قاعدة إدواردز الجوية

📅 آخر تحديث: ٢٢ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٢ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 28 صور
الموسوعة الحرة

قاعدة إدواردز الجوية ( AFB ) ( IATA : EDW ، ICAO : KEDW ، FAA LID : EDW)قاعدة موروك الجوية هي منشأة تابعة لسلاح الجو الأمريكي في كاليفورنيا . يقع معظمها في مقاطعة كيرن ، بينما يقع طرفها الشرقي في مقاطعة سان برناردينو ، وجزء جنوبي منها في مقاطعة لوس أنجلوس . مركز القاعدة هو مدينة إدواردز، كاليفورنيا . تأسست القاعدة في ثلاثينيات القرن العشرين باسم "مطار موروك" ، ثم أُعيد تسميتها إلى "مطار موروك العسكري" ، ثم إلى "قاعدة موروك الجوية"، قبل أن تُسمى رسميًا عام 1950 تكريمًا للكابتن جلين إدواردز، أحد قدامى المحاربين في سلاح الجو الأمريكي وطياري الاختبار خلال الحرب العالمية الثانية . [ 3 ]

تضم قاعدة إدواردز مركز اختبارات القوات الجوية ، ومدرسة طياري الاختبار التابعة للقوات الجوية ، ومركز أرمسترونغ لأبحاث الطيران التابع لوكالة ناسا . وهي مركز قيادة المواد التابع للقوات الجوية لإجراء ودعم أبحاث وتطوير الطيران، بالإضافة إلى اختبار وتقييم أنظمة الفضاء الجوي من مرحلة التصميم إلى مرحلة الاستخدام الفعلي. كما تستضيف العديد من أنشطة الاختبار التي تُجريها صناعة الطيران التجاري الأمريكية.

تشمل الأحداث البارزة في قاعدة إدواردز رحلة تشاك ييغر التي كسرت حاجز الصوت في طائرة بيل إكس-1 ، [ 4 ] والرحلات التجريبية لطائرة نورث أمريكان إكس-15 ، [ 4 ] وأولى عمليات هبوط مكوك الفضاء ، [ 5 ] ورحلة روتان فوياجر حول العالم عام 1986 .

تاريخ

الأصول

كانت المنطقة محطة تزود بالماء على خط سكة حديد سانتا فيه منذ عام 1882، وظلت غير مأهولة إلى حد كبير حتى أوائل القرن العشرين. في عام 1910، بنى رالف وكليفورد وإيفي كوروم منزلًا على حافة بحيرة روجرز الجافة . لعب آل كوروم دورًا محوريًا في جذب مستوطنين آخرين وبناء البنية التحتية في المنطقة، وعندما تم إنشاء مكتب بريد في المنطقة، أطلقوا عليه اسم موروك، وهو عكس اسم كوروم، نظرًا لوجود بلدة تحمل اسم كورام في مكان آخر في كاليفورنيا. [ 6 ] [ 7 ]

إدراكًا منه أن قاعدة مارش الجوية تقع في منطقة تشهد نموًا متزايدًا في مقاطعة ريفرسايد ، وحاجة وحداته إلى ميادين قصف ورماية، بدأ قائد القاعدة والجناح الأول ، المقدم هنري هـ. "هاب" أرنولد، في أغسطس 1932، إجراءات الاستحواذ على أرض مجاورة لبحيرة موروك الجافة لإنشاء ميدان قصف جديد بعيدًا عن المناطق المأهولة بالسكان؛ ولم يتم الاستحواذ على آخر قطعة أرض حتى عام 1939. أُنشئت المنشأة لدعم ميدان القصف، والتي سُميت في البداية "ميدان موهافي" نسبةً إلى بلدة موهافي المجاورة ، باسم "ميدان موروك". [ 6 ] في أكتوبر 1935، أُرسل خمسة رجال بقيادة الرقيب فولغلمان إلى المنطقة من قاعدة مارش الجوية. قاموا بوضع أهداف قصف دائرية في الصحراء. وعلى مدى العامين التاليين، كانت الطائرات تتنقل ذهابًا وإيابًا بين بحيرة موروك الجافة وقاعدة مارش الجوية لتدريب أطقمها على القصف. [ 8 ]

في ذلك الوقت، قامت شخصية بارزة أخرى في تاريخ إدواردز، بانشو بارنز ، ببناء مزرعتها الشهيرة رانشو أورو فيردي فلاي-إن، التي ستصبح مسرحًا للعديد من الحفلات والاحتفالات. كانت البحيرة الجافة مركزًا لسباقات السيارات المعدلة، حيث أقيمت السباقات على أرضها. ويتبع المدرج الذي هبطت عليه مكوك الفضاء المسار الذي استضاف سباقات السيارات في ثلاثينيات القرن العشرين. [ 6 ]

شهدت قاعدة موروك أول نشاط جوي كبير عام 1937، عندما شارك سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي بأكمله في مناورة واسعة النطاق. ومنذ ذلك الحين، ازداد حجم ميدان التدريب على القصف. [ 8 ] وعندما تولى أرنولد قيادة سلاح الجو عام 1938، أُعيد توجيه اهتمام سلاح الجو نحو البحث والتطوير . لفتت قاعدة موروك الأنظار لأن البحيرة الجافة المجاورة كانت مسطحة للغاية (وصفها أرنولد بأنها "مستوية كطاولة بلياردو")، مما جعلها مثالية كمدرج عملاق لاختبارات الطيران. أُنفق أكثر من 120 مليون دولار أمريكي لتطوير القاعدة في أربعينيات القرن العشرين وتوسيعها لتصل مساحتها إلى 301,000 فدان (470 ميلًا مربعًا ؛ 1,220 كيلومترًا مربعًا ) . أُنجز المدرج الرئيسي للقاعدة، الذي يبلغ طوله 15,000 قدم (4,600 متر) ، بصبّة خرسانية واحدة. [ 6 ]    

الحرب العالمية الثانية

في ظهيرة يوم 7 ديسمبر 1941 ، انتقلت المجموعة 41 للقصف وسرب الاستطلاع السادس إلى موروك من قاعدة ديفيس-مونثان الجوية التابعة للجيش في أريزونا ، حاملةً معها مجموعة من طائرات دوغلاس بي-18 بولو ، ونورث أمريكان بي-25 ميتشل ، وطائرة إيه-29 هدسون . وفي ليلة عيد الميلاد، وصلت المجموعة 30 للقصف وسرب الاستطلاع الثاني من قاعدة نيو أورليانز الجوية التابعة للجيش في لويزيانا ، للتدريب على الطيران. وفي 23 يوليو 1942، تم تصنيف ميدان موروك للقصف والرماية، في بحيرة موروك، كاليفورنيا، كموقع مستقل (وضع مُعفى). [ 9 ] وكان اسم المنشأة آنذاك "قاعدة الجيش الجوية، بحيرة موروك". [ 8 ]

في يوليو 1942، أصبح مطار موروك العسكري مطارًا منفصلاً عن مطار مارش، ووضع تحت إدارة القوات الجوية الرابعة . طوال سنوات الحرب، تمثلت المهمة الرئيسية في موروك في توفير التدريب القتالي النهائي لأطقم قاذفات القنابل والمقاتلات قبل انتشارها في الخارج. ومن بين قواعدها الفرعية ومرافقها المساعدة ما يلي:

استُخدمت قاعدة موروك في البداية لتدريب الوحدات العملياتية التابعة لقيادة القاذفات الرابعة . تدربت في القاعدة في أوائل عام 1942 كل من مجموعتي القصف 41 و30 التابعتين لطائرات نورث أمريكان بي-25 ميتشل، ومجموعة القصف 47 التابعة لطائرات دوغلاس إيه-20 هافوك. وفر التدريب للطيارين حديثي التخرج فترة تتراوح بين ثمانية واثني عشر أسبوعًا من التدريب الجماعي باستخدام الطائرات نفسها التي سيستخدمونها في القتال. في عام 1942، نُقلت مهمة التدريب إلى قيادة المقاتلات الرابعة ، حيث تولى تدريب الوحدات العملياتية على طائرات لوكهيد بي-38 لايتنينغ لمجموعتي المقاتلات 78 و81. في عام 1943، تم تخصيص مجموعة المقاتلات 360 ومجموعة القصف 382 بشكل دائم لقاعدة موروك لتدريب الأفراد على استبدال طائرات بي-38 لايتنينغ وبي-24 ليبراتور . [ 10 ]

أول طائرة إنتاجية من طراز P-59A مع طائرة P-63 خلفها

في ربيع عام ١٩٤٢، تم اختيار محطة صحراء موهافي كموقع منعزل لاختبار أول طائرة نفاثة أمريكية، وهي طائرة بيل بي-٥٩ إيراكوميت المقاتلة النفاثة فائقة السرية. ساهم الحجم الهائل لاختبارات الطيران التي كانت تُجرى في قاعدة رايت الجوية بولاية أوهايو في دفع البحث عن موقع جديد معزول لإجراء اختبارات طائرة "سرية للغاية" بعيدًا عن أعين المتطفلين. فرضت الحاجة المُلحة لإكمال برنامج بي-٥٩ دون تأخير موقعًا يتمتع بطقس طيران جيد على مدار العام، كما فرضت المخاطر الكامنة في التكنولوجيا الجديدة الجذرية التي سيتم اختبارها على الطائرة وجود مهبط طائرات واسع. بعد دراسة عدد من المواقع في أنحاء البلاد، وقع الاختيار على موقع على طول الشاطئ الشمالي لبحيرة روجرز الجافة الشاسعة والمسطحة، على بُعد حوالي ستة أميال من قاعدة التدريب في موروك. [ ٦ ]

لوكهيد إكس بي-80 إيه "الشبح الرمادي"، 1945

بدأت الاختبارات الأرضية بعد خمسة أيام من وصول أول طائرة XP-59 في 21 سبتمبر 1942. أُجريت أول رحلة تجريبية في 30 سبتمبر، حيث ارتفعت الطائرة إلى ارتفاع 3 أمتار (10 أقدام) لمسافة 0.8 كيلومتر (0.5 ميل) خلال اختبارات السير على المدرج. مع ذلك، كانت أول رحلة رسمية في 1 أكتوبر 1942 بحضور ممثلين عن اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA)، ومكتب الطيران التابع للبحرية، والقوات الجوية الملكية ، والجيش، وشركتي بيل وجنرال إلكتريك . [ 8 ] [ 11 ] : 77  

كما هو الحال مع جميع برامج الاختبار التي أُجريت تقريبًا خلال سنوات الحرب، تولى المقاول معظم أعمال اختبار الطيران الفعلية على طائرة P-59. ورغم أن طياري القوات الجوية للجيش الأمريكي قاموا بتجربة الطائرة من حين لآخر، وراجع مهندسو اختبار الطيران من قاعدة رايت الجوية البيانات، إلا أن برنامج الاختبار والتقييم العسكري الأولي الرسمي لم يبدأ إلا في خريف عام 1943، أي بعد عام من أول رحلة. صُمم هذا التقييم الأولي للتحقق من صحة تقارير المقاول، واقتصر على عدد محدود جدًا من الرحلات، وأُنجز في غضون شهر تقريبًا. أما اختبارات الملاءمة التشغيلية الرسمية واختبارات الخدمة المعجلة فلم تبدأ إلا في عام 1944، بعد فترة طويلة من قرار القوات الجوية للجيش الأمريكي بأن الطائرة غير مناسبة للعمليات القتالية، وأنها ستُخصص بدلًا من ذلك للتدريب. [ 6 ]

أُجريت اختبارات طائرات P-59 في موروك من أكتوبر 1942 إلى فبراير 1944 دون وقوع أي حادث، ورغم أن الطائرة لم تثبت جدارتها بالقتال، إلا أن نجاح برنامج الاختبار، إلى جانب نجاح برنامج لوكهيد XP-80 الذي تلاه في أوائل عام 1944، حسم مصير هذه المنشأة النائية في الصحراء. ومنذ ذلك الحين، أصبحت موروك مرادفًا لأحدث ما توصلت إليه ثورة الطائرات النفاثة في أمريكا. [ 6 ]

استمرت اختبارات الطائرات في هذه القاعدة الجوية الصحراوية، ثم في 8 نوفمبر 1943، تم تغيير اسم القاعدة إلى "مطار موروك العسكري، موروك". [ 12 ] في خريف عام 1944، أجرت القوات الجوية الثامنة اختبارات لتحديد مدى قدرة المقاتلات التقليدية على مواجهة الطائرات النفاثة. وفي أكتوبر من العام نفسه، وصلت مفرزة صغيرة إلى القاعدة لإجراء تجارب إطلاق صواريخ، وحققت نجاحًا كبيرًا لدرجة أنها بقيت هناك طوال معظم عام 1945. [ 8 ]

وشملت رحلات الاختبار الأخرى في الحرب العالمية الثانية طائرة نورثروب جيه بي-1 بات .

في عام 1943، تم بناء نسخة طبق الأصل من طراد ياباني، أطلق عليه اسم " موروك مارو "، في بحيرة روجرز الجافة حيث تم استخدامه للتدريب على القصف حتى عام 1950. [ 13 ]

حقبة ما بعد الحرب

تشاك ييغر بجوار الطائرة التجريبية بيل إكس-1 رقم 1، غلينيس الساحرة ، 1947

مع انتهاء الحرب، تخلت القوات الجوية الرابعة عن قيادة مطار موروك العسكري في 16 أكتوبر 1945، ونُقلت صلاحياتها إلى قيادة الخدمات الفنية الجوية ، التي أصبحت قيادة المواد الجوية في عام 1946. وكانت أعمال الاختبار على طائرة لوكهيد بي-80 شوتينغ ستار المهمة الرئيسية للقاعدة خلال معظم خريف عام 1945. [ 8 ] ووصلت إلى القاعدة في أوائل عام 1946 طائرتا كونسوليديتد فولتي إكس بي-81 ، المقاتلة المرافقة طويلة المدى ذات المقعد الواحد، وريبابليك إكس بي-84 ثاندرجيت، المقاتلتان، لإجراء اختبارات الطيران. وكان من الواضح حتى في هذه المرحلة المبكرة من تطوير القاعدة أن محطة القوات الجوية الصحراوية التابعة للجيش ستصبح ميدانًا لاختبار الطائرات وموقعًا لاختبار الطائرات التجريبية. [ 8 ]

أدى نجاح هذه البرامج إلى جذب نوع جديد من الأنشطة البحثية إلى القاعدة في أواخر عام 1946. وكانت طائرة بيل إكس-1 الصاروخية أول طائرة في سلسلة طويلة من الطائرات التجريبية المصممة لإثبات أو دحض المفاهيم الملاحية، واستكشاف أكثر جوانب الطيران المجهولة تعقيدًا وحل ألغازه. [ 6 ] وشهدنا دليلًا آخر على ما سيأتي في 14 أكتوبر 1947 عندما قاد الكابتن تشارلز "تشاك" ييغر الطائرة الصغيرة ذات الشكل الانسيابي ليصبح أول إنسان يتجاوز سرعة الصوت. [ 8 ]

إقلاع طائرة نورثروب YB-49 لأول مرة في 21 أكتوبر 1947

بعد أربعة أشهر، في 10 فبراير 1948، أُعيد تسمية قاعدة موروك الجوية لتصبح قاعدة موروك الجوية، وذلك مع تأسيس القوات الجوية الأمريكية كفرع عسكري مستقل. كانت الوحدات التابعة للقاعدة آنذاك هي وحدة قاعدة القوات الجوية التابعة للجيش رقم 4144، وسرب اختبار القنابل الاستراتيجية رقم 3208، بالإضافة إلى وحدات الاتصالات والأرصاد الجوية. وفي 20 أغسطس 1948، أُعيد تسمية وحدة قاعدة القوات الجوية رقم 4144 لتصبح وحدة قاعدة القوات الجوية رقم 2759، ومع اعتماد خطة هوبسون ، أصبحت الجناح التجريبي رقم 2759. [ 8 ]

مع ظهور طائرة X-1، بدأت اختبارات الطيران في قاعدة موروك تتخذ طابعين متميزين. فبرامج الأبحاث التجريبية المكثفة - مثل X-3 وX-4 وX-5 وXF-92A - كانت تُجرى عادةً بالتعاون مع اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA)، وبطريقة منهجية للإجابة عن أسئلة نظرية في الغالب. آنذاك، كما هو الحال الآن، ركز الجزء الأكبر من اختبارات الطيران في موروك على تقييم قدرات الطائرات والأنظمة المقترحة للاستخدام العملياتي. [ 6 ]

الكابتن جلين إدواردز ، الذي سُميت القاعدة باسمه، وهو طيار تجريبي ومحارب قديم في سلاح الجو الأمريكي . أُعيد تسمية القاعدة تكريماً لإدواردز في عام 1949.

في ديسمبر 1949، أُعيد تسمية قاعدة موروك الجوية إلى قاعدة إدواردز الجوية تكريمًا للكابتن جلين إدواردز (1918-1948)، الذي قُتل قبل عام في حادث تحطم طائرة نورثروب واي بي-49 فلاينج وينج. [ 6 ] خلال الحرب العالمية الثانية ، قاد إدواردز قاذفات إيه-20 هافوك الهجومية الخفيفة في حملة شمال إفريقيا ، حيث نفّذ 50 مهمة خطيرة على ارتفاعات منخفضة ضد الدبابات والقوافل والقوات والجسور والمطارات الألمانية ، وغيرها من الأهداف التكتيكية. إدواردز، من ألبرتا بكندا ، أصبح طيارًا تجريبيًا عام 1943، وقضى معظم وقته في قاعدة موروك الجوية التابعة للجيش، في صحراء كاليفورنيا، حيث اختبر أنواعًا مختلفة من الطائرات التجريبية النموذجية. توفي في حادث تحطم طائرة نورثروب YB-49 ذات الجناح الطائر بالقرب من قاعدة موروك الجوية في 5 يونيو 1948. [ 14 ] منذ تسمية قاعدة إدواردز الجوية، بدأت أرقام قياسية في السرعة والارتفاع تتراكم مع تطوير طائرات جديدة وبدء القاعدة في التوسع والنمو بشكل ملحوظ. [ 8 ]

كان أحد الأسباب الرئيسية لنمو قاعدة إدواردز الجوية هو قربها من مصانع الطائرات على الساحل الغربي. إلا أن سببًا رئيسيًا آخر تمثل في قرار عام 1947 ببناء منشأة لاختبار الصواريخ في القاعدة. وقد ظهرت الحاجة إلى منشأة ثابتة لاختبار محركات الصواريخ عالية الدفع لأول مرة عام 1946 من قِبل مختبر محطات الطاقة في قاعدة رايت باترسون الجوية . وكان القرار آنذاك أن تكون هذه المنشأة مملوكة للحكومة لمنع حصول أي مقاول على مزايا حصرية في عقود القوات الجوية لمحطات طاقة الصواريخ عالية الدفع، ولتجنب ازدواجية المنشآت المماثلة من قِبل مختلف المصنّعين. وقع الاختيار عام 1947 على موقع لومان ريدج شرق بحيرة روجرز الجافة في قاعدة إدواردز الجوية. وبدأ البناء في نوفمبر 1949 لما أصبح فيما بعد محطة اختبار محركات الصواريخ التجريبية. [ 8 ]

الحرب الباردة

اختبار الطيران

طائرة نورث أمريكان X-15A (رقم التسلسل 56-6671 ) مع طياري الاختبار، قاعدة إدواردز الجوية، كاليفورنيا. تعرضت الطائرة رقم 6671 لأضرار بالغة أثناء هبوط اضطراري في قاعدة إدواردز الجوية في 9 نوفمبر 1962، وكان جون مكاي يقودها. تم تعديلها لاحقًا لتصبح X-15A-2؛ وهي معروضة الآن في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة رايت-باترسون الجوية ، أوهايو.

نُقلت مسؤولية قاعدة إدواردز الجوية من قيادة المواد الجوية في 2 أبريل 1951 إلى قيادة البحث والتطوير الجوي المُنشأة حديثًا . وتلا ذلك تفعيل مركز اختبار الطيران التابع للقوات الجوية في 25 يونيو 1951. وكانت الوحدات المُخصصة والمُعينة للمركز عند تفعيله هي الجناح الجوي 6510 لوحدات دعم القاعدة. وتمّ إلحاق وحدات اختبار الطيران في إدواردز مباشرةً بمركز اختبار الطيران التابع للقوات الجوية. [ 8 ]

في العام نفسه، انتقلت مدرسة طياري الاختبار التابعة لسلاح الجو الأمريكي إلى قاعدة إدواردز الجوية من قاعدة رايت فيلد في ولاية أوهايو. [ 6 ] [ 15 ]

ركز منهجها الدراسي على مجال اختبار الأداء التقليدي، ومجال الاستقرار والتحكم الذي اكتسب أهمية بالغة فجأةً مع الزيادة الهائلة في السرعة التي وفرتها المحركات النفاثة الجديدة. ومع بداية العقد، وصلت طائرة X-1 من الجيل الأول إلى سرعة 1.45 ماخ (1776 كم/ساعة؛ 1104 ميل/ساعة) وارتفاع 71902 قدم (13.6178 ميل؛ 21.916 كم) ، ما يمثل أقصى حدود الأداء. وسرعان ما تجاوزت طائرة دوغلاس سكاي روكيت D-558-II هذه الأرقام. ففي عام 1951، قاد الطيار التجريبي لشركة دوغلاس، بيل بريدجمان، طائرة سكاي روكيت إلى سرعة قصوى بلغت 1.88 ماخ (2303 كم/ساعة؛ 1431 ميل/ساعة) وارتفاع أقصى بلغ 74494 قدم (14.1087 ميل؛ 22.706 كم) . ثم، في عام 1953، قام طيار الاختبار التابع لسلاح مشاة البحرية، المقدم ماريون كارل ، بقيادة الطائرة نفسها إلى ارتفاع 83235 قدمًا (15.7642 ميلًا؛ 25.370 كيلومترًا) . [ 6 ] [ 15 ]            

في 20 نوفمبر 1951، أصبح سكوت كروسفيلد، من اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية، أول رجل يصل إلى سرعة ماخ 2، حيث قاد طائرة سكاي روكيت بسرعة بلغت 2.005 ماخ (2456.2 كم/ساعة؛ 1526.2 ميل/ساعة) . وبعد أقل من شهر، حطم الرائد تشاك ييغر هذا الرقم القياسي بقيادته طائرة بيل إكس-1 إيه من الجيل الثاني، محققًا سرعة قصوى بلغت 2.44 ماخ (2989 كم/ساعة؛ 1857 ميل/ساعة) . وبعد تسعة أشهر فقط، حلق الرائد آرثر "كيت" موراي بالطائرة نفسها محققًا رقمًا قياسيًا جديدًا في الارتفاع بلغ 90440 قدمًا (17129 ميلًا؛ 27.57 كم) . [ 6 ] [ 15 ]        

لم تدم هذه الأرقام القياسية لأكثر من ثلاث سنوات. ففي سبتمبر/أيلول 1956، أصبح الكابتن إيفن كينشلو أول رجل يحلق فوق ارتفاع 100,000 قدم (19 ميلاً؛ 30 كيلومتراً) ، حيث قاد طائرة بيل إكس-2 إلى ارتفاع مذهل آنذاك بلغ 126,200 قدم (23.90 ميلاً؛ 38.5 كيلومتراً) . وبعد أسابيع قليلة، وتحديداً في 27 سبتمبر/أيلول، قاد الكابتن ميل أبت الطائرة نفسها ليصبح أول من يتجاوز سرعة ماخ 3 (3,700 كيلومتر في الساعة؛ 2,300 ميل في الساعة) ، متسارعاً إلى سرعة ماخ 3.2 (3,920 كيلومتراً في الساعة؛ 2,440 ميلاً في الساعة) . إلا أن لحظة مجده كانت قصيرة بشكل مأساوي. فبعد ثوانٍ معدودة من بلوغه أقصى سرعة، هوت طائرة إكس-2 بعنف خارجة عن السيطرة، ولم يتمكن أبت من استعادة السيطرة عليها. [ 6 ] [ 15 ]          

مع فقدان الطائرة X-2، كان لا بد من تأجيل البحث عن العديد من إجابات ألغاز الطيران بسرعات عالية حتى وصول أكثر الطائرات الصاروخية طموحًا - وهي طائرة نورث أمريكان X-15 . [ 6 ] [ 15 ]

طائرة ماكدونيل دوغلاس إف-15إيه-1-إم سي إيغل (رقم التسلسل 71-0280 التابع للقوات الجوية ) (المعروفة أيضًا باسم واي إف-15إيه، وهي أول طائرة إف-15 تم تصنيعها) تستعد للقيام برحلتها التاريخية الأولى في 27 يوليو 1972 في قاعدة إدواردز الجوية، كاليفورنيا، مع سرب الاختبار 6512. استُخدمت هذه الطائرة لاحقًا لاستكشاف نطاق طيران طائرة إف-15، وخصائصها في المناورة، وقدراتها على حمل الذخائر الخارجية.

في غضون ذلك، بلغت ثورة المحركات النفاثة ذروتها في قاعدة إدواردز الجوية. وبحلول الوقت الذي تم فيه تعيين القاعدة رسميًا مركزًا لاختبار الطيران التابع لسلاح الجو الأمريكي في يونيو 1951، كانت أكثر من 40 نوعًا مختلفًا من الطائرات قد حلقت لأول مرة في القاعدة، وكان الجيل الأول من الطائرات المقاتلة النفاثة قد اكتمل تطويره. وكانت إحداها، وهي طائرة نورث أمريكان إف-86 سابر ، تسيطر على سماء كوريا. [ 16 ]

تحققت وعود ثورة المحركات النفاثة والاختراق الأسرع من الصوت في خمسينيات القرن الماضي، حيث اختبر المركز وطوّر الجيل الأول من المقاتلات الأسرع من الصوت الحقيقية، وهي طائرات "سلسلة القرن" الشهيرة: إف-100 سوبر سيبر ، وإف-101 فودو ، وإف-102 دلتا داغر ، وإف-104 ستارفايتر ، وإف-105 ثاندرتشيف ، وإف -106 دلتا دارت . وخلال هذه العملية، حدد المركز نطاقات السرعة والارتفاع الأساسية للطائرات المقاتلة التي لا تزال سارية حتى يومنا هذا. كما لعب المركز دورًا محوريًا في تطوير أنظمة من شأنها أن تمنح الولايات المتحدة قدرات حقيقية على بسط نفوذها عبر القارات، حيث اختبر طائرات مثل بي-52 ستراتوفورتريس ، وسي-133 كارغوماستر، وكي سي-135 ستراتوتانكر ، بالإضافة إلى واي سي-130 هيركوليز التي شكلت الأساس لسلسلة كلاسيكية من طائرات النقل التكتيكية التي استمرت في الخدمة في الخطوط الأمامية حتى مطلع القرن الحادي والعشرين. كما دعمت تطوير طائرة لوكهيد يو-2 ذات الارتفاعات العالية للغاية والمدى الطويل ، والقدرات الفائقة المذهلة لطائرة بي-58 هاستلر ، أول قاذفة قنابل في العالم تصل سرعتها إلى ماخ 2. [ 16 ]

خلال خمسينيات القرن العشرين، حطمت الطائرات الأمريكية بانتظام أرقامًا قياسية مطلقة في السرعة والارتفاع في قاعدة إدواردز الجوية، لكن لم يكن هناك ما يُضاهي وصول طائرة نورث أمريكان إكس-15 عام 1961. انطلق البرنامج بجدية في عام 1961 عندما أصبح الرائد روبرت إم. "بوب" وايت أول رجل يتجاوز سرعة ماخ 4، وذلك في 7 مارس عندما تسارع إلى ماخ 4.43 (5427 كم/ساعة؛ 3372 ميل/ساعة). وبعد ثلاثة أشهر فقط، تجاوز سرعة ماخ 5 عندما وصل إلى سرعة ماخ 5.27 (6456 كم/ساعة؛ 4012 ميل/ساعة) في 23 يونيو. وبعد ذلك بوقت قصير، في 9 مارس، تم الوصول إلى سرعة ماخ 6 خلال أول رحلة تجريبية كاملة الطاقة لطائرة إكس-15، حيث حلّق بسرعة ماخ 6.04 (7399 كم/ساعة؛ 4598 ميل/ساعة) . أصبح الرائد وايت أيضًا أول رجل يقود طائرة في الفضاء عندما صعد إلى ارتفاع 314,750 قدمًا (59.612 ميلًا؛ 95.94 كيلومترًا) في 17 يوليو 1962. وقاد جو ووكر من وكالة ناسا الطائرة إلى أقصى ارتفاع لها وهو 354,200 قدمًا (67.08 ميلًا؛ 108.0 كيلومترًا) في 22 أغسطس 1963، ووصل الرائد ويليام ج. "بيت" نايت إلى سرعة 6.72 ماخ (8,232 كيلومترًا في الساعة؛ 5,115 ميلًا في الساعة) في الطائرة المعدلة X-15A-2 في 3 أكتوبر 1967، وهي سرعة لا تزال الأعلى على الإطلاق التي تم تحقيقها في طائرة. [ 16 ]             

إضافةً إلى برنامج X-15، تعاون مركز اختبار الطيران التابع للقوات الجوية الأمريكية (AFFTC) ووكالة ناسا لاستكشاف مفهوم جديد يُعرف باسم "إعادة الدخول بالرفع" باستخدام سلسلة من الطائرات ذات الجسم الرافعة عديمة الأجنحة. وقد مهدت هذه المركبات الصاروخية - M2-F2 وM2-F3 وHL-10 وX-24A وX-24B - الطريق أمام مكوك الفضاء وتصاميم الطائرات الفضائية المستقبلية، حيث أثبتت قدرتها على الهبوط بدقة بعد انزلاقات عالية السرعة من ارتفاعات شاهقة. [ 16 ]

أصبحت أنظمة الطائرات الرئيسية التي تم اختبارها وتطويرها خلال ستينيات القرن الماضي، وهي: تي-38 تالون ، وبي-52 إتش ستراتوفورتريس ، وإف-4 وآر إف-4 فانتوم 2 ، وإف-111 وإف بي-111، وسي-141 ستارليفتير وسي -5 غالاكسي ، ركائز أساسية في ترسانة القوات الجوية الأمريكية. ومن الطائرات الأخرى التي اكتسبت شهرة عالمية في أواخر الستينيات في قاعدة إدواردز الجوية، طائرة لوكهيد واي إف-12 إيه ، وهي الطائرة السابقة لطائرة إس آر-71 بلاكبيرد . حطمت هذه الطائرة تسعة أرقام قياسية في يوم واحد من الاختبارات في إدواردز. لا تزال القدرات الكاملة لطائرة إس آر-71 سرية، لكن الأرقام القياسية التي سُجلت في 1 مايو 1965 تضمنت سرعة مستدامة بلغت 2070 ميلاً في الساعة (3330 كم/ساعة) وارتفاعًا بلغ 80257 قدمًا (15 ميلاً؛ 24 كم) . [ 6 ] [ 15 ]   

طائرتا YF-16 وYF-17 أثناء تحليقهما في منافسة الطيران عام 1974. تم إنتاج أكثر من 4000 طائرة من طراز F-16 بعد انتهاء المنافسة. شكلت طائرة YF-17 الأساس لطائرة F/A-18 هورنت التابعة للبحرية الأمريكية والتي حققت نجاحًا باهرًا.

ظهرت أنواع جديدة من الطائرات في سبعينيات القرن العشرين: طائرة إف-15 إيجل بمحركها المتطور ونظام التحكم النيراني المتطور؛ وطائرة إف-16 فايتينغ فالكون ذات المحرك الواحد بنظام التحكم الإلكتروني الثوري؛ وطائرة بي-1 لانسر بأنظمة هجومية ودفاعية متطورة للغاية. وقد أثبتت هذه الطائرات صحة التوقعات المتعلقة بالأهمية المتزايدة لاختبار الأنظمة وتكاملها. علاوة على ذلك، سرعان ما أُدخل عنصر جديد رئيسي من التعقيد إلى عملية اختبار الطيران. [ 6 ] [ 15 ]

في موقع ناءٍ عامي 1978 و1979، شارك طيار اختبار من مركز اختبار الطيران التابع للقوات الجوية الأمريكية ومهندسان لاختبار الطيران في اختبارات إثبات المفهوم باستخدام نموذج لوكهيد التجريبي لتقنية "التخفي"، والذي أُطلق عليه اسم "هاف بلو". أدى إتمام هذه الاختبارات بنجاح إلى تطوير طائرة هجومية جديدة دون سرعة الصوت، سُميت F-117A نايت هوك. [ 6 ] [ 15 ]

شهدت قدرات الطائرات الحالية، مثل إف-15 وإف-16، تحسينات وتوسعات مستمرة، بالتزامن مع تطوير طائرات وأنظمة جديدة كليًا تتضمن تقنيات مبتكرة جذريًا للاستخدام العملياتي المستقبلي. فعلى سبيل المثال، طُوّرت طائرة إف-15إي ذات الدور المزدوج في ثمانينيات القرن الماضي، وأظهرت فعالية قتالية ملحوظة في حرب الخليج في أوائل التسعينيات. كما أحدث نظام الملاحة والاستهداف بالأشعة تحت الحمراء على ارتفاعات منخفضة ليلًا (LANTIRN) ثورة في عمليات القتال الجوي الأرضي خلال الحرب نفسها، إذ حرم القوات المعادية من ملاذ الليل الذي كان يوفر لها الأمان. [ 6 ] [ 15 ]

شهدت أواخر ثمانينيات القرن العشرين وصول أول طائرة عملاقة ذات جناح طائر تحلق فوق القاعدة منذ ما يقرب من 40 عامًا. مثّلت قاذفة القنابل B-2 Spirit ، بتصميمها النحيف وانحناءاتها المركبة وغيرها من خصائصها التي تُقلل من إمكانية رصدها ، الجيل الثالث من تكنولوجيا التخفي، بعد طائرتي SR-71 وF-117. [ 6 ] [ 15 ]

شهدت قاعدة إدواردز الجوية في ثمانينيات القرن العشرين عرضًا لقدرات أمريكا في مجال الحرب الفضائية، حيث أطلقت طائرة إف-15 إيجل معدلة بشكل كبير صاروخًا مضادًا للأقمار الصناعية من طراز إيه إس إم-135 على القمر الصناعي المعطل بي 78-1 (أو سولويند) ودمرته. وفي عام 1986، انطلق ديك روتان وجينا ييغر من قاعدة إدواردز الجوية لتسجيل رقم قياسي جديد في الطيران، وذلك بقيادة أول رحلة جوية حول العالم دون توقف باستخدام خزان وقود واحد فقط على متن طائرة روتان فوياجر . [ 6 ] [ 15 ]

البحث الميداني

المقدم جون ستاب يركب زلاجة الصواريخ يا للعجب

أُجريت أبحاث طيران مكثفة على أرض قاعدة إدواردز. وقد ساهم مساران لاختبار زلاجات الصواريخ في تطوير أبحاث مهمة للقوات الجوية. شُيّد المسار الأول، بطول 610 أمتار (2000 قدم)، من قِبل شركة نورثروب عام 1944 بالقرب من موقع القاعدة الشمالية الحالية. كان الهدف الأصلي من إنشاء المسار هو المساعدة في تطوير سلاح V-1 الطائر، الذي لم يُكتب له النجاح، ولكن بعد الحرب، استُخدم كمنطقة اختبار لصواريخ V-2 التي تم الاستيلاء عليها من ألمانيا النازية في عملية مشبك الورق . لاحقًا، استغل المقدم جون ستاب المسار لمشروعه MX981 ، وقام بتركيب ما يُعتقد أنه أحد أقوى أنظمة الكبح الميكانيكية التي صُنعت على الإطلاق. دفعت اختبارات التباطؤ التي أجراها الصحافة إلى تلقيبه بـ"أسرع رجل على وجه الأرض" و"أشجع رجل في القوات الجوية". [ 6 ] 

دفعت نتائج المسار الأول القوات الجوية إلى بناء مسار ثانٍ عام 1948. يقع هذا المسار جنوب بحيرة روجرز مباشرةً، ويبلغ طوله 3 كيلومترات (10000 قدم )، وهو قادر على الوصول إلى سرعات تفوق سرعة الصوت. وكان أول مشروع له هو تطوير صاروخ كروز SM-62 سنارك . حقق هذا المسار نجاحًا باهرًا، ما دفع إلى إنشاء امتداد له، وفي 13 مايو 1959، تم افتتاح المسار الكامل بطول 6.1 كيلومترات (20000 قدم ) . بعد أن أجرت البحرية أبحاثًا على صاروخ بولاريس الباليستي UGM-27 ، استُخدم المسار لتطوير مقاعد قذف يمكن استخدامها بسرعات تفوق سرعة الصوت. رغم نجاح هذا البرنامج، خلصت مراجعة الميزانية إلى أن صيانة المسار مكلفة للغاية، فتم إيقاف تشغيله في 24 مايو 1963. قبل إغلاقه، سجلت تجربة قيادة رقماً قياسياً عالمياً في السرعة بلغ 3.3 ماخ (4040 كم/ساعة؛ 2510 ميل/ساعة) قبل أن تتحطم سيارة الاختبار. بعد إغلاقه، أُزيلت القضبان للمساعدة في تقويم شارع لانكستر. [ 6 ]       

دعم مكوك الفضاء

مكوك الفضاء إنديفور فوق طائرة حاملة المكوك أثناء إقلاعه من قاعدة إدواردز الجوية بعد مهمة STS-126 ، 9 ديسمبر 2008. للاطلاع على قائمة كاملة بمواقع هبوط مكوك الفضاء، انظر: قائمة مهام مكوك الفضاء .

بعد إعلان الرئيس ريتشارد نيكسون عن برنامج مكوك الفضاء في 5 يناير 1972، وقع الاختيار على قاعدة إدواردز لإجراء اختبارات مركبة مكوك الفضاء المدارية . حُمل النموذج الأولي لمكوك الفضاء إنتربرايز إلى ارتفاع عالٍ بواسطة طائرة نقل المكوك (SCA) ثم أُطلق. أُجريت 13 رحلة تجريبية باستخدام إنتربرايز وطائرة نقل المكوك لتحديد خصائص طيرانهما وسهولة التحكم بهما.

بعد أن أصبح مكوك الفضاء كولومبيا أول مكوك يُطلق إلى المدار في 12 أبريل 1981، عاد إلى قاعدة إدواردز الجوية للهبوط. وكانت بحيرات القاعدة الشاسعة وقربها من المصنع 42 ، حيث كان يُجرى صيانة المكوك قبل إعادة إطلاقه، من العوامل المهمة في اختيارها، واستمرت في العمل كمنطقة الهبوط الرئيسية لمكوك الفضاء حتى عام 1991. بعد ذلك، فُضِّل مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا . وقد وفّر هذا تكلفة نقل المكوك من كاليفورنيا إلى فلوريدا، لكن قاعدة إدواردز الجوية ومرفأ وايت ساندز الفضائي استمرا في العمل كبديلين طوال فترة برنامج المكوك. هبطت مكوك الفضاء في قاعدة إدواردز في 9 أغسطس 2005 ( STS-114 )، و22 يونيو 2007 ( STS-117 )، و30 نوفمبر 2008 ( STS-126 )، و24 مايو 2009 ( STS-125 )، و11 سبتمبر 2009 ( STS-128 ) بسبب الأمطار الغزيرة وتراكم الثلوج في منطقة هبوط المكوك بمركز كينيدي للفضاء . وكانت مهمة STS-126 هي المهمة الوحيدة التي هبطت على المدرج المؤقت 04 في قاعدة إدواردز، حيث كان المدرج الرئيسي المُجدد يعمل منذ مهمة STS-119 وحتى إيقاف برنامج المكوك عن العمل. [ 17 ]

حتى تسعينيات القرن العشرين

المقاتلات النموذجية YF-22 و YF-23، 1991
طائرة إف-22 رابتور تابعة لسرب اختبار الطيران 411 تحلق فوق قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا عام 2018.

شهدت نهاية الحرب الباردة وصول طائرتي YF-22A و YF-23A . كانت هاتان المقاتلتان النموذجيتان أول طائرتين تجمعان بين التخفي وخفة الحركة والقدرة على التحليق بسرعة تفوق سرعة الصوت. تم اختيار YF-22A لتصبح المقاتلة التكتيكية المتقدمة الجديدة لسلاح الجو بعد برنامج تجريبي قصير لاختبارات الطيران للتحقق من المخاطر. تُعرف الآن باسم رابتور، وتخضع F -22A لاختبارات وتقييمات مستمرة في قاعدة إدواردز الجوية. [ 6 ]

شهدت قاعدة إدواردز الجوية في تسعينيات القرن الماضي مجموعة جديدة من المشاريع البحثية. ففي فبراير 1998، أجرت طائرة "غلوبال هوك" بدون طيار، والتي استُخدمت على نطاق واسع في أفغانستان والعراق، أول رحلة تجريبية لها في إدواردز. كما اختبرت وكالة ناسا خلال العقد الماضي سلسلة من الطائرات الجديدة ذات الأجسام الرافعة، وهي: X-24، وX-33، وX-34، وX-36، وX-38، ​​بالإضافة إلى نماذج تجريبية ونماذج مصغرة بنصف الحجم. [ 6 ]

تخضع طائرة نورثروب غرومان بلوك 20 RQ-4B غلوبال هوك ( 05-2023 ) التابعة لسرب اختبار الطيران 452 للصيانة في قاعدة إدواردز الجوية

جلب الألفية الجديدة مشاريع جديدة ذات تأثير عالمي. أجرت الطائرتان X-35A وX-32A، وهما نموذجان متنافسان في برنامج المقاتلة الضاربة المشتركة، أولى رحلاتهما في سبتمبر وأكتوبر من عام 2000. فازت X-35A بالمنافسة في عام 2001، وسيتم تصنيعها لاحقًا بإصدارات مختلفة للقوات الجوية الأمريكية، وكذلك للقوات الجوية الأجنبية. ومن المشاريع الجديدة أيضًا RQ-4 غلوبال هوك ، وYAL-1 ليزر المحمول جوًا ، وبرنامج الوقود الاصطناعي B-52 ، و C-17 غلوب ماستر III ، والعديد من النماذج الأولية للطائرات بدون طيار. [ 6 ]

تُعدّ قاعدة إدواردز من بين القواعد العسكرية الأمريكية القليلة التي شهدت زيادة في عدد الوظائف منذ انتهاء الحرب الباردة. ففي إطار عملية إعادة تنظيم وإغلاق القواعد التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية ، تمّ إغلاق العديد من القواعد الصغيرة، ونُقلت مرافقها ومسؤولياتها إلى قاعدة إدواردز وقاعدة تشاينا ليك وقواعد كبيرة أخرى.

خلال عام 2012، تم حلّ الجناح 95 لقاعدة إدواردز الجوية، وهو وحدة الدعم السابقة للقاعدة، ودمجه في الجناح 412 للاختبارات كجزء من تحوّل مركز اختبارات الطيران التابع للقوات الجوية إلى مركز اختبارات القوات الجوية. ولا يقتصر دمج المراكز الخمسة على تحسين تكامل القوى العاملة فحسب، بل يوفر أيضًا على دافعي الضرائب ما يقارب 109 ملايين دولار سنويًا. [ 18 ]

الدور والعمليات

لقد ساهمت القاعدة في تطوير كل طائرة تقريبًا اشترتها القوات الجوية منذ الحرب العالمية الثانية. وقد تم اختبار كل طائرة عسكرية أمريكية تقريبًا منذ الخمسينيات من القرن الماضي جزئيًا على الأقل في قاعدة إدواردز، وكانت موقعًا للعديد من الإنجازات في مجال الطيران.

مركز اختبار القوات الجوية

مبنى المقر الرئيسي، مركز اختبارات القوات الجوية، قاعدة إدواردز الجوية
صورة جوية لبرج المراقبة الجديد مع البرج القديم في الخلفية
المقر الرئيسي، الجناح التجريبي 412
مقر مدرسة طياري الاختبار التابعة لسلاح الجو الأمريكي

الجناح التجريبي 412

يتولى الجناح 412 للاختبارات تخطيط وإجراء وتحليل جميع اختبارات الطيران والاختبارات الأرضية للطائرات والأسلحة والبرمجيات والمكونات، بالإضافة إلى عمليات النمذجة والمحاكاة لصالح القوات الجوية الأمريكية، كما يقدم تقارير عنها. ويشرف الجناح أيضًا على العمليات اليومية للقاعدة، ويقدم الدعم للعسكريين والمدنيين الفيدراليين والمتعاقدين العاملين في قاعدة إدواردز الجوية. تحمل الطائرات التابعة للجناح 412 الرمز ED على ذيلها.

  • مدرسة طياري الاختبار التابعة لسلاح الجو الأمريكي : تُعدّ مدرسة طياري الاختبار التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والتابعة للجناح 412 للاختبار، المكان الذي يتعلم فيه أفضل طياري سلاح الجو والملاحين والمهندسين كيفية إجراء اختبارات الطيران وتوليد البيانات اللازمة لتنفيذ مهام الاختبار. ويُعتبر المنهج الدراسي الشامل لمدرسة طياري الاختبار أساسيًا لنجاح اختبارات الطيران والتقييمات.
  • المجموعة العملياتية 412 : تُشغّل المجموعة العملياتية 412 ما معدله 90 طائرة، تضم أكثر من 30 تصميمًا مختلفًا. وتُنفّذ ما يزيد عن 7400 مهمة سنويًا، بما في ذلك أكثر من 1900 مهمة تجريبية. وتشمل أسرابها ما يلي:
  • قسم إدارة الاختبارات رقم 412
  • مجموعة إدارة الاختبارات رقم 412
  • الفرقة 412 للهندسة المدنية
  • المجموعة 412 للصيانة
  • المجموعة الطبية 412
  • مجموعة دعم المهمة 412
  • المجموعة 412 للحرب الإلكترونية
  • المجموعة الهندسية للاختبار رقم 412

تُشكّل مجموعتا هندسة الاختبار والحرب الإلكترونية المكونات الأساسية لتنفيذ مهمة الاختبار والتقييم للجناح التكتيكي 412. وتُوفّران الأدوات والكفاءات والمعدات اللازمة للتخصصات الأساسية في هياكل الطائرات، وأنظمة الدفع، وإلكترونيات الطيران، وتقييم الحرب الإلكترونية لأحدث تقنيات أنظمة الأسلحة. كما تُشرفان على المرافق الأساسية التي تُتيح إجراء اختبارات الطيران والاختبارات الأرضية، وهي: قسم المدى، ومرفق بينيفيلد العازل للصوت، ومرفق اختبار أنظمة إلكترونيات الطيران المتكاملة، وجهاز محاكاة تقييم الحرب الإلكترونية التابع للقوات الجوية. وتُوفّر أقسام إدارة المشاريع والموارد الأساس اللازم لإدارة برامج مهام الاختبار بنجاح.

الوحدات التابعة

توجد في قاعدة إدواردز الجوية مجموعة واسعة من المنظمات التي لا تتبع الجناح 412 للاختبارات، وتُعرف باسم الوحدات التابعة. وتضطلع هذه الوحدات بمهام متنوعة، بدءًا من توفير متجر بقالة داخل القاعدة وصولًا إلى اختبار أحدث الصواريخ.

السرب الحادي والثلاثون للاختبار والتقييم، لوكهيد مارتن إف-35 إيه لايتنينغ 2 09-5007

السرب الحادي والثلاثون للاختبار والتقييم (رمز الذيل: OT)

يُقدّم السرب الحادي والثلاثون للاختبار والتقييم أفرادًا من قيادة القتال الجوي لدعم عمليات الاختبار والتقييم المشتركة لأنظمة أسلحة القوات الجوية. تأسس هذا السرب عام ١٩١٧، وهو من أقدم وحدات القوات الجوية الأمريكية. يُشكّل "قراصنة الصحراء" جزءًا من المجموعة ٧٥٣ للاختبار والتقييم، في قاعدة نيليس الجوية ، نيفادا ، والجناح ٥٣ ، في قاعدة إيجلين الجوية ، فلوريدا . كما يُزوّد ​​مركز اختبار وتقييم العمليات التابع للقوات الجوية ، في قاعدة كيرتلاند الجوية ، نيو مكسيكو ، وقيادة مواد القوات الجوية ، في قاعدة رايت-باترسون الجوية ، أوهايو ، بأعضاء فرق اختبار يتمتعون بخبرة تشغيلية لإجراء الاختبارات والتقييمات على أنظمة القوات الجوية المقاتلة.
تضمّ الوحدة الحادية والثلاثون فريقًا متنوعًا من خبراء العمليات والصيانة والهندسة، الذين يخططون ويجرون الاختبارات، ويقيّمون الفعالية والملاءمة، ويؤثرون في تصميم الأنظمة. ويشارك أفراد هذه الوحدة في برامج طائرات B-1 وB-2 وB-52 وGlobal Hawk وMQ-9 وF-35 المقاتلة المشتركة. وتدعم نتائجهم واستنتاجاتهم قرارات وزارة الدفاع المتعلقة بالاستحواذ والنشر والاستخدام.
أفراد من وحدة التدريب والتقييم التابعة للقوات الجوية رقم 5 أمام طائرة RQ-4 غلوبال هوك

مركز اختبار وتقييم العمليات التابع للقوات الجوية، الوحدة 1

وحدة تابعة لقيادة المواد التابعة للقوات الجوية والمخصصة لقاعدة كيرتلاند الجوية في نيو مكسيكو، فإن AFOTEC Detachment 1 مسؤولة عن إنجاز الاختبار والتقييم التشغيلي الأولي للمرحلتين 2 و3 من طائرة F-35 Lightning II لصالح القوات الجوية الأمريكية، والبحرية الأمريكية ، ومشاة البحرية الأمريكية ، ووزارة الدفاع في المملكة المتحدة ، والقوات الجوية الملكية الهولندية .

مركز اختبار وتقييم العمليات التابع للقوات الجوية، الوحدة 5

تتولى الوحدة الخامسة التابعة لمركز اختبار الطيران (AFOTEC) مسؤولية إجراء الاختبارات والتقييمات التشغيلية لطائرات القوات الجوية الأمريكية وأنظمة إلكترونيات الطيران. ويُشترط حصول الطائرات الجديدة على شهادة اعتماد من الوحدة الخامسة قبل اتخاذ قرارات الإنتاج الكامل ونشرها في العمليات القتالية من قبل قيادة أنظمة الطيران (AFMC). وينضم أفراد الوحدة الخامسة إلى أسراب الاختبار المشتركة التابعة لمركز اختبار الطيران، ويقدمون رؤية تشغيلية بالغة الأهمية خلال اختبارات الطيران التطويرية للمساعدة في إعداد الأنظمة لاختبارها وتقييمها التشغيلي النهائي.
**ملاحظة: الوحدة 3 التابعة لمركز اختبارات الطيران التابع للقوات الجوية (AFOTEC) هي وحدة غير مؤكدة جغرافيًا، يُحتمل أن تكون تابعة لمنشأة نائية في قاعدة إدواردز الجوية في بحيرة غروم ، نيفادا، وقد تُجري اختبارات مماثلة لتلك التي تُجريها الوحدة 5 على أنظمة أسلحة لم يُكشف عنها رسميًا. خلال عامي 1978 و1979، شارك طيار اختبار من مركز اختبارات الطيران التابع للقوات الجوية (AFFTC) ومهندسان لاختبارات الطيران في اختبارات إثبات المفهوم باستخدام نموذج لوكهيد التجريبي لتقنية "التخفي"، والذي أُطلق عليه اسم "هاف بلو". أدى نجاح هذه الاختبارات مباشرةً إلى تطوير طائرة إف-117 إيه نايت هوك ، أول طائرة مقاتلة شبحية عملياتية في العالم.
حفل تدشين طائرة نورثروب بي-2إيه في 22 نوفمبر 1988 في مصنع القوات الجوية الأمريكية رقم 42، بالمدايل، كاليفورنيا

منشأة اختبار الطيران الإنتاجية لمصنع القوات الجوية رقم 42

يُعدّ المصنع 42، وهو منشأة تابعة لقاعدة إدواردز الجوية في بالمدايل، كاليفورنيا، منشأة حكومية تُدار من قِبل متعاقدين، ويتميز بقربه من مركز صناعة الطيران في لوس أنجلوس، ومن ممرات وموارد الجناح 412 للاختبارات عالية السرعة في قاعدة إدواردز. ويُعتبر المصنع 42 واحدًا من أربعة مصانع تابعة للقوات الجوية الأمريكية موزعة في أنحاء الولايات المتحدة، ويتمتع بموقع استراتيجي فريد يُمكّنه من دعم أحدث أنظمة الطيران وأكثرها تطورًا التابعة للقوات الجوية بشكل كامل. ويوفر المصنع مرافق صناعية لإنتاج وتعديل وصيانة أنظمة الطيران واختبارها. ويعمل فيه مزيج من متعاقدين مدنيين في مجال الدفاع، بالإضافة إلى أفراد من القوات الجوية الأمريكية.

مركز أبحاث الطيران التابع لناسا أرمسترونغ

أسطول مركز أبحاث الطيران أرمسترونغ في عام 1997
يضم مركز أرمسترونغ لأبحاث الطيران التابع لوكالة ناسا، والواقع داخل قاعدة إدواردز الجوية، مركزًا لأبحاث الطائرات الحديثة (مثل طائرة بوينغ X-45 ). ويحتضن المركز العديد من أحدث الطائرات في العالم. ومن أبرز مشاريع الأبحاث الحديثة تجربة الاصطدام المُتحكم به وتجربة SR-71 ذات المسار الهوائي الخطي . ويُعنى المركز بأبحاث واختبار تقنيات الطيران والفضاء والتقنيات ذات الصلة بعمليات الطيران في الغلاف الجوي، ونقل هذه التقنيات إلى الصناعة والجهات الحكومية الأخرى. ويدعم مركز أرمسترونغ أبحاث علوم الأرض التابعة لناسا بأسطول من الطائرات المتخصصة في علوم البيئة، المأهولة وغير المأهولة. كما يشارك المركز في مهمة ناسا لعلوم الفضاء من خلال إدارة وتشغيل مرصد الستراتوسفير لعلم الفلك بالأشعة تحت الحمراء . وقد سُمي المركز تيمنًا بنيل أ. أرمسترونغ ، رائد الفضاء الأمريكي وأول إنسان يمشي على سطح القمر. يعود تاريخ أرمسترونغ إلى أواخر عام 1946، عندما وصل 13 مهندسًا إلى ما يُعرف الآن باسم إدواردز من مختبر لانغلي التذكاري للملاحة الجوية التابع للجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية في ولاية فرجينيا لدعم رحلات البحث الأسرع من الصوت الأخيرة التي قامت بها طائرة الصواريخ X-1 في برنامج مشترك بين اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية والقوات الجوية للجيش وشركة بيل للطائرات.

مختبر أبحاث الصواريخ التابع للقوات الجوية

موقع مختبر أبحاث الصواريخ التابع للقوات الجوية الأمريكية (إدواردز)
يُدير مختبر أبحاث القوات الجوية (AFRL)، التابع لمديرية الدفع، منشأة لاختبار محركات الصواريخ في منطقة لومان ريدج وما حولها، شرق بحيرة روجرز الجافة. يعود تاريخ هذه المنشأة إلى أنشطة سلاح الجو الأمريكي المبكرة. ويُعد موقع إدواردز للأبحاث جزءًا من مديرية الدفع التابعة لمختبر أبحاث القوات الجوية، والتي يقع مقرها الرئيسي في موقع رايت للأبحاث، قاعدة رايت-باترسون الجوية ، أوهايو .

وحدات أخرى وتفاصيل إضافية

كما تضم ​​قاعدة إدواردز العديد من الوحدات الأخرى التابعة لوزارة الدفاع ، والقوات الجوية ، والجيش ، والبحرية ، وإدارة الطيران الفيدرالية ، وهيئة البريد الأمريكية ، والعديد من الشركات التي تدعم المهمة الأساسية أو الأفراد المتمركزين هناك. [ 19 ]

تضم القاعدة الرئيسية أيضًا منشأة بينيفيلد عديمة الصدى (BAF)، وهي مبنى مخصص لاختبارات الموجات الكهرومغناطيسية والترددات اللاسلكية . كما تضم ​​متحف اختبارات الطيران التابع للقوات الجوية ، والذي يعرض أكثر من 15 طائرة. [ 20 ] [ 21 ]

يحتوي الموقع على مدرج واحد معبد بطول 6000 قدم وعرض 150 قدم (1829 م × 46 م) ، 06/24، ويمكن الوصول إليه من قاع البحيرة أو عبر طريق واحد خاضع للرقابة.   

الوحدات الأساسية

فيما يلي الوحدات الجوية والوحدات غير الجوية البارزة المتمركزة في قاعدة إدواردز الجوية. [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]

الوحدات التي تحمل علامة GSU هي وحدات منفصلة جغرافيا، والتي على الرغم من أنها تتخذ من إدواردز مقراً لها، إلا أنها تابعة لوحدة رئيسية تتخذ من موقع آخر مقراً لها.

القوات الجوية الأمريكية

البنية التحتية والمرافق

صورة فضائية للموقع الرئيسي، مع قاعدة إدواردز الجوية المساعدة الجنوبية في أسفل يمين الصورة وبحيرة روجرز الجافة في أعلى اليمين
صورة فضائية للموقع الرئيسي، مع قاعدة إدواردز الجوية المساعدة الجنوبية في أسفل يمين الصورة وبحيرة روجرز الجافة في أعلى اليمين

تقع القاعدة بجوار بحيرة روجرز الجافة ، وهي عبارة عن مسطح ملحي صحراوي مغلق ذو سطح جاف صلب ، مما يوفر امتدادًا طبيعيًا لمدرجات قاعدة إدواردز . هذه المساحة الواسعة للهبوط، بالإضافة إلى الطقس الممتاز على مدار العام، تجعل القاعدة مثالية لاختبارات الطيران. تُعدّ البحيرة معلمًا تاريخيًا وطنيًا . [ 28 ] تستضيف القاعدة نصف مشروع إدواردز وسانبورن للطاقة الشمسية وتخزين الطاقة، بقدرة 875 ميغاواط من الطاقة الشمسية و3287 ميغاواط/ساعة من سعة تخزين البطاريات . [ 29 ] [ 30 ] تتلقى القاعدة 75 مليون دولار على مدى 35 عامًا من المشروع. [ 31 ] [ 32 ]

باعتبارها قاعدة جوية عسكرية، فإن دخول المدنيين إليها مقيد بشدة. يوجد بها ثلاثة مدارج مضاءة ومعبدة:

  • يبلغ طول المدرج 05R/23L 15,024 قدمًا وعرضه 300 قدم (4,579 مترًا × 91 مترًا) ، ويتوفر في طرفه الشمالي مدرج إضافي بطول 9,588 قدمًا (2,922 مترًا) من قاع البحيرة. وهو مجهز بأنظمة إيقاف على بعد حوالي 1,500 قدم (460 مترًا) من كل طرف.          
  • تبلغ مساحة 05L/23R 12000 قدم × 200 قدم (3658 م × 61 م) وتم إنشاؤها لتحل محل 04R/22L مؤقتًا أثناء تجديدها في عام 2008. [ 33 ]      
  • يبلغ طول المدرج 07/25 8000 قدم × 50 قدم (2438 م × 15 م) (هذا المدرج هو جزء من القاعدة الجنوبية من الناحية الفنية) ويتوفر مدرج إضافي بطول 10158 قدم × 210 قدم (3100 م × 64 م) في طرفه الشرقي.            
بحيرة روجرز الجافة مع قاعدة إدواردز الجوية والقاعدة المساعدة الجنوبية في أسفل اليسار والقاعدة المساعدة الشمالية في أعلى الصورة
بحيرة روجرز الجافة مع قاعدة إدواردز الجوية والقاعدة المساعدة الجنوبية في أسفل اليسار والقاعدة المساعدة الشمالية في أعلى الصورة

يوجد 13 مدرجًا رسميًا آخر على قاع بحيرة روجرز :

  • يبلغ طول المدرج 17/35 حوالي 11,917 مترًا وعرضه 274 مترًا . تُظهر صور من تسعينيات القرن الماضي امتدادًا إضافيًا بطول 2,300 متر شمالًا، بما في ذلك علامة مرئية وعلامات خط المنتصف تمتد حوالي 4,600 متر أسفل الجزء المُعلن عنه حاليًا من المدرج. في صور خرائط جوجل لعام 2022، لا يزال مؤشر المدرج 35 الجنوبي واضحًا ومُحددًا. [ 34 ] أما البقايا الأخرى الوحيدة فهي عبارة عن مخطط باهت على طول المدرج، ومؤشر المدرج 17 الشمالي المتآكل بشدة. [ 35 ]          
  • 05L/23R هي 22,175 قدم × 300 قدم (6,759 متر × 91 متر)      
  • تبلغ مساحة 05R/23L 14999 قدمًا × 300 قدمًا (4572 مترًا × 91 مترًا) وتقع بجوار 05L/23R عند الطرف 23L (الشرقي).      
  • يبلغ طول المدرج 06/24 حوالي 7050 قدمًا وعرضه 300 قدم (2149 مترًا × 91 مترًا) . يجب عدم الخلط بينه وبين المدرج المعبد 06/24 في القاعدة الجنوبية (والذي يمتد أيضًا إلى قاع البحيرة)، أو المدرج المعبد 06/24 في القاعدة الشمالية.      
  • 07/25 هي 23100 قدم × 300 قدم (7041 متر × 91 متر)      
  • 09/27 هي 9,991 قدم × 300 قدم (3,045 متر × 91 متر)      
  • يبلغ طول المدرج 12/30 9235 قدمًا وعرضه 600 قدم (2815 مترًا × 183 مترًا) . وهو في الواقع مدرجان متجاوران بعرض 300 قدم (91 مترًا) (يسارًا ويمينًا). يمتد المدرج 30 على اتجاه بوصلة الأرض، لذا فإن المدرج 12 المقابل له، غير المُعلّم، لا يُستخدم أبدًا.        
  • 15/33 يساوي 29,487 قدم × 300 قدم (8,988 متر × 91 متر)      
  • يبلغ طول المدرج 18/36 23,086 قدمًا × 900 قدمًا (7,037 مترًا × 274 مترًا) . وهو في الواقع مُحدد بثلاثة مدارج متجاورة بعرض 300 قدم (91 مترًا) (يسار، وسط، ويمين).        

يحتوي قاع بحيرة روزاموند على مدرجين مرسومين عليه:

  • يبلغ طول 02/20 21,044 قدمًا (6,414 مترًا).  
  • يبلغ طول 11/29 20,998 قدمًا (6,400 مترًا).  

الأسماء السابقة

  • ميدان تدريب القصف والرماية في بحيرة موروك، سبتمبر 1933
  • قاعدة الجيش الجوية، بحيرة موروك، 23 يوليو 1942
  • قاعدة الجيش الجوية، موروك، 2 سبتمبر 1942
  • مطار موروك العسكري، 8 نوفمبر 1943
  • قاعدة مورو الجوية، 12 فبراير 1948 - 5 ديسمبر 1949

الأوامر الرئيسية التي تم تعيينها

قائد سلاح الجو، سبتمبر 1933 - 1 مارس 1935
القيادة العامة للقوات الجوية (GHQAF)، 1 مارس 1935 - 16 يناير 1941

الوحدات الرئيسية المخصصة

الجغرافيا

بحيرة روجرز ليست جافة دائمًا. فخلال موسم الأمطار القصير في صحراء موهافي ، تمتلئ البحيرة بالمياه. ويمكن رؤية بوصلة الاتجاهات على اليسار.

أكبر معالم قاعدة إدواردز الجوية، التي تبلغ مساحتها 1200 كيلومتر مربع (470 ميلًا مربعًا ) ، بحيرتا روجرز وروزاموند الجافتان . وقد استُخدمتا كمواقع هبوط طارئة ومجدولة للعديد من مشاريع الفضاء، بما في ذلك طائرات بيل إكس-1 ، ولوكهيد يو-2 ، ولوكهيد إس آر-71 بلاكبيرد ، ومكوك الفضاء . رُسمت خطوط سوداء على قاع البحيرتين لتحديد سبعة مدارج رسمية. كما رُسمت على قاع البحيرتين الجافتين بالقرب من درايدن أكبر بوصلة في العالم ، بنصف قطر 610 أمتار (2000 قدم) وقطر 1.22 كيلومتر ( 4000 قدم) . يُقاس الانحراف المغناطيسي لبوصلة قاعدة إدواردز الجوية بالنسبة للشمال الحقيقي بواسطة أداة قياس المسافة/الاتجاه في جوجل إيرث، حيث يميل بزاوية 15.3 درجة شرقًا عن الشمال الحقيقي ، مقارنةً بالانحراف الحالي البالغ 11.5 درجة شرقًا (عام 2025). ويتوافق هذا مع الانحراف المغناطيسي المحسوب البالغ 15.5 درجة شرقًا في هذا الموقع وقت إنشاء البوصلة عام 1956. [ 36 ] تغطي بحيرة روجرز، وهي أكبر مساحة في المنطقة، 110 كيلومترات مربعة من الصحراء . ونظرًا لتاريخ روجرز في برنامج الفضاء، فقد أُعلنت معلمًا تاريخيًا وطنيًا .     

تم رسم أكبر بوصلة في العالم على قاع البحيرة بجوار مركز أبحاث الطيران التابع لناسا في أرمسترونغ.

تبلغ مساحة قاع بحيرة روزاموند الجافة 21 ميلاً مربعاً (54 كيلومتراً مربعاً ) ، وتُستخدم أيضاً للهبوط الاضطراري ولأغراض بحثية أخرى متعلقة بالطيران. وبحلول شهر أغسطس، يصبح قاع البحيرة جافاً وخشناً بفعل الأحوال الجوية وهبوط الطائرات عالية الأداء. ويُعدّ قاعا البحيرتين من أدنى النقاط في وادي أنتيلوب، حيث يمكنهما تجميع كميات كبيرة من الأمطار . تعمل رياح الصحراء على تحريك هذه المياه الموسمية على قاعي البحيرتين، مما يُصقلهما ويُنتج سطحاً جديداً شديد الاستواء؛ [ 37 ] وقد قُيس انحراف الارتفاع في قاع بحيرة روزاموند بمقدار 18 بوصة (460 ملم) على امتداد 30,000 قدم (9,100 متر) ؛ أي ما يُعادل انحرافاً في الارتفاع بمقدار 1 مليمتر (0.039 بوصة) لكل 20 متراً (66 قدماً) .     

يشمل المكان المحدد للتعداد مساحة قدرها 44.38 كيلومتر مربع (17.1 ميل مربع ) منها 0.173 هكتار (0.43 فدان) من المياه.  

المخاوف البيئية

تضم محمية إدواردز العديد من الأنواع المحمية والمهددة بالانقراض، وأبرزها السلحفاة الصحراوية ( Gopherus agassizii ). ويُحظر لمسها أو مضايقتها أو إلحاق أي أذى بها. ومن الأنواع الأخرى الجديرة بالذكر نبات اليوكا قصير الأوراق (Yucca brevifolia )، وتُعرف أشجاره الطويلة باسم أشجار جوشوا.

التركيبة السكانية

صنّف مكتب الإحصاء الأمريكي قاعدة إدواردز الجوية كمنطقة إحصائية مستقلة (CDP) لأغراض إحصائية، تشمل سكان القاعدة المقيمين. وقد أُدرجت لأول مرة كمجتمع غير مُدمج في تعداد الولايات المتحدة لعام 1970 ؛ [ 40 ] ثم كمنطقة إحصائية مستقلة (CDP) في تعداد الولايات المتحدة لعام 1980. [ 41 ] وبلغ عدد سكانها 2135 نسمة وفقًا لتعداد الولايات المتحدة لعام 2020. [ 42 ]

عدد السكان التاريخي
التعداد السكانيبوب.ملحوظة%±
197010331—
19808554-17.2%
19907423-13.2%
20005909-20.4%
20102063-65.1%
202021353.5%
التعداد السكاني الأمريكي الذي يُجرى كل عشر سنوات [ 43 ] 1860–1870 [ 44 ] [ 45 ] 1880–1890 [ 46 ] 1900 [ 47 ] 1910 [ 48 ] 1920 [ 49 ] 1930 [ 50 ] 1940 [ 51 ] 1950 [ 52 ] 1960 [ 53 ] [ 54 ] 1970 [ 40 ] 1980 [ 41 ] 1990 [ 55 ] 2000 [ 56 ] 2010 [ 57 ] 2020 [ 58 ]
قاعدة إدواردز الجوية، كاليفورنيا - التركيبة العرقية والإثنية. ملاحظة: يصنف مكتب الإحصاء الأمريكي ذوي الأصول الإسبانية/اللاتينية كفئة إثنية. يستثني هذا الجدول اللاتينيين من الفئات العرقية ويصنفهم في فئة منفصلة. قد ينتمي ذوو الأصول الإسبانية/اللاتينية إلى أي عرق.
العرق / الأصل الإثني ( NH = غير إسباني )عدد السكان 2000 [ 59 ]بوب 2010 [ 60 ]بوب 2020 [ 58 ]٢٠٠٠٪2010%٢٠٢٠
أبيض فقط (نيو هامبشاير)40361325121068.30%64.23%56.67%
أسود أو أمريكي من أصل أفريقي فقط (NH)59615019810.09%7.27%9.27%
الأمريكيون الأصليون أو سكان ألاسكا الأصليون فقط (NH)311540.52%0.73%0.19%
آسيويون فقط (NH)25491884.30%4.41%4.12%
سكان هاواي الأصليون أو سكان جزر المحيط الهادئ فقط (NH)307230.51%0.34%1.08%
عرق آخر فقط (NH)135140.22%0.24%0.66%
عرق مختلط أو متعدد الأعراق (NH)2591151774.38%5.57%8.29%
من أصل إسباني أو لاتيني (أي عرق)69035542111.68%17.21%19.72%
المجموع590920632135100.00%100.00%100.00%

تعداد السكان لعام 2020

أفاد تعداد الولايات المتحدة لعام 2020 أن عدد سكان قاعدة إدواردز الجوية بلغ 2135 نسمة. وبلغت الكثافة السكانية 124.6 نسمة لكل ميل مربع (48.1 نسمة/كم² ) . أما التركيبة العرقية لسكان قاعدة إدواردز الجوية فكانت كالتالي: 63.6% من البيض ، و10.7% من الأمريكيين من أصل أفريقي ، و0.6% من السكان الأصليين ، و4.4% من الآسيويين ، و1.2% من سكان جزر المحيط الهادئ ، و3.9% من أعراق أخرى ، و15.6% من عرقين أو أكثر. وشكّل المنحدرون من أصول إسبانية أو لاتينية، بغض النظر عن العرق، 19.7% من السكان. [ 61 ]

أفاد التعداد السكاني أن 94.6% من السكان يعيشون في منازل، و5.4% يعيشون في أماكن إقامة جماعية غير مؤسسية، ولم يكن هناك أي شخص مقيم في مؤسسة. [ 61 ]

بلغ عدد الأسر 589 أسرة، منها 71.8% تضم أطفالًا دون سن 18 عامًا، و90% منها أسر مكونة من زوجين، و0.7% أسر مكونة من زوجين متعايشين ، و4.4% أسر ترأسها امرأة بدون شريك، و4.9% أسر يرأسها رجل بدون شريك. وشكّلت الأسر المكونة من شخص واحد 3.9% من إجمالي الأسر، بينما شكّلت الأسر المكونة من شخص واحد يبلغ من العمر 65 عامًا أو أكثر 0.3% من إجمالي الأسر. وبلغ متوسط ​​حجم الأسرة 3.43 فردًا. [ 61 ] وبلغ عدد العائلات 560 عائلة (95.1% من إجمالي الأسر). [ 62 ]

كان التوزيع العمري كالتالي: 38.9% دون سن 18 عامًا، و12.4% من 18 إلى 24 عامًا، و44.6% من 25 إلى 44 عامًا، و3.2% من 45 إلى 64 عامًا، و0.8% ممن بلغوا 65  عامًا فأكثر. وكان متوسط ​​العمر 24.4  عامًا. وبلغ عدد الذكور 104.3 لكل 100 أنثى. [ 61 ]

بلغ عدد الوحدات السكنية 684 وحدة بكثافة متوسطة قدرها 39.9 وحدة لكل ميل مربع (15.4 وحدة/كم² ) ، منها 589 وحدة (86.1%) مأهولة. ومن بين هذه الوحدات، 1.0% مملوكة لأصحابها، و99.0% مستأجرة. [ 61 ] 

في عام 2023، قدّر مكتب الإحصاء الأمريكي أن متوسط ​​دخل الأسرة بلغ 92,120 دولارًا، وأن متوسط ​​دخل الفرد بلغ 30,199 دولارًا. وكان حوالي 2.8% من الأسر و3.2% من السكان يعيشون تحت خط الفقر. [ 63 ]

تعداد السكان لعام 2010

أفاد تعداد الولايات المتحدة لعام 2010 [ 64 ] أن عدد سكان قاعدة إدواردز الجوية بلغ 2063 نسمة. وبلغت الكثافة السكانية 120.4 نسمة لكل ميل مربع (46.5 نسمة/كم² ) . أما التركيبة العرقية لسكان قاعدة إدواردز الجوية فكانت كالتالي: 1518 (73.6%) من البيض ، و165 (8.0%) من السود ، و16 (0.8%) من السكان الأصليين ، و99 (4.8%) من الآسيويين ، و10 (0.5%) من سكان جزر المحيط الهادئ ، و96 (4.7%) من أعراق أخرى ، و159 (7.7%) من عرقين أو أكثر. وبلغ عدد السكان من أصول إسبانية أو لاتينية، بغض النظر عن العرق، 355 شخصًا (17.2%).

أفاد التعداد السكاني أن 1834 شخصًا (88.9٪ من السكان) يعيشون في منازل، و229 شخصًا (11.1٪) يعيشون في أماكن إقامة جماعية غير مؤسسية، و0 (0٪) يقيمون في مؤسسات.

بلغ عدد الأسر 574 أسرة، منها 387 أسرة (67.4%) تضم أطفالًا دون سن 18 عامًا، و456 أسرة (79.4%) تضم أزواجًا متزوجين من جنسين مختلفين يعيشون معًا، و33 أسرة (5.7%) ترأسها امرأة بدون زوج، و17 أسرة (3.0%) يرأسها رجل بدون زوجة. وسُجلت حالة واحدة (0.2%) لشراكة غير متزوجة بين رجلين ، ولم تُسجل أي حالة (0%) لشراكة أو زواج بين شخصين من نفس الجنس . وتألفت 68 أسرة (11.8%) من أفراد يعيشون بمفردهم، بينما ضمت 4 أسر (0.7%) شخصًا واحدًا يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عامًا أو أكثر. وبلغ متوسط ​​حجم الأسرة 3.20 فردًا. أما الأسر، فبلغ عددها 506 أسر (88.2% من إجمالي الأسر)، وبلغ متوسط ​​حجم الأسرة 3.48 فردًا.

توزع السكان على النحو التالي: 771 شخصًا (37.4%) دون سن 18 عامًا، و392 شخصًا (19.0%) تتراوح أعمارهم بين 18 و24 عامًا، و803 أشخاص (38.9%) تتراوح أعمارهم بين 25 و44 عامًا، و87 شخصًا (4.2%) تتراوح أعمارهم بين 45 و64 عامًا، و10 أشخاص (0.5%) يبلغون من العمر 65 عامًا فأكثر. وكان متوسط ​​العمر 23.0 عامًا. وبلغ عدد الذكور 106.5 لكل 100 أنثى، و117.1 لكل 100 أنثى ممن تبلغ أعمارهن 18 عامًا فأكثر.

بلغ عدد الوحدات السكنية 785 وحدة، بكثافة متوسطة قدرها 45.8 وحدة لكل ميل مربع (17.7 وحدة/كم² ) ، منها 8 وحدات (1.4%) مملوكة لأصحابها، و566 وحدة (98.6%) مستأجرة. بلغت نسبة الشواغر في الوحدات المملوكة لأصحابها 0%، بينما بلغت نسبة الشواغر في الوحدات المستأجرة 0.2%. سكن 16 شخصًا (0.8% من السكان) في وحدات سكنية مملوكة لأصحابها، بينما سكن 1818 شخصًا (88.1%) في وحدات سكنية مستأجرة.

تعليم

تُدير منطقة موروك التعليمية الموحدة مدارس حكومية من الروضة وحتى الصف الثاني عشر داخل القاعدة لأبناء المعالين: مدرسة ويليام أ. بيلي الابتدائية (من الروضة الانتقالية إلى الصف الثاني)، ومدرسة إيرفينغ ل. برانش الابتدائية (من الصف الثالث إلى السادس)، ومدرسة ديزرت الإعدادية/الثانوية (من الصف السابع إلى الثاني عشر). وتُدار هذه المدارس تحت إشراف ولاية كاليفورنيا، وليست جزءًا من إدارة أنشطة التعليم التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية (DoDEA). [ 65 ]

التمثيل على مستوى الولاية والمستوى الفيدرالي

في مجلس شيوخ ولاية كاليفورنيا ، تقع قاعدة إدواردز الجوية في الدائرة الانتخابية الثانية عشرة ، التي يمثلها الجمهوري شانون غروف . أما في مجلس نواب ولاية كاليفورنيا ، فتقع في الدائرة الانتخابية الرابعة والثلاثين ، التي يمثلها الجمهوري توم لاكي . [ 66 ]

في مجلس النواب الأمريكي ، تقع قاعدة إدواردز الجوية في الدائرة الانتخابية العشرين لولاية كاليفورنيا ، والتي يمثلها الجمهوري فينس فونغ . [ 67 ]

انظر أيضاً

مراجع

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

  1. ↑ "نموذج المطار رقم 5010 الخاص بإدارة الطيران الفيدرالية لنظام EDW" ( ملف PDF ) . إدارة الطيران الفيدرالية .
  2. ↑ "نموذج المطار رقم 5010 الخاص بـ 9L2 الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية" ( ملف PDF ) . إدارة الطيران الفيدرالية .
  3. ↑ ويلز، هيلين ت.؛ وايتلي، سوزان هـ.؛ كاريجانيس، كاري إي. (1976). "أصول أسماء ناسا: الجزء السادس - منشآت ناسا" . www.hq.nasa.gov . مكتب المعلومات العلمية والتقنية، الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء. مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2021. أصبحت قاعدة مورو الجوية نفسها قاعدة إدواردز الجوية بعد فبراير 1950 .
  4. 1 2 كولينز 2009 ، ص. 5.
  5. ↑ "آلة طائرة" . صحيفة ستار غازيت . 15 أبريل 1982. ص 9 – عبر موقع Newspapers.com . 
  6. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ٢٢ ٢٣ ٢٤ ٢٥ ٢٦ مكتب تاريخ قاعدة إدواردز الجوية عبر دليل قاعدة إدواردز الجوية
  7. ↑ كانت كورام مدينة لصهر المعادن تأسست على نهر ساكرامنتو عام 1906 على بعد حوالي 1.6 كيلومتر أسفل ما يُعرف اليوم بسد شاستا ، في شمال كاليفورنيا. تم التخلي عنها حوالي عام 1911 عندما تم إغلاق منجم بالاكالا.
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 K286.69-37، المجلد 1، من يناير إلى يونيو 1961، تاريخ مركز اختبار الطيران التابع للقوات الجوية، رقم IRIS 489391
  9. ^ المقر الرئيسي الرابع AF G0 رقم 83، 23 يوليو 1942
  10. ↑ ماورر، ماورر (1983). وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-89201-092-4.
  11. ^ داسو، ديك أ. (سبتمبر 1997). مهندسو التفوق الجوي الأمريكي: الجنرال هاب أرنولد والدكتور ثيودور فون كارمان . مطبعة الجامعة الجوية . ص 75، 77، 420. 
  12. ^ المقر الرئيسي الرابع AF G0 رقم 188، 26 نوفمبر 1943
  13. ↑ "بحيرة روجرز الجافة" . خدمة المتنزهات الوطنية . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2017 .
  14. ↑ فورد، دانيال: جلين إدواردز: مذكرات طيار قاذفة قنابل (واشنطن: مطبعة مؤسسة سميثسونيان، 1998)
  15. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ قيادة أنظمة القوات الجوية، تقديم المستقبل (١٩٨٩). جمعها المقدم بيفرلي س. فوليس، مقر قيادة القوات الجوية الأمريكية/مكتب التاريخ
  16. ١ ٢ ٣ ٤ مركز اختبار الطيران التابع لسلاح الجو الأمريكي: بناء قوة الفضاء الجوي لأمريكا. مكتب تاريخ مركز اختبار الطيران التابع لسلاح الجو. مؤرشف في ١٢ أكتوبر ٢٠١٢ على موقع Wayback Machine.
  17. ↑ كريس بيرجين (30 نوفمبر 2008). "هبوط إنديفور في قاعدة إدواردز الفضائية لإنهاء مهمة STS-126" . NASASpaceflight.com . تاريخ الاطلاع: 30 نوفمبر 2008 .
  18. ↑ يتولى العقيد أروود قيادة الجناح الجوي الخامس والتسعين
  19. ↑ "دليل قاعدة إدواردز" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 19 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2008 .
  20. ↑ متحف مركز اختبار الطيران التابع للقوات الجوية
  21. ↑ متحف مركز اختبار الطيران التابع لسلاح الجو الأمريكي ، قاعدة إدواردز الجوية
  22. ↑ "الوحدات" . قاعدة إدواردز الجوية . القوات الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2019 .
  23. ↑ "الطائرات والأسراب التابعة لسلاح الجو الأمريكي". مراجعة القوة الجوية لسلاح الجو الأمريكي 2018. دار النشر الرئيسية: 75-95 . 2018.
  24. ↑ كامينسكي، توم (2020). "طائرات سلاح مشاة البحرية الأمريكية". الكتاب السنوي للقوة الجوية للبحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية 2020. دار النشر الرئيسية. ص 92. 
  25. ↑ "الوحدات" . مركز اختبار وتقييم العمليات التابع للقوات الجوية . القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2019 .
  26. ↑ "طائرات حلقت في مركز أرمسترونغ لأبحاث الطيران" . ناسا . 19 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2019 .
  27. ↑ "المسوحات الجيوديسية" . الوكالة الوطنية للاستخبارات الجغرافية المكانية . تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2019 .
  28. ↑ ملخص دوري الهوكي الوطني (NHL) لبحيرة روجرز الجافة، مؤرشف في 4 ديسمبر 2008 على موقع Wayback Machine
  29. ↑ «أكبر مشروع للطاقة الشمسية مع تخزين الطاقة في الولايات المتحدة دخل حيز التشغيل للتو» . كاناري ميديا . 25 يناير 2024.
  30. ↑ "معلومات المشروع: إدواردز وسانبورن للطاقة الشمسية وتخزين الطاقة" . مورتنسون . تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2024 .
  31. ↑ "تعاون مركز دعم المنشآت والمهام التابع للقوات الجوية مع المجتمع المحلي والصناعة يجلب الطاقة الشمسية إلى قاعدة إدواردز الجوية" . مركز دعم المنشآت والمهام التابع للقوات الجوية . 3 فبراير 2023.
  32. ↑ كوكس، جون (8 فبراير 2023). "مشروع الطاقة الشمسية الممتد إلى قاعدة إدواردز الجوية يصبح الأكبر في مقاطعة كيرن" . صحيفة بيكرزفيلد كاليفورنيان . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2023.
  33. ↑ "موقع إدواردز الإلكتروني - أول رحلة طيران تُعلن عن بدء التشغيل المؤقت للمدرج" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 مايو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2009 .
  34. ↑ "مؤشر مدرج المطار رقم 35 في خرائط جوجل" .
  35. ↑ "مؤشر مدرج المطار رقم 17 في خرائط جوجل" .
  36. ↑ قاعدة إدواردز الجوية - الماضي والحاضر
  37. ↑ كولينز 2009 ، ص 4-5.
  38. ↑ "ملفات دليل الولايات المتحدة لعام 2020 - كاليفورنيا" . مكتب الإحصاء الأمريكي . تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2024 .
  39. 1 2 "قاعدة إدواردز الجوية - مكان مُحدد للتعداد السكاني" . نظام معلومات الأسماء الجغرافية . هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية ، وزارة الداخلية الأمريكية .
  40. 1 2 "تعداد السكان لعام 1970 - عدد السكان - كاليفورنيا" (ملف PDF) . مكتب الإحصاء الأمريكي . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 26 فبراير 2025 - عبر Wayback Machine .
  41. 1 2 "تعداد السكان لعام 1980 - عدد السكان - كاليفورنيا" (ملف PDF) . مكتب الإحصاء الأمريكي . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 26 يناير 2025 - عبر Wayback Machine .
  42. ↑ "إدواردز إيه إف بي سي دي بي، كاليفورنيا" . مكتب الإحصاء الأمريكي . تم الاسترجاع في 13 مارس 2022 .
  43. ↑ "التعداد السكاني العشري حسب العقد" . مكتب الإحصاء الأمريكي .
  44. ↑ "إحصاء السكان لعام 1870 - عدد سكان التقسيمات المدنية الأقل من عدد سكان المقاطعات - كاليفورنيا - من مقاطعة ألميدا إلى مقاطعة سوتر" (ملف PDF) . مكتب الإحصاء الأمريكي . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 يناير 2025 - عبر Wayback Machine .
  45. ↑ "إحصاء السكان لعام 1870 - عدد سكان التقسيمات المدنية الأقل من المقاطعات - كاليفورنيا - من مقاطعة تيهاما إلى مقاطعة يوبا" (ملف PDF) . مكتب الإحصاء الأمريكي . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 2 فبراير 2025 - عبر Wayback Machine .
  46. ↑ "إحصاء السكان لعام 1890 - سكان كاليفورنيا حسب التقسيمات المدنية الفرعية" (ملف PDF) . مكتب الإحصاء الأمريكي . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 11 مارس 2025 - عبر Wayback Machine .
  47. ↑ "تعداد سكان كاليفورنيا لعام 1900 - سكان كاليفورنيا حسب المقاطعات والتقسيمات المدنية الفرعية" (ملف PDF) . مكتب الإحصاء الأمريكي . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 4 مارس 2025 - عبر Wayback Machine .
  48. ↑ "تعداد السكان لعام 1910 - ملحق كاليفورنيا" (ملف PDF) . مكتب الإحصاء الأمريكي . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2025 - عبر Wayback Machine .
  49. ↑ "إحصاء السكان لعام 1920 - عدد السكان - كاليفورنيا" (ملف PDF) . مكتب الإحصاء الأمريكي . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 28 أبريل 2025 - عبر Wayback Machine .
  50. ↑ "إحصاء السكان لعام 1930 - عدد السكان وتوزيعهم - كاليفورنيا" (ملف PDF) . مكتب الإحصاء الأمريكي . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 17 مارس 2025 - عبر Wayback Machine .
  51. ↑ "إحصاء السكان لعام 1940 - عدد السكان - كاليفورنيا" (ملف PDF) . مكتب الإحصاء الأمريكي . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 يناير 2025 - عبر Wayback Machine .
  52. ↑ "إحصاء السكان لعام 1950 - عدد السكان - كاليفورنيا" (ملف PDF) . مكتب الإحصاء الأمريكي . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 19 فبراير 2025 - عبر Wayback Machine .
  53. ↑ "إحصاء السكان لعام 1960 - عدد السكان - كاليفورنيا" (ملف PDF) . مكتب الإحصاء الأمريكي . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 22 مارس 2025 - عبر Wayback Machine .
  54. ↑ "تعداد السكان لعام 1960 - الخصائص العامة للسكان - كاليفورنيا" (ملف PDF) . مكتب الإحصاء الأمريكي . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 22 مارس 2025 - عبر Wayback Machine .
  55. ↑ "تعداد السكان لعام 1990 - تعداد السكان ووحدات الإسكان - كاليفورنيا" (ملف PDF) . مكتب الإحصاء الأمريكي . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 26 يناير 2025 - عبر Wayback Machine .
  56. ↑ "تعداد السكان لعام 2000 - تعداد السكان ووحدات الإسكان - كاليفورنيا" (ملف PDF) . مكتب الإحصاء الأمريكي . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 22 مارس 2025 - عبر Wayback Machine .
  57. ↑ "تعداد السكان لعام 2010 - تعداد السكان ووحدات الإسكان - كاليفورنيا" (ملف PDF) . مكتب الإحصاء الأمريكي . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 28 مارس 2025 - عبر Wayback Machine .
  58. 1 2 "P2 من أصل إسباني أو لاتيني، وغير من أصل إسباني أو لاتيني حسب العرق - 2020: بيانات إعادة تقسيم الدوائر الانتخابية (PL 94-171) - قاعدة إدواردز الجوية، كاليفورنيا" . مكتب الإحصاء الأمريكي .
  59. ↑ "P004: من أصل إسباني أو لاتيني، وغير إسباني أو لاتيني حسب العرق - 2000: ملف ملخص DEC 1 - قاعدة إدواردز الجوية، كاليفورنيا" . مكتب الإحصاء الأمريكي .
  60. ↑ "P2 من أصل إسباني أو لاتيني، وغير من أصل إسباني أو لاتيني حسب العرق - 2010: بيانات إعادة تقسيم الدوائر الانتخابية (PL 94-171) - قاعدة إدواردز الجوية، كاليفورنيا" . مكتب الإحصاء الأمريكي .
  61. 1 2 3 4 5 "قاعدة إدواردز الجوية، كاليفورنيا؛ DP1: لمحة عامة عن السكان وخصائص السكن - تعداد السكان والمساكن لعام 2020" . مكتب الإحصاء الأمريكي . تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2025 .
  62. ↑ "قاعدة إدواردز الجوية، كاليفورنيا؛ P16: نوع الأسرة - تعداد السكان والمساكن لعام 2020" . مكتب الإحصاء الأمريكي . تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2025 .
  63. ↑ "قاعدة إدواردز الجوية، كاليفورنيا؛ DP03: الخصائص الاقتصادية المختارة - مقارنة تقديرات المسح المجتمعي الأمريكي لخمس سنوات لعام 2023" . مكتب الإحصاء الأمريكي . تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2025 .
  64. ↑ "بحث تفاعلي عن السكان في تعداد 2010: كاليفورنيا - قاعدة إدواردز الجوية CDP" . مكتب الإحصاء الأمريكي . تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  65. ↑ "التعليم في قاعدة إدواردز الجوية" . مصدر عسكري واحد . وزارة الدفاع الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2025 .
  66. ↑ "الخرائط النهائية | لجنة إعادة تقسيم الدوائر الانتخابية لمواطني كاليفورنيا" . تم الاطلاع عليها بتاريخ 22 أغسطس 2025 .
  67. ↑ "الدائرة الانتخابية العشرون في كاليفورنيا - النواب وخريطة الدائرة" . شركة سيفيك إمبلس، ذ.م.م.

فهرس

  • كولينز، مايكل (2009). حمل الشعلة: رحلات رائد فضاء . ليندبيرغ، تشارلز (مقدمة). دار نشر كوبر سكوير. رقم ISBN 9780374531942.