حريق مترو باكو عام 1995

في 28 أكتوبر / تشرين الأول 1995، اندلع حريق في مترو أنفاق باكو ، عاصمة أذربيجان ، بين محطتي أولدوز وناريمان ناريمانوف . ووفقًا للإحصاءات الرسمية، أسفر الحريق عن مقتل 289 شخصًا: 286 راكبًا (بينهم 28 طفلًا) وثلاثة من عمال الإنقاذ، بينما أصيب 270 شخصًا. ^{[ 1 ]} ويُعتقد أن الحريق نجم عن عطل كهربائي، إلا أن احتمال التخريب لم يُستبعد.

على الرغم من نجاة عدد من الأشخاص الذين تم إجلاؤهم من القطار، ^{[ 2 ]} إلا أن الحريق لا يزال يُعدّ أسوأ كارثة مترو أنفاق في العالم . ^{[ 3 ]} وقد مُنح شخص واحد، وهو جنكيز باباييف ، لقب البطل القومي لأذربيجان بعد وفاته لإنقاذه أرواح الركاب. ^{[ 4 ]}

تخدم محطتا مترو أولدوز وناريمان ناريمانوف الجزء الشمالي من باكو ، عاصمة أذربيجان . وقد زُوّد النفق الواصل بينهما بنظام تهوية قابل للتحكم ، ولكنه كان ذا مقطع عرضي ضيق نسبيًا (ارتفاعه 5.6 متر (18 قدمًا) ، وعرضه 5 أمتار (16 قدمًا) ). ^{[ 2 ]}  

قبل عام 1995، كان حادث مترو الأنفاق الأكثر دموية هو حادثة شارع مالبون عام 1918 في مدينة نيويورك، والتي أودت بحياة 93 شخصًا على الأقل. أما حريق مترو باريس عام 1903، والذي أودى بحياة 84 شخصًا، فكان الأكثر دموية قبل عام 1995.

اندلع حريق، ناجم عن عطل كهربائي ، خلال ساعة الذروة مساء السبت حوالي الساعة السادسة  . وكان القطار المتضرر، المؤلف من خمس عربات محملة بالكامل، قد غادر لتوه محطة أولدوز متجهاً إلى ناريمان ناريمانوف. شمّ ركاب العربة رقم 5 رائحة دخان. لاحقاً، لاحظ ركاب العربة رقم 4 دخاناً أبيض سرعان ما تحول إلى اللون الأسود وتسبب في تهيج. أدى العطل الكهربائي المفترض (شرارة كهربائية أو قوس كهربائي في المعدات الكهربائية في الجزء الخلفي من العربة الرابعة ^{[ 2 ]} ) إلى توقف القطار على بعد حوالي 200  متر من محطة أولدوز. عند توقف القطار، امتلأ النفق بالدخان. أبلغ السائق عن الحادث وطالب بقطع التيار الكهربائي. ومع ذلك، سرعان ما أثرت انبعاثات أول أكسيد الكربون القاتلة من المواد الاصطناعية المحترقة في العربات على الركاب. ونظراً لصعوبة فتح الأبواب في إحدى العربات، اضطر الركاب إلى الإخلاء عبر عربة أخرى.  بعد حوالي 15 دقيقة من اندلاع الحريق، تم تحويل نظام التهوية إلى وضع السحب، وسُحب جزء كبير من الدخان في اتجاه الإخلاء. تعرض العديد من الأشخاص للصعق بالكهرباء أثناء محاولتهم التشبث بالكابلات للهروب من القطار المشتعل. ^{[ 5 ]}

عُثر على غالبية القتلى (بمن فيهم 28 طفلاً ^{[ 6 ]} ) داخل القطار، وكان معظمهم إما مسحوقين أو مدهوسين حتى الموت. ^{[ 2 ]} كما عُثر على أربعين جثة داخل النفق. ^{[ 2 ]} وروى الناجون رؤية شرارات تتطاير من كابلات الضغط العالي بعد مغادرة القطار محطة أولدوز مباشرة. ووصف أحد الركاب، تابيل حسينوف، البالغ من العمر 45 عامًا، الموقف قائلاً: "بمجرد دخول القطار النفق، رأيت وميضًا. ثم التهمت النيران عربة القطار، وسمعت صوت تحطم زجاج، وانطفأت الأنوار. وبدأ الناس يكسرون النوافذ للخروج. كنا نختنق." ^{[ 7 ]}

تفاوتت التقديرات لعدد الضحايا بعد الحريق. أفادت تقارير بأن مسؤولي المشرحة أحصوا ما لا يقل عن 303 جثث، بينما نقلت وكالة أنباء توران الأذربيجانية المستقلة عن مسؤولين طبيين قولهم إن عدد القتلى بلغ 337 شخصًا. ^{[ 7 ]} أُعلن الحداد لمدة ثلاثة أيام. ^{[ 6 ]} قدمت شركة لوك أويل 9000 دولار (أو ما يعادل 18000 دولار بقيمة عام 2024) كمساعدة مالية لأسر الضحايا. ^{[ 8 ]}

خلصت لجنة التحقيق الحكومية إلى أن الحريق نجم عن عطل كهربائي. وقد بدأ الحريق في محرك جرّ إحدى عربات القطار . ^{[ 1 ]} ولم يُعثر على أي متفجرات. ^{[ 9 ]} وأشار رئيس اللجنة، نائب رئيس الوزراء عباس عباسوف، إلى معدات "سوفيتية قديمة". ^{[ 7 ]} ومع ذلك، أفادت التقارير بالعثور على فتحتين كبيرتين غامضتين على جانب إحدى العربات المحطمة، ونقل التلفزيون الوطني الأذربيجاني عن خبراء قولهم إن الفتحتين تشيران إلى استخدام عبوة ناسفة. وصرح الرئيس حيدر علييف لمسؤول أمريكي بأنه في حين تشير المعلومات الأولية إلى عطل فني، إلا أن الحريق "ربما كان عملاً تخريبياً منظماً". ^{[ 3 ]}

أدانت المحكمة العليا في أذربيجان شخصين بتهمة الإهمال الجنائي. وحُكم على مشغل المترو بالسجن 15 عاماً، وعلى مراقب حركة المرور في المحطة بالسجن 10 أعوام. ^{[ 10 ]}

• قائمة حرائق وسائل النقل
• تفجيرات مترو باكو عام 1994
• حريق في مترو أنفاق دايجو

• "حادث مترو باكو: تحدٍّ لوضع استراتيجية" ، أذربيجان الدولية

• والستروم، ب. حريق مترو أنفاق باكو. وقائع المؤتمر الدولي الأول لإدارة حوادث الأنفاق، كورسور، الدنمارك ، 13-15 مايو 1996