سباق أمريكان 500 لعام 1969

كان سباق أمريكان 500 لعام 1969 حدثًا من سلسلة ناسكار الوطنية الكبرى أقيم في 26 أكتوبر 1969 في حلبة نورث كارولينا موتور سبيدواي في روكينغهام، نورث كارولينا .

فشل العديد من سائقي سلسلة ناسكار كاب البارزين في تلك الحقبة في إكمال السباق. فقد تحطمت سيارة ريتشارد بيتي بعد اصطدامها بالجدار، ولم تكن الإصلاحات كافية لمواصلة السباق.

افتُتحت حلبة نورث كارولينا موتور سبيدواي كحلبة بيضاوية مسطحة بطول ميل واحد في 31 أكتوبر 1965. وفي عام 1969، أُعيد تصميم الحلبة بشكل جذري لتصبح حلبة بيضاوية على شكل حرف D ذات منحدرات عالية، يزيد طولها قليلاً عن ميل واحد. وفي عام 1997، اندمجت حلبة نورث كارولينا موتور سبيدواي مع فريق بنسكي موتورسبورتس، وأُعيد تسميتها إلى حلبة نورث كارولينا سبيدواي. وبعد ذلك بوقت قصير، أُعيد تصميم المنطقة الداخلية للحلبة، وتوقفت المنافسات على مسار الطريق الداخلي، والتي كانت تُقام في الغالب من قِبل جمعية سباقات السيارات الرياضية الأمريكية (SCCA). حاليًا، تُعد الحلبة مقرًا لمدرسة فاست تراك لتعليم القيادة عالية الأداء. ^{[ 3 ]}

استغرقت السباق أربع ساعات وثمانٍ وعشرين دقيقة لحسم 492 لفة، حيث تفوق ليروي ياربرو على ديفيد بيرسون بفارق لفة ونصف. ^{[ 2 ]} أما السائقون الآخرون في المراكز العشرة الأولى فهم: بادي بيكر ، ديف ماركيس ، جون سيرز ، ديك بروكس ، هوس إلينغتون ، إد نيغر ، ويندل سكوت ، ونيل كاسلز . ^{[ 2 ]} وقد أصدر مسؤولو ناسكار سبع تحذيرات على مدار 66 لفة. وحضر هذا السباق المباشر أكثر من 33,000 شخص. ^{[ 2 ]} وتأهل تشارلي غلوتزباخ لمركز الانطلاق الأول بسرعة 136.972 ميلاً في الساعة (220.435 كم/ساعة) ، بينما بلغ متوسط ​​سرعة السباق 111.938 ميلاً في الساعة (180.147 كم/ساعة) . ^{[ 2 ]}  

احتل جون كينيدي المركز الأخير بسبب حادث سيارة واحدة في اللفة 17. ^{[ 2 ]} كان هذا السباق الحادي والخمسين من أصل 54 سباقًا معتمدًا رسميًا ضمن سلسلة ناسكار الوطنية الكبرى لعام 1969 ^{[ 2 ]} ، بالإضافة إلى كونه أول سباق يُقام بالتصميم الحالي لحلبة نورث كارولينا موتور سبيدواي. وشهد هذا السباق الظهور الأول لليني بوند في سباقات ناسكار.

بدأ التحول إلى سيارات السباق المصممة خصيصًا لهذا الغرض في أوائل الستينيات، وحدث تدريجيًا على مدار ذلك العقد. أما التغييرات التي طرأت على هذه الرياضة بحلول أواخر الستينيات فقد أنهت عصر السيارات "القياسية تمامًا" التي سادت في الخمسينيات.

حضر السباق عشرة من رؤساء الطواقم البارزين؛ بمن فيهم كوتون أوينز ، وديك هاتشرسون ، وبانجو ماثيوز ، وهاري هايد . ^{[ 4 ]}

مرجع القسم: ^{[ 2 ]}

• البداية: كان تشارلي غلوتزباخ السائق المتصدر عندما تم رفع العلم الأخضر في الهواء.
• اللفة 20: تسبب حادث تصادم بين سيارتين في رفع العلم الأصفر الذي استمر حتى اللفة 27.
• اللفة 29: توقف عمود نقل الحركة في سيارة هينلي غراي عن العمل بشكل فعال في هذه اللفة.
• اللفة 40: ارتفعت درجة حرارة سيارة السباق الخاصة بكلايد لين.
• اللفة 72: انفصل الجزء الخلفي من سيارة بادي أرينغتون.
• اللفة 125: تعرض ريتشارد بريكهاوس لحادث عند المنعطف الثاني.
• اللفة 147: تسبب حادث تصادم بين سيارتين في رفع العلم الأصفر الذي استمر حتى اللفة 156.
• اللفة 168: تعرض كالي ياربرو لحادث عند المنعطف الثاني.
• اللفة 183: تعطل محرك سيارة جيمس هيلتون عند المنعطف الأول.
• اللفة 195: تعرض بادي يونغ لحادث عند المنعطف الرابع.
• اللفة 239: انفصل محمل العجلة عن سيارة دوب سيمبسون.
• اللفة 283: تعطل محرك سيارة تشارلي غلوتزباخ عند المنعطف الثالث.
• اللفة 304: توقفت مكابح إلمو لانغلي عن العمل في هذه اللفة.
• اللفة 313: توقفت مضخات المياه في سيارة إيرل بروكس عن العمل.
• اللفة 388: توقف نظام التعليق في سيارة إي جيه تريفيت عن العمل بشكل صحيح.
• اللفة 391: انفصلت سلسلة التوقيت عن سيارة بوبي إسحاق.
• النتيجة: تم إعلان ليروي ياربرو رسميًا فائزًا بالسباق.