بانجو ماثيوز

بدأ ماثيوز مسيرته المهنية في سن الخامسة عشرة في حلبة بومبانو بيتش سبيدواي بولاية فلوريدا. ^{[ 1 ]} كان سائقًا ناجحًا في فئة السيارات المعدلة ، حيث فاز 50 مرة في عام 1954. ^{[ 2 ]} شارك في 51 سباقًا ضمن سلسلة ناسكار جراند ناشيونال ، وكان أفضل مركز له هو الثاني في أتلانتا . ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]} حقق ثلاثة مراكز أولى في الانطلاق، واحد في كل من حلبة دايتونا بيتش وحلبة الطريق ، وحلبة دايتونا الدولية ، وحلبة أتلانتا الدولية .

كانت أفضل نتائج ماثيوز على الحلبات فائقة السرعة ، حيث كان ينهي السباق في المركز الخامس عشر في المتوسط، بينما كانت أسوأ نتائجه على الحلبات العادية، حيث كان ينهي السباق في المركز التاسع والثلاثين في المتوسط. شارك ماثيوز في 26 سباقًا بالسيارة رقم 94. ^{[ 5 ]} توقف ماثيوز عن القيادة عام 1963 ليتفرغ لصناعة السيارات. ^{[ 2 ]}

عمل ماثيوز كمالك سيارات لعدد من أبرز الأسماء في سباقات ناسكار خلال الستينيات والسبعينيات، بمن فيهم فايربول روبرتس ، وإيه جيه فويت ، وجونيور جونسون ، ودوني أليسون ، وكيل ياربرو . بدأت مسيرة ماثيوز كمالك فريق في سباق ساوثرن 500 عام 1957 وانتهت في سباق ساوث إيسترن 500 عام 1974. ^{[ 6 ]} فاز سائقوه بتسعة سباقات وحققوا 14 مركز انطلاق أول في 160 سباقًا. ^{[ 1 ]} كما عمل ماثيوز كرئيس مساعد لفريق جاك إنجرام عام 1975، مع جونيور جونسون . ^{[ 7 ]}

اشتهر ماثيوز بتصميمه العديد من السيارات في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، بما في ذلك 72% من السيارات الفائزة في فئة ناسكار الأولى من عام 1974 إلى 1985 (262 فوزًا من أصل 362 سباقًا في كأس ناسكار). ^{[ 3 ] [ 2 ]} عمل في البداية مع فريق هولمان مودي التابع لشركة فورد موتور قبل أن يؤسس ورشته الخاصة، مركز بانجو للأداء، في أردن، بولاية كارولاينا الشمالية عام 1970. ^{[ 2 ] [ 1 ]} في عام 1978، صمم السيارة الفائزة في جميع سباقات كأس ناسكار الثلاثين. ^{[ 2 ]} لُقّب بـ" هنري فورد سيارات السباق". ^{[ 2 ]}