طائرة كونسوليديتد سي-87 ليبراتور إكسبريس

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

كانت طائرة النقل "كونسوليديتد سي-87 ليبراتور إكسبريس" نسخة معدلة من قاذفة القنابل الثقيلة "بي-24 ليبراتور" ، وقد صُنعت خلال الحرب العالمية الثانية لصالح القوات الجوية للجيش الأمريكي . وقد سلمت شركة "كونسوليديتد إيركرافت" ما مجموعه 287 طائرة من طراز "سي-87" من مصنعها في فورت وورث، تكساس .

كما قام المصنع بتطوير وتسليم طائرة تدريب مهندسي الطيران التابعة لسلاح الجو الأمريكي والتي تحمل اسم AT-22. وشملت الإصدارات الأخرى طائرة النقل التنفيذي C-87A التابعة لسلاح الجو الأمريكي؛ وطائرة النقل لكبار الشخصيات التابعة للبحرية الأمريكية RY .

كما طلبت البحرية الأمريكية طائرة RY-3، وهي نسخة ذات ذيل واحد وهيكل ممتد تم تصنيعها في سان دييغو بموجب عقد مع البحرية؛ كما طلبت القوات الجوية الأمريكية التصميم نفسه تحت اسم C-87C. تم إلغاء هذه الطلبات وتخصيصها لنقل الشخصيات المهمة التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني والذي يحمل اسم Liberator C.IX.

كانت طائرة C-109 Liberator طائرة نقل وقود تم تحويلها من طائرات B-24 الموجودة. [ 1 ]

التصميم والتطوير

صُممت طائرة C-87 على عجل في أوائل عام 1942 لتلبية الحاجة إلى طائرة نقل ثقيلة للبضائع والأفراد بمدى أطول وأداء أفضل على الارتفاعات العالية مقارنةً بطائرة دوغلاس C-47 سكاي ترين ، وهي طائرة النقل الأكثر انتشارًا في سلاح الجو الأمريكي آنذاك. بدأ إنتاجها في عام 1942.

كان النموذج الأولي الأول للطائرة C-87 هو 41-11608 . شمل التصميم تعديلاتٍ عديدة، منها إزالة أبراج المدافع وغيرها من الأسلحة، بالإضافة إلى تركيب أرضية شحن مُدعّمة، بما في ذلك أرضية تمتد عبر حجرة القنابل. استُبدلت مقدمة حجرة قاذف القنابل الزجاجية في طائرة B-24 بغطاء معدني مفصلي لتسهيل تحميل حجرة المقدمة، التي لا يُمكن الوصول إليها في نسخة القاذفة إلا عبر ممر زحف أسفل أرضية قمرة القيادة. أُضيف باب شحن إلى الجانب الأيسر من جسم الطائرة، أمام الذيل مباشرةً، ووُضع صف من النوافذ على جانبي جسم الطائرة.

كان من الممكن تجهيز طائرة C-87 بمقاعد وحوامل قابلة للإزالة لنقل الأفراد أو النقالات بدلاً من البضائع. في تصميمها النهائي، كانت C-87 قادرة على حمل ما بين 20 و25 راكباً أو 5400 كيلوغرام من البضائع. ونظراً لاختناقات الإنتاج ونقص المواد خلال الحرب، زُوّدت العديد من طائرات C-87 بشواحن توربينية فائقة تُنتج ضغطاً أقل ، وبالتالي لم تتمكن من الحفاظ على الطاقة على نفس الارتفاعات التي كانت تُزوّد ​​بها طائرات B-24 المُخصصة للاستخدام القتالي، مما أدى إلى خفض سقف الارتفاع ومعدل الصعود تبعاً لذلك.  

نقل الشخصيات المهمة على متن طائرة C-87A

في عامي 1942 و1943، جرى تحويل عدة طائرات من طراز C-87 إلى طائرات نقل ركاب فاخرة لكبار الشخصيات، وذلك بإضافة عوازل حرارية ومقاعد مبطنة وفواصل وغيرها من وسائل الراحة. وكانت الطائرة المعدلة، التي أُطلق عليها اسم C-87A، تتسع لـ 16 راكبًا. وفي عام 1943، جرى تحويل إحدى طائرات C-87A، التي تحمل الرقم التسلسلي 41-24159 ، إلى طائرة نقل رئاسية لكبار الشخصيات، أُطلق عليها اسم " Guess Where II" ، وكان من المقرر أن تنقل الرئيس فرانكلين د. روزفلت في رحلاته الدولية. ولو قُبلت، لكانت أول طائرة تُستخدم في الخدمة الرئاسية، أي أول طائرة رئاسية أمريكية . إلا أن جهاز الخدمة السرية ، بعد مراجعة سجل السلامة المثير للجدل لطائرة C-87 ، رفض رفضًا قاطعًا الموافقة على استخدام " Guess Where II " لنقل الرئيس. [ 2 ] استُخدمت "Guess Where II" لنقل كبار أعضاء إدارة روزفلت، وفي مارس 1944، نقلت إليانور روزفلت في جولة حسن نية شملت عدة دول في أمريكا اللاتينية. [ 2 ]

إكس سي-87 بي

أصبحت طائرة B-24D المتضررة ، رقمها 42-40355، ما يُعرف باسم XC-87B، وذلك بفضل هيكلها الممتد ومحركاتها المصممة للتحليق على ارتفاعات منخفضة. هذه الطائرة، التي سُميت بينوكيو ، حُوِّلت لاحقًا إلى طائرة ذات زعنفة ذيل واحدة مزودة بمحركات من طراز PB4Y-2 برايفتير . يجب عدم الخلط بينها وبين طائرة XC-87B الملغاة، وهي نسخة نقل مسلحة مقترحة من طائرة C-87.

التاريخ التشغيلي

تقلع طائرة C-87 ليبراتور إكسبريس من فورت وورث، تكساس في رحلة تجريبية في أكتوبر 1942.

كانت معظم طائرات C-87 تُشغّل من قبل قيادة النقل الجوي الأمريكية ، ويقودها طواقم مدنية سابقة من شركات النقل المدني الأمريكية. استُخدمت هذه الطائرات في البداية على خطوط جوية عابرة للمحيطات، وهي خطوط طويلة جدًا بحيث لا تستطيع طائرات C-47 قطعها. بعد الغزو الياباني لبورما عام 1942، استُخدمت طائرات C-87 لنقل المعدات الحربية من الهند إلى القوات الأمريكية والصينية عبر " الحدبة "، وهو ممر جوي وعر يعبر جبال الهيمالايا . عندما تم إنشاء هذا الممر، كانت C-87 هي طائرة النقل الأمريكية الوحيدة المتاحة بسهولة والتي تتمتع بقدرة كافية على التحليق على ارتفاعات عالية تسمح لها بحمل حمولة كبيرة.

عانت طائرة C-87 من مشاكل عديدة وسمعة سيئة بين طواقمها. كتب الطيار المخضرم والمؤلف إرنست ك. غان في مذكراته " القدر هو الصياد" عام 1961 : "كانت آلة شريرة، لا تشبه طائرة B-24 ذات الكفاءة النسبية إلا في المظهر". تمحورت الشكاوى حول أعطال الأنظمة الكهربائية والهيدروليكية في البرد القارس على ارتفاعات عالية، وفقدان إضاءة قمرة القيادة بشكل متكرر ومقلق أثناء الإقلاع، ونظام تدفئة قمرة القيادة الذي كان إما يُنتج حرارة خانقة أو لا يعمل على الإطلاق. [ 3 ]

لم تكن طائرة C-87 قادرة على الارتفاع بشكل جيد عند تحميلها بحمولة ثقيلة، وهي سمة خطيرة عند الإقلاع من المطارات غير المجهزة والمُغرقة بالأمطار في الهند والصين؛ حيث فُقدت العديد منها أثناء الإقلاع بسبب تعطل محرك واحد فقط. يروي كتاب غان حادثة كادت أن تصطدم بتاج محل بعد إقلاع طائرة C-87 محملة بحمولة ثقيلة، حيث اضطر الطيارون إلى نشر اللوحات بالكامل على عجل لزيادة ارتفاع الطائرة وتجنب الاصطدام بالمبنى. كانت خزانات الوقود الإضافية طويلة المدى للطائرة متصلة بخطوط وقود مرتجلة، وغالبًا ما كانت تتسرب، وتتقاطع هذه الخطوط داخل مقصورة الطاقم، مما تسبب في اختناق أطقم الطيران بأبخرة البنزين السامة ، وخلق خطر انفجار. كما كانت طائرة C-87 تميل إلى الدخول في حالة توقف أو دوران لا يمكن السيطرة عليها عند مواجهة ظروف تجمد خفيفة ، وهو أمر شائع فوق جبال الهيمالايا. قال غان إنهم "لم يكونوا قادرين على حمل كمية كافية من الثلج لتبريد مشروب غازي ". [ 4 ]

قد تصبح الطائرة غير مستقرة أثناء الطيران إذا انزاح مركز ثقلها نتيجة تحميل غير سليم للشحنة. نشأ هذا عدم الاستقرار الطولي من تحويل الطائرة المتسرع من قاذفة قنابل إلى ناقلة شحن. على عكس ناقلة الشحن العادية، المصممة منذ البداية بمقصورة شحن متصلة مع هامش أمان لتغيرات التحميل الأمامي والخلفي، كانت حوامل القنابل وحجراتها في تصميم B-24 ثابتة في مكانها، مما حدّ بشكل كبير من قدرة الطائرة على تحمل التحميل غير السليم. تفاقمت هذه المشكلة بسبب متطلبات الحرب وفشل قيادة النقل الجوي التابعة لسلاح الجو الأمريكي في تدريب مسؤولي التحميل على خصائص C-87. كما يُعتقد أن أصول التصميم كقاذفة قنابل مسؤولة عن انهيار عجلات الهبوط الأمامية بشكل متكرر ؛ فقد كانت قوتها كافية لطائرة تُسقط حمولتها أثناء الطيران قبل الهبوط على مدرج مُجهز جيدًا، لكنها أثبتت عدم كفايتها لطائرة تقوم بهبوطات قاسية متكررة على مدارج وعرة غير مُجهزة وهي محملة بحمولة ثقيلة.

على الرغم من عيوبها وعدم شعبيتها بين طواقمها، حظيت طائرة C-87 بتقدير كبير لموثوقية محركاتها من طراز برات آند ويتني، وسرعتها الفائقة التي مكنتها من التخفيف بشكل ملحوظ من تأثير الرياح الأمامية والجانبية، وسقف تحليقها الذي سمح لها بتجاوز معظم الجبهات الجوية، ومدى طيرانها الذي سمح لطواقمها بالتحليق في مسارات "جبهات الضغط" بحثًا عن الرياح المواتية. [ 5 ] لم تُستبدل طائرة C-87 تمامًا على خطوط الطيران بطائرتي دوغلاس C-54 سكاي ماستر وكورتيس C-46 كوماندو ، اللتين قدمتا أداءً مماثلاً مع موثوقية أكبر وخصائص طيران أكثر سلاسة. تم تحويل بعض طائرات C-87 المتبقية إلى طائرات نقل لكبار الشخصيات أو طائرات تدريب لأطقم الطيران، وبيعت طائرات أخرى لسلاح الجو الملكي البريطاني.

المتغيرات

C-87
نسخة النقل التابعة لسلاح الجو الأمريكي من طائرة B-24D تتسع لـ 25 راكباً، تم بناء 278 منها. [ 6 ]
C-87A
نسخة كبار الشخصيات لـ 16 راكبًا، ثلاثة منهم لسلاح الجو الأمريكي وثلاثة للبحرية الأمريكية تحت اسم RY-1. [ 6 ]
C-87B
نسخة مسلحة مقترحة، لم يتم بناؤها. [ 6 ]
إكس سي-87 بي

تحويلات مع مقصورة أمامية ممتدة ووحدات طاقة منخفضة الارتفاع من نوع LB-30. لاحقًا، وحدات طاقة من نوع PB4Y-2 وذيل مفرد (انظر RY-3/C-87C). 42–40355. (المجموع: تحويل واحد)

C-87C
نسخة مقترحة من طائرة RY-3 تابعة لسلاح الجو الأمريكي، لم يتم استخدام التسمية. [ 6 ]
RY-1
تسمية البحرية الأمريكية لثلاث طائرات من طراز C-87A تابعة لسلاح الجو الأمريكي سابقاً، مجهزة لاستيعاب 16 راكباً. [ 6 ]
RY-2
تم إلغاء خمس طائرات من طراز C-87 تابعة لسلاح الجو الأمريكي سابقاً، والتي كانت مجهزة لاستيعاب 20 راكباً، بالإضافة إلى 15 طائرة أخرى. [ 6 ]
RY-3
طائرة C-87 ذات ذيل واحد وجسم ممتد بطول سبعة أقدام من طراز PB4Y-2 Privateer . تم بناء 39 طائرة، واستخدمتها قيادة النقل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، والسرب رقم 231، وسلاح مشاة البحرية الأمريكية، واستخدمت واحدة منها من قبل سلاح الجو الملكي الكندي.
AT-22
خمس طائرات من طراز C-87 استخدمت لتدريب مهندسي الطيران، وتم تسميتها لاحقًا TB-24D. [ 6 ]
ليبراتور سي.7
تسمية سلاح الجو الملكي للطائرات C-87 الموردة بموجب برنامج الإعارة والتأجير [ 7 ]
ليبراتور سي.9
تسمية سلاح الجو الملكي البريطاني لـ 26 طائرة من طراز RY-3 تم توريدها بموجب برنامج الإعارة والتأجير. وتعني هذه التسمية "طائرة شحن من طراز مارك 9".

الحوادث والوقائع

سجلت شبكة سلامة الطيران، وهي جزء من مؤسسة سلامة الطيران، 150 حادثة فقدان هيكل الطائرة التي شملت C-87 أو C-109 والتي وقعت بين عامي 1942 و 1964. [ 8 ]

في 30 نوفمبر 1943، نفد وقود طائرة من طراز C-87 كانت تقل طاقمًا من أربعة أفراد بالإضافة إلى راكب، أثناء رحلتها من كونمينغ بالصين إلى جورات بالهند، عندما أجبرتها رياح قوية على تغيير مسارها. هبط جميع الركاب الخمسة بالقرب من تسيتانغ في التبت ، وأصبحوا من أوائل الأمريكيين الذين زاروا لاسا . [ 9 ]

وقع أسوأ حادث في 25 يوليو 1944. لقي جميع الركاب الـ 27 الذين كانوا على متن طائرة USAAF C.87 41-11706 مصرعهم عندما تحطمت على جزيرة فلوريدا في جنوب غرب المحيط الهادئ؛ [ 10 ] كان الطاقم موظفين مدنيين في شركة Consairway وكان الركاب ضباطًا بريطانيين وأمريكيين رفيعي المستوى، بمن فيهم العميد الجوي إسحاق جون فيتش من سلاح الجو الملكي . [ 11 ]

في العام التالي، وتحديدًا في يوليو/تموز 1945، فشلت طائرة ليبراتور سي.7 (التسمية البريطانية للطائرة سي-87) تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، كانت متجهة إلى جزيرة مانوس، في الارتفاع بعد إقلاعها من المدرج 22 في سيدني (الذي لم يعد موجودًا الآن)، فاصطدمت بالأشجار وتحطمت في برايتون-لي-ساندز . [ 12 ] [ 13 ] انفجرت الطائرة عند الارتطام، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 12 شخصًا. وكان الضحايا من القوات المسلحة البريطانية والأسترالية والنيوزيلندية. [ 14 ]

وقع حادث آخر جدير بالذكر في 15 أبريل 1957 عندما تحطمت طائرة C-87 XA-KUN ، التي تشغلها شركة TAMSA (Transportes Aéreos Mexicanos SA)، بعد إقلاعها من مطار ميريدا-ريجون ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها، بمن فيهم الممثل والمغني المكسيكي الشهير بيدرو إنفانتي . [ 15 ]

المشغلون

 بوليفيا
  • شركة الطيران البوليفية
 جمهورية الصين
 الهند
 المكسيك
  • تامسا (Transportes Aéreos Mexicanos SA)
 المملكة المتحدة
 الولايات المتحدة

المواصفات (C-87)

رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لسكك حديد كونسوليديتد

البيانات من [ 17 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: أربعة (طيار، مساعد طيار، ملاح، مشغل لاسلكي)
  • السعة: حوالي 25 راكبًا أو 6000  رطل (2700  كجم) من البضائع للرحلات عبر المحيط الأطلسي، و10000  رطل (4500  كجم) كحد أقصى للرحلات الأقصر
  • الطول: 66  قدمًا و4  بوصات (20.22  مترًا)
  • طول الجناح: 110  قدم  (33.53  متر)
  • الارتفاع: 17  قدمًا و11  بوصة (5.46  مترًا)
  • مساحة الجناح: 1048 قدم  مربع  (97.4  متر مربع )
  • الوزن الفارغ: 30,645  رطل (13,900  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 56000  رطل (25401  كجم)
  • سعة الوقود: 2910 جالون  أمريكي  (11000  لتر؛ 2420 جالون  إمبراطوري  )
  • المحرك: 4 محركات مكبسية شعاعية مبردة بالهواء من طراز برات آند ويتني R-1830-43 ، ذات 14 أسطوانة، مزودة بشواحن توربينية من جنرال إلكتريك  ، بقوة 1200 حصان (890  كيلوواط) لكل منها عند 2700 دورة في الدقيقة للإقلاع

أداء

  • السرعة القصوى: 300  ميل في الساعة (480  كم/ساعة، 260  عقدة) على ارتفاع 25000  قدم (7600  متر)
  • المدى: 1400  ميل (2300  كم، 1200  ميل بحري) عند 60% من الطاقة، 215  ميل في الساعة (187  عقدة؛ 346  كم/ساعة) على ارتفاع 10000  قدم (3000  متر).
  • مدى العبارة: 3300  ميل (5300  كم، 2900  ميل بحري) بسرعة 215  ميل في الساعة (187  عقدة؛ 346  كم/ساعة) على ارتفاع 10000  قدم (3000  متر)
  • أقصى ارتفاع للخدمة: 28000  قدم (8500  متر) عند وزن إقلاع 56000  رطل (25000 كيلوغرام) 
  • زمن الوصول إلى الارتفاع: 20,000  قدم (6,100  متر) في 60 دقيقة

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

ملحوظات
  1. ↑ https://web.archive.org/web/20090304014706/http://home.att.net/~jbaugher2/b24_27.html Consolidated C-109
  2. 1 2 دور 2002، ص. 134.
  3. ↑ غان، إرنست ك. (1961)، القدر هو الصياد ، سيمون وشوستر. ISBN 0-671-63603-0، الصفحات 214-215
  4. ↑ غان (1961)، ص 214
  5. ^ غان (1961)، الصفحات من 216 إلى 217
  6. 1 2 3 4 5 6 7 أندرادي 1987، ص. 42، 82، 87.
  7. ↑ "الطائرات الأمريكية في خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني 1939-1945: طائرة كونسوليديتد ليبراتور" . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2024 .
  8. ↑ رانتر، هارو. "شبكة سلامة الطيران > قاعدة بيانات سلامة الطيران التابعة لشبكة سلامة الطيران > فهرس أنواع الطائرات > كونسوليديتد سي-87 > إحصائيات كونسوليديتد سي-87" . aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2019 .
  9. ↑ " ضائعون في التبت: القصة غير المروية لخمسة طيارين أمريكيين، وطائرة محطمة، وإرادة البقاء. " (ملف PDF) . تاريخ القوة الجوية . صيف 2006. ص 55. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 15 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2022 . 
  10. ↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، من طراز Consolidated C-87 Liberator Express، رقم التسجيل 41-11706، قرية غايتا، جزيرة فلوريدا" . aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2019 .
  11. ↑ PacificWrecks.com. "حطام المحيط الهادئ - طائرة C-87-CF ليبراتور إكسبريس، الرقم التسلسلي 41-11706" . pacificwrecks.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2019 .
  12. ↑ بيرسي، آرثر (1996). طائرات الإعارة والتأجير في الحرب العالمية الثانية (الطبعة الأولى ). الولايات المتحدة: موتوربوكس إنترناشونال للنشر والتوزيع. ص 105. ISBN   9780760302590.
  13. ↑ ليفينغستون، بوب (1998). تحت الصليب الجنوبي: طائرة بي-24 ليبراتور في جنوب المحيط الهادئ ( طبعة محدودة). بادوكا، كنتاكي: شركة تيرنر للنشر. ص 122. ISBN   9781563114328.
  14. ↑ "تحطم طائرة من طراز سي-87 ليبراتور إكسبريس على بعد ميل واحد غرب مطار ماسكوت في 19 يوليو 1945" . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2012 .
  15. ↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، من طراز Consolidated C-87 Liberator Express XA-KUN، في مطار ميريدا-ريجون (MID)" . aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2019 .
  16. ↑ "المحرر". مؤرشف بتاريخ 12 ديسمبر 2009 في موقع Wayback Machine bharat-rakshak.com. تاريخ الاسترجاع: 9 ديسمبر 2010.
  17. ↑ باوغر، جو (13 يونيو 2004). "قطار كونسوليديتد سي-87 ليبراتور إكسبريس" . joebaugher.com . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2015 .
فهرس
  • أندرادي، جون. تسميات وأرقام تسلسل الطائرات العسكرية الأمريكية منذ عام 1909. هينكلي، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند كاونتيز، 1979. ISBN 0-904597-22-9.
  • باوغر، جو. "طائرة كونسوليديتد سي-87 ليبراتور إكسبريس". موسوعة جو باوغر للطائرات العسكرية الأمريكية . تاريخ الاسترجاع: 25 أبريل 2006.
  • باوغر، جو. "كونسوليديتد سي-109". موسوعة جو باوغر للطائرات العسكرية الأمريكية . تاريخ الاسترجاع: 5 سبتمبر 2008.
  • دور، روبرت ف. طائرة الرئاسة الأمريكية . نيويورك: دار زينيث للنشر، 2002. رقم ISBN 0-7603-1055-6.
  • غان، إرنست ك. القدر هو الصياد . نيويورك: سيمون وشوستر، 1961. ISBN 0-671-63603-0.
  • مجلة Popular Mechanics، نوفمبر 1943، "رسم توضيحي C-87"
  • وصول ويندل ويلكي إلى القاهرة عام 1942 على متن الطائرة C-87 "جوليفر"... لاحظ باب الشحن المزدوج للطائرة C-87 الأصلية
  • صورة C-87: في حقل ناءٍ غير معروف من مقال توماس مكافوي المنشور في مجلة لايف عام 1944 بعنوان "قطار فايربول السريع إلى الهند"
  • صورة للطائرة C-87: منظر من قمرة القيادة من مقال توماس مكافوي المنشور عام 1944 في مجلة لايف بعنوان "قطار فايربول السريع إلى الهند"
  • صورة للطائرة C-87: فتحة التحميل الأمامية من مقال توماس مكافوي المنشور في مجلة لايف عام 1944 بعنوان "قطار فايربول السريع إلى الهند"
  • صورة C-87 مع شاحنة قديمة من مقال توماس مكافوي المنشور في مجلة لايف عام 1944 بعنوان "قطار فايربول السريع إلى الهند"
  • منظر تاج محل من منظور طيار طائرة سي-87 كما ورد في مرجع إرنست ك. غان، ماكافوي/ لايف