قاعدة ماكسويل الجوية

قاعدة ماكسويل الجوية
مونتغومري ، ألاباما في الولايات المتحدة الأمريكية
طائرة من طراز C-130 Hercules من الجناح الجوي 908 تقلع من قاعدة ماكسويل الجوية مع حظائر صيانة الجناح في الخلفية.
قاعدة ماكسويل الجوية عرض خريطة ألاباما قاعدة ماكسويل الجوية إظهار خريطة الولايات المتحدة قاعدة ماكسويل الجوية إظهار خريطة أمريكا الشمالية
الإحداثيات	32°22′45″N 86°21′45″W / 32.37917°N 86.36250°W / 32.37917; -86.36250
يكتب	قاعدة القوات الجوية الامريكية
معلومات عن الموقع
مالك	وزارة الدفاع
المشغل	القوات الجوية الامريكية
يتم التحكم بها بواسطة	قيادة التعليم والتدريب الجوي (AETC)
حالة	تشغيلية
موقع إلكتروني	www.maxwell.af.mil
تاريخ الموقع
تم البناء	1910 ( مدرسة رايت للطيران ) ( 1910 )
قيد الاستخدام	1910 – حتى الآن
معلومات عن الحامية
القائد الحالي	العقيد ريان ريتشاردسون
حامية	جناح القاعدة الجوية 42 (المضيف)
معلومات عن المطار
المعرفات	اتحاد النقل الجوي الدولي : MXF، منظمة الطيران المدني الدولي : KMXF، غطاء FAA : MXF، المنظمة العالمية للأرصاد الجوية : 722265
ارتفاع	52.1 متر (171 قدم) AMSL
المدرجات اتجاه الطول والسطح 15/33 2,440.8 متر (8,008 قدم)  من الأسفلت منطقة الهبوط 918.9 متر (3015 قدم) من الأسفلت
المصدر: إدارة الطيران الفيدرالية [1]

قاعدة ماكسويل الجوية ( إياتا : MXF ، إيكاو : KMXF ، معرف إدارة الطيران الفيدرالية : MXF )، والمعروفة رسميًا باسم قاعدة ماكسويل جونتر الجوية ، هي منشأة تابعة للقوات الجوية الأمريكية (USAF) تحت قيادة التعليم والتدريب الجوي (AETC). تقع المنشأة في مونتغمري، ألاباما ، الولايات المتحدة. تشغل موقع مدرسة رايت للطيران الأولى ، وقد سميت تكريمًا للملازم الثاني ويليام سي ماكسويل ، وهو من مواليد أتمور، ألاباما .

القاعدة هي المقر الرئيسي للجامعة الجوية (AU)، وهي مكون رئيسي لقيادة التعليم والتدريب الجوي (AETC)، وهي مركز التعليم العسكري المهني المشترك (PME) التابع للقوات الجوية الأمريكية. الجناح المضيف لقاعدة ماكسويل-جونتر هو جناح القاعدة الجوية 42 (42 ABW).

الجناح التدريبي الطائر 908 التابع لقيادة احتياطي القوات الجوية (المعروف سابقًا باسم جناح النقل الجوي) (908 AW) هو وحدة مستأجرة ووحدة الطيران التشغيلية الوحيدة في ماكسويل. يعمل الجناح التدريبي الطائر 908 والتابع له [سرب المروحيات 703 (703 HS) [سرب النقل الجوي 357]] (357 AS) على تشغيل ثماني طائرات هيركوليس C-130H للنقل الجوي المسرحي لدعم القادة المقاتلين في جميع أنحاء العالم. بصفته وحدة نقل جوي تابعة لـ AFRC، يتم الحصول على الجناح 908 عمليًا من قبل قيادة التنقل الجوي (AMC).

ملحق غونتر هو منشأة منفصلة تحت جناح 42 ABW. كان يُعرف في الأصل باسم Gunter Field، ثم أصبح يُعرف لاحقًا باسم Gunter Air Force Station (Gunter AFS) عندما تم إغلاق مدارجه وإلغاء نشاط الطيران التشغيلي. تمت إعادة تسميته لاحقًا بقاعدة غونتر الجوية (Gunter AFB) خلال الثمانينيات. كتحوط ضد إجراءات إغلاق إعادة تنظيم القاعدة وإغلاقها (BRAC) في المستقبل، تم دمج قاعدة غونتر الجوية تحت قاعدة ماكسويل الجوية في مارس 1992 لإنشاء منشأة مشتركة تُعرف باسم Maxwell/Gunter AFB.

قاعدة ماكسويل الجوية هي أيضًا موقع معسكر السجن الفيدرالي في مونتغمري ، وهو منشأة ذات أمن أدنى للسجناء الذكور.

في أواخر فبراير 1910، قرر الأخوان رايت افتتاح إحدى أقدم مدارس الطيران في العالم في الموقع الذي سيصبح فيما بعد قاعدة ماكسويل الجوية. قام الأخوان رايت بتدريس مبادئ الطيران، بما في ذلك الإقلاع والتوازن والانعطاف والهبوط. أغلقت مدرسة رايت للطيران في 26 مايو 1910. ^[2]

كان الميدان بمثابة مستودع للإصلاح أثناء الحرب العالمية الأولى . في الواقع، قام المستودع ببناء أول طائرة تم تصنيعها في مونتغمري وعرضها في الميدان في 20 سبتمبر 1918. تم تقليص نشاط الإصلاح في المستودع بشكل حاد في نهاية الحرب.

استأجر جيش الولايات المتحدة أرض مستودع إصلاح الطيران أثناء الحرب العالمية الأولى، ثم اشتراها لاحقًا في 11 يناير 1920 مقابل 34327 دولارًا. تسبب انخفاض النشاط بعد الحرب في إعلان وزارة الحرب الأمريكية في عام 1919 أنها تخطط لإغلاق اثنين وثلاثين منشأة في جميع أنحاء البلاد، بما في ذلك مستودع إصلاح الطيران. في عام 1919، كان مستودع إصلاح الطيران لديه راتب شهري مدني قدره 27000 دولار، وكان جزءًا حيويًا من اقتصاد المدينة. كان فقدان الحقل بمثابة ضربة قوية للاقتصاد المحلي في مونتغمري. ظل الحقل مفتوحًا حتى أوائل عشرينيات القرن العشرين فقط لأن وزارة الحرب كانت بطيئة في إغلاق المرافق. بعد هذا التأجيل الأولي، أعلنت وزارة الحرب في عام 1922 أن المرافق الموجودة في قائمة الإغلاق الأصلية ستغلق بالفعل في المستقبل القريب جدًا. لم يفاجأ مسؤولو المدينة بسماع أن مستودع إصلاح الطيران ظل على القائمة، لأنه تم تسريح 350 موظفًا مدنيًا في يونيو 1921.

في 8 نوفمبر 1922، أعادت وزارة الحرب تسمية المستودع باسم ماكسويل فيلد تكريمًا لمواطن أتمور، ألاباما، الملازم الثاني ويليام سي ماكسويل. في 12 أغسطس 1920، أجبرت مشكلة في المحرك الملازم ماكسويل على محاولة هبوط طائرته دي إتش-4 في حقل قصب السكر في الفلبين . أثناء المناورة لتجنب مجموعة من الأطفال يلعبون في الأسفل، اصطدم بعمود علم مخفي بواسطة قصب السكر الطويل وقتل على الفور. بناءً على توصية قائده السابق، الرائد روي سي براون، تمت إعادة تسمية مستودع مونتغمري الجوي المتوسط، مونتغمري، ألاباما ، إلى ماكسويل فيلد. ^{[ بحاجة لمصدر ]} في عام 1923، كان أحد مستودعات الطيران الثلاثة التابعة لخدمة الجيش الأمريكي الجوية . قام ماكسويل فيلد بإصلاح محركات الطائرات لدعم مهام التدريب على الطيران مثل تلك الموجودة في تايلور فيلد ، جنوب شرق مونتغمري.

كان حقل ماكسويل، كما تطورت معظم محطات ومستودعات الجيش الجوية خلال الحرب العالمية الأولى، على عقارات مستأجرة وكانت المباني المؤقتة هي الركيزة الأساسية للبناء. تم بناء هذه المباني/الأكواخ المؤقتة لتدوم من عامين إلى خمسة أعوام. بحلول منتصف عشرينيات القرن العشرين، أصبحت هذه المباني المتهالكة التي بنيت في زمن الحرب وصمة عار على مستوى البلاد. أظهرت التحقيقات التي أجراها الكونجرس أيضًا أن القوة البشرية لسلاح الجو التابع للجيش الأمريكي كانت تعاني من نقص خطير. أدت هذه المواقف الحرجة في النهاية إلى قانون سلاح الجو لعام 1926 والبرنامجين الرئيسيين اللذين غيرا بشكل كبير مطارات الجيش. غيّر قانون سلاح الجو اسم ومكانة الخدمة الجوية للجيش إلى سلاح الجو للجيش الأمريكي وأذن ببرنامج توسع لمدة خمس سنوات. في أواخر عشرينيات القرن العشرين وأوائل ثلاثينيات القرن العشرين، أنتج هذا البرنامج ورفيقه، برنامج إسكان الجيش لعام 1926، مباني وبنية تحتية دائمة ومصممة جيدًا في جميع مطارات الجيش التي احتفظ بها بعد الحرب العالمية الأولى.

كان النائب الجديد جيه ليستر هيل ، وهو من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى وخدم مع فوجي المشاة الأمريكيين السابع عشر والحادي والسبعين، هو الذي تبنى قضية ماكسويل فيلد . وقد أدرك هو وغيره من قادة مونتغمري الأهمية التاريخية لأول مدرسة طيران عسكرية للأخوين رايت وإمكانات ماكسويل فيلد للاقتصاد المحلي. وفي عام 1925، أضاف هيل، وهو عضو في لجنة الشؤون العسكرية بمجلس النواب، تعديلاً على مشروع قانون المخصصات العسكرية ينص على تخصيص 200 ألف دولار لبناء مبانٍ دائمة في ماكسويل فيلد. ولم يحصل هذا التعديل على موافقة وزارة الحرب ولا سلاح الجو بالجيش، ولكن نتيجة لهذا الإنفاق الضخم على ماكسويل فيلد، أبقته وزارة الحرب مفتوحًا. وأدرك هيل أنه لإبقاء ماكسويل فيلد مفتوحًا، يجب أن يكون ذا قيمة مالية أو عسكرية لوزارة الحرب.

في سبتمبر 1927، التقى هيل باللواء ماسون م. باتريك ، رئيس سلاح الجو بالجيش، ومساعده العميد جيمس إي. فيشيت ، لمناقشة وضع مجموعة هجومية في ماكسويل فيلد. وأوضح كلاهما أن ماكسويل فيلد كان قريبًا جدًا من مونتغمري ولم يكن موقعًا مناسبًا لمجموعة هجومية. في الواقع، طلبا من هيل بصفته "صديقًا لسلاح الجو" ألا "يحرج" الفيلق من خلال طلب وضع المجموعة هناك. وحذرا من أنه إذا أصر، فإنهما "سيعارضان بشدة" هذا الجهد. ومع ذلك، سعى الجنرال باتريك، الذي لا يريد تنفير عضو الكونجرس الجديد والناشئ (الذي كان أيضًا عضوًا في لجنة الشؤون العسكرية بمجلس النواب)، إلى استرضاء هيل من خلال عرض إنشاء سرب مراقبة في ماكسويل فيلد. رحب هيل بهذه البادرة؛ ومع ذلك، فإن إنشاء سرب مراقبة لم يرق إلى مستوى المهمة المستمرة طويلة الأجل التي سعى إليها هيل في ماكسويل فيلد.

استمر هيل في المطالبة بوضع مجموعة الهجوم في ماكسويل فيلد. وجادل بأنه بسبب المباني الدائمة المقرر بناؤها، سيكون من المفيد ماليًا وضع مجموعة الهجوم في ماكسويل فيلد. كانت حجج هيل امتدادًا لتلك التي قدمها له الرائد روي إس براون، القائد السابق لماكسويل فيلد من عام 1922 إلى عام 1925. في عام 1927، كان الرائد براون قائدًا لمدرسة تكتيكات سلاح الجو الواقعة في لانجلي فيلد ، فيرجينيا. حث الرائد براون هيل على إبقاء اسمه خارج الأمر بسبب المعلومات الداخلية التي يمكن تتبعها بسهولة. هيل، محبطًا من عدم وجود استجابة إيجابية من الجنرالين باتريك وفيشيت، انتقل إلى سلسلة القيادة ومرر المراسلات التي أجراها مع الجنرال فيشيت إلى وزير الحرب دوايت ديفيس، ومساعد وزير الحرب لشؤون الطيران ف. تروبي دافيسون ، ورئيس أركان الجيش تشارلز ب. سمرال . تم إعطاء طلبه لهم الإجابة: أنهم سيعطون الأمر "اعتبارًا كاملاً".

تم تنفيذ أول مهمة طيران رسمية للمستودع بعد ذلك. بدأت مهام المراقبة هناك في الفترة من 1927 إلى 1929. كما شارك طيارون من الميدان في إكمال المرحلة الأولى من الاختبار المصمم لإنشاء طريق بريد جوي بين ساحل الخليج ومنطقة البحيرات العظمى الشمالية . لعب الاختبار الناجح دورًا رئيسيًا في إنشاء خدمة بريد جوي دائمة في الجنوب الشرقي.

بحلول أوائل عام 1928، كان قرار تأسيس مجموعة هجومية جديدة لسلاح الجو قد وقع بين شريفبورت، لويزيانا ، ومونتغمري. تنافست المدينتان على الأموال الفيدرالية التي سيتم إنفاقها في مناطقهما المحلية، لكن شريفبورت المدينة الأكثر تطورًا اقتصاديًا من نظيرتها مونتغمري فازت باليوم. في أبريل 1928، اكتشف هيل، من خلال اتصالاته في وزارة الحرب، أن مونتغمري لن تحصل على مجموعة الهجوم. وباستعراض عضلاته في الكونجرس، أقنع هيل مساعد الوزير ديفيدسون ورئيس سلاح الجو الآن اللواء فيشيت بتأجيل الإعلان الرسمي حتى يلقي مونتغمري نظرة ثانية من قبل وزارة الحرب. خلال الفترة المؤقتة، وضع قادة مونتغمري إجراءات للاستحواذ على أكثر من 600 فدان (2 كم ² ) لتوسيع ماكسويل فيلد على أمل إغراء وزارة الحرب لوضع مجموعة الهجوم في مونتغمري.

في مايو 1928، ذكر الجنرال بنيامين فولوا ، مساعد الجنرال فيشيت، أثناء زيارة تفقدية مع قائد الجيش الثالث الجنرال فرانك باركر إلى ماكسويل فيلد، أن مدرسة سلاح الجو التكتيكية ستنتقل من لانغلي فيلد إلى موقع لم يتم تحديده بعد. أثناء إقامته، التقى الجنرال فولوا برئيس غرفة التجارة المحلية جيسي هيرين وقائد موقع ماكسويل فيلد، الرائد والتر آر ويفر . أشاد هيرين وويفر بجدوى ماكسويل فيلد ومنطقة مونتغمري لوضع مجموعة الهجوم في ماكسويل فيلد. ومع ذلك، وجه الجنرال فولوا المحادثة نحو الانتقال الوشيك لمدرسة سلاح الجو التكتيكية وفضل ماكسويل فيلد كمقر جديد. عمل هيرين على الفور على خيار على ألف فدان آخر (4 كيلومترات مربعة) لمدرسة سلاح الجو التكتيكية في حالة عدم تفضيل مونتغمري مع مجموعة الهجوم.

في يوليو 1928، انتشرت شائعة مفادها أن شريفبورت كانت المنتصرة بالفعل في القرار النهائي بشأن إنشاء مجموعة هجومية. وفي ديسمبر 1928، وبعد الكثير من المناقشات والمناورات السياسية، أعلن مساعد وزير الحرب رسميًا أن شريفبورت ستحصل على مجموعة الهجوم وأن مدرسة تكتيكات سلاح الجو بالجيش (ACTS) ستنتقل إلى ماكسويل فيلد. وكان من المتوقع في البداية أن يؤدي الانتقال إلى ماكسويل فيلد من لانجلي فيلد إلى زيادة عدد سكان ماكسويل فيلد بثمانين ضابطًا و300 مجند. وكان من المتوقع أن تكون مدرسة تكتيكات سلاح الجو بالجيش بمثابة فورت بينينج ، جورجيا، لسلاح الجو بالجيش بالنسبة للمشاة.

في 15 يناير 1929، أُعلن أن ACTS سيكون ضعف حجم المخطط الأصلي. وفي 11 فبراير، أُعلن أنه تم تخصيص 1،644،298 دولارًا لبناء ACTS. ولم يشمل هذا المبلغ 324000 دولار إضافية وافق عليها وزير الحرب سابقًا لثكنات ضباط الصف ومبنى مدرسة بعد مؤتمر مع النائب هيل. وفي 12 مارس، عُقد مؤتمر بين الرائد كينيدي، رئيس المباني والأراضي في سلاح الجو بالجيش وقائد ACTS، والنائب ليستر هيل لتحديد مواقع المباني وأنواع البناء. وفي مارس 1929، قدم أفراد في ماكسويل إغاثة من الفيضانات لمواطني مونتغمري. وكانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها إسقاط المواد الغذائية والإمدادات جواً من قبل القوات العسكرية الأمريكية أثناء حالة طوارئ مدنية كبرى.

في التاسع من يوليو عام 1929، قام الكابتن والتر جيه ريد ومجموعة من المحامين بفحص سندات ملكية الأرض. كما أعلنت وزارة الحرب في نفس اليوم أن الخطة قد تغيرت حيث سيصبح حجم مدرسة تكتيكات سلاح الجو أربعة أضعاف ما كان مخططًا له في الأصل مع 200 ضابط و1000 جندي. في ذلك الوقت، جعل هذا من ماكسويل فيلد أكبر منشأة لسلاح الجو في الجنوب الشرقي (من حيث الأفراد). تم توقيع ما يقرب من 300 توقيع على صك ملكية الأرض التي تحتلها مدرسة تكتيكات سلاح الجو، وكان أحدها موقعًا من قبل قاصر. قال رئيس غرفة تجارة مونتغمري جيمس هيرين، "... كان لا بد من رفع العديد من القضايا إلى المحكمة". وعلى الرغم من التسرع الواضح للحصول على التوقيعات، بحلول الخامس من أكتوبر، تم توقيع صكوك ملكية الأرض وإرسالها بالبريد إلى وزارة الحرب.

في 17 ديسمبر 1929، قدم النائب ليستر هيل مشروع قانون لتخصيص 320 ألف دولار لشراء 1075 فدانًا (4 كم ² ) من الأراضي في مقاطعة مونتجومري كجزء من برنامج توسعة ملعب ماكسويل. كانت هذه خطوة جريئة بشكل خاص في ذلك الوقت من قبل هيل بسبب انهيار سوق الأوراق المالية. لم تحدث آثار الانهيار بعد؛ ومع ذلك، فإن الذعر الناجم عن الانهيار قد لفت انتباه مونتجومري بالتأكيد.

في 25 يناير 1930، طلب الرئيس هربرت هوفر من الكونجرس إعادة تخصيص 100000 دولار إضافية للمبنى الرئيسي للمدرسة في ماكسويل فيلد. كانت سياسة الرئيس هوفر هي تسريع الأشغال العامة للتعويض عن البطالة. في فبراير 1930، تم تمرير قرار النائب هيل في مجلس النواب وتمت إضافة 80 فدانًا (320000 متر ^مربع ) إلى ماكسويل فيلد لأغراض التوسع. تم تعيين جورج ب. فورد وفريدريك لو أولمستيد الابن من قبل فيلق الإمداد بالجيش وقاموا بتصميم التصميم العام لـ ACTS في ماكسويل. استخدم فورد نهجًا يجمع بين الوظائف المتشابهة معًا. وفرت هذه التقنية مساحة مفتوحة كبيرة وأعطت كل مجموعة مظهرًا مميزًا.

في السابع عشر من سبتمبر عام 1931، أقيمت أول دورة تدريبية لبرنامج ACTS في مطار ماكسويل. اجتمع واحد وأربعون طالبًا في الساعة 8:40 صباحًا في غرفة مؤتمرات مكتب العمليات لتلقي التعليمات العامة. تم تقسيم الفصول إلى أقسام، حيث تم إرسال بعض الطيارين في رحلات تجريبية، بينما تم إرسال آخرين للتعرف على المناطق الريفية المحيطة للتعرف على مواقع الهبوط الاضطراري.

في صباح يوم 22 سبتمبر 1931، أقيمت التدريبات الافتتاحية لمدرسة سلاح الجو التكتيكية. وفي 24 سبتمبر، تم إطلاق مدرسة سلاح الجو التكتيكية رسميًا. ألقى الكلمة اللواء جيمس إي فيشيت، رئيس سلاح الجو بالجيش، وحضر أيضًا عضو الكونجرس ليستر هيل وقائد مدرسة سلاح الجو التكتيكية، الرائد جون إف كاري. أعلن الجنرال فيشيت، إلى جانب إعلانه عن تقاعده الوشيك، أن الضباط الطلاب الواحد والأربعين يمكن أن يكونوا جنرالات المستقبل في سلاح الجو. وفي غداء لاحق، أشاد الجنرال فيشيت أيضًا بموقف مونتجومري تجاه سلاح الجو.

ضمت هيئة التدريس في الفترة 1931-1932 مدرسين من سلاح الجو بالجيش (AC)، ومشاة الجيش (Inf)، وخدمة الحرب الكيميائية بالجيش (CWS)، ومدفعية الجيش الميدانية (FA). في البداية، عكس منهج المدرسة التأثير المهيمن للعميد بيلي ميتشل . كان ميتشل مؤمنًا قويًا بأهمية اكتساب التفوق الجوي والحفاظ عليه أثناء الصراع. لقد دافع بقوة عن استخدام طائرات المطاردة (على سبيل المثال، "المقاتلة") جنبًا إلى جنب مع القاذفات واعتبر قوات المطاردة المعادية التهديد الأكثر خطورة لعمليات القصف الناجحة وشعر أن مهمة المطاردة الأمريكية لم تكن بالضرورة مرافقة القاذفات، ولكن أيضًا البحث عن مقاتلي العدو ومهاجمتهم. خلال السنوات الخمس الأولى من عمل المدرسة، شكلت معتقدات ميتشل الأساس للتعليم في المدرسة التكتيكية. ومع ذلك، بحلول منتصف الثلاثينيات، تحول تركيز المدرسة من المطاردة إلى طيران القصف.

في 16 يوليو 1933، حصل النائب ليستر هيل على موافقة وزارة الحرب على تخصيص 1.650.075 دولارًا للإنفاق الفوري في ماكسويل فيلد. وقد برر طلب هيل زيادة الالتحاق بمدرسة سلاح الجو التكتيكية والحاجة الملحة إلى فرص عمل للسكان المحليين في مونتغمري. في بداية أكتوبر 1933، فُتح باب العطاءات لأربعة مشاريع بناء كان من المقرر أن تبدأ على الفور؛ وفي وقت لاحق، وظفت أعمال البناء في ماكسويل فيلد في الفترة من 1933 إلى 1934 ما يزيد على 500 عامل في المتوسط.

افتتحت مدرسة سلاح الجو التكتيكية في 15 يوليو 1931. وتطورت المدرسة لتصبح أول مركز تكتيكي لسلاح الجو (لاحقًا، سلاح الجو الأمريكي ) حتى أجبر اقتراب تورط الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية على تعليق الدراسة في يونيو 1940 مما أدى إلى إغلاق المدرسة بشكل دائم. كان أحد الإنجازات البارزة للمدرسة هو تطوير فريقين بهلوانيين جويين: "ثلاثة رجال على أرجوحة طائرة"، التي شكلها الكابتن كلير إل. شينولت في عام 1932، وفريق سكاي لاركس في عام 1935.

في عام 1940، أُعلن أن المنشأة ستُحول إلى مركز تدريب طيارين. في 8 يوليو 1940، أعاد سلاح الجو تسمية مركز التدريب الخاص به في ماكسويل فيلد، ألاباما باسم مركز تدريب سلاح الجو الجنوبي الشرقي . تولى مركز تدريب سلاح الجو الجنوبي الشرقي في ماكسويل تدريب الطيران (الأساسي والابتدائي والمتقدم) في المطارات في شرق الولايات المتحدة.

كما تم تفعيل مدرسة الطيران التابعة للقوات الجوية (قبل الطيران) والتي قامت بتعليم طلاب الطيران ميكانيكا وفيزياء الطيران وطلبت من الطلاب اجتياز دورات في الرياضيات والعلوم الصعبة. ثم تم تعليم الطلاب كيفية تطبيق معرفتهم عمليًا من خلال تعليمهم علم الطيران وإطلاق النار بالانحراف والتفكير في ثلاثة أبعاد. في يونيو 1941، أصبح سلاح الجو بالجيش هو القوات الجوية للجيش الأمريكي . في 8 يناير 1943، شكلت وزارة الحرب المدرسة وأعادت تسميتها باسم جناح التدريب على الطيران رقم 74 الذي يتولى التدريب قبل الطيران.

خلال السنوات التالية، كانت ماكسويل موطنًا لست مدارس مختلفة دربت الطيارين العسكريين الأميركيين وفرق الدعم الخاصة بهم للخدمة في زمن الحرب. ومع تقدم الحرب العالمية الثانية ، انخفض عدد المتدربين المطلوبين للطيارين، وقررت القوات الجوية للجيش عدم إرسال المزيد من المتدربين على أطقم الطائرات إلى ماكسويل فيلد. تم إنشاء القواعد الفرعية والمساعدات المعروفة التالية لدعم مدرسة الطيران:

• حقل مساعد باسمور 32°21′30″N 86°32′00″W / 32.35833°N 86.53333°W / 32.35833; -86.53333
• حقل تروي المساعد 32°51′44″N 86°00′45″W / 32.86222°N 86.01250°W / 32.86222; -86.01250
• حقل أوتوجافيل المساعد 32°25′30″N 86°41′10″W / 32.42500°N 86.68611°W / 32.42500; -86.68611

في 31 يوليو 1943، أعيد تسمية مركز تدريب سلاح الجو الجنوبي الشرقي باسم قيادة تدريب الطيران الشرقي. وفي يوليو أيضًا، أعلنت القوات الجوية للجيش عن مدرسة متخصصة لطيارين الطائرات ذات المحركات الأربعة. هبطت أول طائرة من طراز B-24 Liberator في الميدان في وقت لاحق من ذلك الشهر وفي أوائل عام 1945، حلت طائرة B-29 Superfortress محل برنامج B-24 للتدريب على القاذفات.

استمر التدريب في ماكسويل حتى 15 ديسمبر 1945، عندما تم إلغاء تنشيط قيادة التدريب الجوي الشرقية وتم دمجها في قيادة التدريب الجوي المركزية في راندولف فيلد ، تكساس .

تأسست جامعة الطيران ، وهي مؤسسة تقدم التعليم العسكري المستمر لأفراد القوات الجوية للجيش، في ماكسويل عام 1946، قبل أن تصبح القوات الجوية الأمريكية خدمة مستقلة في العام التالي. واليوم، تظل الجامعة هي المحور الرئيسي لأنشطة القاعدة في ماكسويل.

تم تغيير اسم مطار ماكسويل إلى قاعدة ماكسويل الجوية في سبتمبر 1947 عندما تم إنشاء القوات الجوية. ^[3]

في عام 1992، تم حل جناح القاعدة الجوية 3800 (3800 ABW) وتولى جناح القاعدة الجوية 502 (502 BW) منصب الجناح المضيف، والذي أفسح المجال بعد عامين لجناح القاعدة الجوية 42 الحالي .

وباعتبارها موطنًا للجامعة الجوية، أصبحت ماكسويل المركز الأكاديمي للدراسات العليا للقوات الجوية الأمريكية. تطورت الجامعة الجوية أولاً كمؤسسة متأثرة بالقوة الجوية كما تشكلت في الحرب العالمية الثانية، ثم بالحرب الباردة تحت تهديد الإبادة النووية، وبالقوة الجوية كما تم تطبيقها أثناء صراعات الحرب الباردة في كوريا وفيتنام. في أوائل القرن الحادي والعشرين، تحول التركيز إلى دور القوة الجوية في مواجهة الإرهاب الدولي والعابر للحدود الوطنية من قبل الجهات الفاعلة التي ترعاها الدولة وغير الحكومية. نمت الجامعة الجوية بشكل مادي من أماكن غير كافية وفصول دراسية وتكنولوجيا تعليمية إلى حرم جامعي حديث وحديث مثل أي حرم آخر في القوات المسلحة الأمريكية. بدأ بناء الدائرة الأكاديمية لماكسويل، المجمع التعليمي الأساسي للجامعة الجوية، في الخمسينيات. كانت قطعة المركز هي مكتبة الجامعة الجوية، والتي أصبحت في النهاية واحدة من العديد من المكتبات الكبرى في منشأة عسكرية.

على مر السنين، تم إنشاء أنشطة أخرى أو نقلها إلى قاعدة ماكسويل الجوية، لتشمل المقر الرئيسي، دورية الطيران المدني - القوات الجوية الأمريكية ؛ مجموعة الدعم الجوي التكتيكي 908 التابعة لاحتياطي القوات الجوية (908 TASG)، والتي تطورت إلى الجناح الجوي 908 الحالي؛ مركز إيرا سي إيكر للتنمية المهنية؛ مكتب عمليات الأنظمة المالية للقوات الجوية (SAF/FM)؛ مركز العقيدة والبحوث والتعليم في مجال الفضاء الجوي (CADRE)؛ ووكالة أبحاث التاريخ للقوات الجوية، وهي منظمة دعم ومستودع لعلماء القوة الجوية وطلاب الجامعة الأمريكية. في عام 1994، تم نقل مدرسة تدريب ضباط القوات الجوية (OTS) أيضًا من قاعدة لاكلاند الجوية / ملحق ميدينا، تكساس إلى قاعدة ماكسويل الجوية، للانضمام إلى المقر الوطني لمصدر انضمام الضباط غير الأكاديمي الآخر للقوات الجوية، برنامج تدريب ضباط الاحتياط للقوات الجوية . ^[4]

تم تفعيل المفرزة 3 من مجموعة العمليات 58 في ماكسويل خلال يناير 2024 لتدريب الطواقم على طائرة MH-139A Grey Wolf . ^[5]

الوحدات الجوية وغير الجوية البارزة المتمركزة في قاعدة ماكسويل الجوية: ^{[6] [7] [8]}

تم تخصيص قاعدة ماكسويل الجوية لمدارس وزارة الدفاع للأنشطة التعليمية (DoDEA) للصفوف من K-8. ^[18] تدير وزارة الدفاع مدرسة ماكسويل الجوية الابتدائية/المتوسطة. ^[19] بالنسبة لطلاب المدارس الثانوية، يتم تخصيص سكان قاعدة ماكسويل الجوية لمرافق مدارس مونتغمري العامة: يتم تخصيص سكان القاعدة الرئيسية لمدرسة جورج واشنطن كارفر الثانوية ، بينما يتم تخصيص سكان ملحق المدفعية لمدرسة الدكتور بيرسي إل جوليان الثانوية . يمكن للمقيمين الالتحاق بالمدارس المغناطيسية. ^[20]

في نوفمبر 2020، أعلنت القوات الجوية أن قاعدة ماكسويل الجوية هي خيارها المفضل لتأسيس وحدة التدريب الرسمية MH-139A Grey Wolf . ستحل مهمة تدريب Grey Wolf محل مهمة C-130H Hercules التابعة لجناح النقل الجوي 908، ومن المتوقع وصول أول طائرة جديدة خلال عام 2023. ^[21]

تظهر قاعدة ماكسويل الجوية في لعبة الفيديو Tom Clancy's EndWar كساحة معركة محتملة. ^[22]

• مدرسة تدريب ضباط القوات الجوية
• قيادة التدريب الجوي
• دورة اساسيات الطيران والفضاء
• مطارات الجيش في الحرب العالمية الثانية في ألاباما
• تدريب ضباط الاحتياط

 تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

• مانينغ، توماس أ. (2005)، تاريخ قيادة التعليم والتدريب الجوي، 1942-2002 . مكتب التاريخ والبحث، المقر الرئيسي، مركز التعليم والتدريب الجوي، قاعدة راندولف الجوية، تكساس OCLC  71006954، 29991467
• Shaw, Frederick J. (2004)، تحديد مواقع قواعد القوات الجوية، إرث التاريخ ، برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية، القوات الجوية الأمريكية، واشنطن العاصمة. OCLC  57007862، 1050653629

• قاعدة ماكسويل الجوية
• قاعدة ماكسويل الجوية على تويتر
• قاعدة ماكسويل الجوية على الفيسبوك
• جامعة الطيران
• جناح القاعدة الجوية 42
• BRAC 2005: الإغلاقات وإعادة التنظيم لإعادة تشكيل البنية الأساسية
• الطيران: من الكثبان الرملية إلى الانفجارات الصوتية، خدمة المتنزهات الوطنية اكتشف مسار سفر تراثنا المشترك
• الصفحة الرئيسية للمقر الوطني لدورية الطيران المدني
• معلومات حول معسكر عائلة قاعدة ماكسويل-جونتر الجوية
• مخطط مطار FAA  ( PDF ) ساري المفعول اعتبارًا من 28 نوفمبر 2024
• إجراءات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الخاصة بـ MXF، سارية المفعول اعتبارًا من 28 نوفمبر 2024

• الموارد لهذا المطار العسكري الأمريكي:
  • معلومات مطار FAA لـ MXF
  • معلومات عن مطار AirNav لـ KMXF
  • سجل حوادث ASN لـ MXF
  • أحدث ملاحظات الطقس من NOAA/NWS
  • خريطة الملاحة الجوية SkyVector لـ KMXF