قاعدة دالارت الجوية التابعة للجيش

في أعقاب الهجوم الياباني على بيرل هاربر ، بدأت صحيفة "دالارت تكسان" بسؤال قرائها عما يمكنهم فعله لدعم المجهود الحربي الأمريكي. وأعلن ثلاثة رجال بارزين في دالارت، وهم هيرمان ستيل، مدير غرفة تجارة دالارت، إلى جانب رئيس البلدية هربرت بيبلز، وإلمر إليوت، مدير فندق دي سوتو، عن خطط لتقديم التماس إلى سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي لبناء قاعدة تدريب بالقرب من المدينة.

في يوم الأربعاء الموافق 20 مايو 1942، أفادت صحيفة "دالارت تكسان" بنجاحها في إنشاء مدرسة جديدة للطيران الشراعي في دالارت. وقد صدر الإعلان الرسمي من مكتب النائب يوجين وورلي . تم شراء أرض المطار نتيجةً لإصدار مقاطعة دالام وهارتلي سندات في عام 1942 لشراء أكثر من 3000 فدان من الأراضي جنوب غرب دالارت لإنشاء مطار تدريب تابع لسلاح الجو الأمريكي.

بدأ تشييد مطار دالارت العسكري الجديد، وافتُتح في مايو 1942. وخلال فترة الإنشاء، اتخذ المقر المؤقت للقيادة من مدينة خيام في أماريلو مقرًا لها. وخلال صيف 1942، تم إنشاء ثلاثة مدارج، بالإضافة إلى ساحة انتظار واسعة ونظام ممرات للطائرات. كما شُيِّدت أربعة حظائر طائرات كبيرة، إلى جانب مبانٍ مساندة، وثكنات، وشبكة طرق، وخطوط كهرباء، وصرف صحي، ومياه. وفي 1 يوليو 1942، أُلحق المطار، الذي لم يكتمل بناؤه بعد، بقيادة التدريب الجوي المركزية، ليصبح تحت إشراف مدرسة الطائرات الشراعية التابعة للقوات الجوية للجيش. وفي سبتمبر 1942، بدأ الطلاب العسكريون بالوصول للتدريب في المدرسة. ^{[ 1 ]}

أُجري تدريب الطيران الشراعي بواسطة السرب الرابع عشر لنقل القوات ، الذي وصل في 9 أكتوبر 1942، مستخدمًا طائرات C-47 سكاي ترين كطائرات سحب. وتم إنشاء أسراب التدريب على الطيران الشراعي 878 و879 و880 في القاعدة، مُجهزة بطائرات واكو CG-4A "هادريان" الشراعية الجديدة. صقل الطلاب مهاراتهم في الإقلاع والطيران المسحوب بواسطة حبل نايلون طوله 350 قدمًا خلف طائرة سحب من طراز C-47 سكاي ترين. حافظ الطيارون على مواقعهم مع سحب طائرتين شراعيتين معًا. كما تم تجهيز الطائرات الشراعية على الأرض ليتم سحبها بواسطة طائرة سحب تحلق في الأعلى. وتلقى الطلاب أيضًا تدريبًا على مهارات المشاة، حيث كان من المتوقع أن يخدموا كجنود مقاتلين بعد هبوطهم. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

في فبراير 1943، نُقلت دالارت إلى القوات الجوية الثانية ، ما وضعها تحت قيادة قيادة القاذفات الثانية . تمثلت المهمة الجديدة للقاعدة في تدريب أطقم طائرات بديلة لقاذفات بي-17 فلاينج فورتريس وبي -24 ليبراتور الثقيلة. وكان من المقرر أن يُعيّن خريجو التدريب في مجموعات قتالية جديدة أو يُرسلوا مباشرةً إلى مسرح العمليات الأوروبي للعمل كبدائل. وفي 21 فبراير، تم تنظيم الجناح 46 للتدريب على القصف في القاعدة. وفي مارس 1943، نُقلت مدرسة الطائرات الشراعية إلى مطار ساوث بلينز العسكري بالقرب من لوبوك . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

أصبحت مجموعة القصف 333 وحدة التدريب البديلة (RTU). نفّذ الطلاب العسكريون طلعات تدريبية فوق مناطق أهداف التدريب في منطقة تكساس بانهاندل. إلى جانب المجموعة 333، درّبت مجموعة القصف 415 التابعة للقوات الجوية الثالثة طياري القاذفات المتوسطة على طائرات A-20 هافوك ، و A-26 إنفيدر، و B-25 ميتشل . كما تدرب طلاب الطائرات المقاتلة على طائرات P-39 إيراكوبرا و A-24 بانشي القاذفة. استخدمت المجموعة 415 مطاري هارتلي (رقم 1) ودالوم (رقم 2) الفرعيين للتدريب، تاركةً القاعدة الرئيسية لتدريب القاذفات الثقيلة ذات الأربع محركات. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

في مارس 1944، تم تغيير مهمة قاعدة دالارت الجوية مجددًا إلى تدريب طياري قاذفات بي-29 سوبرفورتريس، نظرًا للحاجة الماسة لأطقمها في مسرح عمليات المحيط الهادئ لتنفيذ عمليات القصف الاستراتيجي لليابان. تولت القوات الجوية الثانية إدارة القاعدة مباشرةً، حيث تولى الجناح السادس عشر للتدريب على القصف مهام التدريب من الجناح السادس والأربعين في الأول من مارس 1944. وإلى جانب تدريب طياري بي-29، أنشأت القوات الجوية الثانية أيضًا الجناح الثاني والسبعين للمقاتلات في دالارت، حيث تولت المجموعتان المقاتلتان 347 و 507 إدارة مطاري هارتلي ودالام. درّبت المجموعة 347 طياري طائرات بي-38 لايتنينغ ، بينما درّبت المجموعة 507 طياري طائرات بي-47 إن ثندربولت في مهام مرافقة بعيدة المدى لدعم قاذفات بي-29 سوبرفورتريس التابعة لقيادة القاذفات العشرين في مهام القصف الاستراتيجي للجزر اليابانية . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

تدربت عدة مجموعات على متن طائرات بي-29، إحداها، وهي السرب 393 للقصف التابع لمجموعة القصف 504 ، اختارها لاحقًا العقيد بول دبليو تيبتس الابن لتكون نواة وحدة تجريبية. وكان السرب 393 أول سرب، والوحيد حتى الآن، الذي نفذ طلعات جوية باستخدام القنابل الذرية وهاجم هيروشيما وناغازاكي في اليابان في أغسطس 1945. ^{[ 1 ]}

مع انتهاء الحرب في سبتمبر 1945، توقف تدريب القوات الجوية الثانية، وأصبحت دالارت مستودعًا لتخزين الطائرات الفائضة. نُقلت السيطرة إلى قيادة الخدمات الفنية الجوية في 1 يناير 1945. خلال عام 1946، نُقلت جميع المعدات العسكرية الصالحة للاستخدام من المطارات الثلاثة في المنطقة، وفُككت المباني وبِيعت. نُقل المطار إلى إدارة أصول الحرب ، وأصبحت ملكيته لمدينة دالارت. ومنذ ذلك الحين، استُخدمت بعض المباني المتبقية كمطار دالارت البلدي . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

• قيادة التدريب الجوي المركزية، 1 يوليو 1942
• قيادة القاذفات الثانية، 1 فبراير 1943
• القوات الجوية الثانية، 1 مارس 1944 - 31 ديسمبر 1945

• السرب الرابع عشر لنقل القوات (9 أكتوبر 1942 - 27 فبراير 1943) (C-47)
• الجناح التدريبي السادس والأربعون للقصف، 21 فبراير 1943 - 1 مارس 1944
• المجموعة 333 للقصف (B-17 فلاينج فورتريس، B-24 ليبراتور) (RTU)

السرب 466 للقصف (22 فبراير 1943 - 1 أبريل 1944)

السرب 467 للقصف (22 فبراير 1943 - 1 أبريل 1944)

السرب 468 للقصف (22 فبراير 1943 - 1 أبريل 1944)

السرب 469 للقصف (22 فبراير 1943 - 1 أبريل 1944)

• المجموعة 415 للقصف (طائرات A-20، A-24، A-26، B-25، و P-39 RTU)

السرب 465 للقصف : 23 مارس 1943 - 5 أبريل 1944

السرب 521 المقاتل القاذف (سابقًا السرب 667) للقصف : 15 فبراير 1943 - 5 أبريل 1944

• السرب المقاتل الثالث والعشرون (27 أكتوبر - 24 ديسمبر 1943) (P-39، P-40)
• الجناح المقاتل 72، 1 أبريل - 30 مايو 1945
• المجموعة المقاتلة 347 (18 أغسطس 1944 - 18 يناير 1945) (P-38 لايتنينج)
• المجموعة المقاتلة 507 (15 ديسمبر 1944 - 24 أبريل 1945) (P-47N Thunderbolt)
• الجناح السادس عشر للتدريب على القصف، 1 مارس 1944 - 30 سبتمبر 1945
• المجموعة السادسة للقصف (19 أبريل - 19 مايو 1944)
• المجموعة التاسعة للقصف (9 مارس - 19 مايو 1944)
• المجموعة 331 للقصف (12 يوليو - 14 نوفمبر 1944)
• المجموعة 333 للقصف (7 يوليو 1944 - 13 يناير 1945)
• المجموعة 382 للقصف (25 أغسطس - 11 ديسمبر 1944)
• المجموعة 383 للقصف (28 أغسطس 1944 - 14 يناير 1945)
• المجموعة 449 للقصف (24 يوليو - 8 سبتمبر 1945)
• المجموعة 502 للقصف (5 يونيو - 26 سبتمبر 1944)

المراجع الخاصة بتخصيص الوحدات: ^{[ 3 ] [ 4 ]}