231st Street station

📅 آخر تحديث: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

The 231st Street station is a local station on the IRT Broadway–Seventh Avenue Line of the New York City Subway. Located at the intersection of West 231st Street and Broadway in the Kingsbridge neighborhood of the Bronx, it is served by the 1 train at all times.

History

Signage at 231st Street station

This station opened on January 27, 1907, as 230th Street station. It was built near the site of the originally proposed northern terminus of the IRT Broadway–Seventh Avenue Line at Bailey Avenue and 230th Street, a block southeast of the current station. It was also located near two former Kingsbridge railroad stations owned by two separate railways inherited by the New York Central Railroad; one was along a former segment of the Spuyten Duyvil and Port Morris Railroad (now the Hudson Line), and the other was for the New York and Putnam Railroad (now abandoned).

لمعالجة مشكلة الاكتظاظ، اقترحت لجنة الخدمات العامة في نيويورك عام ١٩٠٩ تمديد أرصفة المحطات الواقعة على طول خط مترو الأنفاق الأصلي لشركة IRT. [ ٣ ] : ١٦٨ وكجزء من تعديل عقود إنشاء شركة IRT المبرمة في ١٨ يناير ١٩١٠، كان من المقرر أن تقوم الشركة بتمديد أرصفة المحطات لاستيعاب القطارات السريعة المكونة من عشر عربات والقطارات المحلية المكونة من ست عربات. بالإضافة إلى إنفاق ١.٥  مليون دولار (ما يعادل ٥١.٨  مليون دولار في عام ٢٠٢٥ ) على تمديد الأرصفة، تم إنفاق ٥٠٠ ألف دولار (ما يعادل ١٧.٣  مليون دولار في عام ٢٠٢٥ ) على بناء مداخل ومخارج إضافية. وكان من المتوقع أن تزيد هذه التحسينات السعة بنسبة ٢٥  بالمائة. [ ٤ ] : ١٥ تم تمديد رصيف القطارات المتجهة شمالًا في محطة شارع ٢٣١ بمقدار ٥٠ قدمًا (١٥ مترًا) من طرفيه الشمالي والجنوبي، [ ٤ ] : ١١٤ بينما لم يتم تمديد رصيف القطارات المتجهة جنوبًا. [ 4 ] : بدأت 106 قطارات محلية بست عربات بالعمل في أكتوبر 1910، [ 3 ] : وبدأت قطارات سريعة بعشر عربات بالعمل على خط الجانب الغربي في 24 يناير 1911. [ 3 ] : 168 [ 5 ] لاحقًا، أصبحت المحطة قادرة على استيعاب القطارات المحلية بست عربات، لكن القطارات ذات العشر عربات لم يكن بإمكانها فتح بعض أبوابها. [ 6 ] 

تولت حكومة المدينة إدارة عمليات شركة IRT في 12 يونيو 1940. [ 7 ] [ 8 ] تم تمديد أرصفة محطات خط IRT برودواي-الجادة السابعة بين شارع 103 وشارع 238 ، بما في ذلك محطة شارع 231، إلى 157 مترًا (514 قدمًا) بين عامي 1946 و1948، مما سمح بتوقف قطارات سريعة كاملة مكونة من عشر عربات في هذه المحطات. [ 6 ] في يونيو 1946، مُنح عقد تمديد الأرصفة في محطة شارع 231 وخمس محطات أخرى على الخط لشركة راو للمعدات الكهربائية وشركة كابلان للكهرباء. [ 9 ] تم افتتاح امتدادات الأرصفة في هذه المحطات على مراحل. في 9 يوليو 1948، تم افتتاح امتدادات الأرصفة في المحطات الواقعة بين شارع 207 وشارع 238، بما في ذلك محطة شارع 231، بتكلفة 423,000 دولار. [ 6 ] [ 10 ] في الوقت نفسه، مُنحت خطوط IRT تسميات مرقمة مع إدخال عربات "النوع R" ، التي احتوت على لوحات إرشادية تحمل تسميات مرقمة لكل خدمة. [ 11 ] أصبح الخط المؤدي إلى شارع 242 يُعرف باسم الخط 1. [ 12 ] 

في عام 2002، أُعلن أن محطة شارع 231 ستكون واحدة من عشر محطات مترو أنفاق على مستوى المدينة، بالإضافة إلى كونها واحدة من خمس محطات على خط برودواي-الجادة السابعة التابع لشبكة النقل الإقليمية (IRT)، التي ستخضع لعمليات تجديد. [ 13 ] خضعت المحطة لعملية تجديد شاملة في الفترة 2003-2004، تضمنت تركيب مصاعد لكلا الرصيفين لجعلها مُجهزة بالكامل لذوي الاحتياجات الخاصة، واستبدال بوابات الخروج فقط على رصيف شارع 242 ببوابات دخول/خروج عالية وبوابات خروج فقط ، مما يسمح بالدخول والخروج من ذلك الجانب.

تصميم المحطة

مصعد المحطة
مستوى المنصةالمنصة الجانبيةمدخل لذوي الاحتياجات الخاصة
القطار المحلي المتجه شمالاً← قطار "1"باتجاه حديقة فان كورتلاند - شارع 242 ( شارع 238 )
قطار سريع باتجاه الذروة لا توجد خدمة منتظمة
قطار محلي متجه جنوباًقطار "1" باتجاه ساوث فيري ( ماربل هيل - شارع 225 ) →
المنصة الجانبيةمدخل لذوي الاحتياجات الخاصة
طابق الميزانينمراقبة الأجرة، موظف المحطة، أجهزة OMNY ، مصعد أبتاون في الركن الجنوبي الشرقي من شارع 231 وبرودواي؛ مصعد داون تاون في الركن الجنوبي الغربيمدخل لذوي الاحتياجات الخاصة
أرضيمستوى الشارعالمداخل/المخارج

تحتوي هذه المحطة المرتفعة على رصيفين جانبيين وثلاثة مسارات. المسار الأوسط الذي يتجاوز هذه المحطة غير مستخدم في الخدمة التجارية. [ 14 ] تخدم المحطة خط المترو رقم 1 على مدار الساعة [ 15 ] وتقع بين شارع 238 شمالاً وخط ماربل هيل - شارع 225 جنوباً. [ 16 ] هذه هي أقصى محطة جنوبية لخط برودواي - الجادة السابعة التابع لشبكة مترو الأنفاق (IRT) في برونكس، حيث تقع محطة ماربل هيل - شارع 225 فعلياً في ولاية نيويورك، ولكنها قانونياً جزء من مانهاتن. [ 16 ]

يحتوي كلا الرصيفين على واقيات رياح بيج اللون ومظلات حمراء بإطارات وخطوط خضراء في المنتصف، وأسوار فولاذية خضراء بارتفاع الخصر على كلا الطرفين مع أعمدة إنارة على فترات منتظمة. الرصيفان متداخلان، حيث يقع رصيف القطارات المتجهة إلى مانهاتن جنوب رصيف القطارات المتجهة إلى شارع 242. لافتات المحطة عبارة عن لوحات سوداء قياسية تحمل أسماءً مكتوبة بأحرف بيضاء.

يوجد في هذه المحطة مجموعتان من الأعمال الفنية. إحداهما من إبداع الفنان ووبو هولوب، وقد أُنجزت عام ١٩٩١ بعنوان " الطبيعة المرتفعة ١-٤" . تتألف هذه المجموعة من بلاطات رخامية رمادية اللون ذات إطار أخضر، مثبتة على جدران رصيف مبنى المحطة. وتوجد هذه المجموعة أيضاً في أربع محطات أخرى على هذا الخط. أما العمل الفني الآخر، فقد أنجزه الفنان فيليبي غاليندو عام ٢٠٠٧ بعنوان " الواقعية السحرية في كينغزبريدج" . ويتألف من ألواح زجاجية ملونة مثبتة على زجاج الرصيف الأمامي، تصور صوراً للمنطقة المحيطة. [ ١٧ ]

يحتوي كل رصيف على مبنى محطة مجاور له في نفس المستوى في المنتصف. مع ذلك، فإن مبنى محطة الرصيف المتجه إلى مانهاتن فقط هو المفتوح للجمهور. يؤدي باب من الرصيف إلى منطقة انتظار صغيرة ومجموعة من البوابات الدوارة . أما في الرصيف المتجه إلى شارع 242، فتؤدي مجموعة من البوابات الدوارة للدخول والخروج من الممر العلوي، بالإضافة إلى بوابات دوارة للخروج فقط، إلى ممر حول مبنى المحطة يفصله عن الرصيف سياج معدني.

مخارج

خارج منطقة مراقبة الأجرة على رصيف القطار المتجه إلى مانهاتن، يوجد كشك لبيع التذاكر، وسلالم تؤدي إلى الزاويتين الغربيتين لتقاطع شارع 231 وبرودواي، ومصعد واحد يؤدي إلى الزاوية الجنوبية الغربية. وتؤدي بوابتان للطوارئ على الرصيف مباشرةً إلى كل من السلالم. أما خارج منطقة مراقبة الأجرة على رصيف القطار المتجه إلى شارع 242، فيوجد سلالم تؤدي إلى الزاويتين الشرقيتين لتقاطع شارع 231 وبرودواي، ومصعد واحد يؤدي إلى الزاوية الجنوبية الشرقية. [ 18 ]

مراجع

  1. ↑"Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS)(PDF). Vol. 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original(PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
  2. 12"Annual Subway Ridership (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority. 2023. Retrieved April 20, 2024.
  3. 123Hood, Clifton (1978). "The Impact of the IRT in New York City"(PDF). Historic American Engineering Record. pp. 146–207 (PDF pp. 147–208). Retrieved December 20, 2020.المجال العام This article incorporates text from this source, which is in the public domain.
  4. 123Report of the Public Service Commission for the First District of the State of New York For The Year Ending December 31, 1910. Public Service Commission. 1911.
  5. ↑"Ten-car Trains in Subway to-day; New Service Begins on Lenox Av. Line and Will Be Extended to Broadway To-morrow". The New York Times. January 23, 1911. ISSN 0362-4331. Retrieved April 5, 2018.
  6. 123Report for the three and one-half years ending June 30, 1949. New York City Board of Transportation. 1949. hdl:2027/mdp.39015023094926.
  7. ↑"City Transit Unity Is Now a Reality; Title to I.R.T. Lines Passes to Municipality, Ending 19-Year Campaign". The New York Times. June 13, 1940. ISSN 0362-4331. Archived from the original on January 7, 2022. Retrieved May 14, 2022.
  8. ↑"Transit Unification Completed As City Takes Over I. R. T. Lines: Systems Come Under Single Control After Efforts Begun in 1921; Mayor Is Jubilant at City Hall Ceremony Recalling 1904 Celebration". New York Herald Tribune. June 13, 1940. p. 25. ProQuest 1248134780.
  9. ↑"Platform Awards Made; Two Concerns to Enlarge Six Subway Stations of IRT"(PDF). The New York Times. June 14, 1946. p. 23. ISSN 0362-4331. Retrieved January 27, 2021.
  10. ↑ "أرصفة أطول - خمس محطات مترو أنفاق على خط IRT لاستيعاب قطارات مكونة من 10 عربات" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 10 يوليو 1948. ص 8. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 27 مارس 2016 .  
  11. ↑ براون، نيكول (17 مايو 2019). "كيف حصلت خطوط مترو الأنفاق التابعة لهيئة النقل الحضري على حروفها أو أرقامها؟ NYCurious" . amNewYork . تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2021 .
  12. ↑ فريدلاندر، أليكس؛ لونتو، آرثر؛ راودنبوش، هنري (أبريل 1960). "ملخص الخدمات في قسم IRT، هيئة النقل في مدينة نيويورك" (ملف PDF) . نشرة قسم نيويورك . 3 (1). جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية: 2. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 14 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2021 .
  13. ↑ دونوهيو، بيت (11 يونيو 2002). "تجديد 10 محطات مترو" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2018 .
  14. ↑ دوغيرتي، بيتر (2006) [2002]. مسارات مترو أنفاق مدينة نيويورك 2006 ( الطبعة الثالثة). دوغيرتي. OCLC 49777633 – عبر كتب جوجل .  
  15. ↑ "جدول مواعيد مترو الأنفاق، ساري المفعول اعتبارًا من 8 يونيو 2025" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2025 .
  16. 1 2 "خريطة مترو الأنفاق" ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . أبريل 2025. تم الاطلاع عليها في 2 أبريل 2025 .
  17. ↑ "شارع 231 - فيليبي غاليندو - الواقعية السحرية في كينغزبريدج، 2008" . web.mta.info . هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 19 أغسطس 2020 .
  18. ↑ "خريطة حي شارع 231" (ملف PDF) . new.mta.info . هيئة النقل الحضري. أبريل 2018. تم الاطلاع عليها في 28 فبراير 2019 .