السرب السادس عشر للأسلحة

السرب السادس عشر للأسلحة هو وحدة تابعة لسلاح الجو الأمريكي . وهو تابع لمدرسة أسلحة سلاح الجو الأمريكي ، ومقرها قاعدة نيليس الجوية في ولاية نيفادا.

بدأ السرب السادس عشر مسيرته باسم سرب المطاردة السادس عشر في 20 نوفمبر 1940. وخلال الحرب العالمية الثانية، نفّذ السرب السادس عشر طلعات جوية في غينيا الجديدة والهند والصين على متن طائرات كورتيس بي-40 وارهوك ، وريبابليك بي-47 ثندربولت ، ونورث أمريكان بي-51 موستانج . وخلال الحرب الكورية، نفّذ سرب المقاتلات الاعتراضية السادس عشر طلعات جوية من كوريا واليابان على متن طائرات لوكهيد إف-80 شوتينغ ستار ونورث أمريكان إف-86 سابر . وبعد الحرب الكورية، تمركز السرب السادس عشر في اليابان وتايوان وفلوريدا والنرويج وتركيا وكوريا ويوتا، حيث نفّذ طلعات جوية على متن طائرات كونفير إف-102 دلتا داغر وماكدونيل إف-4 فانتوم 2 .

في يناير 1979، أصبح السرب التدريبي السادس عشر للمقاتلات التكتيكية أول سرب عملياتي لطائرات إف-16 إيه/بي التابعة لسلاح الجو الأمريكي.

تاريخ

الحرب العالمية الثانية

تم تفعيل السرب في قاعدة هاميلتون الجوية بكاليفورنيا عام 1941 كسرب مطاردة من طراز كورتيس بي-40 وارهوك للدفاع عن الساحل الغربي. تم نشره في منطقة الصين وبورما والهند في مارس 1942، حيث وصل في البداية إلى كراتشي بالهند مرورًا بأستراليا وسيلان. تم إلحاقه بالقوات الجوية العاشرة . دافع السرب عن الطرف الهندي لمنطقة "الحدبة" فوق جبال الهيمالايا بين الهند والصين، وعن المطارات في تلك المنطقة، انطلاقًا من وادي آسام شمال شرق الهند. نفّذ السرب مهام قصف جوي، وقصف جوي، واستطلاع، ودوريات لدعم القوات البرية المتحالفة خلال هجوم ياباني على شمال بورما عام 1943.

انتقلت الوحدة إلى جنوب شرق الصين في أكتوبر 1943، حيث تم إلحاقها بالقوات الجوية الرابعة عشرة . دافعت الوحدة عن الطرف الصيني من طريق "هامب" والقواعد الجوية في منطقة كونمينغ . هاجمت السفن اليابانية في دلتا النهر الأحمر في الهند الصينية، وقدمت الدعم للقوات البرية الصينية في تقدمها أواخر عام 1944 على طول نهر سالوين . أعيد تجهيزها بطائرات موستانج P-51D من طراز نورث أمريكان في عام 1945 للدفاع عن الطرف الشرقي من الطريق فوق "هامب"، ولحماية القواعد الجوية في منطقة كونمينغ.

عادوا إلى الهند في خريف عام 1945، ثم أبحروا إلى الولايات المتحدة في نوفمبر. تم تعطيل الخدمة في 13 ديسمبر 1945.

الدفاع الجوي في المحيط الهادئ

أُعيد تنشيط السرب في قاعدة يونتان الجوية في أوكيناوا عام 1946، ثم نُقل إلى قاعدة ناها الجوية عند إغلاق يونتان عام 1947. وتمّ إلحاق السرب بالجناح المقاتل 301. وعاد الطيارون الذين شاركوا في العمليات القتالية خلال الحرب الكورية (1950-1953) إلى قاعدة ناها الجوية لاستئناف تغطية الدفاع الجوي لجزر ريوكيو عام 1954.

من أغسطس 1958 إلى يناير 1959، تم نشره في قاعدة تاينان الجوية في تايوان للقيام بمهام دعم جوي قتالي للقوات القومية الصينية بعد أن قصفت القوات الشيوعية الصينية في البر الرئيسي جزيرتي كيموي وماتسو اللتين كانتا تحت سيطرة القوميين .

في أوائل الستينيات، نفّذ سلاح الجو الأمريكي مشروع كليرووتر، وهي مبادرة لسحب طائرات كونفير إف-102 دلتا داغر من القواعد الخارجية بهدف الحد من "تدفق الذهب" (معاملات العملات الأجنبية السلبية). ^{[ 4 ]} وبحلول عام 1963، نصّ جزء من مشروع كليرووتر على نقل السرب السادس عشر إلى قاعدة ديفيس-مونثان الجوية في أريزونا، ^{[ ملاحظة 5 ]} مما سمح بتوزيع طائرات ماكدونيل إف-101 فودو التابعة للسرب الخامس عشر المقاتل الاعتراضي المتمركز هناك على أسراب أخرى تابعة لقيادة الدفاع الجوي . إلا أن حادثة خليج تونكين حالت دون ذلك، فبقي السرب السادس عشر في المحيط الهادئ للحفاظ على قدرة الدفاع الجوي هناك. ^{[ 5 ]} ونشر السرب طائرات إف-102 في الفلبين وجنوب فيتنام من أغسطس إلى أكتوبر 1964 للدفاع الجوي ضد أي هجمات جوية محتملة من فيتنام الشمالية.

عمليات المقاتلات التكتيكية

عاد إلى الولايات المتحدة، والتحق بقاعدة إيجلين الجوية في فلوريدا. أصبح جاهزًا للقتال على متن طائرة ماكدونيل إف-4 فانتوم الثانية في ديسمبر 1965، وذلك من خلال برنامج تدريبي تكتيكي للحفاظ على كفاءته. شارك في العديد من عروض القوة الجوية، وقدم الدعم الجوي القريب لقوات الجيش خلال التدريبات التكتيكية، واستعد للانتشار في الخارج.

من ديسمبر 1966 وحتى منتصف عام 1967، نفّذت السرب تدريبات استبدال طائرات إف-4. ومن خلال نشر مكونات تكتيكية جاهزة للقتال، مع نقل الأفراد والمعدات إلى وحدات القوات الجوية في المحيط الهادئ عند وصولها، وفّرت السرب طائرات وأطقم جوية جديدة للقوات في جنوب شرق آسيا، وتخلّت مرتين عن جميع مواردها للقتال وأعادت تشكيلها في أكتوبر 1967 وأبريل 1969. ثم انتشرت في كوريا الجنوبية، واتخذت حالة تأهب في قاعدتي كونسان وأوسان الجويتين من يونيو إلى سبتمبر 1970، حيث وفّرت الدفاع الجوي، وشاركت في التدريبات، وحافظت على جاهزيتها القتالية.

انتقلت إلى قاعدة هيل الجوية في ولاية يوتا، واستلمت أول طائرة إنتاجية من طراز جنرال دايناميكس إف-16 إيه فايتينغ فالكون ليتم تسليمها إلى سرب عملياتي في 6 يناير 1979. وقد مر العديد من طياري إف-16 الأوائل بسرب التدريب التكتيكي المقاتل السادس عشر ، حيث كان أول وحدة تدريب بديلة لطائرة إف-16 وعمل كوحدة تدريب عالمية، حيث درب أكثر من 240 طيارًا على طائرة إف-16.

في أبريل 1983، تحولت الوحدة إلى السرب السادس عشر للمقاتلات التكتيكية ، لكنها احتفظت بدورها التدريبي، وإن لم يكن لتدريب الطيارين المبتدئين، بل لتدريب الطيارين ذوي المستويات المتقدمة من القتال. وكان من الطبيعي، باعتبارها أول سرب في العالم يمتلك طائرات إف-16، أن تتسلم الطائرة رقم 1000 من طراز إف-16 التي خرجت من خط تجميع شركة جنرال دايناميكس في 22 يوليو 1983. وخلال السنوات الثلاث من العمليات، واصل السرب تدريب طياريه ورفع كفاءتهم القتالية، والحفاظ على قدرته على الانتشار في أي مكان في غضون مهلة قصيرة، واستخدام طائرات إف-16 في مهام القتال الجوي والبري التقليدية. تم حل الوحدة في 30 يونيو 1986.

التدريب على أسلحة المقاتلات

في البداية، كان هناك قسم خاص بطائرات إف-16 ضمن مدرسة أسلحة المقاتلات التي أُنشئت عام 1982، والتي خرّجت أول دفعة من طلابها. وكان الهدف من المدرسة تدريب أطقم الطائرات في بيئة قتالية واقعية للغاية.

أُعيد تفعيل السرب في 3 فبراير 2003 تحت اسم السرب السادس عشر للأسلحة . ويتألف السرب من وحدتين من طراز بلوك 42 و52. وقبل ذلك بأيام قليلة، في 24 يناير 2003، أُعيد تسمية السرب رسميًا إلى السرب السادس عشر للأسلحة أثناء العمل على تفعيله في قاعدة نيليس الجوية ، نيفادا.

السلالة

تم تشكيلها باسم السرب السادس عشر للمطاردة (الاعتراض) في 20 نوفمبر 1940

تم تفعيلها في 15 يناير 1941

أُعيد تسميتها إلى: السرب السادس عشر للمطاردة (المقاتلة) في 12 مارس 1941

أُعيد تسميتها إلى: السرب المقاتل السادس عشر (ذو المحركين) في 15 مايو 1942

أُعيد تسميتها إلى: السرب المقاتل السادس عشر (محرك واحد) في 1 يونيو 1942

أُعيد تسميتها إلى: السرب المقاتل السادس عشر ، ذو المحرك الواحد، في 20 أغسطس 1943

تم تعطيلها في 7 ديسمبر 1945

تم تفعيلها في 15 أكتوبر 1946

أُعيد تسميتها إلى السرب المقاتل السادس عشر ، وبدأت باستخدام الطائرات النفاثة في 19 فبراير 1947

أُعيد تسميتها إلى السرب المقاتل السادس عشر ، جيت، في 19 أغسطس 1948

أُعيد تسميتها إلى السرب السادس عشر للمقاتلات الاعتراضية في 1 فبراير 1950

تم إيقاف تشغيله وتعطيله في 24 ديسمبر 1964

تمت إعادة تسميتها إلى السرب المقاتل التكتيكي السادس عشر وتم تفعيلها في 18 يونيو 1965 (غير منظمة).

تم تنظيمها في 20 يونيو 1965

تم تعطيلها في 1 نوفمبر 1970

أُعيد تسميتها إلى السرب السادس عشر للتدريب على المقاتلات التكتيكية في 3 أكتوبر 1978

تم تفعيلها في 1 يناير 1979

أُعيد تسميتها إلى السرب المقاتل التكتيكي السادس عشر في 1 أبريل 1983

تم تعطيلها في 30 يونيو 1986

أُعيد تسميتها إلى السرب السادس عشر للأسلحة في 24 يناير 2003

تم تفعيله في 3 فبراير 2003 ^{[ 1 ]}

الواجبات

المجموعة 51 للمطاردة (لاحقًا المجموعة 51 للمقاتلات)، 15 يناير 1941 - 7 ديسمبر 1945 (ملحقة بالمجموعة 23 للمقاتلات يوليو 1942 - أكتوبر 1943)
المجموعة المقاتلة 51 (لاحقًا المجموعة المقاتلة الاعتراضية 51)، 15 أكتوبر 1946 (ألحقت بالجناح المقاتل الاعتراضي 51 بعد 1 يوليو 1957)
الجناح 51 للمقاتلات الاعتراضية، 25 أكتوبر 1957 - 24 ديسمبر 1964
الجناح المقاتل التكتيكي 33 ، 20 يونيو 1965 - 1 نوفمبر 1970 (ملحق بالقوات الجوية التكتيكية النرويجية، ^{[ 6 ]} 27 أغسطس - 13 سبتمبر 1966؛ القوات الجوية التكتيكية الأولى (التركية)، ^{[ 6 ]} 13 - 31 أكتوبر 1969؛ الجناح المقاتل التكتيكي 354 ، 26 مايو - 14 يونيو 1970؛ الجناح المقاتل التكتيكي 54 ، 15 يونيو - 7 سبتمبر 1970)
الجناح المقاتل التكتيكي 388 ، 1 يناير 1979 - 30 يونيو 1986
مدرسة أسلحة القوات الجوية الأمريكية ، 3 فبراير 2003 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

المحطات

مطار هاميلتون، كاليفورنيا، 15 يناير 1941
ميدان مارش ، كاليفورنيا، 10 يونيو 1941 - 12 يناير 1942
كراتشي، الهند، 12 مارس 1942
كونمينغ، الصين، 27 يونيو 1942

عملت الوحدة من لينغلينغ، الصين، في الفترة من 10 يوليو إلى أغسطس 1942

تشونغتشينغ، الصين، 17 أغسطس 1942
قويلين ، الصين، 27 أكتوبر 1942
جانيي ، الصين، 29 نوفمبر 1942

عملت الوحدة من يوناني ، الصين، من 26 ديسمبر 1942 إلى مارس 1943

غويلين، الصين، 31 مارس 1943
هينغيانغ ، الصين، سبتمبر 1943
تشينجكونج ، الصين، 25 نوفمبر 1943

عملت الوحدة من تسويونغ ، الصين، من 25 نوفمبر 1943 إلى أبريل 1944

انطلقت الوحدة من نانينغ، الصين، في فبراير 1944

فرقة تعمل انطلاقاً من سيماو ، الصين، أبريل 1944

عملت الوحدة من يوناني، الصين، في الفترة من مايو إلى يوليو 1944

عملت الوحدة من ليانغشان، الصين، في الفترة من 16 إلى 31 ديسمبر 1944

عملت الوحدة من غوانغهان ، الصين، في الفترة من 24 ديسمبر 1944 إلى 30 يناير 1945

عملت الوحدة من لاوهيكو ، الصين، من 1 يناير إلى 16 مارس 1945

انطلقت الوحدة من بايس ، الصين، – 13 فبراير - أبريل 1945

عملت الوحدة من بيههاي ، الصين، في الفترة من 7 إلى 19 أغسطس 1945

ناننينغ، الصين، 19 أغسطس 1945
لوبينغ ، الصين، سبتمبر - نوفمبر 1945
معسكر كيلمر ، نيو جيرسي، 6-7 ديسمبر 1945
مطار يونتان، أوكيناوا، 15 أكتوبر 1946
قاعدة ناها الجوية، أوكيناوا، 22 مايو 1947
قاعدة إيتازوكي الجوية ، اليابان، 22 سبتمبر 1950
قاعدة كيمبو الجوية (K-14)، كوريا الجنوبية، 22 أكتوبر 1950
قاعدة إيتازوكي الجوية، اليابان، 3 يناير 1951
قاعدة تسوكي الجوية ، اليابان، 22 يناير 1951

عملت الوحدة من قاعدة سوون الجوية (K-13)، كوريا الجنوبية، بعد 20 مايو 1951

قاعدة سوون الجوية (K-13)، كوريا الجنوبية، 29 يوليو 1951
قاعدة ميساوا الجوية ، اليابان، يوليو 1954
قاعدة ناها الجوية، 1 أغسطس 1954 - 31 مايو 1971

تم نشرها في تشيا يي أفلد، تايوان، في الفترة من 4 إلى 28 أبريل ومن 1 إلى 30 يونيو 1955

تم نشرها في قاعدة تاينان الجوية، تايوان، من 24 أغسطس إلى أوائل أكتوبر ومن 5 نوفمبر إلى 18 ديسمبر 1958

تم نشرها في قاعدة تشيا يي الجوية، تايوان، من 19 ديسمبر 1958 إلى 19 يناير 1959

قاعدة إيجلين الجوية، فلوريدا، 20 يونيو 1965 - 1 نوفمبر 1970

تم نشرها في قاعدة بودو الجوية، النرويج، في الفترة من 27 أغسطس إلى 13 سبتمبر 1966

تم نشرها في قاعدة جيلي الجوية، تركيا، في الفترة من 13 إلى 31 أكتوبر 1969

تم نشرها في قاعدة كونسان الجوية، كوريا الجنوبية، من 26 مايو إلى 7 سبتمبر 1970

قاعدة هيل الجوية ، يوتا، 1 يناير 1979 - 30 يونيو 1986
قاعدة نيليس الجوية ، نيفادا، 3 فبراير 2003 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

الطائرات

كورتيس بي-40 وارهوك ، 1941-1945
طائرة نورث أمريكان بي-51 موستانج، 1944-1945
طائرة ريبابليك بي-47 ثندربولت ، 1946-1947
لوكهيد إف-80 شوتينغ ستار ، 1947-1951

طائرة نورث أمريكان إف-86 دي سابر ، 1951-1959
كونفير إف-102 دلتا خنجر، 1959-1971
ماكدونيل إف-4 فانتوم 2، 1965-1970
جنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون، 1979-1986، 2003-حتى الآن ^{[ 1 ]}

مراجع

ملحوظات

ملاحظات توضيحية

↑ الطائرة من طراز جنرال دايناميكس إف-16 سي بلوك 52، رقمها التسلسلي 93-553، في صورة ليلية مع ظهور "ستريب" لاس فيغاس في الخلفية. الطائرة متوقفة بعد تحميلها وتجهيزها لرحلة تدريبية ليلية.
↑ الطائرة هي من طراز Republic P-47D-30-RA Thunderbolt، رقمها التسلسلي 44-90248 في مطار يونتان، أوكيناوا، 1946.
↑ الطائرة هي طائرة نورث أمريكان إف-86 دي-35-إن إيه سابر ذات الرقم التسلسلي 51-6214، والمخصصة لقاعدة ناها الجوية، أوكيناوا، وتظهر في مطار تشيا-يي، تايوان، عام 1955.
↑ الطائرة هي كونفير إف-102إيه-75-سي أو دلتا داغر، الرقم التسلسلي 56-1377 في قاعدة ناها الجوية، أوكيناوا، 1964.
↑ كانت الخطة الأصلية نقل السرب السادس عشر إلى قاعدة إدواردز الجوية ، لكن تكاليف الإنشاءات العسكرية اللازمة لتأسيس السرب هناك كانت باهظة، لذا تم اختيار قاعدة ديفيس-مونثان. (مكمولين، ص 60-61)

الاقتباسات

1 2 3 4 5 6 7 بيلي، كارل إي. (4 يناير 2008). "صحيفة حقائق السرب 16 للأسلحة (قيادة القتال الجوي)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاسترجاع في 1 مايو 2018 .
↑ ماورر، أسراب القتال ، الصفحات 89-90
↑ واتكينز، ص 30
↑ ماكمولين، ص 51
↑ ماكمولين، الصفحات 63-64
1 2 مقر حلف شمال الأطلسي.

فهرس

تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . {{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . {{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
مكمولين، ريتشارد ف. (1964) "قوة المقاتلات الاعتراضية 1962-1964" دراسة تاريخية رقم 27، قيادة الدفاع الجوي، قاعدة إنت الجوية، كولورادو (سري، تم رفع السرية عنه في 22 مارس 2000)
رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
واتكينز، روبرت أ. (2017). شارات وعلامات طائرات سلاح الجو الأمريكي في الحرب العالمية الثانية . المجلد السادس، الصين-بورما-الهند وغرب المحيط الهادئ. أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر المحدودة. ISBN 978-0-7643-5273-7.

روابط خارجية

[1] الطائرة من طراز جنرال دايناميكس إف-16 سي بلوك 52، رقمها التسلسلي 93-553، في صورة ليلية مع ظهور "ستريب" لاس فيغاس في الخلفية. الطائرة متوقفة بعد تحميلها وتجهيزها لرحلة تدريبية ليلية.

[5] الطائرة هي من طراز Republic P-47D-30-RA Thunderbolt، رقمها التسلسلي 44-90248 في مطار يونتان، أوكيناوا، 1946.

[6] الطائرة هي طائرة نورث أمريكان إف-86 دي-35-إن إيه سابر ذات الرقم التسلسلي 51-6214، والمخصصة لقاعدة ناها الجوية، أوكيناوا، وتظهر في مطار تشيا-يي، تايوان، عام 1955.

[7] الطائرة هي كونفير إف-102إيه-75-سي أو دلتا داغر، الرقم التسلسلي 56-1377 في قاعدة ناها الجوية، أوكيناوا، 1964.

[9] كانت الخطة الأصلية نقل السرب السادس عشر إلى قاعدة إدواردز الجوية ، لكن تكاليف الإنشاءات العسكرية اللازمة لتأسيس السرب هناك كانت باهظة، لذا تم اختيار قاعدة ديفيس-مونثان. (مكمولين، ص 60-61)

[16WSfacts-2] 1 2 3 4 5 6 7 بيلي، كارل إي. (4 يناير 2008). "صحيفة حقائق السرب 16 للأسلحة (قيادة القتال الجوي)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاسترجاع في 1 مايو 2018 .

[Maurer16FS-3] ماورر، أسراب القتال ، الصفحات 89-90

[4] واتكينز، ص 30

[8] ماكمولين، ص 51

[10] ماكمولين، الصفحات 63-64

[NATO-11] 1 2 مقر حلف شمال الأطلسي.

[ ملاحظة 2 ]

[ ملاحظة 3 ]

[ ملاحظة 4 ]

[ 4 ]

[ ملاحظة 5 ]

[ 5 ]

[ 1 ]

[ 6 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗