{[ 150 ]}
• 1997: ساهم فيلم تايتانيك في جعل الرحلات تحت الماء على متن المركبات الغاطسة من طراز مير شائعة.
• أغسطس 1998: تم إجراء عمليات غوص على متن سفينة تيتانيك باستخدام مركبة يتم التحكم فيها عن بعد من السطح (ماجلان 725)، وتم بث أول فيديو مباشر من تيتانيك . ^{[ 151 ]}
• يوليو 1999: تم انتشال مركبة الفضاء ليبرتي بيل 7 ميركوري من عمق 4890 مترًا (16043 قدمًا) في المحيط الأطلسي خلال أعمق عملية بحث وانتشال تجارية حتى الآن. ^{[ 152 ]} 

• ديسمبر 2001: سمحت الجمعية البريطانية للغوص (BSAC) باستخدام أجهزة إعادة التنفس في غطسات الجمعية. ^{[ 118 ]}
• 1 أغسطس 2006: حقق غواص من البحرية الأمريكية يرتدي بدلة غوص جوية من طراز ADS 2000 رقماً قياسياً جديداً في العمق بلغ 2000 قدم (610 أمتار) . ^{[ 153 ]}
• يونيو 2009: وافقت الرابطة الوطنية لمتخصصي الغوص (NAUI) على أول دورة تدريبية في الغوص الترفيهي باستخدام زي الغوص القياسي . تُقدم هذه الدورة في أستراليا. ^{[ 154 ]}
• مارس 2012: قاد المخرج السينمائي الكندي جيمس كاميرون الغواصة "ديب سي تشالنجر" إلى عمق 10,898.4 متر (35,756 قدم) في قاع "تشالنجر ديب" ، أعمق نقطة معروفة في المحيط. ^{[ 155 ] [ 156 ]}
• 2019: قام فيكتور فيسكوفو، على متن غواصة الغوص "ليمتينج فاكتور" المصنفة ضمن فئة أعماق المحيطات الكاملة ، بزيارة أعمق أجزاء المحيطات الخمسة جميعها. ^{[ 157 ]}
• يونيو 2023: فُقدت الغواصة "تايتان" ذات الهيكل المصنوع من الألياف المركبة ، والتي تشغلها شركة "أوشن غيت" ، مع جميع من كانوا على متنها، نتيجة انفجار داخلي أثناء غوصها إلى حطام سفينة "تايتانيك" في المحيط الأطلسي. ^{[ 158 ] [ 159 ]}