السرب المقاتل رقم 199

استُخدمت طائرة إف-47 إن ذات المدى البعيد جدًا في دوريات الدفاع الجوي فوق الجزر، وكان مداها يسمح لها باعتراض الأهداف على بُعد أكثر من ألف ميل من هيكام. لم يتم ضمّ الكتيبة 199 إلى الجيش الفيدرالي خلال الحرب الكورية ، إلا أن العديد من أفرادها تطوعوا للخدمة.

انضم السرب 199 إلى عصر الطائرات النفاثة عام 1954 عندما استبدل طائراته القديمة من طراز ثندربولت بطائرات إف-86إي سابر المقاتلة النهارية، التي أصبحت متاحة بعد مشاركتها في القتال فوق سماء كوريا. وبقي السرب في حالة تأهب قصوى على المدرج كجزء من قوات الدفاع الجوي في هاواي ابتداءً من عام 1954، حيث كان الطيارون في حالة تأهب في قمرة القيادة من 30 دقيقة قبل شروق الشمس إلى 30 دقيقة بعد غروبها يوميًا. وابتداءً من عام 1958، تسلّم السرب طائرات إف-86إل سابر الاعتراضية، التي يمكن التحكم بها بواسطة رادار محطة التحكم الأرضية، والتي تعمل على مدار الساعة طوال أيام السنة في جميع الظروف الجوية.

في الأول من ديسمبر عام 1960، أُذن للفرقة 199 بالتوسع لتصبح مجموعة، وتم تأسيس المجموعة المقاتلة 154. وأصبح سرب المقاتلات الاعتراضية 199 السرب الجوي للمجموعة. وشملت العناصر الأخرى المُلحقة بالمجموعة مقر قيادة المجموعة 154، وسرب المواد 154 (الصيانة)، وسرب القاعدة الجوية 154، ومستوصف القوات الجوية الأمريكية 154.

بالتزامن مع تغيير وضعها إلى مجموعة، بدأ الحرس الوطني الجوي في هاواي، في 7 ديسمبر، باستلام طائرات الاعتراض F-102 دلتا داغر فائقة السرعة (ماخ 1 )، حيث بلغ عدد الطائرات المستلمة 29 طائرة. جاء ذلك تماشياً مع سياسة تزويد وحدات الحرس الوطني الجوي بجيل من الطائرات يفوق ما هو متوفر لدى قوات قيادة الدفاع الجوي العاملة. وعلى مدى السنوات الست عشرة التالية، شغّلت الوحدة 154 طائرات دلتا داغر، محققةً سجلاً ممتازاً في مجال السلامة. وفي ديسمبر 1961، اكتمل بناء مجمع الحرس الوطني الجوي الجديد في هاواي، والذي امتد على مساحة 60 فداناً. كانت هذه الأرض في الأصل جزءاً من حصن كاميهاميها ، وقد تم الاستحواذ عليها عام 1960 بموجب تصريح من الجيش الأمريكي لصالح الحرس الوطني الجوي في هاواي.

حلّقت السرب 154 بطائرات دلتا داغر طوال فترة الستينيات، وعلى الرغم من عدم تفعيل الحرس الوطني الجوي في هاواي خلال حرب فيتنام ، فقد تطوّع العديد من طياريه للخدمة القتالية في جنوب شرق آسيا. وكانت هذه المجموعة أطول مستخدمة لهذه الطائرة الاعتراضية، حيث تم تجهيزها بطائرات إف-102 لفترة طويلة بعد أن تم تحديث معظم نظرائها في الحرس الوطني الجوي إلى طائرات إف-106 .

خرجت آخر طائرة من طراز F-102A من الخدمة في الحرس الوطني الجوي في أكتوبر 1976، عندما استبدلت الكتيبة 199 طائرات دلتا داغر بطائرات F-4C فانتوم II ، وتحولت الكتيبة 154 إلى مجموعة مقاتلات تكتيكية. كانت طائرة F-4C مقاتلة قاذفة تكتيكية أساسية خلال حرب فيتنام ، كما كانت تُستخدم كطائرة اعتراضية فعالة. استخدم الحرس الوطني الجوي في هاواي طائرة فانتوم في كلا الدورين، حيث وظفها خلال التدريبات مع وحدات الجيش والمشاة البحرية في التدريبات البرية، بالإضافة إلى الحفاظ على حالة التأهب للدفاع الجوي الدائم في قاعدة هيكام الجوية. في 3 نوفمبر 1978، أصبحت الكتيبة 154 مجموعة مختلطة بانضمام سرب من طائرات C-130A هيركوليز وسرب من طائرات C-7A كاريبو.

بعد عقد من تحليق طائرات إف-4 سي، تسلّم السرب 154 طائرات إف-15 إيه إيجل عام 1987، بالإضافة إلى طائرة تدريب إف-15 بي ذات المقعدين، وذلك ضمن خطة إخراج طائرات إف-4 من الخدمة في سلاح الجو. وقد استُلمت طائرات إف-15 إيه من الجناح 21 للمقاتلات التكتيكية ، في قاعدة إلمندورف الجوية ، ألاسكا، الذي كان بصدد تحديث طائراته إلى طراز إف-15 سي. وكانت طائرات إيجل التي استُلمت من ألاسكا قد خضعت لتحديثات ضمن برنامج التحسين متعدد المراحل لطائرات إف-15، واستُخدمت في مهمة للدفاع الجوي، تولّاها الحرس الوطني الجوي في هاواي. وفي منتصف عام 1991، استُلمت نسخ مبكرة من طائرات إف-15 سي، وشغّل الحرس الوطني الجوي في هاواي كلا الطرازين إيه وسي من طائرات إيجل على مدى العقدين التاليين.

في عام ١٩٨٩، ومع حلّ الفرقة الجوية ٣٢٦ التابعة لقيادة القوات الجوية لمنطقة المحيط الهادئ ، تولّت المجموعة ١٥٤ المختلطة مهمة رادار الدفاع الجوي في هاواي. وبدأ سرب مراقبة وإنذار الطائرات ١٦٩ تشغيل موقع رادار مشترك في جبل كالا ، أواهو، بالتعاون مع إدارة الطيران الفيدرالية، بينما يُشغّل سرب مراقبة وإنذار الطائرات ١٥٠ موقع رادار مشترك في قاعدة كوكيه الجوية، كاواي. وترتبط هذه المواقع بمركز عمليات القوات الجوية لمنطقة هاواي التابع لقيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد) في مطار ويلر العسكري ، أواهو، عند الإحداثيات ٢١ ° ٢٨′٥٧″ شمالاً ١٥٨°٠٢′٤٥″ غرباً (٢١.٤٨٢٥٠° شمالاً ١٥٨.٠٤٥٨٣ ° غرباً ) . وبفضل هذين الموقعين، تُوفّر مراقبة جوية على مدار الساعة لسلسلة جزر هاواي. كما يوفر سرب مراقبة الطائرات رقم 154 في كاواي عنصرًا متنقلًا ومكتفيًا ذاتيًا وجاهزًا للقتال، وهو عنصر امتداد أمامي وعنصر تحكم مجهز لتلبية أنظمة مراقبة العمليات الجوية الأرضية التابعة للقوات الجوية.

في يوليو 2010، استقبل الحرس الوطني الجوي في هاواي أولى طائراته الجديدة من طراز إف-22 إيه رابتور . وكان الجناح 154 ثاني وحدة تابعة للحرس الوطني الجوي تُجهز بطائرات إف-22. ومن المقرر أن يضم الجناح 199 نحو 20 طائرة، حيث نُقلت الدفعة الأولى من الطائرات من الجناح المقاتل 325 في قاعدة تيندال الجوية بولاية فلوريدا، بينما ستأتي الطائرات الـ 18 المتبقية من الجناح المقاتل الأول في قاعدة لانغلي الجوية بولاية فرجينيا.

صُممت طائرة إف-22 لمواجهة أنظمة صواريخ أرض-جو المتطورة ومقاتلات الجيل القادم المزودة بقدرة إطلاق الصواريخ من الطائرات الأخرى. أُرسلت طائرات إف-15 إلى قاعدة التفكيك ، حيث غادرت آخر طائرة من طراز إيجل في عام 2011. يعمل السرب 199 مع السرب 19 المقاتل العامل كوحدة إرشادية له، على الرغم من أن الحرس الوطني الجوي في هاواي مسؤول عن 75% من تكوين المهمة. هذه هي المرة الأولى التي تتخذ فيها وحدة تابعة للحرس الوطني الجوي، وهي السرب 199 المقاتل، موقف الاعتماد على سرب عامل فقط كوحدة إرشادية للطيران.