السرب العاشر للقيادة والسيطرة المحمولة جواً

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

السرب العاشر للقيادة والسيطرة المحمولة جواً هو وحدة تابعة لسلاح الجو الأمريكي غير نشطة ، كانت تُشغّل طائرات قيادة محمولة جواً من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ميلدنهال في إنجلترا من يناير 1970 إلى ديسمبر 1991. ومن خلال عملية دمج للوحدات في سبتمبر 1985، فإن للسرب جذوراً في وحدات شاركت في الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية وحرب فيتنام.

كان السرب العاشر للنقل هو السلف الأول للسرب ، والذي كان ينقل كبار الشخصيات إلى جميع مناطق العالم التي عملت فيها قوات الحلفاء في الحرب العالمية الثانية . وقد تم حله في ربيع عام 1944 في إطار إعادة تنظيم وحدات القوات الجوية للجيش .

كان السرب العاشر هو السرب العاشر للاتصال ، الذي قدم دعمًا جويًا خفيفًا لوحدات القوات الجوية الخامسة خلال الحرب الكورية ، وتم تعطيل هذا السرب في عام 1955.

كان السلف الأخير هو السرب المقاتل العاشر ، الكوماندوز، الذي أجرى اختبارات قتالية لطائرة نورثروب إف-5 فريدوم فايتر من أبريل 1966 حتى تم نقل الطائرات إلى القوات الجوية الفيتنامية في أبريل 1967. تم دمج هذه الوحدات الثلاث في وحدة واحدة في سبتمبر 1985.

تاريخ

الحرب العالمية الثانية

قيادة النقل الجوي C-54A

تم تفعيل أول سرب سابق لهذا السرب في 1 مارس 1942 تحت اسم سرب النقل الجوي العاشر التابع لسلاح الجو في قاعدة بولينغ الجوية ، وكان مجهزًا بمجموعة متنوعة من طائرات النقل. وكان السرب هو المكون الجوي لقطاع بولينغ فيلد المُنشأ حديثًا، التابع لقيادة النقل الجوي لسلاح الجو، وكان جزءًا من الجناح الخارجي للقيادة. [ 1 ] لم يقتصر دور السرب على نقل الطائرات إلى الخارج فحسب، بل نقل أيضًا المعدات وكبار المسؤولين في رحلات عبر المحيط الأطلسي. ونفذ السرب طلعات جوية لدعم عملية الشعلة ، وهي غزو شمال إفريقيا في أواخر عام 1942 وأوائل عام 1943. [ 2 ]

في مارس 1943، تحوّل السرب إلى السرب العاشر للنقل الجوي ، وانتقل إلى قاعدة الجنرال بيلي ميتشل الجوية في ولاية ويسكونسن. وكان ينقل كبار الشخصيات إلى مواقع في الأمريكتين والشرق الأقصى وجنوب غرب المحيط الهادئ، ومن أبرزها نقل السفير أفيريل هاريمان من واشنطن العاصمة إلى موسكو على متن طائرة دوغلاس سي-54 سكاي ماستر تابعة للسرب في أكتوبر من العام نفسه. وتوقف السرب عن العمل في بداية عام 1944، عندما نُقل معظم أفراده إلى مقر المجموعة السادسة والعشرين للنقل الجوي . [ 2 ] وعلى الرغم من أن السرب بقي اسميًا في قاعدة الجنرال ميتشل الجوية، إلا أن المجموعة انتقلت إلى غرافلي بوينت في ولاية فرجينيا، حيث واصلت نقل الزوار البارزين.

مع ذلك، وجدت القوات الجوية للجيش أن الوحدات العسكرية التقليدية، القائمة على جداول تنظيمية غير مرنة نسبيًا ، لا تتلاءم جيدًا مع دعم المهام. وبناءً على ذلك، اعتمدت نظامًا أكثر فعالية، حيث تم تنظيم كل قاعدة في وحدة مرقمة منفصلة. [ 3 ] تم دمج أفراد قيادة النقل الجوي في قاعدة الجنرال ميتشل الجوية، عند حل السرب هناك، في وحدة القاعدة 567 التابعة للقوات الجوية للجيش (محطة النقل الجوي الرابعة عشرة)، بينما أصبح أولئك الموجودون في جرافلي بوينت وحدة القاعدة 503 التابعة للقوات الجوية للجيش (مجموعة النقل السادسة والعشرون، مطار واشنطن الوطني). [ أ ]

الحرب الكورية

إل-20 بيفر

تم تفعيل السرب العاشر للاتصال، وهو السلف الثاني للسرب الحالي، في قاعدة سيول الجوية في يوليو 1951، وأُلحق بالقوات الجوية الخامسة . وكانت قوات الشرق الأقصى الجوية قد طلبت تشكيل وحدة تضم مروحيات سيكورسكي إتش-19 لتمكينها من تنفيذ مهام الإخلاء الطبي الجوي ، إلا أن السرب لم يُصرّح له إلا باستخدام الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، [ 4 ] مما حدّ من مهمته في العمل كوحدة نقل واتصالات خفيفة في كوريا حتى تم حله في عام 1955. وكان السرب مُجهزًا بطائرات ستينسون إل-5 سنتينل ودي هافيلاند كندا إل-20 بيفر . وقدّم السرب خدمات النقل الجوي الخفيف للوحدات الأمامية، بالإضافة إلى خدمات البريد السريع. كما قام بمسح المناطق الأمامية بحثًا عن مواقع محتملة لمهابط الطائرات، ومواقع الاتصالات والرادار. ونفّذ عمليات استطلاع منتظمة لمهابط الطائرات المهجورة. وفي بعض الأحيان، كان ينقل أسرى حرب من كوريا الشمالية ، ويُسقط الأسلحة والإمدادات جوًا للمقاتلين الذين يعملون خلف خطوط العدو. بعد الهدنة في كوريا، تم تعطيلها في مارس 1955. [ 5 ]

سكوشي تايجر

F-5B في قاعدة بين هوا الجوية

تم تفعيل السرب العاشر المقاتل، الكوماندوز، في قاعدة بين هوا الجوية ، جنوب فيتنام، في أبريل 1967 لتشغيل طائرات نورثروب إف-5 فريدوم فايتر في مهام قتالية. وكانت قيادة القوات الجوية التكتيكية قد أنشأت السرب المقاتل التكتيكي المؤقت، 4503، في قاعدة ويليامز الجوية ، أريزونا، لبدء اختبار طائرة إف-5 تحت اسم "سكوشي تايجر" [ ب ] في 22 يوليو 1965، بمشاركة طيارين وفنيي صيانة من مركز الحرب الجوية التكتيكية التابع للقوات الجوية الأمريكية . بعد إجراء التدريب والاختبارات الأولية في الولايات المتحدة، نشر السرب 4503 اثنتي عشرة طائرة مقاتلة في بين هوا في أكتوبر 1965، [ 6 ] على الرغم من أن السرب بقي رسميًا في ويليامز حتى 10 مارس 1966. [ 7 ] في 8 أبريل، تم حل السرب المؤقت، واستُخدم أفراده ومعداته لتشكيل السرب العاشر النظامي. [ 6 ]

ازداد حجم السرب إلى 18 طائرة. [ ج ] نفّذ السرب أكثر من 7000 مهمة عملياتية، [ د ] وحصل على وسام الوحدة الرئاسي ووسام الشجاعة الفيتنامي مع سعفة . [ 8 ] [ 9 ] فُقدت ست طائرات من السرب بنيران العدو. [ هـ ] في أكتوبر 1966، بدأ السرب بتدريب أفراد القوات الجوية لجمهورية فيتنام على تشغيل وصيانة طائرات إف-5. بعد عام من الاختبار، سُلّمت طائراته إلى السرب المقاتل 522 التابع للجناح التكتيكي 23 في بين هوا في 17 أبريل 1967 [ 10 ] ، وتم حلّ الوحدة، على الرغم من بقاء بعض أفراد السرب لمواصلة مهمة التدريب. [ 2 ] [ 6 ]

القيادة والسيطرة المحمولة جوا

تم تفعيل السرب العاشر للقيادة والسيطرة المحمولة جواً في قاعدة ميلدنهال الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في يناير 1970، حيث حلّ محل السرب 7120 للقيادة والسيطرة المحمولة جواً لتوفير مركز قيادة محمول جواً للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا . وكان السرب 7120 قد نفّذ هذه المهمة ( عملية محفظة الحرير ) منذ 1 ديسمبر 1961، عندما تم تفعيله في قاعدة شاتورو الجوية بفرنسا تحت قيادة الفرقة الجوية 322. وبعد سبعة أشهر، تم إلحاق السرب بالمنظمة المضيفة في شاتورو، وهي مجموعة القاعدة الجوية 7322. وأُعيد تسمية السرب 7120 كسرب قيادة وسيطرة محمول جواً في 1 أكتوبر 1965، وانتقل إلى ميلدنهال في الشهر التالي، [ 11 ] حيث أصبح جزءاً من جناح نقل القوات 513 في 1 يوليو 1966. [ 12 ]

حلّقت أطقم السرب بطائرات بوينغ EC-135H المحمولة جواً لدعم القائد الأعلى للقوات الأمريكية في أوروبا. وكان طاقم العمليات القتالية على متن هذه الطائرات من منظمة أخرى. كما خدمت طائرات السرب EC-135 كطائرات تزويد بالوقود جواً بعد عام 1972. وقدّمت هذه الطائرات الدعم في مجال الاتصالات خلال التدريبات التي أُجريت لدعم حلف الناتو ووكالات أخرى تتبع مسارات فوق المياه بالقرب من أوروبا. كما كانت الطائرات في حالة تأهب لعمليات الإقلاع الطارئة في ميلدنهال. وفي عامي 1970 و1980، عملت هذه الطائرات من قاعدة لاكنهيث التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني أثناء إجراء إصلاحات على مدرج ميلدنهال. [ 2 ] ومع نهاية الحرب الباردة ، تم حلّ السرب في نهاية عام 1991.

السلالة

  • السرب العاشر للنقل
    • تم تشكيلها باسم سرب النقل الجوي العاشر في 18 فبراير 1942
    • تم تفعيلها في 1 مارس 1942
    • أُعيد تسميتها إلى السرب العاشر للنقل في 9 مارس 1943
    • تم حلها في 31 مارس 1944 [ 2 ]
    • تم إعادة تشكيلها ودمجها مع سرب الاتصال العاشر ، وسرب المقاتلات العاشر ، والكوماندوز، وسرب القيادة والسيطرة المحمول جواً العاشر تحت اسم سرب القيادة والسيطرة المحمول جواً العاشر في 19 سبتمبر 1985 [ 13 ].
  • السرب العاشر للاتصال
    • تم تشكيلها باسم السرب العاشر للاتصال في 1 يونيو 1951
    • تم تفعيلها في 25 يوليو 1951 [ 4 ]
    • تم تعطيلها في 15 مارس 1955 [ 2 ]
    • تم دمجها مع سرب النقل العاشر ، وسرب المقاتلات العاشر ، والكوماندوز، وسرب القيادة والسيطرة المحمول جواً العاشر تحت اسم سرب القيادة والسيطرة المحمول جواً العاشر في 19 سبتمبر 1985 [ 13 ]
  • السرب المقاتل العاشر، الكوماندوز
    • تم تشكيلها في 28 مارس 1966 باسم السرب المقاتل العاشر ، الكوماندوز، وتم تفعيلها (وليس تنظيمها).
    • تم تنظيمها في 8 أبريل 1966
    • تم تعطيلها في 17 أبريل 1967 [ 2 ]
    • تم دمجها مع سرب النقل العاشر وسرب الاتصال العاشر وسرب القيادة والسيطرة المحمولة جواً العاشر تحت اسم سرب القيادة والسيطرة المحمولة جواً العاشر في 19 سبتمبر 1985 [ 13 ]
  • السرب العاشر للقيادة والسيطرة المحمولة جواً
    • تم تشكيلها باسم السرب العاشر للقيادة والسيطرة المحمولة جواً في 15 سبتمبر 1969
    • تم تفعيلها في 1 يناير 1970
    • تم دمجها مع سرب النقل العاشر ، وسرب الاتصال العاشر ، وسرب المقاتلات العاشر، الكوماندوز في 19 سبتمبر 1985 [ 13 ]
    • أُعيد تسميتها إلى السرب العاشر للقيادة والسيطرة المحمولة جواً في 18 يونيو 1987
    • تم تعطيلها في 31 ديسمبر 1991 [ 2 ]

الواجبات

  • قطاع بولينغ فيلد، قيادة النقل الجوي (لاحقًا القطاع عبر الأطلسي، قيادة النقل الجوي؛ القطاع عبر الأطلسي، قيادة النقل الجوي)، 1 مارس 1942
  • قسم النقل الداخلي، قيادة النقل الجوي ، 1 مارس 1943 [ 2 ]
  • المجموعة 26 للنقل، 1 أبريل 1943 - 31 مارس 1944 [ 2 ]
  • القوات الجوية الخامسة، 25 يوليو 1951 - 15 مارس 1955 [ 2 ]
  • القوات الجوية في المحيط الهادئ، 28 مارس 1966 (غير منظمة)
  • الجناح المقاتل التكتيكي الثالث ، 8 أبريل 1966 - 17 أبريل 1967 [ 14 ]
  • الجناح 513 للنقل الجوي التكتيكي (لاحقًا الجناح 513 للقيادة والسيطرة المحمولة جواً)، 1 يناير 1970 - 31 ديسمبر 1991 [ 15 ]

المحطات

  • بولينج فيلد، مقاطعة كولومبيا، 1 مارس 1942 [ 16 ]
  • ميدان الجنرال بيلي ميتشل، ويسكونسن، 1 مارس 1943 - 31 مارس 1944 [ 2 ]
  • مطار سيول (لاحقًا قاعدة سيول الجوية)، كوريا الجنوبية، 25 يوليو 1951 [ 5 ] [ 4 ]
  • قاعدة أوسان الجوية ، كوريا الجنوبية، 28 يناير 1954 - 15 مارس 1955 [ 17 ]
  • قاعدة بين هوا الجوية، جنوب فيتنام، 8 أبريل 1966 - 17 أبريل 1967 [ 18 ]
  • سلاح الجو الملكي البريطاني ميلدنهال، إنجلترا، 1 يناير 1970 – 31 ديسمبر 1991 [ 11 ]

الطائرات

الجوائز والحملات

منصة توزيع الجوائزجائزةبلحملحوظات
شهادة تقدير الوحدة الرئاسية8 يونيو 1966 - 16 أبريل 1967السرب المقاتل العاشر، الكوماندوز [ 19 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يوليو 1969 - 30 يونيو 1970السرب العاشر للقيادة والسيطرة المحمولة جواً [ 19 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يوليو 1972 - 30 يونيو 1973السرب العاشر للقيادة والسيطرة المحمولة جواً [ 19 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يوليو 1974 - 30 يونيو 1975السرب العاشر للقيادة والسيطرة المحمولة جواً [ 19 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يوليو 1975 - 30 يونيو 1976السرب العاشر للقيادة والسيطرة المحمولة جواً [ 19 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يوليو 1977 - 30 يونيو 1978السرب العاشر للقيادة والسيطرة المحمولة جواً [ 19 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يوليو 1980 - 30 يونيو 1981السرب العاشر للقيادة والسيطرة المحمولة جواً [ 19 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يوليو 1983 - 30 يونيو 1985السرب العاشر للقيادة والسيطرة المحمولة جواً [ 19 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يوليو 1985 - 30 يونيو 1987السرب العاشر للقيادة والسيطرة المحمولة جواً [ 19 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يوليو 1988 - 30 يونيو 1990السرب العاشر للقيادة والسيطرة المحمولة جواً [ 19 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يوليو 1990 - 30 يونيو 1991السرب العاشر للقيادة والسيطرة المحمولة جواً [ 19 ]
صليب الشجاعة الفيتنامي مع سعفة8 أبريل 1966 – 17 أبريل 1967السرب المقاتل العاشر، الكوماندوز [ 19 ]
شريط الحملةحملةبلحملحوظات
المسرح الأمريكي بدون نقش1 مارس 1942 – 31 مارس 1944السرب العاشر لنقل الطائرات التابع لسلاح الجو (لاحقاً السرب العاشر للنقل الجوي)
هجوم الأمم المتحدة الصيفي الخريفي9 يوليو 1951 - 27 نوفمبر 1951السرب العاشر للاتصال [ 8 ]
الشتاء الكوري الثاني28 نوفمبر 1951 - 30 أبريل 1952السرب العاشر للاتصال [ 8 ]
كوريا صيف وخريف 19521 مايو 1952 - 30 نوفمبر 1952السرب العاشر للاتصال [ 8 ]
الشتاء الكوري الثالث1 ديسمبر 1952 – 30 أبريل 1953السرب العاشر للاتصال [ 8 ]
كوريا صيف وخريف 19531 مايو 1953 - 27 يوليو 1953السرب العاشر للاتصال [ 8 ]
الخطوط الجوية الفيتنامية8 أبريل 1966 - 28 يونيو 1966السرب المقاتل العاشر، الكوماندوز
الهجوم الجوي على فيتنام29 يونيو 1966 - 8 مارس 1967السرب المقاتل العاشر، الكوماندوز
الهجوم الجوي على فيتنام، المرحلة الثانية9 مارس 1967 - 17 أبريل 1967السرب المقاتل العاشر، الكوماندوز

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

ملاحظات توضيحية
  1. ↑ أصبحت الوحدة 503 أول وحدة تشغل طائرة رئاسية، وهي "البقرة المقدسة"، للرئيس فرانكلين د. روزفلت .
  2. ↑ كانت كلمة "سكوشي" (أو "سكوش") مصطلحًا عسكريًا عاميًا يعني "صغير"، وهي كلمة مشتقة من اللغة اليابانية. وكانت طائرة إف-5 أصغر بكثير من طائرات سلاح الجو الأمريكي العاملة في ذلك الوقت.
  3. ↑ على الرغم من الترخيص بـ 18 طائرة، إلا أن أقصى قوة كانت 17. تامبيني، ص 21.
  4. ↑ ليس من الواضح ما إذا كان إجمالي المهمة يشمل تلك التي قامت بها السرب 4503 بالإضافة إلى السرب العاشر.
  5. ↑ في وقت سابق، فقدت الكتيبة 4503 طائرة إف-5 واحدة. تامبيني، ص 19
الاقتباسات
  1. ↑ التاريخ الإداري، قيادة النقل، ص 67
  2. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ "السرب العاشر للقيادة والسيطرة المحمولة جواً" (ملف PDF) . موقع USAF Unit History.com. ٥ سبتمبر ٢٠١٠. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٦ نوفمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٥ نوفمبر ٢٠١٨ .
  3. ↑ غوس، ص 75
  4. 1 2 3 فوتريل، ص 549
  5. 1 2 3 4 إنديكوت، ص 103
  6. ١ ٢ ٣ "صفحة عشاق طائرة نورثروب إف-٥ إي: عملية القوات الجوية الأمريكية في فيتنام" . صفحة عشاق طائرة نورثروب إف-٥ إي. مؤرشفة من الأصل في ٦ نوفمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليها في ٥ نوفمبر ٢٠١٨ .
  7. ↑ مولر، ص 595
  8. 1 2 3 4 5 6 كتيب AF 900-2، ص. 94
  9. ^ كتيب AF 900-2، المجلد. 2، ص. 12
  10. ↑ تامبيني، ص 24
  11. 1 2 فليتشر، ص 130
  12. ↑ رافينشتاين، الصفحات 279-281
  13. ١ ٢ ٣ ٤ وزارة القوات الجوية/رسالة إدارة برنامج إدارة المشاريع رقم ٦٦٢q، ١٩ سبتمبر ١٩٨٥، الموضوع: إعادة تشكيل وإعادة تسمية ودمج أسراب تكتيكية مختارة من القوات الجوية
  14. ↑ رافينشتاين، الصفحات 9-12
  15. ↑ التعيين حتى عام 1977 في رافينشتاين، الصفحات 279-281
  16. ↑ مولر، ص 44
  17. ↑ فليتشر، ص 94
  18. ↑ انظر رافينشتاين، الصفحات 9-12 (محطة الجناح المقاتل التكتيكي الثالث)
  19. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 "خدمات شؤون الأفراد في القوات الجوية: جوائز الوحدات" . مركز شؤون الأفراد في القوات الجوية. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2018 .(يبحث)

فهرس

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.