السرب 400 للمروحيات التكتيكية

تُعدّ السرب 400 "مدينة تورنتو" للتدريب على طائرات الهليكوبتر التكتيكية جزءًا من الجناح الأول ، وبالتالي فهي وحدة تابعة لقاعدة بوردن التابعة للقوات الكندية . ويشغل السرب طائرات CH-146 غريفون .

تم تشكيل السرب باسم السرب رقم 10 للتعاون مع الجيش في تورنتو ، أونتاريو في 5 أكتوبر 1932، عندما حلّق من مطار مزرعة تريثوي ( مطار دي ليسيبس ) من عام 1934 إلى عام 1939. وفي 15 نوفمبر 1937، أعيد ترقيمه إلى السرب رقم 110 "مدينة تورنتو" للتعاون مع الجيش.

عندما تم استدعاء السرب للخدمة الفعلية في 3 سبتمبر 1939، انتشر أولاً في قاعدة روكليف الجوية ( مطار أوتاوا/روكليف حاليًا ) في أوتاوا ، أونتاريو، للتدرب على طائرات ويستلاند ليساندر . وكان قائد السرب الجديد آنذاك هو قائد السرب ويلبر دينيسون فان فليت، وهو طيار متمرس في زمن السلم. وبحلول أوائل فبراير 1940، كان السرب جاهزًا للمغادرة إلى المملكة المتحدة، حيث سافر بالقطار إلى هاليفاكس، نوفا سكوتيا ، ثم عبر المحيط الأطلسي بواسطة باخرة في 15 فبراير. وكان السرب أول وحدة تابعة لسلاح الجو الملكي الكندي تغادر إلى الخارج، وقد أُقيمت لهم مراسم وداع رسمية في أوتاوا من قبل رئيس الوزراء، ويليام ليون ماكنزي كينغ، ووزير الدفاع الوطني، إيان أليستر ماكنزي . بعد عام، في الأول من مارس عام ١٩٤١، أُعيد تسميتها إلى السرب رقم ٤٠٠ للتعاون مع الجيش، تقديرًا لكونها أول سرب يُنشر في الخارج. ^{[ ٢ ]} عاد قائد السرب فان فليت إلى كندا، ورُقّي إلى رتبة نقيب، وتوفي بنوبة قلبية عن عمر يناهز ٣٩ عامًا في عام ١٩٤٢ أثناء خدمته كقائد جوي للمنطقة الغربية من كندا، وفقًا لرواية عائلية، في طائرة تدريب كان يقودها طالب. دُفن في مقبرة بيتشوود في أوتاوا.

خلال الحرب، حلّقت السرب بطائرات ويستلاند ليساندر، وكورتيس توماهوك ، ونورث أمريكان موستانج ، ودي هافيلاند موسكيتو، وسوبرمارين سبيتفاير، في مهام استطلاع مسلحة وغير مسلحة في المقام الأول. وفي وقت لاحق من الحرب، شاركت السرب أيضًا في عمليات اعتراض جوي . وفي نهاية الحرب، تم حلّ السرب 400 في 7 أغسطس 1945، في مطار لونيبورغ ( مهبط الطائرات المتقدم B156) الذي تم الاستيلاء عليه في غرب ألمانيا.

أُعيد تشكيل السرب رقم 400 في قاعدة داونزفيو التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي ( مطار داونزفيو حاليًا )، تورنتو، في 15 أبريل 1946، كسرب مقاتل-قاذف احتياطي، كان يُشغّل طائرات نورث أمريكان هارفارد مارك 2IB بقيادة قائد السرب جورج ويليام جودرهام، الحائز على وسام الصليب الطائر المتميز . ^{[ 3 ] [ 4 ]} في بداية الحرب الباردة، حلّقت طائرات دي هافيلاند فامباير مارك 3، ثم طائرات كانادير سابر مارك 5. بدأ السرب رقم 400 "مدينة تورنتو" (المقاتل)، التابع للجناح الثاني للاحتياط الجوي، بتشغيل طائرات بيتشكرافت إكسبيديتور في عام 1958، ثم طائرات دي إتش سي-3 أوتر في عام 1960. واستمرت هذه الطائرات في الخدمة طوال الستينيات والسبعينيات.

أدى توحيد القوات المسلحة الكندية إلى تغيير آخر في الاسم، هذه المرة إلى السرب 400 "مدينة تورنتو" الجوي الاحتياطي. في عام 1980، بدأ التحول إلى استخدام المروحيات مع طراز CH-136 كيوا . حصل السرب على اسمه الحالي في ثمانينيات القرن الماضي، ليصبحالسرب 400 للتدريب على طائرات الهليكوبتر التكتيكية . انتقل السرب إلىقاعدة بوردن الجويةفي عام 1996 بعد إغلاق قاعدة داونزفيو الجوية، وهو الآن مجهز بطائراتCH-146 جريفون.

في أوقات السلم، يفي السرب بالتزامات الجناح الأول من خلال تقديم الدعم العملياتي والتدريبي للفرقة الكندية الرابعة ، والدفاع عن السيادة الكندية، ودعم المهام الوطنية، ودعم عمليات حفظ السلام. وتتمثل واجباته الثانوية في دعم عمليات البحث والإنقاذ التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي .

في حال قيام الدولة بالتعبئة للحرب، وهو أمر مستبعد، ستنشر السرب 400 للتدريب على طائرات الهليكوبتر التكتيكية جميع أصولها الجوية، بما في ذلك معدات الدعم، لتعزيز سرب 427 للعمليات الخاصة الجوية في حامية بيتاواوا . أما الأفراد الذين سيبقون في القاعدة فسيشكلون نواة وحدة توليد القوات.

يضم السرب 400 للتدريب على طائرات الهليكوبتر التكتيكية 237 فرداً موزعين على ستة أسراب:

• ثلاث رحلات جوية
• رحلة صيانة واحدة
• رحلة دعم إداري واحدة
• مقر سرب الطيران الأول

إن سرب القيادة هو عبارة عن مجموعة من غرفة النظام، وقسم المالية، والقسم الطبي، وفرقة المزامير والطبول التابعة للسرب 400.

• في حالة تأهب للهجوم، تاريخ السرب 400 (مدينة تورنتو)، من عام 1932 إلى عام 1996

• السرب 400 للمروحيات التكتيكية
• تاريخ السرب (وزارة التاريخ والتراث - وزارة الدفاع الوطني) مؤرشف في 21 فبراير 2020 على موقع Wayback Machine
• تاريخ السرب من موقع canadianwings.com