كأس لويس فويتون 2000

شكّل الفريق، الذي تأسس عام ١٩٩٧ برعاية برادا ، تحديًا قويًا بقاربين بقيادة باتريزيو بيرتيلي ، وسرعان ما أصبح من الفرق المرشحة للفوز في أوكلاند. استعان الفريق بالمصمم جيرمان فريرز، الذي عمل لدى شركة "إل مورو دي فينيسيا" عام ١٩٩٢. وكان فرانشيسكو دي أنجيليس قائدًا، ورود ديفيس مدربًا للإبحار. ضمّ الطاقم ماتيو بلازي ، وآلان سميث ، ^{وجوزيبي بريزي} ، وبيترو دالي ^، وسيمون دي ماري ، وماكس سيرينا ( في منتصف مقدمة القارب) ^{، وتوربن} غرايل . في البداية ^، استحوذت برادا على قاربين من مجموعة "أمريكا ^{٣" قبل} بناء القاربين "ITA ٤٥" و"ITA ٤٨ ^{" .}

كان أومبرتو بانيراي مدربًا. ^{[ 6 ]}

بقيادة بول كايارد ، كانت شركة أمريكا وان إحدى شركتين من منطقة خليج سان فرانسيسكو عام 2000. اشترت أمريكا وان شركة وان أستراليا كقارب تدريب قبل تطوير الشركتين يو إس إيه-49 ويو إس إيه-61. ضم الفريق كلاً من: جون كوستيكي (المخطط التكتيكي) ، وتيري هاتشينسون ⁽ الملاح )، وليكسي غاهاغان، وبيلي بيتس ، وكورتيس بلوويت ، وجوش بيلسكي ، وغافين برادي ، وشون كلاركسون ، وجاستن كلوغر ^، وكيفن هول ^، ومايك هوارد، ^{وبيتر فان} نيوفينهاوزن ، ومورغان لارسون، وديفيد ماكلينتوك، وجيم نيكولاس، وكارتر بيرين، وغريغ بروسيا، وروس سيلفستري ، ورالف ستيتز، وفيل ترينتر ، ومورغان تروبوفيتش ^، ومات ويلينغ، وراي ديفيز . وكان روبرت بيلينغهام مدير العمليات.

بتمويل من الدكتور جيم أندروز ، استند فريق ألوها ريسينغ إلى تاريخه العريق في سباقات المحيطات ليخوض تحدي كأس أمريكا من هاواي. وبقيادة المخضرم جون كوليوس ، حصل الفريق على رعاية من هيلث ساوث لضمان مشاركته. بنى الفريق اليختين USA-50 وUSA-54، وكلاهما يحمل اسم أبراكادابرا 2000 ، واختار التدريب في هاواي بدلاً من أوكلاند قبل انطلاق البطولة. ضمّ الطاقم كريس لارسون، ^{[ 9 ]} وكاميرون دان، ^{[ 10 ]} وبرايان ماكينيس، ^{[ 11 ]} وماركو كونستانت، ^{[ 7 ]} وجون بيرتراند . ^{[ 12 ]}

كانت شركة أمريكا ترو إحدى مجموعتين استثماريتين من منطقة خليج سان فرانسيسكو عام 2000. قاد الفريق الرئيسة التنفيذية دون رايلي، وتولى جون كاتلر منصب المدير الفني. تلقى الفريق تمويلاً كبيراً من تبرعات خاصة قدمها جي. كريستوفر كوفين ، مما مكّنهم من شراء شركة تاغ هوير قبل تطوير طائرة يو إس إيه-51. كما استفاد فريق التصميم، بقيادة فيل كايكو، من معلومات تصميم طائرة أمريكا ³ . ضمّ الطاقم كلاً من: بادي ميلجيس ، وكيلفن هاراب ، وديفيد أرميتاج، وكارل باركو، وليز بايليس ، وبن بير، وجيمي بوكيل، وجريج بوريل، وميريت كاري، وليزا تشارلز ، وتوم فير، ودانيال فونج ، وسكوت جريجوري، وستيفن جروفر، وبيتر هيك، وآل باليفيتش، وكاتي بيتيبون، وهال سيرز، وجون سبنس، ولاتيمر سبيني، وجون سويني، وتاكر تومسون، وبراد ويب ، وجون زيسكيند، ^{[ 13 ]} وجيف مادريجالي ، وديفيد ستيفنسون، وليسل إجنوت . ^{[ 14 ] [ 15 ]} وقاد ديفيد بارنز قارب الاختبار.

بقيادة بيدرو كامبوس ، كما في عامي 1992 و1995، انضم البحار لويس دوريست، الحائز على ميدالية أولمبية، إلى الفريق في عام 2000. وبدعم من الحكومة والعائلة المالكة والراعي الرئيسي شركة تيليفونيكا ، قام الفريق ببناء اليختين ESP 47 وESP 56.

قبل انطلاق السباق، توفي أحد أفراد الطاقم، مارتن ويزنر، على الفور تقريباً عندما أصيب في رأسه بقطعة مكسورة من المعدات. ^{[ 16 ]}

بقيادة الفرنسي المخضرم مارك باجوت ، وبقيادة الألماني يوشين شومان ، شكّل فريق FAST 2000 أول مشاركة لسويسرا في كأس أمريكا. أما قارب SUI 59 فكان مجهولاً عند وصوله إلى أوكلاند، لكن الفريق لم يحقق سوى فوزين مخيبين للآمال خلال منافسات الكأس.

وشمل أفراد الطاقم الآخرون إنريكو تشيفي ، وبيير فيلمان، ^{[ 17 ]} وإيف ديتري، وهانز برنارد. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

كان تحدي "لو ديفي بويغ تيليكوم ترانسيسيل" تحديًا فرديًا من فرنسا بقيادة رئيس النقابة لوك جيلوسو ومدير العمليات بيير ماس . ^{[ 17 ]} قاد الفريق برتراند بيسيه ، الذي حل محل مارك باجو من تحدي عام 1995، وكان تييري بيبونيه هو المخطط التكتيكي للفريق. كما كان تييري فوشييه ضمن الطاقم. ^{[ 20 ]} حاولت نقابتان فرنسيتان أخريان تشكيل تحديات وكادتا أن تنافسا تحت اسم "لو ديفي سود"، لكنهما في النهاية افتقرتا إلى المال اللازم لاستئجار قارب للمشاركة. ^{[ 21 ]}

التحدي الثالث من المجموعة اليابانية الممولة من رئيس مجلس إدارة شركة إس آند بي للأغذية، تاتسوميتسو ياماساكي . قاد الفريق الأسترالي بيتر جيلمور. واجه الفريق صعوبات في بدايته بفقدان رئيس المجموعة السابق، ماكوتو نامبا، الذي فُقد في البحر، بالإضافة إلى الأزمة المالية الآسيوية التي حدّت بشدة من ميزانية الفريق. أطلق الفريق سيارتي JPN 44 وJPN 52 للمشاركة في كأس لويس فويتون عام 2000.

كان فريق دينيس كونر هو التحدي الثامن لدينيس كونر في كأس أمريكا، سواءً للتحدي أو للدفاع عن اللقب. كان الفريق برعاية شركة سيتيزن للساعات ، واعتمد قارب USA-55 الاسم المألوف " ستارز آند سترايبس" ، وهو الاسم الشائع لجميع قوارب كونر منذ عام 1986. مثّل الفريق جمعية كورتيز للسباقات ، وضمّ بيتر إيسلر وكين ريد في خط الدفاع الخلفي. انضم بيتر هولمبرغ أيضًا إلى الفريق كخبير تكتيكي، حيث دمج تحدي جزر فيرجن الأمريكية في الفريق بعد نفاد أموال المجموعة. ^{[ 22 ]} وشمل الطاقم أيضًا بيل ترينكل ، وتوم ويدن، وإيرل ويليامز . ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 17 ]}

مثّل فريق "يونغ أمريكا" نادي نيويورك لليخوت، وهو الفريق المنافس الرسمي، وقد بُني على أساس يخت "باكت 95" التابع لجون مارشال . ^{[ 1 ]} صُمّم يختا الفريق، "يو إس إيه 53" و"يو إس إيه 58"، من قِبل بروس فار، وبُنيا على أساس يخت "يونغ أمريكا" حامل لقب كأس 1995. كان إد بيرد قائد الدفة، وضمّ الطاقم كلاً من جيم برادي ، ^{[ 25 ]} الملاح إد آدامز ، روس هالكرو ، توم بورنهام، دين برينر، ^{[ 26 ]} وجيمي غيل . ^{[ 27 ]}

كان فريق "يونغ أستراليا" آخر مشاركة لسيد فيشر في كأس أمريكا، وهو حاليًا أحدث فريق أسترالي يشارك في هذه البطولة. قاد الطاقم الشاب جيمس سبيثيل ، الذي كان يبلغ من العمر 19 عامًا آنذاك، وضمّ أيضًا ويد مورغان، وجوي نيوتن ^، وآندي ^{فيثرز .} أبحر الفريق بقاربين قديمين، هما "سيدني 95" (AUS-29) و "ون أستراليا" (AUS-31)، واللذان لم يكونا قادرين على المنافسة مع بعض التصاميم الأحدث التي استخدمتها فرق منافسة. شارك في الحملة بحّاران مخضرمان، هما السير جيمس هاردي وإيان موراي، اللذان سبق لهما المشاركة في كأس أمريكا .